DE3425128A1

DE3425128A1 - Two-stroke internal combustion engine

Info

Publication number: DE3425128A1
Application number: DE19843425128
Authority: DE
Inventors: Josef 8900 Augsburg Hajek
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1984-07-07
Filing date: 1984-07-07
Publication date: 1986-01-16

Abstract

A two-stroke internal combustion engine is described which is characterised in that instead of a mechanical piston for each cylinder it has a hydraulic piston, formed by a certain amount of fluid, and correspondingly adapted movement transmission members.

Description

ZweitaktbrennkraftmaschineTwo-stroke internal combustion engine

Die Erfindung betrifft eine Zweitaktbrennkraftmaschine.The invention relates to a two-stroke internal combustion engine.

Herkömmliche Brennkraftmaschinen weisen in Zylindern hin- und hergehend arbeitende und an eine Kurbelwelle angeschlossene mechanische Hubkolben auf. Bedingt durch die vielen bewegten Teile auf seiten des Triebwerkes und der Einlaß- und Auslaß- sowie Brennstoffzufuhrsteuerung sind diese Motoren in der Herstellung relativ teuer.Conventional internal combustion engines have cylinders reciprocating working mechanical reciprocating pistons connected to a crankshaft. Conditional due to the many moving parts on the side of the engine and the inlet and outlet as well as fuel control, these engines are relatively expensive to manufacture.

Außerdem bedingen diese vielen bewegten, miteinander zusammenarbeitenden mechanischen Bauteile einen relativ hohen Verschleiß und damit eine nur begrenzte Lebensdauer.In addition, these require many moving people who work together mechanical components have a relatively high level of wear and thus only limited wear Lifespan.

Es ist daher Aufgabe und Ziel der Erfindung, eine Brennkraftmaschine zu schaffen, die sich aus weniger bewegten und einfacheren, langlebigeren Teilen zusammensetzt als herkömmliche Brennkraftmaschinen.It is therefore the object and aim of the invention to provide an internal combustion engine to create made up of less moving and simpler, more durable parts composed than conventional internal combustion engines.

Diese Aufgabe ist durch eine Brennkraftmaschine mit Merkmalen der im Anspruch 1 angegebenen Art gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen dieser Maschine sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.This task is achieved by an internal combustion engine with features of solved in claim 1 specified type. Advantageous configurations of this machine are characterized in the subclaims.

Die erfindungsgemäße Brennkraftmaschine weist im Gegensatz zu einer herkömmlichen Hubkolbenbrennkraftmaschine keine, in Zylindern hin- und hergehend arbeitende Kolben und auch keine Kurbelwelle mehr auf Die Funktion der bislang bei herkömmlichen Brennkraftmaschinen erforderlichen Hubkolben übernimmt bei der erfindungsgemäßen Brennkraftmaschine eine, einen Hydraulikkolben bildende Flüssigkeit.The internal combustion engine according to the invention, in contrast to a conventional reciprocating internal combustion engine no, reciprocating in cylinders working pistons and also no more crankshaft on The function of the previously at conventional internal combustion engines required reciprocating piston takes over in the invention Internal combustion engine a fluid forming a hydraulic piston.

Die Einleitung dieser Flüssigkeit aus einem Vorratsbehälter in einen Zylinder hinein und deren Komprimierung sowie deren Rückführung aus dem Zylinder unter Arbeitsverrichtung in den Vorratsbehälter zurück erfolgt pro Zylinder durch relativ einfach gestaltete Rotoren, die auf einer Motorantriebswelle sitzen. Die scheibenförmigen Rotoren selbst sind wegen ihrer einfachen Gestalt leicht und billig herstellbar. Entsprechendes gilt selbstverständlich auch für die restlichen Teile der erfindungsgemäßen Brennkraftmaschine.The introduction of this liquid from a storage container into a Cylinder in and its compression and its return from the cylinder while doing work back into the storage container takes place through per cylinder relatively simple rotors that sit on a motor drive shaft. the disc-shaped rotors themselves are light and inexpensive because of their simple shape manufacturable. The same applies, of course, to the remaining parts the internal combustion engine according to the invention.

Nachstehend ist die erfindungsgemäße Brennkraftmaschine anhand der Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigt: Fig.1 vereinfacht dargestellt ein Ausführungsbeispiel der hier einzylindrig ausgeführten erfindungsgemäßen Zweitaktbrennkraftmaschine, Fig.2 vereinfacht dargestellt ein Ausführungsbeispiel der hier vierzylindrigen erfindungsgemäßen Zweitaktbrennkraftmaschine, Fig. 3a, 4a, jeweils einen Schnitt durch die Zweitakt-5a, 6a brennkraftmaschine gemäß Fig.1 entlang der dort eingetragenen Schnittlinie A-A, mit jeweils einer anderen Stellung bewegter Organe, Fig.3b, 4b jeweils einen Schnitt durch die Zweitakt-Sb, 6b brennkraftmaschine gemäß Fig.1 entlang der Schnittlinie B-B, mit jeweils einer anderen Stellung bewegter Steuerorgane.The internal combustion engine according to the invention is shown below with reference to FIG Drawing explained in more detail. The drawing shows: FIG. 1 is shown in a simplified manner an embodiment of the single-cylinder two-stroke internal combustion engine according to the invention, 2 shows an exemplary embodiment of the four-cylinder according to the invention here in a simplified manner Two-stroke internal combustion engine, Fig. 3a, 4a, each a section through the two-stroke 5a, 6a internal combustion engine according to FIG. 1 along the section line A-A entered there, each with a different position of moving organs, FIGS. 3b, 4b each have a section through the two-stroke Sb, 6b internal combustion engine according to Figure 1 along the cutting line B-B, each with one other position of moving control organs.

In den Figuren sind gleiche bzw. einander entsprechende Bauteile mit gleichen Bezugszeichen versehen.Identical or corresponding components are shown in the figures provided with the same reference numerals.

Die erfindungsgemäße Brennkraftmaschine besteht aus folgenden Hauptelementen, nämlich einem Zylindergehäuse 1 mit wenigstens einem Zylinder 2, einem Vorratsbehälter 3 für eine Flüssigkeit 4, und einem am Zylindergehäuse 1 angeschlossenen Steuergehäuse 5, das pro Zylinder 2 zwei nebeneinander angeordnete, durch eine Zwischenwand 6 getrennte und in den Vorratsbehälter 3 bis unter den Flüssigkeitsspiegel 7 hineinragende Steuerkammern, nämlich eine Förderkammer 8 und eine Entspannungskammer 9, aufweist. In den durch planparallele Innenseiten 10 und 11 bzw. 12 und 13 sowie runde Außenseiten 14 bzw.15 begrenzten Innenräumen der Förderkammer 8 und Entspannungskammer 9 arbeiten in Dichtkontakt umlaufende, gegen Verdrehung gesichert auf einer Motorantriebswelle 16 sitzende scheibenförmige Rotoren, nämlich in der Förderkammer 8 ein Förderrotor 1 7 und in der Entspannungskammer 9 ein Antriebsrotor 18. Jeder dieser beiden Rotoren 17, 18 besitzt längs eines Umfangsabschnitts eine beidseitig durch Steuerkanten begrenzte Aussparung, wobei die Aussparung im Förderrotor 17 mit 19, deren Grund mit 20, deren in Drehrichtung vordere Steuerkante mit 21 und deren in Drehrichtung hintere Steuerkante mit 22 bezeichnet sind, während die Aussparung im Antriebsrotor 18 mit 23, deren Grund mit 24, deren in Drehrichtung vordere Steuerkante mit 25 und deren in Drehrichtung hintere Steuerkante mit 26 bezeichnet sind.The internal combustion engine according to the invention consists of the following main elements, namely a cylinder housing 1 with at least one cylinder 2, a storage container 3 for a liquid 4, and a control housing connected to the cylinder housing 1 5, the two arranged side by side per cylinder 2, through a partition 6 separate and protruding into the reservoir 3 to below the liquid level 7 Control chambers, namely a delivery chamber 8 and an expansion chamber 9, has. In the plane-parallel inner sides 10 and 11 or 12 and 13 and round outer sides 14 or 15 limited interiors of the delivery chamber 8 and expansion chamber 9 work on a motor drive shaft running around in sealing contact, secured against rotation 16 seated disc-shaped rotors, namely a conveyor rotor in the conveyor chamber 8 1 7 and a drive rotor 18 in the expansion chamber 9. Each of these two rotors 17, 18 has a circumferential section through control edges on both sides limited recess, the recess in the feed rotor 17 with 19, the reason with 20, the front control edge in the direction of rotation with 21 and the control edge in the direction of rotation rear control edge are denoted by 22, while the recess in the drive rotor 18 with 23, the base with 24, the front control edge in the direction of rotation with 25 and whose rear control edge in the direction of rotation is denoted by 26.

Die erfindungsgemäße Brennkraftmaschine kann sowohl nach dem Selbstzündungs- als auch Fremdzündungsprinzip und mit jedem herkömmlichen flüssigen oder gasförmigen Brennstoff arbeiten. In jeden Zylinder 2 sind dabei zur Bil- dung eines Brennstoff-Luft-Gemisches taktweise gesteuert durch ein Einlaßsteuerorgan Luft und Brennstoff entweder getrennt voneinander oder bereits gemischt einspeisbar.The internal combustion engine according to the invention can be used both after the compression ignition as well as the spark ignition principle and with any conventional liquid or gaseous Fuel work. In each cylinder 2 there are manure a fuel-air mixture cyclically controlled by an inlet control element Air and fuel can be fed in either separately from one another or already mixed.

In Fig.1 ist durch eine Zündkerze 27 das Prinzip der Fremdzündung dieser dargestellten Brennkraftmaschine angedeutet. Wie gut aus den Figuren 3b, 4b, 5b und 6b ersichtlich, gelangt entweder zur Verbrennung erforderliche Luft oder ein Brennstoff-Luft-Gemisch über einen Einlaßkanal 28 durch ein taktweise gesteuertes Einlaßsteuerorgan 29 in ein zylinderinternes Steigrohr 30 mit Rückschlagklappe 31 und von dort in den Innenraum des Zylinders 2. Der Brennstoff muß im Falle des Ausführungsbeispiels gemäß Fig.1 jedoch nicht notwendigerweise bereits mit Luft gemischt auf vorgenannten Wegen in den Zylinder 2 gelangen; die Einspeisung des zur Verbrennung erforderlichen Brennstoffes in einen Zylinder 2 kann auch durch einen separaten Brennstoffeinlaßkanal oder ein Einspritzventil erfolgen.The principle of external ignition is shown in FIG. 1 by means of a spark plug 27 this illustrated internal combustion engine indicated. As can be seen from Figures 3b, 4b, 5b and 6b, either air required for combustion arrives or a fuel-air mixture via an inlet duct 28 by a cyclically controlled Inlet control element 29 in a cylinder-internal riser pipe 30 with non-return valve 31 and from there into the interior of the cylinder 2. The fuel must in the case of the exemplary embodiment according to FIG. 1, however, not necessarily already mixed with air on the aforementioned Ways to get into cylinder 2; the supply of what is required for incineration Fuel into a cylinder 2 can also be fed through a separate fuel inlet duct or an injection valve.

Bei der in Fig.2 für eine Zündfolge 1 - 3 - 2 - 4 dargestellten vierzylindrigen Brennkraftmaschine ist durch Anordnung von Einspritzventilen 32 an der Oberseite der Zylinder 2 und das Fehlen von Zündkerzen angedeutet, daß diese Brennkraftmaschine nach dem Selbstzünderprinzip mit Einspritzung des Kraftstoffes arbeitet. Die zur Verbrennung erforderliche Luft wird wie beim Ausführungsbeispiel gemäß Fig.1 über die gleichen Organe, also pro Zylinder 2 einen Einlaßkanal 28, ein Einlaßsteuerorgan 29 und ein Steigrohr 30 mit Rückschlagklappe 31 in jeweils einen der hier vier Zylinder 2 eingeleitet.In the four-cylinder one shown in FIG. 2 for an ignition sequence 1 - 3 - 2 - 4 Internal combustion engine is through the arrangement of injection valves 32 on the top the cylinder 2 and the lack of spark plugs indicated that this internal combustion engine works according to the compression ignition principle with fuel injection. The for Air required for combustion is as in the exemplary embodiment according to FIG the same organs, that is to say one intake port 28 per cylinder 2, one intake control member 29 and a riser pipe 30 with a non-return valve 31 in each of the four cylinders here 2 initiated.

In einen Zylinder 2 ist des weiteren generell über einen Einlaßkanal 33 taktweise gesteuert durch ein Einlaßstcuerorgan 34 mittels eines Förderrotors 17 Flüssigkeit einspeisbar, die aus dem Vorratsbehälter 3 über eine die Kammerwand durchdringende Einlaßöffnung 35 in den Innenraum der Förderkammer 8 gelangt. Details dieser Vorgänge sind weiter hinten anhand der Funktionsbeschreibung näher erläutert. Die in einem Zylinder 2 befindliche Flüssigkeit ist aus diesem durch einen Auslaßkanal 36 nach Öffnen eines taktweise gesteuerten Auslaßsteuerorgans 37 in die Entspannungskammer 9 einleitbar und aus dieser über eine die Kammerwand durchdringende Auslaßöffnung 38 in den Vorratsbehälter 3 zurückleitbar. Details dieses Vorganges sind ebenfalls weiter hinten anhand der Funktionsbeschreibung näher erläutert. Bei der im Betrieb einen Hydraulikkolben bildenden Flüssigkeit kann es sich um Wasser oder um Hydrauliköl oder ein anderes geeignetes flüssiges Medium handeln.A cylinder 2 is also generally via an intake port 33 cyclically controlled by an inlet control element 34 by means of a conveyor rotor 17 liquid can be fed in from the reservoir 3 via a chamber wall penetrating inlet opening 35 reaches the interior of the delivery chamber 8. Details these processes are further below based on the functional description explained in more detail. The liquid in a cylinder 2 is out of this through an outlet channel 36 after opening a cyclically controlled outlet control member 37 can be introduced into the expansion chamber 9 and from there via a chamber wall penetrating outlet opening 38 can be fed back into the storage container 3. Details this process can also be found in more detail later using the functional description explained. In the case of the fluid which forms a hydraulic piston during operation, it can be water or hydraulic oil or another suitable liquid medium Act.

Der Einlaßkanal 33 und der Auslaßkanal 36 zweigen nebeneinanderliegend jeweils unten an einem Zylinder 2 ab und erstrecken sich durch das Zylindergehäuse 1 sowie das sich unten an diesem anschließende Steuergehäuse 5 hindurch bis zur Förderkammer 8 bzw. Entspannungskammer 9 hin.The inlet channel 33 and the outlet channel 36 branch off side by side each from the bottom of a cylinder 2 and extend through the cylinder housing 1 as well as the control housing 5 adjoining this below up to Delivery chamber 8 or relaxation chamber 9 out.

Das Einlaßsteuerorgan 34 und das Auslaßsteuerorgan 37 für die den Hydraulikkolben bildende Flüssigkeit kann jeweils durch eine den Einlaßkanal 33 bzw. Auslaßkanal 36 taktweise öffnende und wieder verschließende, zwischen zwei Endstellungen verschwenkbare Ventilklappe gebildet sein (siehe die entsprechenden Darstellungen in der Zeichnung).The inlet control member 34 and the outlet control member 37 for the Fluid forming hydraulic pistons can each pass through an inlet channel 33 or outlet channel 36 opening and closing again in cycles, between two End positions pivotable valve flap be formed (see the corresponding Representations in the drawing).

Die Ventilklappen sitzen auf einer Steuerwelle 39 und sind entweder über diese synchronisiert auf die Bewegung der beiden Rotoren 17, 18 oder durch die Rotoren 17, 18 unmittelbar gesteuert betätigbar. Die Steuerwelle 39 ist in der Trennebene zwischen Zylindergehäuse 1 und Steuergehäuse 5 in jeweiligen Lagerhalbschalen gelagert.The valve flaps sit on a control shaft 39 and are either via this synchronized to the movement of the two rotors 17, 18 or by the rotors 17, 18 can be actuated directly in a controlled manner. The control shaft 39 is in the Parting plane between cylinder housing 1 and control housing 5 in the respective bearing half-shells stored.

Die Endstellungen der pro Zylinder 2 jeweils beiden Ventilklappen sind durch Anschlagflächen begrenzt, wobei die die Schließstellung der beiden Ventilklappen begrenzenden Anschlagflächen 40 und 41 jeweils am Boden des Zylindergehäuses 1 angeordnet sind, während die die Öffnungsstellung der pro Zylinder 2 jeweils beiden Ventilklappen begrenzenden Anschlagflächen durch den Grund 20 bzw. 24 der Aussparung 19 bzw. 13 im Förderrotor 17 bzw. Antriebsrotor 18 gebildet sind. Die äußeren Enden der pro Zylinder 2 jeweils beiden Ventilklappen sind dabei so ausgebildet, daß im Falle des Anliegens an dem jeweiligen Grund 20 bzw. 24 der Aussparung 19 bzw. 23 ein dichtender Gleitkontakt gegeben ist. Im Falle einer Steuerung der Ventilklappen über die Steuerwelle 39 ist diese an eine Vorrichtung angeschlossen, die in Abhängigkeit von der Drehstellung der Motorantriebswelle 16 arbeitet und die Steuerwelle 39 dementsprechend betätigt.The end positions of the two valve flaps per cylinder 2 are limited by stop surfaces, the closed position of the two valve flaps limiting stop surfaces 40 and 41 are each arranged on the bottom of the cylinder housing 1 are, while the open position of the per cylinder 2 in each case two Valve flaps limiting stop surfaces through the base 20 or 24 of the recess 19 or 13 are formed in the feed rotor 17 or drive rotor 18. The outer ends of the pro Cylinder 2 each two valve flaps are designed so that in the event the contact with the respective base 20 or 24 of the recess 19 or 23 is a sealing Sliding contact is given. In the case of control of the valve flaps via the control shaft 39 this is connected to a device that depends on the rotational position the motor drive shaft 16 operates and actuates the control shaft 39 accordingly.

Im anderen Falle, also wenn die besagten Ventilklappen durch die Rotoren 17, 18 unmittelbar gesteuert sind (welcher Fall in der Zeichnung dargestellt ist), erfolgt diese Zwangssteuerung der pro Zylinder 2 beiden Ventilklappen durch die Umfangsfläche der beiden Rotoren 17, 18; diese Umfangsfläche setzt sich jeweils aus einem äußeren, in Dichtkontakt mit der jeweiligen Kammerwand 14, 15 arbeitenden Kreissegmentbogenstück 42 (am Förderrotor 17) bzw. 43 (am Antriebsrotor 18), den beidseitig jeweils daran anschließenden Steuerkanten 21, 22 bzw. 25, 26 und dem Grund 20, 24 der Aussparung 19, 22 im jeweiligen Rotor 17 bzw. 18 zusammen, wobei die Schwenkbewegungen der beiden Ventilklappen durch die Steuerkanten gesteuert, die Schließstellung durch die Kreissegmentbogenstücke und die Öffnungsstellung durch den Grund der Aussparung gesteuert sind.In the other case, i.e. when the said valve flaps through the rotors 17, 18 are directly controlled (which case is shown in the drawing), this forced control of the two valve flaps per cylinder is carried out by the Circumferential surface of the two rotors 17, 18; this circumferential surface is set up in each case from an outer, in sealing contact with the respective chamber wall 14, 15 working Circle segment arc piece 42 (on the conveyor rotor 17) or 43 (on the drive rotor 18), the on both sides adjoining control edges 21, 22 or 25, 26 and the Base 20, 24 of the recess 19, 22 in the respective rotor 17 and 18 together, with the pivoting movements of the two valve flaps are controlled by the control edges, the closed position through the circular segment arc pieces and the open position through the reason of the recess are controlled.

Nachfolgend sind die Funktion und das Zusammenwirken der vorstehend beschriebenen Teile der erfindungsgemäßen Zweitaktbrennkraftmaschine anhand der Figuren 3 bis 6 dargelegt. In diesen Figuren ist ein vollständiger, innerhalb einer Umdrehung der Motorantriebswelle 16 ablaufender Zyklus, bestehend aus Arbeitstakt und Ladetakt, der erfindungsgemäßen Brennkraftmaschine anhand verschiedener Stellungen der beiden Rotoren 17, 18, der Einlaßsteuerorgane 29 und 34 sowie des Auslaßsteuerorganes 37 aufgezeigt, wobei in den Figuren 3a, 4a, 5a und 6a die Vorgänge in einer Förderkammer 8 und in den Figuren 3b, 4b, 5b und 6b die Vorgänge in einer Arbeitskammer 9 zu sehen sind. Es bleibt anzumerken, daß die Darstellungen willkürlich aus einem Zyklus herausgegriffene Positionen der miteinander zusammenwirkenden Teile zeigen. Die Figuren 3a und 3b zeigen die Ausgangsstellung der Maschinenteile für nachfolgende Betrachtungen; dabei ist der Zylinder 2 praktisch vollständig mit einer bestimmten Menge an Flüssigkeit 4 gefüllt, die einen Hydraulikkolben bildet. Die im Brennraum 44 befindliche Luft bzw.Below are the function and interaction of the above described parts of the two-stroke internal combustion engine according to the invention with reference to the Figures 3 to 6 outlined. In these figures there is a complete, within a Rotation of the motor drive shaft 16 running cycle, consisting of work cycle and charging cycle of the internal combustion engine according to the invention based on different positions the two rotors 17, 18, the inlet control members 29 and 34 and the outlet control member 37 shown, wherein in Figures 3a, 4a, 5a and 6a the processes in a delivery chamber 8 and in Figures 3b, 4b, 5b and 6b the processes in one Working chamber 9 can be seen. It should be noted that the representations are arbitrary Positions of the interacting parts selected from a cycle demonstrate. Figures 3a and 3b show the starting position of the machine parts for subsequent considerations; the cylinder 2 is practically complete with a certain amount of liquid 4 is filled, which forms a hydraulic piston. the air or air in the combustion chamber 44

das im Brennraum 44 befindliche Brennstoff-Luft-Gemisch, welche bzw. welches beim Füllvorgang des Zylinders 2 durch die eingepumpte Flüssigkeit komprimiert wurde, entzündet sich im Falle der Ausbildung der Brennkraftmaschine als selbstzündende Brennkraftmaschine bei entsrechendem Druck selbst bzw. bei Ausbildung der Brennkraftmaschine als fremdgezündete Brennkraftmaschine durch Zündung mittels der Zündkerze 27.the fuel-air mixture in the combustion chamber 44, which resp. which is compressed by the pumped-in liquid during the filling process of the cylinder 2 , ignites in the case of the internal combustion engine being self-igniting Internal combustion engine itself at corresponding pressure or when the internal combustion engine is designed as an externally ignited internal combustion engine by ignition by means of the spark plug 27.

Nach Zündung des im Brennraum komprimierten Brenstoff-Luft-Gemisches entsteht Verbrennungsgas, durch dessen Druck im Arbeitstakt die in einem Zylinder 2 befindliche Flüssigkeitsmenge nach Öffnen des Auslaßsteuerorganes 37 durch den Auslaßkanal 36 in die Entspannungskammer 9 und dort in die Aussparung 23 des Antriebsrotors 18 hinein gepreßt wird und dort an der in Drehrichtung vorderen Steuerkante 25 angreift und so denAntriebsrotor 18 samt Motorantriebswelle 16 in Rotation versetzt (siehe die Bildfolge von Fig.3b nach Fig.4b). Nach Aufsteuerung der Auslaßöffnung 38 durch die in Drehrichtung vordere Steuerkante 25 (siehe die Stellung des Antriebsrotors 18 in Fig.4b) entweicht die in der Aussparung 23 des Antriebsrotors 18 befindliche Flüssigkeitsmenge in den Vorratsbehälter 3 hinein. Die diesbezügliche Stellung des Antriebsrotors 18 ist gut aus Fig.4b ersichtlich.After ignition of the fuel-air mixture compressed in the combustion chamber Combustion gas is produced, the pressure of which in the work cycle causes that in a cylinder 2 amount of liquid located after opening the outlet control member 37 through the Outlet channel 36 into the expansion chamber 9 and there into the recess 23 of the drive rotor 18 is pressed into it and there acts on the control edge 25 which is at the front in the direction of rotation and thus set the drive rotor 18 together with the motor drive shaft 16 in rotation (see FIG the sequence of images from Figure 3b to Figure 4b). After opening the outlet opening 38 through the front control edge 25 in the direction of rotation (see the position of the drive rotor 18 in FIG. 4b), the one located in the recess 23 of the drive rotor 18 escapes Amount of liquid into the reservoir 3. The position of the The drive rotor 18 can be seen clearly in FIG. 4b.

Gegen Ende dieses Vorganges wird wieder frische Luft bzw. ein neues Brennstoff-Luft-Gemisch über das dann offene Einlaßsteuerorgan und das Steigrohr 30 in den Zylinder 2 eingeleitet. Gleichzeitig wird während des vorbeschriebenen Vorganges, also noch während des Arbeitstaktes, durch den Förderrotor 17 mit dessen in Drehrichtung hinterer Steuerkante 22 bis zum Verschließen der Einlaßöffnung 35 durch die in Drehrichtung vordere Steuerkante 21 eine neue Flüssigkeitsmenge aus dem Vorratsbehälter 3 in die Aussparung 19 angesaugt; dieser Vorgang ist gut aus der Figurenfolge von Fig.3a und Fig.4a erkennbar.Towards the end of this process there is fresh air again respectively. a new fuel-air mixture via the then open inlet control element and the Riser pipe 30 introduced into cylinder 2. At the same time during the above Process, so still during the work cycle, through the conveyor rotor 17 with its Rear control edge 22 in the direction of rotation until the inlet opening 35 is closed through the control edge 21 at the front in the direction of rotation, a new amount of liquid is generated the reservoir 3 is sucked into the recess 19; this process is good the sequence of figures from Fig.3a and Fig.4a recognizable.

Im anschließenden Ladetakt (siehe die Figurenfolge über Fig.Sa nach Fig.6a) wird durch den Förderrotor 17 mit dessen in Drehrichtung vorderer Steuerkante 21 die in der Aussparung 1 9 während des Arbeitstaktes aufgenommene neue Flüssigkeitsmenge aus der Aussparung 19 und der Förderkammer 8 heraus bei offenem Einlaßsteuerorgan 34 durch den Einlaßkanal 33 in den Zylinder 2 hineingepumpt und dadurch jene Luft bzw. jenes Brennstoff-Luft-Gemisch, die bzw. das vorher schon in den Zylinder 2 eingeleitet wurde, komprimiert. Gleichzeitig wird während dieses Vorganges, also ebenfalls während des Ladetaktes, durch den Antriebsrotor 18 nach Schließen der Auslaßöffnung 38 durch die in Drehrichtung hintere Steuerkante 26 noch in der Entspannungskammer 9 befindliches Verbrennungsgas über eine Auspufföffnung 45 ausgetrieben (siehe die Figurenfolge von Fig.4b nach Fig.Sb).In the subsequent charging cycle (see the sequence of figures above Fig 6a) is driven by the feed rotor 17 with its front control edge in the direction of rotation 21 the new amount of liquid absorbed in the recess 19 during the work cycle out of the recess 19 and the delivery chamber 8 with the inlet control member open 34 is pumped through the inlet channel 33 into the cylinder 2 and thereby that air or that fuel-air mixture that was previously in cylinder 2 was initiated, compressed. At the same time during this process, so also during the charging cycle, by the drive rotor 18 after closing the Outlet opening 38 through the rear control edge 26 in the direction of rotation still in the expansion chamber 9 located combustion gas expelled through an exhaust port 45 (see the Figure sequence from Fig.4b to Fig.Sb).

An diesen vorbeschriebenen Zyklus, bestehend aus einem Arbeitstakt und einem Ladetakt, die beide in einer vollständigen Umdrehung (360°) der Motorantriebswelle 16 ablaufen, schließt sich jeweils ein weiterer, in gleicher Weise wie vorstehend beschrieben ablaufender Zyklus an.On this cycle described above, consisting of one work cycle and a charging cycle, both in one complete revolution (360 °) of the motor drive shaft 16 expire, another closes each time, in the same way as above described running cycle.

Aus Sicht der Zeichnung bedeutet dies, daß sich an die Fig.6a wiederum die Fig.3a und an die Fig.6b wiederum die Fig.3b anschließen würde. Im Fall der Maschine gemäß Fig.2 laufen diese Vorgänge der Zündolge 1 - 3 - 2 - 4 entsprechend in den Zylindern winkelmäßig versetzt zueinander ab.From the point of view of the drawing, this means that the figure 6a again FIG. 3a and FIG. 6b in turn which would connect Fig.3b. In the case of the machine according to Fig. 2, these processes run in the firing sequence 1 - 3 - 2 - 4 correspondingly angularly offset from one another in the cylinders.

Eine wie vorstehend beschriebene, erfindungsgemäße Zweitaktbrennkraftmaschine ist in einem Versuchsmodell bereits gelaufen und hat so ihre Praxistauglichkeit und Funktionsfähigkeit bereits unter Beweis gestellt. Dieses Versuchsmodell war dabei etwa so aufgebaut, wie in der Zeichnung dargestellt. Es ist jedoch auch durchaus möglich, anstelle der dort zwecks einfachem Versuchsaufbau verwendeten Teile entsprechend anders gestaltete Teile, beispielsweise auch andere Einlaßsteuerorgane 29, 34 und Auslaßsteuerorgane 37 zu verwenden. Im übrigen wird der Vorratsbehälter 3 an eine Zuleitung angeschlossen sein, über die bei Ablauf der thermischen Prozesse verlustig gehende Flüssigkeitsmengen ersetzbar sind.A two-stroke internal combustion engine according to the invention as described above has already run in a test model and is therefore suitable for use in practice and functionality already proven. This experimental model was built up roughly as shown in the drawing. However, it is also quite possible, instead of the parts used there for the purpose of a simple experimental setup differently designed parts, for example other inlet control members 29, 34 and To use exhaust control members 37. In addition, the reservoir 3 is attached to a Be connected to the supply line through which the thermal processes are lost increasing amounts of liquid are replaceable.

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Claims

Claims: X two-stroke internal combustion engine, characterized in that that it consists of the following components, namely - a cylinder housing (1) with at least one cylinder (2), in the interior of which is controlled cyclically by each an inlet control member (29, 34), a) air and fuel either separately from one another or already mixed, and b) an amount of liquid forming a hydraulic piston can be fed, - a reservoir (3) for the liquid from which the The amount of fluid forming the hydraulic piston can be removed - one on the cylinder housing (1) connected control housing (5), which has two side by side per cylinder (2) separated by a partition (6) and into the storage container (3) to below the Liquid level (7) protruding control chamber (8, 9), in the through delimited plane-parallel inner sides (10, 11, 12, 13) and round outer sides (14, 15) Internal spaces in sealing contact all around, secured against rotation on a motor drive shaft (16) seated, disc-shaped rotors, namely a conveyor rotor in the conveyor chamber (8) (17) and a drive rotor (18) in the expansion chamber (9), of which each along a circumferential section one on both sides through control edges (21, 22 or 25, 26) has limited recess (19, 23), the delivery chamber (8) over an inlet opening (35) penetrating the chamber wall and the expansion chamber (9) via an outlet opening (38) penetrating the chamber wall with the one in the storage container (3) located liquid (4) are in connection, that further a hydraulic piston located in a cylinder (2) in one work cycle forming amount of liquid a) under the pressure of after ignition of the fuel-air mixture Combustion gases produced in the combustion chamber (34) after opening an outlet control element (37) through an outlet channel (36) into the expansion chamber (9) and there into the Recess (23) of the drive rotor (18) relaxed into it, while changing the direction of rotation front control edge (25) of the latter engages and this together with the motor drive shaft (16) set in rotation, and b) finally after opening the outlet opening (38) through the front control edge (25) out of the recess (23) into the storage container (3) escapes, at the same time through the conveyor rotor (17) with its in the direction of rotation rear control edge (22) until the inlet opening (35) is closed by the in the direction of rotation front control edge (21) a new amount of liquid from the reservoir (3) is sucked into the recess (19 of the conveyor rotor (17), while in the subsequent Loading cycle through the conveyor rotor (17) with its front control edge in the direction of rotation (21) the new amount of liquid received in the recess (19) during the work cycle out of the recess (19) and the delivery chamber (8) with the inlet control element open (34) can be pumped through the inlet channel (33) into the cylinder (2) and thereby the air or the fuel-air mixture, which or that already towards the end of the work cycle was introduced into the cylinder (2), is compressible, simultaneously with the drive rotor (18) after closing the outlet opening (38) through the rear control edge in the direction of rotation (26) combustion gases still in the expansion chamber (9) via an exhaust port (45) can be expelled.

2. Two-stroke internal combustion engine according to claim 1, characterized in that that water is used as the liquid with which the hydraulic piston can be formed.

3. Two-stroke internal combustion engine according to claim 1, characterized in that that hydraulic oil is used as the fluid with which the hydraulic piston can be formed is.

4. Two-stroke internal combustion engine according to claim 1, characterized in that that the inlet channel (33) and the outlet channel (36) for the hydraulic piston forming Branch off the amount of liquid lying next to each other at the bottom of a cylinder (2) and both through the cylinder housing (1) and the one adjoining the latter at the bottom Run the control housing (5) to the delivery chamber (8) or expansion chamber (9).

5. Two-stroke internal combustion engine according to claim 4, characterized in that that as an inlet control element (34) and as an outlet control element (37) for the hydraulic piston amount of liquid forming the inlet channel (33) or outlet channel (36) Intermittently opening or closing again, pivotable between two end positions Valve flap is provided, which sit on a control shaft (39) and either via this synchronized to the movement of the two rotors (17, 18) or by the rotors (17, 18) can be actuated directly.

6. Two-stroke internal combustion engine according to claim 5, characterized in that that the control shaft (39) in the parting line between the cylinder housing (1) and the control housing (5) is stored in bearing shells formed there, and that the end positions of the two control members (34, 37) formed by valve flaps per cylinder (2) Stop surfaces (40, 41) are limited, the Closed position limiting stop surfaces each arranged on the bottom of the cylinder housing (1) are, while the stop surfaces that limit the open position of the two valve flaps through the bottom (20 or 24) of the recesses (19 or 23) in the conveyor rotor (17) or

Drive rotor (18) are formed.

7. Two-stroke internal combustion engine according to claims 5 and 6, characterized characterized in that the two control members formed by valve flaps (34, 37) in the case of their forced control by the rotors (17, 18) by their respective Circumferential surface can be actuated, which circumferential surface is formed from an outer, in sealing contact with the respective outside (14, 15) of the delivery chamber (8) or expansion chamber (9) working circular segment arc piece (42 or 43), the one adjoining it on both sides Control edges (21, 22 or 25, 26) and the base (20 or 24) of the recess (19 respectively.

23) in the respective rotor (17 or 18), with the pivoting movements of the two control members (34, 37) formed by valve flaps by the control edges (21, 22 or 25, 26), the closed position of these control elements (34, 37) by the Annular arc segment piece (42 or 43) and the open position of these control members (34, 37) controlled by the respective bottom (20 or 24) of the recess (19 or 23) are.