DE3423949A1 - IGNITION SYSTEM FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES - Google Patents

IGNITION SYSTEM FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES

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DE3423949A1 DE19843423949 DE3423949A DE3423949A1 DE 3423949 A1 DE3423949 A1 DE 3423949A1 DE 19843423949 DE19843423949 DE 19843423949 DE 3423949 A DE3423949 A DE 3423949A DE 3423949 A1 DE3423949 A1 DE 3423949A1
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    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02PIGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P3/00Other installations
    • F02P3/02Other installations having inductive energy storage, e.g. arrangements of induction coils
    • F02P3/04Layout of circuits
    • F02P3/045Layout of circuits for control of the dwell or anti dwell time
    • F02P3/0453Opening or closing the primary coil circuit with semiconductor devices

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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)

Description

β. 19W9 2 3423940β. 19W9 2 3423940

19.6.198** Li/Pi6/19/198 ** Li / Pi

ROBERT BOSCH GMBH, 7000 STUTTGART 1ROBERT BOSCH GMBH, 7000 STUTTGART 1

Zündanlage für Brennkraftmaschinen
Stand der Technik
Ignition system for internal combustion engines
State of the art

Die Erfindung geht aus von einer Zündanlage nach dem Oberbegriff des Hauptanspruches. Es ist (nach der DE-PS 25 31 bzw. nach der entsprechenden US-PS k 105 006) bereits eine in dieser Richtung liegende Zündanlage bekannt, bei der jedoch die Ansteuerung des im Nebenschlußzweig der Primärwicklung liegenden Thyristors schaltungsmäßig relativ aufwendig ist.The invention is based on an ignition system according to the preamble of the main claim. It is already known (according to DE-PS 25 31 or the corresponding US-PS k 105 006) an ignition system located in this direction, in which, however, the control of the thyristor located in the shunt branch of the primary winding is relatively complex in terms of circuitry.

Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention

Bei der erfindungsgemäßen Zündanlage wird durch Anwendung der kennzeichnenden Maßnahmen des Hauptanspruches der vorerwähnte Nachteil in befriedigendem Maß vermieden.In the ignition system according to the invention, by application the characterizing measures of the main claim avoided the aforementioned disadvantage to a satisfactory degree.

In den Unteransprüchen sind vorteilhafte Maßnahmen für die Realisierung der Erfindung angegeben.Advantageous measures for implementing the invention are specified in the subclaims.

Zeichnungdrawing

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung schaltungsmäßig dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing and in the following Description explained in more detail.

Beschreibung des AusführungsbeispielesDescription of the embodiment

Die in der Zeichnung dargestellte Zündanlage soll für eine nicht dargestellte Brennkraftmaschine eines ebenfalls nicht dargestellten Kraftfahrzeuges bestimmt sein. Die Anlage ■wird aus einer Gleichstromquelle 1 gespeist, welche die Batterie des Kraftfahrzeuges sein kann. An der Stromquelle 1 geht von dem Minuspol eine an Masse liegende Leitung 2 und von dem Pluspol eine einen Betriebsschalter CZündschalter) 3 enthaltende Versorgungsleitung k aus. Die Versorgungsleitung k ist Ausgangspunkt für einen Schaltungszweig, d-er über die Primärwicklung 5 einer Zündspule 6 zu dem Kollektor eines (npn-)Endtransistors 7 führt, und sich dort von dem Emitter über einen Meßwiderstand 8 zu der Masseleitung 2 fortsetzt. Die zur Primärwicklung 6 gehörende Sekundärwicklung 9 hat über wenigstens eine Zündkerze JO mit der Masseleitung 2 Verbindung. Die zum Endtransistor 7 gehörende Basis ist an den Emitter eines Cnpn-)Treibertransistors 11 angeschlossen, der mit seinem Kollektor über einen Widerstand 12 an der Versorgungsleitung h liegt. Die zu dem Treibertransistor 11 gehörende Basis hat mit dem Ausgang einer Umkehrstufe 13 Verbindung, deren Eingang an dem Ausgang eines Steuergliedes 1U liegt.The ignition system shown in the drawing is intended for an internal combustion engine, not shown, of a motor vehicle, also not shown. The system ■ is fed from a direct current source 1, which can be the battery of the motor vehicle. At the power source 1, a line 2 connected to ground extends from the negative pole and a supply line k containing an operating switch (ignition switch) 3 extends from the positive pole. The supply line k is the starting point for a circuit branch, which leads via the primary winding 5 of an ignition coil 6 to the collector of an (npn) end transistor 7, and continues there from the emitter via a measuring resistor 8 to the ground line 2. The secondary winding 9 belonging to the primary winding 6 is connected to the ground line 2 via at least one spark plug JO. The base belonging to the output transistor 7 is connected to the emitter of a Cnpn) driver transistor 11, the collector of which is connected to the supply line h via a resistor 12. The base belonging to the driver transistor 11 is connected to the output of an inverter 13, the input of which is connected to the output of a control element 1U.

In dem Steuerglied 1U, das ein Mikrocomputer sein kann, wird dafür gesorgt, daß für jeden Zündvorgang etwa der gleiche Energiebetrag zur Verfügung gestellt wird. Der Eingang des Steuergliedes 1k ist über einen Signalgeber 15, der nach Art eines kleinen Wechselstromgenerators arbeitet und mit der Kurbel- bzw. Nockenwelle der Brennkraftmaschine gekoppelt sein soll, an die Masseleitung 2 angeschlossen. In the control element 1U, which can be a microcomputer, it is ensured that approximately the same amount of energy is made available for each ignition process. The input of the control element 1 k is connected to the ground line 2 via a signal generator 15, which works like a small alternating current generator and is intended to be coupled to the crankshaft or camshaft of the internal combustion engine.

Die zwischen dem Emitter des Endtransistors 7 und dem Meßwiderstand 8 vorhandene Verbindung ist Ausgangspunkt fürThe one between the emitter of the output transistor 7 and the measuring resistor 8 existing connection is the starting point for

eine Leitung, die zu dem einen Eingang eines !Comparators 16 führt. Der andere Eingang des !Comparators i6 ist über eine Kostantspannungsquelle 17 an die Masseleitung 2 angeschlossen. Der Ausgang des !Comparators 16 hat mit dem Eingang eines monostabilen Multivibrators 18 Verbindung, dessen Ausgang an der Basis des Treibertransistors 11 liegt.one line that goes to one input of a! Comparator 16 leads. The other input of the! Comparator i6 is via a constant voltage source 17 is connected to the ground line 2. The output of the! Comparator 16 is connected to the input of a monostable multivibrator 18, whose output is at the base of the driver transistor 11.

Die zwischen dem Steuerglied 1U und der Umkehrstufe 13 vorhandene Verbindung ist Ausgangspunkt für einen Leitungszug der über einen Strombegrenzungswiderstand 19 zur Basis eines weiteren Transistors 20 (vom npn-Typ) führt, dessen Emitter an der Masseleitung 2 und dessen Kollektor an der Steuerleketrode eines Thyristors 21 liegt. Der Thyristor 21 ist in einem Nebenschlußzweig 22 der zur Zündspule 6 gehörenden Primärspule 5 angeordnet und zwar derart, daß er für den Induktionsstrom der Primärwicklung 5 stromdurchläßig ist. Dabei geht von der an der Primärwicklung 5 liegenden Anode des Thyristors 21 ein Steuerzweig 23 aus, der zur Steuerelektrode des Thyristors 21 führt und wenigstens einen Widerstand 2k enthält. Es empfiehlt sich, mit dem Widerstand 2h eine Zenerdiode 25 in Reihe zu schalten, derart, daß diese Zenerdiode 25 von dem Induktionsstrom der Primärwicklung 5 in Sperrichtung beansprucht wird. Des weiteren empfiehlt es sich, dem Widerstand 2k einen Parallelzweig hinzuzufügen, der im Bedarfsfall einen Widerstand 26 enthält und mindestens zum Teil durch einen Kondensator 27 kapazitiv ist.The connection between the control element 1U and the inverter 13 is the starting point for a line run which leads via a current limiting resistor 19 to the base of a further transistor 20 (of the npn type), the emitter of which is connected to the ground line 2 and the collector to the control electrode of a thyristor 21 lies. The thyristor 21 is arranged in a shunt branch 22 of the primary coil 5 belonging to the ignition coil 6 in such a way that it is current-permeable for the induction current of the primary winding 5. A control branch 23, which leads to the control electrode of the thyristor 21 and contains at least one resistor 2k , starts from the anode of the thyristor 21 connected to the primary winding 5. It is advisable to connect a Zener diode 25 in series with the resistor 2h in such a way that this Zener diode 25 is stressed by the induction current of the primary winding 5 in the reverse direction. Furthermore, it is advisable to add a parallel branch to the resistor 2k which, if necessary, contains a resistor 26 and is at least partially capacitive due to a capacitor 27.

Die soeben beschriebene Zündanlage hat folgende Wirkungsweise :The ignition system just described has the following mode of operation:

Sobald der Betriebsschalter 3 geschlossen wird, ist die Anlage funktionsbereit. Es wird unterstellt, daß der Signalgeber 15 das Steuerglied 1k derart beeinflußt hat,As soon as the operating switch 3 is closed, the system is ready for use. It is assumed that the signal generator 15 has influenced the control member 1 k in such a way that

R. I9U69R. I9U69

daß am Ausgang des Steuergliedes 1h der dort gezeigte Impuls, der wenigstens nahezu das Potential der Masseleitung 2 hat, wirkungsvoll ist. Das hat zur Folge, daß der Transistor 20 an seiner Emitter-Kollektor-Strecke nichtleitend ist und die Transistoren 11, 7 an ihren Emitter-Kollektor-Strecken Stromdurchlaßzustand aufweisen, woraufhin in der eingeschalteten Primärwicklung 5 der Strom ansteigt und sich mit diesem Stromanstieg der Spannungsabfall an dem Meßwiderstand 8 vergrößert. Bei einem für einen wirkungsvollen Zündfunken ausreichenden Stromwert ist der Spannungsabfall an dem Meßwiderstand 8 so groß, daß der Komparator 16 den monostabilen Multivibrator 18 in seinen instabilen Zustand steuert. Im instabilen Zustand des monostabilen Multivibrators 3 8 werden die Transistoren 11, T an ihren Emitter-Kollektor-Strecken nichtleitend. Durch das Abschalten der Primärwicklung 5 wird an der Anode des Tyhristors 21 eine Induktionsspannung wirksam und über den Steuerzweig 23 ein Induktionsstrom zu der Steuerelektrode des Thyristors 21 geführt, so daß dessen Anoden-Kathoden-Strecke leitend wird. Die in der Zündspule β gespeicherte Energie wird somit durch den jetzt über die Anoden-Kathoden-Strecke fließenden Induktionsstrom langsam abklingen. Dieses Abklingen ist so festgelegt, daß ein für einen Zündfunken ausreichender Energiebetrag in der Zündspule 6 erhalten bleibt, bis der monostabile Multivibrator 8 in seinem stabilen Zustand zurückkehrt. Ist dies der Fall, so gehen die Transistoren 11, T an ihren Emitter-Kollektor-Strecken wieder in den leitenden Zustand über, so daß die Stromversorgung der Primärwicklung 5 durch den Endtransistor wieder eingeschaltet und der Kebenschlußzweig 22 mit dem Thyristor 21 wirkungslos gemacht wird. Diese Stromversorgung hält nun wieder solange an, bis der Spannungsabfall an dem Meßwiderstand 8 über den Komparator 26 den monostabilen Multivibrator 18 erneut in seinen instabilen Zustandthat at the output of the control element 1 h the pulse shown there, which has at least almost the potential of the ground line 2, is effective. As a result, the transistor 20 is non-conductive at its emitter-collector path and the transistors 11, 7 have a current-conducting state at their emitter-collector paths, whereupon the current increases in the switched-on primary winding 5 and the voltage drop increases with this current increase at the measuring resistor 8 enlarged. If the current value is sufficient for an effective ignition spark, the voltage drop across the measuring resistor 8 is so great that the comparator 16 controls the monostable multivibrator 18 in its unstable state. In the unstable state of the monostable multivibrator 38, the transistors 11, T are non-conductive at their emitter-collector paths. By switching off the primary winding 5, an induction voltage becomes effective at the anode of the tyhristor 21 and an induction current is conducted via the control branch 23 to the control electrode of the thyristor 21 so that its anode-cathode path becomes conductive. The energy stored in the ignition coil β will therefore slowly decay due to the induction current now flowing over the anode-cathode path. This decay is determined in such a way that an amount of energy sufficient for an ignition spark is retained in the ignition coil 6 until the monostable multivibrator 8 returns to its stable state. If this is the case, the transistors 11, T return to the conductive state at their emitter-collector paths, so that the power supply to the primary winding 5 is switched on again by the output transistor and the shunt branch 22 with the thyristor 21 is rendered ineffective. This power supply is now again holds as long as until the voltage drop across the measuring resistor 8 via the comparator 2 6 the monostable multivibrator 18 again in its unstable state

. 34239A9. 34239A9

R. 19^69R. 19 ^ 69

bringt und der soeben beschriebene Funktionsablauf erneut beginnt.and the functional sequence just described begins again.

Im Zündzeitpunkt wird am Ausgang des Steuergliedes 1k ein Impuls zur Verfügung gestellt, der wenigstens nahezu das Potential der Versorgungsleitung k hat. Das hat zur Folge, daß der Transistor 20 an seiner Emitter-Kollektor-Strecke leitend wird und die Steuerelektrode des Thyristors 21 an die Masseleitung 2 gelangt, worauf beim Sperren der Transistoren 11, 7 der Thyristor 21 nicht wirksam werden kann. Durch das jetzt an der Emitter-Kollektor-Strecke des Endtransistors 7 erfolgende Sperren wird vielmehr in der Sekundärwicklung 9 ein Hochspannungsstoß induziert, der an der Zündkerze 10 einen elektrischen Überschlag (Zündfunken) zur Folge hat.At the ignition point, a pulse is made available at the output of the control element 1 k which has at least almost the potential of the supply line k . As a result, the transistor 20 becomes conductive at its emitter-collector path and the control electrode of the thyristor 21 reaches the ground line 2, whereupon the thyristor 21 cannot become effective when the transistors 11, 7 are blocked. Rather, the blocking now occurring at the emitter-collector path of the end transistor 7 induces a high-voltage surge in the secondary winding 9, which results in an electrical flashover (ignition spark) at the spark plug 10.

Es empfiehlt sich, als Thyristor 21 einen Typ zu verwenden, der leicht "zündbar", d.h., sehr steuerempfindlich ist.It is advisable to use a type as thyristor 21 which is easily "ignitable", i.e. very sensitive to control.

Der Widerstand 2k ist notwendig'für die Strombegrenzung.The resistor 2k is necessary to limit the current.

Die Anwendung der Zenerdiode 25 empfiehlt sich deshalb, weil ohne ihre Verwendung Störimpulse leicht unerwünschte Schaltvorgänge an dem Thyristor 21 auslösen können.The use of the Zener diode 25 is recommended because, without its use, interference pulses are easily undesirable Switching processes on the thyristor 21 can trigger.

Die Anwendung des Kondensators 27 ermöglicht es, den Thyristor 21 in Abhängigkeit von dem Induktionsstrom schneller durchzuschalten. Außerdem steigt dadurch die Spannung an der Anode des Thyristors nicht so schnell an.The use of the capacitor 27 makes it possible to make the thyristor 21 faster as a function of the induction current to switch through. In addition, this means that the voltage at the anode of the thyristor does not rise as quickly.

Claims (3)

19.6.198U Li/Le6/19/198 U Li / Le ROBERT BOSCH GMBH, TOOO STUTTGART 1ROBERT BOSCH GMBH, TOOO STUTTGART 1 AnsprücheExpectations 1J Zündanlage für Brennkraftmaschinen mit einer Zündspule, deren Primärwicklung Ausgangspunkt für einen Nebenflußzweig ist, wobei die Primärwicklung Tor jedem Zündzeitpunkt nur in vorübergehenden Zeitabschnitten aus einer Gleichstromquelle mit Strom versorgt wird und zwar über einen Endtransistor, wobei ferner der am Ende eines solchen Zeitabschnitts in der Primärwicklung erzeugte Induktionsstrom über einen Thyristor im Uebenschlußzweig fließt, wobei außerdem beim Speichern der Zündenergie der Thyristor im Sperrzustand des Endtransistors Stromdurchlaßzustand und im Stromdurchlaßzustand des Endtransistors Sperrzustand aufweist und wobei schließlich in Serie zu der Primärwicklung und zu dem Endtransistor ein Meßwiderstand liegt, mit dessen Hilfe der Endtransistor beim Speichern der Zündenergie ein- und ausschaltbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß von der an der Primärwicklung (5) liegenden Anode des Thyristors (21) ein Steuerzweig (23) ausgeht, der wenigstens einen Steuerwiderstand (2*0 enthält und zur Steuerelektrode des Thyristors (21) führt.1J ignition system for internal combustion engines with one ignition coil, whose primary winding is the starting point for a tributary branch is, the primary winding gate each ignition point in time only in temporary periods from a direct current source is supplied with current via a final transistor, furthermore the one at the end of such a period of time Induction current generated in the primary winding flows through a thyristor in the bypass branch, and also when Storing the ignition energy of the thyristor in the off-state of the final transistor, current-conducting state and in the current-conducting state of the final transistor has the blocking state and finally being in series with the primary winding and with the final transistor a measuring resistor is located, with the help of which the output transistor can be switched on and off when storing the ignition energy is, characterized in that from the anode of the thyristor (21) lying on the primary winding (5) Control branch (23) goes out, which contains at least one control resistor (2 * 0 and to the control electrode of the thyristor (21) leads. 2. Zündanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß2. Ignition system according to claim 1, characterized in that im Steuerzeig (23) der Steuerwiderstand (2k) mit einer Zenerdiode (25) in Reihe geschaltet ist, die vom Induktionsstrom der Primärwicklung (5)in Sperrichtung beansprucht wird.in the control indicator (23) the control resistor (2k) is connected in series with a Zener diode (25), which is loaded in the reverse direction by the induction current of the primary winding (5). 3. Zündanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Steuerwiderstand (2k) einen Parallelzweig (.26, 27) aufweist, der wenigstens zum Teil kapazitiv ist.3. Ignition system according to claim 1, characterized in that the control resistor (2k) has a parallel branch (.26, 27) which is at least partially capacitive.
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