DE3421542A1

DE3421542A1 - Synchroniser for manual transmissions, in particular for toothed-wheel gear change boxes

Info

Publication number: DE3421542A1
Application number: DE19843421542
Authority: DE
Inventors: Klaus Sigurd 8000 München Hönnebeck
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1984-06-08
Filing date: 1984-06-08
Publication date: 1985-12-12

Abstract

Synchroniser for manual transmissions, in particular for toothed-wheel gear change boxes, in which a friction ring (3) provided with an inner tapered friction surface forms an annular gap with approximately equal gap clearances between its outer circumferential surface (9) and an opposing annular surface (10) of the sleeve carrier (2). Arranged in the annular gap is at least one spring element. This is supported, on the one hand, on the outer circumferential surface (9) of the friction ring (3) and, on the other hand, on the opposing annular surface (10) of the sleeve carrier (2). In addition to centring the friction ring (3), relative movements between the friction ring (3) and the sleeve carrier (2) are thereby to a large extent damped. In order to bring about release of the friction ring (3) when gear wheel (7) is not selected, the annular gap can be of tapered design with approximately equal gap clearances. <IMAGE>

Description

Synchronisiereinrichtung für Schaltgetriebe, insbesondereSynchronizing device for manual transmissions, in particular

für Zahnräderwechselgetriebe Die Erfindung betrifft eine Synchronisiereinrichtung für Schaltgetriebe, insbesondere für Zahnräderwechselgetriebe entsprechend dem Oberbegriff im Patentanspruch 1.for gear change transmissions The invention relates to a synchronizing device for manual transmissions, in particular for gear change transmissions according to the preamble in claim 1.

Eine derartige Synchronisiereinrichtung ist aus der DE-AS 10 94 051 bekannt, bei der die an den Seiten des Muffenträgers angeordneten Reibringe, über daran befestigte blattfederartige Druckglieder, mit je einer Reibfläche eines zugeordneten Kupplungskörpers in Reibeingriff zu bringen sind. Bei dieser Synchronisiereinrichtung besteht die Gefahr, daß der gegenüber der Schaltmuffe begrenzt drehbare Reibring in Umfangsrichtung Relativdrehungen ausführt, die sich in einem unangenehmen Geräusch, dem sog. Synchronringschwirren, bemerkbar machen. Im ungünstigsten Fall können sogar die Synchronringnasen zerstört werden.Such a synchronization device is from DE-AS 10 94 051 known, in which the arranged on the sides of the sleeve carrier friction rings, about leaf spring-like pressure members attached to it, each with a friction surface of an associated one Coupling body are to be brought into frictional engagement. With this synchronizer there is a risk that the friction ring, which can rotate to a limited extent relative to the shift sleeve performs relative rotations in the circumferential direction, resulting in an unpleasant noise, the so-called synchronizer ring whirring. In the worst case, even the synchronizer ring lugs are destroyed.

Aufgabe der Erfindung ist es demnach, eine Synchronisiereinrichtung der vorausgesetzten Gattung mit einfachen Mitteln zu gestalten, die den auftretenden Drehschwingungen entgegenwirken kann, die geräuscharm ist und die eine hohe Standfestigkeit aufweist.The object of the invention is therefore to provide a synchronizing device of the presupposed genre with simple means to shape the occurring Can counteract torsional vibrations, which is low-noise and which has a high level of stability having.

Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe durch ein Federelement gelöst, das sich einerseits an der äußeren Umfangsfläche des Reibringes und andererseits an der gegenüberliegenden Ringfläche des Muffenträgers elastisch abstützt.According to the invention, this object is achieved by a spring element, on the one hand on the outer circumferential surface of the friction ring and on the other hand is elastically supported on the opposite ring surface of the sleeve carrier.

Durch diese Federelement-Anordnung ergibt sich der Vorteil, daß neben einer Zentrierung des Reibringes auch eine weitgehende Dämpfung der Relativdrehungen zwischen Reibring und Muffenträger erreicht wird. Eine Schwächung des Reibringes ist bei dieser Anordnung nicht erforderlich, so daß die Reibfläche des Reibringes auf einen möglichst großen Durchmesser ausgelegt werden kann. Das Federelement ist außerdem ein einfaches Bauteil, das einen geringen Herstellungsaufwand erfordert.This spring element arrangement has the advantage that in addition to centering the friction ring also results in extensive damping of the relative rotations is reached between the friction ring and the socket carrier. A weakening of the friction ring is not required in this arrangement, so that the friction surface of the friction ring can be designed for the largest possible diameter. The spring element is also a simple component that requires little manufacturing effort.

Zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand von Unteransprüchen.Expedient refinements of the invention are the subject of subclaims.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand einer Zeichnung näher erläutert. Es zeigt: Fig. 1 die Synchroneinrichtung in einem Schnitt durch die Schaltwellen-Mittelachse, Fig. 2 einen Schnitt entlang der Linie II-II in Fig. 1 und Fig. 3 eine einzelne Blattfeder von der Seite.An embodiment of the invention is based on a drawing explained in more detail. It shows: FIG. 1 the synchronizing device in a section through the shift shaft center axis, FIG. 2 shows a section along the line II-II in FIG. 1 and 3 a single leaf spring from the side.

In Fig. 1 ist eine Synchronisiereinrichtung in ihrer Mittelstellung dargestellt. Auf beiden Seiten eines auf einer Schaltwelle 1 drehfest und axial unverschiebbar angeordneten Muffenträgers 2 ist ein gegenüber dem Muffenträger 2 begrenzt verdrehbarer, axial verschieblicher und an der Seite mit einer Sperrverzahnung versehener Reibring 3 vorgesehen. Dieser weist eine innere Kegelfläche 4 auf, die sich zum Muffenträger 2 hin verjüngt und die durch seit- liches Verschieben bis zum Anliegen an der äußeren Kegelfläche 5 eines zu schaltenden Kupplungskörpers 6, der mit einer äußeren Geradverzahnung versehen ist, in Reibeingriff gebracht werden kann. Bei diesem Ausführungsbeispiel ist die äußere Kegel fläche 5 und die äußere Geradverzahnung an einem separaten Kupplungskörper 6 ausgebildet, der mit dem zu schaltenden Zahnrad 7 fest verbunden ist. Ebenso könnte das zu schaltende Zahnrad 7 selbst die Kegelfläche 5 und die Geradverzahnung aufweisen.In Fig. 1 a synchronizing device is in its central position shown. On both sides one on a shift shaft 1 in a rotationally fixed and axial manner The sleeve carrier 2, which is arranged immovably, is a sleeve carrier 2 opposite the sleeve carrier 2 Can be rotated to a limited extent, can be moved axially and has a locking toothing on the side provided friction ring 3 is provided. This has an inner conical surface 4, which tapers towards the socket carrier 2 and the side liches Move until it is in contact with the outer conical surface 5 of a coupling body to be switched 6, which is provided with external straight teeth, brought into frictional engagement can be. In this embodiment, the outer conical surface 5 and the outer straight teeth formed on a separate coupling body 6, which with the gear to be switched 7 is firmly connected. This could also be switched Gear 7 itself have the conical surface 5 and the straight teeth.

Der Muffenträger 2 ist an seinem Umfang ringförmig axial erweitert und mit einer Verzahnung versehen, in die eine axial verschieblich aufgesetzte Schaltmuffe 8 mit ihrer Innenverzahnung eingreift. Die äußere Umfangsfläche 9 des Reibringes 3 und die gegenüberliegende Ringfläche 10 des Muffenträgers 2 sind Kreiskegelflächen, die sich in axialer Richtung zum Muffenträger 2 hin erweitern und die zusammen einen kegeligen Ringspalt bilden, mit annähernd gleichen radialen Spaltabständen. Es ist aber auch möglich, die äußere Umfangsfläche 9 des Reibringes und die gegenüberliegende Ringfläche 10 des Muffenträgers 2 zylindrisch auszubilden.The sleeve carrier 2 is axially widened in a ring shape on its circumference and provided with a toothing into which an axially displaceable shift sleeve is attached 8 engages with their internal teeth. The outer peripheral surface 9 of the friction ring 3 and the opposite ring surface 10 of the sleeve carrier 2 are circular conical surfaces, which widen in the axial direction towards the socket carrier 2 and which together make one Form conical annular gap, with approximately the same radial gap distances. It is but also possible, the outer peripheral surface 9 of the friction ring and the opposite To form the annular surface 10 of the sleeve carrier 2 cylindrical.

In dem kegeligen Ringspalt sind im gleichmäßigen Winkelabstand drei Blattfedern 11 mit ihrer Längserstreckung in Umfangsrichtung angeordnet, die, in axialer Richtung gesehen, W-förmig gebogen und dem Krümmungsverlauf im Ringspalt angepaßt sind. Die Blattfedern 11 stützen sich einerseits an der äußeren Umfangsfläche 9 des Reibringes 3 und andererseits an der Ringfläche 10 des Muffenträgers 2 elastisch ab. Auf diese Weise ist eine Relativdrehung des Reibringes 3 gegenüber dem Muffenträger 2 nur durch Überwindung von Reibkräften möglich, was einer Dämpfung der Relativdrehung entspricht. Durch die kegelige Ausbildung des Ringspaltes wird erreicht, daß die von den Blattfedern 11 erzeugte axiale Kraftkomponente so auf den Reibring 3 wirkt, daß sie diesen von der Reibfläche des Kupplungskör- pers 6 freiholt. Eine Schwingungen erzeugende Berührung der Reibflächen wird dadurch vermieden, wodurch sich auch das Schleppmoment des Getriebes vermindert.In the conical annular gap there are three at an even angular distance Leaf springs 11 arranged with their longitudinal extension in the circumferential direction, which, in seen in the axial direction, bent in a W-shape and the course of curvature in the annular gap are adapted. The leaf springs 11 are supported on the one hand on the outer circumferential surface 9 of the friction ring 3 and, on the other hand, elastic on the annular surface 10 of the sleeve carrier 2 away. In this way there is a relative rotation of the friction ring 3 with respect to the socket carrier 2 only possible by overcoming frictional forces, which dampens the relative rotation is equivalent to. The conical design of the annular gap ensures that the the axial force component generated by the leaf springs 11 acts on the friction ring 3, that they remove it from the friction surface of the clutch body 6 pers. A vibration generating contact of the friction surfaces is avoided, whereby the drag torque of the transmission is also reduced.

Um die Blattfedern 11 gegen Verlagerung in Umfangsrichtung zu sichern, sind diese wie in Fig. 2 dargestellt, an einem ihren Längsenden mit je einem Haken 12 versehen, die in je einen radial gerichteten Schlitz im äußeren Umfangsbereich des 2 Muffenträgers eingreifen.To secure the leaf springs 11 against displacement in the circumferential direction, these are as shown in Fig. 2, each with a hook at one of their longitudinal ends 12 provided, each in a radially directed slot in the outer circumferential area of the 2 sleeve carriers engage.

In Fig. 3 ist eine ausgebaute Blattfeder 11 von der Seite dargestellt, bei der die W-förmige Formgebung und die Anpassung an den Krümmungsverlauf im Ringspalt deutlich zu erkennen ist.In Fig. 3 a removed leaf spring 11 is shown from the side, in which the W-shaped shape and the adaptation to the curvature in the annular gap can be clearly seen.

Das vorliegend beschriebene Ausführungsbeispiel der Erfindung hat gegenüber der erwähnten DE-AS 10 94 051 den weiteren Vorteil, daß die axialen Bewegungen der beiden Reibringe 3 unabhängig voneinander sind, so daß der erforderliche axiale Freiweg nur etwa halb so groß ist wie in dem Fall der miteinander gekoppelten Reibringe 3.The embodiment of the invention described here has compared to the aforementioned DE-AS 10 94 051 the further advantage that the axial movements of the two friction rings 3 are independent of each other, so that the required axial Free travel is only about half as large as in the case of the friction rings coupled to one another 3.

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Claims

Claims: 1. Synchronizing device for manual transmissions, in particular for gear change transmissions, - with a sleeve carrier - and at least one opposite the sleeve carrier, rotatable to a limited extent, - which has an inner conical surface, - which is assigned to an outer conical surface of the gear to be switched, - wherein between an outer peripheral surface of the friction ring and an opposite one Annular surface of the sleeve carrier an annular gap remains free, - in which at least one spring element is arranged, characterized by - a spring element, which is on the one hand the outer peripheral surface (9) of the friction ring (3) and on the other hand on the opposite Ring surface (10) of the sleeve carrier (2) is elastically supported.

2. Synchronizing device according to claim 1, characterized in that that three spring elements are provided, which are arranged at an even angular distance, which are fixed at their angular spacing on the friction ring (3) or on the sleeve carrier (2).

3. Synchronizing device according to claim 2, characterized in that that the spring elements are leaf springs (11), which are essentially in the circumferential direction get lost.

4. Synchronizing device according to claim 3, characterized in that that the leaf springs (11), seen in the axial direction, are bent approximately W-shaped.

5. Synchronizing device according to claim 1, characterized in that that the outer peripheral surface (9) of the friction ring (3) and the opposite annular surface (10) of the socket carrier (2) is a circular conical surface that extends in the axial direction widened towards the socket carrier (2) and which together form a conical annular gap, with approximately the same radial gap distances.

6. Synchronizing device according to claim 1, characterized in that that the spring element is adapted to the course of curvature in the annular gap.