DE3421398C2 - Process for converting a tank wagon - Google Patents

Process for converting a tank wagon

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DE3421398C2 DE19843421398 DE3421398A DE3421398C2 DE 3421398 C2 DE3421398 C2 DE 3421398C2 DE 19843421398 DE19843421398 DE 19843421398 DE 3421398 A DE3421398 A DE 3421398A DE 3421398 C2 DE3421398 C2 DE 3421398C2
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D5/00—Tank wagons for carrying fluent materials
    • B61D5/06—Mounting of tanks; Integral bodies and frames

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
  • Butt Welding And Welding Of Specific Article (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Umrüsten eines Kessel­ wagens, insbesondere eines zweiachsigen Kesselwagens, dessen Unter­ gestell mit dem alten Kessel eine Einheit bildet, indem die durch­ laufenden Längsträger und die Kopfträger mit dem alten Kessel ver­ schweißt sind.The invention relates to a method for converting a boiler wagon, in particular a two-axle tank wagon, the sub frame with the old boiler forms a unit by the through running longitudinal beams and the head beams with the old boiler ver are welded.

Aus dem gattungsgemäßen DE-GM 17 87 253 ist es bekannt, beim Neubau eines im Bereich der Kesselsohle zu isolierenden Kessels zum Transport heißer Lade­ güter beidseitig am Kessel ein T-Eisen im Anschluß an die Sattel­ tragleiste zu befestigen, wobei zur Aufnahme einer Isolation zwischen den T-Eisen eine Mulde befestigt ist. Dabei bestimmt die Ausbildung und Abmessung des Kessels diejenige der Mulde. Auch die Ableitung der Kräfte aus Pufferstoß oder statischen und dynamischen Lasten erfolgt durch den Kessel.From the generic DE-GM 17 87 253 it is known when building a new in the area the bottom of the boiler to isolate the boiler to transport hot drawers goods on both sides of the kettle following the saddle to fasten the mounting rail, taking up insulation a trough is attached between the T-bars. It determines the Formation and dimensions of the boiler that of the trough. Also the Deriving the forces from buffer impact or static and dynamic Loads are carried out by the boiler.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einem zweiachsigen Kesselwagen, dessen Kessel mit dem Untergestell verschweißt eine Einheit bildet, den bisherigen Kessel durch einen neuen Kessel zu ersetzen, wobei die den neuen Kessel aufnehmende Mulde die Aus­ bildung und Abmessungen des Kessels bestimmt und sämtliche Kräfte ableitet. The invention has for its object in a biaxial Tank car, the boiler of which is welded to the base Unit forms the previous boiler by a new boiler replace, the trough receiving the new boiler the off Formation and dimensions of the boiler determined and all forces derives.  

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß die Oberkante des nach dem Abtrennen beim Wagen verbleibenden Kessel­ restes im Bereich des Kopfstückes bündig mit dem Pultblech ist und im Bereich der Längsträger einen Abstand zu diesen aufweist und daß der Kesselrest als Kesselsohle die Aufnahme zur Aufsattelung des neuen Kessels bildet, daß an die Innenseite der Kesselsohle Winkeleisen angeschweißt sind, deren Längendem zylindrischen Teil des neuen Kessels entsprechen und die mit den Sattelprofilen des neuen Kessels lösbar verbindbar sind, wobei mit der Schenkellänge der Winkeleisen der Zwischenraum zwischen der Kesselsohle und dem neuen Kessel be­ stimmbar ist.This object is achieved according to the invention in that the Upper edge of the boiler remaining after the car has been disconnected the rest in the area of the head piece is flush with the desk plate and has a distance from them in the region of the longitudinal beams and that the remainder of the kettle as the kettle sole the receptacle for mounting the new Boiler forms that angle iron on the inside of the boiler sole are welded, the length of the cylindrical part of the new Correspond to the boiler and with the saddle profiles of the new boiler are releasably connectable, with the leg length of the angle iron the space between the boiler bottom and the new boiler be is tunable.

Die Erfindung ist nachstehend anhand eines in der Zeichnung sche­ matisch dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen:The invention is based on a cal in the drawing illustrated embodiment illustrated in detail. It demonstrate:

Fig. 1 in Seitenansicht die Hälfte eines Kesselwagens vor dem Umrüsten und die andere Hälfte nach dem Umrüsten mit einem neuen Kessel. Fig. 1 in side view half of a tank car before the changeover and the other half after the changeover with a new boiler.

Fig. 2 einen Schnitt nach Linie II-II der Fig. 1. Fig. 2 shows a section according to line II-II in FIG. 1.

Zur Umrüstung des Kesselwagens wird der im Untergestell einge­ schweißte Kessel (1) im Bereich der Kopfstücke (2) bündig mit dem Pultblech und im Bereich der Längsträger (4) in einem Abstand zu diesen abgebrannt, so daß die verbleibende Kesselsohle (5) mit den Längsträgern (4) und den Kopfstücken (3) nunmehr das Untergestell bildet. Der die Längsträger (4) überragende Abstand beträgt dabei, je nach vorliegendem Durchmesser des zur Aufsattelung anstehenden Kessels (6), ca. 100-400 mm. An der Innenseite der Kesselsohle (5) wird nunmehr ein Winkeleisen (7) eingeschweißt, das entsprechend der Länge des zylindrischen Teils des Kessels (6) bemessen ist. Der Kessel (6) besitzt an der Außenseite des zylindrischen Teils Sattel­ profile (8), die an der Oberseite der Winkeleisen (7) zur Auflage kommen und zur Aufsattelung mit diesen lösbar verbunden sind, wobei je nach Schenkellänge der Winkeleisen (7) zwischen der Kesselsohle (5) und dem Kessel (6) ein bestimmbarer Zwischenraum (9) gegeben ist. Bei isolierten doppelwandigen Kesselwagen kann also die untere Isolation in dem Zwischenraum (9) und die Verblechung für die obere Isolation des Kessels (6) unmittelbar und spaltfrei am Winkeleisen (7) erfolgen. Darüberhinaus ist Platz für die Unterbringung von Heizungen in Form von Halbrohren (10), die an der Außenseite des Kessels aufgeschweißt sind. Bei einwandigen, besonders durch Druck­ kräfte aus Pufferstoß beanspruchte Kesselwagen, können die Halbrohre so ausgebildet und angeordnet sein, daß sie zur Kraftübertragung dienen. To retrofit the tank car, the boiler ( 1 ) welded into the base frame is burnt off flush with the lectern in the area of the head pieces ( 2 ) and in the area of the side members ( 4 ) so that the remaining boiler bottom ( 5 ) with the Side members ( 4 ) and the head pieces ( 3 ) now form the base. The distance projecting beyond the side members ( 4 ) is, depending on the diameter of the boiler ( 6 ) to be saddled, approx. 100-400 mm. An angle iron ( 7 ) is now welded to the inside of the boiler sole ( 5 ) and is dimensioned according to the length of the cylindrical part of the boiler ( 6 ). The boiler ( 6 ) has on the outside of the cylindrical part saddle profiles ( 8 ), which come to rest on the top of the angle iron ( 7 ) and are detachably connected to the saddle, depending on the leg length of the angle iron ( 7 ) between the Boiler sole ( 5 ) and the boiler ( 6 ) is given a definable space ( 9 ). In the case of insulated double-walled tank wagons, the lower insulation in the intermediate space ( 9 ) and the sheet metal for the upper insulation of the boiler ( 6 ) can be carried out directly and without gaps on the angle iron ( 7 ). In addition, there is space for accommodating heaters in the form of half pipes ( 10 ) which are welded onto the outside of the boiler. With single-walled tank cars, particularly stressed by pressure forces from buffer impact, the half-tubes can be designed and arranged so that they serve for power transmission.

Um eine satte Auflage des Kessels (6) auf der Kesselsohle zu erhal­ ten, sind die Winkeleisen (7) nach außen weisend an der Kesselsohle angeordnet.In order to get a full support of the boiler ( 6 ) on the boiler sole, the angle irons ( 7 ) are arranged facing outwards on the boiler sole.

Zur Ableitung senkrechter Kräfte aus statischen und dynamischen Lasten sind zwischen dem Längsträger (4) und der den Längsträger (4) überragenden Kesselsohle (5) U-förmige Verstärkungskappen (11) eingeschweißt.To derive vertical forces from static and dynamic loads, U-shaped reinforcing caps ( 11 ) are welded in between the longitudinal member ( 4 ) and the boiler sole ( 5 ) projecting beyond the longitudinal member ( 4 ).

Im Übergangsbereich vom zylindrischen Teil zum Kesselboden (12) und zum Pultblech (3) ist zur einwandfreien Krafteinleitung ein radien­ förmiges, die Verlängerung des Pultblechs (3) bildendes Füllstück (13) eingeschweißt, das bei einem doppelwandigen Kesselwagen zur Befestigung der Beblechung einer Isolation einen Steg (14) tragen kann.In the transition region from the cylindrical portion to the vessel bottom (12) and to the desk plate (3) is for the proper application of force a radius-shaped, the extension of the console plate (3) welded forming filler piece (13) in a double-walled tank wagon for fixing the metal sheeting an insulation a Can wear web ( 14 ).

Claims (5)

1. Verfahren zum Umrüsten eines Kesselwagens, insbesondere eines zweiachsigen Kesselwagens, dessen Untergestell mit dem alten Kessel eine Einheit bildet, indem die durchlaufenden Längsträger und die Kopfträger mit dem alten Kessel verschweißt sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Oberkante des nach dem Abtrennen beim Wagen verbleibenden Kesselrests im Bereich des Kopfstückes (2) bündig mit dem Pultblech (3) ist und im Bereich der Längs­ träger (4) einen Abstand zu diesen aufweist und daß der Kesselrest als Kesselsohle (5) die Aufnahme zur Aufsattellung des neuen Kessels (6) bildet, daß an die Innenseite der Kesselsohle (5) Winkeleisen (7) angeschweißt sind, deren Längen dem zylin­ drischen Teil des neuen Kessels (6) entsprechen und die mit den Sattelprofilen (8) des neuen Kessels (6) lösbar verbindbar sind, wobei mit der Schenkellänge der Winkeleisen (7) der Zwischenraum (9) zwischen der Kesselsohle (5) und dem neuen Kessel (6) bestimmbar ist.1. A method for converting a tank car, in particular a two-axle tank car, the base frame forms a unit with the old boiler by the continuous longitudinal members and the head girders are welded to the old boiler, characterized in that the upper edge of the remaining after the separation in the car Kesselrests in the area of the head piece ( 2 ) is flush with the desk sheet ( 3 ) and in the area of the longitudinal support ( 4 ) is at a distance from them and that the kettle rest as the boiler sole ( 5 ) forms the receptacle for saddling the new boiler ( 6 ) That on the inside of the boiler sole ( 5 ) angle iron ( 7 ) are welded, the lengths of which correspond to the cylindrical portion of the new boiler ( 6 ) and which are releasably connectable to the saddle profiles ( 8 ) of the new boiler ( 6 ), with the leg length of the angle iron ( 7 ) the space ( 9 ) between the boiler base ( 5 ) and the new boiler ( 6 ) can be determined. 2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der die Längsträger (4) überragende Abstand der Oberkante der Kessel­ sohle (5) je nach Durchmesser des neuen Kessels (6) ca. 100- 400 mm beträgt.2. The method according to claim 1, characterized in that the longitudinal member ( 4 ) outstanding distance of the upper edge of the boiler sole ( 5 ) depending on the diameter of the new boiler ( 6 ) is approximately 100-400 mm. 3. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Zwischenraum (9) die am neuen Kessel (6) anliegend,e Isolation, Heizung oder Aussteifungen zur Kraftübertragung aufnimmt.3. The method according to claim 1, characterized in that the intermediate space ( 9 ) adjacent to the new boiler ( 6 ), e receives insulation, heating or stiffeners for power transmission. 4. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zur Ableitung der senkrechten Kräfte aus statischen und dynamischen Lasten zwischen dem Längsträger (4) und der den Längsträger (4) überragenden Kesselsohle (5) Verstärkungskappen (11) einge­ schweißt sind.4. The method according to claim 1, characterized in that to derive the vertical forces from static and dynamic loads between the longitudinal member ( 4 ) and the longitudinal member ( 4 ) projecting boiler sole ( 5 ) reinforcement caps ( 11 ) are welded. 5. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im über­ gangsbereich vom zylindrischen Teil des neuen Kessels (6) zum Kesselboden (12) und zum Pultblech (3) ein radienförmiges die Verlängerung des Pultbleches (3) bildendes Füllstück (13) ein­ geschweißt ist.5. The method according to claim 1, characterized in that in the transition area from the cylindrical part of the new boiler ( 6 ) to the boiler bottom ( 12 ) and to the desk sheet ( 3 ) a radial extension of the desk sheet ( 3 ) forming filler ( 13 ) a welded is.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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