DE3417956A1

DE3417956A1 - Multiplex control for motor vehicles

Info

Publication number: DE3417956A1
Application number: DE19843417956
Authority: DE
Inventors: Wolfgang Dipl.-Ing. Bremer; Frieder Dipl.-Ing. 7505 Ettlingen Heintz
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1984-05-15
Filing date: 1984-05-15
Publication date: 1985-11-21
Also published as: DE3417956C2

Abstract

A multiplex system is proposed for driving electrical loads and the like in motor vehicles, by means of which system it is intended to reduce the wiring complexity in the motor vehicle, in that control information items are transmitted from a central unit (11) to a large number of subscriber stations (12) in order to carry out control commands. In this case, the central unit (11) is electrically conductively connected to at least one transmitting station (11), said transmitting station being arranged in the vehicle (10) such that it passes on the control information items emitted by the central unit (11) to the receivers of the subscriber stations (12), by means of wireless transmission. <IMAGE>

Description

Multiplex-Steuerung für KraftfahrzeugeMultiplex control for motor vehicles

Stand der Technik Die Erfindung geht aus von einem Multiplex-System zum Ansteuern von elektrischen Verbrauchern, Sensoren, Steuereinrichtungen und dgl. in Kraftfahrzeugen nach der Gattung des Hauptanspruchs. Bei einem solchen bekannten Multiplex-Steuersystem werden alle Teilnenmer über ein Ringleitungssystem zur Energieversorgung an das Bordnetz des Kraft fahrzeuges angeschlossen und außerdem über eine Steuerleitung mit einer Zentraleinheit verbunden, welche die Steuerbefehle kodiert in Form von digitalen Impulsen über die Steuerleitungen an sämtliche Teilnehmerstationen abgibt (DE-OS 31 03 844). An den Teilnehmerstationen werden die eingehenden digitalten Signale decodiert und die von der Zentraleinheit interessierten Teilnehmerstationen führen die Steuerbefehle ggf. unter Rückmeldung aus.PRIOR ART The invention is based on a multiplex system for controlling electrical consumers, sensors, control devices and the like. in motor vehicles according to the category of the main claim. With such a well-known Multiplex control system are all part names via a loop system for energy supply connected to the vehicle electrical system and also via a control line connected to a central unit, which encodes the control commands in the form of emits digital pulses via the control lines to all subscriber stations (DE-OS 31 03 844). The incoming digital Signals are decoded and the subscriber stations interested by the central unit execute the control commands with feedback if necessary.

Bekannt sind ferner Multiplex-Steuersysteme in Eraftfarirzeugen, bei denen zur Ansteuerung der Teilnehmer mehrere Steuerleitungen benötigt werden (OS 23 38 882).Multiplex control systems in Eraftfarirzeugen are also known where several control lines are required to control the participants (OS 23 38 882).

Nachteilig bei den bekannten Multiplex-Systemen ist, das zur Übertragung von Steuerbefehlen, Gebermeßwerten und dgl. ein nach wie vor zu hoher Aufwand an Verkabelung f:ir die Steuerleitungen erforderlich ist. Bei Verwendung vcn Kupferleitungen sind außerdem störanfällige Kontaktierungen erforderliche und es besteht die Gefahr von Drahtbrüchen.The disadvantage of the known multiplex systems is that of the transmission of control commands, measured encoder values and the like. An expense that is still too high Cabling for the control lines is required. When using copper lines In addition, fault-prone contacts are required and there is a risk of wire breaks.

Bei der Verwendung von Lichtleitern sind ferner die Abzweigungen zu den verschiedenen Teilnehmer stationen aufwendig und störanfällig. Mit der vorliegenden Erfindung wird angestrebt, die Informationen zwischen der Zentraieinheit und den Teilnehmerstationen mit möglichst geringem Aufwand zuverlässig und störsicher austauschen zu können.When using light guides, the branches are also closed the various participant stations costly and prone to failure. With the present Invention is sought, the information between the central unit and the Replace subscriber stations reliably and interference-free with the least possible effort to be able to.

Vorteile der Erfindung Das erfindungsgemäße Multiplex-System mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat den Vorteil, daß die Steuerleitungen von der Zentraleinheit zu den einzelnen Teilnehmerstationen entfallen, so daß der gesamte Verkabelungsaufwand erheblich verringert wird. Durch die drahtlose Übertragung, bei der die Karosserie in vorteilhafter Weise noch zur Reflexion ausgenutzt werden kann, werden in Kraftfahrzeugen nur wenige Sender benötigt, um nahezu jeden Winkel im Fahrzeug erreichen zu können.Advantages of the invention The multiplex system according to the invention with the characterizing features of the main claim has the advantage that the control lines from the central unit to the individual subscriber stations are omitted, so that the overall cabling effort is significantly reduced. Thanks to the wireless transmission, in which the body can still be used for reflection in an advantageous manner only a few transmitters are required in motor vehicles to cover almost every angle to be able to reach in the vehicle.

Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der im Hauptanspruch angegebenen Merkmale möglich. Besonders vorteilhaft ist, wenn nur ein mit der Zentraleinheit über eine Steuerleitung elektrisch verbundener Sender mit im Fahrzeug verteilt angeordnete Relais stationen drahtlos verbunden ist, welche die Steuerimformationen an weitere Re'ai S3 al.iOnen bzw. an Empfänger von Teilnehmers-azonen drahtlos weiterleiten. In einfachster Weise wird drahtlosen Übertragung der Informationen Infrarotffiicht verwendet. Zur Rückmeldung von Schaltzuständen an den Teilnehmerstationen sowie zur Abrufung von Meßwerten an Sensoren ist es besonders zweckmäßig, die Sendestationen, Relaisstationen und Teilnehmerstationen zur bidirektionalen drahtlosen Informationsübertragung eweils mit einer Sende- und Empfangseinheit zu verstehen.The measures listed in the subclaims are advantageous Further developments and improvements of the features specified in the main claim are possible. It is particularly advantageous if only one is connected to the central unit via a control line Electrically connected transmitter with relay stations distributed throughout the vehicle is wirelessly connected, which the control information to further Re'ai S3 al.iOnen or forward wirelessly to recipients of participant azones. In the simplest Infrared light is used wirelessly to transmit information. To the Feedback of switching states at the subscriber stations as well as for calling up Measured values at sensors, it is particularly useful, the transmitter stations, relay stations and subscriber stations for bidirectional wireless information transmission in each case to understand with a transmitter and receiver unit.

Zeichnung Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen Figur 1 das Schaltungspri'nzip eines Multiplex-Systemes in einem Personenwagen mit mehreren Sende- und Teilnehmerstationen, Figur 2 einen Teil des Multiplex-Systemes aus Figur 1 mit einer Teilnehmerstation für eine Verbrauchergruppe, Figur 3 ein Multiplex-System in einem Zugfahrzeug mit einem Anhanger und mehreren Relaisstationen zur Informationsübertragung und Figur 4 zeigt das Blockschaltbild einer Relais station aus Figur 3.DRAWING Two embodiments of the invention are shown in the drawing shown and explained in more detail in the following description. It show figure 1 the circuit principle of a multiplex system in a passenger car with several Transmitting and subscriber stations, FIG. 2 part of the multiplex system from FIG 1 with a subscriber station for a consumer group, FIG. 3 a multiplex system in a towing vehicle with a trailer and several relay stations for information transmission and FIG. 4 shows the block diagram of a relay station from FIG. 3.

3eschreibung des Ausführungsbeispieles In Figur 1 ist die Kontur eines Personen-Kraftfahrzeuges in Draufsicht dargestellt und mit 10 bezeichnet. Alle vom Fahrzeuglenker anzusteuernden elektrischen Verbraucher, Sensoren und Steuereinrichtungen des Kraftfahrzeuges 10 sind an ein Multiplex-System angeschlossen, welches aus einer Zentraleinheit 11 und einer Vielzahl von Teilnehmerstationen 12 gebildet wird. Über eine Ringleitung 13 sind alle Teilnehmerstationen 12 sowie die Zentral einheit 11 zur Energieversorgung mit einer Akkumulazorbatterie 1S verbunden. Anstelle einer Ringleitung 13 kann auch eine H-förmige Verzweigung oder es können mehrere Ringleitlngen-sowie eine sternförmige oder andersartige Verzweigung der Versorgungsleitung verwendet werden. Zur Auslösung von Steuerbefehlen dienen Steuerschalter 15, die an verschiedenen Stellen im Fahrzeug, z.B. an den Türen, an den Sicherheitsgurtschlössern und im Cockpit des Fahrzeuges angeordnet sind und von denen zumindest einige an Eingänge der Zentraleinheit 11 angeschlossen sind. Die von der Zentraleinheit 11 abgegebenen Steuerinformationen werden über eine Steuerleitung 15 in Form von Spannungsimpulsen an mehrere Sendestationen 17 gegeben, von denen eine vorn im Motorraum, eine mitten im Fahrgastraum und eine weitere hinten im Eofferraum des Fahrzeuges 10 angeordnet ist. An den Sendestationen 17 werden die Spannungsimpulse in Infrarot-Lichtimpulse umgewandelt und von Infrarot-Sendern mit einem großen Abstrahlwinkel ausgesendet. An den Teilnehmerstationen 12 werden die Infrarot-Lichtimpulse jeweils von einem Empfänger aufgenommen, in elektrische Impulse zuruckverwandelt und in einer Empfängerstufe dekodiert. Die Teilnehmerstationen 12 sowie die Sendestationen 17 sind im Kraftfahrzeug 10 jeweils so angeordnet, daß die von der Zentraleinheit 11 abgegebenen Steuerinformationen durch drahtlose Übertragung mit Infrarotlicht möglichst direkt empfangen werden. Da bei entsprechend stark ausgelegten Infrarot-Sendern nahezu jeder Winkel im Fahrzeug durch Reflexionen an den Aufbauten und an der Karosserie des Fahrzeuges ausgestrahlt wird, können die Teilnehmerstationen 12 auch an abgelegenen Stellen im Fahrzeug angeordnet sein bzw. zu einem späteren Zeitpunkt nachträglich angebracht werden. Gegebenenfalls kann auch die Anzahl der Sendestationen 17 erhöht werden, um alle Bereiche im Kraftfahrzeug ausstrahlen zu können.3description of the exemplary embodiment In Figure 1, the contour of a Passenger motor vehicle shown in plan view and denoted by 10. All from Vehicle drivers to control electrical consumers, sensors and control devices of the motor vehicle 10 are connected to a multiplex system, which consists of a Central unit 11 and a plurality of subscriber stations 12 is formed. Above a ring line 13 are all subscriber stations 12 and the central unit 11 for power supply connected to a storage battery 1S. Instead of a ring line 13 can also have an H-shaped branch or there can be several Ringleitlngen - as well as a star-shaped or other type of branching of the supply line be used. Control switches 15, which are used to trigger control commands at various points in the vehicle, e.g. on the doors, on the seat belt locks and are arranged in the cockpit of the vehicle and at least some of them Inputs of the central unit 11 are connected. The from the central unit 11 Output control information is transmitted via a control line 15 in the form of voltage pulses given to several transmitting stations 17, one of which in the front of the engine compartment, one in the middle arranged in the passenger compartment and a further rear in the trunk of the vehicle 10 is. At the transmitting stations 17, the voltage pulses are converted into infrared light pulses converted and emitted by infrared transmitters with a large radiation angle. At the subscriber stations 12, the infrared light pulses are each from one Receiver recorded, converted back into electrical impulses and in a receiver stage decoded. The subscriber stations 12 and the transmitting stations 17 are in the motor vehicle 10 each arranged so that the output from the central unit 11 control information can be received as directly as possible through wireless transmission with infrared light. Since, with appropriately designed infrared transmitters, almost every angle in the vehicle emitted by reflections on the superstructures and on the body of the vehicle is, the subscriber stations 12 can also be in remote locations in the vehicle be arranged or at a later point in time retrofitted will. If necessary, the number of transmitting stations 17 can also be increased, in order to be able to broadcast all areas in the motor vehicle.

ar Rückmeldung von Schaltzuständen an den Verbrauchern oder zur Übertragung von Meßwerten von Sensoren an die Zenzraleinheit 11 ist es zweckmäßig, die Sendestationen 17 und Empfangsstationen 12 zur bidirektionalen drahtlosen Informationsübertragung jeweils mit einer Sende-und Empfangseinheit auszurüsten. Figur 2 zeigt einen Ausschnitt des Multiplex-Systems aus Figur 1, bei dem mehrere Verbraucher 18, 19, 20 über eine Empfängerstufe 21 mit einer Sende- und Empfangseinheit 22 verbunden sind. Als Verbraucher sind das Standlicht 18, das Hauptlicnt 19 und das Blinklicht 20 vorn auf einer Fahrzeugseite mit der Empfängerstufe 21 verbunden, die zur Energieversorgung an die Ringleitung 13 angeschlossen ist. Die Zentraleinheit 11 wird hier durch einen Mikrocomputer gebildet, an dessen Eingänge mehrere von Hand zu oeätigende Steuerschalter 15 für die Licht- und Blinkanlage des Kraftfahrzeuges angeschlossen sind. Die Sendestation 17 enthält ebenfalls eine Sende- und Empfangseinheit 22, wobei durch die Pfeilrichtung jeweils der Sender 22a bzw. Empfänger 22b der Einheit 22 angedeutet werden soll.ar Feedback of switching states to the consumers or for transmission of measured values from sensors to the central unit 11, it is expedient to send the transmitter stations 17 and receiving stations 12 for bidirectional wireless information transmission equip each with a transmitter and receiver unit. Figure 2 shows a section of the multiplex system from Figure 1, in which several consumers 18, 19, 20 via a Receiver stage 21 are connected to a transmitting and receiving unit 22. As a consumer are the parking light 18, the Hauptlicnt 19 and the flashing light 20 at the front on one side of the vehicle connected to the receiver stage 21, which is used to supply power to the ring line 13 is connected. The central unit 11 is here by a microcomputer formed, at the inputs of several manually operated control switches 15 for the lights and indicators of the motor vehicle are connected. The broadcasting station 17 also contains a transmitting and receiving unit 22, indicated by the direction of the arrow the transmitter 22a and receiver 22b of the unit 22 are to be indicated in each case.

Soll bei dieser Anlage beispielsweise das Standlicht 18 eingeschaltet werden, so muß der Fahrzeugführer zunächst den dafür im Cockpit vorgesehenen Steuerschalter 15 zur Auslösung des entsprechenden Steuerbefehls drücken. Die Zentraleinheit 11 erzeugt sodann eine digitale Impulsfolge, welche über die Steuerleitung 16 auf die angeschlossenen Sendestationen 17 gelang- und von dort als Infrarot-Licht impulse abgestrahl werden, Die Lichtimpulse werden von den Empfängern aller Teilnehmerstationen 12 aufgenommen, in elektrische Signale zurückverwandelt und in den Empfänger stufen 21 ausgewertet. Dort wird ferner festgestellt, welche der Teilnehmerstationen 12 durch den Steuerbefehl angesprochen werden sollen. Im Beispielsfall sind das die vier Teilnehmerstationen 12, an denen die Standlichtlampen 18 vorn und hinten jeweils links und rechts am Fahrzeug angeschlossen sind. Die angesprochenen Teilnehmerstationen 12 nehmen den Steuerbefehl mit der Empfängerstufe 21 auf und schalten die jeweils an ihr angeschlossene Standlichtlampe 18 ein. Der eingeschaltete Zustand wird nun über ein Rückmeldesignal quittiert, indem die Empfängerstufe 21 nach dem Einschalten der Standlichtlampe 18 ein Rückmeldesignal zeitvarschlüsselt an die Sende- und Empfangseinheit 22 abgibt, was dort vom Infrarotsender in entsprechende Infrarot-Lichtimpulse umgewandelt und drahtlos an den entsprechenden Empfänger 22b in der Sende station 17 überträgt. Von dort wird das Rückmeldesignal über die Steuerleitung 16 schließlich der Zentraleinheit 11 zur Auswertung zugeführt. In gleicher Weise können auch Steuereinrichtungen für die Klimaanlage, Stellglieder zur Sitzverstellung bzw. Einbruchssicherungen, Alarmanlagen und andere Einrichtungen des Fahrzeuges über das Multiplex-System betätigt und überwacht werden. Ferner können die Meßwerte von Sensoren, wie sie beispielsweise zur Überwachung des Ölstandes, der Öltemperatur, der Tankfüllung oder der Motordrehzahl verwendet werden, durch entsprechende Steuer'befehle über das Multiplex-System abgerufen, in der Zentraleinheit 11 verarbeitet und gegebenenfalls optisch und/oder akustisch dem Fahrzeugführer mltgeteilt werden.If, for example, the parking light 18 is to be switched on in this system the driver must first use the control switch provided for this in the cockpit Press 15 to initiate the corresponding control command. The central unit 11 then generates a digital pulse train which is sent via the control line 16 to the connected transmitting stations 17 succeeded and from there as infrared light pulses radiated be, the light pulses are received by the receivers of all subscriber stations 12 recorded, converted back into electrical signals and evaluated in the receiver stages 21. There it is also determined which of the subscriber stations 12 are to be addressed by the control command. in the As an example, these are the four subscriber stations 12 at which the parking lights 18 are connected to the left and right of the vehicle at the front and rear. the addressed subscriber stations 12 take the control command with the receiver stage 21 and turn on the parking light lamp 18 connected to it. Of the The switched-on state is now acknowledged via a feedback signal by the receiver stage 21 after switching on the parking light lamp 18 a feedback signal zeitvarschlüsselt to the transmitting and receiving unit 22 outputs what there from the infrared transmitter in corresponding Infrared light pulses converted and wirelessly to the appropriate receiver 22b in the transmission station 17 transmits. From there the feedback signal is sent via the control line 16 finally fed to the central unit 11 for evaluation. In the same way Control devices for the air conditioning system, actuators for seat adjustment can also be used or burglar alarms, alarm systems and other equipment of the vehicle can be operated and monitored via the multiplex system. Furthermore, the measured values of sensors, such as those used to monitor the oil level, the oil temperature, the tank filling or the engine speed can be used by appropriate control commands retrieved via the multiplex system, processed in the central unit 11 and, if necessary be optically and / or acoustically shared with the driver of the vehicle.

3ei großen Kraftfahrzeugen, wie beispielsweise OmnibussentLastkraftwa2en und dgl. sind die Verbraucher und damit auch die Teilnehmerstationen 12 über die ganze Länge des Kraftfahrzeuges verteilt. Um auch hier eine möglichst effektive Einsparung von Steuerleitungen zu erzielen, ist es zweckmäßig, die Zentraleinheit 11 über eine Steuerleitung 16 nur mit wenigen Sendestationen 17, vorzugsweise mit nur einer solchen Sendestation 17 zu verbinden. In diesem Fall können zur drahtlosen Übertragung der Steuerimformationen mehrere im Fahrzeug verteilt angeordnete Relaisstationen verwendet werden, welche die von der Sendestation 17 abgestrahlten Steuerimformationen an die Empfänger der Teilnahmestationen 12 oder an weitere Relaisstationen drahtlos weiterleiten.3 in large motor vehicles, such as omnibus trucks and the like. Are the consumers and thus also the subscriber stations 12 via the distributed over the entire length of the vehicle. To be as effective as possible here too To save on control lines, it is advisable to use the central unit 11 via a control line 16 with only a few transmission stations 17, preferably with to connect only one such transmitting station 17. In this case you can go to wireless Transmission of the control information to several relay stations distributed throughout the vehicle are used, which the transmitted from the transmitting station 17 control information wirelessly to the recipients of the subscriber stations 12 or to other relay stations forward onto.

Ein solches Ausführungsbeispiel ist in Figur 3 dargestellt. In einem Zugfahrzeug 23 befindet sich die Zentraleinheit 11 des Multiplex-Systems, die über die Steuerleitung 16 mit einer Sendestation 17 verbunden ist. Ferner sind im Zugfahrzeug 23 mehrere Relais stationen 24 angeordnet. Das Zugfahrzeug 23 führt einen Anhänger 25 mit, der ebenfalls an das Multiplex-System angeschlossen ist. Zur Übertragung der Steuerimformationen werden diese zunächst über die Sendestation 17 abgestrahlt und gelangen von dort auf einige Teilnehmerstationen 12 sowie auf mindestens eine Relaisstation 2all. Dort werden sie verstärkt und an weitere Teilnehmerstationen 12 sowie an eine weitere Relais station 2) übertragen. Auch hier werden sie wieder verstärkt und abgestrahlt. Für eine problemlose Übertragung der Steuerinformationen zum Anhänger 25 ist eine der Relais stationen 24 an der Rückseite des Zugfahrzeuges 23 angeordnet, die mit einer vorn am Anhänger 25 installIerten Relaisstation 2La usammen-N-rkt. ber diese Relaisstation 24a werden die Teilnenmerstationen 12a mit den daran angeschlossenen Verrauchern unmittelbar oder über eine weitere Relaisstation 94a drahtlos angesteuert. Auch hier sind die Teilnehmerstationen 12 mit ihren Verbrauchern, Sensoren und Steuereinrichtungen lediglich über eine xJersorgungsleitung an das Bordnetz. des Kraftfahrzeuges angeschlossen.Such an embodiment is shown in FIG. In one Towing vehicle 23 is the central unit 11 of the multiplex system, which over the control line 16 is connected to a transmitting station 17. Furthermore are in the towing vehicle 23 several relay stations 24 arranged. The towing vehicle 23 is leading a trailer 25, which is also connected to the multiplex system. To transfer of the control information, these are first transmitted via the transmitting station 17 and from there to some subscriber stations 12 and to at least one Relay station 2all. There they will be strengthened and transferred to other participant stations 12 and transferred to another relay station 2). Again, they will be back amplified and radiated. For problem-free transmission of control information to the trailer 25 is one of the relay stations 24 at the rear of the towing vehicle 23 arranged with a front installed on trailer 25 Relay station 2La us together-N-rct. The subscriber stations are via this relay station 24a 12a with the smokers connected to it directly or via another Relay station 94a controlled wirelessly. Here, too, the subscriber stations are 12 with their consumers, sensors and control devices only via a single supply line to the on-board network. of the motor vehicle connected.

Dabei kann eine elektrische Verbindung zwischen dem Zugfahrzeug 23 und dem Anhänger 25 vollständig entfallen, wenn der Anhänger 25 eine eigene Akkumulatorbatterie zur Energieversorgung seiner Verbraucher hat. Sämtliche Steuerimformationen werden in diesem Fall drahtlos über die Relaisstationen 24 und 24a zwischen der bentraleinheit 11 und den Teilnehmerstationen ausgetauscht.An electrical connection between the towing vehicle 23 and the trailer 25 are completely omitted if the trailer 25 has its own accumulator battery to supply energy to its consumers. All tax information will be in this case wirelessly via the relay stations 24 and 24a between the central unit 11 and the subscriber stations exchanged.

Wie Figur h zeigt, sind die Relaisstationen lediglich an die Ringleitung 13 bzw. an eine Versorgungsleitung des fahrzeuges anzuschließen. Sie bestehen im wesentlichen aus einer Verstärkerstufe 26, an deren Eingang ein Infrarot-Empfänger 27 und an deren Ausgang ein Infrarot-Sender 28 angeschlossen ist. Während der Sender 23 auch hier einen großen Abstrahlwinkel hat, ist der Empfänger 27 auf eine bestimmte Empfangsrichtung einstellbar, die auf die Sendestation 17 bzw. auf eine zwischengeschaltete Relaisstation 24 ausgerichtet ist. Auch hier kann die Sendestation 17 mit den Teilnehmerstationen 12 und den Relaisstationen 24 zur bidirektionalen drahtlosen Informationsübertragung verwendet werden, indem die Infrarot-Sender 28 und Infrarot-Empfänger 27 jeweils als Sende-und Empfangseinheit ausgebildet sind. Auch die Verstärkerstufe 26 muß dan in beide Richtungen wirksam sein. Die Jerwendung von Relaisstationen 24 ist insbesondere dort zwe^kma3i2, wo Räume im Kraftfahrzeug durch Trennwände aogeellt sind, welche die Infrarot-Lichtimpulse nicht durchlassen. Dies ist beispielsweise für den Motorraum und für den Kofferraum von Fahrzeugen der Fall. Dort wir zur drahtiosen Übertragung der Steuerinformationen eine Relaisstation in die Trennwand so eingesetzt, daß ihr Empfänger 27 im Bereich der Infrarotstrahlung einer Sendestation 17 oder einer Relaisstation 24 liegt und ihr Sender 29 die empfangenen In,ormavionen in den hinter der Trennwand liegenden Raum abstrahlt.As Figure h shows, the relay stations are only connected to the loop 13 or to a supply line of the vehicle. They exist in essentially from an amplifier stage 26, at whose input an infrared receiver 27 and at the output of which an infrared transmitter 28 is connected. While the transmitter 23 here too has a large radiation angle, the receiver 27 is at a certain angle The receiving direction can be set to the transmitting station 17 or to an intermediary Relay station 24 is aligned. Here, too, the transmitting station 17 can communicate with the subscriber stations 12 and the relay stations 24 for bidirectional wireless information transmission be used by the infrared transmitter 28 and infrared receiver 27 respectively are designed as a transmitting and receiving unit. The amplifier stage 26 must also then be effective in both directions. The use of relay stations 24 is especially there two ^ kma3i2, where spaces in the motor vehicle through partitions aogeellt are, which the infrared light impulses do not let through. This is for example this is the case for the engine compartment and for the trunk of vehicles. There we go to the wireless Transfer of the control information a relay station is inserted into the partition wall in such a way that that their receiver 27 is in the range of infrared radiation from a transmitting station 17 or a relay station 24 and its transmitter 29 the received In, ormavionen in radiates the space behind the partition.

Die erfindung ist nicht auf die dargestellten Ausfhrungsbeistiele beschränkt, da die drahtlose Informationsübertragung auch über Hochfrequenz- oder Ultraschallsender und -empfänger erfolgen kann. Es ist ferner im Rahmen der Erfindung möglich, die Kodierung sowohl mit einer Zeitmultiplex-Steuerung als auch mit einer Frequenz-Multiplex-Steuerung vorzunehmen. Erfindungswesentlich ist jedoch, daß die Zentraleinheit 11 mit mindestens einer Sendestation 17 elektrisch verbunden ist, welche im Fahrzeug so angeordnet ist, daß sie die von der Zentraleinheit 11 abgegebenen Steuerinformationen durch drahtlose Übertragung unmittelbar oder mittelbar über Relaisstationen an die Empfänger aller Teilnehmerstationen 12 weiterleitet. Dabei kann im einfachsten Fall die Sendestation 17 mit der Zentraleinheit 11 räumlich zusammengefaßt oder über einen Lichtleiter mit diesen verbunden sein.The invention is not limited to the embodiments shown limited, since the wireless transmission of information also via high frequency or Ultrasonic transmitter and receiver can be done. It is also within the scope of the invention possible, the coding with a time division multiplex control as well as with a Perform frequency multiplex control. It is essential to the invention, however, that the Central unit 11 is electrically connected to at least one transmitting station 17, which is arranged in the vehicle in such a way that it receives the output from the central unit 11 Control information through wireless transmission directly or indirectly via Relay stations to the recipients of all subscriber stations 12 forwards. Included can in the simplest case the transmitting station 17 with the central unit 11 spatially be combined or connected to these via a light guide.

Claims

Requirements i.Multiplex system for controlling electrical smokeers, Sensors, control devices and the like in motor vehicles with a central unit for the delivery of tax information and with a large number of participation stations with receivers that are spatially connected to the vehicle's electrical system Consumers, sensors, control devices and the like. Assigned distributed in the vehicle are attached and for the execution of control commands on certain control information respond, characterized in that the central unit (11) via a line is connected to at least one transmitting station (17) which is located in the vehicle (10, 23) is arranged so that it receives the control information output by the central unit (11) ions by wireless transmission to the receivers (22b) of the subscriber stations (12) forwards.

2. Multiplex system according to claim 1, characterized in that one with the central unit (-11) electrically connected transmitting station (17) with several distributed in the vehicle relay stations (24) is wirelessly connected, which the control information to the receivers (22) of the subscriber stations (12) or forward wirelessly to further relay stations (24, 24a).

3. Multiplex system according to claim 1, characterized in that several Transmitting stations (17) in the vehicle (io) are arranged in the front, in the middle and in the rear, distributed and are connected to the central unit (11) via a control line (16).

4. Multiplex system according to one of the preceding claims, characterized in that that several consumers (18, 19, 20) with a receiver (22bs to a subscriber station (12) are summarized.

5. Multiplex system according to one of the preceding claims, characterized in that that several subscriber stations (12) for wireless reception of the control information a transmitting station (17) or a relay station (24) are assigned.

6. Multiplex system according to one of the preceding claims, characterized in that that the transmitting stations (17), relay stations (24) and subscriber stations (12) for bidirectional wireless information transfer each with a send and Receiving unit (22) are provided.

7. Multiplex system according to one of the preceding claims, characterized in that that all transmitting stations (17) and relay stations (24) through the control information Infrared radiation is transmitted to the receiver (22b) of the subscriber stations (12).

8. Multiplex system according to one of the preceding claims, characterized in that that the receivers (22 of the subscriber stations (12) also at such locations on the vehicle (10) are arranged, which by reflection of the infrared radiation in the vehicle (10) can be reached by this for information transfer.

9. multiplex system according to claim 2, characterized in that one Transmitter station (17) or a relay station (24) on the rear of a towing vehicle (23) is arranged and the control information wirelessly to a relay station (2pa) transmits, which is arranged on an accompanying trailer (25) whose To control consumers via further subscriber stations (12a) of the multiplex system are.

10. Multiplex system according to claim 2, characterized in that a relay station (24) is inserted into a partition between two rooms of the motor vehicle and with its receiver (27) receives the control information from the one room and via the transmitter (28) in the other room radiates more intensely.