DE336228C

DE336228C - Fuel delivery device for motor vehicles

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Publication number: DE336228C
Application number: DE1918336228D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1918-10-08
Filing date: 1918-10-08
Publication date: 1921-04-28
Also published as: CH89121A; GB147454A

Description

Brennstoff-Fördervorrichtung für Kraftfahrzeuge. Es sind Vorrichtungen bekannt geworden, bei denen die beim Ladehub eines Explosionsmotors erzeugte Saugwirkung dazu benutzt wird, den Brennstoff -aus seinem Hauptbehälter in einen höherliegenden Zwischenbehälter zu saugen und aus diesem nach dem Vergaser zu fördern.Fuel delivery device for automobiles. They are devices become known in which the suction effect generated during the loading stroke of an explosion engine is used to transfer the fuel from its main container to a higher one To suck intermediate container and to promote from this after the carburetor.

In der Hauptsache besteht eine solche Vorrichtung aus einem oberhalb des Vergasers aufgehängten, allseitig . geschlossenen Zwischenbehälter von etwa r 1 Inhalt, der durch Rohrleitungen mit . Brennstoffhauptbehälter, Vergaser und Saugrohr des Motors verbunden ist.. Durch geeignete Steuerung zweier Ventile wird bewirkt, daß absatzweise im Zwischenbehälter ein Unterdruck entsteht bzw. wieder verschwindet, der das Eintreten von Brennstoff aus dem Hauptbehälter in den Zwischenbehälter und darauffolgendes Abfließen des letzteren nach dem Vergaser zur Folge hat. Diese Bewegung der Ventile geschieht bei den bekannten Ausführungen durch die direkte Wirkung eines Schwimmers, welcher keine Gewähr für unbedingte Betriebssicherheit bietet.In the main, such a device consists of an above of the carburetor suspended on all sides. closed intermediate container of about r 1 content flowing through pipelines with. Main fuel tank, carburetor and The intake manifold of the engine is connected .. By suitable control of two valves is causes a partial vacuum in the intermediate container or again disappears, the entry of fuel from the main tank into the intermediate tank and subsequent drainage of the latter to the carburetor. These Movement of the valves happens in the known designs by the direct Effect of a float, which does not guarantee absolute operational safety offers.

Beim Erfindungsgegenstand wird daher die Ventilbewegung durch Druckunterschiede und unter Zuhilfenahme eines Kolbens herbeigeführt, wobei der Schwimmer lediglich zur Steuerung des letzteren dient, " so daß kräftige, rechtzeitig eintretende Ventilbewegungen durch das nur geringe Schwimmergewicht ausgelöst werden.In the subject matter of the invention, therefore, the valve movement is caused by pressure differences and brought about with the aid of a piston, the float only serves to control the latter, "so that powerful valve movements that occur in good time triggered by the low weight of the swimmer.

Der luftdicht auf dem Behälter a verschraubte Deckel b besitzt eine zylindrische Bohrung, _in der ein- Kolben c leicht auf _ und ab gleiten kann. Nach unten ist diese- Bohrung durch die dicht aufgeschraubte, in ihrer Mitte mit einem Loch versehene Platte d verschlossen, auf der beim Stillstand des Motors der Kolben c aufsitzt. Dieser ist sehr leicht gehalten und mit einer Kolbenstange versehen, welch letztere bei der Aufwärtsbewegung durch eine entsprechende Bohrung in einen, die Kugel e enthaltenden zylindrischen Hohlraum des Deckels b eintreten kann. Während diese Kugel beim tiefsten Kolbenstand auf dem oberen Rand der Bohrung. für die Kolbenstange aufliegt (Fig. i) und diese dicht verschließt, wird sie beim Hochsteigen des Kolbens abgehoben und gegen den unteren Rand der Bohrung der Kappe f dichtschließend angedrückt (Fig. 2), welch letztere durch eine Verschraubung dicht auf den Deckel b aufgepreßt- wird. Durch die Bohrung g ist der die Kugel e enthaltende Hohlraum mit dem Innern des Behälters a verbunden, in dem ein Schwimmer bekannter Form untergebracht ist.. Dieser ist zwecks genauer Führung von dem konzentrisch im Behälter a angeordneten Rohr h umgeben, welches unten mit Löchern o versehen ist und seine untere Stütze in dem in dem Behälter a eingelöteten ringförmigen Boden i findet. Über diesen Boden ragt das Rohr h nach unten ein kurzes Stück in den Raum kund ist an seinem unteren Ende durch eine dicht verlötete Bodenplatte q verschlossen. Durch diese letztere, den ringförmigen Boden i sowie das kurze, zwischen beiden gelegene Stück des Rohres -h wird das Innere des Behälters a in zwei getrennte Hohlräume geteilt:. Eine:Ver, Bindung beider Hohlräume gestattet ein am Boden q angeordnetes, nach unten. sich. öffnendes Ventil beliebiger Konstruktion. das nur mit ganz geringer Belastung ständig geschlossen erhalten bleibt, so daß es beim geringsten Überdruck im oberen Hohlraum sich öffnet. Der untere Hohlraum k steht durch ein Steigrohr l ständig mit der freien Luft in Verbindung.The air-tight on the container a screw cover b has a cylindrical bore, in the one piston _ c _ and easily can slide off. At the bottom, this hole is closed by the tightly screwed-on plate d, which is provided with a hole in its center and on which the piston c rests when the engine is at a standstill. This is kept very light and provided with a piston rod, which the latter can enter during the upward movement through a corresponding bore in a cylindrical cavity of the cover b containing the ball e. While this ball is at the lowest piston level on the upper edge of the bore. for the piston rod rests (Fig. i) and this closes tightly, it is lifted when the piston rises and pressed tightly against the lower edge of the bore of the cap f (Fig. 2), the latter being pressed tightly onto the cover b by a screw connection - will. Through the bore g, the cavity containing the ball e is connected to the inside of the container a, in which a float of known shape is housed. For the purpose of precise guidance, this is surrounded by the tube h arranged concentrically in the container a , which is at the bottom with holes o is provided and its lower support is found in the annular bottom i soldered into the container a. The tube h protrudes a short distance from this floor into the room Kund is closed at its lower end by a tightly soldered floor plate q. The interior of the container a is divided into two separate cavities by this latter, the annular bottom i and the short piece of the tube -h located between the two. A: Ver, binding of both cavities allows a downward located at the bottom q. themselves. opening valve of any construction. which is kept closed only with very little load, so that it opens at the slightest overpressure in the upper cavity. The lower cavity k is constantly connected to the free air through a riser pipe l.

In dem, den Schwimmer in seiner Achsenrichtung durchsetzenden Rohr m ist die Stange n frei beweglich geführt, die an ihrem oberen Ende das Kegelventil v trägt, während sie unten mit der Mutter p versehen ist.In the tube that penetrates the swimmer in its axial direction m the rod n is guided freely movable, the cone valve at its upper end v carries while it is provided with the nut p at the bottom.

Der Raum über dem Kolben c steht durch den Stutzen r und eine daran anschließende Rohrleitung mit dem Saugrohr des Motors in Verbindung, so daß über dem Kolben t stets der gleiche Druck herrscht wie in der Motorsaugleitung.The space above the piston c is through the nozzle r and one on it subsequent pipeline connected to the intake manifold of the engine, so that over The pressure on piston t is always the same as in the engine intake line.

Am Stutzen s wird die nach dem Brennstoffhauptbehälter führende Leitung verschraubt, während von dem am Boden des Behälters sitzenden Stutzen z der Abfluß nach dem Vergaser stattfindet.The line leading to the main fuel tank is connected to the socket s screwed, while from the sitting at the bottom of the container nozzle z the drain takes place after the carburetor.

Bei ganz leerem, horizontal stehendem Behälter a und stillstehendem Motor ist die Stellung der beweglichen Teile der Vorrichtung folgende. Der Schwimmer samt Stange n sitzen auf dem Boden q auf und das an letzterem angeordnete Umlaufventil ist geschlossen. Der Kolben c sowie die beiden Kugeln e und t nehmen die in Fig. i dargestellte Lage ein. Wird der Motor in Bewegung gesetzt, dann entsteht in dessen Saugleitung Unterdruck, der sich durch den Stutzen r dem Raume über dem Kolben c mitteilt. Dieser schnellt infolgedessen in die Höhe, hebt gleichzeitig die Kugel e an und drückt dieselbe fest gegen ihren Sitz in der Kappe f (Fig. 2), wodurch der Innenraum des Behälters a gegen die freie Luft abgeschlossen wird. Im Kolben c befindet sich eine Bohrung x von ganz geringem Durchmesser. Durch diese Bohrung kann sich der über dem Kolben herrschende Unterdruck unter Vermittlung der Bohrung im Deckel d nur ganz langsam dem Innern des Behälters. a mitteilen, in welch letzterem er aber nur die Höhe erreichen kann, die notwendig ist, den Brennstoff aus dem Hauptbehälter anzusaugen, der durch den Stutzens und die Bohrung u in den Behälter eintritt. Der Durchmesser der Bohrung x ist nämlich durch Versuche genau so abgestimmt, daß die Menge des eintretenden Brennstoffes jede Unterdrucksteigerung über das zum Ansaugen des Brennstoffes erforderliche Maß hinaus verhindert. Da der, auch auf das Umlaufventil am Boden q wirkende Unterdruck verhindert, daß dieses durch den zufließenden-Brennstoff aufgedrückt wird, steigt der letztere im oberen Teil des Behälters a an und hebt dabei den Schwimmer. Die Stange iv wird hierdurch zunächst nicht bewegt, dieselbe bleibt vielmehr auf dem Boden q ruhen, bis die Oberkante des Schwimmers das Kegelventil v erreicht hat. Der Schwimmer nimmt nun Stange iv samt Ventil v so lange mit hoch, bis letzteres an dem, als Ventilsitz ausgebildeten unteren Rand des Loches im Deckel d anliegt. Das Ventil v, welches durch die Wirkung des über ihm herrschenden Unterdruckes fest auf seinen Sitz gesaugt wird, unterbricht jetzt jede Verbindung des Behälters a mit der Motorsaugleitung, so" daß der Zufluß des Brennstoffes sofort unterbrochen wird. Durch den Schluß des Ventiles v ist auch der unterhalb des Kolbens befindliche kleine Hohlraum vollkommen abgeschlossen worden. Der in demselben herrschende Druck wird durch die Bohrung x des zunächst noch in der Stellung der Fig. a befindlichen Kolbens sehr bald die Höhe des über dem Kolben herrschenden Unterdruckes erreichen, so daß der Kolben nunmehr durch sein Gewicht, vermehrt durch den Luftdruck auf die Kolbenstangenfläche, nach abwärts in die Stellung der Fig. i sinkt. Die Kugel e, die sich dabei auf den oberen Rand der Bohrung für die Kolbenstange auflegt, gibt die Durchgangsöffnung in der Kappe f frei, so daß der Innenraum des Gefäßes a mit der freien Luft verbunden wird und der- Unterdruck in diesem aufhört. Sofort öffnet sich nunmehr das Umlaufventil am Boden q und entläßt den Inhalt des oberen Gefäßraumes in den Raum k, der durch das Steigrohr l ständig auf dem Druck der-äußeren Luft gehalten bleibt. Mit dem Sinken des Brennstoffspiegels im oberen Raum des Behälters a sinkt auch sofort der Schwimmer. Das Ventil v, das beim Steigen des Schwimmers von diesem getragen wurde, macht die Abwärtsbewegung des letzteren jedoch zunächst nicht mit, da sein Gewicht geringer ist als die auf seinen Querschnitt ausgeübte Saugwirkung; es bleibt zunächst noch am Deckel d kleben. Der Schwimmer sinkt nun mit dem fallenden Brennstoffspiegel immer mehr, bis sich schließlich sein unterer Rand auf die Mutter der Stange n auflegt. Bei weiterem Sinken des Brennspiegels wird ein ständig wachsender Teil des Schwimmergewichtes von dem Ventil v getragen werden müssen, bis schließlich die auf dieses ausgeübte Saugwirkung überwunden wird und das Ventil v vom Deckel d abreißt und samt Stange iv bis zur Auflage der Mutter p auf den Boden q herabfällt. Auch der über seine normale Höhe ausgetaucht gewesene Schwimmer stürzt- in die-Flüssigkeit zurück, wie in Fig. 2 dargestellt ist. Mit dem Abreißen des Ventilen v schnellt auch sofort der Kolben c wieder hoch, der vermittels der Kugel e die Bohrung im Stutzen f versperrt, so daß sich mit dem nun wieder beginnenden Ansaugen des Brennstoffes der beschriebene Vorgang von neuem wiederholt. Die Kugel t befindet sich dabei in der Stellung der Fig. i, während sie die in Fig.2 wiedergegebene Lage nur unter bestimmten Verhältnissen einnimmt.When the container a is completely empty and standing horizontally and the motor is at a standstill, the position of the moving parts of the device is as follows. The float and rod n sit on the floor q and the circulation valve on the latter is closed. The piston c and the two balls e and t assume the position shown in FIG. If the motor is set in motion, then negative pressure arises in its suction line, which is communicated through the connection r to the space above the piston c. This shoots up as a result, at the same time lifts the ball e and presses it firmly against its seat in the cap f (Fig. 2), whereby the interior of the container a is closed from the open air. In the piston c there is a bore x of a very small diameter. Through this bore, the negative pressure prevailing over the piston can only very slowly reach the interior of the container through the bore in the cover d. a, in which the latter it can only reach the height that is necessary to suck in the fuel from the main container, which enters the container through the nozzle and the bore u. The diameter of the bore x is precisely matched by tests so that the amount of fuel entering prevents any increase in negative pressure beyond the amount required for sucking in the fuel. Since the negative pressure, which also acts on the circulation valve on the bottom q, prevents it from being forced open by the inflowing fuel, the latter rises in the upper part of the container a and thereby lifts the float. As a result, the rod iv is initially not moved, but rather remains resting on the floor q until the upper edge of the float has reached the cone valve v. The float now takes rod iv together with valve v until the latter rests against the lower edge of the hole in the cover d, which is designed as a valve seat. The valve v, which is firmly sucked into its seat by the effect of the negative pressure prevailing above it, now interrupts every connection between the container a and the engine suction line, so that the flow of fuel is immediately interrupted The pressure prevailing in it will very soon reach the level of the negative pressure prevailing above the piston through the bore x of the piston, which is initially still in the position of FIG Due to its weight, increased by the air pressure on the piston rod surface, it sinks downwards into the position of FIG. so that the interior of the vessel a is connected to the open air and the negative pressure in this ceases. n opens immediately Instead the circulation valve on the bottom q and releases the contents of the upper vessel space into space k, which is kept constantly at the pressure of the external air through the riser pipe l. As the fuel level in the upper space of the container a sinks, the float also sinks immediately. The valve v, which was carried by the swimmer when the swimmer rose, does not initially take part in the downward movement of the latter, however, since its weight is less than the suction effect exerted on its cross-section; it initially sticks to the cover d. The float now sinks more and more with the falling fuel level, until finally its lower edge rests on the nut of the rod n. As the focal level continues to sink, a steadily growing part of the float weight will have to be carried by the valve v until the suction effect exerted on it is finally overcome and the valve v tears off the cover d and together with the rod iv until the nut p rests on the floor q falls down. The swimmer that has been submerged above its normal height also falls back into the liquid, as shown in FIG. 2. When the valve v is torn off, the piston c immediately jumps up again, which blocks the bore in the nozzle f by means of the ball e, so that the process described is repeated again when the fuel is sucked in again. The ball t is in the position of FIG. I, while it assumes the position shown in FIG. 2 only under certain conditions.

Bei erstmaliger Inbetriebsetzung vollzieht sich im oberen Behälter das Ansaugen des Brennstoffes und der Übergang desselben nach dem anfänglich leeren Raum k sehr rasch, bis der Raum k gänzlich angefüllt ist und der Benzinstand im Steigrohr die Höhe desjenigen im Innern des oberen Hohlraumes a erreicht hat. Von da ab erfolgt die Brennstofförderung genau dem Verbrauch des Motors entsprechend, wobei durch die Wirkung des Hohlraumes k ein ganz gleichmäßiger AbfluB aus dem Stutzen z nach dem Vergaser erzielt wird.When commissioning for the first time, it takes place in the upper container the sucking in of the fuel and the transition of the same after initially emptying it Space k very quickly until space k is completely filled and the gasoline level is in Riser pipe has reached the height of the one inside the upper cavity a. from as from the fuel delivery takes place exactly according to the consumption of the engine, with the effect of the cavity k a very even outflow from the nozzle z is achieved after the carburetor.

Beim Befahren stark abfallenden Geländes kann es vorkommen, daß der am hinteren Wagenende angeordnete Benzinhauptbehälter höher zu liegen kommt, als der neben dem Motor aufgehängte Zwischenbehälter der Fördervorrichtung. Infolge Heberwirkung würde in diesem Falle der Brennstoff selbsttätig aus dem Hauptbehälter ausfließen und den Zwischenbehälter überschwemmen, wenn nicht Mittel vorgesehen wären, dies zu verhindern. Diesem Zweck dient die Kugel t, die in der Brennstoffzuflußleitung zwischen Stutzen s und Kanal ic in der Weise-eingebaut ist, daß sie bei einer bestimmten Vorwärtsneigung des Wagens nach vorn rollt und den Brennstoffzufluß absperrt. In dieser Stellung ist die Kugel in Fig. 2 dargestellt. Wie aus Fig. i und 2 ersichtlich, ist die kurze Laufbahn der Kugel etwa zehn Prozent nach hinten geneigt, so daß letztere bei der Fahrt in der Ebene stets in der Stellung nach Fig. i, also am hinteren Ende ihrer Bahn, verharrt, um nur dann nach vorn zu rollen, wenn die Neigung des Wagens eine derartige wird, daß der Brennstoffbehälter sich über die Fördervorrichtung erhebt.When driving on steeply sloping terrain, it can happen that the at the rear end of the car the main petrol tank comes to lie higher than the intermediate container of the conveyor, which is suspended next to the motor. As a result In this case, the fuel would automatically lift from the main container flow out and flood the intermediate container, if funds are not provided would be to prevent this. This is the purpose of the ball t in the fuel supply line between socket s and duct ic is installed in such a way that it is installed at a certain point Forward inclination of the car rolls forward and shuts off the flow of fuel. In in this position the ball is shown in FIG. As can be seen from Fig. I and 2, the short track of the ball is inclined about ten percent backwards, so that the latter When driving on the plane, always in the position according to FIG. i, that is to say at the rear end their path, paused to roll forward only when the incline of the car such is that the fuel container is on the conveyor raises.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Fuel delivery device, consisting of a vessel arranged above the main fuel container and connected to it by a pipeline, equipped with a controllable air inlet opening and connected to the mixture intake pipe of the engine through a connection provided with a controllable closing element, whereby by suitable control the , The air inlet opening and the suction line intermittently generate a negative pressure in the vessel and make it disappear, as a result of which fuel is alternately sucked from the container into the vessel or from there to the drain to the carburetor, characterized in that the valve used to control the suction effect (v) has such a large cross-section that, after it has been lifted by a float and made to close, it is kept closed by the suction of the motor until the pulling force of the float, which increases as a result of the sinking of the liquid level, is removed from its S Itze tears off, and that the valve (e) used to control the air inlet opening is closed by a piston (c) that slides up and down a cylinder, the upper side of which is constantly under the full negative pressure of the engine suction, and the lower side by a small bore (x) is also exposed to the negative pressure which causes the fuel to be sucked from the fuel container into the vessel until a hole is made through the float valve (v). is closed in the cylinder cover (d), whereupon the negative pressure on the lower side of the piston reaches the same level as on the upper side of the piston, so that the piston sinks due to its weight and opens the air inlet opening of the vessel. z. Fuel delivery device according to claim i, characterized in that a locking device of any kind is switched on in the line leading from the main fuel container to the delivery vessel, which automatically closes the fuel line when the vehicle exceeds a certain inclination in the direction of travel.