DE335806C

DE335806C - Device for towing rod-shaped items in alternating towing directions

Info

Publication number: DE335806C
Application number: DE1920335806D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1920-06-23
Filing date: 1920-06-23
Publication date: 1921-04-13

Description

Vorrichtung zum Schleppen von stabförmigem Stückgut in wechselnder Schlepprichtung. Es sind aus Schlepperwagen mit Schlepperdaumen bestehende Vorrichtungen bekannt, um stabförmiges Stückgut in wechselnder Richtung zu schleppen, wobei der im Schleppperwagen befindliche Schlepperdaumen am Ende des Schlepperweges unter einen Anschlag geführt und dort durch Verlegung seines Schwerpunktes in die seiner bisherigen Stellung entgegengesetzte Stellung gebracht wird, zum Zwecke, das Schleppgut nun in entgegengesetzter Richtung fördern zu können.Device for towing rod-shaped piece goods in alternating Towing direction. There are devices consisting of tractor wagons with tractor thumbs known to haul rod-shaped cargo in alternating directions, the tractor thumbs located in the tractor wagon at the end of the tractor path under led a stop and there by relocating his center of gravity in his previous position opposite position is brought, for the purpose of the towed goods now to be able to promote in the opposite direction.

Bei den bekannten Einrichtungen geschieht die Stellungsveränderung des Schlepperdaumens durch wagerechte Verschiebung des mit einer schlitzförmigenAussparungversehenenDaumens auf seiner Achse, wobei es notwendig ist, daß der äußere Teil des Schlepperwagens eine relative Bewegung gegen den inneren Teil des Schlepperwagens ausführt.In the known devices, the change in position takes place of the tractor's thumb by horizontal displacement of the thumb provided with a slot-shaped recess on its axle, it being necessary that the outer part of the tractor-trailer performs a relative movement against the inner part of the tractor-trailer.

Diese Einrichtung ist in ihrem Bau durch die Anordnung des inneren und äußeren Schlepperwagens verwickelt und im Betriebe durch die relative Bewegung der Schleppwagenteile gegeneinander zeitraubend und umständlich.This facility is in its construction by the arrangement of the interior and outside haulers involved and in operation by relative movement of the tow truck parts against each other time-consuming and cumbersome.

Diese Nachteile werden gemäß der Erfindung dadurch beseitigt, daß der Schlepperdaumen hohl ausgebildet ist und in seinem Innern mit einer sich bewegenden Masse, z. B. Stahlkugeln, Sand, Wasser, Öl, Quecksilber u. dgl., gefüllt ist.These disadvantages are eliminated according to the invention in that the tug thumb is hollow and inside with a moving thumb Mass, e.g. B. steel balls, sand, water, oil, mercury and the like. Is filled.

Die Erfindung ist in der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel in verschiedenen Stellungen veranschaulicht, und zwar stellen dar: Fig. z einen Schleppzug in Ansicht von oben, Fig. 2 einen Längsschnitt zu Fig. r.The invention is shown in the drawing in an exemplary embodiment in various positions illustrated, namely represent: Fig. z A tow train in view from above, FIG. 2 shows a longitudinal section to FIG.

Fig. 3 bis 6 den Schleppzug mit verschiedenen Stellungen des Schlepperwagens und Fig. 7 bis g den Schlepperwagen für sich in vergrößertem Maßstabe, wobei Fig. 7 den Längsschnitt nach der Linie A-B der Fig, 8, Fig. 8 den wagerechten Schnitt nach der Linie C-D der Fig. 7 und Fig, g den Querschnitt nach der Linie E-F der Fig. 7 und 8 wiedergeben.Fig. 3 to 6 the tow train with different positions of the tractor and FIGS. 7 to g show the tractor wagon on an enlarged scale, FIG. 7 shows the longitudinal section along the line A-B of FIGS. 8, FIG. 8 shows the horizontal section along the line C-D of FIGS. 7 and 7, the cross-section along the line E-F of FIG Figures 7 and 8 reproduce.

Die Schienen a sind die Gleitschienen fürdas zu fördernde Stabgut b; zwischen den Schienen a befinden sich Schienen c, die im Ausführungsbeispiel U-förmige Gestalt haben und zur Führung eines Schlepperwagens d dienen, der oben und unten offen ist, zwischen seinen Seitenwänden einen dreieckigen Steg e sowie die Achse f eines Schlepperdaumens ä trägt. Dieser besteht aus einem hohlen Gehäuse, dessen innerer Boden beiderseitig nach der Mitte zu abgeschrägt ist, damit schon bei einer geringen Senkung der Nase lt bzw. k1 das hin und her gehende Füllgut in Bewegung gerät, so daß die später beschriebenen Anschläge n, n1 nicht in zu großer Tiefe angeordnet zu werden brauchen. Das Gehäuse des Daumens g ist an seinem Ende einmal rechts, einmal links zu Nasen lt, Tal abgesetzt.The rails a are the slide rails for the rod material b to be conveyed; between the rails a there are rails c, which in the exemplary embodiment have a U-shaped shape and serve to guide a tractor d, which is open at the top and bottom, between its side walls a triangular web e and the axis f of a tractor's thumb ä carries. This consists of a hollow housing, the inner bottom of which is bevelled towards the middle on both sides, so that even with a slight lowering of the nose lt or k1 the product moving back and forth starts moving, so that the stops n, n1 described later do not need to be arranged at too great a depth. The housing of the thumb g is set off at its end once on the right and once on the left to the noses lt, valley.

Als bewegliche Füllmasse im Innern des Daumens dienen, dem dargestellten Ausführungsbeispiel gemäß, Stahlkugeln i.Serve as a movable filling compound inside the thumb, the one shown Embodiment according to, steel balls i.

Der Schlepperwagen d ist in an sich bekannter Meise in ein endloses Seil k eingeschaltet, das über Scheiben 1, in geführt ist, die in beliebiger «eise angetrieben und zwecks Spannens des Seils verschoben werden können. Am Ende des Schleppganges sind die Anschläge n, sal vorgesehen, und zwar ist für die -Nase lt, entsprechend deren Lage, der Anschlag n auf der einen, für die Nase k1 der Anschlag ral auf der anderen Seite des Schleppganges angeordnet.The tractor wagon d is connected to an endless rope k in a manner known per se, which is guided over sheaves 1, in which can be driven in any way and shifted for the purpose of tensioning the rope. At the end of the towing gear, the stops n , sal are provided, namely for the nose lt, according to its position, the stop n is arranged on one side, and the stop ral for the nose k1 is on the other side of the towing aisle.

Die Wirkungsweise des Gegenstandes der Erfindung ist die folgende In der in Fig. 2 wiedergegebenen Stellung , stößt die Nase k des Schlepperdaumens ä gegen i dzn Stab b und treibt ihn, da das untere l Ende des Daumens an dem Steg e anliegt, i:i der Pfeilrichtung vor sich her nach dem einen Ende des Schleppganges. Wünscht man einen weiteren Stab in gleicher Richtung zu schleppen, so genügt es, den Schlepperwagen zurückzuziehen, wobei der Schlepperdaumen unter dem nächsten Stab hinw egkippt und sich vor diesem wieder aufrichtet. Will man aber einen Stab in entgegengesetzter Richtung fördern, so zieht man den Schlepperwagen bis an den am Ende des Schleppganges vorgesehenen Anschlag n zurück (Fig. 3), wobei der Schlepperdaumen durch den Anschlag n so weit heruntergedrückt wird. daß sich der Füllstoff i auf der abgeschrägten inneren Bodenfläche des Daumens so weit vorbewegt, daß er den Schwerpunkt des Schlepperdaumens g nach der entgegengesetzten Seite verlegt, so i daß der Daumen umkippt (Fig. 4.). Nunmehr kann der Daumen wieder v orbewegt werden, da die nun hochstehende Nase hl an dem Anschlag fa vorbeigeht. Unter dem stabförmigen Stückgut b läuft der Daumen vorbei, indem er sich umlegt, ohne umzukippen (Fig. 5), worauf der Schleppvorgang gemäß Fig. 6 in der Pfeilrichtung in entgegengesetzter Richtung vor sich gehen kann.The operation of the subject invention is as follows In the position shown in FIG. 2, the nose k of the tractor's thumb strikes ä against i dzn rod b and drives it, since the lower end of the thumb on the web e is present, i: i in the direction of the arrow in front of you towards the end of the towing path. If you wish to drag another rod in the same direction, it is sufficient to to withdraw the tractor wagon, with the tractor thumb under the next Rod tilts down and stands up again in front of it. But you want a stick promote in the opposite direction, you pull the tractor wagon up to the provided at the end of the towing stop n back (Fig. 3), the tractor thumb is pressed down so far by the stop n. that the filler i on the beveled inner bottom surface of the thumb so far advanced that he the The center of gravity of the tractor's thumb g shifted to the opposite side, see above i that the thumb tips over (Fig. 4.). Now the thumb can be moved forward again, since the now upright nose hl goes past the stop fa. Under the rod-shaped The thumb runs past piece goods b by lying down without tipping over (Fig. 5), whereupon the towing process according to FIG. 6 in the direction of the arrow in the opposite direction Direction can go on.

Die Wiederumkehrung des Schlepperdaumens g erfolgt durch Anschlag der Nase k1 an dem Anschlag ial.The reversal of the tractor's thumb g takes place by means of a stop the nose k1 at the stop ial.

Claims

PATENT CLAIMS: e.g. Device for towing rod-shaped piece goods in alternating towing direction, consisting of a tractor wagon with tractor thumb, which is turned by stops at the ends of the towing path, characterized in that that the tractor thumb (g) stored in the tractor wagon (d) is hollow and is partially filled with any movable filling material (i) that is in the tractor's thumb can move back and forth and thereby the tug's thumb when walking past (g) at the stops (n, n1) relocates the center of gravity of the tractor's thumb in such a way that that this turns. z. Device according to claim x, characterized in that that the inner bottom of the tractor's thumb (g) is bevelled on both sides, around the Not having to arrange stops (n, n1) at too great a depth. 3. Device according to Claim z, characterized in that the tractor thumb (g) is offset from one another Noses (k, k1) ends with one nose (k) on one side of the towing path one stop (s) and the other nose (hl) on the other side of the towing path a stop (n1) corresponds.