DE3345980A1

DE3345980A1 - Bridging clutch for a hydrodynamic unit

Info

Publication number: DE3345980A1
Application number: DE19833345980
Authority: DE
Inventors: Karl 7154 Waldenweiler Heinrich
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1983-12-20
Filing date: 1983-12-20
Publication date: 1985-05-23

Abstract

In a bridging clutch for a hydrodynamic unit, in particular a drive unit for a motor vehicle, a pump impeller is rotationally connected to a drive shell overlapping a turbine wheel and a clutch disc rotationally connected to the turbine wheel and holding at least one inner friction disc firmly in terms of rotation is arranged in a housing interior space formed between the drive shell and the turbine wheel. Outer friction discs held firmly in terms of rotation relative to the housing wall of the drive shell interact with the inner friction discs. In the axial direction towards the pump impeller, the friction disc assembly containing the outer and inner friction discs can be both actuated by hydraulic pressure forces via an annular axial piston arranged between the clutch disc and the housing wall and be supported via a thrust washer fixed in terms of rotation relative to the drive shell on an abutment ring held on the housing wall. To achieve an axially short construction, the axial piston is both designed as a pressed sheet-metal part and used as an outer friction disc interacting directly with an inner friction disc. The axial piston is in releasable rotational engagement with the thrust washer via positively engaging means.

Description

"Überbrückungskupplung einer hydrodynami- "Bridging clutch of a hydrodynamic

schen Strömungseinheit" Die Erfindung bezieht sich auf eine Oberbrückungskupplung nach dem Oberbegriff von Patentanspruch 1. cal flow unit "The invention relates to a lock-up clutch according to the preamble of claim 1.

Bei einer bekannten Überbrückungskupplung dieser Art (Automatisches Getriebe mit Nebenabtrieb W4B 035, Zeitschrift "Nutzfahrzeug"' Dezember 1978, Seite 46,48) ist der Axialkolben als Druckgußteil ausgebildet. Die Druckgußform des Kolbens führt zu einer relativ langen Bauweise. Wegen der Verwendung von Druckguß ist noch eine vor dem Kolben anzuordnende äußere Stahlreibscheibe erforderlich, die mit einer dem Kolben am nächsten liegenden Innenlamelle zusammenarbeitet und ebenfalls zur Verlängerung der Bauweise beiträgt.With a known lock-up clutch of this type (automatic Transmission with power take-off W4B 035, "Nutzfahrzeug" magazine 'December 1978, page 46, 48), the axial piston is designed as a die-cast part. The die cast of the piston leads to a relatively long construction. Because of the use of die casting is still an outer steel friction disc to be arranged in front of the piston is required, which is equipped with a the piston closest to the inner plate cooperates and also for Extension of the construction contributes.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe besteht im wesentlichen darin, eine axial kurz bauende Überbrückungskupplung zu schaffen.The object on which the invention is based essentially consists in creating an axially short lock-up clutch.

Ausgehend von einer Überbrückungskupplung nach dem Oberbegriff von Patentanspruch 1 ist die erläuterte Aufgabe in vorteilhafter Weise mit den kennzeichnenden Merkmalen von Patentanspruch 1 gelöst.Based on a lock-up clutch according to the preamble of Claim 1 is the explained object in an advantageous manner with the characterizing Features of claim 1 solved.

Durch die Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Überbrückungskupplung nach Patentanspruch 2 sind besondere Aufnahmenuten für die Dichtungen vermieden, so daß die Bauweise besonders kurz gehalten werden konnte.Due to the design of the lock-up clutch according to the invention according to claim 2 special grooves for the seals are avoided, so that the construction could be kept particularly short.

Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Patentansprüchen in Verbindung mit der nachstehenden Beschreibung eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles. In der Zeichnung bedeuten Fig. 1 einen axialen Halbschnitt durch einen hydrodynamischen Drehmomentwandler mit einer Überbrückungskupplung nach der Erfindung, Fig. 2 einen drehachsnormalen Schnitt durch die Überbrückungskupplung von Fig. 1 nach Linie II-II, und Fig. 3 eine zweite Ausführungsform der Überbrückungskupplung von Fig. 1 in einem die Kupplungs- bzw. Drehachse enthaltenden Axialschnitt.Details and advantages of the invention emerge from the patent claims in conjunction with the following description of one shown in the drawing Embodiment. In the drawing, Fig. 1 is an axial half section by a hydrodynamic torque converter with a lock-up clutch of the invention, FIG. 2 shows a section through the lockup clutch, normal to the axis of rotation of Fig. 1 according to line II-II, and Fig. 3 shows a second embodiment of the lock-up clutch of Fig. 1 in an axial section containing the coupling or axis of rotation.

Ein hydrodynamischer Drehmomentwandler 5 besteht in der üblichen Weise aus einem Pumpenrad 6, einem Turbinenrad 7 und einem Leitrad 20. Die Außenschale 21 des Pumpenrades 6 ist mit einer das Turbinenrad i übergreifenden Antriebsschale 8 durch eine Schweißverbindung 22 drehfest verbunden, die auf ihrer vorderen Stirnseite Befestigungsaugen 23 für ihren Antrieb durch eine Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine aufweist.A hydrodynamic torque converter 5 consists in the the usual way of a pump wheel 6, a turbine wheel 7 and a stator 20. The outer shell 21 of the pump wheel 6 is provided with a turbine wheel i overlapping Drive shell 8 rotatably connected by a welded connection 22, which on her front end face fastening eyes 23 for their drive by a crankshaft having an internal combustion engine.

Das Turbinenrad 7 weist eine zu ihm drehfeste Nabe 24 auf, die mit einer zentralen Antriebswelle 25 durch eine Keilnuten-Verzahnung 26 drehfest verbunden ist.. Das Leitrad 20 ist in bekannter Weise durch eine Freilauf-Kupplung 27 mit einer nichtdrehenden Statorhohlwelle 28 so verbunden, daß es an einer Drehung entgegen der Antriebsdrehrichtung gehindert ist.The turbine wheel 7 has a hub 24 which is fixed in relation to it and which with a central drive shaft 25 rotatably connected by a spline toothing 26 is .. The stator 20 is in a known manner by an overrunning clutch 27 with a non-rotating stator hollow shaft 28 connected so that it counteracts rotation the direction of rotation of the drive is prevented.

Zwischen der Gehäusewand 12 der Antriebsschale 8 und dem Turbinenrad 7 ist ein Innenraum 9 belassen, in welchem eine Überbrückungskupplung 4 angeordnet ist, deren Kupplungsscheibe 11 über einen Torsionsschwingungsdämpfer 29 mittels einer äußeren Keilnuten-Verzahnung 30 mit der Nabe 24 und dadurch mit der Antriebswelle 25 verbunden ist. Die Kupplungsscheibe 11 haltert mittels Nietung eine Innenreibscheibe 10, deren Reibfläche mit benachbarten Reibflächen 13 eines als Außenreibscheibe arbeitenden Axialkolbens 14 und einer sowohl als Axialwiderlager als auch als Außenreibscheibe verwendeten Druckscheibe 31 zusammenarbeiten.Between the housing wall 12 of the drive shell 8 and the turbine wheel 7 an inner space 9 is left in which a lock-up clutch 4 is arranged is, the clutch disc 11 via a torsional vibration damper 29 by means of external splines 30 with hub 24 and thereby with the drive shaft 25 is connected. The clutch disk 11 holds an inner friction disk by means of riveting 10, the friction surface of which with adjacent friction surfaces 13 is used as an outer friction disc working axial piston 14 and one both as an axial abutment and as an outer friction disk used thrust washer 31 work together.

Der Axialkolben 14 ist an seinem Außenumfang mit einer Ringdichtung 18 festhaftend verbunden, die mit einer inneren Zylinderfläche 32 der Gehäusewand 12 zusammenarbeitet.The axial piston 14 is provided with an annular seal on its outer circumference 18 firmly adhered to an inner cylindrical surface 32 of the housing wall 12 cooperates.

An die Innenseite der Gehäusewand 12 ist ein Zylinderringteil 33 angeschweißt, an dessen Außenumfang eine Zylinderfläche 34 vorgesehen ist, mit der eine am Innenumfang des Axialkolbens 14 anvulkanisierte Ringdichtung 19 zusammenarbeitet.A cylinder ring part 33 is welded to the inside of the housing wall 12, on the outer circumference of which a cylinder surface 34 is provided, with one on the inner circumference of the axial piston 14 vulcanized ring seal 19 cooperates.

Die Ringdichtungen 18 und 19 begrenzen eine in bezug auf die Kupplungs- bzw. Drehachse 17-17 an der vorderen Stirnseite des Axialkolbens 14 liegende Druckfläche 16, die vom Druck der zwischen Gehäusewand 12 und Axialkolben 14 liegenden Arbeitsdruckkammer 35 beaufschlagbar ist, um die Überbrückungskupplung 4 einzurücken. Hierbei stützt sich die einen die Innenreibscheibe 10 mit Spiel übergreifenden ringförmigen Ansatz 36 aufweisende Druckscheibe 31 an einem als Axialdruckwiderlager verwendeten Sicherungsring 15 ab, der in eine Umfangsnut der Gehäusewand 12 eingesetzt ist. Zur gegenseitigen drehfesten Fixierung greift der Axialkolben 14 mit an seinem Außenumfang vorgesehenen axialen Ansätzen 37 zwischen am Außenumfang der Druckscheibe 31 vorgesehene radiale Ansätze 38 ein, die ihrerseits in stirnseitig an einem Ende offenen Ausprägungen 39 in der Gehäusewand 12 drehfest gehalten sind. Bei eingerückter Überbrückungskupplung 4 ist die Drehbeweglichkeit der Innenreibscheibe 10 gegenüber der Nabe 24 durch Anschlagmittel 40 begrenzt.The ring seals 18 and 19 limit a relative to the coupling or axis of rotation 17-17 lying on the front face of the axial piston 14 pressure surface 16, the pressure of the working pressure chamber located between the housing wall 12 and the axial piston 14 35 can be acted upon in order to engage the lock-up clutch 4. This supports the one the inner friction disc 10 with play overlapping annular approach 36 having thrust washer 31 on a locking ring used as an axial pressure abutment 15, which is inserted into a circumferential groove in the housing wall 12. To mutual The axial piston 14 engages with a non-rotatable fixation provided on its outer circumference axial lugs 37 between provided on the outer circumference of the thrust washer 31 radial Approaches 38 a, which in turn in the front face open at one end 39 are held non-rotatably in the housing wall 12. With the lock-up clutch engaged 4, the rotational mobility of the inner friction disk 10 with respect to the hub 24 is through Stop means 40 limited.

Bei der Ausführungsform der Fig. 3 ist die Innenreibscheibe 10 der Überbrückungskupplung 4 durch einen übergreifenden axialen Ansatz 41 des Axialkolbens 14 vorzentriert. Im übrigen stimmen beide Ausführungsformen der Fig. 1,2 einerseits und der Fig. 3 andererseits überein, so daß bezüglich Fig. 3 auf aie vorstehende Beschreibung der Fig. 1 und 2 verwiesen wird.In the embodiment of FIG. 3, the inner friction disk 10 is the Lock-up clutch 4 by an overlapping axial shoulder 41 of the axial piston 14th pre-centered. Otherwise, both embodiments are correct 1, 2, on the one hand, and FIG. 3, on the other hand, so that with respect to FIG. 3 reference is made to the description of FIGS. 1 and 2 above.

Claims

Claims 1. bridging clutch of a hydrodynamic flow unit in particular a drive unit of a motor vehicle, in which a pump wheel non-rotatably connected to a drive shell overlapping a turbine wheel and in a housing interior formed between the drive shell and the turbine wheel with the turbine wheel rotatably connected and at least one inner friction disc rotatably holding clutch disc arranged and rotatably relative to the housing wall of the Outer friction disks mounted on the drive shell work together with the inner friction disks as well as the friction disk package containing the outer and inner friction disks in FIG Axial direction pointing to the pump wheel both via an between the clutch disc and housing wall arranged annular axial piston by hydraulic pressure forces operable as well as on an abutment ring held on the housing wall a thrust washer that is non-rotatable with respect to the drive shell can be supported, d a d u r c h g ek It is noted that the axial piston (14) is designed as a pressed sheet metal part as well as one that works directly with an inner friction disk - (10) Outer friction disc (friction surface 13) is used and via form-fitting means (approaches 37, 38) is in releasable, non-rotatable engagement with the thrust washer (31).

2. Coupling according to claim 1, wherein the annular pressure surface of the Axial piston is limited by two ring seals centric to the coupling axis, d u r c h ek e n n n z e i c h ne t that the ring seals (18,19) with the axial piston (14) are firmly connected.