DE3336927A1

DE3336927A1 - Model railway structure

Info

Publication number: DE3336927A1
Application number: DE19833336927
Authority: DE
Inventors: Herbert Dipl.-Ing. 5608 Radevormwald Kluge
Original assignee: Individual
Current assignee: KLUGE, HERBERT, DIPL.-ING., 5840 SCHWERTE, DE
Priority date: 1983-10-11
Filing date: 1983-10-11
Publication date: 1985-04-25
Also published as: DE3336927C2

Abstract

The model railway structure is composed of a multiplicity of cuboid structure parts. Their upper surfaces form a landscape with a railway route of at least one railway track, said route being to-scale at least in terms of cross-section. In order to achieve a special variety of design with a large number of combination possibilities, the outline lengths of the edges of the structure parts are about twice the spacing of the centres of a double track or an integral multiple of the triple value thereof which forms a grid length.

Description

Modellbahnanlage Model railway layout

Die Erfindung bezieht sich auf eine Modellbahnanlage, insbesondere Modelleisenbahnanlage, die aus einer Vielzahl von quaderartigen Anlageteilen zusammenge setzt ist, deren obere Flächen eine Landschaft mit einer zumindest querschnittsmäßig maßstabgetreuen Bahntrasse mindestens eines Bahngleises nachbilden. The invention relates to a model railway system, in particular Model railway system, which is composed of a large number of cuboid system parts is set, the upper surfaces of which have a landscape with at least a cross-section reproduce a true-to-scale railway line of at least one railroad track.

Modellbahnanlagen sollen dem Original so nahe wie möglich kommen. Möglichst alle Bestandteile der Anlage sollen maßstabgetreu nachgebildet werden und dabei dem Original so ähnlich wie möglich sein. Sehr viele Anlagen der Spielwarenindustrie genügen diesen Anforderungen nicht. Vielmehr sind unmotivierte Streckenführungen, erkennbare Rundfahrten, unrealistische Geländeformen, Tunnel- und Straßenführungen sowie mit Gleisen überladene Anlagen bekannt. Diese sind häufig als Fertiganlagen ausgeführt, das heißt sie sitzen auf einer Grundplatte und erlauben meist nur ganz bestimmte, beschränkte Erweiterungsmöglichkeiten. Dadurch ist das Modellhafte im Sinne eines maßstabgetreuen Nachbaus meist nicht vorhanden. Model railway systems should come as close as possible to the original. As far as possible all components of the system should be reproduced true to scale and be as similar as possible to the original. Very many plants in the toy industry do not meet these requirements. Rather, unmotivated routes are recognizable tours, unrealistic terrain, tunnels and streets as well as systems overloaded with tracks are known. These are often available as prefabricated systems executed, that is, they sit on a base plate and usually only allow completely certain, limited expansion options. This is how it is Model-like in the sense of a true-to-scale replica mostly not available.

Des weiteren ist es bereits bekannt, Anlagenteile zusammenzusetzen, auf denen bestimmte Eisenbahnanlagenabschnitte aufgebaut sind, z.: B. Bahnhöfe, Brücken, Viertelbogen u. dgl. Diese Teile weisen zwar Kombiantionsmöglichkeiten auf, die aber zahlenmäßig begrenzt sind. Furthermore, it is already known to assemble system parts, on which certain railway system sections are built, e.g. stations, Bridges, quarter arches and the like. These parts have possibilities of combination which are limited in number.

Des' weiteren ist eine ?Modell-andschaft -für Modellbahnen bekannt (DE-GM 79 01 589), die aus einzelnen quadratischen Geländeelementen zusamengesetzt ist, wobei für das Zusammensetzen besondere Konstruktionselemente verwendet werden, und wobei auf die Gleisführung im einzelnen keine Rücksicht genommen wird. Furthermore, a "model landscape" for model railways is known (DE-GM 79 01 589), which is composed of individual square terrain elements is, whereby special construction elements are used for the assembly, and where the track layout is not taken into account in detail.

Dem Stand der Technik gegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Modellbahnlage der eingangs genannten Art so zu verbessern, daß eine Vielzahl ihrer Anlageteile unter Berücksichtigung der maßstabgetreuen Bahntrasse in einer großen Zahl von Kombinationsmöglichkeiten zusammensetzbar ist, um so eine besondere Gestaltungsvielfalt zu erreichen. In relation to the prior art, the invention is based on the object to improve a model railway location of the type mentioned so that a large number of your system parts, taking into account the true-to-scale railway line in one a large number of possible combinations can be put together to create a special one To achieve design diversity.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Umrißlängen der Kanten der Anlageteile etwa das -Dreifache des Gleisachsenabstandes eines Doppelgleises oder ein ganzzahliges Vielfaches von diesem eine Rasterlänge'bildenden Dreifachen betragen. This object is achieved in that the outline lengths of the edges of the system parts about three times the track axis distance of a double track or an integral multiple of this threefold which forms a grid length be.

Für die Erfindung ist von Bedeutung, daß die Umrißlängen der Kanten der Anlageteile unter Bezugnahme auf den Aufbau der Modellbahnanlage rasterartig bemessen sind-Als Bezugsgröße für diese Bemessung dient der Gleisachsenabstand eines- -Doppeigleises, wobei die Rasterlänge das -Dreifache dieses Gleisachsenabstandes beträgt. For the invention it is important that the outline lengths of the edges of the system parts with reference to the structure of the model railway system like a grid are dimensioned - The track axis distance of a- - Double track, where the grid length - three times this track axis distance amounts to.

Durch'diese Bemessung der Umrißlängen der Kanten der Anlageteile ist -es möglich, die üblichen Bahntrassen innerhalb einer Rasterfläche abzubilden. also die gesamte Breite'des künstlichen Eingriffs in das gewachsene Gelände, z.B. von Oberkante bis Oberkante Böschung. Außerdem können noch Teile des sich anschließenden Geländes dargestellt -werden, insbesondere bei eingleisiger Ausbildung. Die Anlageteile'können durch Vervielfachung der Rasterlänge als im Aufriß quadratische oder rechteckige Teile mit unterschiedlichen Umrißlängen ausgebildet -werden, so daß auch größere Anlageteile im Sinne vielfacher Kombinationsmöglichkeiten maßstabgetreu hergestellt werden können. Die'Rasterung ermöglicht dabei einen problemlosen Anbau von Anlageteilen. Auf diese Weise kann z.'B. ein großes Bahnhofteil von kleineren Gleis- und Geländeteilen umbaut werden.Through this dimensioning of the outline lengths of the edges of the system parts is -It is possible to map the usual railway lines within a grid area. so the entire width of the artificial intervention in the natural terrain, e.g. from Top edge to top edge of the embankment. In addition, parts of the subsequent Terrain are shown, especially in single-track training. The system parts' can by multiplying the grid length as square or rectangular in elevation Parts with different outline lengths -be formed, so that larger ones too Plant parts manufactured true to scale in terms of multiple possible combinations can be. The grid enables easy attachment of system parts. In this way, e.g. a large part of the station made up of smaller parts of track and terrain be rebuilt.

Die Gleisachse oder beide Gleisachsen eines Doppelgleises sind an den Oberkanten der Anlageteile mittig bzw. symmetrisch innerhalb einer Rasterlänge angeordnet. The track axis or both track axes of a double track are on the upper edges of the system parts centered or symmetrically within a grid length arranged.

Dadurch wird gewährleistet, daß die Oberkante des einen Anlageteils genau an die'Oberkante des anderen Anlageteils paßt bzw. die Anlageteile nicht in einer Ebene relativ zueinander versetzt -angeordnet werden müssen, was unschön aussieht und zu Anschlußschwierigkeiten weiterer Anlageteile führt.This ensures that the upper edge of one part of the system fits exactly to the top edge of the other part of the system or the parts of the system do not fit into must be arranged offset relative to one another on a level, which looks ugly and leads to difficulties in connecting other parts of the system.

Die Gleisachse oder beide Gleisachsen eines Doppelgleises stoßen senkrecht -auf die Oberkante oder auf die Oberkanten eines Anlageteiles. Infolgedessen wird die Typenvielfalt weiter verringert, da alle derartig ausgebildeten Anlageteile ohne Unstetigkeit bzw. Knick im Gleisverlauf aneinanderpassen. Der Gleisverlauf kann insbesondere bei größeren Anlageteilen ohne Schwierigkeiten entsprechend gestaltet werden. In diesem Sinne ist es weiterhin vorteilhaft, wenn die Oberkanten der Anlageteile im Bereich einer einen Gleisubergang aufweisenden Rasterlänge symmetrisch zur Gleisachse profiliert sind. Butt the track axis or both track axes of a double track perpendicular - to the upper edge or to the upper edge of a system part. Consequently the variety of types is further reduced, since all system parts designed in this way fit together without discontinuity or kink in the track. The track layout can be designed accordingly without difficulty, especially for larger parts of the system will. In that sense it is furthermore advantageous if the upper edges of the system parts symmetrically in the area of a grid length having a track crossing are profiled to the track axis.

Dies- -bes-chränkt zwar die Gestaltungsmöglichkeiten für die Landschäft, was -aber durch die Vielzahl und/oder die Größe der Anlageteil ausgeglichen werden kann.Although this restricts the design options for the countryside, what -but be compensated for by the large number and / or the size of the plant part can.

Die Gleisübergänge der Anlageteil sind als Plan-, Damm- oder Eischnittübergänge gestaltet. Diese Normierung bzw. Beschränkung reicht völlig aus, um auch komplizierte Geländeformen darzustellen, ohne die Gleisübergänge entsprechend kompliziert ausführen zu müssen. The track crossings of the system part are as plan, embankment or ice cut crossings designed. This normalization or restriction is completely sufficient to deal with complicated Representing terrain shapes without making the track crossings correspondingly complicated to have to.

Wesentlich für die'Erfindung ist weiterhin, daß Anlageteil als Übergangsmodule ausgebildet sind, die an zwei eineander gegenüberliegenden Oberkanten einen Planübergang mit einem Damm- oder einem Einschnittübergang, oder die beiden letzteren miteinander kombinieren, und deren Gleise horizontal verlaufen. Mit derartigen Übergangsmodulen ist es möglich, solche Anlageteil zusammenzubauen, bel denen unterschiedliche Gleisübergänge vorgesehen sind, z. -B. ein Dammübergang bei einem Anlage-' teil und ein Böschungsübergang bei einem anderen Anlageteils In Weiterbildung der Erfindung weisen die Anlageteile eine Rasterhöhe auf, die durch die lichte Höhe des Lichtraumes und durch eine Teilstärke bestimmt ist. It is also essential for the invention that the plant part is used as a transition module are formed, which have a plan transition at two of each other opposite upper edges with a dam or an incision transition, or the latter two together combine, and their tracks run horizontally. With such transition modules it is possible to assemble such parts of the system, bel which different level crossings are provided, e.g. -B. a dam crossing at a plant part and an embankment crossing in another part of the system. In a further development of the invention, the parts of the system a grid height due to the clear height of the clear space and a partial thickness is determined.

Der modul- oder rasterartige'Aufbau der Anlageteile der Modellbahnanlage erfolgt also nicht nur in einer Ebene, sondern auch in vertikaler Richtung. -Es ist damit möglich, die Vertikale zur Ausbildung der Modellbahnanlage heranzuzuziehen, indem die unter den oberen Flächen der Anlageteile gelegenen Teile Bereiche zur Aufnahme von Anlagefunktionen her'angezogen werden, beispielsweise'zur Aufnahme eines verdeckten Streckenabschnitts.The modular or grid-like structure of the system parts of the model railway system takes place not only in one plane, but also in the vertical direction. -It is thus possible to use the vertical to form the model railroad layout, by the parts located under the upper surfaces of the system parts areas for Recording of system functions are used, for example, for recording of a covered route section.

Die'Anlaget'eile sind umgekehrt U-förmig mit mindestens dem Lichtraumprofil entsprechendem Tunnelquerschnitt ausgebildet, um beispielsweise über ein Gleis gestellt werden zu können. The 'plant parts' are inverted U-shaped with at least the clearance profile corresponding tunnel cross-section designed, for example, to be placed over a track to be able to.

Zum besseren Ausbau der Modellbahnanlage in der Vertikalen sind die Anlageteile auf mindestens einer Schicht rasterhoher Stapelteile aufgebaut, die die'Anlageteile stützen oder auch Tunnelquerschnitt aufweisen. For a better expansion of the model railway system in the vertical are the Plant parts built on at least one layer of grid-high stack parts that support the plant parts or have a tunnel cross-section.

Entsprechend können Gleise in einer Vielzahl horizontaler Ebenen angeordnet werden, um auf diese Weise innerhalb der Tunnels Streckenführungen der Modellbahnanlage zu erreichen, die vorbildwidrig sind, wie z. B. unübliche Gleiswendeln oder Schattenbahnhöfe.Accordingly, tracks can be arranged in a large number of horizontal planes be in order in this way within the tunnel routings of the model railway system to achieve that are contrary to the model, such as B. unusual track helices or shadow stations.

Die Anlageteile und die Stapelteile greifen direkt über Rastvorsprünge oder über mit Rastvorsprüngen versehene Justierplatten in Rastausnehmungen von tiefer gelegenen Grundplatten oder von Stapelteilen ein. Damit wird erreicht, daß die vielen Anlage- und Stapeltaile horizontal nicht verschieblich sind. Es entsteht ein horizontal kompaktes Ganzes, so daß die auf den Anlageteilen anzuordnenden und/oder zu befestigenden Gleisbauteile nicht durch Horizontalbewegungen der Anlage und/oder Stapelteile beansprucht werden. The system parts and the stacked parts grip directly via locking projections or via adjusting plates provided with locking projections in locking recesses from deeper located base plates or from stacked parts. This ensures that the many System and stacking rails cannot be moved horizontally. The result is a horizontal compact whole, so that the parts to be arranged and / or fastened on the system parts Track components are not stressed by horizontal movements of the system and / or stacked parts will.

Die Erfindung wird anhand von in der Zeichnung dargestellen Ausführungsbeispi-elen erläutert. Es zeigt: Fig. 1 eine Teilaufsicht eines Anlageteiles mit einem Flächenraster, Fig. 2 eine Seitenansicht mehrerer zusammengebauter Teile mit einem Höhenraster, Fig. 3 mehrere Umrisse von Anlageteilen, Fig. 4 eine Aufsicht mit daneben gezeichneten Seitenansichten eines Anlageteils, Fig. -5 einen Zusammenbau deS Anlageteils der Fig. 4 mit mehreren darunter angeordneten Stapelteilen, Fig. 6 Teile'der Fig. 5 in auseinandergezogener Darstellung, Fig. -7 Ansichten eines-weite-ren Stapelteils anderer Ausbildung, Fig. 8 eine Aufsicht auf eine Model'landschaft mit -einem Bahnhof, Fig. 9 bis 11 mit Übergangsmodulen zusammengebaute An-Anlageteile, Fig. 12, 13 Übergangsmodule unterschiedlicher Ausbildung in Seitenansicht und Aufsicht für ein Gleis und für ein Doppelgleis. The invention is based on exemplary embodiments shown in the drawing explained. It shows: FIG. 1 a partial plan view of a part of the system with a surface grid, 2 shows a side view of several assembled parts with a height grid, FIG. 3 shows several outlines of parts of the system, FIG. 4 shows a plan view with adjacent ones Side views of a part of the plant, Fig. -5 an assembly of the 4 with a plurality of stacking parts arranged underneath, FIG. 6 parts of the Fig. 5 in an exploded view, Fig. 7 views of a-wider stack part other training, FIG. 8 a plan view of a model landscape with a train station, 9 to 11 plant parts assembled with transition modules; FIGS. 12, 13 transition modules different training in side view and supervision for a track and for a double track.

Das ein Fig. 1 dargestellte Anlageteil 13 hat rechtwinkelig aufeinander stoßende Oberkante 14 mit geraden Umrißlinien, deren Länge ein Vielfaches einer Rasterlänge 1 ist. Dementsprechend ist das Anlageteil 13 in der Aufsicht durch mehrere Rasterlinien 16 unterteilt, die körperlich nicht sichtbar sind. Das Anlageteil 13 hat ein Doppelgleis 17 und ein Einfachgleis 18, die jeweils die Spurweite:a aufweisen. Der GleisachSenabstand des Doppelgleises 17 ist mit b bezeichnet. Bei dem Doppel'gleis 17 dient das eine Gleis 17' entsprechend dem eingezeichneten Pfeil der einen Fahrtrichtung, das andere Gleis 17'' hingegen der anderen Fahrtrichtung. -Im Vergleich dazu zeigt der Doppelpfeil des Gleises 18 an, daß dieses für beide Fahrtrichtungen dient. Auf beiden Seiten neben den Gleisen sind Böschungen 19 eingezeichnet, die einen Gleisdamm 21 einschließen, der aus Fig. 2 ersichtlich ist. The plant part 13 shown in FIG. 1 is at right angles to one another abutting upper edge 14 with straight outlines, the length of which is a multiple of one Grid length is 1. Accordingly, the plant part 13 is in the supervision by several Grid lines 16 divided that are not physically visible. The plant part 13 has a double track 17 and a single track 18, each having the track width: a. The track axis distance of the double track 17 is denoted by b. At the double track 17 serves the one track 17 'according to the arrow drawn in the one direction of travel, the other track 17 '', however, the other direction of travel. -Compared to shows the double arrow on track 18 indicates that it is used for both directions of travel. on embankments 19, which form a railroad embankment, are shown on both sides next to the tracks Include 21, which can be seen from FIG.

Dieser ist Bestandteil des Anlageteils 13.This is part of Appendix 13.

Die Anordnung der Gleise ist so vorgenommen, daß die Gleisachsen 22 mittig bzw. symmetrisch innerhalb einer Rasterlänge 1 an der horizontalen Oberkante 14 des Anlageteil 13 verteilt sind. Die Gleisachse 22 des Gleises 18 unterteilt-die Rasterlänge 1 in gleich große Teillängen c und die Gleisachse-n 22 des Doppelgleises -17 unterteilen eine'Rasterlänge 1 in drei gleich große'Teillängen b, wobei eine Teillänge zugleich der Gleisachsenabstand des Doppelgleises 17 ist. Für die Spur N ist der Gleisachsenabstand b 30 bis 33,6 mm, so daß sich für die Rasterlänge 1 zweckmäßigerweise 10 cm als das etwa Dreifache'dieses Gleisachsenabstands b ergibt. The tracks are arranged in such a way that the track axes 22 in the center or symmetrically within a grid length 1 on the horizontal upper edge 14 of the plant part 13 are distributed. The track axis 22 of the track 18 divided-the Grid length 1 in equal partial lengths c and track axis-n 22 of the double track -17 divide a 'grid length 1 into three equally large' partial lengths b, whereby one Part length is also the track axis distance of the double track 17. For the track N is the track axis distance b 30 to 33.6 mm, so that the grid length 1 expediently 10 cm results as approximately three times this track axis distance b.

Die Gleisachsen 22 stoßen senkrecht auf die horizontale Oberkante'14 des' Anlageteils 13. Wenn bei allen Anlageteilen die Gleisübergänge entsprechend gleich ausgebildet werden, verringert sich die Typenvielfalt bzw. The track axes 22 meet the horizontal upper edge 14 at right angles of the 'plant part 13. If the track crossings in all parts of the plant accordingly are designed the same, the variety of types or

für den gleichen Gleisübergang können Anlageteile mit unterschiedlicher Gestaltung ihrer oberen Flächen ausgebildet werden. Aus Fig. 1 ist bei Betrachtung der Gleisübergänge des Gleises 18 an den Rasterlinien 16 ersichtlich, daß praktisch für jeden Gleisübergang spezielle und nur für diesen Gleisübergang geeignete Anlageteile hergestellt werden müssen, wenn sie nicht erfindungsgemäß normiert ausgebildet werden.for the same track crossing, system parts with different Design of their upper surfaces are formed. From Fig. 1 is upon consideration the track crossings of the track 18 on the grid lines 16 can be seen that practical for each level crossing special system parts that are only suitable for this level crossing have to be produced if they are not standardized according to the invention.

Der in Fig. 2 dargeste-Ilte Schnitt durch das -Anlageteil 13 der Fig. 1 läßt erkennen, daß die Oberkante'14'' des Anlageteils 13 im Bereich'einer einen Gleisübergang aufweisenden Rasterlänge 1 symmetrisch zu der Gleisachse 22 bzw. zu beiden Gleisachsen 22 profiliert ist. The illustrated in Fig. 2-Ilte section through the -Anlageeil 13 of the Fig. 1 shows that the upper edge '14' 'of the plant part 13 in the area of a A grid length 1 having a track transition is symmetrical to the track axis 22 or is profiled to both track axes 22.

Die vorbeschriebenen Merkmale'des Anlageteils 13 sind unabhängig von der tatsächlichen Ausbildung der Anlageteile jeweils vorhanden. Die Anlageteile können durchaus unterschiedlich ausgebildet werden. Fig. 3 zeigt die schematische Darstellung von fünf Anlageteilen in Aufsicht, nämlich einen sogenannten Grundmodul 113 mit quadratischem Umriß, dessen Umrißlängen also jeweils gleich der Rasterlänge 1 sind. Das Anlageteil 213 ist ein verdoppelter Grundmodul mit einer ersten Umrißlänge gleich Rastermaß 1 und einer weiteren Umrißlänge vom doppelten Rastermaß 1. Entsprechend weite.rentwickelt weist das Anlageteil 313 an einer Oberkante die dreifache Rasterlänge 1 auf. Das Anlageteil 413 hat wiederum einen quadratischen Umriß, jedoch mit Umrißlängen des zweifachen der Rasterlänge 1.- Das Anlageteil 513 hat hingegen einen rechteckigen Umriß, wobei die kürzere Umrißlänge das Zweifache und die längere Umrißlänge das Dreifache des Rastermaßes 1 beträgt. The above-described features of the system part 13 are independent of the actual design of the system parts in each case. The plant parts can be trained differently. Fig. 3 shows the schematic Representation of five system parts in plan, namely a so-called basic module 113 with a square outline, the outline lengths of which are therefore each equal to the grid length 1 are. The plant part 213 is a doubled basic module with a first outline length same Grid dimension 1 and a further outline length of double Grid dimension 1. The contact part 313 has a correspondingly wider development at an upper edge three times the grid length 1. The plant part 413 in turn has a square Outline, but with outline lengths twice the grid length 1. - The system part 513, on the other hand, has a rectangular outline, the shorter outline length being twice as long and the longer outline length is three times the grid dimension 1.

Dementsprechend können weitere Anlageteil mit quadratischem oder rechteckigem Umriß ausgebildet werden, deren Umrißlängen jeweils ein ganzzahlige Vielfaches der Rasterlänge 1 ist, die vorzugsweise das Dreifache des Gleisachsenabstandes eines Doppelgleises beträgt.Accordingly, additional parts of the system can be square or rectangular Outlines are formed, the outline lengths of which are each an integral multiple of Grid length is 1, which is preferably three times the track axis distance of a Double track amounts.

Eine tatsächliche beispielhafte Ausbildung der oberen Fläche eines- -Anlageteils- zeigt,Fig.-4. Dieses rechteckige Anlageteil 13' hat kurze Umrißkanten mit dem Zweifachen der Rasterlänge 1 und zwei weitere Umrißkanten mit dem Vierfachen dieser Rasterlänghe 1. Das ist jeweils durch die Markierungen 23 an den Kanten ersichtlich. Die vier Seitenrisse des Anlageteils 13' der Fig. 4 zeigen, daß zwischen den kurzen Oberkanten eine Trasse 24 für ein einfaches Gleis 18 so angeordnet ist, daß dessen Gleisachse 25 senkrecht und mittig innerhalb einer Rasterlänge 1 auf die Oberkanten stößt. -Darüber hinaus sind die Oberkanten symmetrisch zur Gleisachse profiliert, wie sich aus den Seitenrissen der Schmalflächen des quaderartigen Anlageteils 13' ergibt. Die vier Seitenrisse der Fig. 4 lassen erkennen, daß die obere'Fläche'26 des -Anlageteils- 13' von rechts unten nach links oben ansteigt. Da das Gleis 18 waagerecht angeordnet ist, ergibt sich seine Einbettung in dieses Modell -derart, daß das Gleis von einem als Dammübergang ausgebildeten Gleisübergang mit abfallender Böschung 19 zu einem als Einschnittübergang ausgebildeten Gleisübergang mit ansteigender Böschung 19 verläuft, was insbesondere aus -der schaubidlichen Darstellung der Fig. 5 ohne'weiteres ersichtlich ist. An actual exemplary formation of the upper surface of a- -Anlage- shows, Fig.-4. This rectangular plant part 13 'has short outline edges with twice the grid length 1 and two further outline edges with four times this grid length 1. This can be seen from the markings 23 on the edges. The four side elevations of the plant part 13 'of FIG. 4 show that between the short Upper edges of a route 24 for a simple track 18 is arranged so that its Track axis 25 vertically and centrally within a grid length 1 on the upper edges bumps. -In addition, the upper edges are profiled symmetrically to the track axis, as can be seen from the side cracks of the narrow surfaces of the cuboid-like system part 13 ' results. The four side elevations in FIG. 4 show that the upper "surface" 26 of the plant part 13 'rises from the bottom right to the top left. Since the platform 18 is arranged horizontally, its embedding in this model results in such a way, that the track from a rail crossing designed as a dam crossing with sloping Embankment 19 to a rail crossing designed as a notch transition with an ascending slope Embankment 19 runs, which can be seen in particular from the graphical representation of FIG. 5 can be seen without further information.

Aus Fig. 4 ist,auch die Rasterhöhe h ersichtlich, die körperlich durch das Höhenniveau des Gleises 18 veranschaulicht wird. Genauer ist insoweit die Fig. 2, die erkennen läßt, daß sich die Rasterhöhe h aus der lichten Höhe'hli und einer Teilstärke d zusammensetzt. Das Anlageteil l3''der Fig. 2 weist abweichend von den Anlageteilen 13'' der Fig. 4, 5 einen Tunnelquerschnitt auf, in dem Modelleisenbahnen 27 auf entsprechenden Gleisen 17', 17' fahren können. Um Kollisionen von Zügen miteinander und mit dem Anlageteil 13 zu vermeiden, muß der Tunnelquerschnitt - abgesehen von einer entsprechenden Breite - mindestens die lichte Höhe des für die Eisenbahn erforderlichen Lichtraumes haben. Die'Teilstä-rke d bestimmt sich im wesentlichen nach'der mindestens erforderlichen Deckenstärke unter Einbeziehung einer etwa ausgebildeten Damms 21. hli ist für die Spur N vorteilhafterwei'se'50 mm und d bestimmt sich aus 10 mm Deckenstärke und 2,5 mm Zuschlag zu z.B. 6,25 cm, so daß sich bei Maßstabsberücksichtigung 1 : 160 eine natürliche Höhe von 10 m ergibt, die ein optischer Anhaltspunkt für die vorbildgerechte Anlagenausgestaltung ist. From Fig. 4, the grid height h can also be seen, the physically is illustrated by the level of the track 18. This is more precise FIG. 2, which shows that the grid height h is derived from the clear height h1 and a partial strength d. The plant part l3 ″ of FIG. 2 shows differently of the system parts 13 ″ of FIGS. 4, 5 have a tunnel cross-section in the model railways 27 can travel on corresponding tracks 17 ', 17'. About collisions between trains and to avoid with the plant part 13, the tunnel cross-section - apart from of a corresponding width - at least the clear height required for the railroad Have light space. The partial thickness d is essentially determined by the at least required ceiling thickness including an approximately formed dam 21. For the N gauge, hli is advantageously 50 mm and d is determined by a ceiling thickness of 10 mm and 2.5 mm surcharge to e.g. 6.25 cm, so that when considering the scale 1 : 160 results in a natural height of 10 m, which is a visual reference point for the is prototypical system design.

Unterhalb des Anlageteils 13 sind in Fig. 2 weitere Stapelteile 29 angeordnet, die ebenfalls Rasterhöhe h aufweisen. Infolgedessen können auch diese Stapelteile 29 umgekehrt U-förmig ausgebildet sein und damit einen Tunnelquerschnitt aufweisen, in dem eine Modelleisenbahn 27 auf einem Gleis 18 zu fahren vermag. Further stacking parts 29 are shown below the system part 13 in FIG. 2 arranged, which also have a grid height h. As a result, this too Stacking parts 29 can be formed in an inverted U-shape and thus have a tunnel cross-section have, in which a model railroad 27 is able to run on a track 18.

Die Stapelteile 29 bilden eine einzige Schicht 28 oder mehrere übereinander angeordnete Schichten 28, die aus Fig. 5 ersichtlich sind. Diese Schichten 28 sind unterschiedlich ausgebildet. Während die obere Stapelteile 29 aufweisende Schicht 28 einen bezogen auf das Anlageteil -13' längs verlaufenden Fahrraum 31 aufweist, ist in der unteren Schicht 28 ein quer verlaufender Fahrraum 32 vorhanden. The stack parts 29 form a single layer 28 or several one above the other arranged layers 28, which can be seen from FIG. These layers 28 are differently trained. While the upper stack parts 29 having layer 28 has a driving space 31 extending longitudinally with respect to the system part -13 ', there is a transverse driving space 32 in the lower layer 28.

Der Zusammenhalt der Anlageteile 13 bzw. 13' und der Stapelteile 29 in horizontaler Richtung ist durch Rastvorsprünge 33 gewährleistet,- die in Rastausnehmungen 34 eingreifen. -Die Rastvorsprünge'33 sind an Justierplatten 35 oder an der Unterseite'der Stapelteile 29 angebracht. Die Rastausnehmungen 34 befinden sich entweder in der Oberseite'der Stapel'teile'29 oder in der Oberseite von Grundplatten 36, die sich unter den Stapelteilen befinden.-Die Fig. .6, 7 zeigen Stapelteile 29, 37 in schaubildlichér Darstellung. Auf der Oberseite des Stapelteils 29 sind vier Rastausnehmungen 34 angeordnet. Wenn die Stapelteile 29 nicht gemäß Fig. -2 mit unterseitig angeordneten Rastvorsprüngen 33 versehen sind, besitzen sie gemäß Fig. -6 eine Ausnehmung, mit der eine Justierplatte 35 übergriffen werden kann, so daß die Unterkanten 38 der Anlageteile 29 auf einer Grundplatte 36 aufliegen. Die Anlageteil 29 sind entweder hohl ausgebildet, so daß durch ein Ausarbeiten zweier gegenüberliegender Seitenwände'in die'erfindungsgemäß umgekehrt U-förmigen Fahrraumteile der Fig. .2 umgearbeitet werden können, -oder die Anlageteil 29 sind für Geländeprofilierungen massiv ausgebildet, wie in Fig. 6 rechts dargestellt ist. Der Zusammenbau einer Justierplatte 35 mit einer Grundplatte'36 erfolgt über Rastvorsprünge 33, die in Rastausnehmungen 34 der Grundplatte eingreifen. The cohesion of the system parts 13 or 13 'and the stack parts 29 in the horizontal direction is ensured by locking projections 33 - those in locking recesses 34 intervene. The locking projections 33 are on adjusting plates 35 or on the underside of the Stacking parts 29 attached. The locking recesses 34 are either in the Upper side of the stack parts 29 or in the upper side of base plates 36, which are located are located under the stacking parts.-Figs. 6, 7 show stacking parts 29, 37 in schaubildlichér Depiction. There are four latching recesses 34 on the top of the stacking part 29 arranged. If the stacking parts 29 are not arranged on the underside as shown in FIG Latching projections 33 are provided, they have a recess according to FIG the adjustment plate 35 can be overlapped so that the lower edges 38 of the Plant parts 29 rest on a base plate 36. The plant part 29 are either designed hollow, so that by working out two opposite side walls'in the reversed U-shaped driving space parts of Fig. 2 reworked according to the invention can be, -or the plant part 29 are solidly designed for terrain profiles, as shown in Fig. 6 on the right. The assembly of an adjustment plate 35 with a base plate 36 takes place via latching projections 33 which are inserted into latching recesses 34 engage the base plate.

Die Grundplatte 36 kann gemäß Fig. 6 denselben Umriß haben, wie das Stapelteil 29. Es kann aber auch eine größere einteilige Grundplatte'für mehrere Stapelteile 29 vorgesehen werden. Fig. 7 zeigt ein Stapelteil 37, das doppelt so groß ist, wie die Stapelteile der Fig. 6.The base plate 36, as shown in FIG. 6, may have the same outline as that Stacking part 29. However, a larger one-piece base plate can also be used for several Stacking parts 29 are provided. Fig. 7 shows a stacking part 37, which is twice as is large, like the stacking parts of FIG. 6.

Größere Stapelteile beschleunigen den Aufbau der Schichten 28 und machen den horizontalen Zusammenhalt sicherer.Larger stack parts accelerate the build-up of layers 28 and make horizontal cohesion more secure.

In Fig. 8 ist der Aufriß einer ModeIleisenbahnanlage dargestellte, die im wesentlichen aus einem Bahnhofsteil 41 bes-teht, auf dessen Bahnhofsplatz 42 Bahnhofsaufbauten entsprechend dem Wunsch des Anlagenbetreibers -aufgebaut werden können. Derartige Bahnhofsaufbauten sind insbesondere Gleisteile und Bahnhofsgebäude. Der sahnhofsplatz 42 hat durch das ihn umgebende unebene'Gelände und die Straßenführung eines Straßenteils 45 bedingte abfallende Böschungen 43 und ansteigende Böschungen 44. An die Schmalseiten des Bahnhofsteils 41 schließen sich Streckenteile 46, 47'an, und zwar links mit einem planen Übergang und rechts mit einem Einschnittübergang. Beide Streckenteile 46, 47 haben je einen Tunnel 48 mit -dem Gelände entsprechend steiler oder weniger steil verlaufende Böschungen. Die Anordnung der Tunnel ist im Sinne'vorbildgetreuen Modellbaus unterschiedlich, wie sich aus den jeweils eingezeichneten Gleisrichtungspfeilen 48 ergibt. Die Gleisführung auf den Streckenteilen 46, 47'ist jedoch im Aufriß gesehen identisch, da die Streckenteile 46, 47 jeweils denselben quadratischen Aufriß mit Umrißlängen gleich dem Dreifachen der Rasterlänge 1 aufweisen. Geländeteile 49 ergänzen die'Modelleisenbahnanlage derart, daß ein Gleisoval aufgebaut werden kann, bei dem das Gleis 18 entsprechend den Markierungen 50 unterirdisch verläuft. In Fig. 8 is an elevation of a model railroad system shown, which essentially consists of a station part 41 bes-teht, on its Bahnhofsplatz 42 Station superstructures according to the wishes of the system operator -can be built up. Such station structures are in particular track parts and station building. The sahnhofsplatz 42 has because of the uneven terrain that surrounds it and the road layout of a road section 45 conditioned sloping embankments 43 and rising embankments 44. The narrow sides of the station section 41 close Route parts 46, 47'an, namely on the left with a flat transition and on the right with an incision transition. Both track parts 46, 47 each have a tunnel 48 -The slopes are steeper or less steep depending on the terrain. the The arrangement of the tunnels is different in terms of prototypical model building, such as arises from the track direction arrows 48 shown in each case. The track layout on the track parts 46, 47 ', however, when viewed in elevation, is identical, since the track parts 46, 47 each have the same square elevation with three-fold outline lengths have a grid length of 1. Terrain sections 49 complement the model railway system in such a way that an oval of track can be built with track 18 correspondingly the markings 50 runs underground.

Im Vergleich dazu zeigt Fig. 10 einen anderen Anschluß an das Bahnhofsteil 41, bei dem das Gleis 18 rechtsseitig nicht in einen Berg geführt wird, sondern in eine SEnke. Dementsprechend ist das Gleisteil 51 mit einer abfallenden Böschung 52 für die Ausbildung des Gleises 18 als Dammgleis versehen. Um bei der dargestellten Geländeausbildung des Bahnhofteils 41 einen Anschluß dieses mit einem Planübergang versehenen Streckenteils 51 zu ermöglichen, ist ein Übergangsmodul 53 vorgesehen, der links einen Einschnittübergang und rechtseinen Planübergang besitzt. Der Übergangsmodul 53 hat als Umrißlänge die Rasterlänge 1. Das Geländeteil 49 füllt den an die beschriebenen Teile angrenzenden Raum aus und wird z. B. aus dem Anlageteil 413 gemäß Fig. 3 hergestellt. In comparison, FIG. 10 shows a different connection to the station part 41, where the track 18 is not led into a mountain on the right, but in a sink. Accordingly, the track part 51 has a sloping slope 52 provided for the formation of the track 18 as an embankment track. To at the depicted Terrain formation of the station part 41 a connection of this with a plan transition To enable the provided route section 51, a transition module 53 is provided, which has a cut transition on the left and a plan transition on the right. The transition module 53 has the grid length 1 as the outline length. The terrain part 49 fills the one described above Divide adjoining room and z. B. made of the plant part 413 according to FIG.

In den Fig. 12, 13 sind Übergangsmodule verschiedenen Ausbildung für ein Gleis und für ein Doppelgleis dargestellt. In der Mitte'dieser Figuren sind jeweils ein Dammübergang 54; ein Planübergang 55 und ein Einschnittübergang 56 dargestellt. Darunter befinden sich Teilaufsichten dieser Übergänge, die das Gleis 18 bzw. das Doppelglei's-17 näher erkennen lasse-n. Zur Verminderung der Typenvielfalt der Modellbahnanlage sind Gleisübergänge auf diese drei Ausführungen beschränkt. Das bedeutet zwar eine'Einschränkung der Ausbildungsmöglichkei'ten für das Gelände, jedoch'bilden die'erfindungsgemäß vorgesehenen Übergangsmodule 53 Erweiterungen der Gestaltungsmöglichkeit, da sie selbst noch, auch bei Ausbildung für ein Doppelgleis -17, an ihren dem Gleis benachbarten Rändern Geländegestaltung ermöglichen. In Figs. 12, 13 transition modules are different training shown for one track and for a double track. In the middle of these figures are each a dam crossing 54; a plan transition 55 and a cut transition 56 are shown. Below that are partial views of these crossings, which are track 18 and the Let the double equations-17 be recognized more closely. To reduce the variety of types of the model railway layout level crossings are limited to these three versions. That means a 'restriction the training possibilities for the site, however, according to the invention provided transition modules 53 extensions of the design options, since they even, even when training for a double track -17, on their adjacent track Edges allow terrain design.

Darüber hinaus ermöglichen sie die'Verwendung mit unterschiedlich profilierten Übergängen versehener Anlageteile, wenn sie gemäß den Fig. 12 bis 13 einen Planübergang mit einem Einschnittübergang kombinieren, siehe jeweils rechts unten; wenn sie einen Planübergang mit einem Dammübergang kombinieren, siehe jeweils links unten; oder wenn die'einen Dammübergang mit-einem Einschnittübergang kombinieren, siehe jeweils oben.In addition, they allow the'use with different profiled transitions of provided system parts, if they are shown in FIGS. 12 to 13 combine a plan transition with a cut transition, see each on the right below; if you combine a plan crossing with a dam crossing, see respectively bottom left; or if they combine a dam crossing with an incision crossing, see above.

Die Fig. 9 und 11 zeigen Einsatzmöglichkeiten für Übergangsmodule 53. Der Übergangsmodul 53 der Fig. 9 verbindet ein Streckenteil 57, das einen Dammübergang aufweist, mit-einem Streckenteil 58, das -einen Planübergang aufweist. Bei der Anlageausbildung gemäß Fig. 11 wird ein Streckenteil 59, das einen Dammübergang hat, mit einem Streckenteil 60 verbunden, das einen Einschnittübergang hat. Der betreffende Übergangsmodul 53 entspricht daher der oberen Darstellung in Fig. 12. 9 and 11 show possible uses for transition modules 53. The transition module 53 of FIG. 9 connects a section 57, which is a dam transition has, with a route part 58 which has a plan transition. In system training 11, a track part 59 which has a dam transition is connected to a track part 60 connected, which has a notch transition. The relevant transition module 53 therefore corresponds to the illustration above in FIG. 12.

Claims

Requirements: model railway layout, especially model railway layout, which is composed of a large number of cuboid system parts, whose upper surfaces a landscape with at least a cross-section true to scale Recreate the railroad track at least one railroad track e i c h -n e t that the outline lengths of the edges of the system parts' (e.g. 13Y something three times the track axis distance (a) of a double track (17) or an integer Multiples of these three times a grid length (1) forming.

2. Model railway system according to claim 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t that the track axis (22) or both track axes (22) of a double track (17) on the upper edges (14) 'of the system parts (e.g. 13) in the middle or symmetrically within a grid length (1) are arranged.

3. Model railway system according to claim 1 or 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t that the track axis (22) or both track axes (22) of a double track (17) perpendicular to the upper edge (14) or to the upper edge (14) of an abutment part e.g. 13).

4. Model railway system according to one of claims 1 to 3, d a d u r c h g e k a n z, e i c h n e t that the upper edges (14) of the system parts (e.g. 13) in the area of a grid length (1) having a track transition, symmetrically'zur Track axis (22) are profiled.

5. Model railway system according to one of claims 1 to 4, d a d u r c h e k e n n n n e i c h n e t that the track crossings as plan- (55), dam- (54) or incision transitions (56) are designed.

6. Model railway system according to one of claims 1 to 5, d a d u r c h g e k e n n n n z e i c h n e t that the system parts are designed as transition modules (53) which have a plan transition (55) on two opposite upper edges with a dam (54) or an incision transition (56), or the latter two combine with each other, and their tracks (17, 18) run horizontally.

7. Model railway system according to one of claims 1 to 6, d a d u r c h e k e n n n n e i n e t that the system parts (e.g. 13) have a grid height (h) have, by the clear height (hli) of the clearance and 11 by a partial thickness (d) is determined.

8. Model railway system according to one of claims 1 to 7, d a d u r c It should be noted that the system parts (e.g. 13) are inverted U-shaped formed with at least the clearance profile corresponding to the tunnel cross-section are.

9. Model railway system according to one of claims 1 to 8, d a d u r c h e k e n n n z e i c h n e t that the system parts (z; B. 13) on at least one Layer (28) of grid-high stacking parts (29) are built up, which the system parts (e.g. 13) or have a tunnel cross-section.

10. Model railway system according to one of claims 1 to 9, d a d u r c it is noted that the system parts (e.g. 13) and the stacking parts (29) directly via locking projections (33) or with locking projections (33) provided adjustment plates (35) in locking recesses (34) of lower-lying base plates (36) or from stacking parts (29).