DE3336174A1 - Resonance-vibration damper - Google Patents

Resonance-vibration damper

Info

Publication number
DE3336174A1
DE3336174A1 DE19833336174 DE3336174A DE3336174A1 DE 3336174 A1 DE3336174 A1 DE 3336174A1 DE 19833336174 DE19833336174 DE 19833336174 DE 3336174 A DE3336174 A DE 3336174A DE 3336174 A1 DE3336174 A1 DE 3336174A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
pot
flywheel
wall
damping
damping elements
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE19833336174
Other languages
German (de)
Other versions
DE3336174C2 (en
Inventor
Otfried Dipl.-Ing. 6690 St Wendel Drumm
Reinhold Dipl.-Ing. 6680 Neunkirchen Theobald
Adalbert Dipl.-Ing. 6600 Saarbrücken Viets
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
TSCHAN GmbH 66538 NEUNKIRCHEN DE
Original Assignee
Tschan & Co Kg 6680 Neunkirchen GmbH
Tschan & Co KG GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Tschan & Co Kg 6680 Neunkirchen GmbH, Tschan & Co KG GmbH filed Critical Tschan & Co Kg 6680 Neunkirchen GmbH
Priority to DE19833336174 priority Critical patent/DE3336174A1/en
Publication of DE3336174A1 publication Critical patent/DE3336174A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE3336174C2 publication Critical patent/DE3336174C2/de
Granted legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/14—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using masses freely rotating with the system, i.e. uninvolved in transmitting driveline torque, e.g. rotative dynamic dampers
    • F16F15/1407—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using masses freely rotating with the system, i.e. uninvolved in transmitting driveline torque, e.g. rotative dynamic dampers the rotation being limited with respect to the driving means
    • F16F15/1414—Masses driven by elastic elements
    • F16F15/1435—Elastomeric springs, i.e. made of plastic or rubber
    • F16F15/1442—Elastomeric springs, i.e. made of plastic or rubber with a single mass

Abstract

The invention relates to a device for damping rotational oscillations and radially-acting bending oscillations of rotating shafts, in which a flywheel mass is fitted coaxially with respect to the shaft, and in which elastic damping elements between the internal diameter of a flywheel mass and the external diameter of a pot which is constructed as a flange are partially connected firmly to these two walls and are partially connected firmly only to one wall, the damping elements forming a gap with the wall, which gap produces friction of greater or lesser magnitude with the wall, depending on its dimensionings.

Description

"Resonanz-Schwingungsdämpfer""Resonance vibration damper"

Zusatz zu Patentanmeldung: P 33 34 393.4 Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Dämpfung von Drehschwingungen, sowie von Biegeschwingungen rotierender Wellen, insbesondere im Antriebsstrang von Fahrzeugen, nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.Addition to patent application: P 33 34 393.4 The invention relates to a Device for damping torsional vibrations as well as rotating bending vibrations Waves, especially in the drive train of vehicles, according to the generic term des Claim 1.

Resonanz-Schwingungsdämpfer haben den Zweck, rotierende Wellen aus dem Torsions-Schwingungsbereich zu führen, bzw. um die Ausschläge hierbei zu dämpfen. Dies ge- schieht im allgemeinen durch einfache Massenverschiebung, durch elastische Dämpfungsglieder oder durch Reibungskörper in viskosen Flüssigkeiten.The purpose of resonance vibration dampers is to keep rotating shafts out to guide the torsional vibration range or to dampen the deflections. This generally happens by simple mass displacement, by elastic damping elements or by friction bodies in viscous liquids.

Jetzt sind Schwingungsdämpfer bekannt die sowohl der Tilgung der Torsionsschwingungen, wie auch der Biegeschwingungen einer Gelenkwelle dienen, bei denen eine koaxial zur Gelenkwelle angeordnete Schwungmasse über elastische Medien mit dem Antriebsstrang verbunden sind.Vibration dampers are now known which both suppress torsional vibrations, as well as the flexural vibrations of a cardan shaft, in which one is coaxial Flywheel mass arranged on the cardan shaft via elastic media with the drive train are connected.

Weiterhin ist bekannt, siehe Patentanmeldung P 33 34 393.4 Schwingungsdämpfer zu erstellen bei denen der Antrieb bzw. Abtrieb über einen als Flansch ausgebildeten Topf radial innen mit der Gelenkwelle im wesentlichen fest verbunden ist, und die Außenumrandung dieses Topfes über elastische Dämpfungselemente mit der Innenwandung einer koaxial außen angebrachten Schwungmasse verbunden ist. Diese Dämpfungselemente sind im Umfang begrenzt in ihrer Dimension und unterteilen sich in Dämpfungselemente, die mit beiden Wandungen fest verbunden sind, und in solche, die nur einseitig, also mit einer Wandung verbunden sind. Die ersteren Elemente dienen der Dämpfung von Torsions- und Biege-Schwingungen, die letzeren lediglich der Dämpfung der Biege-Schwingungen.It is also known, see patent application P 33 34 393.4 vibration damper to create in which the drive or output via a flange designed Pot is essentially firmly connected radially on the inside with the propeller shaft, and the Outer border of this pot over elastic damping elements with the inner wall is connected to a flywheel mounted coaxially on the outside. These damping elements are limited in their dimensions and are divided into damping elements, that are firmly connected to both walls, and those that are only one-sided, are therefore connected to a wall. The former elements are used for damping of torsional and bending vibrations, the latter only the damping of the bending vibrations.

Um eine optimale Anpassung in der Kennung eines Schwingungsdämpfers zu erreichen, wäre es wünschenswert, wenn beide Gruppen von Dämpfungsstegen, sowohl Torsions- wie auch Biege-Dämpfung beeinflussen würden, mit anderen Worten, daß auch die Dämpfungsstege> die lediglich mit einer Wandung fest verbunden sind, die Torsionsdämpfung mit beeinflussen können.To optimize the adjustment in the identifier of a vibration damper to achieve, it would be desirable if both groups of damping bars, both Torsional as well as flexural damping would affect, in other words that too the damping bars> which are only firmly connected to a wall, the Can influence torsional damping.

Dies wird mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruches 1 erreicht.This is achieved with the characterizing features of claim 1.

Durch Veränderung der Spaltbreite zwischen den Steg- elementen und der Wandung der Schwungmasse werden diese Elemente bei einer radialen Bewegung zwischen Topf und Schwungmasse mehr oder weniger in Verbindung mit der Innenwandung der Schwungmasse stehen, und bewirken bei unterschiedlicher Drehbewegung zwischen Topf und Schwungmasse eine größere oder kleinere Reibwirkung, die sich dann zwangsläufig auch bei der Torsionsschwingungsdämpfung bemerkbar macht. Durch genaue Dimensionierung der Spaltbreite wird also von beiden Steg-Gruppen, je nach ihrer Dimensionierung, sowie ihrer elastischen Auslegung, sowohl die Dämpfung für die Torsions- wie auch für die Biege-Schwingungen beeinflußt, und ermöglicht dadurch eine exakte Kennung des Schwingungsdämpfers.By changing the gap width between the web elements and the wall of the flywheel, these elements become in a radial movement between the pot and the flywheel more or less in connection with the inner wall of the flywheel, and cause between Pot and flywheel have a greater or lesser frictional effect, which then inevitably also noticeable in the torsional vibration damping. Through precise dimensioning the gap width is determined by both web groups, depending on their dimensioning, as well as their elastic design, both the damping for the torsional as well as influenced for the bending vibrations, and thereby enables an exact identification of the vibration damper.

Durch Verringerung der radialen Erstreckung der Dämpfungselemente wird die durch innere Formänderungsarbeit und Reibungsenergie auftretende Wärme optimal abgeführt; dies wird unterstützt durch die durch Verwirbelung der Kühlluft bewirkte höhere Wärmeübergangszahl.By reducing the radial extent of the damping elements is the heat generated by internal deformation work and frictional energy optimally discharged; this is supported by the swirling of the cooling air caused a higher heat transfer coefficient.

Um bei höheren Drehzahlen eine selbsttätige Beeinflussung der Kennung auszuüben wird der als Flansch ausgebildete Topf so dimensioniert, daß durch Zentripedalkraft bei hohen Drehzahlen eine Aufweitung des Topfes erfolgt.In order to automatically influence the identifier at higher speeds to exercise the flange designed pot is dimensioned so that by centripetal force at high speeds an expansion of the pot takes place.

Um eine weiche Ankupplung und eine selbstzentrierende Wirkung der Schwungmasse zu gewährleisten, werden die Dämpfungselemente in Umfangsrichtung entsprechend klein dimensioniert.To ensure a soft coupling and a self-centering effect of the To ensure a flywheel, the damping elements are adjusted accordingly in the circumferential direction small in size.

Nachfolgend wird ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel an Hand der beigefügten Zeichnung näher erläutert.A preferred exemplary embodiment is shown below with reference to the attached Drawing explained in more detail.

In der Zeichnung zeigen: Figur 1 den Aufriß eines Resonanzschwingungsdämpfers und Figur 2 den Querschnitt nach dem Schnitt I-I der Figur 1.The drawing shows: FIG. 1 the front view of a resonance vibration damper and FIG. 2 shows the cross section according to section I-I of FIG.

Figur 1 zeigt im Aufriß einen Resonanzschwingunsdämpfer mit der Schwungmasse 1 dem als Flansch ausgeblideten Topf 2 und den hier zwischen angeordneten Dämpfungsgliedern 3 und 4. Zwischen den Dämpfungselementen 4 und der Innenwandung der Schwungmasse 1 ist ein Spalt 8 gegeben, der durch seine Dimensionierung die Kennung beeinflußt. Der als Flansch ausgebildete Topf 2 weist zur Befestigung der an- bzw. ab-treibenden Welle Bohrungen 6 auf, und die Ausnehmung 7 in diesem Topf dient der Einführung des Kopfes der zum Getriebe führenden Welle, wobei zur Befestigung dieser Wellenkopf bajonettartig in der Ausnehmung 7 verdreht werden kann.Figure 1 shows in elevation a resonance vibration damper with the flywheel 1 the pot 2 designed as a flange and the damping elements arranged here between 3 and 4. Between the damping elements 4 and the inner wall of the flywheel 1 there is a gap 8, which influences the identifier through its dimensions. The pot 2, which is designed as a flange, is used to attach the driving or driving Shaft bores 6, and the recess 7 in this pot is used for introduction of the head of the shaft leading to the gearbox, whereby this shaft head is used for fastening can be rotated in the recess 7 like a bayonet.

Figur 2 stellt den Querschnitt eines Resonanz-Schwingungsdämpfers nach dem Schnitt I-I der Figur 1 dar, mit der Schwungmasse 1, dem als Flansch ausgebildeten Topf 2 mit dem dazwischen liegenden Dämpfungsglied 3, welches mit der Innenwandung der Schwungmasse 1 und der Außenwandung des Topfes fest verbunden ist. Der Freiraum 5 zwischen Schwungmasse und Topf 2 dient der Kühlung der Elemente durch Abführung der Wärme.Figure 2 shows the cross section of a resonance vibration damper according to the section I-I of Figure 1, with the flywheel 1, which is designed as a flange Pot 2 with the intermediate attenuator 3, which with the inner wall the flywheel 1 and the outer wall of the pot is firmly connected. The free space 5 between the flywheel and pot 2 is used to cool the elements by discharge the warmth.

Claims (4)

Patentansprüche U Vorrichtung zur Dämpfung von Drehschwingungen, sowie von sich radial auswirkenden Biegeschwingungen rotierender Welle mittels eines Schwingungsdämpfers, der koaxial zur zu dämpfenden Welle angebracht ist, und aus einer außenliegenden Schwungmasse, einem innenliegenden, zu Befestigung als Flansch ausgebildeten Topf, sowie den Dämpfungselementen bestets wobei die Dämpfungselemente in Stegform zwischen der radial außenliegenden Schwungmasse und der Außenwand des als Flansch ausgebildeten Topfes angeordnet sind, und diese Stege für die Torsions- und Biege-Dämpfung zwischen der Schwungmasse und der Außenwand des Topfes fest mit diesen Wandungen verbunden sind, und die Stege zur Dämpfung von Biegeschwingungen lediglich mit einer Wandung fest verbunden sind, nach Patentanmeldung P 33 34 393.4 dadurch gekennzeichnet, daß die letzteren Stege (4) mit der Außenwandung des als Flansch ausgebildeten Topfes (2) fest verbunden zu der Wandung der Schwungmasse (1) jedoch einen Spalt (8) aufweisen, der so dimensioniert ist, daß bei einer radialen Bewegung zwischen Topf (2) und Schwungmasse (1) diese Stege (4) auch in Verbindung mit der Innenwandung der Schwungmasse (1) stehen, und bei unterschiedlicher Drehbewegung zwischen Topf (2) und Schwungrnasse (1) eine Reibwirkung ausüben. Claims U device for damping torsional vibrations, as well as radially acting flexural vibrations of a rotating shaft by means of a Vibration damper, which is mounted coaxially to the shaft to be damped, and from an external flywheel, an internal one for fastening as a flange trained pot, as well as the damping elements bestets wherein the damping elements in the form of a bar between the radially outer flywheel and the outer wall of the formed as a flange pot are arranged, and these webs for the torsion and bending damping between the flywheel and the outer wall of the pot firmly with these walls are connected, and the webs for damping bending vibrations are only firmly connected to one wall, according to patent application P 33 34 393.4 characterized in that the latter webs (4) with the outer wall of the as Flange formed pot (2) firmly connected to the wall of the flywheel (1) but have a gap (8) which is dimensioned so that in a radial Movement between the pot (2) and the flywheel (1) these webs (4) also in connection stand with the inner wall of the flywheel (1), and with different rotational movements exert a friction effect between the pot (2) and the inertia (1). 2. Vorrichtung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß die radiale Erstreckung der Dämpfungselemente (4) so gering ist, daß die durch Werkstoff- und Reibungs-Dämpfung entstehende Wärme zügig abgeführt wird, unterstüzt durch die durch Verwirbelung der Kühlluft bewirkte höhere Wärmeübergangszahl. 2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the radial Extension of the damping elements (4) is so small that the material and Heat generated by friction damping is dissipated quickly, supported by the Swirling of the cooling air caused a higher heat transfer coefficient. 3. Vorrichtung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß der als Flansch ausgebildete Topf (2) so dimensioniert ist, daß durch Zentripedalkraft bei hohen Drehzahlen eine Aufweitung dieses Topfes (2) erfolgt.3. Apparatus according to claim 1, characterized in that the as Flange formed pot (2) is dimensioned so that by centripetal force at high speeds an expansion of this pot (2) takes place. 4. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, daß die Dämpfungselemente (4) in Umfangsrichtung so klein dimensioniert sind, um eine weiche Ankopplung und eine selbstzentrierende Wirkung der Schwungmasse zu gewährleisten.4. Device according to one or more of the preceding claims characterized in that the damping elements (4) are so small in the circumferential direction are dimensioned to have a soft coupling and a self-centering effect to ensure the flywheel.
DE19833336174 1983-10-05 1983-10-05 Resonance-vibration damper Granted DE3336174A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19833336174 DE3336174A1 (en) 1983-10-05 1983-10-05 Resonance-vibration damper

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19833336174 DE3336174A1 (en) 1983-10-05 1983-10-05 Resonance-vibration damper

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE3336174A1 true DE3336174A1 (en) 1985-05-15
DE3336174C2 DE3336174C2 (en) 1989-03-16

Family

ID=6211027

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19833336174 Granted DE3336174A1 (en) 1983-10-05 1983-10-05 Resonance-vibration damper

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE3336174A1 (en)

Cited By (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2586772A1 (en) * 1985-08-30 1987-03-06 Tschan Gmbh & Co Kg APPARATUS FOR DAMPING TORSIONAL AND RADIATION-ACTIVE BENDING VIBRATIONS OF ROTATING SHAFTS
DE3535286A1 (en) * 1985-10-03 1987-04-09 Opel Adam Ag Torsional vibration absorber for a drive shaft
EP0218774A1 (en) * 1985-10-08 1987-04-22 Firma Carl Freudenberg Torsional vibration damper
US4680984A (en) * 1984-06-01 1987-07-21 Sgf Suddeutsche Gelenkscheibenfabrik Gmbh & Co. Kg Torsional vibration damper
DE3621143A1 (en) * 1986-06-24 1988-01-07 Clouth Gummiwerke Ag TURNING VIBRATION DETECTORS, ESPECIALLY FOR TRANSMISSIONS OF MOTOR VEHICLES
FR2604764A1 (en) * 1986-10-01 1988-04-08 Freudenberg Carl Rotational vibration damper
FR2607211A1 (en) * 1986-09-05 1988-05-27 Freudenberg Carl TORSIONAL VIBRATION SHOCK ABSORBER
DE3716588A1 (en) * 1987-05-18 1988-12-08 Clouth Gummiwerke Ag TURNING VIBRATION DETECTORS, ESPECIALLY FOR TRANSMISSIONS OF MOTOR VEHICLES
US5095786A (en) * 1990-11-13 1992-03-17 Fmc Corporation Method and apparatus for dampening brake lathe vibration
DE102018131522A1 (en) 2018-12-10 2020-06-10 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Torsional vibration damper constructed as a torsion ball damper

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4307583C1 (en) 1993-03-10 1993-12-09 Sgf Gmbh & Co Kg Rotary vibration absorber for drive train of vehicle - has twin-phase radial support of flywheel ring on support body to reduce wear while preventing ring from wandering at high speeds.

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE751165C (en) * 1941-08-26 1951-12-20 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Torsional vibration damper
US3041889A (en) * 1959-01-26 1962-07-03 Fred L Haushalter Vibration dampener
DE3134310A1 (en) * 1981-08-29 1983-03-17 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart "DEVICE FOR DAMPING VIBRATIONS IN THE DRIVELINE OF A MOTOR VEHICLE"

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE751165C (en) * 1941-08-26 1951-12-20 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Torsional vibration damper
US3041889A (en) * 1959-01-26 1962-07-03 Fred L Haushalter Vibration dampener
DE3134310A1 (en) * 1981-08-29 1983-03-17 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart "DEVICE FOR DAMPING VIBRATIONS IN THE DRIVELINE OF A MOTOR VEHICLE"

Cited By (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4680984A (en) * 1984-06-01 1987-07-21 Sgf Suddeutsche Gelenkscheibenfabrik Gmbh & Co. Kg Torsional vibration damper
FR2586772A1 (en) * 1985-08-30 1987-03-06 Tschan Gmbh & Co Kg APPARATUS FOR DAMPING TORSIONAL AND RADIATION-ACTIVE BENDING VIBRATIONS OF ROTATING SHAFTS
DE3531115C1 (en) * 1985-08-30 1987-05-07 Tschan Gmbh & Co Kg Device for suppressing torsional vibrations and radially acting bending vibrations of rotating shafts
DE3535286A1 (en) * 1985-10-03 1987-04-09 Opel Adam Ag Torsional vibration absorber for a drive shaft
EP0218774A1 (en) * 1985-10-08 1987-04-22 Firma Carl Freudenberg Torsional vibration damper
DE3621143A1 (en) * 1986-06-24 1988-01-07 Clouth Gummiwerke Ag TURNING VIBRATION DETECTORS, ESPECIALLY FOR TRANSMISSIONS OF MOTOR VEHICLES
FR2607211A1 (en) * 1986-09-05 1988-05-27 Freudenberg Carl TORSIONAL VIBRATION SHOCK ABSORBER
FR2604764A1 (en) * 1986-10-01 1988-04-08 Freudenberg Carl Rotational vibration damper
DE3716588A1 (en) * 1987-05-18 1988-12-08 Clouth Gummiwerke Ag TURNING VIBRATION DETECTORS, ESPECIALLY FOR TRANSMISSIONS OF MOTOR VEHICLES
EP0291942B1 (en) * 1987-05-18 1992-07-08 CLOUTH Gummiwerke AG Torsional vibration damper, in particular for motor car transmissions
US5095786A (en) * 1990-11-13 1992-03-17 Fmc Corporation Method and apparatus for dampening brake lathe vibration
DE102018131522A1 (en) 2018-12-10 2020-06-10 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Torsional vibration damper constructed as a torsion ball damper

Also Published As

Publication number Publication date
DE3336174C2 (en) 1989-03-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2406521B1 (en) Drive train for hybrid drives and torsion damper
DE3336174A1 (en) Resonance-vibration damper
DE4121746C2 (en) Tilger
DE19501392C2 (en) Ball screw device and table drive device with such a ball screw device
EP0301190B1 (en) Vibration damper, particularly for washing machines
DE3608402A1 (en) DAMPING DEVICE ON A PULLEY OF A CRANKSHAFT OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE OF A VEHICLE
DE2358516A1 (en) VIBRATION DAMPERS, IN PARTICULAR FOR COMBUSTION ENGINE
DE19654915A1 (en) Torsional vibration damper
DE112007003692B4 (en) Drive shaft with a coordinated absorber
DE3334393A1 (en) Resonance vibration damper
DE10214384A1 (en) Internal combustion engine of a hand-held implement
DE696559C (en) Device for damping torsional vibrations
DE102009049879B4 (en) Vibration damper for damping torsional vibrations in the drive train of a motor vehicle
WO2017158131A2 (en) Crankshaft assembly comprising a torsional vibration damper
DE102013101544A1 (en) Vibration damper for damping vibrations of object, has damper mass guided to base in radial direction to axis by bending beams, where application units are provided on base, with which bending beams are applied with variable pressure force
DE102010037470A1 (en) Coordinated absorber
DE4334244A1 (en) Method and device for balancing different system unbalances in the balancing of rotors having asymmetrical mass distribution
DE3622630C2 (en) Torque transmission device in internal combustion engines
DE4411158A1 (en) Damping unit
DE102010049928A1 (en) Damping device for torsional vibrations, and for use in dual mass flywheel, comprises controllable fluid coupling with input side and output side actively connected to each other
DE10122541A1 (en) Drive device has internal combustion engine connected to force transmission device via gearbox with periodically variable transmission ratio
CH628530A5 (en) CENTRIFUGE.
DE10126016A1 (en) shaft bearing
DE3706135A1 (en) Torsionally rigid compensating coupling with an axial damper, particularly for driving an injection pump
DE102015224585A1 (en) Torque transfer device

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8161 Application of addition to:

Ref document number: 3334393

Country of ref document: DE

Format of ref document f/p: P

AF Is addition to no.

Ref country code: DE

Ref document number: 3334393

Format of ref document f/p: P

8127 New person/name/address of the applicant

Owner name: TSCHAN GMBH, 6680 NEUNKIRCHEN, DE

AF Is addition to no.

Ref country code: DE

Ref document number: 3334393

Format of ref document f/p: P

D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition
8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: P.I.V. TSCHAN GMBH, 6680 NEUNKIRCHEN, DE

8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: TSCHAN GMBH, 66538 NEUNKIRCHEN, DE

8340 Patent of addition ceased/non-payment of fee of main patent