DE3335919A1

DE3335919A1 - Drive, in particular for the wiper of a motor vehicle window

Info

Publication number: DE3335919A1
Application number: DE19833335919
Authority: DE
Inventors: Horst 7580 Bühl Seibicke
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1983-10-03
Filing date: 1983-10-03
Publication date: 1985-04-18
Also published as: FR2552723A1; IT8422838A0

Abstract

A drive (2), in particular for a wiper for cleaning motor vehicle windows, has, inside a gear housing (10) closed with a lid (11), a worm wheel (6) which is driven by a motor (3) and moves a crank pin (8) on a circular path. The crank pin (8) extends through a coupling element (9) which transmits the rotational movement of the crank pin (8) to a wiper. The rotational path of the crank pin (8) is assigned two support ramps (12, 13). They are elastically arranged in a device essentially parallel to the longitudinal axis of the crank pin (8). The ramps are arranged in areas in which the crank pin (8) is pressed by the worm wheel (6) in the direction of the lid (11). In this arrangement, the support ramps (12, 13) which are arranged in an elastically resilient fashion are aligned at such a distance from the worm wheel (6) that they act against the worm wheel (6) with sufficient force via the crank pin (8) that said worm wheel (6) cannot execute any axial displacements despite alternating inertia forces on which wiping resistances are superimposed. This has the advantage that no axial impacts and noises caused thereby occur. <IMAGE>

Description

R. 189*7 _d 3.R. 189 * 7 _d 3.

16.8.1983 Sp/Pi8/16/1983 Sp / Pi

ROBERT BOSCH GMBH, 7OOO STUTTGART 1ROBERT BOSCH GMBH, 7OOO STUTTGART 1

Antrieb, insbesondere für den Wischer einer Kraftfahrzeugscheibe Drive, in particular for the wiper of a motor vehicle window

Stand der TechnikState of the art

Di'e Erfindung geht aus von einem Antrieb nach der Gattung des Patentanspruchs 1. Bekannt ist ein Wischerantrieb mit einem Elektromotor, mit einer vom Elektromotor angetriebenen Schneckenwelle, mit einem mit dieser im Eingriff stehenden Schneckenrad, das in einem von einem Deckel verschlossenen Getriebegehäuse zwischen zwei Axialanschlägen drehbar gelagert ist, mit einem mit der Drehzahl des Schneckenrades umlaufenden Kurbelzapfen, der über wenigstens ein Kurbelglied wenigstens einen Wischerarm antreibt und über das Kurbelglied herausragt (US-PS 3 *07 *27). Aus fertigungstechnischen Gründen und auch gegebenenfalls infolge von Verschleiß na.ch längerer Betriebszeit ist es unvermeidlich, daß das Schneckenrad zwischen den ortsfesten Axialansehlagflachen ein unerwünscht großes Axialspiel hat. Dieses Axialspiel und Massenkräfte des Wischerarms insbesondere bei hohen Wischfrequenzen bewirken, daß das Schneckenrad dann, wenn derThe invention is based on a drive according to the species of claim 1. A wiper drive is known with an electric motor, with a worm shaft driven by the electric motor, with one with this meshing worm wheel, which is in a closed by a cover gear housing between two axial stops are rotatably mounted, with a crank pin rotating at the speed of the worm wheel, which drives at least one wiper arm via at least one crank member and protrudes beyond the crank member (U.S. Patent 3 * 07 * 27). For manufacturing reasons and also possibly longer as a result of wear and tear Operating time, it is inevitable that the worm wheel between the stationary Axialansehlagflachen an undesirable has large axial play. This axial play and inertia forces of the wiper arm especially at high wiping frequencies cause the worm wheel when the

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Wischerarm sich seinen Endstellungen nähert oder diese erreicht, von der einen Axialanschlagfläche weg schlagartig in Richtung der anderen verschoben wird und von dort schließlich wiederum schlagartig zurückkehrt. Die Schläge erschüttern über das Getriebegehäuse eine Befestigungswand, die sich meist in unmittelbarer Nähe eines Fahrgastraumes befindet oder diesen gar begrenzt. Weil die Drehachse des Schneckenrades meist parallel zur Schwenkachse des Wischers ausgerichtet ist, pflanzt sich der Schall besonders gut in Richtung des Fahrgastraumes fort und wird dort von den Fahrgästen zumindest als störend und bei langen Fahrten als ermüdend empfunden. Ermüdung des Führers des Kraftfahrzeugs kann zu einem Unfall führen.Wiper arm approaches its end positions or reaches them abruptly away from one axial stop surface is shifted in the direction of the other and finally suddenly returns from there. the Blows shake a mounting wall above the gearbox housing, which are mostly in the immediate vicinity of a passenger compartment or even limits it. Because the axis of rotation of the worm wheel is mostly parallel is aligned to the swivel axis of the wiper, the sound is particularly good in the direction of the passenger compartment and is perceived by the passengers as at least annoying and, on long journeys, as tiring. Fatigue of the driver of the motor vehicle can cause a Cause an accident.

Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention

Bei dem erfindungsgemäßen Antrieb für Scheibenwischer oder dergleichen mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 wird das Schneckenrad dann, wenn es infolge von Massenkräften des Wischers treibend auf die Schnecke wirkt, und dies ist je nach der Größe des Wischwiderstands und der Wischfrequenz in einem mehr oder weniger großen Abstand von der jeweiligen Wischerendstellung der Fall, so stark in Richtung derjenigen Axialanschlagfläche, zu der es normalerweise infolge von Wischwiderständen verschoben wird, gedrückt, daß sich das Schneckenrad von dieser Axialanschlagfläche nicht abhebt. Dadurch werden axiale Schläge verhindert. Außerdem haben diese kennzeichnenden Merkmale noch den Vorteil, daß beim Andrücken unvermeidliche Reibungskräfte nur außerhalb derjenigen Wischphasen,In the drive according to the invention for windshield wipers or the like with the characterizing features of claim 1, the worm wheel when it is due by inertia forces of the wiper on the worm acts, and this is more or less large depending on the size of the wiping resistance and the wiping frequency Distance from the respective wiper end position is the case, so strongly in the direction of that axial stop surface which it is normally shifted as a result of wiping resistance, pressed that the worm wheel of this Axial stop surface does not lift off. This will be axial Beats prevented. In addition, these characteristic features have the advantage that they are unavoidable when pressing Frictional forces only outside of those wiping phases,

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während denen der Wischer dem Motor die höchsten Drehmomente abverlangt, auftretet. Infolgedessen braucht trotz der Geräusch verhindernden Maßnahme der Motor nicht größer als seither ausgebildet zu werden« Die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 2 geben ein Aus-' führungsbeispiel an, das dann vorteilhaft ist-, wenn ei.a Wischer im Bereich seiner beiden Endstellungen starke Verzögerungen erfährt.during which the wiper gives the engine the highest torques required, occurs. As a result, needs Despite the noise-preventing measures, the engine is no larger than it has been designed since then «The Characteristic features of claim 2 indicate an embodiment, which is advantageous if ei.a Wiper experiences severe delays in the area of its two end positions.

Das kennzeichnende Merkmal des Anspruchs 3 hat den loi teil;, cLaß <ü^e Stützrampen wie das Schneckenrad inner = halb des Getriebegehäuses vor Verschmutzting und demzufolge vorzeitigem Verschleiß geschützt sind« AvSe"--dem bewirkt die Unterbringung innerhalb des Getriebe·· gehäuses ein gute Dauerschmierung und dementsprechend kleine Reibkräfte. Die kennzeichnendnen Merkmale des Anspruchs U haben den Vorteils daß an bestehenden Oetriebegehäusen und Deckeln keine teueren Änderungen vorzunehmen sind. Das kennzeichnende Merkmal des Anspruchs 5 hat den Vorteil, daß der Deckel in billiger Weise als Träger für die Stützrampen dient. Das kennzeichnende Merkmal des Anspruchs 6 gibt eine Weiterbildung an₃ bei der der Deckel und die Stützrampen in einem Arbeitsgang und dadurch besonders preisgünstig herstellbar sind« Des kennzeichnende Merkmal des Anspruchs 7 gibt ein Ausfüiirungsbeispiel an, bei dem auf Dauer Reibungskräfte !:.!■??..u bleiben und außerdem eine gewisse Dämpfung beim Anlauf ^r. an die Rampe erreicht wird. Die kennzeichnenden Merksr?.le des Anspruchs 8 geben eine -Alternative an zu den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 7. Das kennzeichnen·:!.' Merkmal des Anspruchs 9 hat den Vorteil einer weitere:! Verschleißminderung.The characterizing feature of claim 3 has the loi part ;, cLaß <ü ^e support ramps such as the worm wheel inside the gear housing are protected from soiling and consequently premature wear « AvSe" - the accommodation within the gear housing has a good effect The characterizing features of claim U have the advantage that no expensive changes have to be made to existing gear housings and covers. The characterizing feature of claim 5 has the advantage that the cover serves as a cheap carrier for the support ramps. the characterizing feature of claim 6 is a development to ₃ in which the lid and the support ramps in one operation and therefore are particularly inexpensive to manufacture, "Des characteristic feature is the claim 7 a Ausfüiirungsbeispiel on where in the long term frictional forces:.! ■? ? .. u stay and also a certain damping when starting ^ r. the ramp is reached. The characterizing features of claim 8 indicate an alternative to the characterizing features of claim 7. The characterize ·:!. ' Feature of claim 9 has the advantage of a further: Wear reduction.

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Zeichnungdrawing

Zwei Ausführungsbeispiele des erfindungsgemäßen Antriebs für Wischer sind in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen Figur 1 das erste Ausführungsbeispiel in der Draufsicht, Figur 2 eine Einzelheit des Antriebs gemäß der Figur 1 im aufgeschnittenen Zustand, Figur 3 ebenfalls eine Einzelheit des Antriebs gemäß der Figur 1 in Form einer Abwicklung und Figur U eine Einzelheit des zweiten Ausführungsbeispiels des Antriebs.Two embodiments of the drive according to the invention for wipers are shown in the drawing and explained in more detail in the description below. Show it FIG. 1 shows the first exemplary embodiment in plan view, FIG. 2 shows a detail of the drive according to FIG. 1 in the cut-open state, FIG. 3 also shows a detail of the drive according to FIG. 1 in the form of a development and FIG. U shows a detail of the second exemplary embodiment of the drive.

Beschreibung der AusführungsbeispieleDescription of the exemplary embodiments

Das erste Ausführungsbeispiel des Antriebs 2 gemäß den Figuren 1 bis 3 ist insbesondere zum Antreiben eines nicht dargestellten einarmigen Wischers zum Reinigen einer Kraftfahrzeugscheibe bestimmt und hat einen elektrischen Motor 3 mit einem nicht dargestellten Permanentmagnetsystem, einen in diesem drehbaren Anker mit einer Ankerwelle h, die aus dem Motor 3 herausragt, eine an die Ankerwelle h angeformte Schnecke 5₅ ein mit der Schnecke 5 im Eingriff befindliches Schneckenrad 6, eine Lagerachse 7 für das Schneckenrad, einen Kurbelzapfen δ, ein Koppelglied 9-j ein Getriebegehäuse 10, einen Deckel 11, in den De.ckel 11 eingedrückte Stützrampen 12, 13 und eine Kappe lh. The first embodiment of the drive 2 according to Figures 1 to 3 is intended in particular for driving a one-armed wiper (not shown) for cleaning a motor vehicle window and has an electric motor 3 with a permanent magnet system (not shown), an armature rotatable in this with an armature shaft h, which consists of projecting the motor 3, a h is integrally formed on the armature shaft screw 5 ₅ a befindliches with the screw 5 engages worm wheel 6, a bearing axle 7 for the worm gear, a crank pin δ, a coupling member j 9-a gear case 10, a cover 11, in the cover 11 pressed-in support ramps 12, 13 and a cap lh.

Der Motor 3, die Schnecke 5 und das Schneckenrad sind allgemein übliche Bauteile, so daß sich eine nähere Beschreibung erübrigt. Das Schneckenrad 6 ist vorzugsweise mittels der Lagerachse T innerhalb des Getriebegehäuses 10 gelagert. Das Schneckenrad 6 trägt den Kurbelzapfen 8.The motor 3, the worm 5 and the worm wheel are Commonly used components, so that a more detailed description is not necessary. The worm wheel 6 is preferred mounted within the gear housing 10 by means of the bearing axis T. The worm wheel 6 carries the crank pin 8.

Dieser Kurbelzapfen 8 erstreckt sich durch das Koppelglied 9s das Bestandteil eines Getriebes beispielsweise von der in der US-PS 3 ^07 ^27 dargestellten Art ist. Die Stützrampen 12, 13 sind dem Umlaufweg des Kurbelzapfens 8 zugeordnet und in Form von Sicken in den Deckel 11 eingepreßt. Der Deckel 11 besteht aus einem elastisch nachgiebigen Werkstoff, vorzugsweise ist er aus Stahlblech gepreßt und in gezielter Weise membranartig nachgiebig. In den Figuren 1 und 2 ist der Kurbelzapfen dargestellt in einer Ausrichtung, die eine Totpunktlage charakterisiert und einer Wischerendstellung zugeordnet ist. Die Rampe 12 gehört zu einem Bereich um diese Totpunktlage. Die notwendige Bogenlänge und Ausrichtung' der Rampe 12 relativ zur Umlaufbahn des Kurbelzapfens 8 werden beispielsweise unter Verwendung eines anzutreibenden Wischers und des Antriebs 2 mit einem Deckel 11 aus durchsichtigem Werkstoff durchgeführt. Bei arbeitendem Antrieb 2 gegen gegebenenfalls unterschiedliche Wischwiderstände ist durch den Deckel 11 hindurch leicht zu erkennen^- an welchem oder welchen Punkten seiner Umlaufbahn der Kurbelzapfen 8 vom Schneckenrad 6 in Richtung des Deckels 11 gestoßen wird. Dorthin ist die Rampe 12 auszurichten. Dabei soll idie Rampe 12 nicht langer als notwendig gestaltet werden, damit unnötige Reibarbeit vermieden wird. Die Bogenlänge und Ausrichtung der Stützrampe 13 werden in gleicher Weise ermittelt. Beide Stütz— rampen 12, 13 haben Anlaufschrägen 15 und Ablaufschrägen 16. In Richtung des Deckels 11 bzw: seiner Rampen 12, steht ^:der Kurbelzapfen 8 "mit einem freien Ende 17 über das Koppelglied 9 vor. Eine gehärtete Beilagescheibe ist über das freie Ende 17 gestreift und liegt am Kurbelglied 9 an. Die Kappe 1U ist auf das freie Ende 17 gesteckt und liegt mit einer Stirnseite 19 neben einer Umfangswand 19 an der Beilagescheibe 18 an. In der Verlängerung desThis crank pin 8 extends through the coupling member 9s which is part of a transmission, for example of the type shown in US Pat. No. 3,07,27. The support ramps 12, 13 are assigned to the circumferential path of the crank pin 8 and are pressed into the cover 11 in the form of beads. The cover 11 consists of an elastically flexible material, preferably it is pressed from sheet steel and deliberately flexible in a membrane-like manner. In FIGS. 1 and 2, the crank pin is shown in an orientation that characterizes a dead center position and is assigned to a wiper end position. The ramp 12 belongs to an area around this dead center position. The necessary arc length and alignment of the ramp 12 relative to the orbit of the crank pin 8 are carried out, for example, using a wiper to be driven and the drive 2 with a cover 11 made of transparent material. When the drive 2 is working against possibly different wiping resistances, it is easy to see through the cover 11 - at which point or points of its orbit the crank pin 8 is pushed by the worm wheel 6 in the direction of the cover 11. The ramp 12 is to be aligned there. The ramp 12 should not be designed longer than necessary so that unnecessary friction work is avoided. The arc length and alignment of the support ramp 13 are determined in the same way. Both supporting ramps 12, 13 have 16 or in the direction of the lid 11 chamfers 15 and drainage channels: its ramps 12, ^is., The crank pin 8 "with a free end 17 via the coupling member 9 against a hardened shim is over the free end 17 and rests on the crank member 9. The cap 1U is pushed onto the free end 17 and rests with an end face 19 next to a peripheral wall 19 on the washer 18. In the extension of the

freien Endes 17 hat die Kappe 1 U eine zur Längsachse des •freien Endes 17 normal ausgerichtete Wand 20, die außen nach Art eines Kegelstumpfes ausgebildet ist und einen den Stützrampen 12, 13 zugeordneten Gleitstein bildet. Die Länge der' Kappe \\ und die Höhe des Deckels 11 sind so aufeinander abgestimmt, daß dann, wenn sich der Kur-' beizapfen 8 zwischen den An- und Ablaufschrägen 15 und 16 von zvei Stützrampen 12, 13 befindet, zwischen der Kappe 1^ und dem Deckel 11 ein Abstand verbleibt. Die Höhen der Stützrampen 12 und 13 sind so gewählt, daß sich beim drehenden Schneckenrad 6 der Deckel 11 elastisch von dem Schneckenrad wegbewegt, wenn die Kappe 11j- nacheinander gegen die beiden Anlauf schrägen 15 trifft. Infolge des elastischen Ausweichens des Deckels 11 im Bereich der Rampen 12, 13 wirken von dem Deckel 11 ausgehend elastische Kräfte auf die Kappe 11t-, die dann ihrerseits über die Beilagescheibe 18 und das Koppelglied 9 das Schneckenrad 6 gegen eine nicht dargestellte Axialanschlagfläche drückt. Die Höhe der Stützrampen 12 und sowie die Elastizität des Deckels 11 werden so abgestimmt, daß Axialkräfte am Schneckenrad, die aus der Differenz zwischen Wischwiderständen und Massekräften nahe den Bereichen der Endlagen des Wischers und durch die Steigung der Schnecke 5 bedingt sind, die Elastizität des Deckels 11 nicht überwinden. Infolgedessen bleibt das Schneckenrad immer in Anlage an der vorgenannten Axialanschlagfläche. Deshalb führt das Schneckenrad 6 keine Axialbewegungen aus und kann demgemäß auch keine Schläge auf den Deckel 11 und in entgegengesetzter Richtung auf das Getriebegehäuse 10 ausüben. Als Werkstoff für die Kappe 1k wird vorzugsweise ein Werkstoff gewählt, der eine innere Dämpfung besitzt. Beispielsweise wird ein thermo-" plastischer Kunststoff verwendet, so daß infolge des An-At the free end 17, the cap 1 U has a wall 20 which is oriented normal to the longitudinal axis of the free end 17 and which is designed on the outside in the manner of a truncated cone and forms a sliding block assigned to the support ramps 12, 13. The length of the 'cap \\ and the height of the cover 11 are coordinated with one another so that when the crank pin 8 is located between the inclined and drained slopes 15 and 16 of two support ramps 12, 13, between the cap 1 ^ and the cover 11 remains a distance. The heights of the supporting ramps 12 and 13 are chosen so that the lid 11 moves away in the rotating worm wheel 6 from the worm wheel elastically when the cap 11j- oblique successively against the two run-up 15 applies. As a result of the elastic evasion of the cover 11 in the area of the ramps 12, 13, elastic forces act on the cover 11, which in turn presses the worm wheel 6 against an axial stop surface (not shown) via the washer 18 and the coupling member 9. The height of the support ramps 12 and the elasticity of the cover 11 are coordinated so that axial forces on the worm wheel, which are due to the difference between wiping resistances and inertial forces near the areas of the end positions of the wiper and the slope of the worm 5, the elasticity of the cover 11 not overcome. As a result, the worm wheel always remains in contact with the aforementioned axial stop surface. The worm wheel 6 therefore does not perform any axial movements and accordingly cannot exert any impacts on the cover 11 and in the opposite direction on the gear housing 10. The material chosen for the cap 1 k is preferably a material that has internal damping. For example, a thermoplastic plastic is used, so that as a result of the

laufens der Kappe lh an den Anlaufschrägen 15 keine störenden Geräusche entstehen. Die Verwendung des Kunststoffs hat, insbesondere -wenn er mit Graphit oder einem' anderen Schmiermittel nach Art eines Gleitlagerwerkstoffs gefüllt ist, auch den Vorteil, daß nur unerheblicher Verschleiß im Antrieb 2 auftritt. Wie bereits erwähnt, hat die Kappe 1U zwischen den Ablaufschrägen 16 und den Anlaufschrägen 15 keinen Kontakt mit dem Deckel 11, so daß innerhalb dieser Strecken der Umlaufbahn der Kappe 1h keine Reibungskräfte auftreten. Das vom Antriebsmotor 3 abgegebene Drehmoment wird -voll und ganz zur Überwindung von Wischwiderstand genutzt.running the cap lh on the run-up bevels 15 no disturbing noises arise. The use of the plastic, in particular when it is filled with graphite or another lubricant in the manner of a plain bearing material, also has the advantage that the drive 2 is subject to only insignificant wear. As mentioned above, the cap 1U between the drainage channels 16 and the chamfers 15 has no contact with the cover 11 so that within these sections of the orbit of the cap 1 h no friction forces occur. The torque delivered by the drive motor 3 is fully and completely used to overcome wiping resistance.

Beim zweiten Ausführungsbeispiel gemäß der Figur h ist der Kurbelzapfen 8 des ersten Ausführungsbeispiels ersetzt durch einen Kurbelzapfen 8a, dessen freies, gegen den Deckel 11, gerichtetes Ende 17a ein Sackloch 21 hat. In dieses Sackloch ist ein Stiel 22 eingesteckt. An den Stiel 22 ist ein Gleitstein 23 angeformt. Dieser ist zum Deckel 11 hin ballig ausgebildet, so daß die Teile 22 und 23 zusammen etwa die Form eines Champignons haben.In the second exemplary embodiment according to FIG. H , the crank pin 8 of the first exemplary embodiment is replaced by a crank pin 8 a whose free end 17 a directed towards the cover 11 has a blind hole 21. A handle 22 is inserted into this blind hole. A sliding block 23 is formed on the handle 22. This is convex towards the cover 11 so that the parts 22 and 23 together have approximately the shape of a mushroom.

Der erfindungsgemäße Grundgedanke, die axiale Verschiebung des Schneckenrades 6 in wechselnden Richtungen infolge von Massenkräften zu verhindern mittels elastischer Kräfte, die über einen Kurbelzapfen dem durch Massenkräfte verursachten Axialschub auf das Schneckenrad entgegenwirken, kann auch angewandt werden, wenn der Kurbelzapfen nicht wie in den beschriebenen Beispielen innerhalb ei- ~~ ~ nes Getriebegehäuses umläuft. In einem solchen Fall kann anstelle des Deckels eine_t beispielsweise über Stehbolzen mit dem Getriebegehäuse verbundene membranartig elastische Platte, die Rampen 3 2 und J3 trägt, angeord-The basic idea according to the invention of preventing the axial displacement of the worm wheel 6 in alternating directions as a result of inertial forces by means of elastic forces that counteract the axial thrust on the worm wheel caused by inertial forces via a crank pin can also be used if the crank pin is not as in the examples described revolves within a gear housing. In such a case, instead of the lid _t associated for example the studs with the transmission housing membrane-like elastic plate, the ramps 3 transmits 2 and J3, angeord-

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net sein. In den beschriebenen Ausführungsbeispielen ist die Drehrichtung der Schnecke 5 jeweils so gewählt, daß die zur Überwindung von Wischwiderständen notwendigen Schneckendrehmpmente solche Axialkraftkomponenten auf das Schneckenrad ausüben, daß sie dieses von dem Deckel 11 wegzuschieben versuchen. Sollte aus Gründen rationeller Fertigung von dieser Schneckendrehrichtung abgewichen werden, so besteht die Möglichkeit, die Stützrampen 12 und 13 nicht am Deckel 11, sondern an einem gegenüberliegenden Boden des Getriebegehäuses elastisch anzuordnen. Anstelle einer elastischen Anordnung der Stützrampen 12 und 13 kann auch beispielsweise eine Kappe 11+ faltenbalgartig ausgebildet sein und dieserart in der erforderlichen Weise längselastisph sein. Diese längselastische Ausbildung läßt sich natürlich auf die Kappe 14 gemäß den Figuren 1 und 2 übertragen. Dadurch kann der Deckel 11 in beliebiger Weise steif ausgebildet sein.be nice. In the exemplary embodiments described, the direction of rotation of the worm 5 is selected in such a way that that the worm torque components necessary to overcome wiping resistance are such axial force components exercise on the worm wheel that they try to push it away from the cover 11. Should be for reasons More efficient production deviated from this worm direction of rotation, there is the possibility of using the support ramps 12 and 13 are not elastic on the cover 11, but on an opposite bottom of the transmission housing to arrange. Instead of an elastic arrangement of the support ramps 12 and 13, a cap, for example, can also be used 11+ be bellows-like and in this way in be longitudinally elastic in the required manner. This longitudinally elastic Training can of course be transferred to the cap 14 according to FIGS. This allows the Lid 11 can be made rigid in any way.

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Claims

16.8.1983 Sp / Pi ROBERT BOSCH GMBH, TOOO STUTTGART 1 claims

1. Drive, in particular for a wiper of a motor vehicle window with a worm driven by a motor and at least one worm wheel meshing with this, which is rotatably mounted in a gear housing closed by a cover and a crank pin drives, with a coupling member that includes the crank pin and the at least one wiper between end positions is moved, and with an axial stop surface to which the worm wheel is applied as a result of wiping resistance, characterized in that in the area of at least one of the crank pin alignments in which axial thrust changes act as a result of inertial forces on the worm wheel (6), one in the direction of the crank pin (8, 8a) and via the support ramp (12,

13) is arranged, and that elastic means (11) are attached, which proceed from the support ramp (12, 13) Limit compressive forces.

2. Drive according to claim 1, characterized in that two support ramps (12, 13) are arranged accordingly Axial thrust changes caused by two end positions of the wiper.

3. Wiper drive according to claim 1 or 2, characterized in that the crank pin (8, 8a) directly with the worm wheel (6) is connected.

k. Wiper drive according to Claim 3, characterized in that the direction of rotation of the worm (5) is selected so that when the worm (5) is acting as a drive, the worm wheel (6) is pressed in the direction of a bottom of the gear housing (10), and that at least one Support ramp (12, 13) is arranged between the worm wheel (6) and the cover (11) of the gear housing (10).

5. Wi se here antrieb- n-a_c_h_Anspruch k, characterized in that the cover (11) is designed to be elastic according to the Arf "a ^ lemlran, and that the support ramps (12, 13) are attached directly to the cover (11).

6. wiper drive according to claim 5, characterized in that that the support ramps (12, 13) are formed in the form of beads on the cover (11).

7. Drive according to one of claims 1 to 6, characterized in that a counter to the support ramp (12, 13) directed end (17) of the crank pin (8) a plastic cap (1 ^) is inserted.

8. Drive according to one of claims 1 to 6, characterized characterized in that a mushroom-shaped end (17a) of the crank pin (8a) is directed towards the ramp (12, 13) Component (22, 23), which forms a sliding block, is inserted.

9. Drive according to claim 7 or 8, characterized in that that the material from which the part (1U; 22, 23) consists, is filled with a lubricant.