DE3334622C2 - Test bench for internal combustion engines with a dynamometer - Google Patents

Test bench for internal combustion engines with a dynamometer

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DE3334622C2
DE3334622C2 DE19833334622 DE3334622A DE3334622C2 DE 3334622 C2 DE3334622 C2 DE 3334622C2 DE 19833334622 DE19833334622 DE 19833334622 DE 3334622 A DE3334622 A DE 3334622A DE 3334622 C2 DE3334622 C2 DE 3334622C2
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Germany
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computer unit
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internal combustion
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Herwig Dipl.-Ing. Dr. 7146 Tamm Richter
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Dr Ing HCF Porsche AG
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Dr Ing HCF Porsche AG
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    • G01M15/042—Testing internal-combustion engines by monitoring a single specific parameter not covered by groups G01M15/06 - G01M15/12
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    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
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    • G01F9/00—Measuring volume flow relative to another variable, e.g. of liquid fuel for an engine
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Description

Die Erfindung betrifft einen Prüfstand für Brennkraftmaschinen mit einem Dynamometer.The invention relates to a test stand for internal combustion engines with a dynamometer.

Bei Entwicklungsarbeiten an Verbrennungsmotoren hat sich gezeigt, daß die Ermittlung des spezifischen Verbrauchs mit Streuungen* behaftet ist, die um so größer werden, je niedriger die Motorbelastung bzw. Drehzahl des untersuchten Betriebspunktes ist. Die Ursachen dafür liegen in Streuungen der Verbrauchsmessung sowie in unzureichend genauer Erfassung der Last bzw. Drehzahl, sowie in Schwankungen dieser Größen während der Meßzeit.During development work on internal combustion engines, it has been shown that the determination of the specific Consumption is afflicted with scatter *, which become greater the lower the engine load or speed of the investigated operating point. The reasons for this lie in the spread of the consumption measurement as well in insufficiently accurate detection of the load or speed, as well as fluctuations in these variables during the measuring time.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Prüfstand für eine Brennkraftmaschine zu schaffen, mit dem der spezifische Kraftstoffverbrauch exakt ermittelt und angezeigt wird.The object of the invention is to create a test stand for an internal combustion engine with which the specific Fuel consumption is precisely determined and displayed.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere, die Erfindung ausgestaltende Merkmale sind in den Unteransprüchen enthalten.According to the invention, this object is achieved by the characterizing features of claim 1. Further, Features defining the invention are contained in the subclaims.

Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile sind darin zu sehen, daß mit den in der Rechnereinheit des Prüfstands verarbeiteten Werten der spezifische Verbrauch der Brennkraftmaschine mit einfachen MitThe advantages mainly achieved with the invention are to be seen in the fact that with the in the computer unit of the test bench processed values of the specific consumption of the internal combustion engine with simple mit

teln exakt erfaßt und angezeigt wird.is precisely recorded and displayed.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand einer Schemadarstellung gezeigt und nachstehend näher beschrieben. Darin sind die zu messenden Größen mit durchgezogenen Linien dargestellt, Signale und Daten mn unterbrochenen Linien und Steuergrößen mit strichpunktierten Linien.An exemplary embodiment of the invention is shown on the basis of a schematic representation and is shown in more detail below described. The quantities to be measured are shown with solid lines, signals and data mn broken lines and control variables with dash-dotted lines.

Die SchemadarsteHung zeigt einen Prüfstand 1 mit einer Brennkraftmaschine 2. An einer nicht gezeigten Abtriebswelle der Brennkraftmaschine 2 ist ein Dynamometer 3 angebracht, das ein Bremsmomentsignal Md abgibt Ferner ist an der Abtriebswelle ein Winkelgeber 4 vorgesehen, der den von der Abtriebswelle umfahrenen Winkel ermittelt und ein Winkelsignal Αφ erzeugt.The SchemadarsteHung shows a test stand 1 with an internal combustion engine 2. A dynamometer 3 is attached to an output shaft (not shown) of the internal combustion engine 2, which emits a braking torque signal Md Angle signal Αφ generated.

Das Bremsmomentsignal M/und das Winkeisignal^ werden einer Rechnereinheit 5 zugeführt. An die Rechnereinheit 5 ist ferner ein Kraftstoffverbrauchsmeßgerät 6 angeschlossen, das den Kraftstoffverbrauch der Brennkraftmaschine 2 erfaßt und ihr ein Kraftstoffverbrauchssignal m» bereitstellt.The braking torque signal M / and the angle signal ^ are fed to a computer unit 5. A fuel consumption meter is also attached to the computer unit 5 6 connected, which detects the fuel consumption of the internal combustion engine 2 and her a fuel consumption signal m »provides.

Eine Zeitgebereinheit 7 gibt ein Synchronsignal ts an die Rechnereinheit 5 und das Kraftstoffverbrauchsmeßgerät 6 zur Bestimmung einer Meßzeit ab.A timer unit 7 emits a synchronization signal t s to the computer unit 5 and the fuel consumption meter 6 for determining a measuring time.

Die Rechnereinheit 5 berechnet aus dem Bremsmomentsignal Md und dem Winkeisignal Αφ durch Integration die von der Brennkraftmaschine während der Meßzeit geleistete Arbeit A und daraus, zusammen mit dem Kraftstoffverbrauchssignal /η*, den spezifischen Kraftstoffverbrauch be. Die geleistete Arbeit A und derspezifische Kraftstoffverbrauch be werden von einer Anzeigeeinheit 8 dargestellt.The computer unit 5 calculates from the braking torque signal Md and the angle signal Αφ by integration the work A performed by the internal combustion engine during the measuring time and from this, together with the fuel consumption signal / η *, the specific fuel consumption be. The work A and the specific fuel consumption b e are shown by a display unit 8.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung werden von der Rechnereinheit 5 noch die Werte mittleres Moment Md, mittlere Drehzahl n, mittlere Leistung Pe und Kraftstoffverbrauch Vermittelt und auf der Anzeigeeinheit 8 angezeigt.In a further refinement of the invention, the computer unit 5 also transmits the values mean torque Md, mean speed n, mean power P e and fuel consumption and displays them on display unit 8.

Es ist ferner sinnvoll, die oben erwähnten Werte mittels eines an die Rechnereinheit 5 angeschlossenen Druckers 9 zu dokumentieren.It is also useful to connect the above-mentioned values to the computer unit 5 by means of a device Document printer 9.

Die Zeitgebereinheit 7 ist im Ausführungsbeispiel unabhängig von der Rechnereinheit 5 und dem Kraftstoffverbrauchsmeßgerät 6 dargestellt; die kann aber auch in eines dieser Geräte integriert sein.The timer unit 7 is independent in the exemplary embodiment represented by the computer unit 5 and the fuel consumption meter 6; but it can also be in one of these devices can be integrated.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims (5)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Prüfstand für Brennkraftmaschinen mit einem Dynamometer, dadurch gekennzeichnet, daß von einer Abtriebswelle der Brennkraftmaschine über das Dynamometer ein Bremsmomentsignal (Md), und über einen Winkelgeber ein Winkelsignal (Αφ) abgenommen und einer Rechnereinheit zugeführt wird, und daß die Rechnereinheit von einem Kraftstoffverbrauchsmeßgerät ein Kraftstoffverbrauchssignal (rrik) erhält wobei die Rechnereinheit und das Kraftstoffverbrauchsmeßgerät über eine, ein Synchronsignal (ts) erzeugende Zeitgebereinheit angesteuert wird, und daß die Rechnereinheit einerseits aus dem Bremsmomentsignal (Md) und dem Winkeisignal (Αφ), die von der Brennkraftmaschine im Meßzeitraum geleistete Arbeit (A) und andererseits aus diener geleisteten Arbeit (A) und dem Kraftstoffvetbrauchssignal (τηΛ. den spezifischen Kraftstoffverbrauch (bc) im Meßzeitraum berechnet und anzeigt1. Test stand for internal combustion engines with a dynamometer, characterized in that a braking torque signal (Md), and an angle signal (Αφ) is taken from an output shaft of the internal combustion engine via the dynamometer, and an angle signal (Αφ) via an angle sensor and fed to a computer unit, and that the computer unit is supplied by a fuel consumption meter receives a fuel consumption signal (rrik) , the computer unit and the fuel consumption meter being controlled by a timer unit that generates a synchronization signal (t s ) , and that the computer unit uses the braking torque signal (Md) and the angle signal (Αφ) generated by the internal combustion engine during the measurement period Work done (A) and on the other hand from work done (A) and the fuel consumption signal (τηΛ. the specific fuel consumption (b c ) calculated and displayed in the measurement period 2. Prüfstand nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß über die Rechnereinheit die Werte mittleres Moment (Md)1 mittlere Drehzahl (n), mittlere Leistung (Pe) und Kraftstoffverbrauch (V) im Meßzeitraum ermittelt und angezeigt werden.2. Test stand according to claim 1, characterized in that the values mean torque (Md) 1 mean speed (n), mean power (P e ) and fuel consumption (V) are determined and displayed in the measuring period via the computer unit. 3. Prüfstand nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die von der Rechnereinheit ermittelten Werte geleistete Arbeit (A), spezifischer Kraftstoffverbrauch (be), mittleres Moment (Md), mittlere Drehzahl (n), nv.clere Leistung (Pc) und Kraftstoffverbrauch (V) von einer an der Rechnereinheit angeschlossenen Druv^ereinheit ausgedruckt werden.3. Test stand according to claims 1 and 2, characterized in that the values determined by the computer unit work done (A), specific fuel consumption (b e ), average torque (Md), average speed (n), nv.clere power ( P c ) and fuel consumption (V) can be printed out by a printer unit connected to the computer unit. 4. Prüfstand nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Zeitgebereinheit in das Kraftstoffverbrauchsmeßgerät integriert ist.4. Test stand according to claim 1, characterized in that the timer unit in the fuel consumption meter is integrated. 5. Prüfstand nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet daß die Zeitgebereinheit in die Rechnereinheit integriert ist.5. Test stand according to claim 1, characterized that the timer unit is integrated into the computer unit.
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DE4125589A1 (en) * 1991-08-02 1993-02-04 Werner Prof Dr I Schiroslawski Measuring specific fuel consumption and torque of motor vehicle IC engine - setting engine speed at full throttle by braking then idling while measuring average consumption and crankshaft acceleration
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