DE3317810A1 - Device for varying the pressure in the tyre of a vehicle - Google Patents

Device for varying the pressure in the tyre of a vehicle

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DE3317810A1
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Hartmut 3008 Garbsen Geiger
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Wabco Westinghouse Fahrzeugbremsen GmbH
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Wabco Westinghouse Fahrzeugbremsen GmbH
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

Devices for varying the pressure in the tyre of a vehicle are used, e.g., for the purpose of matching the tyre pressure in the shortest possible time to changing ground conditions. The tyre pressure regulating system, which is arranged on each vehicle wheel to be regulated, comprises a valve combination (1) consisting of a tyre pressure control valve (2), a throttle (3) controlled as a function of tyre pressure, and a non-return valve (4). The use of a throttle whose cross-section is controlled by the tyre pressure renders it possible to set maximum passage cross-sections at the throttle gap (12) in a positive fashion given reduction in the tyre pressure in conjunction with the tyre pressure control valve (2). As the tyre pressure is increased, the full line cross-section becomes effective through the use of a non-return valve (4), the narrower throttle gap (12) being avoided (see drawing). <IMAGE>

Description

3 3 1 7 8 1 C3 3 1 7 8 1 C.

Hannover, 16.05.19S3 WP 17/83 Kr/TöHanover, 16.05.19S3 SS 17/83 Kr / Tö

WABCO Westinghouse
Fahrzeugbremsen GmbHWABCO Westinghouse
Vehicle brakes GmbH

Einrichtung zur Änderung des Druckes im Reifen eines FahrzeugesDevice for changing the pressure in the tire of a vehicle

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Änderung des Druckes im Reifen eines Fahrzeuges gemäß dem Obergebriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a device for changing the pressure in the tire of a vehicle according to the preamble of claim 1.

Eine solche Einrichtung wird verwendet, um den Reifendruck eines Fahrzeuges wechselnden Bodenverhältnissen so anzupassen, daß z.B. bei weichem Untergrund mit einem niedrigen Reifendruck eine vergrößerte Auflagefläche des Reifens erreicht wird, während auf einer befestigten Straße bei einem höher eingestellten Reifendruck eine unerwünscht hohe Walkarbeit des ReifensSuch a device is used to control the tire pressure of a vehicle in changing ground conditions adapt so that, for example, on soft ground with low tire pressure, an enlarged contact area of the tire is achieved while on a paved road with a higher set tire pressure an undesirably high flexing work of the tire

und somit sein vorzeitiger Verschleiß vermieden wird.and thus its premature wear is avoided.

Eine Einrichtung der eingangs genannten Art ist durch die DE-OS 31 48 729 bekannt. Diese bekannte Einrichtung besteht im Wesentlichen aus folgenden Teilen:A device of the type mentioned is known from DE-OS 31 48 729. This well-known facility consists essentially of the following parts:

In einem Gehäuse ist nach Art eines Überströmventils ein Membrankolben angeordnet, dessen zentrale, kreisförmige Wirkfläche über einen ersten Gehäuseanschluß vom Luftdrucksystem des Fahrzeuges beaufschlagt werden kann. Der Membrankolben hat eine als Ventilplatte ausgebildete Fläche deren Rand über einen gehäusefesten Ventilsitz hinausragt und mit dem Gehäuse einen ringförmigen Drosselspalt bildet. Dieser Drosselspalt vergrößert sich proportional mit dem Hub des Membrankolbens. In a housing, a diaphragm piston is arranged in the manner of an overflow valve, its central, circular The effective area can be acted upon by the air pressure system of the vehicle via a first housing connection can. The diaphragm piston has a surface designed as a valve plate, the edge of which extends over a surface that is fixed to the housing The valve seat protrudes and forms an annular throttle gap with the housing. This throttle gap increases proportional to the stroke of the diaphragm piston.

Die zentrale, kreisförmige Wirkfläche wird von einer ersten ringförmigen V/irkfläche umgeben. Sie befindet sich auf der, der zentralen, kreisförmigen Wirkfläche -gegenüberliegenden Seite des Kolbens. Sie kann über einen zv/eiten Gehäuseanschluß vom Reifendruck beaufschlagt werden. Der auf diese Ringfläche wirkende Reifendruck wird durch eine Feder unterstützt, die in Schließrichtung des Ventils auf den Membrankolben wirkt. Die zentrale, kreisförmige Wirkfläche wird von einer zweiten, ringförmigen Wirkfläche umgeben, die durch den zentralen Ventilsitz einerseits, und durch den erweiterten Rand der Ventilplatte andererseits, gebildet wird. Sie wirkt in gleicher Richtung wie die zentrale, kreisförmige Wirkfläche und kann von dem durchgesteuerten Reifendruck beaufschlagt werden, der zuvor die ringförmige Drossel passieren muß.The central, circular active area is surrounded by a first annular active area. She is located on the side of the piston opposite the central, circular active surface. She can about tire pressure can be applied to a second housing connection. The one acting on this ring surface Tire pressure is supported by a spring that acts on the diaphragm piston in the closing direction of the valve works. The central, circular effective area is surrounded by a second, annular effective area, the through the central valve seat on the one hand, and through the enlarged edge of the valve plate on the other hand, is formed. It acts in the same direction as the central, circular effective area and can benefit from the controlled tire pressure are applied, which must previously pass the annular throttle.

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Die Wirkungsweise dieser Einrichtung ist wie folgt:This device works as follows:

1. Reifendruck erhöhen.1. Increase tire pressure.

. Vom Luftdrucksystem des Fahrzeuges wird über den ersten Gehäuseanschluß die zentrale, kreisförmige Wirkfläche des Membrankolbens beaufschlagt. Bei entsprechendem Druck hebt der Membrankolben von seinem Sitz ab. In Abhängigkeit vom steigenden Hub des Membrankolbens vergrößert sich der ringförmige Drosselspalt. Die Luft strömt zum Reifen bis durch Wegnahme des Druckes in der Versorgungsleitung der Membrankolben sich auf seinem Sitz absenkt und somit die Luftzufuhr zum Reifen unterbrochen ist.. From the vehicle's air pressure system, the first Housing connection the central, circular effective area applied to the diaphragm piston. When the appropriate pressure is applied, the diaphragm piston lifts from its seat. In The annular throttle gap increases as a function of the increasing stroke of the diaphragm piston. the Air flows to the tire until the diaphragm piston is opened when the pressure in the supply line is removed lowers its seat and thus the air supply to the tire is interrupted.

2. Reifendruck senken.2. Lower tire pressure.

Vom Luftdrucksystem des Fahrzeuges wird, wie bei der Erhöhung des Reifendruckes, zunächst die kreisförmige Wirkfläche des Membrankolbens beaufschlagt. Der Membrankolben hebt sich von seinem Sitz ab. In der Versorgungsleitung wird ein vorbestimmter Gegendruck aufrecht erhalten, der niedriger als der Reifendruck ist. Der Membrankolben wird dadurch gegen die auf ihn wirkende Federkraft in einer bestimmten Stellung gehalten. Durch das somit offen gehaltene Ventil strömt über den ringförmigen Drosselspalt die Luft aus dem Reifen, bis durch V/egnahme des Gegendruckes in der Versorgungsleitung der Vorgang durch Schließen des Ventils beendet wird.As with the Increasing the tire pressure, first the circular effective area of the diaphragm piston is applied. The diaphragm piston stands out from his seat. A predetermined counter pressure is maintained in the supply line that is lower than the tire pressure. The diaphragm piston is thereby against the one acting on it Spring force held in a certain position. The valve, which is thus kept open, flows over the annular throttle gap the air out of the tire until by reducing the counter pressure in the supply line the process is ended by closing the valve.

Der ringförmige Drosselspalt, der in. Abhängigkeit vom Hub des Membrankolbens variabel ist, soll für ein leichtes Ansprechen des Steuerventils in jeder DruckhöheThe annular throttle gap, which is variable as a function of the stroke of the diaphragm piston, is intended for a easy response of the control valve at any pressure level

sorgen und im geöffneten Zustand nur gering drosseln.and only throttle slightly when open.

Bei der bekannten Einrichtung ergeben sich jedoch relativ lange Zeiten, insbesondere für die Senkung des .. Reifendruckes.In the known device, however, there are relatively long times, especially for lowering the .. tire pressure.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung der eingangs genannten Art so zu verbessern, daß mit einfachen Mitteln im Vergleich zu der bekannten Einrichtung, kürzere Zeiten für die Änderung des Reifendruckes erreicht werden.The invention is based on the object of improving a device of the type mentioned in such a way that with simple means compared to the known device, shorter times for changing the tire pressure can be achieved.

Diese Aufgabe wird durch die im Patentanspruch 1 angegebene Erfindung gelöst. Weiterbildungen und vorteilhafte Ausführungsbeispiele sind in den Unteransprüchen angegeben.This object is achieved by the invention specified in claim 1. Further training and advantageous Embodiments are in the subclaims specified.

Die Erfindung hat den Vorteil, daß durch die Verwendung einer Drossel, deren Querschnitt unabhängig von der Stellung des Reifendrucksteuerventils vom Reifendruck -gesteuert wird, in Verbindung mit einem Reifendrucksteuerventil, sich zwangsläufig maximale Durchlaßquerschnitte an der Drosselstelle einstellen.The invention has the advantage that by using a throttle, the cross section of which is independent of the The position of the tire pressure control valve is controlled by the tire pressure, in conjunction with a tire pressure control valve, inevitably set maximum flow cross-sections at the throttle point.

In einer vorteilhaften Ausführungsform ist durch die Verwendung eines Rückschlagventils, unter Umgehung des Drosselquerschnittes und des Reifendrucksteuerventils, während der Phase der Erhöhung des Reifendruckes der volle Leitungsquerschnitt wirksam. Gegenüber der bekannten Einrichtung wurde dadurch die Zeit für die Erhöhung des Reifendruckes herabgesetzt.In an advantageous embodiment, the Use of a check valve, bypassing the throttle cross-section and the tire pressure control valve, the full line cross-section is effective during the phase of increasing the tire pressure. Opposite to the known device has thereby reduced the time for increasing the tire pressure.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform sind die Toleranzen der Federkräfte, die sich auf den Schließdruck des Reifendrucksteuerventils und auf den reifendruckabhängigenAccording to a further embodiment, the tolerances are the spring forces that affect the closing pressure of the tire pressure control valve and on the tire pressure dependent

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Drosselquerschnitt auswirken können, unabhängig voneinander einstellbar.Throttle cross-section can affect, independently adjustable.

Die Erfindung wird anhand eines.Ausführungsbeispieles, _ das in der Zeichnung dargestellt ist, näher erläutert.The invention is based on an exemplary embodiment, _ which is shown in the drawing, explained in more detail.

Die Zeichnung zeigt eine Ventilkombination 1, bestehend aus einem Reifendrucksteuerventil 2, einer vom Reifendruck abhängigen Drossel 3 und einem Rückschlagventil 4.The drawing shows a valve combination 1, consisting of a tire pressure control valve 2, one of the tire pressure dependent throttle 3 and a check valve 4.

Diese Einrichtung ist dafür vorgesehen, Luftdruckänderungen im Reifen eines Fahrzeuges, die entweder vom Fahrer oder durch einen automatischen Vorgang eingeleitet werden können, zu steuern.This device is intended to detect changes in air pressure in the tires of a vehicle, either from the Driver or can be initiated by an automatic process to control.

Die Ventilkombination 1 einer Reifendruckregelanlage ist am Fahrzeugrad befestigt und durch Leitungen mit einem Luftdrucksystem eines Fahrzeuges und mit dem Inneren eines zu regelnden Reifens des Fahrzeugrades verbunden. Die Ventilkombination 1, die sich mit dem Fahrzeugrad dreht, ist mit dem fest am Fahrzeug installierten Luftdrucksystem durch eine nicht dargestellte, rotationsbewegliche Dichtung, die Rotor genannt wird, verbunden.The valve combination 1 of a tire pressure control system is attached to the vehicle wheel and with lines an air pressure system of a vehicle and with the interior of a tire of the vehicle wheel to be regulated tied together. The valve combination 1, which rotates with the vehicle wheel, is permanently installed on the vehicle with the one Air pressure system through a rotationally movable seal, not shown, called the rotor connecting.

Die Ventilkombination 1 hat ein zweiteiliges Gehäuse mit einem Gehäuseunterteil 5 und einem Gehäuseoberteil 6. Ein Gehäuseanschluß 22 ist über eine nicht dargestellte Leitung über den Rotor mit dem Luftdrucksystem eines Fahrzeuges verbunden. Ein Gehäuseanschluß 26 steht über eine nicht dargestellte Leitung mit dem Reifen in Verbindung.The valve combination 1 has a two-part housing with a lower housing part 5 and an upper housing part 6. A housing connection 22 is via a line (not shown) over the rotor to the air pressure system connected to a vehicle. A housing connection 26 is connected to the via a line not shown Tires in connection.

331781Ü - /ίν- 331781Ü - / ίν-

Von dem Gehäuseanschluß 22 führt eine Leitung 23 in einem Ringkanal 32 der sich unterhalb einer Membran 7 des Reifendrucksteuerventils 2 befindet. Über eine Leitung 28 ist der Ringkanal 32 mit einem Rückschlag-. ventil 4 verbunden.From the housing connection 22 a line 23 leads in an annular channel 32 which is located below a membrane 7 of the tire pressure control valve 2 is located. Via a line 28, the annular channel 32 is provided with a non-return valve. valve 4 connected.

Die Membran 7 hat eine äußere, ringförmige Wirkfläche 17, die einen eehäusefesten Ventilsitz 16 umgibt und eine innere, kreisförmige Wirkfläche 18, die durch den ringförmigen, gehäusefesten Ventilsitz 16 begrenzt ist. Die Membran 7 ist durch eine Feder 8 in Schließrichtung auf den Ventilsitz 16 beaufschlagt. Die Kraft der Feder 8 ist durch eine Einstellschraube 36 einstellbar. The membrane 7 has an outer, annular active surface 17 which surrounds a valve seat 16 fixed to the housing and an inner, circular active surface 18 which is delimited by the annular valve seat 16 fixed to the housing. The membrane 7 is acted upon by a spring 8 on the valve seat 16 in the closing direction. The power of Spring 8 can be adjusted by means of an adjusting screw 36.

1515th

Eine Leitung 24 führt vom Reifendrucksteuerventil 2 zur variablen Drossel 3. Eine Ringkammer 31 ist unterhalb eines variablen Drosselspaltes 12 angeordnet. Der variable Drosselspalt 12 wird durch das Zusammenwirken eines axial verschiebbaren Drosselgliedes 10 , daß - einen allmählich sich verjüngenden Querschnitt aufweist, und einer am Gehäuseunterteil 5 ausgebildeten Drosselkante 11 gebildet. Das Drosselglied 10 ist mit einer als Steuermembran dienenden Membran 13 fest verbunden.A line 24 leads from the tire pressure control valve 2 to the variable throttle 3. An annular chamber 31 is arranged below a variable throttle gap 12. Of the variable throttle gap 12 is through the interaction of an axially displaceable throttle member 10 that - Has a gradually tapering cross section, and a throttle edge formed on the lower housing part 5 11 formed. The throttle member 10 is firmly connected to a membrane 13 serving as a control membrane.

2525th

Über der Drosselkante 11 befindet sich eine Kammer 30, die durch eine ringförmige Wirkfläche 21 der Membran 13 nach oben abgeschlossen ist. Die Membran 13 ist durch eine Feder 9 in Öffnungsrichtung des Drosselspaltes 12 beaufschlagt. Die Kraft der Feder 9 ist durch eine Einstellschraube 29 einstellbar.A chamber 30 is located above the throttle edge 11, which is formed by an annular active surface 21 of the membrane 13 is completed at the top. The membrane 13 is by a spring 9 in the opening direction of the throttle gap 12 applied. The force of the spring 9 can be adjusted by means of an adjusting screw 29.

Ein Kanal 25 führt von der variablen Drossel 3 zu dem in Füllrichtung sich öffnenden Rückschlagventil 4.A channel 25 leads from the variable throttle 3 to the check valve 4 which opens in the filling direction.

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Eine Kammer 33, die sich unterhalb einer Wirkfläche 34 eines Ventilkörpers 14 befindet, ist durch eine Leitung 27 und den Gehäuseanschluß 26, über eine nicht dargestellte Leitung mit dem Reifen des Fahrzeugrades ver-.bunden. A chamber 33, which is located below an active surface 34 of a valve body 14, is through a line 27 and the housing connection 26 connected to the tire of the vehicle wheel via a line (not shown).

Der Ventilkörper 14 wird durch eine Feder 15 beaufschlagt, die in Schließrichtung des Rückschlagventils 4 wirkt. Das Rückschlagventil 4 hat eine gehäusefeste Dichtfläche 35 und einen ringförmigen Ventilsitz 20 der eine kreisförmige Wirkfläche 19 des Ventilkörpers 14 einschließt.The valve body 14 is acted upon by a spring 15, which is in the closing direction of the check valve 4 works. The check valve 4 has a sealing surface 35 fixed to the housing and an annular valve seat 20 which includes a circular active surface 19 of the valve body 14.

In der Zeichnung ist die Membran 7 in geöffneter und in geschlossener Stellung des Rückschlagventils 2 dargestellt. Das Drosselglied 10 zeigt in seiner oberen Stellung einen minimalen und in seiner unteren Stellung einen maximalen Drosselspalt 12 der variablen DrosselIn the drawing, the membrane 7 is in the open and in the closed position of the check valve 2 shown. The throttle member 10 shows a minimal in its upper position and in its lower position a maximum throttle gap 12 of the variable throttle

In der zeichnerischden Darstellung der Ventilkombination 1 ist das Reifendrucksteuerventil 2, die vom Reifendruck abhängig gesteuerte Drossel 3 und das Rückschlagventil 4 in einer kompakten Baueinheit in einem Gehäuse dargestellt. In einer weiteren Ausführungsform können diese Bauelemente jeweils in separate Gehäuse eingebaut und durch entsprechende Leitungen verbunden, so am Rad des Fahrzeuges befestigt sein, daß z.B. eine günstigere Gewichtsverteilung und somit eine Minderung der Unwucht erreicht wird. Anstelle der Membran 13 zur Betätigung des Drosselgliedes 10 und/oder der Membran 7 des Reifendrucksteuerventils kann auch ein im Gehäuseoberteil 6 geführter zylindrischer Kolben verwendet werden.In the graphic representation of the valve combination 1, the tire pressure control valve 2 is dependent on the tire pressure dependently controlled throttle 3 and the check valve 4 in one compact unit in one Housing shown. In a further embodiment, these components can each be in separate housings installed and connected by appropriate lines, so attached to the wheel of the vehicle that e.g. a more favorable weight distribution and thus a reduction in the imbalance is achieved. Instead of the membrane 13 to Actuation of the throttle element 10 and / or the membrane 7 of the tire pressure control valve can also be carried out in the upper part of the housing 6 guided cylindrical flasks can be used.

Die Wirkungsweise der Reifendruckregelanlage ist folgende :The mode of operation of the tire pressure control system is as follows:

1. Reifendruck erhöhen.1. Increase tire pressure.

Zum Zwecke der Erhöhung des Reifendruckes wird am Gehäuseanschluß 22 über die Leitung 23 von der Druckluftanlage des Fahrzeuges Luft mit vorbestimmten Druck in den Ringkanal 32 geleitet. Der sich an der äußeren V/irkfläche 17 aufbauende Druck hebt beim Überschreiten des durch die Feder 8 gesicherten Reifendruckes die Membran 7 von ihrem Sitz 16 ab. Die Luft kann somit durch die Leitung 24 über die Drossel 3 und die Leitungen 25 und 27 zum Reifen strömen. Der Drosselspalt 12 hat sich durch den auf die Membran 13 wirkenden Reifendruck zwischen der Drosselkante 11 und dem Drosselglied 10 entsprechend eingestellt.For the purpose of increasing the tire pressure, the compressed air system is supplied to the housing connection 22 via the line 23 of the vehicle air is passed into the annular channel 32 at a predetermined pressure. The one on the outer V / irkfläche 17 building up pressure lifts when the tire pressure secured by the spring 8 is exceeded, the membrane 7 from their seat 16. The air can thus through the line 24 via the throttle 3 and the lines 25 and 27 flow to the tire. The throttle gap 12 has due to the tire pressure acting on the membrane 13 between the throttle edge 11 and the throttle member 10 are set accordingly.

Gleichzeitig öffnet sich jedoch durch den an der Wirkfläche 19 anstehenden Speisedruck, nach Überwindung der . „Feder 15, das Rückschlagventil 4. Dadurch strömt die vom Gehäuseanschluß 22 durch die Leitungen 23 und 28 eingeleitete Luft ungedrosselt über die Kammer 33 und die Leitung 27 und den"Gehäuseanschluß 26 direkt zum Reifen. Die Luft kann somit nicht nur über den Drosselspalt 12, sondern über das Rückschlagventil 4 zum Reifen strömen. Dadurch wird eine wesentliche Verkürzung der Belüftungszeiten erreicht.At the same time, however, the active surface opens through the 19 pending feed pressure, after overcoming the. "Spring 15, the check valve 4. This causes the from the housing connection 22 through the lines 23 and 28, unthrottled air through the chamber 33 and the line 27 and the "housing connection 26" directly to the tire. The air can therefore not only pass through the throttle gap 12, but rather flow through the check valve 4 to the tire. This will make a substantial shortening the ventilation times reached.

2. Schnellschließen.2. Quick closing.

Nach beendetem Belüftungsvorgang, d.h. wenn der Reifendruck die gewünschte Höhe erreicht hat, wird vom Fahrer oder durch eine automatische Einrichtung über den Gehäuseanschluß 22 eine Entlüftung eingeleitet. Dies hatAfter the ventilation process has ended, i.e. when the tire pressure has reached the desired level, the driver will or a vent is initiated by an automatic device via the housing connection 22. this has

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zur Folge, daß sich das Rückschlagventil 4 schließt.with the result that the check valve 4 closes.

Die vom Reifen über den Gehäuseanschluß 26, die Leitung 27, die Kammer 30 des Rückschlagventils 4 und die Leitung 25 durch den vom Reifendruck eingestellten Drosselspalt 12 rückströmende Luft kann über die Leitung 24 an der inneren Wirkfläche 18 der Membran 7 nur einen Druck erzeugen, der geringer ist, als die auf die Membran 7 wirkende Kraft der Feder 8. Unter der Last der Feder 8 schließt das Reifendrucksteuerventil 2. Man erkennt also, daß der erwähnte Drosselspalt 12 so unerwünscht er an sich ist - bezüglich der Schließfunktion unbedingt notwendig ist.The from the tire via the housing connection 26, the line 27, the chamber 30 of the check valve 4 and the line 25 through the throttle gap 12 set by the throttle gap 12 can flow back through the line 24 on the inner active surface 18 of the membrane 7 only generate a pressure that is lower than that on the Diaphragm 7 acting force of the spring 8. Under the load of the spring 8, the tire pressure control valve 2 closes. It can therefore be seen that the throttle gap 12 mentioned is so undesirable in itself - with regard to the closing function is absolutely necessary.

Mit diesem Vorgang, der jeweils einer Entlüftung am Gehäuseanschluß 22 folgt, wird sowohl ein Erhöhen als auch ein Absenken des Reifendruckes abgeschlossen.With this process, which in each case follows a vent at the housing connection 22, both an increase and a lowering of the tire pressure is also completed.

Falls im weiteren Fahrbetrieb keine erneute Regulierung des Reifendruckes erfolgt, bleibt die Leitung zwischen dem Rotor und dem Reifendrucksteuerventil drucklos.If there is no renewed regulation during further driving the tire pressure takes place, the line between the rotor and the tire pressure control valve remains pressureless.

3. Reifendruck .senken.3. Lower the tire pressure.

Zum Zwecke der Senkung des Reifendruckes wird zunächst am Gehäuseanschluß 22 über die Leitung 23 vom Luftdrucksystem des Fahrzeuges Luft in den Ringkanal 32 geleittet Der auch an der äußeren Wirkfläche 17 aufbauende Druck hebt die Membran 7 von ihrem Sitz 16 ab. Dies geschieht sobald der auf die Membran 7 wirkende Differenzdruck, resultierend aus dem an der inneren Wirkfläche 18 anstehende Reifendruck und der ihm entgegengerichteten Kraft der Feder 8, überwunden ist.For the purpose of lowering the tire pressure, first of all at the housing connection 22 via the line 23 from the air pressure system of the vehicle, air is directed into the annular channel 32. The pressure that also builds up on the outer active surface 17 lifts the membrane 7 from its seat 16. This happens as soon as the differential pressure acting on the membrane 7, resulting from the tire pressure applied to the inner active surface 18 and the pressure directed opposite to it Force of the spring 8 is overcome.

Während des nun erfolgenden Absenkens des Reifendruckes muß durch eine geeignete Maßnahme, z.B. die Verwendung eines Überströmventils in einer Entlüftungsleitung des Fahrzeug-Luftdrucksystems in der Leitung 23 ein Gegendruck gehalten werden, der mindestens so hoch sein muß, daß ein Zurücksetzen der Membran 7 auf den Ventilsitz 16 verhindert wird.While the tire pressure is now being lowered must be carried out by a suitable measure, e.g. the use of an overflow valve in a vent line of the vehicle air pressure system in line 23 are maintained a back pressure that is at least must be so high that a resetting of the membrane 7 on the valve seat 16 is prevented.

Während des Absenkens des Reifendruckes bleibt das Rückschlagventil 4 geschlossen, da über den Gehäuseanschluß 26 und die Leitung 27 der rückströmende Reifendruck die Wirkfläche 34 des Ventilkörpers 14 beaufschlagt. Dadurch wird der Ventilkörper 14 mit seinem Ventilsitz 20 gegen die Dichtfläche 35 gedrückt. Die Feder 15 wirkt zusätzlich in Schließrichtung des Rückschlagventils 4 auf den Ventilkörper 14.While the tire pressure is being lowered, the check valve 4 remains closed because it is connected to the housing 26 and the line 27, the backflowing tire pressure acts on the effective surface 34 of the valve body 14. As a result, the valve body 14 is pressed with its valve seat 20 against the sealing surface 35. The spring 15 also acts on the valve body 14 in the closing direction of the check valve 4.

Die aus dem Reifen strömende Luft gelangt über die Leitung 27, die Kammer 33 des Rückschlagventils 4 und die Leitung 25 in die Kammer 30 der reifendruck- ^abhängigen Drossel 3.The air flowing out of the tire reaches the chamber 33 of the check valve 4 via the line 27 and the line 25 into the chamber 30 of the tire pressure ^ dependent throttle 3.

Entsprechend der Höhe des jeweils noch vorhandenen Reifendruckes, der auf die Wirkfläche 21 der Membran 13 wirkt, senkt sich die Membran 13 durch die auf sie einwirkende Kraft der Feder 9. Dadurch nimmt das mit der Membran 13 verbundene Drosselglied 10 zur Drosselkante 11 eine bestimmte Position ein, die dem Reifendruck zugeordnet ist.According to the level of the still existing tire pressure on the effective surface 21 of the membrane 13 acts, the membrane 13 is lowered by the force of the spring 9 acting on it. This takes it with it the diaphragm 13 connected throttle member 10 to the throttle edge 11 a certain position that the tire pressure assigned.

3030th

Von der Kammer 30 gelangt die Luft über den Drosselspalt 12 durch die Leitung 24 in den Ringkanal 32 des in Öffnungsstellung befindlichen Reifendrucksteuerventils 2.The air passes from the chamber 30 via the throttle gap 12 through the line 24 into the annular channel 32 of the tire pressure control valve in the open position 2.

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Die Luft strömt vom Ringkanal 32 über die Leitung 23 zu dem Gehäuseanschluß 22. Von dort gelangt die Luft über eine Leitung mit einem daran angeschlossenen Rotor in das Luftdrucksystem des Fahrzeuges. 5The air flows from the annular channel 32 via the line 23 to the housing connection 22. From there the air arrives into the vehicle's air pressure system via a line with a rotor connected to it. 5

Durch ein geeignetes Mittel, z.B. durch ein vom Luftdrucksystem des Fahrzeuges gesteuertes Relaisventil, wird die Luft in die Atmosphäre abgeleitet.By a suitable means, e.g. by a relay valve controlled by the air pressure system of the vehicle, the air is discharged into the atmosphere.

Mit sinkendem Reifendruck vergrößert sich, durch eine relative, axiale Verschiebung des Drosselgliedes 10 zur Drosselkante 11, der Drosselspalt 12. Dadurch wird während der gesamten Phase des Absenkens des Reifendruckes ein kontinuierlicher, maximaler Luftdurchsatz aufrecht erhalten. Der oben erwähnte grundsätzliche Nachteil des Drosselspaltes 12 Vi1M durch die vorstehend beschriebenen Maßnahmen und Wirkungsweisen weitgehend ausgeglichen.As the tire pressure falls, the throttle gap 12 increases due to a relative, axial displacement of the throttle element 10 to the throttle edge 11. The above-mentioned fundamental disadvantage of the throttle gap 12 Vi 1 M largely compensated for by the measures and modes of action described above.

Das Absenken des Reifendruckes wird durch das unter Absatz 2 beschriebene Schnellschließen beendet.The lowering of the tire pressure is ended by the quick closing described in paragraph 2.

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Claims (1)

PatentansprücheClaims lj Einrichtung zur Änderung des Druckes im Reifen eines lj device for changing the pressure in the tire of a Fahrzeuges, welche die folgenden Merkmale aufweist: 5Vehicle that has the following features : 5 a) es ist ein nach Art eines Überströmventils ausgebildetes Reifendrucksteuerventil vorgesehen;a) it is designed in the manner of an overflow valve Tire pressure control valve provided; b) das Reifendrucksteuerventil ist zwischen einem Druckluftsystem des Fahrzeuges einerseits undb) the tire pressure control valve is between a compressed air system of the vehicle on the one hand and ■ einer zum Reifen führenden Druckleitung andererseits angeordnet; ■ a pressure line leading to the tire is arranged on the other hand; c) der Schließdruck des Reifendrucksteuerventils ist gleich oder nahezu gleich dem maximal zulässigen Reifendruck;c) the closing pressure of the tire pressure control valve is equal to or almost equal to the maximum permissible Tire pressure; d) zwischen dem Reifendrucksteuerventil . und der zum Reifen führenden Druckleitung ist eine Drossel angeordnet;d) between the tire pressure control valve. and the pressure line leading to the tire is a throttle arranged; e) die Drossel weist einen variablen Drosselspalt auf;e) the throttle has a variable throttle gap; gekennzeichnet durch folgendes Merkmal: . 25 characterized by the following feature:. 25th f) der Drosselspalt (12} ist in Abhängigkeit vom Reifendruck und unabhängig von der Stellung desf) the throttle gap (12} is dependent on the tire pressure and independent of the position of the .Reifendrucksteuerventils veränderbar, derart, daß der Drosselspalt (12) mit zunehmendem Druck im Reifen kleiner wird..Tire pressure control valve changeable in such a way that the throttle gap (12) with increasing pressure in the Tire gets smaller. 2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die den Drosselspalt (12) in Abhängigkeit vom Reifendruck verändernden Mittel so ausgebildet sind, ^5 daß dem jeweiligen Reifendruck ein maximaler Strömungs-2. Device according to claim 1, characterized in that the means changing the throttle gap (12) as a function of the tire pressure are designed so that the respective tire pressure has a maximum flow c ι 7 Q 1 Γc ι 7 Q 1 Γ querschnitt am Drosselspalt (12) der Drossel (3) zugeordnet ist, der die Schließfunktion des Reifendrucksteuerventils (2) noch gewährleistet.cross-section at the throttle gap (12) of the throttle (3) is assigned, which the closing function of the Tire pressure control valve (2) is still guaranteed. 3. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet , daß die Drossel (3) aus einer ringförmigen Gehäusekante (11) und einem darin verschiebbaren Drosselglied (10) besteht, das einen sich allmählich verjüngenden Querschnitt aufweist.3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that the throttle (3) consists of an annular housing edge (11) and a throttle member (10) which is displaceable therein and has a gradually tapering cross section. 4. Einrichtung nach Anspruch 3, gekennzeichnet durch die folgenden Merkmale: 4. Device according to claim 3, characterized by the following features: a) das Drosselglied (10) ist mit einer Steuermembran (13) fest verbunden;a) the throttle member (10) is firmly connected to a control membrane (13); b) die Membran (13) und das Drosselglied (10) bilden eine bauliche Einheit, die vom Reifendruck beaufschlagt und gegen die Kraft einer ersten Feder (9) axial verschiebbar ist.b) the membrane (13) and the throttle member (10) form a structural unit that is influenced by the tire pressure applied and axially displaceable against the force of a first spring (9). 5. Einrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet , daß die Kraft der ersten Feder (9) so ausgelegt ist, daß dem jeweiligen Reifendruck ein maximaler Strömungsquerschnitt am Drosselspalt (12) der Drossel (3) zugeordnet ist, der die Schließfunktion des Reifendrucksteuerventils (2) noch gewährleistet.5. Device according to claim 4, characterized in that the force of the first spring (9) is designed so that a maximum flow cross-section at the throttle gap (12) of the throttle (3) is assigned to the respective tire pressure, which the closing function of the tire pressure control valve (2 ) still guaranteed. 6. Einrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch die folgenden Merkmale: 6. Device according to claim 1, characterized by the following features: a) das Reifendrucksteuerventil· (2) besteht aus einem, insbesondere als Membran ausgebildeten Kolben (7), der von der Kraft einer zweitena) the tire pressure control valve · (2) consists of a, in particular designed as a membrane Piston (7) driven by the force of a second Feder (3) gegen einen ringförmigen Ventilsitz ;.1-L beaufschlagt ist;Spring (3) against an annular valve seat; .1-L is acted upon; b) die von dem ringförmigen Ventilsitz (151 Um-b) from the annular valve seat (151 U m- schlossene Fläche bildet eine erste V/irkfläche {i des Kolbens (7);closed surface forms a first V / irkfläche { i of the piston (7); c) die vom Ventilsitz (16) umgebende Fläche bildet eine zweite v/irkf lache (17) des !Kolbens (7);c) the surface surrounding the valve seat (16) forms a second v / irkf surface (17) of the piston (7); 1010 d) die erste V/irkf lache (18) ist bei geschlossenem Reifendrucksteuerventil (2) mit dem Reifendruck beaufschlagbar;d) the first V / irkf lache (18) is closed Tire pressure can be applied to the tire pressure control valve (2); e) die zweite V/irkfläche (17) ist bei geschlossenem Reifendrucksteuerventil (2) mit dem Druck des Luftdrucksystems des Fahrzeuges beaufschlagbar.e) the second V / irkfläche (17) is when the tire pressure control valve (2) is closed with the pressure of Air pressure system of the vehicle can be acted upon. 7. Einrichtung nach Anspruch 4 und wenigstens einem der anderen vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch die folgenden Merkmale: 7. Device according to claim 4 and at least one of the other preceding claims, characterized by the following features: a) die Unterseite der Steuermembran (13) ist vom Reifendruck, beaufschlagt;a) the underside of the control membrane (13) is acted upon by the tire pressure; · ·· · b) die vom Reifen abgeleitete Luft wird über den jeweils sich einstellenden Drosselspalt (12) der Wirkfläche (18) des Reifendrucksteuerventils (2) durch einen Kanal (24) zugeführt.b) the air diverted from the tire is passed through the respective throttle gap (12) the active surface (18) of the tire pressure control valve (2) through a channel (24). 3030th 3. Einrichtung nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß dem Reifendrucksteuerventil (2) ein in Füllrichtung sich öffnendes Rückschlagventil (4) zugeordnet ist.3. Device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the tire pressure control valve (2) is assigned a check valve (4) which opens in the filling direction. 9, Einrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Rückschlagventil (4) parallel zu dem Reifendrucksteuerventil (2) und der Drossel (3) angeordnet ist.9, device according to claim 8, characterized in that the check valve (4) is arranged parallel to the tire pressure control valve (2) and the throttle (3). 10. Einrichtung nach Anspruch 6 und wenigstens einem der anderen vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Kraft der zweiten Feder (8) und die Kraft der ersten Feder (9) zum Toleranzausgleich einstellbar ist.10. Device according to claim 6 and at least one of the other preceding claims, characterized in that the force of the second spring (8) and the force of the first spring (9) is adjustable for tolerance compensation. 11. Einrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet , daß anstelle der Steuermembran (13) ein im Gehäuseoberteil'(6) angeordneter zylindrischer Kolben verwendet wird.11. Device according to claim 4, characterized in that instead of the control membrane (13) a cylindrical piston arranged in the upper housing part (6) is used. 12. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ventilkombination (1), bestehend aus dem Reifendrucksteuerventil (2), der Drossel (3) und dem Rückschlagventil (4) baulich in einem Gehäuse integriert ist .12. Device according to claim 1, characterized in that the valve combination (1) consisting of the tire pressure control valve (2), the throttle (3) and the check valve (4) is structurally integrated in a housing. 13. Einrichtung nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch die folgenden Merkmale: 13. Device according to at least one of the preceding claims, characterized by the following features: a) das Reifendrucksteuerventil (2) ist am Fahrzeugrad angeordnet;a) the tire pressure control valve (2) is arranged on the vehicle wheel; b) zwischen dem Reifendrucksteuerventil (2)b) between the tire pressure control valve (2) und dem Druckluftsystem des Fahrzeuges ist eine rotationsbewegliche Dichtung angeordnet.and a rotationally movable seal is arranged in the compressed air system of the vehicle. COPY
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