Claims (1)
Patentanspruch: Verfahren zur Herstellung eines Dichtungsbettes bei
Kraftfahrzeugleuchten mit einem auf einer Karosseriewandung aufliegenden Gehäuse,
dessen Wandung im Bereich der Auflage auf der Karosserie einen anderen Flächenverlauf
aufweist als die Karosserie und zum Ausgleich des unterschiedlichen Flächenverlaufs
das eine zwischen Gehäuse und Karosserie eingesetzte Dichtung tragende Dichtungsbett
von einer Vielzahl von hintereinander angeordneten und aus der Gehäuserückwand vorspringenden
und an den freien Enden eine der Dichtungsbreite angepaßte nutartige Ausklinkung
aufweisenden Lamellen gebildet wird, die untereinander durch dünne, an die Gehäuserückwandung
angeformte stegartige Wandungsteile verbunden sind, die mit ihrer Stirnfläche einen
Teil der Grundfläche des Dichtungsbettes bilden, da d u r c h g e k e n n -z e i
c h n e t, daß die gitterartige Grundfläche (9, 10) des Dichtungsbettes (6) durch
Vertiefen des Dichtungsbettes im plastifizierten Zustand zu einer größeren Auflagefläche
(11) geformt wird.Claim: Method for producing a sealing bed
Motor vehicle lights with a housing resting on a body wall,
whose wall in the area of the support on the body has a different surface course
has than the body and to compensate for the different surface course
the sealing bed carrying a seal inserted between the housing and the body
of a plurality of arranged one behind the other and protruding from the rear wall of the housing
and a groove-like notch adapted to the width of the seal at the free ends
having lamellae is formed, which are mutually by thin, on the rear wall of the housing
integrally formed web-like wall parts are connected, the one with its end face
Form part of the base area of the sealing bed, since d u r c h e k e n n -z e i
c h n e t that the grid-like base (9, 10) of the sealing bed (6) through
Deepening of the sealing bed in the plasticized state to create a larger contact surface
(11) is molded.
Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zur Herstellung eines
Dichtungsbettes bei Kraftfahrzeugleuchten mit einem auf einer Karosseriewandung
aufliegenden Gehäuse, dessen Fandung im Bereich der Auflage auf der Karosserie einen
anderen Flächenverlauf aufweist als die Karosserie und zum Ausgleich des unterschiedlichen
Flächenverlaufs das eine zwischen Gehäuse und Karosserie eingesetzte Dichtung tragende
Dichtungsbett von einer Vielzahl von hintereinander angeordneten und aus der Gehäuserückwand
vorspringenden und an den freien Enden eine der Dichtungsbreite angepaßte nutartige
Ausklinkung aufweisenden Lamellen gebildet wird, die untereinander durch dünne,
an die Gehäuserückwand angeformte stegartige Wandungsteile verbunden sind, die mit
ihrer Stirnfläche einen Teil der Grundfläche des Dichtungsbettes bilden. Ein solches
gitterartiges Dichtungsbett, wie es bei einigen Fahrzeugleuchten bereits verwendet
wird und wie es in den F i g. 1 bis F i g. 3 dargestellt ist, wird immer dann verwendet,
wenn das Dichtungsbett aus Platzgründen nicht außen umlaufend um den Gehäusetopf
oder das Reflektorgehäuse herumgelegt werden kann, sondern innerhalb der Lichtaustrittsfläche
auf der Rückwand des Reflektors angeordnet werden muß. In diesem Fall ist ein rinnenförmiges,
in der Fläche geschlossenes Dichtungsbett nicht zweckmäßig, da das Dichtungsbett
wegen der nicht eben verlaufenden Rückwand des Reflektorgehäuses nicht unmittelbar
an die Gehäusewand angeformt werden kann, sondern von einem die unterschiedlichen
Höhen der Rückwandung ausgleichenden Steg getragen wird. Dieser Steg müßte entweder
in der Breite des Dichtungsbettes ausgeführt werden, wodurch sich jedoch Einfallstellen
in der Reflektorwandung ergeben würden, oder er würde gleich stark wie die anderen
Wandungsteile hergestellt, wodurch sich jedoch im Spritzwerkzeug Hinterschneidungen
ergeben würden, die nur durch teure, sowohl in der Konstruktion als auch in ihrer
Handhabung komplizierte Schieberwerkzeuge zu realisieren sind. Die zur Vermeidung
dieser Nachteile verwendeten, aus der Rückseite der Gehäusewandung
vorspringenden,
untereinander durch Stege verbundenen Lamellen weisen eine Wandungsstärke auf, die
den übrigen Wandungsteilen entspricht und die keine Hinterschneidungen in Auszugsrichtung
im Werkzeug erfordern. The invention relates to a method of making a
Sealing bed in motor vehicle lights with one on a body wall
overlying housing, which is located in the area of the support on the body
has a different surface course than the body and to compensate for the different
Over the course of the surface the bearing a seal inserted between the housing and the body
Sealing bed from a large number of arranged one behind the other and from the rear wall of the housing
protruding and at the free ends one of the seal width adapted groove-like
Notched lamellae is formed, which are interconnected by thin,
web-like wall parts formed on the rear wall of the housing are connected with
their end face form part of the base area of the sealing bed. One such
Grid-like sealing bed, as it is already used in some vehicle lights
will and as shown in Figs. 1 to F i g. 3 is always used
if, for reasons of space, the sealing bed does not run around the outside of the housing pot
or the reflector housing can be laid around, but within the light exit surface
must be placed on the rear wall of the reflector. In this case a channel-shaped,
The sealing bed closed in the area is not useful, as the sealing bed
not immediately because of the rear wall of the reflector housing that is not even
can be formed on the housing wall, but from one the different
Heights of the back wall compensating web is worn. This jetty should either
be carried out in the width of the sealing bed, but this creates sink marks
in the reflector wall, or it would be as strong as the others
Wall parts produced, which, however, result in undercuts in the injection molding tool
that would only result from expensive ones, both in construction and in their
Handling complicated slide tools are to be realized. The one to avoid
these disadvantages used, from the back of the housing wall
protruding,
lamellas connected to one another by webs have a wall thickness that
corresponds to the other wall parts and does not have any undercuts in the extension direction
require in the tool.
In der Praxis hat sich jedoch gezeigt, daß die Dichtwirkung bei einer
großen Anpreßkraft auf die Dichtung nicht ausreichend ist und die Dichtung bereits
nach einer kurzen Zeit unzulässig hohe Alterungserscheinungen aufweist. Die unzureichende
Dichtwirkung kommt daher, weil die Dichtung an den freien Stellen des gitterartigen
Dichtungsbettes ausweichen kann und hier nicht den nötigen Anpreßdruck erfährt.
Die sehr schnelle Alterung der Dichtung ist darauf zurückzuführen, daß an den schmalen
Anpreßstellen im Dichtungsbett ein sehr hoher-spezifischer Druck entsteht. In practice, however, it has been shown that the sealing effect at a
large contact pressure on the seal is not sufficient and the seal already
shows inadmissibly high signs of aging after a short period of time. The insufficient
Sealing effect comes from the fact that the seal is in the free places of the lattice-like
Sealing bed can evade and does not experience the necessary contact pressure here.
The very rapid aging of the seal is due to the fact that on the narrow
Pressure points in the sealing bed create a very high specific pressure.
Aufgabe der Erfindung ist es, die im Gattungsbegriff bezeichneten
Leuchten dahingehend zu verbessern, daß die von dem Dichtungsbett auf die Dichtung
ausgeübte Anpreßkraft auf eine größere Fläche der Dichtung verteilt wird, so daß
sich der spezifische Anpreßdruck vermindert. Dabei soll sich jedoch die grundlegende
Konstruktion des auf der Rückseite des Gehäuses angeordneten Dichtungsbettes nicht
ändern, so daß auch keine Änderung an den Spritzwerkzeugen vorgenommen werden muß.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die gitterartige Grundfläche
des Dichtungsbettes durch Vertiefen des Dichtungsbettes im plastifizierten Zustand
zu einer größeren Auflagefläche geformt wird. Damit ergibt sich eine großflächigere
Auflage für die Dichtung im Dichtungsbett. The object of the invention is to provide those designated in the generic term
Luminaires to improve that of the seal bed on the seal
applied pressing force is distributed over a larger area of the seal, so that
the specific contact pressure is reduced. However, this should focus on the basic
Construction of the sealing bed arranged on the back of the housing is not
change so that no change has to be made to the injection molding tools.
This object is achieved according to the invention in that the grid-like base area
of the sealing bed by deepening the sealing bed in the plasticized state
is formed into a larger support surface. This results in a larger area
Support for the seal in the seal bed.
Das Verformen von Steg- oder Bolzenköpfen im plastifizierten Zustand
ist bekannt, so z. B. durch die DE-OS 30 15 693. The deformation of bar or bolt heads in the plasticized state
is known, so z. B. by DE-OS 30 15 693.
In der Zeichnung ist die Erfindung veranschaulicht. The invention is illustrated in the drawing.
Die Fig. 1, 2 und 3 zeigen die bekannte gitterartige Ausführungsform
des Dichtungsbettes, während die Fig. la, 2a und 3a die entsprechenden Ansichten
in der erfindungsgemäßen Ausführung darstellen.Figs. 1, 2 and 3 show the known lattice-like embodiment
of the sealing bed, while Figs. La, 2a and 3a the corresponding views
represent in the embodiment according to the invention.
Das als Reflektor ausgebildete Gehäuse 1 ist an seinem äußeren Rand
mit der Lichtscheibe 2 verschweißt. The housing 1, designed as a reflector, is at its outer edge
welded to the lens 2.
Diese aus Reflektor und Lichtscheibe bestehende Einheit ist auf eine
Karosseriewandung 4 aufgesetzt, wobei ein Teil des Reflektorgehäuses 1 in eine Öffnung
3 der Karosseriewandung hineinragt. Durch diesen Konstruktionsaufbau ist es möglich,
die Glühlampe der Leuchte von der Rückseite, z. B. durch den Kofferraum eines Kraftfahrzeugs
auszuwechseln, ohne daß die gesamte Leuchte von der Karosseriewandung abgebaut werden
muß. Zur Abdichtung der Karosserieöffnung 3 ist zwischen der Rückseite des Reflektorgehäuses
1 und der Karosseriewandung 4 eine Dichtung 5 eingesetzt.This unit consisting of reflector and lens is on one
Body wall 4 placed, with part of the reflector housing 1 in an opening
3 protrudes into the body wall. With this construction it is possible
the light bulb of the light from the back, z. B. through the trunk of a motor vehicle
to be replaced without the entire lamp being dismantled from the body wall
got to. To seal the body opening 3 is between the rear of the reflector housing
1 and the body wall 4, a seal 5 is used.
Um die Lage der Dichtung 5 zu definieren und um die Dichtung in dieser
Lage zu positionieren, ist auf der Rückseite des Reflektorgehäuses 1 ein Dichtungsbett
6 angeformt, welches von den Lamellen 7 und Stegen 8 gebildet wird. Die aus der
Rückwandung des Reflektorgehäuses 1 vorspringenden Lamellen 7 weisen an ihrem freien
Ende eine Ausklinkung 9 auf, die zusammen mit den Stirnflächen 10 der diese Lamellen
7 miteinander verbindenden Stege 8 das Dichtungsbett 6 bilden.To define the position of the seal 5 and the seal in this
Position to position is on the back of the reflector housing 1 a sealing bed
6 formed, which is formed by the lamellae 7 and webs 8. The ones from the
Rear wall of the reflector housing 1 protruding lamellae 7 point at their free
End of a notch 9, which together with the end faces 10 of these slats
7 interconnecting webs 8 form the sealing bed 6.