DE3316275A1

DE3316275A1 - Internal combustion engine

Info

Publication number: DE3316275A1
Application number: DE19833316275
Authority: DE
Inventors: Albert 1000 Berlin Schwaak
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1983-04-29
Filing date: 1983-04-29
Publication date: 1984-10-31

Abstract

The invention relates to an internal combustion engine. The invention consists in that pistons 3a, b, c are arranged rotatably in a common annular cylinder 2, in that a part 4 which can be rotated about the axis of the annulus and can be driven by the pistons 3a, b, c is provided, in that a spark plug 6, a gas outlet passage 7 and a gas intake passage 8 are arranged distributed around the ring, in that the pistons 3a, b, c take the rotatable part 4 along between the spark plug 6 and the outlet passage 7 and, shortly ahead of the spark plug 6 in the direction of running, can receive support from the annular cylinder 2 counter to the direction of running. In this way, a very favourable space/power ratio is provided. <IMAGE>

Description

DIPL.-INQ. PIbThR JANPtR PR.-INQ. MANIRH) BDNINi;DIPL.-INQ. PIbThR JANPtR PR.-INQ. MANIRH) BDNINi; PA ΓΕ NTANWAL TFPA ΓΕ NTANWAL TF

1342/19 285 DE1342/19 285 DE

" Verbrennungs-Kraftmaschine" . Die Erfindung bezieht sich auf eine Verbrennungskraftmaschine.■"Internal Combustion Engine". The invention relates to an internal combustion engine

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, das Raum-Leistungsverhältnis gegenüber bekannten Maschinen der genannten Art zu verbessern.The invention is based on the object of the space-performance ratio to improve compared to known machines of the type mentioned.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss dadurch gelöst, dass Kolben in einem gemeinsamen Rirgpylinder drehbar angeordnet sind, dass ein um die Ringachse drehbares und von den Kolben antreibbares Teil vorgesehen ist, dass über den Ring verteilt eine Zündkerze ein Gas-Abströmkanal und ein Gas-Ansaugkanal angeordnet sind, dass die Kolben zwischen der Zündkerze und dem Abströmkanal das drehbare Teil mitnehmen und in Laufrichtung kurz vor der Zündkerze sich am Rin^ylinder entgegengesetzt zur Laufrichtung abstützen können.According to the invention, this object is achieved in that Pistons are rotatably arranged in a common Rirgpylinder, that one rotatable about the ring axis and of the piston drivable part is provided that a spark plug, a gas discharge duct and a gas intake duct distributed over the ring are arranged so that the pistons take the rotatable part with them between the spark plug and the discharge duct and in the running direction shortly before the spark plug can be supported on the rin ^ ylinder opposite to the running direction.

Die Kolben können also auch kurz vor der Zündkerze weiterlaufen. Bei starker Beschleunigung und/oder einem auf das Teil wirkenden Gegendrehmoment werden sie sich jedoch am Ringzylinder abstützen.The pistons can therefore continue to run shortly before the spark plug. With strong acceleration and / or one on the Part of the counter torque, however, will be supported on the ring cylinder.

Der Vorteil des erfindungsgemässen Motors besteht darin, dass das Raum-Leistungs-Verhältnis sehr günstig ist. Hinzu kommt, dass keine Kurbelwelle erforderlich ist, die schwierig herzustellen ist. Auch ist ein- Ausgleich von Massenunwuchten nicht erforderlich. Schliesslich entfallen Ventile und die mit diesen im Zusammenhang stehenden Teile (Kipphebel, StÖssel , Nockenwelle) und Zylinderköpfe. Hinzu kommt folgendes: Je grosser die Geschwindigkeit, umso grosser ist die Verdüitung und damit Leistung und ferner die Verbrennungswärme, was die Möglichkeit eröffnet, andere Kraftstoffe, z.B. Alkohol, zu verwenden.The advantage of the motor according to the invention is that the space-performance ratio is very favorable. In addition, no crankshaft is required, which is difficult to manufacture is. Compensation for mass imbalances is also not necessary. Finally, there are no valves or the with these related parts (rocker arm, tappet, camshaft) and cylinder heads. There is also the following: The greater the speed, the greater the dilution and thus power and also the heat of combustion, which opens up the possibility of using other fuels, e.g. Alcohol to use.

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Weitere Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der Zeichnung, Darin zeigen:Further details of the invention emerge from the drawing, which show:

1 einen Querschnitt durch eine Ausführungsform der Erfindung;1 shows a cross section through an embodiment of the invention;

Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II durch einen Kolben; Pig. 3 einen Schnitt nach der Linie III-III der Pig. I; Fig. 4 einen Schnitt nach der Linie IV-IY der Fig. 1 ■2 shows a section along the line II-II through a piston; Pig. 3 shows a section along the line III-III of Pig. I; 4 shows a section along the line IV-IY of FIG

Fig. 5 einen Schnitt nach der Linie V-Y der Fig. 4 und Fig. 6 eine Ansicht ähnlich der Fig. 1. _: FIG. 5 shows a section along the line VY in FIG. 4 and FIG. 6 shows a view similar to FIG. 1 _:

Ein Gehäuse 1 bildet einen Ringzylinder 2, in dem sich drei Kolben 3 im Uhrzeigersinn drehen können. Innerhalb des Ringzylinders 2 befindet sich eine Scheibe 4, die über erste Fanghebel 5 von den Kolben 3 mitgenommen werden kann. Ober den Umfgang verteilt sind eine Zündkerze 6, ein Gasabströmkanal 7 und ein Gaseinströmkanal 8 angeordnet. In dem Bereich, in dem sich der linke untere Kolben 3 befindet, können sich die Kolben an dem Gehäuse 1 in Gegenuhr-zeigerrichtung abstützen. Die Fanghebel 5 weisen Rollen 9 auf, die an einer Kurve Io laufen. Letztere hat rechts oben einen nach aussen springenden Bereich loa; gelangen die Rollen 9 in diesen Bereich, dann sind die Hebel 5 etwas nach aussen geschwenkt, was zur Folge hat, dass dann die Scheibe 4 von den Kolben 3 mitgenommen wird.A housing 1 forms a ring cylinder 2 in which three pistons 3 can rotate clockwise. Inside the ring cylinder 2 there is a disk 4 which can be taken along by the piston 3 via the first catch lever 5. About the A spark plug 6 and a gas outflow channel 7 are distributed around the circumference and a gas inflow channel 8 is arranged. In the area in which the left lower piston 3 is located, the pistons can be supported on the housing 1 in the counterclockwise direction. The catch levers 5 have rollers 9 which run on a curve Io. The latter has an area loa that jumps outwards at the top right; If the rollers 9 get into this area, then they are Lever 5 is pivoted slightly outwards, with the result that the disc 4 is then carried along by the piston 3.

Die Funktion ist im Prinzip folgendermassen: Ausgehend von der Stellung, die die Fig. 1 zeigt, ist der Kolben 3a gegen Verdrehung im Gegenuhrzeigersinn gesichert. In dem Zylinderraumstück zwischen den Kolben 3a und 3b befindet sich ein zündfähiges Luft-Gas-Gemisch. Gibt die Zündkerze 6 einen Funken ab, explodiert dieses Gemisch und treibt den Kolben 3b im Uhrzeigersinn an. Der Hebel 5b ist ausgeschwenkt derart, dass die Scheibe 4 von dem Kolben 3b mitgenommen wird. Das in Bewegungs-In principle, the function is as follows: starting from the position shown in FIG. 1, the piston 3a is against rotation secured in an anti-clockwise direction. In the cylinder space between the pistons 3a and 3b there is an ignitable one Air-gas mixture. If the spark plug 6 emits a spark, this mixture explodes and drives the piston 3b clockwise at. The lever 5b is pivoted out in such a way that the disc 4 is taken along by the piston 3b. The in motion

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richtung vor dem Kolben 3b befindliche gezündete Gasgemisch kann über den Abströmkanal 7 entweichen. Bei Weiterdrehung wird durch den Kanal 8 von dem Kolben neues Luft-Gas-Gemisch angesaugt. Dieses wird sodann im unteren Bereich, also zwischen den Kolben 3a und 3c, verdichtet und kommt schliesslich in den Zündkerzenbereich. Nunmehr wiederholt sich das bereits beschriebene Arbeitsspiel.Direction in front of the piston 3b, ignited gas mixture can escape via the outflow channel 7. When turning further new air-gas mixture is sucked in through the channel 8 from the piston. This is then in the lower area, that is between the pistons 3a and 3c, compressed and finally comes into the spark plug area. Now this is repeated work cycle already described.

Fig. 2 zeigt einen Kolben 3. Man erkennt, dass dieser eine nach innen ragende Hase 15 besitzt, die mit den ersten Fanghebeln 5 und, wie sich weiter unten zeigen wird, auch mit weiteren Fanghebeln zusammenwirkt.Fig. 2 shows a piston 3. It can be seen that this one has inwardly protruding rabbit 15, which with the first catch levers 5 and, as will be shown below, also with others Catch levers cooperates.

Fig. 3 zeigt Einzelheiten im Zusammenhang mit den ersten Fanghebeln 5. Diese sitzen in der Scheibe 4 und werden durch eine Feder 16 nach äussen gedrückt. Ihre Rollen 9 werden gegen die lauffläche Io bzw. loa gedrückt. Der Hebel 5 ist mit einem nach aussen ragenden Ansatz 17 versehen, an den die Nasen 15 (nicht dargestellt) der Kolben 3 anstossen, wenn der Hebel 5, 17 nach aussen bewegt ist. Dann wird die Scheibe 4 von den Kolben 3 mitgenommen. Die Scheibe 4 läuft über Kugellager 18 in dem Gehäuse 1. Der Abströmkanal ist wieder mit 7 bezeichnet. An seinem Eingang ist eine Rippe 7a vorgesehen.Fig. 3 shows details in connection with the first catch levers 5. These sit in the disc 4 and are through a spring 16 pressed outwards. Your rollers 9 are pressed against the running surface Io or loa. The lever 5 is with a provided protruding outward approach 17, on which the lugs 15 (not shown) of the piston 3 abut when the lever 5, 17 is moved outwards. Then the disc 4 is taken along by the piston 3. The disk 4 runs over ball bearings 18 in the housing 1. The outflow channel is again designated by 7. A rib 7a is provided at its entrance.

Fig. 4 zeigt Einzelheiten im Zusammenhang mit den zweiten Fanghebeln, die eine Bewegung der Kolben im Gegenuhrzeigersinn verhindern. In dem Gehäuse 1 ist der Ringkanal 2 vorgesehen, in dem der Kolben 3 läuft. Mit 4 ist wieder die Scheibe bezeichnet, die von den Kolben mitgenommen wird und um eine Welle 4a rotieren kann. Die Nase 15 des Kolbens 3 weist Einschnitte 2o auf, in die die zweiten Fanghebel 21 eingreifen können. Diese werden durch in der Fig. 4 nicht dargestellte Federn, die sich in den Räumen 22 befinden, in Richtung auf die Nase 15 gedrückt.Fig. 4 shows details in connection with the second catch levers, which allow movement of the pistons in a counterclockwise direction impede. In the housing 1, the annular channel 2 is provided, in which the piston 3 runs. With 4 the disc is again referred to, which is carried along by the piston and can rotate around a shaft 4a. The nose 15 of the piston 3 has incisions 2o, in which the second catch lever 21 can engage. These are not shown in Fig. 4 springs, which located in the spaces 22, pressed in the direction of the nose 15.

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Die Punktion ergibt sich aus Pig. 5. Man sieht in dieser wieder die Nase 15, die mit den Einschnitten 2o rechts und links versehen ist. Die Panghebel 21 sind einzelne Klötze,die durch Federn 23 in Richtung auf die Fase 15 gedruckt werden. Die Nase 15 und die Panghebel 21 sind mit entsprechenden Plächen versehen, derart, dass eine Bewegung der Nase 15 nach oben (s. den Pfeil 24) an den Panghebeln 21 vorbei möglich ist. Eine Bewegung in entgegengesetzter Richtung verhindern Jedoch die Panghebel 21.The puncture arises from pig. 5. You can see in this one again the nose 15, which is provided with the incisions 2o right and left. The pan levers 21 are individual blocks that be pressed in the direction of the chamfer 15 by springs 23. The nose 15 and the pan levers 21 are provided with corresponding surfaces in such a way that a movement of the nose 15 upwards (see arrow 24) past the pan levers 21 is possible. A movement in the opposite direction However, the pan levers 21 prevent.

Pig. 6 zeigt Einzelheiten im Zusammenhang mit den dritten P_anghebeln. Diese (mit der Bezugsziffer 3o versehen) sitzen an der Scheibe 4, und zwar zwischen den ersten Panghebeln 5a,b,c (s. Pig. 1). Zweckmässsigerweise sitzen sie jeweils genau in der Mitte zwischen den ersten Panghebeln.' Durch Federn 31 werden sie nach aussen gedrückt. Ihre Nocken 32 . wirken abermals mit den Nasen oder Schienen 15 der Kolben 3 zusammen. Die Nocken 32 haben in Laufrichtung und entgegengesetzt zur Laufrichtung schräge Anlaufflächen 32a und 32b derart, dass die Nasen 15 der Kolben 3 in beiden Richtungen einen gewissen Widerstand, ausgelöst durch die Nocken 32, vorfinden. Dieser Widerstand ist solcher Art, dass beim Starten, also beim Drehen der Scheibe 4 durch einen Startmotor, die Kolben 3 mitgenommen werden. Hierbei ist zu bedenken, dass .beim Starten lediglich ein gewisser Reibungswiderstand, nicht aber etwa Widerstände auf Grund von Verdichtungen überwunden werden müssen. Das Starten lässt sich also sehr leicht bewerkstelligen. Andererseits ist der Widerstand, den die Hebel 3o den Kolben entgegensetzen, nur so gering, dass beim normalen Lauf des Motors, wenn also die Kolben 3 die Scheibe 4 antreiben, die Kolben 3 praktisch nicht durch die Hebel 3o in ihrer Bewegung behindert werden. Die Kolben 3 müssen über die Hebel 3o in beiden Richtungen weitgehend ungehindert hin-Pig. 6 shows details in connection with the third P _a nghebeln. These (provided with the reference number 3o) sit on the disk 4, namely between the first pan levers 5a, b, c (see Pig. 1). Conveniently, they are each located exactly in the middle between the first pan levers. ' They are pressed outwards by springs 31. Your cams 32. again cooperate with the lugs or rails 15 of the pistons 3. The cams 32 have inclined contact surfaces 32a and 32b in the running direction and opposite to the running direction in such a way that the lugs 15 of the pistons 3 encounter a certain resistance in both directions, triggered by the cams 32. This resistance is of such a type that the pistons 3 are carried along when the disk 4 is started, that is to say when the disk 4 is rotated by a starter motor. It should be noted that when starting, only a certain amount of frictional resistance has to be overcome, but not resistance due to compression. Starting can therefore be done very easily. On the other hand, the resistance that the levers 3o oppose the pistons is only so small that when the engine is running normally, i.e. when the pistons 3 drive the disk 4, the pistons 3 are practically not hindered in their movement by the levers 3o. The pistons 3 must move largely unhindered in both directions via the lever 3o.

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weglaufen können: Im Bereich zwischen Zündkerze 6 und Abströmkanal 7 müssen die Kolben 3 über die Hebel 3o im Uhrzeigersinn hinweglaufen können. Im Bereich kurz vor der Zündkerze 6 müssen andererseits die Hebel 3o an dem Kolben vorbeilaufen können.can run away: In the area between the spark plug 6 and the discharge duct 7, the pistons 3 must be able to move clockwise over the lever 3o. In the area just before the Spark plug 6, on the other hand, the lever 3o must be able to move past the piston.

Natürlich kann an Stelle der Hebel 3o auch eine andere Konstruktion für die dritten Fanghebel gewählt werden, nämlich eine solche, bei der die dritten Panghebel lediglich dann ausgeschwenkt werden, wenn der Motor gestartet werden soll.Of course, a different construction can also be used instead of the lever 3o can be selected for the third catch lever, namely one in which the third catch lever is only pivoted out when the engine is to be started.

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Claims

Expectations:

Internal combustion engine, characterized in that pistons (3a, b, c) are in a common ring cylinder (2) are arranged rotatably, that a part (4) which is rotatable about the ring axis and drivable by the pistons (3a, b, c) is provided is that distributed over the ring, a spark plug (6), a gas discharge channel (7) and a gas intake channel (8) are arranged are that the pistons (3a, b, c) between the spark plug (6) and the outflow channel (7) take the rotatable part (4) with them and in Running direction just before the spark plug (6) can be supported on the ring cylinder (2) opposite to the running direction. ■

2. Internal combustion engine according to claim 1, characterized in that g e k e η shows that three pistons (3a, b, c) are provided.

3. Internal combustion engine according to claim 1 or 2, characterized in that the rotatable part (4) within of the ring cylinder (2) is arranged.

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PATENTANWÄLTEPATENT LAWYERS

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4. Internal combustion engine according to one of claims 1 to 3, characterized in that the rotatable part is a disc (4).

5. Internal combustion engine according to one of claims 1 to, characterized in that on the part (4) - in particular three - first catch levers (5a, b, c) sit, which work together with the shoulders seated on the pistons (3a, b, c) and cause the part (4) to be carried along by the pistons (3a, b, c).

6. Internal combustion engine according to claim 5, characterized in that the ring cylinder housing (l) a guide surface (lo, loa) for the first catch lever (5a, b, c), such that the latter between the spark plug (6) and Swivel outflow channel (7) into the shoulders (15) track.

7. Internal combustion engine, nafih claim 6, characterized in that that the guide surface (lo, loa) is a cylinder jacket surface between the spark plug (6) and Outflow channel (7) is offset radially outwards, and that on the part (4) the first catch lever (5a, b, c) by springs (16) printed against the guide surface (lo, loa) on which they are supported by rollers (9).

8. Internal combustion engine according to claim 7, characterized in that that the pistons (3a, b, c) have lugs (15) projecting into the disk (4), that the first catch lever (5a »b, c) are mounted in the edge area of the disc (4) and their rollers (9) laterally out of the disc (4) stick out.

9. Internal combustion engine according to one of claims 1 to 8, characterized in that on the housing (L) sit the second catch lever (21), which work together with the shoulders (15) seated on the pistons (3a, b, c) and a

DIPL.-INQ. PlbTfcR IANDER I; R.-INC>. MANfRtI) BdNINQ PATENT LAWYERS

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Can cause support of the piston (3a, b, c) against the ring cylinder (2).

10. Internal combustion engine according to claim 9, characterized in that that the second catch lever (21) are only arranged in an area shortly in front of the spark plug (6).

11. Internal combustion engine according to claim 9 or Io, characterized characterized in that the second catch lever (21) is pressed by springs (23) towards the nose (15) of a piston will.

12. Internal combustion engine according to claim 11, characterized in that that on the inside of a piston (3a, b, c) there is a nose in the form of a peripheral rail (15) is located, which tapers towards the front, lateral incisions (2o), the front one perpendicular to the direction of travel Wall and rear have a sloping wall, and the rear one arranged perpendicular to the direction of travel Have wall, and that the second catch lever (21) are arranged on both sides of the rail (15) and with the Surfaces of the rail (15) have corresponding surfaces.

13 »Internal combustion engine according to one of claims 1 to 12, characterized in that on the part (4) - In particular three - sit third catch levers (3o) that work together with shoulders (15) on the pistons (3a, b, c) and one Bring the piston through part (4) when starting.

14. Combustion engine according to claim 13, characterized in that that the third catch lever (3o) can be effective over the entire circumference.

15. Internal combustion engine according to claim 13 or 14, characterized characterized in that the third catch lever (3o) is pressed by springs (31) against lugs (15) of the pistons (3a, b, c)

TJ 1 C 07 CTJ 1 C 07 C

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PA FENTANWALTEPA FENTANWALTE

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and only "take effect at startup.

16. Internal combustion engine according to one of claims 13 to 15, characterized in that the third catch levers (3o) each sit in the middle between the first catch levers (5a, b, c).

17. Internal combustion engine according to one of the claims

5 to 16, characterized in that the inwardly from the piston (3a, b, c) projecting rail (15) cooperates with all three catch levers.