DE3314504C2 - Vibration absorber - Google Patents

Vibration absorber

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DE3314504C2
DE3314504C2 DE19833314504 DE3314504A DE3314504C2 DE 3314504 C2 DE3314504 C2 DE 3314504C2 DE 19833314504 DE19833314504 DE 19833314504 DE 3314504 A DE3314504 A DE 3314504A DE 3314504 C2 DE3314504 C2 DE 3314504C2
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    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16FSPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/14Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using masses freely rotating with the system, i.e. uninvolved in transmitting driveline torque, e.g. rotative dynamic dampers
    • F16F15/1407Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using masses freely rotating with the system, i.e. uninvolved in transmitting driveline torque, e.g. rotative dynamic dampers the rotation being limited with respect to the driving means
    • F16F15/1414Masses driven by elastic elements
    • F16F15/1435Elastomeric springs, i.e. made of plastic or rubber
    • F16F15/1442Elastomeric springs, i.e. made of plastic or rubber with a single mass

Abstract

Es wird vorgeschlagen, die scheibenförmige Nabe eines Schwingungstilgers dergestalt zu profilieren, daß eine bessere Verklammerung zwischen Gummikörper und Nabe eintritt. Die Profilierung kann aus gegebenenfalls alternierend abgebogenen Zungen bestehen, die vollständig vom Elastomermaterial umgeben sind.It is proposed that the disc-shaped hub of a vibration damper be profiled in such a way that better clamping occurs between the rubber body and the hub. The profiling can optionally consist of tongues which are bent alternately and which are completely surrounded by the elastomer material.

Description

7. Schwingungstilger nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwungring (1) abgesetzt (!2) ausgebildet ist.7. Vibration damper according to claim 6, characterized in that the flywheel (1) is deposited (! 2) is trained.

8. Schwingungstilger nach den Ansprüchen 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß sich der Gummikörper (3) axial über die Zungen (6) hinaus in Richtung auf das der Nabe (2) abgewandte freie Ende des Schwungringes (1) erstreckt8. Vibration damper according to claims 1 to 7, characterized in that the rubber body (3) axially beyond the tongues (6) in the direction of the free end of the hub (2) facing away from the Swing ring (1) extends

9. Schwingungstilger nach den Ansprüchen 1 bis 8. dadurch gekennzeichnet, daß sich der Gummikörper (3) axial bis in den abgesetzten Teil (12) des Schwungringes (1) erstreckt.9. Vibration damper according to claims 1 to 8, characterized in that the rubber body (3) extends axially into the stepped part (12) of the flywheel (1).

10. Schwingungstiler nach den Ansprüchen 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Gummikörper (3) axial hinter den Zungen (6) mit einem Absatz (13) versehen ist.10. vibration damper according to claims 1 to 9, characterized in that the rubber body (3) is provided axially behind the tongues (6) with a shoulder (13).

Die Erfindung betrifft einen Schwingungstilger zum Abbau von Torsions- und/oder Biegeschwingungen, insbesondere im Antriebsstrang von Kraftfahrzeugen, bestehend aus einer mit einem korrespondierenden Maschinenteil verbindbaren, im wesentlichen scheibenförmigen Nabe und einem zur Nabe konzentrisch liegenden Schwungring sowie einem in dem Spalt zwischen Nabe und Schwungring eingebrachten und beide Teile verbindenden Gummikörper, wobei die Nabe im Bereich ihrer Gummianschlußfläche profiliert ist.The invention relates to a vibration damper for reducing torsional and / or bending vibrations, in particular in the drive train of motor vehicles, consisting of one with a corresponding machine part connectable, essentially disk-shaped hub and one concentric to the hub Flywheel and one inserted in the gap between the hub and flywheel and both parts connecting rubber body, the hub being profiled in the area of its rubber connection surface.

Durch die DE-PS 25 08 212 ist bereits eine Einrichtung zur Schwingungsdämpfung im Antriebsstrang von Fahrzeugen bekannt, wobei der elastische Körper in radialer Richtung einerseits von einer Zylinderfläche und andererseits von einer Polygonfläche begrenzt ist.DE-PS 25 08 212 already provides a device for damping vibrations in the drive train of Vehicles known, wherein the elastic body in the radial direction on the one hand by a cylinder surface and on the other hand is bounded by a polygon area.

Nachteilig wird hier der komplizierte und relativ aufwendige Aufbau des Schwingungstilgers angesehen.The disadvantage here is the complicated and relatively expensive one Structure of the vibration absorber viewed.

Ferner ist aus der US-PS 31 96 710 ein Schwingungstilger zu entnehmen, der aus Nabe, Schwungring und einem Elastomerkörper besteht. Nabe und Elastomerkörper werden durch Vulkanisation miteinander verbunden. Im Anschluß daran wird dieses Bauteil durch Verschraubung mit mindestens einem Schwangring verbunden. Auch wenn hier bereits eine abgewinkt"ie Nabe vorgesehen ist so treten bei der Montage und im späteren Betriebszustand erhebliche Spannungen an den Anbindungsstellen zwischen Elastomermaterial und Nabe auf, die einen schnellen Ausfall des Tilgers zur Folge haben.Furthermore, from US-PS 31 96 710 a vibration damper can be found, the hub, flywheel and consists of an elastomer body. The hub and the elastomer body are connected to one another by vulcanization. This component is then connected by screwing to at least one swing ring. Even if an angled hub is already provided here, take place during assembly and in the later operating state considerable tensions at the connection points between the elastomer material and Hub, which result in a rapid failure of the absorber.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Schwingungstilger dahingehend zu verbessern, daß bei vereinfachtem Aufbau zumindest gleichwertige dynamische Eigenschaften erzielt werden.The invention is based on the object of improving a vibration damper to the effect that at simplified structure at least equivalent dynamic Properties can be achieved.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Profilierung durch aus der Nabe im Bereich des Schw.mgringes herausgeformte Zungen gebildet ist Die Profilierungen an einen scheiben- beziehungsweise kreisringförmigen, vorzugsweise aus Blech bestehenden Bauteil können in einfacher Weise durch Prägen, Tiefziehen oder Stanzen erzeugt werden. Somit wird neben dem vereinfachten Aufbau gleichzeitig eine bessere Verklammerung des /labenseitigen Gummi-Metall-Bereiches erzieltThis object is achieved in that the profiling by from the hub in the area of the Schw.mgringes formed tongues is formed The profiles on a disk-shaped or circular ring-shaped, preferably made of sheet metal Components can be produced in a simple manner by embossing, deep drawing or punching. Thus, besides the simplified structure at the same time a better interlocking of the rubber-metal area on the labial side achieved

Um neben der Verklammerung auch eine gute Führung des Schwungringes zu erreichen wird vorgeschlagen, die Profilierung durch in Umfangsrichtung gesehen abgebogene Zungen zu bilden, die je nach axialer Bauhöhe des Schwungringes alternierend verlaufen können. Durch diese Maßnahme kann die axiale Auflagefläche jedem Anwendungsfall in einfacher Weise angepaßt werden. Aus formtechnischen Gründen kann es sinnvoll sein, daß die Zungen im wesentlichen parallel zur korrespondierenden Umfangsfläche des Schwungringes verlaufen und vorzugsweise vollständig vom Elastomcrmaterial umgeben sind.In order to achieve good guidance of the flywheel in addition to the clamping, it is suggested that to form the profiling viewed in the circumferential direction bent tongues, depending on the axial height of the flywheel can run alternately. By this measure, the axial bearing surface can be easily adapted to any application. For technical reasons it can make sense be that the tongues are essentially parallel to the corresponding circumferential surface of the flywheel and preferably entirely from the elastomeric material are surrounded.

In Abhängigkeit von der zu verwendenden Gummimischung kann die Nabe, die bevorzugt in einem Stirnflächenbereich des Schwungringes angeordnet ist, axial wesentlich kleiner als der Schwungring ausgebildet werden. Durch diese Maßnahme kann sowohl die Masse des Schwungringes — falls erforderlich — erhöht und gleichzeitig — je nach Einbaulage — eine Reduzierung des Einbauraumes vorgenommen werden. So könnte zum Beispiel bei radial äußerer Anordnung des Schwungringes eine elastische Wellenkupplung sich axial unmittelbar an die Nabe ohne zusätzlichen Platzbedarf anschließen. Der Schwungring würde in diesem Fall die Wellenkupplung gehäuseartig übergreifen und gegebenenfalls gleichzeitig noch eine Vorzentrierung des zusätzlichen Bauteiles vornehmen. Zu diesem Zweck kann es ebenfalls sinnvoll sein, den Schwungring in abgesetzter Form auszubilden.Depending on the rubber compound to be used, the hub, which is preferably in an end face area of the flywheel is arranged to be formed axially much smaller than the flywheel. By this measure both the mass of the flywheel - if necessary - increased and at the same time - depending on the installation position - the installation space can be reduced. So could For example, if the flywheel is arranged radially on the outside, an elastic shaft coupling is created axially directly to the hub without requiring additional space connect. In this case, the flywheel would overlap the shaft coupling like a housing and if necessary, carry out a pre-centering of the additional component at the same time. To this For this purpose, it can also be useful to design the flywheel in a stepped shape.

Einem weiteren Gedanken der Erfindung gemäß ist der Gummikörper axial über die Zungen hinaus in Richtung auf die der Nabe gegenüberliegende Stirnseite des Schwungringes verlängert. Aus Gründen der besseren Anbindung kann sich der Gummikörper sogar bis zu dem abgesetzten Teil des Schwungringes erstrecken. Zur Bildung eines Radialanschlages für den gcgebencnfalls im Betriebszustand radial zu weil angelenkten Schwungring wird vorgeschlagen, dem Gummikörper ebenfalls abzusetzen. Somit wird erreicht, daß sich der Schwungring über die verlängerte Gummischicht radialAccording to a further idea of the invention, the rubber body is axially in the direction beyond the tongues extended to the end face of the flywheel opposite the hub. For the sake of the better Connection, the rubber body can even extend as far as the detached part of the flywheel. For the formation of a radial stop for the if necessary in the operating state because it is radially articulated Flywheel is proposed to also set off the rubber body. It is thus achieved that the Fly ring radially over the extended rubber layer

in dem eingelagerten Bauteil bei Überbelastung abstüt- :en kann, ohne daß der Gummikörper selbst beschädigt vird. Je nach Einsatzfall kann es sinnvoll sein, den Abiatz im Gummikörper direkt axial hinter die Zunge zu /erlegen, um so den zur Verfügung stehenden Aufnah-■neraum für zusätzliche Bauteile, wie zum Beispiel eine Wellenkupplung, zu optimieren. Die Tilgerabstimmung kann in an sich bekannter Weise durch die Wahl unterschiedlich harter Gummimischungen beziehungsweise durch Einbringen ebenfalls bekannter Ausnehmungen im Gummikörper vorgenommen werden.support in the stored component in the event of overload : without damaging the rubber body itself. Depending on the application, it can be useful to take the Abiatz in the rubber body directly axially behind the tongue, in order to use up the ■ available space to optimize for additional components, such as a shaft coupling. The damper vote can be done in a manner known per se by choosing rubber compounds of different hardness, respectively can also be made by making known recesses in the rubber body.

Die Erfindung ist anhand eines ausgewählten Beispieles in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigenThe invention is illustrated using a selected example in the drawing and will be described below described in more detail. Show it

F i g. 1 und 2 Schwingungstilger in unterschiedlichen Ansichten.F i g. 1 and 2 vibration absorbers in different views.

Der Schwingungstilger besteht im wesentlichen aus einem Schwüngring 1, einer dazu konzentrisch liegenden Nabe 2 sowie einem radial dazwischen angeordneten und beide Teile 1, 2 miteinander verbindenden Gummikörper 3. Die Nabe 2 ist scheibenförmig ausgebildet und im Bereich ihrer Gummianschlußfläche 4 dergestalt profiliert, daß in Umfangsrichtung geseheii alternierend axial verlaufende Zungen 5, 6 abgebogen sind. Die Nabe 2 ist weiterhin mit Durchgangslöchern 7 zur Aufnahme von Verbindungselementen versehen. Der Gummikörper 3, der sich radial zwischen der Gummianschlußfläche 8 des Schwungringes 1 und der Gummianschlußfläche 4 der Nabe 2 erstreckt, umgibt die Zungen 5, 6 vollständig. So wird eine gute Verklammerung des Elastomermaterials erzielt. Die Nabe 2 ist axial wesentlich kürzer als der sie umgebende Schwungring 1 ausgebildet und ist im Bereich einer Stirnfläche 9 desselben angeordnet. Aus Platzgründen ist in diesem Fall eine nur angedeutete elastische Wellenkupplung 10 in dem Freiraum 11 angeordnet. Schwungring 1 und der axial verlängerte Gummikörper 3 sind beide mit Absätzen 12,13 versehen. Die Verlängerung 13 des Gummikörpers 3 erstreckt sich axial bis in den abgesetzten Bereich 12 des Schwungringet 1 und dient als Anschlagbegrenzung an der Umfangsfläche 14 der korrespondierenden Wellenkupplung 10 bei übermäßiger radialer Auslenkung des Schwungringes. Zwecks besserer Abstimmung des Tilgers sind, ausgehend von der Stirnfläche 9, mehrere parallel zum Schwungring 1 verlaufende Ausnehmungen 15 vorgesehen.The vibration damper consists essentially of a swing ring 1, one concentric to it Hub 2 and a radially arranged between them and connecting both parts 1, 2 to one another Rubber body 3. The hub 2 is disk-shaped and is shaped in the area of its rubber connection surface 4 profiled that seen alternating in the circumferential direction axially extending tongues 5, 6 are bent. The hub 2 is still with through holes 7 for Provide inclusion of fasteners. The rubber body 3, which extends radially between the rubber connection surface 8 of the flywheel 1 and the rubber connecting surface 4 of the hub 2, surrounds the tongues 5, 6 complete. In this way, good clamping of the elastomer material is achieved. The hub 2 is axially essential shorter than the flywheel 1 surrounding it and is in the area of an end face 9 thereof arranged. For reasons of space, an elastic shaft coupling 10, which is only indicated, is in the free space in this case 11 arranged. Flywheel 1 and the axially extended one Rubber body 3 are both provided with paragraphs 12,13. The extension 13 of the rubber body 3 extends axially into the recessed area 12 of the swing ring 1 and serves as a stop limit the circumferential surface 14 of the corresponding shaft coupling 10 in the event of excessive radial deflection of the Swing ring. For the purpose of better coordination of the absorber, starting from the end face 9, several are parallel to the flywheel 1 extending recesses 15 are provided.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

5050

Claims (6)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Schwingungstilger zum Abbau von Torsions- und/oder Biegeschwingungen, insbesondere im Antriebsstrang von Kraftfahrzeugen, bestehend aus einer mit einem korrespondierenden Maschinenteil verbindbaren, im wesentlichen scheibenförmigen Nabe und einem zur Nabe konzentrisch liegenden Schwungring sowie einem in dem Spalt zwischen Nabe und Schwungring eingebrachten und beide Teile verbindenden Gummikörper, wobei die Nabe im Bereich ihrer Gummianschlußfläche profiliert ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Profilierung durch aus der Nabe im Bereich des Schwungringes (1) herausgeformte Zungen (5,6) gebildet ist1. Vibration absorber to reduce torsional and / or bending vibrations, especially in the drive train of motor vehicles, consisting of one with a corresponding machine part connectable, essentially disk-shaped hub and one concentric to the hub Flywheel and one introduced into the gap between the hub and flywheel, and both Rubber body connecting parts, whereby the hub is profiled in the area of its rubber connection surface, characterized in that the profiling through from the hub in the area of the flywheel (1) molded tongues (5,6) is formed 2. Schwingungstilger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Profilierung durch abgebogene Zungen (5,6) gebildet ist.2. Vibration damper according to claim 1, characterized in that the profiling is bent through Tongues (5,6) is formed. 3. Schwingungstilger nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Zünger. (5, 6) nach beiden Seiten alternierend verlaufen.3. Vibration damper according to claims 1 and 2, characterized in that the tongues. (5, 6) alternate on both sides. 4. Schwingungstilger nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Zungen (5, 6) im wesentlichen parallel zur korrespondierenden Umfangsfläche (8) des Schwungringes (1) verlaufen.4. Vibration damper according to claims 1 to 3, characterized in that the tongues (5, 6) in the run essentially parallel to the corresponding circumferential surface (8) of the flywheel (1). 5. Schwingungstilger nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Zungen (5,6) vollständig vom Elastomermaterial umgeben sind.5. Vibration damper according to claims 1 to 4, characterized in that the tongues (5,6) completely are surrounded by the elastomer material. 6. Schwingungstilger nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Nabe (2) axial wesentlich kürzer ausgebildet ist als der Schwungring6. Vibration damper according to claims 1 to 5, characterized in that the hub (2) axially substantially is shorter than the flywheel
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