DE331149C

DE331149C - Contact line for electric railways, the parts of which are fed from separate power stations or substations

Info

Publication number: DE331149C
Application number: DE1919331149D
Authority: DE
Original assignee: Siemens Schuckertwerke AG
Current assignee: Siemens Schuckertwerke AG
Priority date: 1919-11-29
Filing date: 1919-11-29
Publication date: 1920-12-31

Description

Fahrleitung für elektrische Bahnen, deren Teile aus getrennten Kraft- oder Unterwerken gespeist werden. Bei Bahnen, die bezirksweise aus mehreren Kraftwerken oder aus einem Kraftwerk über mehrere Unterwerke gespeist werden, ist es einerseits erwünscht, daß im Falle des Versagens eines Unterwerkes von dem benachbarten Unterwerk Energie in den Speisebezirk des beschädigten Werkes geliefert werden kann, damit dort ein Festliegen der Züge verhindert wird; anderseits muß ausgeschlossen werden, daß Störungen in einem Bezirk sich auf die benachbarten Bezirke oder deren Werke ohne weiteres übertragen. Aus diesem Grunde hat man die Speisebezirke der einzelnen Unterwerke voneinander elektrisch isoliert. Dies schließt die zuerst geforderte Möglichkeit der gegenseitigen Unterstützung der Unterwerke aus, wenn nicht an den Trennstellen besondere Einrichtungen zum Bedienen der Überbrükkungsschalter vorgesehen werden.Contact line for electric railways, the parts of which consist of separate power or substations. In the case of railways that consist of several power plants in districts or fed from a power plant via several substations, it is on the one hand desirable that in the event of failure of a substation from the neighboring substation Energy can be supplied to the feeding area of the damaged plant so that the trains are prevented from getting stuck there; on the other hand it must be excluded that disturbances in one district affect the neighboring districts or their works easily transferred. For this reason one has the dining districts of the individual Substations electrically isolated from each other. This includes the first requested Possibility of mutual support from the substations, if not to the Separation points special facilities are provided for operating the bridging switch will.

Die Erfindung bezweckt, die Vorteile der elektrischen Kupplung mit denen der gegenseitigen elektrischen Isolierung der Speisebezirke zu vereinigen, indem eine elektrische Verbindung durch Ohmsche oder induktive Widerstände hergestellt.wird, die so bemessen sind, daß bei Kurzschlüssen in einem Speisebezirk- aus dem benachbarten nur begrenzte Energiemengen in die Kurzschlußstelle fließen können.The aim of the invention is to use the advantages of the electrical coupling to unite those of the mutual electrical insulation of the feeding districts, by establishing an electrical connection through ohmic or inductive resistances, which are dimensioned in such a way that in the event of a short circuit in one feed area, from the neighboring one only limited amounts of energy can flow into the short-circuit point.

Besondere Bedeutung gewinnt die Einschaltung der Widerstände in die Fahrleitung im Zusammenhang mit selbsttätig ein- -und ausschaltbaren. Unterwerken, denn sie ermöglicht, die Widerstände für den Schaltvorgang mit zu benutzen. Die Einrichtung kann in der Weise getroffen werden, daß an die Sammelschienen des selbstttätig arbeitenden Unterwerkes ein Spannungsrelais angeschlossen ist.The inclusion of the resistors in the is of particular importance Contact line in connection with automatically switched on and off. Substations, because it enables the resistors to be used for the switching process. the Setup can be made in such a way that the busbars of the automatic working substation a voltage relay is connected.

Diese Sammelschienen, die an die Fahrleitung angeschlossen sind, haben, solange sich kein Zug auf der Strecke befindet, die volle Fahrleitungsspannung. Sobald jedoch ein Zug aus einem benachbarten Speisebezirk über die Trennstelle in den Speisebezirk des Unterwerkes eingefahren ist, wird der vom Zuge aufgenommene Strom beim Fließen durch den Widerstand einen starken Spannungsabfall erzeugen. Das Spannungsrelais wird nun so bemessen, daß es beim Sinken der Spannung unter einen bestimmten Wert, beispielsweise unter 5o Prozent der Fahrleitungsspapnung, einen Hilfsstromkreis schließt, durch den die Transformatoren oder Maschinen des Unterwerkes eingeschaltet werden.These busbars, which are connected to the contact line, have as long as there is no train on the line, the full contact line voltage. However, as soon as a train from a neighboring food district crosses the separation point in has entered the feeding area of the substation, the one picked up by the train will be When current flows through the resistor, it creates a large voltage drop. The voltage relay is now dimensioned so that when the voltage drops below a certain value, for example below 5o percent of the contact line voltage, closes an auxiliary circuit through which the transformers or machines of the Substation are switched on.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung für eine Wechselstrombahn dargestellt.In the drawing, an embodiment of the invention is for a AC path shown.

a und b sind zwei Unterwerke, deren Sammelschinen c, d an die Fahrleitungsabschnitte e, f angeschlossen sind. Die Trennstelle zwischen c und f ist durch die Drosselspule g überbrückt. h ist der Transformator des Unterwerkes, dessen Primärspule durch den Schalter i an die Hochspannungsleitung k und dessen Sekundärspule durch den Schalter na an die Sammelschiene d angeschlossen werden kann. 7t ist das Spannungsrelais, dessen Spule über einen kleinen Transformator o gespeist wird. An dem Spannungsrelais sind zwei Kontakte p und y für einen Hilfsstrom zum Schließen der Schalter in und i vorgesehen, die überbrückt werden, sobald das Spannungsrelais seinen Anker fallen läßt. Letzteres geschieht, sobald das Fahrzeug y den Fahrleitungsabschnitt e verläßt und auf den Abschnitt f gelangt, infolge des bereits erläuterten Spannungsabfalles in der Drosselspule, die sowohl Ohmschen als auch besonders induktiven Widerstand besitzt. a and b are two substations, the busbars c, d of which are connected to the contact line sections e, f. The separation point between c and f is bridged by the choke coil g. h is the transformer of the substation, the primary coil of which can be connected to the high-voltage line k through the switch i and the secondary coil of which can be connected to the busbar d through the switch na. 7t is the voltage relay, the coil of which is fed via a small transformer o. On the voltage relay, two contacts p and y are provided for an auxiliary current to close the switches in and i , which are bridged as soon as the voltage relay drops its armature. The latter happens as soon as the vehicle y leaves the contact line section e and arrives at section f, as a result of the voltage drop already explained in the choke coil, which has both ohmic and particularly inductive resistance.

Voraussetzung für das selbsttätige Schalten des Unterwerl?es- b ist, daß das Kraftwerk a dauernd arbeitet oder im Bedarfsfalle von Hand eingeschaltet wird.The prerequisite for the automatic switching of the Unterwerl? Es- b is that the power plant a works continuously or, if necessary, is switched on manually.

Anstatt die Vorrichtungen zum Einschalten der Unterwerke mit den Widerständen in Reihe zu schalten, können sie auch an die Klemmen der Widerstände, also diesen parallel gelegt werden.Instead of the devices for switching on the substations with the resistors connected in series, they can also be connected to the terminals of the resistors, i.e. these be laid in parallel.

Claims

PATENT CLAIMS: Contact line for electric railways, the parts of which are fed from separate power stations or substations, characterized in that the joints of the contact line parts are bridged by ohmic or inductive resistances, which are dimensioned so that neighboring stations support each other in emergencies, but that In the event of short circuits in one feed area, only limited amounts of energy can flow into the short circuit point via the resistors from the neighboring one.

2. Contact line according to claim i, the parts of which by automatically 'a and switchable substations are fed, characterized in that one with the resistors in series or parallel device switches on a substation, as soon as a train passed the separation point, there is a voltage drop in the resistor generated.