DE3303525A1

DE3303525A1 - Device for optionally motorising bicycles

Info

Publication number: DE3303525A1
Application number: DE19833303525
Authority: DE
Inventors: Wilfried 4600 Dortmund Kalkreuter; Heinz 4350 Recklinghausen Ostermeier
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1983-02-03
Filing date: 1983-02-03
Publication date: 1984-08-09

Abstract

A device for optionally motorising bicycles is characterised according to the invention by a side car formed from an internal combustion engine, its fuel tank and a transmission for connecting the internal combustion engine to a driven wheel, a coupling rod whose front end is bent at right angles for connection to the bicycle and whose rear end ends in a knockout spindle and a torque support for connection to the side car frame and by bearing blocks which can be clamped to the bicycle fork and whose front end which can be attached behind the pedal bearing serves for rotatably mounting the bent front end of the coupling rod, the rear bearing block forming a guide for a bent coupling rod section on which the knockout spindle and the torque support are arranged.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur wahlweisenThe invention relates to a device for optional

Motorisierung von Fahrrädern gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.Motorization of bicycles according to the preamble of the claim 1.

Es sind Fahrräder mit eingebautem Hilfsmotor bekannt, die man abgekürzt als Mofa bezeichnet. Hierbei treibt eine fest eingebaute Brennkraftmaschine meistens das Hinterrad des Fahrzeuges vorzugsweise über einen Riemen-oder Kettentrieb an. Diese motorisierten Fahrräder lassen stich zwar auch bei stehendem Hilfsmotor mit der Tretkurbel antreiben. Uber längere Strecken sind sie jedoch für den Tretkurbelantrieb ungeeignet. Im wesentlichen die gleichen Nachteile haben Hilfsantriebe, welche eine Brennkraftmaschine oder einen Elektromotor aufweisen und für den nachträglichen Einbau in Fahrräder eingerichtet sind. Sie eignen sich in keinem Fall für den schnellen Ein- und Ausbau eines solchen Antriebes.There are bicycles with built-in auxiliary motor known, which are abbreviated referred to as a moped. A permanently installed internal combustion engine usually drives the rear wheel of the vehicle preferably via a belt or chain drive. These motorized bicycles can be stabbed even when the auxiliary engine is not running drive the crank. Over longer distances, however, they are suitable for the crank drive not suitable. Substantially the same disadvantages have auxiliary drives, which one Have internal combustion engine or an electric motor and for the subsequent Installation in bicycles are set up. They are in no case suitable for the fast one Installation and removal of such a drive.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zur wahlweisen Motorisierung von Fahrrädern zea 4 schaffen, welche den Ein- und Ausbau des Hilfsantriebes auf einfache Weise und derart zuverlässig ermöglicht, daß auch Ungeübte das Fahrrad mit wenigen Handgriffen auf den motorischen Antrieb oder umgekehrt auf den Tretkurbelantrieb umstellen können, der auch bei Umstellung auf den motorischen Antrieb erhalten bleibt.The invention is based on the object of providing a device for optional Create the motorization of bicycles zea 4, which allows the installation and removal of the auxiliary drive in a simple way and so reliably that even inexperienced people can ride a bike with just a few movements of the hand on the motor drive or vice versa on the crank drive can switch, which is retained even when switching to the motorized drive.

Diese Aufgabe löst die Erfindung mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruches, zweckmäßige Ausführungsformen der Erfindung sind in den Unteransprüchen wiedergegeben.The invention solves this problem with the characterizing features of the main claim, useful embodiments of the invention are in the subclaims reproduced.

Gemäß der Erfindung bildet der Bilfsantrieb eine in sich geschlossene Baugruppe, welche den Motor etwa in der Stärke der üblichen Mofa-Brennkraftmaschinen, das Getriebe, welches die Brennkraftmaschine mit der Antriebswelle des Beiwagenrades verbindet und den gewöhnlich dauernd mit diesen Teilen verbundenen Beiwagenrahmen umfaßt. Die Koppelstange und die mit ihr zusammenwirkenden Lagerböcke können dagegen ständig mit dem Fahrrad verbunden bleiben, weil sie nur geringfügig übey das übliche Fahrradprofil vorstehen und weder den Betrieb der Trebkurbel, noch die Benutzung der üblicherweise am Tretkurbellager befestigten Fahrradstütze beeinträchtigen. Daher bedarf es zur Umstellung auf den motorisierten Betrieb lediglich der Verbindung der Steckachse und der Drehmomentenstütze mit dem Beiwagen.According to the invention, the bilfs drive forms a self-contained one Assembly, which the engine about the strength of the usual moped internal combustion engines, the gearbox that connects the internal combustion engine to the drive shaft of the sidecar wheel connects and the sidecar frame usually permanently connected to these parts includes. The coupling rod and the bearing blocks interacting with it can, however remain connected to the bike at all times because they only marginally obey the usual Bicycle profile protrude and neither the operation of the Trebkurbel, nor the use affect the bicycle support usually attached to the crank bearing. Therefore, only the connection is required to switch to motorized operation the quick-release axle and the torque bracket with the sidecar.

Durch b.loßes Lösen dieser Anschlüsse kann das Fahrrad leicht wieder auf den Tretkurbelbetrieb umgestellt werden.The bicycle can easily be restored by loosening these connections be switched to crank operation.

Die Erfindung hat den Vorteil, daß sie die Unterbrç gyng des Fahrradantriebes in einer kompakten und jederzeit lösbaren bzw. montierbaren Baugruppe ermöglicht, die sich u.a. in Garagen oder im Kofferraum eines Kraftwagens gegebenenfalls zusammen mit dem als Klapprad ausgebildeten Fahrrad unterbringen läßt und dadurch ein Sportgerät schafft, das vielseitig verwendbar ist. Die Erfindung eignet sich insbesondere zur nachträglichen Motorisierung vorhandener Fahrräder, weil sie Umbauten andiesen Fahrrädern nicht voraussetzt und hat auch den Vorteil, daß ein solches Fahrrad wahlweise wieder mit der Tretkurbel allein betrieben werden kann.The invention has the advantage that it is the Unterbrç gyng of the bicycle drive in a compact assembly that can be detached or assembled at any time, which may be found in garages or in the trunk of a motor vehicle with the bicycle designed as a folding bike can be accommodated and thereby a piece of sports equipment creates that can be used in many ways. The invention is particularly suitable for Subsequent motorization of existing bicycles because they had to be modified on these bicycles does not require and also has the advantage that such a bike can be used again can be operated with the crank alone.

Vorzugsweise verlegt man den Beiwagen so weit wie möglich hinter das Tretkurbellager, um den Betrieb der Tretkurbel sowie des Fahrradständers, der hinter diesem Tretkurbellager üblicherweise befestigt ist, auch bei Motorisierung des Fahrrades sicherzustellen. Dazu eignet sich der im Anspruch 2 wiedergegebene Aufbau des Beiwagenrahmens, der außerdem infolge der Ausbildung des Lagerrohres den Ein- und Ausbau des Hilfsmotors mit nur einem Steckbolzen ermöglicht.It is preferable to move the sidecar as far as possible behind the Pedal crank bearings to operate the pedal crank as well as the bike stand that is behind this pedal crank bearing is usually attached, even when the bicycle is motorized to ensure. The structure of the sidecar frame reproduced in claim 2 is suitable for this purpose, which also requires the installation and removal of the auxiliary engine as a result of the design of the bearing tube made possible with just one socket pin.

Gemäß einer weiteren zweckmäßigen Ausführungsform der Erfindung sorgt man durch einen einfachen Aufbau des vorderen Lagerbockes dafür, daß dieser im Scheitel des Winkels zwischen der Hinterradgabel und der hinteren Strebe des Fahrradrahmens befestigt werden kann.According to a further advantageous embodiment of the invention provides one by a simple structure of the front bearing block for that this in the apex the angle between the rear fork and the rear strut of the bicycle frame can be attached.

Diese Ausführungsform der Erfindung ist Gegenstand des Anspruches 3. Sie hat den Vorteil, daß in einer bestimmten Verschwenklage, in der die Aussparung der Führungsscheibe mit dem Sperrbolzenkopf ausgefluchtet ist, das abgekröpfte Doppelstangenende in das Dreht lager lediglich von außen eingeschoben zu werden braucht und die Koppelstange nach Einschwenken ihrer hinteren Abkröpfung in das rückwärtige Lager fertig montiert ist.This embodiment of the invention is the subject of the claim 3. It has the advantage that in a certain pivoted position in which the recess the guide washer is aligned with the locking bolt head, the cranked double rod end only needs to be pushed into the rotary bearing from the outside and the coupling rod fully assembled after swiveling its rear bend into the rear bearing is.

Auf diese Montageweise ist die im Anspruch 4 wiedergegebene Ausführungsart des hinteren Lagerbockes abgestimmt. Sie ist besonders zweckmäßig, weil sie in dem geringen Raum zwischen den Hinterradspeichen und einem Gabelschenkel der Hinterradlagerung auf der dem Kettenritzel gegenüberliegenden Seite untergebracht werden kann.In this way of assembly is the embodiment reproduced in claim 4 of the rear bearing block matched. It is particularly useful because it is in the small space between the rear wheel spokes and a fork leg of the rear wheel bearing can be accommodated on the side opposite the chain sprocket.

Die Einzelheiten, weiteren Merkmale und andere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung einer Ausführungsform anhand der Figuren in der Zeichnung; es zeigen Fig. 1 in perspektivischer und abgebrochener Darstellung das Hinterrad eines normalen Fahrrades mit Teilen der erfindungsgemäßen Vorrichtung und in mehreren vergrößerten Darstellungen in der Reihenfolge von unten nach oben die Koppelstange in Draufsicht und Ansicht, den hinteren Lagerbock in einer Seitenansicht, einer Draufsicht, die teilweise im Schnitt wiedergegeben ist und einer Stirnansicht, sowie links oben übereinander die Draufsicht und Ansicht des vorderen Lagerbockes, letzteren mit einer strichpunktierten Wiedergabe der abgebrochen dargestellten Koppelstange, Fig. 2 eine Seitenansicht des auf motorischen Betatb umgestellten Fahrrades in einer der oberen Darstellung der Fig. 1 entsprechenden Wiedergabe, Fig. 3 den Gegenstand der Fig. 2 bei Benutzung des Fahrradständers Fig. 4 den Gegenstand nach den Fig. 2 und 3 in einer Ansicht von hinten bei abgenommener Verkleidung des Hilfsantriebes und Fig. 5 den Gegenst:and der Fig. 4 in einer Ansicht von vorn.The details, other features, and other advantages of the invention emerge from the following description of an embodiment based on FIG Figures in the drawing; it shows Fig. 1 in perspective and broken away Representation of the rear wheel of a normal bicycle with parts of the invention Device and in several enlarged views in the order from below upwards the coupling rod in plan view and elevation, the rear bearing block in a side view, a plan view, which is shown partially in section and a front view, as well as the top view and view above one another on the top left of the front bearing block, the latter with a dash-dotted reproduction of the broken off shown coupling rod, Fig. 2 is a side view of the motorized Betatb converted bicycle in one of the upper representation of FIG. 1 corresponding Playback, Fig. 3 shows the object of Fig. 2 when using the bicycle stand Fig. 4 the object according to FIGS. 2 and 3 in a view from behind with the removed Covering of the auxiliary drive and FIG. 5 the object: and FIG. 4 in a view from the beginning.

Das in bekannter Weise ausgebildete Fahrrad hat einen Rohrrahmen, dessen nach hinten gerichtete Strebe 1 mit dem Rohrgehäuse 2 einer Tretkurbel 3 verschweißt ist. Mit dem Gehäuse 2 ist ferner die vordere Strebe 4 des Rohrrahmens 5 verschweißt. Schließlich trägt das Rohrlager 2 die Hinterradgabel 6, von der ein Gåbelzinken 7 in der Fig. 1 wiedergegeben ist. Auf der gegenüberliegenden Seite liegt das Kettenrad 8 des Tretkurbelantriebes 3, von dem eine Fahrradkette 9 zu dem hinteren Ritzel eines Freilaufes des Hinterrades 10 führt.The bicycle, designed in a known manner, has a tubular frame, its rearwardly directed strut 1 with the tubular housing 2 of a crank 3 is welded. With the housing 2 is also the front strut 4 of the tubular frame 5 welded. Finally, the pipe bearing 2 carries the rear fork 6, of which one Gåbelzinken 7 is shown in FIG. On the opposite side is the sprocket 8 of the pedal crank drive 3, from which a bicycle chain 9 to the rear sprocket of a freewheel of the rear wheel 10 leads.

Der in der oberen Darstellung der Fig. 1 bei 11 wiedergegebene Rahmen weist einen Längsträger 12 aus einem rechteckigen Hohlprofil auf, der auf seinen beiden Seiten je einen Zinken 13, 14 einer vorderen Lagergabel 15 und im Abstand von dieser je einen Zinke 17 bzw. 171 einer hinteren Lagergabel 16 trägt. Die beiden Lagergabeln 15 und 16 stehen nach unten vor und weisen miteinander fluchtende Aussparungen bei!.The frame reproduced at 11 in the upper illustration of FIG. 1 has a longitudinal beam 12 made of a rectangular hollow profile, which is on his both sides each have a prong 13, 14 of a front bearing fork 15 and at a distance each of these carries a prong 17 or 171 of a rear bearing fork 16. The two Storage forks 15 and 16 project downwards and have recesses that are aligned with one another at!.

-t4 18 und 18'auf. Sie dienen zur Befestigung eines HilEsantriebes, was weiter unten näher erläutert wird. -t4 18 and 18 'on. They are used to attach an aid drive, which is explained in more detail below.

Der Rahmen weist ferner einen nach oben vorstehenden Rahmenstiel 19 auf,der übereinander eine Aussparung 20 und ein Lagerrohr 21 mit einem in den Rohrmantel eingedrehten Sperrbolzen 22 aufweist.The frame also has an upwardly projecting frame post 19 on, the one above the other a recess 20 and a bearing tube 21 with one in the pipe jacket Has screwed locking bolt 22.

In dem Scheitel des Winkels, den die Hinterradgabel mit der hinteren Schrägstrebe 1 des Fahrradrohrrahmens 5 einschließt, ist ein vorderer Lagerbock 23 festgeschraubt. Dieser besteht aus einem Block von rechteckigem Grundriß mit einer zylindrischen durchgehenden Aussparung 24, den senkrecht zur zylindrischen Aussparung 24 ein Langloch 25 durchsetzt. Es dient zur Aufnahme einer Befestigungsschraube 26, die ihrerseits mit dem auf der Unterseite der Hinterradgabel verschweißten Lagerblech 27 einer Fahrradstütze 28 verschraubt ist.At the apex of the angle between the rear fork and the rear Inclined strut 1 of the bicycle tube frame 5 includes a front bearing block 23 screwed tight. This consists of a block with a rectangular plan a cylindrical continuous Recess 24, the perpendicular an elongated hole 25 penetrates to the cylindrical recess 24. It is used for recording a fastening screw 26, which in turn connects to the one on the underside of the rear fork welded bearing plate 27 of a bicycle support 28 is screwed.

Die dem Hilfsantrieb zugewandte Seite 23'des vorderen Lagerbocks 23 trägt einen Sperrbolzen 29 mit einem flachen Kopf 30, der mit einem Imbusschlüssel gedreht wenden kann. Zwischen der Stirnfläche 23'und der Innenseite des Sperrbolzenkopfes 30 führt sich eine Führungsscheibe 31, die in der Wurzel eines abgekröpften Endes 32 einer allgemein mit 34 bezeichneten Koppelstange befestigt ist. Die Führungsscheibe 31 weist über der Koppelstange eine Aussparung 33 auf, die bei Ausfluchtung mit dem Sperrbolzenkopf 30 das Einschieben des abgekröpften Endes 32 in die Aussparung 24 des vorderen Lagerbockes 23 ertriöglicht-und bei Zurückschwenken der Koppelstange 34 das Ende 32 gegen Herausziehen aus-4dk Aussparung 24 sperrt.The side 23 ′ of the front bearing block 23 facing the auxiliary drive carries a locking bolt 29 with a flat head 30, which with an Allen key rotated can turn. Between the end face 23 'and the inside of the locking bolt head 30 is a guide disc 31, which is in the root of a cranked end 32 is attached to a coupling rod generally designated 34. The guide washer 31 has a recess 33 above the coupling rod, which when aligned with the locking bolt head 30 pushing the bent end 32 into the recess 24 of the front bearing block 23 and when the coupling rod is pivoted back 34 locks the end 32 against being pulled out of the 4dk recess 24.

Die Koppelstange weist eine rückwärtige Abkröpfung 35 auf. Zwischen der vorderen Abkröpfung 32 und-der hinteren Abkröpfung 35 ist die Koppelstange bei 36 nach außen abgewinkelt. Dadurch verläuft der abgewinkelte Teil 37 in Richtung der Gabelzinken 6 in die Hinterradgabel. Dieser abgewinkelte Teil 37 ist durch ein auf die Innenseite 38 der Koppelstange 34 aufgeschweißtes Knotenblech 39 mit dem rückwärtigen abgekröpften Teil 35 verschweißt. Die Vorderkante 40 des Knotenblechs 39 ist nach einem um die Mittelachse 41 des vorderen abgekröpften Endes 32 bzw. des Drehlagers 24 im Lagerbock 23 geschlagenen Radius gekrümmt. Der Bogen 40 ist ausreichend lang, um ein unbeabsichtigtes Freiwerden des Lagerblechs 39 aus dem allgemein mit 42 bezeichneten hinteren Lagerbock zu vermeiden.The coupling rod has a rear bend 35. Between the front bend 32 and the rear bend 35 is the coupling rod 36 angled outwards. As a result, the angled part 37 runs in the direction the fork prongs 6 in the rear fork. This angled part 37 is through a on the inside 38 of the coupling rod 34 welded gusset plate 39 with the rear cranked part 35 welded. The leading edge 40 of the gusset plate 39 is after a about the central axis 41 of the front bent end 32 or of the pivot bearing 24 in the bearing block 23 bent radius. The arch 40 is sufficiently long to prevent the bearing plate from being unintentionally exposed 39 to avoid from the generally designated 42 rear bracket.

Der hintere Lagerbock ist zweiteilig und hat eine an der Innenseite 43 des Gabelzinkens 7 anbringbare Klemmbacke 44, die mit dem an der Vorderseite 45 anbringbaren Lagerbock 42 verschraubt wird. Dazu dienen viey paarweise oberhalb und unterhalb des Gabelzinkens 6 ngeordnete Imbusschrauben 46, 47 bzw. 48, 49. Der Lagerbock 42 trägt eine entsprechend der Krümmung der Kante 40 mit einem gekrümmten Boden 50 versehene rückwärtige Aussparung 51, in die das Blech 39 ein geführt werden kann. Diese eine Nut bildende Aussparung 51 befindet sich in einem Kunststoffteil und gewährleistet dadurch optimale Reibungsverhältnisse.The rear bracket is in two parts and has one on the inside 43 of the fork prong 7 attachable clamping jaw 44, which with the at the front 45 attachable bearing block 42 is screwed. This is done in pairs above and Allen screws 46, 47 and 48, 49 arranged below the fork prong 6 Bearing block 42 carries a corresponding to the curvature of the edge 40 with a curved Bottom 50 provided rear recess 51, into which the sheet 39 are guided can. This recess 51, which forms a groove, is located in a plastic part and thereby guarantees optimal friction conditions.

Der abgekröpfte hintere Teil 35 trägt nach außen vorstehende Teile, nämlich das nach außen abgekröpfte.1-,Ende der Stange 34, welches eine Steckachse 52 bildet und eine koaxial zur Steckachse 52 im Abstand von dieser verlaufende stangenförmige Drehmomentenstütze 53, die auf dem hinteren abgekröpften Ende 35 bei 54 angeschweißt ist. Die Drehmomentenstütze trägt eine Ringnut 55, in die der Sperrbolzen 22 eingreift, wenn er mit einem Imbusschlüssel angezogen wird.The cranked rear part 35 carries outwardly protruding parts, namely the outwardly bent.1-, end of the rod 34, which is a plug-in axle 52 forms and a rod-shaped coaxially to the plug axis 52 at a distance therefrom Torque support 53, which is welded on the rear cranked end 35 at 54 is. The torque support has an annular groove 55 into which the locking pin 22 engages, when tightened with an Allen key.

Der Rahmen 11 wird in der besonders deutlich aus der Darstellung der Fig. 5 ersichtlichen Weise bei der Motorisierung des Fahrrades an die fertig montierte Koppelstange 34 angeschlossen. Dazu wird die Steckachse 52 in die untere Aussparung 20 des Rahmenstiels 19 eingeführt, bis der Sperrbolzen 22 über der Ringnut 55 der in das Rohrlager 21 eingeführteh Drehmomentenstütze 53 steht. Danach wird der Sperrbolzen 22 angezogen, worauf der allgemein mit 56 bezeichnete Beiwagen fertig montiert ist.The frame 11 is particularly clear in FIG Fig. 5 visible manner in the motorization of the bicycle to the fully assembled Coupling rod 34 connected. For this purpose, the quick-release axle 52 is inserted into the lower recess 20 of the frame post 19 inserted until the locking pin 22 is over the annular groove 55 of the torque support 53 inserted into the pipe bearing 21 stands. Thereafter, the locking pin 22 is tightened, whereupon the generally designated 56 The sidecar is fully assembled.

Dieser Beiwagen weist einenmit Kühlrippen versehenen Zylinder 57 einer Brennkraftmaschine 58 auf, die ein Auspuffrohr 59 mit Schalldämpfer 60 besitzt. Die Brepnkraftmaschine 58 ist mit der Gabel 15 über die flzchtenden Aussparungen 18 im Rahmen 11 verbunden.This sidecar has a finned cylinder 57 of a Internal combustion engine 58, which has an exhaust pipe 59 with a silencer 60. The Brepnkraftmaschine 58 is with the fork 15 over the flzchtenden recesses 18 connected in frame 11.

Die Kurbelwelle der Brennkraftmaschine 58 ist mit der Antriebswelle eines Getriebes 62 verbunden, das als Winkelgetriebe ausgeführt ist und dessen Abtriebswelle 63 das angetriebene Beiwagenrad 64 trägt. Die hintere Lagergabel 16 ist mit dem Winkelgetriebe 62 in der aus Fig. 4 ersichtlichen Weise verschraubt.The crankshaft of the internal combustion engine 58 is connected to the drive shaft a gear 62 connected, which is designed as an angular gear and its output shaft 63 carries the driven sidecar wheel 64. The rear bearing fork 16 is with the Angular gear 62 screwed in the manner shown in FIG.

Der Rahmen 11 trägt auf dem oberen Ende des Rahmenstiels 19 ein Flacheisen 66 mit Aussparungen 67, 68ftt-und am gegenüberliegenden Ende des Längsträgers 12 ein parallel zum Rahmen stiel 19 verlaufendes und ebenfalls nach oben vorstehendes Winkeleisen 69, auf das ein Winkeleisen 70 aufgeschweißt ist, das seinerseits eine Aussparung 71 trägt.The frame 11 carries a flat iron on the upper end of the frame post 19 66 with recesses 67, 68ft - and at the opposite end of the longitudinal beam 12 a handle parallel to the frame 19 and also protruding upwards Angle iron 69, on which an angle iron 70 is welded, which in turn is a Recess 71 carries.

Mit Hilfe der Aussparungen 67, 68 im Flacheisen 66 und 71 im Winkeleisen 70 wird, wie bei 65 in Fig. 3 angedeutet, eine Verkleidung 72 befestigt, die aus einem Kunststofformkörper besteht. Diese vereinigt in sich eine schutzblechartige Abdeckung 73 des Beiwagenrades 64, eine hintere Blende 74, an der ein Nummernschild angebracht werden kann und eine obere Abdeckung 75, welche eine Vertiefung 76 aufweist, die zur Gepäckablage verwendet werden kann.With the help of the recesses 67, 68 in the flat iron 66 and 71 in the angle iron 70 is, as indicated at 65 in Fig. 3, a cover 72 attached, which is made of consists of a plastic molded body. This combines a mudguard-like one Cover 73 of the sidecar wheel 64, a rear panel 74 on which a license plate appropriate can be and a top cover 75, which has a recess 76, the can be used for luggage racks.

An der oberen Abdeckung ist außerdem ein umklappbarer Tragegriff 79 untergebracht, mit dem der Beiwagen nach Trennung vom Fahrrad transportiert werden kann. Die obere Abdeckung hat ferner einen abgekröpften Vorderteil 80 zur Abdeckung des bei 81 in Fig. 2 wiedergegebenen Kraftstofftanks mit Einstellfüllstutzen 82.There is also a foldable handle 79 on the top cover housed, with which the sidecar can be transported after being separated from the bicycle can. The top cover also has a cranked front portion 80 for covering of the fuel tank reproduced at 81 in FIG. 2 with adjusting filler neck 82.

Die Radnabe 83 kann mit einer lichtreflektierenden Scheibe ausgefüllt sein, welche die Verkehrssicherheit des motorisierten Fahrzeuges erhöht.The wheel hub 83 can be filled with a light-reflecting disk which increases the road safety of the motorized vehicle.

Zur Umrüstung des Fahrrades auf den Hilfsantrieb werden zunächst die Lagerböcke 23 und 42 in der beschriebenen Weise am Fahrrad montiert. Danach wird die Koppelstange 34 in der oben ebenfalls beschriebenen Weise angebracht.To convert the bicycle to the auxiliary drive, the Bearing blocks 23 and 42 mounted on the bicycle in the manner described. After that, will the coupling rod 34 is attached in the manner also described above.

Diese Baugruppen des Hilfsantriebes können ständigfiaX Fahrrad verbleiben, weil der Betriebider TretkurbeW3 durch diese Teile ebenso wenig eeinträchtigt wird wie die Benutzung des Fahrradständers 28.These assemblies of the auxiliary drive can remain permanently on the bike, because the operation of the pedal crank W3 is also not affected by these parts how to use the bike stand 28.

Soll das Fahrrad auf Hilfsantrieb umgerüstet werden, bedarf es lediglich der Montage des beschriebenen Beiwagens in der für die Teile 52 und 53 mit dem Rahmen 11 beschriebenen Montageweise. Im Betrieb des derart auf Hilfsantrieb umgerüsteten Fahrrades läuft das Beiwagenrad 64 hinter der Hinterachse des Fahrrades nach. Die Führung der Koppelstange 34 im hinteren Lagerbock 42, bei der das Blech 39 in der-Nut 51 gleitet, ermöglicht vertikale Relativbewegungen des Beiwagens gegenüber dem Fahrrad und dadurch die Bodenhaftung des Beiwagenrades 64 unabhängig von den Schräglagen des Fahrrades. Die Antriebskraft wird hauptsächlich über das vordere abgekröpfte Ende 32 der Koppelstange 34 und den Lagerbock 23 übertragen und damit an einer für den Antrieb des Fahrrades günstigen Stelle am Tretlager 2 des Rahmens 5 eingeleitet.If the bicycle is to be converted to an auxiliary drive, all that is required is the assembly of the sidecar described in the for parts 52 and 53 with the frame 11 described assembly method. During operation of the so converted to auxiliary drive Bicycle the sidecar wheel 64 runs behind the rear axle of the bicycle. the Guide the coupling rod 34 in the rear bearing block 42, in which the sheet 39 in the groove 51 slides, allows vertical relative movements of the sidecar with respect to the bicycle and thereby the grip of the sidecar wheel 64 regardless of the lean angles of the bike. The driving force is mainly from the front Transferred cranked end 32 of the coupling rod 34 and the bearing block 23 and thus at a favorable point for driving the bicycle on the bottom bracket 2 of the frame 5 initiated.

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Claims

Claims jlJorrichtung for the optional motorization of bicycles , g e k e n n z e 1 c h n e t d u r c h one of an internal combustion engine (58), its fuel tank (81) and a gear (62) for connecting the internal combustion engine (58) with a driven wheel (64) formed sidecar, a coupling rod (34), whose front end (32) is bent for connection to the bicycle (5) and whose rear end (35) in a quick-release axle (52) and a torque support (53) for connection to a sidecar frame (11) runs out, as well as with bearing blocks (23, 42), which can be clamped with the rear wheel gahel and their front bearing block (23) can be attached behind the bottom bracket and for the rotatable mounting of the cranked front end (32) of the coupling rod (34) is used, while the rear bearing block (42} , a guide (51) for a cranked coupling rod section (35) forms, from which the quick-release axle (52) and the torque support (53) protrude to the outside.

2. Apparatus according to claim 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t that the sidecar frame (11) has a longitudinal member (12) with downward protruding Holding forks (15, 16) for the internal combustion engine or transmission housing and on the front End has a frame post (19) in which one above the other a recess (20) for the quick-release axle (52) and a bearing tube (21) for those trained as cones Torque support (5 3) are attached, which has an annular groove (55) for engagement with has a locking bolt (22) penetrating into the jacket of the bearing tube (21).

3. Device according to one of claims 1 or 2, d a du r c h g e it is not indicated that the front bearing block (23) has an outer locking pin (29) and at the bend * of the front coupling rod end (32) a - Guide disc (31) is attached, which between the end face (23 ') of the bearing block (23) and a locking bolt head (30) is rotatable and above the coupling rod (34) a Has recess (33) through which the locking bolt head (30) fits.

4. Device according to one of claims 1 to 3, since dur c h g e k It is noted that the rear bearing block (42) has a groove (51) for a gusset plate (39), which connects the rear'rK.4 bend (35) to the coupling rod (34) and a curved leading edge (40) which the groove bottom (50) follows and which one around the central axis (41) of the front bent end (32) of the coupling rod (34) struck radius follows.

5. Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that that the rear bearing block (42) is screwed to a clamping jaw (44) and with this includes a fork prong (7) of the rear wheel bearing fork of the bicycle.

6. Device according to one of claims 1 to 5, characterized g e k e n n z e i c h n e t that the front bearing block (23) with the mounting plate (27) a bicycle support (28) is screwed.

7. Device according to one of claims 1 to 6, since you r c h g e k It is noted that the sidecar frame (111 supports (66, 70) for fastening a cover (72), which consists of a molded body which is a wheel arch (73) and a luggage rack (71) combined in one structural unit.

8. Device according to one of claims 1 to 7, d a d u r c h g e it is not indicated that the sidecar wheel (64) in a wheel hub is a light-reflecting Disc wears.