DE330177C

DE330177C - Pump drive for charging the carburetor of internal combustion engines

Info

Publication number: DE330177C
Application number: DE1917330177D
Authority: DE
Original assignee: HANS REISERT GmbH
Current assignee: HANS REISERT GmbH
Priority date: 1917-03-20
Filing date: 1917-03-20
Publication date: 1920-12-10

Description

Es ist bekannt, den flüssigen Brennstoff dem Vergaser von Verbrennungsmotoren durch ein Schöpfwerk zuzuführen, das durch ein vom angesaugten Luftstrom angetriebenes Flügelrad in Tätigkeit gesetzt wird. Ein solches Schöpfwerk ist aber nicht in der Lage, den flüssigen Brennstoff genau entsprechend der Geschwindigkeit des angesaugten Luftstromes abzumessen, zumal der das Schöpfwerk enthaltende Raum unter dem Druck der Saugleitung steht, so daß auch der Spiegel der von dem bekannten Schwimmergefäß zugeführten Flüssigkeit sich verschieden einstellt und das Schöpfwerk verschieden tief in die Flüssigkeit eintaucht. Die Erfindung bezweckt nun, das Mischungsverhältnis im Vergaser stets genau der angesaugten Luftmenge, also der Geschwindigkeit des angesaugten Luftstromes, anzupassen, weshalb von einem Schöpfwerk Abstand genommen wird. Statt dessen wird ein aus Kolbenpumpen bestehendes Pumpwerk benutzt, das durch das vom angesaugten Luftstrom in Bewegung gesetzte Triebflügelrad angetrieben wird. Dabei wird der Luftstrom mittels eines verstellbaren Hahnkegels, eines Schiebers o. dgl. ganz oder nur teilweise auf das Treibflügelrad geleitet, je nachdem man den Gehalt des Brennstoffluftgemisches am Brennstoff vergrößern oder verkleinern will. Die Kolbenpumpen, die an sich zur Förderung der Brennstoffflüssigkeit bei Vergasern bekannt sind, bieten im vorliegenden Fall die Gewähr dafür, daß die Zufuhr des Brennstoffes stets genau entsprechendder Energie des das Flügelrad treibenden Luftstromes bemessen wird, da die Kolbenpumpen vom Stande des Flüssigkeitsspiegels unabhängig sind. Der Benzinbehälter kann auch beliebig tiefer als der Vergaser angebracht werden, ohne daß es nötig ist, den Benzinbehälter unter Druck zu halten. Bei einem Schöpfwerk wäre ■ dies nicht möglich, da man sonst zu untunlichen i\bmessungen des Schöpfrades kommen würde.It is known to use the liquid fuel in the carburetor of internal combustion engines to be fed through a pumping station, which is driven by a Impeller is put into action. However, such a pumping station is not able to the liquid fuel exactly according to the speed of the sucked air flow to measure, especially since the space containing the pumping mechanism is under the pressure of the suction line, so that the mirror the liquid supplied by the known float vessel adjusts itself differently and the pumping mechanism is immersed in the liquid to different depths. The invention aims Well, the mixing ratio in the carburetor always corresponds to the amount of air sucked in, i.e. the speed of the sucked in Air flow to adapt, which is why a pumping station is not used. Instead of of which a pumping mechanism consisting of piston pumps is used, which is driven by the from sucked air flow set in motion impeller is driven. It will the air flow by means of an adjustable tap cone, a slide o. The like. Whole or only partially directed to the propellant impeller, depending on whether the content of the fuel-air mixture in the fuel is increased or want to shrink. The piston pumps, which in themselves are used to convey the fuel liquid are known in carburetors, offer in the present case the guarantee that the supply of the fuel always exactly corresponding to the energy of the one driving the impeller Air flow is measured because the piston pumps are independent of the level of the liquid. The petrol tank can also be placed any lower than the carburetor without the need to use the Keep gasoline tanks under pressure. With a pumping station this would ■ not be possible, otherwise the dimensions of the bucket wheel would be impractical.

In der Zeichnung ist eine Ausführungsform veranschaulicht.An embodiment is illustrated in the drawing.

Die Einrichtung besteht zunächst aus einem Trieb- und Mischgehäuse 1 (Fig. 1 bis 3) mit einem schraubenförmigen. Flügelrädchen 2, das seine durch den Luftstrom erzeugte Drehbewegung auf die. im Gehäuse 1 gelagerte Achse 3, eine Schnecke 4 und das im Gehäuse 6 mittels der Achse 7 gelagerte Schnekkenrad 5 und ferner auf die. Schnecke 8 und das Schneckenrad 9 überträgt. Auf der Achse 10 sind befestigt: der schief gestellte Teller 11 und der in den Pumpkörper 12 -dicht eingeschliffene Steuerkegel 13, ^Nder mittels der Feder 14 leicht "angedrückt wird. Der Steuerkegel ist mit einem Saugkanal 15 und einem-Druckkanal 16 versehen, die beide mit den entsprechenden im Pump^örper befindlichen Kanälen 17 und 18 (Fig. 4 unds) in Verbindung stehen. Fig. 4 ist ein Querschnitt durch die Saugkanäle und Fig, 5 durch die Druckkanäle. Die Saugkanäle stehen mit dem Raum 19 und mit dem mit einem Rück- · schlagventil 20 versehenen Saugrohr 21, das in den Benzinbehälter, mündet, in Verbindung, während die Druckkanäle mit dem 70 Raum 22 -und dem daran sich anschließenden Druckrohr 23 in «das Triebgehäuse 1 einmün-The device initially consists of a drive and mixer housing 1 (Fig. 1 to 3) with a helical. Impeller 2, which its rotational movement generated by the air flow on the. in the housing 1 mounted axis 3, a worm 4 and the worm wheel 5 mounted in the housing 6 by means of the axis 7 and also on the. 8 worm and the worm gear 9 transmits. The following are attached to the axis 10: the inclined plate 11 and the control cone 13, ^N which is ground -tightly ground into the pump body 12 and which is pressed lightly by means of the spring 14. The control cone is provided with a suction channel 15 and a pressure channel 16, which both are in communication with the corresponding channels 17 and 18 (Fig. 4 and 5) located in the pump body, Fig. 4 is a cross-section through the suction channels and Fig. 5 through the pressure channels with a non-return valve 20 provided suction pipe 21 which opens into the gasoline tank, while the pressure channels with the 70 space 22 and the adjoining pressure pipe 23 in "the drive housing 1"

den, worin das Benzin durch die Flügel des Triebrädchens zerstäubt und vergast wird.the one in which the gasoline is atomized and gasified by the wings of the pinion.

Der Pumpkörper 12 (Fig. 2) enthält kreisförmig und gleichmäßig verteilt, und zwar wegen möglichst ununterbrochener Förderung, eine größere Anzahl, beispielsweise sechs, dicht eingescMiffene Plungerkolben 24, die durch Federn 25 abwärts gedruckt werden. Die Kolben ruhen auf einem Teller 26, der seine Auflage auf dem schief gestellten Teller 11 hat, so daß bei einer Drehung der Achse 10 eine Auf- und Abwärtsbewegung der Kolben stattfindet. Während der Abwärtsbewegung stehen die Pumpzylinder mit den Saugkanälen und bei der Aufwärtsbewegung mit den Druckkanälen jeweils in Verbindung.The pump body 12 (Fig. 2) contains circular and evenly distributed, namely because of the most uninterrupted delivery possible, a larger number, for example six, tightly ground plungers 24, which are pushed down by springs 25. The pistons rest on a plate 26, which has its support on the tilted plate 11, so that when the axis rotates 10 an up and down movement of the pistons takes place. During the downward movement the pump cylinders stand with the suction channels and with the upward movement the pressure channels in connection.

Das auf der Achse 3 befestigte Flügelrädche'n 27, dessen Flügel achsial gerichtet sind, während die Flügel des Triebrädchens 2 geneigt stehen, hat den Zweck, eine gewisse Bremswirkung durch den Luftwiderstand herbeizuführen. Die Geschwindigkeit der durchströmenden Luft hat nämlich unmittelbar auf das Bremsrädchen 27 überhaupt keine Wirkung, da ja die Strömung in der Richtung· der senkrechten Flügel erfolgt. Je schneller aber das Triebrädchen 2 sich dreht und diese wachsende Geschwindigkeit auch auf das. Bremsrädcheni 27 überträgt, um so größer wird die Bremswirkung dieses Rädchens, da seine Flügel rechtwinklig zu der Drehrichtung stehen. Diese bekannte Bremswirkung dient hier einem neuen Endzweck. Es ist erfahrungsgemäß zweckmäßig, die zugeführte Benzinmenge nicht ganz genau mit der Geschwindigkeitssteigerung des angesaugten Luftstromes wachsen zu lassen. Dieser Zweck wird durch das Bremsrädchen: erzielt. Anderseits wirkt das Bremsrädchen dem Beharrungsvermögen des Triebwerkes entgegen, wenn der Gang des Motors mittels der Drosselklappe 28 plötzlich herabgesetzt oder ganz zum Stillstand gebracht werden soll. Die bremsenden Flügel unterdrücken dann schnell die im Triebwerk noch vorhandene Energie, so daß sich die Förderung des Brennstoffes sofort der neuen. Stärke der Luftströmung anpaßt.The wing wheel 27 attached to the axis 3, the wings of which are axially directed, while the wings of the pinion 2 are inclined, has the purpose of a certain Bringing braking effect through the air resistance. The speed of the flowing through This is because air has no direct effect whatsoever on the brake wheel 27, since the flow is in the direction of the vertical wing takes place. But the faster the pinion 2 turns and this grows The speed is also transmitted to the brake wheel 27, the greater it becomes Braking effect of this wheel, because its wings are perpendicular to the direction of rotation. This known braking effect is used here a new end use. Experience has shown that it is expedient to reduce the amount of gasoline supplied not to let grow exactly with the increase in speed of the sucked air flow. This purpose is achieved by the brake wheel:. On the other hand, the brake wheel acts on the inertia of the engine against when the gear of the engine is suddenly reduced or completely by means of the throttle valve 28 should be brought to a standstill. The braking wings then quickly suppress the energy still available in the engine, so that the promotion of the fuel immediately the new one. Adjusts the strength of the air flow.

Durch entsprechende Stellung des mit einem Zeiger 30 und einer Skala 31 versehenen Kegels 29, an dessen Stelle auch ein Schieber oder eine Klappe treten kann, kann die angesaugte Luft ganz oder nur zum Teil dem Triebrädchen 2 zugeführt werden, während der andere Teil durch den Kanal 34 dem 55' Triebflügelrädchen 2 entzogen wird, wodurch das Mischungsverhältnis zwischen der Luft und dem Benzin eingestellt werden kann.By corresponding position of the one provided with a pointer 30 and a scale 31 Cone 29, which can also be replaced by a slide or a flap all or only part of the sucked-in air is fed to the drive wheel 2 while the other part is withdrawn through the channel 34 from the 55 'impeller 2, whereby the mixing ratio between the air and the gasoline can be adjusted.

Der dicht verschlossene Raum 32 wird ganz mit öl gefüllt, um alle beweglichen Teile zu schmieren. Das Öl kann durch das Hahn- , chen 33 abgelassen werden.The tightly closed space 32 is completely filled with oil in order to close all moving parts lubricate. The oil can be drained through the little tap 33.

Die Mittel zur langsameren Übertragung der Bewegung von Triebrädchen auf die Pumpe können recht verschieden sein.The means of transferring the movement of the pinion wheels to the slower speed Pump can be quite different.

Claims

Patent Claims:

i. Pump drive for charging the carburetor of combustion engines, characterized in that the air flow caused when the engine piston is sucked in, which by means of an adjustable Hahnkegels (29), a slide or the like. Wholly or only partially on a Impeller, (2) is passed through the rotating impeller made of piston pumps drives existing pumping station.

2. Pump drive according to claim 1, characterized in that with the The impeller (2) is connected to a brake impeller (27).

1 sheet of drawings.