DE32660C

DE32660C - Innovation in horizontal coke ovens

Info

Publication number: DE32660C
Application number: DENDAT32660D
Authority: DE
Original assignee: Dr. TH. BAUER in München
Anticipated expiration: 1905-02-01

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT..PATENT OFFICE ..

M 33660 M 33660

KLASSE 14:CLASS 14:

PFMASCHINEN.PF MACHINERY.

Die vorliegenden Constmctionen der Vorsteuerung für die direct wirkenden Dampfpumpen sind weitere Ausbildungen der in der Patentschrift No. 31226 dargestellten Gonstructionen. Die Zahl, die Anordnung und die Art der Elemente sind wesentlich dieselben geblieben; nur führt die längs des Cylinders angeordnete Stange c c statt der drehenden Bewegung eine kleine achsiale Verschiebung aus. Im Princip wird mit der vorliegenden Construction genau dasselbe erstrebt und verwirklicht, wie mit der des Haupt-Patentes, näm-, wie dort in der Einleitung gesagt: dafs die ng des einen Angrifforgans (des einen Knaggens) das andere in eine Lage bringt, die es seinerseits zur Bewegung bezw. Umsteuerung geeignet macht, sobald es vom Dampfkolben berührt wird; und ferner auch, dafs einzig und allein das^ Anstofsen des Kolbens beim Hubwechsel an den einen oder den anderen der beiden Knaggen eine Bewegung derselben und der damit zusammenhängenden Organe veranlassen kann und eine schädliche Beeinflussung derselben durch directen oder indirecten Dampf ausgeschlossen ist. Wie im Haupt-Patent, so wird auch hier die Bewegung der Stange c c auf einen theilweise oder gänzlich entlasteten Vorsteuerschieber übertragen, der sich in einer mit dem Auspuff in directer Verbindung stehenden Kammer bewegt, so dafs die zur Bewegung erforderliche Kraft sehr klein ist.The present constructions of the pilot control for the direct acting steam pumps are further developments of the in patent specification no. 31226 shown constructions. The number, arrangement, and nature of the elements have remained essentially the same; only the rod cc arranged along the cylinder performs a small axial displacement instead of the rotating movement. In principle, the present construction strives for and realizes exactly the same thing as that of the main patent, namely, as said there in the introduction: that the ng of one organ of attack (the one catch) brings the other into a position that it in turn to movement respectively. Makes reversing suitable as soon as it is touched by the steam piston; and, furthermore, that only the pushing of the piston when changing the stroke of one or the other of the two lugs can cause the same and the organs connected with it to move, and a harmful influence on the same by direct or indirect steam is excluded. As in the main patent, the movement of the rod cc is transmitted to a partially or completely relieved pilot valve, which moves in a chamber directly connected to the exhaust, so that the force required for movement is very small.

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Um die nur achsiale Verschiebung zulassende Stange c c vor jeder anderen Kraftwirkung, als der des directen Kolbenanstofses zu bewahren, ist es nothwendig, dieselbe vom Dampfdruck zu entlasten. Wie dies erreicht wird, ist aus den in Fig. 1 bis 10 dargestellten Anordnungen ersichtlich. Die Entlastung der Stange c c findet durch das Schema Fig. 6 ihre principielle Darstellung.In order to protect the rod cc , which allows only axial displacement, from any action of force other than that of the direct piston contact, it is necessary to relieve it of the steam pressure. How this is achieved can be seen from the arrangements shown in FIGS. The relief of the rod cc is represented in principle by the diagram in FIG. 6.

Mit der Stange c c ist vermittelst des Mitnehmers k der Bolzen i i, der gleichen Durchmesser wie die Stange c c hat, verbunden. Die Fläche C desselben hat stets den gleichen Druck wie A und die Fläche -D denselben Druck wie B auszuhalten, was dadurch leicht zu erreichen ist (wie in Fig. 3 dargestellt), dafs die Dampfkanäle α und b mit den Enden D bezw. C der cylindrischen Kammer h H₁ des Bolzens i I₁ in Verbindung stehen.The bolt ii, which has the same diameter as the rod cc , is connected to the rod cc by means of the driver k. The area C has the same always withstand the same pressure as A and the area D the same pressure as B, which is therefore easy to reach (as shown in Fig. 3), that the steam channels α and b to the ends D BEZW. C of the cylindrical chamber h H _{1 of} the bolt i I _{1 are} in communication.

Dem Bolzen i i sind in ähnlicher Weise, wie in der Anordnung Fig. 9 für c c dargestellt, zwei Nuthen e und e_x eingedreht, die bei achsialer Verschiebung der Stange c c durch den Kolben F abwechselnd mit den Kanälen d und ά_λ in Verbindung kommen, die ihrerseits wieder mit der linken und rechten Kammer f bezw. J₁ des Hauptschieberplungers in directem Zusammenhange stehen (vgl. Fig. 3 des Haupt-Patentes und Fig. 3 der beiliegenden Zeichnung), und da andererseits der mittlere Theil der Bolzenkammer h h durch das Loch t, Fig. 2, mit dem Auspuff in Ver-Are ii the bolt in a similar manner as in the arrangement of Fig. 9 for cc, two Nuthen e and e _x screwed, which at axial displacement of the rod cc by the piston F alternately with the channels d and _ά λ come into contact, which in turn again with the left and right chambers f respectively. J _{1 of} the main slide plunger are in direct connection (cf. Fig. 3 of the main patent and Fig. 3 of the accompanying drawing), and since, on the other hand, the middle part of the bolt chamber hh through the hole t, Fig. 2, with the exhaust in Ver -

bindung steht/ so wird auch, der achsialen Verschiebung^ der Stange c c entsprechend, abwechselnd f und f_x mit dem Auspuff in Verbindung treten. Der Hauptschieberplunger ist an seinen Enden durchbohrt, er steht daher stets unter directem Dampfdruck. Dieser Theil der Anordnung ist bekannt (vgl. auch Fig. 3 des Haupt-Patentes).There is a binding / so, according to the axial displacement ^ of the rod cc , f and f _x alternately come into contact with the exhaust. The main slide plunger is pierced at its ends, so it is always under direct steam pressure. This part of the arrangement is known (see also Fig. 3 of the main patent).

Eine Modification des Bolzens i i und Verschmelzung desselben mit der Stange cc, indem die Länge von k zu Null wurde, ist in Fig. 4, 9 und 10 dargestellt. Nach dem Obigen ist diese Anordnung wohl ohne weiteres klar, wenn man voraussetzt, dafs die Ringfläche χ der' Fläche y gleich ist, Fig. 10. In Fig. ia ist die Form der mit -der Stange c c verbundenen und vom Kolben zu berührenden Knaggen m m gegeben. Durch die Kupplung k, Fig. ι und 5, werden die beiden Theile der Stange c c mit einander verbunden.A modification of the bolt ii and merging of the same with the rod cc, in which the length of k became zero, is shown in FIGS. 4, 9 and 10. After the above, this arrangement is clearly most readily, if it is assumed, that the annular surface χ of 'surface y is equal to, Fig. 10. In Fig. Ia is the form of cc with -the rod connected to and from the piston to contact lugs mm given. By coupling k, Fig. 1 and 5, the two parts of the rod cc are connected to one another.

In Fig. 7 und 8 sind Modifikationen der Bolzenanordnung i i gegeben, die mit Hülfe der Buchstaben und der Pfeilrichtungen ohne weiteres verständlich sind.In FIGS. 7 and 8, modifications of the bolt arrangement ii are given, which can be easily understood with the aid of the letters and the directions of the arrows.

. Wenn man die Stange cc so construirt, dafs sie auf ihren Endflächen keinem Dampfdruck ausgesetzt ist, sie also ebenfalls entlastet wird, so entsteht die in Fig. 5 gezeigte Anordnung, welche der Grundform des Haupt-Patentes am ähnlichsten ist. Man kann sie sich auch direct entstanden denken, indem alle Bewegungsrichtungen des Vorsteuerapparates rechtwinklig zu den in Fig. 2 und 3 des Haupt-Patentes werden. Mit der Stange cc, die durch Stopfbüchsen qq_i auf .beiden Seiten durch die Cylinderdeckel tritt, ist vermittelst des Mitnehmers k ein Schieber, beispielsweise der Prismaschieber p, verbunden. Dieser ist in einem kleinen, mit dem Auspuff in Verbindung stehenden Gehäuse genau so wie in Fig· 2 und 3 der Haupt - Patentschrift angeordnet. Der Prismaschieber wird hier wie dort durch eine Feder auf seinen Sitz gedruckt. . If the rod cc is so constructed that it is not subjected to any steam pressure on its end faces, that is to say that it is also relieved, the result is the arrangement shown in FIG. 5, which is most similar to the basic form of the main patent. They can also be imagined to have arisen directly in that all directions of movement of the pilot control apparatus are at right angles to those in FIGS. 2 and 3 of the main patent. With the rod cc, the qq by stuffing _i occurs .beiden sides by the Cylinderdeckel, is by means of the carrier k a slider, for example p of the prism slider connected. This is arranged in a small housing in communication with the exhaust just as in FIGS. 2 and 3 of the main specification. Here as there, the prism slide is pressed onto its seat by a spring.

Die in Fig. 5 dargestellte Anordnung läfst sich vermittelst verlängerter Stange cc bequem mit dem entlasteten Schieber eines zweiten Cylinders verbinden; man erhält dann die in Fig. 11 dargestellte Anordnung der Steuerung einer direct wirkenden Verbundmaschine, die, da sie ebenfalls durch die Welle c c vorgesteuert wird, eine plötzliche Entlastung in der einen Bewegungsrichtung zuläfst und somit erhöhte Sicherheit gegen Durchgehen gewährt.The arrangement shown in FIG. 5 can be conveniently connected to the relieved slide of a second cylinder by means of an elongated rod cc; one then obtains the arrangement of the control of a direct acting compound machine shown in FIG. 11, which, since it is also precontrolled by the shaft cc , allows a sudden relief in one direction of movement and thus ensures increased security against runaway.

Claims

Patent Claims:

ι. Instead of the main patent no. 31226, arranged along the steam cylinder, rotating shaft cc with the fixed, beveled lugs χ χ stepped, also arranged along the steam cylinder, but only allowing axial displacement, coupled in the middle by drivers k , the fixed, straight lugs or projections mm _t carrying control rod cc, the movement of which is effected by means of the projections mm _x direct, without intermediate elements, such as levers etc., by piston impact, in the same direction as that of the incoming piston, and the type of relief of the rod cc either by a second bolts i Z ₁ , Fig. 1, 2 and 3, or by rod reinforcement x, both moving in the corresponding chamber, or by stuffing boxes in the cylinder ends, Fig. 5, in such a way that, as in the main patent, it is made possible to load the distribution valve only through the exhaust pressure.

2. The connection of the control rod cc specified in claim 1. with the relieved slide of a second cylinder.

For this purpose ι sheet of drawings.