Schubentlastung einer Welle Die Erfindung verbessert die im Patent
308392 beschriebene Schubentlastung. einer Welle in der Hauptsache nach der
Richtung, daß die Weite der Drosselstrecke und damit die Betriebssicherheit der
Vorrichtung vergrößert wird. Dies wird gemäß der Erfindung dadurch erreicht, daß
die Drosselvorrichtung aus einer oder mehreren Öffnungen besteht, die an beliebiger
Stelle des Druckraumes liegen, welcher nach außen durch zwei gegenläufige Schraubennutenpumpen
abge, schlossen wird.Shear relief of a shaft The invention improves the thrust relief described in patent 308392. a wave mainly in the direction that the width of the throttle section and thus the operational reliability of the device is increased. This is achieved according to the invention in that the throttle device consists of one or more openings which are located at any point in the pressure chamber, which is closed off to the outside by two counter-rotating screw grooves pumps.
Die Ausgestaltung der Drosselvorrichtung als beliebig liegende Öffnungen,
zweckmäßig in Röhrenform, gestattet nicht nur, die bisher lediglich den Ölausfluß
hemmende Viskositätspumpe.als Förderpumpe zur Erhöhung der in den Druckraum strömenden
Olmenge heranzuziehen,. sondern auch die Drosselöffnung selbst kleiner auszubilden
als bei den bisher üblichen Ringspalten. Durch diese beiden Mittel erhöht sich die
-Breite der Drosselöffnung. Außerdem bringt die Ausbildung der Drosselstelle als
röhrenförmige Öffnung den Vorteil mit sich, daß eine Berührung der sich drehenden
und stillstehenden Teile selbst bei einer ungenauen und nicht planparallelen Ausführung
vermieden wird.The design of the throttle device as any openings,
expediently in tubular form, not only allows the previously only the oil outflow
Inhibiting viscosity pump as a feed pump to increase the amount flowing into the pressure chamber
To use the amount of oil. but also to make the throttle opening itself smaller
than with the previously usual annular gaps. By these two means increases the
-Width of the throttle opening. In addition, the training of the throttle point as
tubular opening with the advantage that a contact with the rotating
and stationary parts even in the case of an imprecise and non-plane-parallel design
is avoided.
In dem schematisch dargestellten Ausführungsbeispiel der Zeichnung
wird der Druckraum e durch den auf der Welle a sitzenden Kolben b
und das ihn umgebende Gehäuse begrenzt. Die Stirnfläche b,. des Kolbens b nimmt
die Ausgleichdruckkraft auf. Der Kolben b trägt auf seinem Umfange Schraubennuten
d, welche das Drucköl in der Pfeilrichtung in den Raum e fördern. An der Dichtungsstelle
der Welle a gegenüber dem Gehäuse besitzt die Welle a ein Fördergewinde f, welches
gegenläufig zu dem auf dem Kolben b liegenden Gewinde ist und daher gleichfalls
Drucköl in den Raum e fördert.In the exemplary embodiment shown schematically in the drawing, the pressure chamber e is delimited by the piston b seated on the shaft a and the housing surrounding it. The end face b ,. of the piston b absorbs the equalizing pressure force. The piston b has screw grooves d on its circumference, which convey the pressure oil in the direction of the arrow into the space e. At the sealing point of the shaft a opposite the housing, the shaft a has a feed thread f which is opposite to the thread lying on the piston b and therefore also conveys pressurized oil into the space e.
Gemäß der Erfindung ist nun der Regulierspalt nicht mehr als ein die
Welle umgebender Ringspalt ausgeführt, sondern durch ein Loch ersetzt, das an beliebiger
Stelle des Druckraumes e, beispielsweise in dem Kolben b oder auch der gegenüber
liegenden Stirnwand, angeordnet sein kann, wie dies bei. g angedeutet ist. Hierdurch
kann nicht nur die dem Druckraum e zugeführte Ölmenge durch Ausbildung der Pumpe
f als richtige Förderpumpe, anstatt als Drosselvorrichtung, ohne Vergrößerung des
für die Gesamtvorrichtung erforderlichen Raumes wesentlich erhöht werden, sondern
vor allem wird auch die Drosselfähigkeit des neuen durch das Loch g gebildeten Regulierorganes
beliebig hoch, weil der für den Abfluß der Ölmenge aus dem Druckraum zur Verfügung
stehende Lochquerschnitt g im Gegensatz zu dem Umfangsquerschnitt eines Ringspaltes
beliebig
klein gewählt werden kann. Hiermit bleibt die Entfernung zwischen dem regelnden
Teil der Kolbenstirnfläche b1 und der Stirnfläche des auswechselbaren Bolzens h,
in den zweckmässig die Drosselbohrung g verlegt wird, stets so groß, daß keine Betriebsschwierigkeiten
entstehen. Soll auch bei Stillstand eine Anlagefläche zur Verfügung stehen, so können
auch die Drosselbohrungen g in einem etwas vorstehenden; als Anlagefläche dienenden
Ring angeordnet werden, der zur Vermeidung größerer Wärmeentwicklung zweckmäßig
nur schmal gewählt wird, wobei die Drosselöffnungen mit länglichem Querschnitt ausgeführt
werden können.According to the invention, the regulating gap is now no more than a die
Run the shaft surrounding the annular gap, but replaced by a hole at any
Place of the pressure chamber e, for example in the piston b or the opposite
lying front wall, can be arranged, as in. g is indicated. Through this
can not only the amount of oil supplied to the pressure chamber e through the design of the pump
f as a real feed pump, instead of a throttle device, without enlarging the
for the overall device required space can be increased significantly, but
above all, the throttling capacity of the new regulating member formed by the hole g is also increased
arbitrarily high, because the amount of oil available for draining the oil from the pressure chamber
standing hole cross-section g in contrast to the circumferential cross-section of an annular gap
any
small can be chosen. This leaves the distance between the regulating ones
Part of the piston face b1 and the face of the replaceable pin h,
in which the throttle bore g is expediently relocated, always so large that there are no operational difficulties
develop. If a contact surface is to be available even at standstill, so can
also the throttle bores g in a slightly protruding; serving as a contact surface
Ring are arranged, which is useful to avoid excessive heat generation
only narrow is chosen, the throttle openings being designed with an elongated cross-section
can be.