DE3214047A1

DE3214047A1 - Brake master cylinder

Info

Publication number: DE3214047A1
Application number: DE19823214047
Authority: DE
Inventors: Günter Dipl.-Ing. Hager (FH), 8601 Rentweisdorf
Original assignee: FAG Kugelfischer Georg Schaefer KGaA; Kugelfischer Georg Schaefer and Co
Current assignee: IHO Holding GmbH and Co KG
Priority date: 1982-03-18
Filing date: 1982-04-16
Publication date: 1983-11-03
Also published as: DE3214047C2

Abstract

In order to ensure a long service life in the case of a brake master cylinder for hydraulic brake systems and to guarantee that, although of simple construction and with few parts, the brake master cylinder will function rapidly and reliably even with the pressure fluctuations occurring in anti-lock devices, the piston head is provided on the pressure chamber side with a shoulder, on which a sealing sleeve (11) and a further packing ring (9) with an axially extending sealing lip (9') are arranged. <IMAGE>

Description

HauptbremszylinderMaster cylinder

Die Erfindung betrifft einen Hauptbremszylinder nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a brake master cylinder according to the preamble of claim 1.

Aus der DE-OS 27 46 260 ist ein derartiger Hauptbremszylinder bekannt. Dabei ist auf dem Kolbenkopf ein Ring angeordnet, der eine federnd nachgiebige ringförmige Lippe aufweist, die von ihm in Richtung auf eine radiale Schulter des Kolbens zu übersteht, so daß ein Rückschlaoventil entsteht, das ein Nachlaufen von Druckmittel in Richtung zur Druckkammer zuläßt, ein Herausströmen von Druckmittel aus der Druckkammer heraus in Richtung zur Nachfüllkammer jedoch unterbindet, wenn der Kolben aus seiner Ruhestellung heraus bewegt ist.From DE-OS 27 46 260 such a master cylinder is known. In this case, a ring is arranged on the piston head, which is a resiliently resilient ring-shaped Has lip that extends from it towards a radial shoulder of the piston survives, so that a non-return valve is created, which prevents pressure medium from running on in the direction of the pressure chamber allows pressure medium to flow out of the pressure chamber out towards the refill chamber, however, prevents when the piston is out of its Rest position is moved out.

Dieses Rückschlagventil ist erforderlich um im Ruhezustand sicherzustellen, daß sich im Druckraum z. B. infolge von Wärmedehnung des Druckmittels kein Druck aufbauen kann, da sonst die Bremsen schleifen und vorzeitig verschleißen würden.This check valve is required to ensure in the idle state, that in the pressure chamber z. B. no pressure due to thermal expansion of the pressure medium can build up, otherwise the brakes would drag and wear out prematurely.

Beim Betätigen der Bremse muß dagegen sichergestellt sein, daß die Verbindung zur Nachfüllkammer unterbrochen wird, damit sich im Druckraum ein Druck aufbauen kann.When applying the brake, however, it must be ensured that the Connection to the refill chamber is interrupted so that there is a pressure in the pressure chamber can build.

Weiterhin ist zu beachten, daß beim Zurücknehmen des Bremsdrucks ein sogenanntes Nachsaugen von Druckmittel erfolgen muß, d. h. daß Druckmittel aus der Nachfüllkammer in den Druckraum fließen können muß, da sich sonst im Druckraum ein Vakuum bilden würde, das die Bremsflüssigkeit zum Aufschäumen brächte.It should also be noted that when the brake pressure is reduced, a so-called re-suction of pressure medium must take place, d. H. that pressure medium from the The refill chamber must be able to flow into the pressure chamber, otherwise it will flow into the pressure chamber Would create a vacuum that would cause the brake fluid to foam.

Bei einem Hauptbremszylinder der eingangs genannten Art ist die sichere Funktion in allen Betriebszuständen jedoch nur dann gewährleistet, wenn die Dichtlippe aus weichem Werkstoff hergestellt ist und wenn beim Zurücknehmen des Bremsdrucks im Druckraum keine Druckschwankungen auftreten.Bei einem härteren Werkstoff hebt die Dichtlippe nämlich nicht so leicht ab, so daß das Nachsaugen erschwert wird. Weiterhin ist bei derartigen Ausführunqen mit weichem Dichtunosmaterial ein gr<5ßerer Leerweg des Pedals erforderlich, um ein Öffnen unter Druck in Grundstellung, wie es in Verbindung mit Antiblockiereinrichtungen auftreten kann, zu gewährleisten, da sich das elastische Dichtringmateriel stark verformen würde. Außerdem würde die weiche Dichtlippe beim Öffnen und beim Durchströmen der Druckflüssigkeit stärkerem erosivem Verschleiß unterliegen und in kurzer Zeit funktionsunfähig werden. Schließlich reaaiert eine solche Ausführung je nach Höhe des Drucks wie bereits erwähnt bei der Verwendung solcher Hauptbremszylinder in Bremsanlagen mit Antiblockiereinrichtunaen unterschiedlich, wobei sich verschiedene Öffnungswege und damit größere Leerwege ergeben.In the case of a master cylinder of the type mentioned at the outset, the safe one However, function in all operating states is only guaranteed if the sealing lip is made of soft material and if when releasing the brake pressure there are no pressure fluctuations in the pressure chamber namely, the sealing lip does not come off so easily, so that it is difficult to re-suction. Furthermore, with such designs with soft sealing material, a larger one Free travel of the pedal is required to open it under pressure in the basic position, such as it can occur in connection with anti-lock devices to ensure because the elastic sealing ring material would be deformed considerably. Besides, the soft sealing lip when opening and stronger when the hydraulic fluid flows through are subject to erosive wear and tear and become inoperable in a short time. In the end Such a design reacts depending on the level of pressure as already mentioned at the use of such master cylinders in brake systems with anti-lock devices different, with different opening paths and thus larger idle paths result.

Um diese Nachteile zu vermeiden, hat man deshalb Hauptbremszylinder mit einem Zentralventil entwickelt (s. DE-OS 30 01 186). Dabei ist im Kolben ein federbelastetes Schließventil angeordnet, das in Ruhestellung von seiner Sitzfläche abgehoben ist und einen Ausgleich ermöglicht. Eine solche Ausführung erfordert aber mehrere zusätzliche Teile, die einen größeren Platzbedarf und höhere Fertigungskosten des Hauptbremszylinders nach sich ziehen.In order to avoid these disadvantages, there is therefore a master cylinder Developed with a central valve (see DE-OS 30 01 186). There is a in the piston arranged spring-loaded closing valve, which is in the rest position of its seat is lifted and allows compensation. However, such an implementation requires several additional parts that require more space and higher manufacturing costs of the master cylinder.

Es ist deshalb Aufgabe der Erfindung, einen Hauptbremszylinder zu schaffen, der die vorgenannten Nachteile vermeidet und bei einfachem Aufbau und wenigen Teilen auch bei den in Antiblockiereinrichtungen auftretenden Druckschwankungen ein schnelles und zuverlässiges Funktionieren des Hauptbremszylinders gewährleistet und eine lange Lebensdauer sicherstellt.It is therefore the object of the invention to provide a brake master cylinder create, which avoids the aforementioned disadvantages and with a simple structure and few parts even with the pressure fluctuations that occur in anti-lock devices a fast and reliable functioning of the master cylinder is guaranteed and ensures a long service life.

Die Lösung dieser Aufqabe ist aus dem kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 ersichtlich. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Ansprüchen 2 bis 8 enthalten.The solution to this task is from the characterizing part of the claim 1 can be seen. Advantageous refinements are contained in claims 2 to 8.

Durch die Anordnung einer weiteren Dichtscheibe auf dem Kolbenkopf wird mit einfachen Mitteln eine Trennung der Funktionen erreicht, die eine bessere Anpassung an die Betriebsbedingungen ermöglicht. Während nämlich bei den Hauptbremszylindern nach dem Stand der Technik das Nachsaugen und das Ausaleichen der Bremsflüssigkeit über die Dichtlippe des Dichtringes erfolgt, sind bei einem Hauptbremszylinder nach der Erfindung diese Funktionen getrennt.By arranging another sealing washer on the piston head a separation of the functions is achieved with simple means, the better Allows adaptation to the operating conditions. While namely with the master cylinders according to the state of the art, sucking in and calibrating the brake fluid takes place via the sealing lip of the sealing ring, are in the case of a master cylinder according to the invention these functions separately.

Das Nachsaugen erfolgt über die an sich bekannte Dichtmanschette, während das öffnen und Schließen der Verbindung zwischen Druckraum und Ausgleichsbehälter von der Dichtscheibe gesteuert wird. Dadurch lassen sich unterschiedliche Werkstoffe verwenden , die den Betriebsbedingungen unabhängig voneinander angepaßt werden können. Die Anordnung einer weiteren, dem Druckraum zuaewandten und mit der Dichtmanschette zusammenwirkenden Dichtlippe hat den Vorteil, daß an dieser Stelle ebenfalls eine exakte und zuverlässige Abdichtung erfolqt.The suction takes place via the known sealing sleeve, during the opening and closing of the connection between the pressure chamber and the expansion tank is controlled by the sealing washer. This allows different materials that can be adapted to the operating conditions independently of one another. The arrangement of another, facing the pressure chamber and with the sealing collar cooperating sealing lip has the advantage that at this point also a exact and reliable sealing takes place.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. Es zeigt: Fig. 1 einen TandemhauptzylinGer in Ruhestellung im Schnitt Fig. 2 eine Dichtscheibe in der Vorderansicht Fig. 3 eine Dichtscheibe in der Seitenansicht im Schnitt Fig. 4 eine Ausbildung der Dichtscheibe und der Dichtlippe im Teilquerschnitt vergrößert dargestellt Fig. 5 einen Ausschnitt der Dichtscheibe in der Draufsicht.An embodiment of the invention is shown in the drawing and is described below. It shows: Fig. 1 a tandem main cylinder in Rest position in section Fig. 2 shows a sealing disk in the front view Fig. 3 shows a Sealing disk in the side view in section FIG. 4 shows an embodiment of the sealing disk and the sealing lip is shown enlarged in partial cross-section. FIG. 5 shows a detail of the sealing washer in plan view.

In Fig. 1 ist das Zylindergehäuse mit 1 bezeichnet. In seiner Bohrung befinden sich der Primärkolben 2 und der Sekundärkolben 3, die gegen die Kraft der Federn 4 und 5 axial verschiebbar angeordnet sind. Der Primärkolben 2 besitzt eine Bohrung 6, in die das Pedalgestänge bzw.In Fig. 1, the cylinder housing is denoted by 1. In its hole are the primary piston 2 and the secondary piston 3, which against the force of the Springs 4 and 5 are arranged to be axially displaceable. The primary piston 2 owns a hole 6 into which the pedal linkage or

die Druckstange eines Bremskraftverstärkers (nicht dargestellt) hineinragt. Eine Dichtung 7 und ein Stützring 8 dichten den Primärkolben 2 nach außen ab und führen ihn in der Zylinderbohrung. Der Primarkolben 2 ist an seinem Kotf mit einem Absatz versehen, auf dem eine Dichtscheibe 9, eine Füilscheibe 10 und eine Dichtmanschette 11 angeordnet sind. Der Kolbenkopf ist Weiterhin mit axial und radial verlaufenden Verbindungskanälen 12 bzw. 13 für die Druckflüssigkeit ausgestattet. Weiterhin ist in der Zylinderbohrung ein Anschlag 14 angebracht, der im Ruhezustand mit der Dichtscheibe 9 zusammenwirkt und deren Dichtlippe 9' vom Bund des Absatzes abhebt. Außerdem ist am Kolbenkopf noch ein Federteller 15 befestigt, an der sich die Feder 4 abstützt. Die Feder 4 stützt sich mit ihrem anderen Ende am Sekundärkolben 3 ab. Der Sekundärkolben 3 trägt in seinem mittleren Bereich eine Dichtmanschette 16, die die Zylinderbohrung in zwei Druckräume aufteilt, um zwei voneinander unabhängige Bremskreise zu ermöglichen. Zur Führung und Verdrehsicherung ist der Sekundärkolben3 in einem Rereich mit einem Längsschlitz 3' versehen in den eine Spannhülse 17 hineinragt, die im Zylindergehäuse 1 befestigt ist und sich quer zur Zylinderbohrung erstreckt. Wie der Primärkolben 2 ist auch der Sekundärkolben 3 an seinem Kopf mit einem Absatz versehen, auf dem eine Dichtscheibe 9, eine Füllscheibe 10 und eine Dichtmanschette 11 angeordnet sind. Ebenso weist der Kopf axial und radial verlaufende Verbindungskanäle 12 bzw. 13 für die Druckflüssigkeit auf und trägt einen Federteller 15, an dem sich die Feder 5 abstützt. Das andere Ende der Feder 5 ist am Boden des Zylindergehäuses abgestützt. Der Anschlag für die Dichtscheibe 9 wird beim Sekundärkolben von der Spannhülse 17 gebildet und hebt im Ruhezustand die Dichtlippe 9' der Dichtscheibe 9 vom Bund des Absatzes ab. Zur Versorgung der beiden Bremskreise mit Druckflüssigkeit ist das Zyl indergehävlse mit zwei Anschlußöffnungen 18 und 19 versehen, in die die Vorratsbehälter (nicht gezeigt) eingesetzt sind. Der Primirkreis wird dabei über einen sich von der Anschlußöffnung bis zum Anschlag 14 erstreckenden Verbindungskanal 20 mit zruckflüssiqkeit versorgt, wtihrend der Sekundärkreis über die geschlitzte Spannhülse 17 mit dem Vorratsbehälter n Verbindung steht.the push rod of a brake booster (not shown) protrudes. A seal 7 and a support ring 8 seal the primary piston 2 to the outside and guide it in the cylinder bore. The primary piston 2 is on its feces with a Paragraph provided on which a sealing washer 9, a filler washer 10 and a sealing collar 11 are arranged. The piston head is also axially and radially extending Connection channels 12 and 13 equipped for the hydraulic fluid. Furthermore is in the cylinder bore a stop 14 is attached, which in the idle state with the sealing washer 9 cooperates and the sealing lip 9 'stands out from the collar of the paragraph. Also is a spring plate 15 is also attached to the piston head, on which the spring 4 is supported. The other end of the spring 4 is supported on the secondary piston 3. The secondary piston 3 carries in its central area a sealing sleeve 16, which the cylinder bore Divided into two pressure chambers to enable two independent brake circuits. The secondary piston3 is in the same area as a Longitudinal slot 3 'provided into which a clamping sleeve 17 protrudes in the cylinder housing 1 is attached and extends transversely to the cylinder bore. Like the primary piston 2, the secondary piston 3 is also provided on its head with a shoulder on which a sealing disk 9, a filling disk 10 and a sealing collar 11 are arranged are. The head also has axially and radially extending connecting channels 12 or 13 for the hydraulic fluid and carries a spring plate 15 on which the Spring 5 is supported. The other end of the spring 5 is at the bottom of the cylinder housing supported. The stop for the sealing washer 9 is the secondary piston of the Clamping sleeve 17 is formed and lifts the sealing lip 9 'of the sealing washer in the idle state 9 from the covenant of the paragraph. To supply the two brake circuits with Hydraulic fluid the cylinder housing is provided with two connection openings 18 and 19, into the the reservoirs (not shown) are inserted. The primary circle becomes thereby via a connecting channel extending from the connection opening to the stop 14 20 is supplied with pressure fluid, while the secondary circuit is via the slotted Clamping sleeve 17 is connected to the reservoir n.

Wie aus Fig. 2 bis 5 ersichtlich ist, ist die Dichtscheibe 9 irit einer umlaufenden sich axial erstreckenden Dichtlippe 9' und einem sich ebenfalls axial erstreckenden über die Dichtlippe 9' hinausragenden Vorsprung 9" versehen. Dieser Vorsprung 9" liest im Ruhezustand am Anschlag 14 bzw. an der als Anschlag dienenden Spannhülse 17 an und hebt die Dichtlippe 9' vom Bund des Absatzes ab. Weiterhin ist die Dichtscheibe 9 mit mehreren Nachsaugöffnunqen 21 versehen. Eine a7eitere Dichtlippe 9 "' ist druckraumseitig an der Dichtscheibe 9 angeordnet und bewirkt eine exakte und zuvermassige Abdichtung gegenüber der Dichtmanschette 11.As can be seen from Fig. 2 to 5, the sealing washer 9 is irit a circumferential, axially extending sealing lip 9 'and one likewise axially extending over the sealing lip 9 'protruding projection 9 ″ provided. This projection 9 ″ reads in the rest state on the stop 14 or on the as a stop serving clamping sleeve 17 and lifts the sealing lip 9 'from the collar of the paragraph. Furthermore, the sealing disk 9 is provided with several suction openings 21. One A7other sealing lip 9 "'is arranged on the pressure chamber side on the sealing disk 9 and causes an exact and excessive seal with respect to the sealing collar 11.

Die Funktionsweise des Hauptbremszylinders ist folgende: m Ruhezustand, so wie in Fig. 1 gezeichnet, sind Primär-und Sekundärkolben 2 und 3 von den Federn 4 und 5 soweit zuriickgedrückt, daß sie am Anschlag 14 bzw. der Spannhülse 17 anliegen. Da auch der Vorsprung 9" der Dichtscheibe 9 am Anschlag 14 bzw. der Spannhülse 17 anliegt, ist die Dichtscheibe 9' vom Bund des Absatzes am Kolbenkopf abgehoben und gestattet über den Verbindungskanal 20 bzw. die geschlitzte Spannhülse 17 und die Verbindungskanäle 12 und 13 im Kolbenkopf einen Ausgleich der Druckflüssigkeit aus dem Vorratsbehälter bzw. zu diesem, falls z. B. durch lemperatureinfluß sich das Volumen der Druckflüssigkeit ändert. Dadurch ist sichergestellt, daß alle Druckkammern immer mit Druckflüssigkeit gefüllt sind und daß sich im Ruhestand kein unerwünschter Druck aufbauen kann.The main brake cylinder works as follows: m idle state, as drawn in Fig. 1, the primary and secondary pistons 2 and 3 are from the springs 4 and 5 pushed back so far that they rest against the stop 14 and the clamping sleeve 17, respectively. Since the projection 9 ″ of the sealing disk 9 on the stop 14 or the clamping sleeve 17 is applied, the sealing washer 9 'is lifted from the collar of the shoulder on the piston head and permitted via the connecting channel 20 or the slotted clamping sleeve 17 and the Connecting channels 12 and 13 in the piston head compensate for the pressure fluid the reservoir or to this, if z. B. by the influence of temperature Volume of hydraulic fluid changes. This ensures that all pressure chambers are always filled with hydraulic fluid and that there is no undesirable in retirement Pressure can build up.

Wird nun das Bremspedal betätigt, so wird der Primärkolben vom Bremsgestänge bzw. von der Druckstange des Bremskraftverstärkers im gezeigten Beispiel nach links verschoben. Nach dem Uberwinden des geringen Spiels kommt die Dichtlippe 9' der Dichtscheibe 9 am Bund des Absatzes am Kolbenkopf zur Anlage und sperrt die Verbindung zum Ausgleichskanal 20 ah.Die Dichtscheibe 9 wird dabei von der Dichtmanschette 11, die als Federelement wirkt, vorgespannt.If the brake pedal is now operated, the primary piston is removed from the brake linkage or from the push rod of the brake booster to the left in the example shown postponed. After overcoming the slight play, the sealing lip 9 'comes from Sealing washer 9 on the collar of the shoulder on the piston head to the plant and blocks the connection to the equalization channel 20 ah. The sealing washer 9 is removed from the sealing collar 11, which acts as a spring element, biased.

Dadurch kann sich im Primärdruckraum, der gegenüber der Zylinderbohrung von der Dichtmanschette 11 abgedichtet ist, ein Druck aufbauen. Dieser Druck wirkt auch auf den Sekundärkolben 3 und erzeugt eine Kraft, die den Sekundärkolben 3 ebenfalls nach links verschiebt. Damit kommt auch die sich am Kolbenkopf befindliche Dichtscheibe 9 mit ihrer Dichtlippe 9' am Bund des Absatzes zur Anlage, wodurch die Verbindung zum Vorratsbehälter unterbrochen wird und sich im Sekundärdruckraum ebenfalls ein Druck aufbaut. Der in beiden Druckräumen herrschende Druck setzt sich über die Bremsleitungen zu den Rädern fort und leitet dort über die Zuspannorgane (Radzylinder o.ä.) den Bremsvorgang ein.This can result in the primary pressure space opposite the cylinder bore is sealed by the sealing collar 11, build up a pressure. This pressure works also on the secondary piston 3 and generates a force that the secondary piston 3 also shifts to the left. This also includes the sealing washer located on the piston head 9 with its sealing lip 9 'on the collar of the paragraph to the plant, whereby the connection to the storage tank is interrupted and is also in the secondary pressure chamber Pressure builds up. The pressure prevailing in both pressure chambers settles through the brake lines continues to the wheels and leads there via the clamping elements (wheel cylinder or similar) to the Braking on.

Wenn der Bremsvorgang unterbrochen oder abgebrochen wird, so werden durch die Federn 4 und 5 und durch den Restdruck in der Bremsleitung Sekundär- und Primärkolben nach rechts bewegt. Dabei kann ein sogenanntes Nachsaugen stattfinden, das verhindert, daß sich im Druckraum ein Vakuum bildet, welches ein schädliches Aufschäumen der Bremsflüssigkeit bewirkt. Die Nachsaugung erfolgt über mehrere am Umfang verteilte, auf einem gröneren Teil kreis als die Dichtlippe 9' liegende Nachsaugöffnungen 21, die in der Dichtscheibe 9 angebracht sind. Durch diese Nachsaugöffnungen 21 gelangt die hinter dem Druckraum liegende Druckflüssigkeit zwischen die Zylinderbohrung und die Dichtmanschette und gelangt,indem sie die Dichtmanschette abkippt, in den Druckraum. Dadurch ist ein sofortiger Wiederaufbau von Bremsdruck mnal ich . Frst wenn Primar- und Sekundärkolben in ihre Endstellung zuriickcTekehrt sind und die Vorsprünge 9" am Anschlag 14 bzw. an der Spannhülse 17 anliegen, hebt die Dichtlippe 9' vom Bund ab und ermöglicht einen Ausgleich.If the braking process is interrupted or canceled, so will by the springs 4 and 5 and by the residual pressure in the brake line secondary and Primary piston moved to the right. So-called post-suction can take place, this prevents a vacuum from forming in the pressure chamber, which could be harmful Causes the brake fluid to foam. The suction takes place over several on Circumferentially distributed, after-suction openings on a larger sub-circle than the sealing lip 9 ' 21, which are attached in the sealing disk 9. Through these suction openings 21 the one behind the pressure chamber arrives Hydraulic fluid between the cylinder bore and the sealing sleeve and arrives by the sealing sleeve tilts into the pressure chamber. This results in an immediate re-build of the brake pressure mnal i. First when the primary and secondary pistons return to their end position are and the projections 9 ″ rest on the stop 14 or on the clamping sleeve 17, lifts the sealing lip 9 'from the collar and enables compensation.

Claims

Claims 1. Taupcbremsylinder for hydraulic brake starts with a he compensating device, which in the idle state a connection between the pressure chamber and storage container and interrupts this connection when actuated, wherein a sealing washer is provided on the piston head, which is provided with a Sealing lip a, rersehen, which interacts axially with the piston head, characterized in that that a) the piston head is provided with at least one shoulder at the end on the pressure chamber side is, b) a known sealing collar (11) is arranged on this paragraph which is in sealing contact with the cylinder bore, c) another on this paragraph Sealing washer (9) is arranged, which has an axially extending to the piston attachment Has sealing lip (9 ') which cooperates with the collar of the shoulder d) the piston head is equipped with connecting channels (12, 13) for the hydraulic fluid and that e) the sealing collar acts as an elastic element, which the Dichltscheibe geaen presses the collar of the paragraph.

2. Master brake cylinder according to claim 1, characterized in that a spring element is arranged between the sealing collar (11) and the spring plate (15) is.

3. master cylinder according to claim 2, characterized in that the sealing washer (9) on the pressure chamber side has a sealing lip (9 "'), which with the Sealing collar (11) cooperates.

4. Master brake cylinder according to claim 1, characterized in that the sealing washer (9) is provided with an axially extending projection (9 ") is, which protrudes over the sealing lip (9 ') and in the rest state on a stop (14, 17) and the sealing lip (9 ') lifts off the collar or tilts on one side.

5. I3 master brake cylinder according to claim o, characterized in that the sealing washer (9) guides the piston (2, 3) during axial displacement.

6. master cylinder according to claim 5, characterized in that the sealing washer (9) made of a harder material than the sealing collar (11) is.

7. master cylinder according to claim 6, characterized in that the sealing disk (9) has a recess at the transition to the sealing lip (9 ') which allows the sealing lip (91) to move even with a harder material.

8. master cylinder according to claim 1, characterized in that the sealing disk (9) has several suction openings (21) on its circumference, which lie on a pitch circle that is larger than the circumferential sealing lip (9 ').