DE3152860A1

DE3152860A1 - Damper element

Info

Publication number: DE3152860A1
Application number: DE19813152860
Authority: DE
Inventors: Siegfried 7145 Markgröningen Fehrenbach; Wolfgang Dipl.-Ing. 7141 Schwieberdingen Golderer; Kurt 7151 Burgstetten Herbst; Eberhard 7000 Stuttgart Utz
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1981-05-14
Filing date: 1981-05-14
Publication date: 1983-07-14

Abstract

The invention proposes a damper element which is used for damping a pulsating fluid flow, in particular for smoothing and reducing pressure fluctuations occurring in fuel supply systems of internal combustion engines in motor vehicles. The damper element (1) comprises a base part (2) and a lid (3) which are welded together and between them clamp a damper diaphragm (10) in their circumferential region. Between the edge region (8) and the clamping region, the lid (3) has a bevelled region (13), which can be cooled during the welding operation, and a central stop region for limiting the deflection of the damper diaphragm (10). <IMAGE>

Description

DämpferelementDamper element

Stand der Technik Die Erfindung geht aus von einem Dämpferelement nach der Gattung des Hauptanspruchs. Es ist schon ein Dämpferelement bekannt (DE-OS 31 03 147), das zur Glättung und zum Abbau von Druckschwingungen mit unter Druck befindlichem Kraftstoff einer Kraftstoffeinspritzanlage in Verbindung steht und als dämpfendes Glied eine elastische Membran aufweist, die zwischen ein Bodenteil und einen mit diesem verschweißten Deckel eingespannt ist. Bei einem derart#igen Dämpferelement besteht die Gefahr, daß die elastische Membran während des Schweißvorganges überhitzt und damit geschädigt wird und bei höheren Fluiddrücken eine Überdehnung der Membran erfolgt, die ebenfalls zu einer Zerstörung führt.PRIOR ART The invention is based on a damper element according to the genre of the main claim. A damper element is already known (DE-OS 31 03 147), which is used to smooth and reduce pressure oscillations with under pressure located fuel of a fuel injection system in connection and has as a damping member an elastic membrane which is between a bottom part and a cover welded to this is clamped. With such a # igen Damping element there is a risk that the elastic membrane during the welding process is overheated and thus damaged and, at higher fluid pressures, overstretching the membrane takes place, which also leads to destruction.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Dämpferelement zur Dämpfung einer pulsierenden Fluidströmung der eingangs genannten Art zu entwickein, bei dem eine Schädigung der Membran bei der Montage und im Gebrauch vermieden wird, so daß es seine rkngswelse über die geforderte Betriebsdauer behält, ohne Beeinträchtigung des Dämpfungsverhaltens.The invention is based on the object of a damper element for damping to develop a pulsating fluid flow of the type mentioned at the outset, in which damage to the membrane during assembly and use is avoided, so that it retains its capacity for the required operating time without impairment the damping behavior.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Deckel einen zentralen Anschlagbereich hat, durch den die Auslenkbewegung der Dämpfermembran begrenzbar ist.This object is achieved according to the invention in that the cover has a central stop area through which the deflection movement of the damper membrane is limited.

Vorteilhaft ist es ebenfalls, bei verschweißtem Bodenteil und Deckel zwischen dem Randbereich und dem Spannbereich des Deckels einen abgeschrägten Bereich auszubilden, der während des Schweißvorganges mittels eines Werkzeuges gekühlt werden kann. Hierdurch ist auch eine geringere Bauhöhe möglich.It is also advantageous if the bottom part and cover are welded a beveled area between the edge area and the clamping area of the cover train, which are cooled by means of a tool during the welding process can. This also enables a lower overall height.

Zeichnung Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung vereinfacht dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen: Figur 1 ein erfindungsgemäßes Dämpferelement, Figur 2 eine erste Ausbildung eines Deckels, Figur 3 eine zweite Ausbildung eines Deckels.Exemplary embodiments of the invention are shown in the drawing shown in simplified form and explained in more detail in the following description. It show: FIG. 1 a damper element according to the invention, FIG. 2 a first embodiment of a lid, Figure 3 shows a second embodiment of a lid.

Beschreibung der Ausführungsbeispiele Das in Figur 1 dargestellte Dämpferelement 1 weist ein aus einem Bodenteil 2 und einem Deckel 3 gebildetes Dämpfergehäuse auf. Das Bodenteil 2 weist einen sich nach aussen erstreckenden Absatz 4 auf, an den sich in axialer Richtung zum offenen Ende 5 reichend ein-Verschlußabschnitt 6 anschließt. Der Deckel 3 hat einen dem Verschlußabschnitt 6 des Bodenteils 2 zugeordneten Randbereich 8, der in axialer Richtung verläuft und einen quer dazu vorgesehenen ringförmigen Spannbereich 9, der dem Absatz 4 des Bodenteiles 2 zugeordnet ist. Verschlußabschnitt 6 des Bodenteiles 2 und Randbereich 8 des Deckels 3 sind miteinander verschweißt, so daß auch bei starker deformierender Beanspruchung, z.B.bei einem Unfall, der durch das Dämpfergehäuse 2, 3 umschlossene Raum abgedichtet bleibt. Zwischen den Spannbereich 9 des Deckels 3 und den Absatz 4 des Bodenteiles 2 ist eine Dämpfermembran 10 an ihrem Umfang dichtend eingespannt und trennt einen Dämpferraum 11 im Deckel 3 von einem Fluidraum 12 im Bodenteil 2. Zwischen dem Randbereich 8 und dem Spannbereich 9 des Deckels 3 ist vorteilhafterweise ein abgeschrägter Bereich 13 vorgesehen, an dem bei der Montage des Dämpferelementes 1 während des Schweißvorganges 2Wischen Bodenteil 2 und Deckel 3 ein gekühltes Preßwerkzeug anliegen kann. Die Dämpfermembran 10 kann vorteilhafterweise aus Polyimid 15 bestehen, wobei es zweckmäßig sein kann, an der Einspannung der Polyimidmembran 15 zur Abdichtung zusätzliche Dichtmittel wie O-Ringe oder Gummischeiben vorzusehen. Die Dämpfermembran 10 kann jedoch auch durch eine Gewebemembran 16 gebildet werden, zu der parallel einerseits die Polyimidmembran 15 gespannt ist, oder es sind zwei Lagen Gewebemembranen 16 vorgesehen, zwischen die die Polyimidmembran 15 gespannt ist. Die Gewebemembranen 16 dichten am Umfang, während die Polyimidmembran 15 eine Diffusion des Fluids aus dem Fluidraum 12 in den Dämpferraum 11 verhindert, so daß unter der Voraussetzung einer intakten Dämpfermembran 10, die nur als Polyimidmembran 15 oder als Kombination zwischen der Polyimidmembran 15 und der Gewebemembran 16 ausgebildet ist, der Übertritt von Kraftstoff in den Dämpferraum 11 wirksam verhindert wird. Der Fluidraum 12 steht über Anschlußstutzen 17, 18 mit einem Fiuiddrucksystem in Verbindung. So kann das Dämpferelement 1 b#eispielsweise in eine ratstoeinsritznac integriert und der Anschlußstutzen 17 iiber eine Kriftstoffversorgungsleitung 19 mit der Druckseite einer pulsierend fördernden Kraftstofförderpumpe 20 verbunden sein, die Kraftstoff aus einem Kraft stoffbehälter 21 fördert. Von dem Anschlußstutzen 18 führt die Kraftstoffversorgungsleitung 19 zu einer Kraftstoffzumeßeinheit 23, die einerseits einen gewissen Rückstrom. des Kraft stoffes über eine Rückströmleitung 24 zum Era.ftstoffbehälter 21 erlaubt und andererseits den über ein Kraft stoffeinspritzventil 25 einzuspritzenden Kraftstoff bestimnit.DESCRIPTION OF THE EXEMPLARY EMBODIMENTS That shown in FIG Damper element 1 has a damper housing formed from a base part 2 and a cover 3 on. The bottom part 2 has an outwardly extending shoulder 4 the one-locking section extending in the axial direction to the open end 5 6 connects. The cover 3 has a closure section 6 of the bottom part 2 assigned to it Edge region 8, which runs in the axial direction and one provided transversely thereto annular clamping area 9, which is assigned to paragraph 4 of bottom part 2. Locking section 6 of the bottom part 2 and edge area 8 of the lid 3 are welded together, so that even with strong deforming stress, e.g. in an accident that seals off the space enclosed by the damper housing 2, 3 remain. Between the clamping area 9 of the lid 3 and the paragraph 4 of the bottom part 2, a damper diaphragm 10 is clamped in a sealing manner at its circumference and separates one Damper space 11 in cover 3 from a fluid space 12 in bottom part 2. Between the edge area 8 and the clamping area 9 of the cover 3 is advantageously a beveled one Area 13 is provided on which during the assembly of the damper element 1 during the Welding process 2 wiping bottom part 2 and cover 3 a cooled pressing tool can. The damper diaphragm 10 can advantageously consist of polyimide 15, wherein it may be useful to clamp the polyimide membrane 15 for sealing provide additional sealants such as O-rings or rubber washers. The damper membrane 10 can, however, also be formed by a fabric membrane 16, to which parallel on the one hand, the polyimide membrane 15 is stretched, or there are two layers of fabric membranes 16 is provided, between which the polyimide membrane 15 is stretched. The tissue membranes 16 seal on the circumference, while the polyimide membrane 15 diffuses the fluid the fluid chamber 12 prevented in the damper chamber 11, so that under the condition an intact damper membrane 10, only as a polyimide membrane 15 or as a combination is formed between the polyimide membrane 15 and the fabric membrane 16, the transition of fuel in the damper chamber 11 is effectively prevented. The fluid space 12 is standing Via connecting pieces 17, 18 in connection with a fluid pressure system. So can it Damper element 1 b #, for example, integrated into a ratstoeinsritznac and the connecting piece 17 via a fuel supply line 19 the print side be connected to a pulsating fuel feed pump 20, the fuel from a fuel tank 21 promotes. The fuel supply line leads from the connecting piece 18 19 to a fuel metering unit 23, which on the one hand has a certain return flow. of the fuel via a return line 24 to the fuel tank 21 is allowed and on the other hand, the fuel to be injected via a fuel injection valve 25 determined.

Wie gestrichelt durch die Linien 25 dargestellt ist, kann das Dämpferelement jedoch auch mit der Rückströmleitung 24 in Verbindung stehen.As shown in dashed lines by the lines 25, the damper element however, they are also connected to the return flow line 24.

Bei dem in Figur 2 gesondert dargestellten Deckel 3 ist deutlich zu sehen, daß der Spannbereich 9 des Deckels 3.vom abgeschrägten Bereich 13 zur Mitte hin um einen Winkel babfaliend geneigt ist, so daß im montierten Zustand durch den Spannbereich 9 eine ständige Spannung auf die Dämpfermembran 10 an der Einspannstelle ausgeübt wird.In the case of the cover 3 shown separately in FIG. 2, it is clearly too see that the clamping area 9 of the cover 3 from the beveled area 13 to the center is inclined at an angle babfaliend, so that in the assembled state by the Clamping area 9 a constant tension on the damper membrane 10 at the clamping point is exercised.

Dadurch wird eine dauerhafte und dichtende Einspannung der Dämpfermembran 10 gewährleistet. Der Winkel ~# hat etwa eine Größe von 10 bis 30.This creates a permanent and sealing clamping of the damper membrane 10 guaranteed. The angle ~ # is approximately 10 to 30 in size.

Der in Figur 3 dargestellte Deckel 3 weist einen zentralen Anschlagbereich 28 auf, der die Auslenkbewegung der Dämpfermembran 10 begrenzt ind somit insbesondere bei sehr hohen Fluidurücken eine Überdehnung der Dämpfermombran 10 verhindert.The cover 3 shown in Figure 3 has a central stop area 28, which limits the deflection movement of the damper diaphragm 10 in particular In the case of very high fluid backs, overstretching of the damper membrane 10 is prevented.

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Claims

Claims damper element for damping a pulsating fluid flow, especially for smoothing and breaking down in fuel supply systems for Internal combustion engines in motor vehicles pressure vibrations with at least an elastic, non-metallic Dänipfer membrane, which on the one hand is in operative connection with the fluid stands and in a metal damper housing consisting of a base part and a cover is unclamped, characterized in that the cover (3 ') has a central stop area (28), by means of which the deflection movement of the damper membrane (10) can be limited.

2. Damper element according to claim 1, the bottom part of which one after outwardly extending shoulder and an adjoining, in the axial direction has reaching to the open end closure portion and the damper membrane through a clamping area of the lid is pressed sealingly against the shoulder of the bottom part is, wherein an edge area assigned to the closure section of the base part of the lid is welded to the closure section, characterized in that that between the edge area (8) and the clamping area (9) of the cover (3) a beveled Area (13) is formed which can be cooled during the welding process.