DE3146791A1 - Brake lining unit and process for its production - Google Patents

Brake lining unit and process for its production

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DE3146791A1 DE19813146791 DE3146791A DE3146791A1 DE 3146791 A1 DE3146791 A1 DE 3146791A1 DE 19813146791 DE19813146791 DE 19813146791 DE 3146791 A DE3146791 A DE 3146791A DE 3146791 A1 DE3146791 A1 DE 3146791A1
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Abstract

A brake lining unit comprises a friction layer of a suitable material and a base layer which is formed from glass fibre reinforced, thermodurable plastic. The two layers are joined together both mechanically and by the heating for curing the plastic. Thus, the mechanical connection, the thermal bonding and the curing are required for production. It is also possible to form segments of the layers from which a plurality of brake lining units are formed by cutting during the course of production before or after curing. By this arrangement, the friction layers, the material of which is particularly expensive, can be worn away completely without the possibility of causing damage to the associated brake drum, as can occur in the case of the previous customary types of design without interposed base layer.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf Bremsbelageinheiten, die insbesondere für Kraftfahrzeugbremsen geeignet sind. The invention relates to brake pad units, in particular are suitable for vehicle brakes.

Bremsbeläge üblicher Art weisen eine Schicht aus einem Werkstoff auf, der in Bezug zum Werkstoff der zugeordneten Bremstrommel- oder-scheibe einen vorteilhafs ten Reibbeiwert hat, Diese Reibbeläge werden bei Fahrzeug bremsen durch Kleben oder Nieten an Bremsbacken befestigt. Brake linings of the usual type have a layer made of a material on, the one in relation to the material of the associated brake drum or disk Has an advantageous coefficient of friction, These friction linings will brake through when the vehicle is braking Glued or riveted to brake shoes.

Diese Bauar-t hat den Nachteil, dass die Ierems cken bereits frUhzeitSausgewechselt werden, also bevor die Reib schicht aufgebraucht ist, damit die aus härterem Werkstoff bestehenden Bremsbacken bei Aufbrauch der Reibschicht keine Beschädigungen an der Bremsscheibe- oder-trommel verursachen können. Der Werkstoff der Reibschicht ist jedoch verhältnismässig teuer, so dass seine vollständige Ausnutzung vor einem Wechsel der Bremsbacken eine beträchtliche Ersparnis bedeuten wUrde.This type of construction has the disadvantage that the flaps have to be replaced early on be, so before the friction layer is used up, so that the harder material no damage to the existing brake shoes when the friction layer is used up Brake disc or drum. The material of the friction layer is however, relatively expensive, so that its full utilization before a change the brake shoes would mean a considerable saving.

Aufgabe der Erfindung ist es, den vollständigen Aufbrauch der Reibschicht ohne Gefährdung der Bremsscheibe oder-trommel zu ermöglichen. The object of the invention is to ensure that the friction layer is completely used up without endangering the brake disc or drum.

Diese Aufgabe wird durch die im Patentanspruch 1 herausgestellte Ausgestaltung gelöst. This problem is solved by the one set out in claim 1 Design solved.

Die Erfindung bezieht sich auch auf Verfahren zum Herstellen solcher Bremsbelageinheiten. Diese sind Gegenstand der UnteransprUcheO Wie diese ausweisen, besteht. eine weithegende Freizügigkeit in der Reihenfolge der einzelnen Schritte. The invention also relates to methods of making such Brake lining units. These are the subject of the subclaims. consists. extensive freedom of movement in the order of the individual steps.

Wesentlich ist jedoch, dass Keibschicht und verwirkte Grundschicht bereit gestellt werden und dass sie sowohl mechanisch als auch chemisch miteinander verbunden werden, sowie der anfangs zum mindesten nicht ganz gehärtete Kunst stoff vollständig gehärtet wird, wobei hierdurch zugleich die Verbindung der beiden Teile der Einheit erhöht wird.It is essential, however, that the core layer and the forfeited base layer provided and that they are both mechanically and chemically interrelated as well as the at least not fully hardened plastic is completely cured, thereby simultaneously connecting the two parts the unit is increased.

Besonders nützlich ist die Erfindung für Bremsbeläge, die keine langen Fasern, wie z.B. Asbest, enthalte die den Zusammenhalt bei der Herstellung und im Betrieb unterstützen,, da dieser auch ohne diese Fasern gewährleistet ist. The invention is particularly useful for brake pads that are not long Fibers, such as asbestos, hold the cohesion in production and in the Support operation, as this is guaranteed even without these fibers.

Die Erfindung ist in den beigefügten Zeichnunge näher erläutert. In den Zeichnungen zeigen Fig0 1 eine perspektivische Darstellung einer fertigen Bremsbelageinheit, Fig. 2 einen Teilschnitt durch eine Bremsbelageinheit, die mit einer Bremsbacke vernietet ist, Fig. 3 bis 7 sind Fließschemen von Verfahrensführungen zum herstellen solcher Bremsbelageinheitene Die in Fig. 1 dargestellte Bremsbelageinheit 10 ist für eine Fahrzeugtrommelbremse bestimmt. Sie wird an der Grundplatte einer Bremsbacke befestigt, Die erfindung ist natürlich in analoger Weise auch fUr Bremsbeläge von Scheibenbremsen einsetzbar. The invention is explained in more detail in the accompanying drawings. In the drawings, Fig0 1 shows a perspective view of a finished one Brake pad unit, Fig. 2 is a partial section through a brake pad unit, which with a brake shoe is riveted, Figs. 3 to 7 are flow diagrams of process controls for producing such brake lining units. The brake lining unit shown in FIG. 1 10 is intended for a vehicle drum brake. It is attached to the base plate Brake shoe attached, the invention is of course in an analogous manner for brake linings can be used by disc brakes.

Die Bremsbelageinheit 10 besteht aus einer verstärkten Grundschicht 12 auseinem stablien wärmehärtbaren Kunststoff, der durch Glasfasern verstärkt ist. Vorteilhaf wird ein Phenolkunstharz verwendet, obwohl auch Epoxyharze geeignet sind. VorausEetzung ist'nur die Wärmehärtbarkeit und die Stabilität in dem Temperaturbereich, der für den Betrieb der Bremse in Betracht kommt, Mit der Grundschicht 12 ist eine Reibschicht 14 verbunden, die aus beliebigen geeignetem Werkstoff bestehen kann, wie es im Fahrzeugbremsenbau üblich ist0 Es können organische und nichtorganische Werkstoffe sein, denen Binder und Modifikatoren zur Beeinflussung des Reibbeiwerts zugesetzt sind, wie dies allgemein bekannt ist0 Figo 2 veranschaulicht, dass im Falle des. The brake lining unit 10 consists of a reinforced base layer 12 made of a stable thermosetting plastic, which is reinforced by glass fibers. A phenolic resin is advantageously used, although epoxy resins are also suitable. The only prerequisite is heat curability and stability in the temperature range which comes into consideration for the operation of the brake, With the base layer 12 is a Friction layer 14 connected, which can consist of any suitable material, as is customary in vehicle brake construction0 It can be organic and non-organic Be materials that contain binders and modifiers to influence the coefficient of friction are added, as is well known0 Figo 2 illustrates that in Case of.

Annietens der Bremsbelageinheit 10 an einer Bremsbacke 18, die Verbindung nur im Bereich der verstärkenden Grundschicht 12 liegt0 In der Bremsbelageinheit 10 sind durchgehende Löcher 18 vorgesehen, durch die Nieten 24 treten.Riveting the brake pad unit 10 to a brake shoe 18, the connection only in the area of the reinforcing base layer 12 is 0 in the brake lining unit 10 through holes 18 are provided through which rivets 24 pass.

In der Trennfläche 22 zwischen der Grundschicht 12 und der Reibschicht 14 weisen die Löcher 18 eine schräge Schulter auf, an denen sich der Kopf 20 der Niete abstützt, wobei der Niet 24 völlig ausserhalb des Bereichs der Reibschicht 14 zu liegen kommt. Damit kann der vollständige Aufbrauch der Reibschicht 14 erfolgen, ohne dass das härtere Mataria von Bremsbacke oder Nieten Schäden an der Bremstrommel anrichten kann0 Ausserdem ist die Befestigung der Reibbelag einheit 10 an der Bremsbacke 18 zuverlässiger, da die Grun -schicht eine grössere Festigkeit als die Reibschicht aufweist.In the interface 22 between the base layer 12 and the friction layer 14, the holes 18 have an oblique shoulder on which the head 20 of the Supports rivet, the rivet 24 completely outside the area of the friction layer 14 comes to rest. The friction layer 14 can thus be completely used up, without the harder material of brake shoes or rivets damaging the brake drum Can cause0 In addition, the attachment of the friction lining unit 10 to the brake shoe 18 more reliable because the green layer greater strength than the friction layer.

Fig. 3 veranschaulicht eine Verfahrensführung zum Herstellung solcher Bremsbelageinheiten 10. Fig. 3 illustrates a process for producing such Brake pad units 10.

Ein Segment aus Werkstoff für Reibbeläge, dar höchstens nur teilweise gehärtet ist, und ein Segment aus wärmehärtbarem ,durch Glasfasern verstärkten Kunststoff werden miteinander verbunden, indem sie ausgerichtet zueinj ander in gegenseitige Anlage ihrer entsprechenden Flächen gebracht werden0 Durch Walzen oder dgl. wird eine mechanische Verbindung beider Segmente durch die ausgeübte mechanische Kraft erzielt0 Zusätzlich hierzu kann gegebenenfalls auch noch ein Kleber in den sich berührenden Flächen verwendet werden. Bei dieser mechanischen Verbindung kann unter Umständen schon ein gewisses Härten der Bremsbelageinheit eintreten9 Jedoch kein vollständiges Aushärten. A segment made of material for friction linings, only partially at most is hardened, and a segment of thermosetting plastic reinforced with glass fibers are interconnected by being aligned with one another in mutual Plant their corresponding surfaces are brought 0 by rolling or the like a mechanical connection of both segments through the applied mechanical force Achieved0 In addition to this, an adhesive can also be used if necessary touching surfaces are used. With this mechanical connection, under Under certain circumstances, a certain hardening of the brake lining unit can occur9 but not complete hardening.

Die Segmente werden in mehrere Bremsbelageinheiten einer vorgegebenen Länge getrennt0 Das Trennen erfolgt zweckmEsF! g durCh Hochdruckflüssigkeitsströme, die auf die Segmente ge richtet werden0 Es kann dies ein einziger Strom sein, unten dem die Segmente gesteuert taktweise hindurchgefördert wer den, Es ist aber auch möglich, mehrere Ströme zu verwenden die in vorgegebenen Abstand voneinander ortsfest zu den Segmenten angeordnet sind0 Blnach werden die Bremebelageinheiten durch Erhitzen auf eine vorgegebene Temperatur für eine vorgegebene Zeit ausgehärtet. Während des Aushärtens erfolgt auch eine Erhöhung der Verbindung durch die Wärmebindung.The segments are given in several brake lining units Separated length0 Separation is made for purpose! g by high pressure fluid flows, directed at the segments0 It can be a single stream, below which the segments are conveyed through in a controlled cycle, but it is possible to use several currents which are fixed at a given distance from each other to the segments are arranged0 Blnach the brake lining units by heating cured to a predetermined temperature for a predetermined time. During the Curing takes place also increasing the connection through the Thermal bond.

Die mechanische Verbindung kann gleichzeitig mit der Wärmeverbindung vorgenommen werden, wie es auch möglich ist, diese Vorgänge nacheinander zu legen; Ebenso kann das Trennen der Segmente in die einzelnen Bremsbelageinheiten 10 vor oder nach dem Aushärten des Kunststoffs vorgenommen werden9 wie dies das Schema nach Fig. 4 zeigt. The mechanical connection can be simultaneous with the thermal connection be carried out, as it is also possible to lay these processes one after the other; The separation of the segments into the individual brake lining units 10 can also be carried out or after the plastic has hardened9 as shown in the diagram according to Fig. 4 shows.

Zuweilen kann es erwünscht sein, vor dem Zusammenfügen von Reibschicht und verstärkter Grundschicht Teile genauer Längenabmessung zu verwenden; in diesem Falle ist das Trennen von Segmenten entbehrlich. In diesem Falle ist gemäss dem Schema von Fig. 5 möglich, die mechanische Verbindung, die Verbindung durch Wärme und das Aushärten gleichzeitig vorzunehmen. At times it may be desirable to put the friction layer together and reinforced base layer to use parts of exact length dimension; in this Trap there is no need to separate segments. In this case, according to the Scheme of Fig. 5 possible, the mechanical connection, the connection by heat and to cure at the same time.

Eine weitere Möglichkeit besteht gemäss dem Schema nach Figo 6 darin1 eine teigartige Mischung aus dem Werkstoff für die Reibschichten zu bilden, diese in eine Form einzubringen, um ein Segment zu bilden, das dann in der beschriebenen Weise mit einem Segment aus durch Glasfasern verstärktem wärmehärtbaren Kunst torf verbunden wird, und durch Aushärten und Trennen in Bremsbelagein heiten 10 umgewandelt wird. Another possibility, according to the scheme according to FIG. 6, is 1 to form a dough-like mixture of the material for the friction layers, this put in a mold to form a segment, which is then described in the Way with a segment of thermosetting synthetic peat reinforced by glass fibers is connected, and converted into Bremsbelagein units 10 by curing and separating will.

In anderer Weise (Fig07) kann der ungehärtete Werkstoff für die Reibschicht durch Trennen-mittels Hochdruckflüssigkeitsströme in Formlinge einer vorgegebenen Länge gebracht werden , bevor diese mit der verstärkten Grundschicht verbunden werden. Die mechanische Verbindung kann hierbei in einer Form erfolgen, in die die beiden Teile zueinander ausgerichtet eingelegt werden und einer mechanischen Kraft ausgesetzt werden, worauf dann unter Erhitzen der Form die Verbindung durch Wärme und das Aushärten des Kunststoffs bewirkt wird, Danach werden die fertigen Bremsbelageinheiten aus der Form ausgeworfen. The unhardened material for the friction layer can be used in another way (Fig07) by separating by means of high-pressure liquid streams in moldings of a predetermined one Length before they are connected to the reinforced base layer. The mechanical connection can be done in a form in which the two parts are inserted aligned with one another and a mechanical one Force are applied, whereupon the connection through heating the mold Heat and curing of the plastic is effected, after which the finished Brake lining units ejected from the mold.

Es kann ein Agens in den Formen verwendet werden, dass das Festkleben des ungehärteten Kunststoffs an der Form verhindert. ein solches Agens kann Papier keine Nach Abschluß des Aushärtens und dem Auswerfen aus der Form kann das Agens durch Schleifen zerstört werden9 Da das Agens auf die Fläche 26 der Grundschicht 12 aufgebracht wird, kann das Abschleifen ohne Festigkeitsverlust durch die einge-schlossenen Glasfasern erfolgen. Nach diesem Abschleifen sind die Bremsbelageinheiten einsatzbereit1 An agent can be used in the forms that the sticking of the uncured plastic on the mold. such an agent can be paper none After curing and ejection from the mold, the agent can be destroyed by grinding9 Since the agent is applied to the surface 26 of the base layer 12 is applied, sanding can be carried out without loss of strength due to the enclosed Glass fibers are made. After this grinding, the brake lining units are ready for use1

Claims (8)

Bremsbelageinheit und Verfahren zu ihrer Herstellung Patentansprüche: 1. Brake lining unit and method for its production Claims: 1. Bremsbelageinheit mit einer Reibschicht aus geeignetem Reibstoff, insbesondere für Pahrzeugbremsen, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass sie aus der Reibschicht (14) und einer zweiten verstärkten Grundschicht (12) besteht, die aus Glasfasern enthaltendem wärmehärtbaren Kunststoff besteht, 2. Brake lining unit with a friction layer made of a suitable friction material, in particular for vehicle brakes, there is no indication that they are out of the Friction layer (14) and a second reinforced base layer (12) consists of Thermosetting plastic containing glass fibers, 2. Bremsbelageinheit nach Anspruch 1, die mit einer Bremsbacke vernietbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die verstärkte Grundschicht (12) eine ausreichende Dicke hat, um die die Verbindung mit der Bremsbacke (t6) bewirkenden Nieten (24) voll aufzunehmen0 3. Brake pad unit according to claim 1, which can be riveted to a brake shoe, characterized in that that the reinforced base layer (12) has a sufficient thickness to allow the connection with the rivets (24) causing the brake shoe (t6) to be fully absorbed0 3. Verfahren zum Herstellen von Brembelageinheiten nach Anspruch 1 oder 2, g e k e n n z e i c h n e t durch folgende Schritte: a) Bereitstellen von Reibschichten (14) aus nicht voll ausgehärtetem Reibstoff; b) Herstellen von verstärkten Grundschichten aus wärmehärtbarem Kunststoff und Glasfasern; c)Walzen der zueinander ausgerichtet in eine Form eingelegten Reibschicht und der verstärkten Grundschicht und anschliessendes Erhitzen bei einer vorgegebenen Temperatur für eine vorgegebene Zeit bis zum vollständi gen Aushärten unter Bilden einer mechanischen und chemischen Bindung beider Schichten zur fertigen Bremsbela -einheit, 40 Verfahren nach Anspruch 3, gekennzeichnet durch folgende Schritte: a) Herstellen eines Segments aus ungehärtetem Werkstoff für Reibschichten und Trennen in Reibschichten einer vorgegebenen Länge durch Hochdruckfleüssigkeitsströme, die in entsprechendem Abstand voneinander auf die Seg mente gerichtet werden; b) Herstellen von verstärkten Grundschichten der vorgegebenen Länge aus wärmehärtbarem Kunststoff und Glasfasern; c) Einlegen der Reibschichten und der verstärkten Grundschichten unter gegenseitiger Anlage gegeneinander in eine Form und mechanisches Verbinden beider durch Ausüben einer mechanischen Kraft; d) Vollständiges Aushärten des Kunststoffs durch Erhitzen auf eine vorgegebene Temperatur für eine vorgegebene Zeit unter gleichzeitigem Erhöhen der Verbindung zwischen Reibschicht und verstärkter Grundschicht.Procedure for Manufacture of brake lining units according to claim 1 or 2, g e k e n n n z e i c h n e t by the following steps: a) providing friction layers (14) from not fully cured friction material; b) Making reinforced base layers of thermosetting Plastic and fiberglass; c) Rolls aligned with each other Friction layer placed in a mold and the reinforced base layer and then Heating at a given temperature for a given time to complete gene hardening with the formation of a mechanical and chemical bond between the two layers for the finished brake lining unit, 40 Method according to Claim 3, characterized by the following steps: a) Production of a segment from uncured material for friction layers and separation in friction layers of a given length by high pressure fluid flows, which are directed at an appropriate distance from each other on the Seg elements; b) Manufacture of reinforced base layers of the specified length from thermosetting Plastic and fiberglass; c) Insertion of the friction layers and the reinforced base layers under mutual abutment against each other in a form and mechanical connection both by exerting a mechanical force; d) Complete curing of the plastic by heating to a predetermined temperature for a predetermined time while simultaneously Increasing the bond between the friction layer and the reinforced base layer. 5o Verfahren nach Anspruch 3, gekennzeichnet durch folgende Schritte: a) Herstellen eines Segments aus ungehärtetem Werkstoff für Reibschichten und Trennen in Reibschichten einer vorgegebenen Länge durch Hochdruckflüssigkeitsetröme, die in enteprechendem Abstand voneinander auf die Segmente gerichtet werden; b) Herstellen von verstärkten Grundschichten der vorgegebienen Länge aus wärmehärtbaren Kunststoff und Glasfasern c) Einlegen eines das Ausheben aus der Form erleichternden Agens, beispielsweise Papier, in eine Form, um das Kleben von ungehärtetem Kunststoff an der Form zu verhindern; d) Einlegen der Reibschichten und der verstärkten Grundschichten unter gegenseitiger Anlage in eine Form und mechanisches Verbinden beider durch Ausüben einer mechanischen Kraft; e) vollständiges Aushärten des Kunststoffs durch erhitzen auf eine vorgegebene Temperatur für eine vorgegebene Zeit unter gleichzeitigem Erhöhen der Verbindung zwischen Reibschicht und verstärkter Grundschicht; f) Ausheben der fertigen Bremsbelageinheit aus der Form und Zerstören des Agens durch Schleifen ohne Verlust von Glasfasern der verstärkten Grundschicht. 5o method according to claim 3, characterized by the following steps: a) Production of a segment from unhardened material for friction layers and separation in friction layers of a predetermined length by high pressure liquid flows that be directed at the segments at an appropriate distance from one another; b) Manufacture of reinforced base layers of the pre-molded length made of thermosetting plastic and glass fibers c) inserting an agent to facilitate removal from the mold, for example paper, in a mold to allow the gluing of uncured plastic to prevent the shape; d) Insertion of the friction layers and the reinforced base layers with mutual investment in one form and mechanical connection of both through Exerting a mechanical force; e) complete curing of the plastic heat to a predetermined temperature for a predetermined time while simultaneously Increasing the bond between the friction layer and the reinforced base layer; f) digging the finished brake lining unit from the mold and destroying the agent by grinding without loss of glass fibers of the reinforced base layer. 6. Verfahren zum Herstellen I von Bremsbelageinheiten nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet durch folgende Schritte: a) Herstellen eines Segments aus höchstens nur teilweise gehärtetem Werkstoff für Reibschichten; b) Herstellen eines Segments aus glasfaserverstärktem, wärmehärtbarem Kunststoff; c) Walzen der beiden zueinander ausgerichteten Segmente zu ihrer mechanischen Verbindung; d) Trennen der vereinigten Segmente durch auf diese gerichtete Hochdruckflüssigkeitsströme in Einheiten einer vorgegebenen Länge; e) zilständiges Aushärten des Kunststoffs durch Erhitzen auf eine vorgegebene Temperatur für eine vorgegebene Zeit unter gleichzeitigem Erhöhen der Verbindung zwischen Reibschicht und verstärkter Grundschicht. 6. A method for producing I brake lining units according to claim 1 or 2, characterized by the following Steps: a) Manufacture a segment made of at most only partially hardened material for friction layers; b) producing a segment from glass fiber reinforced, thermosetting plastic; c) rolling the two mutually aligned segments for their mechanical connection; d) Separating the combined segments by high pressure liquid streams directed at them in units of a predetermined length; e) thorough curing of the plastic by heating to a predetermined temperature for a predetermined time while simultaneously Increasing the bond between the friction layer and the reinforced base layer. 7. Verfahren zum Herstellen von Bremsbelageinheiten nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet durch folgende Schritte: a) Herstellen eines Segments aus höchstens nur teilweise gehärtetem Werkstoff für Reibschichten; b) Herstellen eines Segments aus wärmehärtbarem Kunststoff und Glasfasern c) Gegenseitiges Verbinden und Härten der beiden Segmente durch mechanischen Druck und Erhitzen bis zum vollständigen Aushärten des Kunststoffs; d) Trennen der vereinigten Segmente in Bremsbelageinheiter einer vorgegebenen Länge durch auf die Segmente gerichte tete HochdruckflUssigke itsströme 0 7. A method for producing brake lining units according to claim 1 or 2, characterized by the following steps: a) Manufacture of a segment at most only partially hardened material for friction layers; b) making a Segments made of thermosetting plastic and glass fibers c) Mutual bonding and hardening the two segments by mechanical pressure and heating until complete Curing the plastic; d) Separating the combined segments into brake lining units of a predetermined length by high pressure fluid directed onto the segments its streams 0 8. Verfahren zum Herstellen von Bremsbelageinheiten nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet durch folgende Schritte: a) Herstellen einer teigartigen Mischung des Werkstoffs für die Reibschichten; b) Herstellen eines Segments aus wärmehärtbarem Kunststoff und Glasfasern; c) Einbringen der teigartigen Mischung in eine Form und mechanisches Verbinden des Formlings mit dem Segment; d) Trennen des Segments durch auf es gerichtete Hochdruckflüssigkeitsetröme zum Bilden mehrerer Bremsbelageinheiten einer vorgegebenen Länge; e) vollständiges Aushärten der Einheit durch Erhitzen auf eine vorgegebene Temperatur für eine vorgegebene Zeit unter Erhöhen der Verbindung zwischen Reibschicht und verstärkter Grundschicht08. A method for producing brake lining units according to claim 1 or 2, characterized by the following steps: a) producing a dough-like mixture of the material for the Friction layers; b) producing a segment from thermosetting plastic and glass fibers; c) introducing the dough-like mixture into a mold and mechanically connecting the molding to the segment; d) separating the segment by high pressure fluid flows directed at it to form a plurality of brake lining units of a predetermined length; e) Complete hardening of the unit by heating to a predetermined temperature for a predetermined time while increasing the bond between the friction layer and the reinforced base layer
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