DE3130583A1

DE3130583A1 - Wheel cylinder

Info

Publication number: DE3130583A1
Application number: DE19813130583
Authority: DE
Inventors: Harald Pschenitschka; Jürgen 8603 Ebern Schwappach
Original assignee: FAG Kugelfischer Georg Schaefer KGaA; Kugelfischer Georg Schaefer and Co
Current assignee: IHO Holding GmbH and Co KG
Priority date: 1981-08-01
Filing date: 1981-08-01
Publication date: 1983-02-17

Abstract

In a wheel cylinder having continuously variable automatic friction ring adjustment in order to ensure a uniform force to overcome the friction and to ensure easy and reliable production and installation of the friction ring, the friction ring (8) is designed closed and is mounted displaceably in a force-fitting manner on a bolt (7) projecting into the piston bore, the displacement force required being greater than the force of the restoring spring. <IMAGE>

Description

RadzylinderWheel cylinder

Die Erfindung betrifft einen Radzylinder nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a wheel cylinder according to the preamble of Claim 1.

Aus der DE-OS 17 80. 302 ist ein Radzylinder mit einer antomatischen Reibringnachstellung bekannt. Dabei wird ein geschlitzter, federnd auf einem in die Kolbenbohrung hineinragenden Bolzen angeordneter Reibring bei Belagverschleiß während des Bremsvorgangs unter Reibungsüberwindung axial auf dem Bolzen verschoben, während die beim Lüften der Bremsen auftretende Rückzugsfederkraft den Reibring nicht verschieben kann und der Kolben lediglich um den Betrag des Lüftspiels zurückgezogen wird.From DE-OS 17 80. 302 is a wheel cylinder with an antomatic Friction ring adjustment known. A slotted, resilient on an in the piston bore protruding pin arranged friction ring in case of lining wear axially displaced on the bolt during the braking process, overcoming friction, while the return spring force that occurs when the brakes are released affects the friction ring cannot move and the piston is only withdrawn by the amount of the clearance will.

Ähnliche Ausführungen von derartigen Radzylindern sind im "Bremsenhandbuch", 6. Aufl. 1979, Bartsch-Verlag, Ottobrunn, auf den Seiten 73 und 74 in Fig. 4 und 7 gezeigt. Auch bei diesen Ausführungen wird ein geschlitzter Reibring verwendet, um federnd wirken zu können.Similar designs of such wheel cylinders are in the "Brake Manual", 6th edition 1979, Bartsch-Verlag, Ottobrunn, on pages 73 and 74 in Fig. 4 and 7 shown. A slotted friction ring is also used in these designs, to be able to act resiliently.

Bei geschlitzter Ausführung des Reibrings ist nicht sichergestellt, daß eine gleichmäßige Wandpressung erzielt wird.If the friction ring is slotted, it is not ensured that that a uniform wall pressure is achieved.

Auch ist die zur automatischen Nachstellung erforderliche Reibungsüberwindungskraft nicht konstant, da bei geringem plastischen Aufbiegen des geschlitzten Reibrings (z. B. während des Schlitzens) jeder Reibring eine andere Feder- und damit Haltekraft besitzt. Im übrigen ist das Anbringen und anschließende t£itgraten des Schlitzes aufwendig und teuer. Weiterhin besteht-~z. B. bei schlecht entgrateten Schlitzen die Gefahr, daß bei der Montage des Reibring Umgebungsteile beschädigt werden.Also is the frictional overcoming force required for automatic readjustment not constant, as there is little plastic bending of the slotted friction ring (e.g. during slitting) each friction ring has a different spring and thus holding force owns. In addition, the attachment and subsequent trimming of the slot is important complex and expensive. Furthermore, ~ z. B. with badly deburred slots the risk that surrounding parts are damaged during the assembly of the friction ring.

Zudem ist die Montage des geschlitzten Reibrings aufwendig, da er wie ein Sicherungsring radial auf den Bolzen aufgeschoben wird.In addition, the assembly of the slotted friction ring is complex because it how a circlip is pushed radially onto the bolt.

Es ist deshalb Aufgabe der Erfindung, einen Radzylinder der eingangs genannten Art so weiterzuentwickeln, daß die vorgenannten Nachteile vermieden werden und mit einfachen Mitteln Radzylinder mit nahezu konstanter Reibungsüberwindungskraft hergestellt werden können, deren Reibringe leicht und ohne Beschädigung zu montieren sind.It is therefore the object of the invention to provide a wheel cylinder of the initially mentioned to further develop said type in such a way that the aforementioned disadvantages are avoided and with simple means wheel cylinders with almost constant frictional overcoming force can be produced, the friction rings of which can be assembled easily and without damage are.

Die Lösung dieser Aufgabe ist im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 angegeben. Vorteilhafte Aus gestaltungen enthalten die Ansprüche 2 bis 7.The solution to this problem is in the characterizing part of the claim 1 specified. Claims 2 to 7 contain advantageous configurations.

Durch die Verwendung von geschlossenen ungeschlitzt ausgeführten Reibringen, die kraftschlüssig auf dem Bolzen angeordnet sind, wird noch der Vorteil erzielt, daß Reibringe mit geringerem Materialquerschnitt verwendet werden können, da geschlossene Ringe höhere Zugkräfte aufnehmen können als geschlitzte Die Erfindung soll an einigen Ausführungsbeispielen dargestellt werden.By using closed, unslotted friction rings, which are non-positively arranged on the bolt, the advantage is still achieved, that friction rings with a smaller material cross-section can be used because they are closed Rings can absorb higher tensile forces than slotted ones Embodiments are shown.

Es zeigen: Fiy. 1 einen Reibring mit ovalem Querschnitt auf rundem Bolzen, Fig. 2 einen Reibring mit elliptischem Querschnitt, dessen Wandstärken nach dem Prinzip eines Balkens gleicher Biegefestigkeit ausgebildet sind, Fig. 3 einen Reibring mit ovaler Bohrung und kreisrunder Mantelfläche, Fig. 4 einen Reibring mit dreieckigem Querschnitt, Fig. 5 einen Reibring mit einseitigem Wulst Fig. 6 einen Reibring mit bei.dseitigemWulst Fig. 7 einen Reibring mit rundem Querschnitt auf einem Bolzen mit Stabprofil, Fig. 8 einen Reibring mit rundem Querschnitt auf einem Bolzen mit Polygonprofil, Fig. 9 einen Reibring mit rundem Querschnitt auf einem als Spannhülse ausgebildeten Bolzen, Fig. 10 einen Radzylinder im Schnitt Fig. 11 einen Radzylinder im Querschnitt im Bereich der zentralen Halteschraube.It shows: Fiy. 1 a friction ring with an oval cross-section on a round one Bolt, Fig. 2 shows a friction ring with an elliptical cross-section, the wall thicknesses according to are formed according to the principle of a beam with the same flexural strength, FIG. 3 shows a Friction ring with an oval bore and a circular outer surface, FIG. 4 shows a friction ring with a triangular cross-section, FIG. 5 shows a friction ring with a bead on one side, FIG. 6 a friction ring with a bead on both sides 7 with a friction ring round cross-section on a bolt with a bar profile, Fig. 8 a friction ring with a round Cross section on a bolt with a polygonal profile, Fig. 9 shows a friction ring with a round Cross section on a bolt designed as a clamping sleeve, FIG. 10 shows a wheel cylinder 11 shows a wheel cylinder in cross section in the area of the central retaining screw.

Wie in den Fig. 1 bis 9 dargestellt ist, kann der Reibring bzw.As shown in FIGS. 1 to 9, the friction ring or

der Bolzen in verschiedenen Ausführungen gefertigt werden. Gemeinsam ist diesen Ausführungen, daß der Reibring geschlossen - also ungeschlitzt-auseebildet ist und kraftschlüssig auf dem Boln verschiebbar angeordnet ist.the bolts can be manufactured in different designs. Together This is because the friction ring is closed - that is, it is unslotted is and is arranged non-positively on the bolt.

Die Funktion eines Rad zylinders mit stufenloser automatischer Reibringnachstellung soll an den Fig. 10 und 11 erläutert werden.The function of a wheel cylinder with stepless automatic friction ring adjustment is to be explained with reference to FIGS. 10 and 11. FIG.

Darin ist das Gehäuse mit 1 bezeichnet. In dessen Bohrung 1' sind zwei Kolben 2 angeordnet, die über Druckstücke 3 auf die Zuspannorgane (nicht gezeigt) der Bremse wirken. Zwei am Gehäuse 1 und an den Druck stücken 3 befestigte Abdeckkappen 4 verhindern das Eindringen von Schmutz in den Radzylinder. Die Kolben 2 weisen ebenfalls Bohrungen 2' auf und sind durch Dichtungen 5 gegen die Bohrung 1' des Gehäuses 1 abgedichtet.The housing is denoted by 1 therein. In the bore 1 'are two pistons 2 are arranged, which via pressure pieces 3 on the application organs (not shown) the brake act. Two pieces on the housing 1 and on the pressure 3 cover caps attached 4 prevent dirt from entering the wheel cylinder. The pistons 2 point also holes 2 'and are through seals 5 against the hole 1' of the Housing 1 sealed.

Eine zentrale Halteschraube 6 fixiert den in die Bohrung 2' der Kolben 2 hineinragenden Bolzen 7, der bei der dargestellten Ausführung als handelsübliche Spannhülse ausgebildet ist. Auf dem Bolzen 7 ist im Bereich jeder Kolbenbohrung 2' ein Reibring 8 angeordnet, der an einem Absatz der Kolbenbohrung 2' anliegt.A central retaining screw 6 fixes the piston in the bore 2 ' 2 protruding bolt 7, which in the illustrated embodiment as a commercially available Collet is formed. On the bolt 7 is in the area of each piston bore 2 'a friction ring 8 arranged on a shoulder of the piston bore 2 'is present.

In der Kolbenbohrung 2' ist ein Sprengring 9 angeordnet, der um den Betrag des Lüftspiels von dem Reibring 8 entfernt ist.In the piston bore 2 'a snap ring 9 is arranged around the Amount of the clearance from the friction ring 8 is removed.

Bei Betätigung des Bremspedals baut sich über Hauptzylinder und Druckleitung in der Zylinderbohrung in dem von den Dichtungen 5 abgeschlossenen Druckraum ein Druck auf, der die beiden Kolben 2 auseinanderdrückt, welche ihrerseits über die Druckstücke 3 auf die Zuspannorgane der Bremse einwirken und diese betätigen.When the brake pedal is pressed, it builds up over the master cylinder and pressure line in the cylinder bore in the pressure chamber closed by the seals 5 Pressure that pushes the two pistons 2 apart, which in turn over the Pressure pieces 3 act on the brake application elements and actuate them.

Dabei verschiebt sich der Kolben 2 relativ zu dem Reibring 8 und dem Bolzen 7, die über die Halteschraube 6 mit dem Gehäuse 1 in ihrer Lage fixiert sind.The piston 2 moves relative to the friction ring 8 and the Bolts 7, which are fixed in their position with the housing 1 via the retaining screw 6.

Im Normalfall, wenn also keine Nachstellung erfolgt, verschiebt sich der Kolben 2 unter Uberwindung des Lüftspiels gerade soweit, daß der Sprengring 9 an dem Reibring 8 anliegt. Dann liegt auch der Bremsbelag voll an der Bremsscheibe oder -trommel an. Wird der Bremsvorgang beendet, so wird der Druckraum drucklos und die Rückstellfedern (nicht gezeigt) schieben über die Druckstücke 3 die Kolben soweit aufeinander zu, bis die Absätze der Kolbenbohrung 2' an den Reibringen 8 anliegen. Da die Kraft zum Verschieben der Reibringe 8 auf dem Bolzen 7 wesentlich größer ist, als die Kraft der Rückstellfedern, dienen die Reibringe 8 als Anschlag für die Kolben 2. Das erforderliche Lüftspiel wird jedoch eingehalten und ermöglicht ein Abheben der Bremsbeläge.Normally, when there is no readjustment, it shifts the piston 2 by overcoming the clearance just enough that the snap ring 9 rests against the friction ring 8. Then the brake lining is also fully on the brake disc or drum on. If the braking process is ended, the pressure chamber is depressurized and the return springs (not shown) push the pistons over the pressure pieces 3 towards each other until the shoulders of the piston bore 2 'on the friction rings 8 issue. Since the force for moving the friction rings 8 on the bolt 7 is essential is greater than the force of the return springs, the friction rings 8 serve as a stop for the piston 2. However, the required clearance is maintained and enabled a lifting of the brake pads.

Wenn nun die Bremsbeläge abgenutzt sind, so ist es erforderlich, daß die Kolben 2 weiter auseinander gedrückt werden. Da die auf den Kolben 2 beim Bremsen wirkende Kraft wesentlich größer ist, als die Kraft, die zum Verschieben der Reibringe 8 auf dem Bolzen 7 erforderlich ist, kommt der Sprengring 9 nicht nur an dem Reibring 8 zur Anlage sondern verschiebt diesen auf dem Bolzen 7 um das Maß, um das auch der Kolben 2 über die oben beschriebene Lage hinausfährt. Der Reibring 8 wird praktisch solange "mitgeschleppt", bis der Bremsbelag wieder voll an der Bremsscheibe oder -trommel anliegt. Es erfolgt also eine automatische stufenlose Nachstellung des abgenutzten Bremsbelags. Bei Beendigung des Bremsvorgangs kann der Kolben jedoch von der Rückstellfeder nur soweit zurückgeschoben werden, bis er mit dem Absatz der Kolbenbohrung 2' an dem Reibring 8 anliegt, also nur um den Betrag des Lüftspiels, das unabhängig vom Abnutzungszustand der Bremsbeläge ist und somit immer konstant bleibt.If the brake pads are now worn, it is necessary that the pistons 2 are pushed further apart. Because the on the piston 2 when braking acting force is much greater than the force required to move the friction rings 8 is required on the bolt 7, the snap ring 9 does not only come to the friction ring 8 to the system but shifts it on the bolt 7 by the amount by which also the piston 2 moves beyond the position described above. The friction ring 8 becomes practical so long "dragged along" until the brake lining is fully back on the brake disc or drum is present. So there is an automatic stepless readjustment of the worn one Brake pads. At the end of the braking process, however, the piston can be released from the return spring can only be pushed back until it reaches the shoulder of the piston bore 2 ' the friction ring 8 is applied, so only by the amount of the clearance that is independent of The state of wear of the brake pads is and therefore always remains constant.

Bei dieser Ausführung ist auch sichergestellt, daß bei unterschiedlicher Abnutzung der Bremsbeläge trotzdem ein gleiches Lüftspiel vorhanden ist.In this design it is also ensured that with different Wear of the brake pads still has the same clearance.

Claims

Protection claims 1. Wheel cylinder with stepless automatic friction ring adjustment, whereby the friction ring provides the play required to release the brake shoes without overcoming friction and automatically readjusts itself when the lining is worn by overcoming friction, characterized in that the friction ring (8) is designed to be closed and non-positive slidably mounted on a bolt (7) protruding into the piston bore (2 ') where the required displacement force is greater than the force of the return spring.

2. Wheel cylinder according to claim 1, characterized in that the friction ring (8) has an oval shape in cross section and the bolt (7) is round in cross section is executed.

3 wheel cylinder according to claim 2, characterized in that the friction ring (8) is elliptical in cross-section and the wall thicknesses according to the Prin2ip a beam of the same flexural strength are formed.

4. Wheel cylinder according to claim 2, characterized in that the bore of the friction ring (8) has an elliptical shape and the lateral surface has a circular shape having

5. Wheel cylinder according to claim 2, characterized in that the friction ring (8) is designed as a polygon0

6. Wheel cylinder according to claim 1, characterized in that that the friction ring (8) is designed as a closed ring and the bolt (7) a Rod ° or polygon profile.

7. Wheel cylinder according to claim 1, characterized in that the friction ring (8) is designed as a closed ring and the bolt (7) as a commercially available one Collet is formed.