DE312881C

DE312881C -

Info

Publication number: DE312881C
Application number: DENDAT312881D
Authority: DE

Description

Die Erfindung betrifft ein Getriebe zum selbsttätigen Einhalten derselben Umdrehungszahl einer getriebenen Welle bei wechselnder Drehzahl der Treibwelle mittels Verschiebung einer Reibrolle auf einer Reibscheibe. Bei einem bekannten Vorgelege dieser Art wird das Verschieben der einen Reibscheibe auf der anderen durch einen 'Fliehkraftregler bewirkt. Dieser Art der Geschwindigkeitsregelung haften eine Reihe von Nachteilen an. Vor allem arbeiten die Schwunggewichte eines solchen Reglers infolge ihrer großen Masse viel zu träge, um eine schnelle und leichte Geschwindigkeitsregelung herbeizuführen; ferner lassen sie eine Veränderung der Geschwindigkeit nur in engen Grenzen zu. Außerdem würde eine Einstellbarkeit etwa durch Veränderung der Schwungmasse oder der Gegendruckfeder nur sehr umständlich und wäh-, rend des Ganges überhaupt nicht möglich sein.The invention relates to a transmission for automatically maintaining the same number of revolutions a driven shaft with changing speed of the drive shaft by means of Displacement of a friction roller on a friction disc. With a known back gear In this way, the displacement of one friction disc on the other is effected by a 'centrifugal governor. This kind cruise control has a number of disadvantages. Above all, work the flyweights of such a controller are much too sluggish due to their large mass, to provide quick and easy speed control; further let they only allow a change in speed within narrow limits. Besides, would adjustability, for example, by changing the flywheel or the counter-pressure spring only very cumbersome and not at all possible during the walk be.

Demgegenüber kommt es bei dem Gegenstande der Erfindung darauf an, daß die angetriebene Welle einen Ventilator oder ein Gebläse antreibt und der dadurch erzeugte Luftdruck einen Kolben oder ein gleichwertiges Glied in Bewegung setzt, durch den wieder die Reibrolle auf dem Reibrad in Richtung der Achse verschoben wird.In contrast, it is important in the subject matter of the invention that the driven shaft drives a fan or blower and the generated thereby Air pressure sets a piston or equivalent member in motion through which again the friction roller is moved on the friction wheel in the direction of the axis.

Dadurch ergeben sich gegenüber der Fliehkraftregelung wesentliche Vorteile. Der Luftdruck, der proportional zum Quadrat der Drehzahl des Ventilators oder Gebläses zunimmt, kommt leicht und sehr schnell zur Wirkung, die Regelung ist in weiten Grenzen und während des Ganges möglich, und durch Wegfall der Schwunggewichte wird an Raum und Gewicht gespart. ,This results in significant advantages compared to the centrifugal force control. Of the Air pressure proportional to the square of the fan or blower speed increases, takes effect easily and very quickly, the regulation is within wide limits and possible during the course, and the elimination of swing weights saves space and weight. ,

In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in einer . Ausführungsform beispielsweise veranschaulicht.In the drawing, the subject of the invention is in a. Embodiment example illustrated.

Eine Dynamomaschine A wird z. B. von einem Motor- oder einem Eisenbahnwagen angetrieben und soll bei jeder Geschwindigkeit des Wagens die gleiche Spannung geben. Zu diesem Zwecke muß die Dynamomaschine immer die gleiche Drehzahl haben. Die Antriebsachse B, die mit der Achse des An-¹ triebsgliedes zwangläufig verbunden ist und, daher mit verschiedener Geschwindigkeit umläuft, trägt eine Reibscheibe C, die eine mit dem Reibrad D versehene Welle d antreibt. An diese Welle d ist der Anker E der Dynamomaschine A, der ein Gebläserad -F trägt, angekuppelt. Das Gebläse, welches auch auf einer anderen Welle sitzen kann, drückt die angesaugte Luft durch das Rohr G und darin vorgesehene Durchlässe g in den Raum H hinter den Kolben M, von wo sie durch eine mittels Schraube / einstellbare Öffnung K entweichen kann. Eine Feder L rückt die Dynamomaschine oder gegebenenfalls nur die Welle d mit dem Reib-, rad D in die äußerste Stellung gemäß der Pfeilrichtung nach rechts, wenn der Ge-A dynamo machine A is z. B. driven by a motor vehicle or a railroad car and should give the same voltage at every speed of the car. For this purpose, the dynamo must always have the same speed. The drive axis B, the operating member is positively connected with the axis of arrival ¹ and, therefore, rotates at different speeds, carries a friction disc C, which drives a friction wheel provided with the D shaft d. The armature E of the dynamo A, which carries an impeller -F, is coupled to this shaft d. The fan, which can also be mounted on another shaft, pushes the sucked air through the pipe G and the passages g provided in it into the space H behind the piston M, from where it can escape through an opening K that can be adjusted by means of a screw. A spring L moves the dynamo or, if necessary, only the shaft d with the friction wheel D in the extreme position according to the direction of the arrow to the right when the gear

bläsedruck oder Luftstrom nachläßt oder ganz aufhört.blow pressure or air flow decreases or stops completely.

Sobald der Wagen anfährt, setzt sich die Dynamomaschine in Bewegung, und zwar wird sie in diesem Augenblick mit der größten Übersetzung des Vorgeleges C, D angetrieben und erzeugt bei diesen Umdrehungen des Vorgeleges eine bestimmte Spannung. Sobald der Wagen schneller fährt, nimmt die Drehzahl der Dynamomaschine und auch die des Ventilators zu, wodurch die Pressung hinter dem Kolben M proportional zum. Quadrate der Drehzahl des Ventilators wächst, mit der Wirkung, daß die Dynamomaschine oder gegebenenfalls die Welle d; mit dem Reibrad D sehr schnell nach der Mitte der Scheibe C gezogen wird. Dadurch werden die Umdrehungen der Dynamomaschine ebenso schnell, wieder vermindert und wieder auf das richtige Maß -gebracht und die vorgeschriebene Spannung wieder hergestellt. As soon as the car starts, the dynamo starts moving, and at that moment it is driven with the greatest gear ratio of the back gear C, D and generates a certain voltage with these revolutions of the back gear. As soon as the car moves faster, the speed of the dynamo and also that of the fan increases, whereby the pressure behind the piston M is proportional to the. Squares of the speed of the fan grows, with the effect that the dynamo or, if necessary, the shaft d; is pulled very quickly towards the center of the disc C with the friction wheel D. As a result, the revolutions of the dynamo are just as fast, reduced again and brought back to the right level and the prescribed voltage restored.

Die Veränderung der Umdrehungen ist in sehr weiten Grenzen möglich und geht rasch vor sich. Die Wirkung kann noch dadurch unterstützt werden, daß man den Saugraum des Gebläses mit dem Raum, in dem die Feder L untergebracht ist, verbindet. Läuft die Dynamomaschine als Motor und liegt sie beispielsweise an einem Netz von sehr schwankender Spannung, so wird sich_ dieselbe Wirkung, jedoch umgekehrt ergeben und die Welle B gleichmäßig umlaufen.The change in the revolutions is possible within very wide limits and takes place quickly. The effect can be further supported by connecting the suction space of the fan with the space in which the spring L is housed. If the dynamo is running as a motor and if it is connected to a network with very fluctuating voltage, for example, the same effect will result, but the other way around, and the shaft B will rotate evenly.

Claims

Patent Claims:

ι. Gearbox for automatic. Maintaining the same number of revolutions of a driven shaft with changing speed of the drive shaft by moving a friction roller on a friction disc, characterized in that the driven shaft (d) drives a fan (E) or a blower and the air pressure generated in this way acts on the movement of a piston ( M) acts, the movement of which again moves the friction roller (D ) axially on the friction disc (C).
. 2. Transmission nach'Anspruch-i, 'characterized in that _the; The pressure tube (G) of the fan (F) forms the hollow rod of the piston (M) through which the compressed air enters the cylinder pressure chamber (H) against the action of a spring (L).

3. Transmission according to claim 1, characterized in that the cylinder (Z) is provided with an air outlet (J, K) which can also be adjusted during operation.

4. Transmission according to claim 1, characterized in that the suction side of the Fan (F) is connected to that space of the cylinder (Z) in which the air pressure on the piston counteracts Spring (L) is housed.

1 sheet of drawings.