DE3126286A1

DE3126286A1 - Winter sports device having two parallel sliding runners

Info

Publication number: DE3126286A1
Application number: DE3126286A
Authority: DE
Inventors: Harald 3542 Willingen Strunk
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1981-07-03
Filing date: 1981-07-03
Publication date: 1983-01-20
Also published as: NO822233L; JPS5810073A; FI822363L; CA1163661A; FI822363A0; SE8204144L; SE8204144D0

Abstract

The standing plate (1) and the two sliding runners (3) of a winter sports device are mounted in a frame (2) so as to be swivellable in each case about a longitudinal axis. A train of gears connects the standing plate (1) to the sliding runners (3) in such a way that a swivel movement of the standing plate (1) is converted to a corresponding swivel movement of the two sliding runners (3). The sliding runners (3) have upwardly curved ends (3a, 3b) and a central region (3c) of the runners which is curved in the opposite direction. Each inside edge (4) of the runners has a straight guide edge. The outside edges (5) of the runners are curved in a concave manner with a curvature which increases towards the ends of the runners. <IMAGE>

Description

57165716

Harald Strunk, 35^2 Willingen
, Wintersportgerät mit zwei parallelen GleitkufenHarald Strunk, 35 ^ 2 Willingen
, Winter sports equipment with two parallel skids

Die Erfindung betrifft ein Wintersportgerät mit zwei in einem Gestell gelagerten, parallelen, um eine Längsachse schwenkbaren Gleitkufen, die jeweils über einen Getriebezug derart mit einer im Gestell schwenkbar gelagerten Standplatte für den Benutzer verbunden sind, daß die Schwenkbewegung der Standplatte auf die beiden Gleitkufen übertragen wird.The invention relates to a winter sports device with two parallel skids mounted in a frame, pivotable about a longitudinal axis, each of which has a Gear train are connected in such a way to a base plate pivotably mounted in the frame for the user, that the pivoting movement of the base plate is transmitted to the two skids.

Ein Wintersportgerät dieser Art ist bekannt (DE-PS 27^V o7 364)., Der zwischen der Standplatte und den beiden Gleitkufen wirkende Getriebezug ist beispielsweise ein Zahnradgetriebe oder ein Kettengetriebe. Die Gleitkufen sind wie herkömmliche Skier ausgeführt. Die Lenkwirkung erfolgt hierbei im wesentlichen durch eine gezielte und dosierte Querkrafteinwirkung mittels Körperschwung. Uni diese Lenkwirkung zu ermöglichen, dür- ■ fen die Geradführungskräfte nicht zu stark sein; andererseits wird eine ausreichende Stabilität bei Geradausfahrt angestrebt. *· A winter sports device of this type is known (DE-PS 27 ^V o7 364). The gear train acting between the base plate and the two runners is, for example, a gear drive or a chain drive. The skids are designed like conventional skis. The steering effect takes place here essentially through a targeted and metered transverse force action by means of body swing. To enable this steering effect, the straight-line guidance forces must not be too strong; on the other hand, the aim is to achieve sufficient stability when driving straight ahead. * ·

Da diese beiden Einflußgrößen einander entgegengesetzt sind, ist bis zur Beherrschung des Wintersportgeräts auch für einen sportlich geübten Benutzer eine gewisse Einübungszeit erforderlich. Ausgehend hiervon ist es erwünscht, die für die Beherrschung des Wintersportgeräte notwendige Einübungszeit wesentlich zu verringern, so daß das Wintersportgerät auch von sportlich weniger geübten Benutzern ohne wesentliche Vorbereitung und ohne besonderen Krafteinaatz von AnfangBecause these two influencing factors are opposed to each other is up to mastering the winter sports equipment A certain training period is required even for an experienced user. Based on this it is It is desirable to substantially reduce the training time necessary for mastering the winter sports equipment, so that the winter sports equipment can also be used by less experienced users without substantial preparation and without any particular effort from the start an mit ausreichender Sicherheit beherrscht werden kann· Dabei soll auch die Verwendbarkeit des Wintersportgeräts nicht nur in einem Gelände alpinen Charakters mit mechanischen Aufstiegshilfen möglich sein, sondern vor allem auch in einem Gelände mit Abhängen mit gecan be mastered with sufficient security mechanical climbing aids may be possible, rather especially in a terrain with slopes with ge ringerem Gefälle« weil ein solches Gelände für viele Benutzer schneller und leichter erreichbar-1st als alpines Skigelände. :. ^ "smaller gradient «because such a terrain for many Users can be reached faster and more easily - 1st than alpine ski terrain. :. ^ "

Erwünscht ist auch, das Wintersportgerät für das Tiefschneefahren und allgemein für das Fahren in we. j ehern Schnee zu verbessern, wo der Skifahrer infolge des erhöhten Abräumwiderstands einen erheblichen Krafteih^V; satz leisten muß, so daß das Tief schneefahren nur eijtier verhältnismäßig kleinen Gruppe von sportlich geübten Skifahrern vorbehalten blieb. Dabei muß aber die Tauglichkeit des Wintersportgeräts für die Benutzung auf harten Pisten erhalten bleiben, weil es in vielen Fällen für den Benutzer unumgänglich ist, mindestens teilweise auch harte Pisten zu benutzen oder zu Überqueren, beispielsweise bei der Abfahrt zum Skilift. Schon aus Sicherheitsgründen muß deshalb auch auf harten, glatten Pisten eine sichere Lenkbarkeit des Wintersportgeräts gewährleistet sein.It is also desirable to have the winter sports equipment for deep snow skiing and generally for driving in we. j brazen To improve snow, where the skier has a considerable force as a result of the increased clearance resistance; set must make, so that the deep snow driving only egg animals was reserved for a relatively small group of experienced skiers. However, the suitability of the winter sports equipment for use must be on hard slopes are preserved, because in many cases it is inevitable for the user to use or cross hard slopes at least in part, for example when descending to the ski lift. For safety reasons alone, it must therefore be ensured that the winter sports equipment can be steered safely even on hard, smooth slopes.

BAD ORIGINALBATH ORIGINAL

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Aufgabe der Erfindung ist es daher, ein Wintersportgerät der eingangs genannten Art so zu gestalten, daß ohne Beeinträchtigung der Führung bei Geradeausfahrt ein stärkerer Einfluß der Schwenkbewegung der Gleitkufen auf die Kurvenführungskräfte erreicht wird, so daß eine sichere Kurvenfahrt bereits ohne die durch Körperschwung aufgebrachten Querkräfte erreicht wird, ohne daß die Möglichkeiten des Fahrens mit Körperschwung dadurch verringert werden, wobei zugleich unter Beibehaltung oder sogar Verbesserung der Hartpisten tauglichkeit eine wesentliche Verbesserung der Tiefschnee- bzw. Veichschneetauglichkeit erreicht wird.The object of the invention is therefore to design a winter sports device of the type mentioned in such a way that the pivoting movement of the runners has a greater influence on the cornering forces without impairing the guidance when driving straight ahead, so that safe cornering is achieved without the lateral forces caused by body swing without reducing the possibilities of skiing with body swing, while at the same time maintaining or even improving the suitability for hard slopes, a substantial improvement in the suitability for deep snow or for verich snow is achieved.

Diese Aufgabe wird durch die folgenden kennzeichnenden Merkmale des Hauptanspruchs gelöst:This object is achieved by the following characterizing features of the main claim:

a) die Gleitkufen weisen jeweils nach oben gekrümmte Enden und einen dazwischenliegenden, in entgegengesetzter Richtung gekrümmten Kufenmittelbereich auf;a) the skids each have upwardly curved ends and one in between, in opposite directions Towards the curved central area of the runner;

b) jede Kufe ist mit einer geraden Führungskanten versehen; b) each runner is provided with a straight leading edge;

c) jede Kufenaußenkante weist eine konkav gekrümmte Führungskante auf.c) each outer edge of the runner has a concave curve Leading edge.

Die Schrägstellung der beiden Gleitkufen bewirkt bereite die Kurvenfahrt. Im Weichschnee bzw. Tiefschnee wird die Kurvenfahrt im wesentlichen durch die gekrümmten, schaufelartigen Kufenenden bewirkt, deren gekrümmte Fläohe ähnlich wie bei einem Wasserski durch die Schrägstellung eine Kurvenfahrt bewirkt. Auf einer glatten, harten Piste wirken sich im wesentlichen die Kantenführungskräfte aus. Bei der Schrägstellung der beiden Gleitkufen bleibt die gerade Führungskante derThe inclination of the two runners causes ready cornering. In soft snow or deep snow, cornering is essentially made possible by the curved, causes blade-like blade ends, their curved Surface similar to a water ski through the Inclination causes cornering. On a smooth, hard slope, they are essentially the most effective Edge guiding forces from. When the the straight leading edge of the two skids remains

einen Gleitkufe weiterhin im Eingriff mit der Piste; bei der anderen Gleitkufe verstärkt sich aber der Eingriff der Kufenaußenkante mit der Piste, und zwar kommen mit stärkerer Querneigung der Gleitkufe verstärkt die vorderen und hinteren Abschnitte der konkav gekrümmten Führungskante zum Eingriff. Dadurch überlagert sich der Geradführungskraft der einen Gleitkufe eine zunehmend stärkere Kurvenführungskraft der anderen Gleitkufe, woraus eine Kurvenfahrt resultiert, deren Kurvenkrümmung von der Schrägstellung der Gleitkufen abhängt. Mit anderen Worten» die Eingriffsbereiche zwischen der gekrümmten Kufenaußenkante und der Piste werden mit zunehmender Querneigung der Gleitkufe weiter nach vorn und nach hinten und damit an diejenigen Stellen verlagert, an denen die Führungskante in zunehmend steilerem Winkel zur Kufenlängsrichtung verläuft.a skid still in engagement with the runway; with the other skid, however, the engagement of the outer edge of the runner with the runway increases, namely coming the greater the transverse inclination of the skid reinforces the front and rear sections of the concave curved sections Leading edge for engagement. As a result, the straight-line guidance force of one of the skids is superimposed increasingly stronger cornering force of the other skid, resulting in cornering, their Curvature from the inclination of the skids depends. In other words, »the areas of engagement between the curved outer edge of the runner and the runway are with increasing transverse inclination of the skid further forwards and backwards and thus at those points relocated, where the leading edge runs at an increasingly steep angle to the longitudinal direction of the runner.

Vorzugsweise ist die gerade Führungskante im Kufenmittelbereich an der Kufeninnenkante ausgebildet. Weiter hat sich als besonders vorteilhaft erwiesen, die gekrümmten Führungskanten zu beiden Kufenenden hin langer als die gerade Führungskante auszuführen. Bei einer Schrägstellung der Gleitkufen wird zwar der Anpreßdruck der einen Kufeninnenkante erhöht, jedoch überlagert sich der dadurch bewirkten Geradführungskraft ein wesentlich größeres Drehmoment, das von den in Eingriff mit der Piste befindlichen vorderen und hinteren Abschnitten der gekrümmten Kufenaußenkante mit einem bezogen auf den Schwerpunkt des Wintersportgeräts größeren Hebelarm ausgeübt wird. Diese zunehmende Überlagerung der Kurvenführungskräfte erfolgt kontinuierlich, so daß ein kontinuierlicher Übergang von der GeradeausfahrtThe straight guide edge in the central area of the runner is preferably formed on the inner edge of the runner. Further has proven to be particularly advantageous to make the curved guide edges longer towards both ends of the runner than the straight leading edge. With an inclined position of the skids, the contact pressure one of the inner edge of the runner increases, but overlaps the straight line force caused thereby greater torque exerted by the runway engaging front and rear sections the curved outer edge of the runner with a related to the center of gravity of the winter sports equipment is exercised by a larger lever arm. This increasing superposition of the Cornering forces take place continuously, so that a continuous transition from driving straight ahead

zur Kurvenfahrt ermöglicht wird.for cornering is enabled.

Der in entgegengesetzter Richtung zur allgemeinen Bängskrümmung der Gleitkufen gekrümmte Kufenmittelbereich führt dazu, daß auch bei Geradausfahrt die am stärksten belasteten und mit der Piste in Eingriff befindlichen Bereiche nicht in der Längsmitte der Gleitkufen, sondern an zwei im Abstand dazu nach vorn und hinten verlagerten Bereichen liegen, so daß ein stabiles Fahrverhalten ohne Rotationstendenz er-zielt wird.The central area of the runner, which is curved in the opposite direction to the general longitudinal curvature of the skids leads to the fact that even when driving straight ahead, the most heavily loaded and engaged with the slope Areas not in the longitudinal center of the skids, but on two at a distance to the front and rearward shifted areas are, so that a stable Driving behavior without any tendency to rotate is achieved.

Durch die entgegengesetzte Krümmung des Kufenmittelbereichs nach oben wird weiter erreicht, daß auch bei einer Schrägstellung der Gleitkufen der mittlere Abschnitt der konkav gekrümmten Kufenaußenkante bei der Hartpiste nicht belastet wird, wodurch auch hier zwei äußere Eingriffspunkte entstehen, was sich besonders bei welligem Gelände positiv auf die Kurvenstabilität auswirkt· Auch eine auftretende Bodenwelle führt dadurch nicht 4azu, daß die Kufenaußenkante kurzzeitig mit ihrem mittleren, d. h. im wesentlichen in Kurvenlängsrichtung verlaufenden Abschnitt in Eingriff mit der Piste tritt, wodurch eine kurzzeitige Geradeausfahrt die Kurvenfahrt unterbrechen würde, was zu einem instabilen Kurvenverhalten führen könnte.Due to the opposite curvature of the central area of the runner upwards it is further achieved that, even if the skids are inclined, the middle section the concavely curved outer edge of the runner is not loaded on the hard slope, which also means here two external points of intervention arise, which is special has a positive effect on the cornering stability on undulating terrain · Also an occurring bump does not lead to the fact that the outer edge of the runner briefly with her middle, d. H. substantially in the longitudinal direction of the curve in engagement with the runway, whereby a brief straight-ahead driving would interrupt the cornering, which to could lead to unstable cornering.

Eine mögliche ungünstige Auswirkung dieser Gegenkrümmung des Kufenraittelbereichs im Tiefschnee wird in konstruktiv sehr einfaoher Weise durch eine entsprechende Überdimensionierung der ^chaufelartigen Kufenenden kompensiert.A possible unfavorable effect of this counter-curvature of the area of the runners in deep snow is shown in structurally very simple way through a corresponding oversizing of the ^ shovel-like runner ends compensated.

Um bei extremer Schrägstellung der Gleitkufen eine überproportionale Zunahme der Kurvenführungskra£t zu erreichen, kann die Krümmung der gekrümmten Führungskante zu beiden Enden hin zunehmend ausgeführt sein, beispielsweise nach Art eines Ellipsenabschnitts, dessen Ellipsenhauptachse parallel zur Kufenlängsachse verläuft. In order to achieve a disproportionate increase in the curve guide force when the skids are extremely inclined , the curvature of the curved guide edge can be designed increasingly towards both ends, for example in the manner of an elliptical section whose main axis of the ellipse runs parallel to the longitudinal axis of the runner.

Zur Erhöhung der RichtungsStabilität ist zweckmäßigerweise im hinteren Kufenabschnitt eine in Kufenlängsrichtung verlaufende hintere GeradfUhrungskante angeordnet, die beispielsweise duroh eine Längsnut der Ku f enunterflache oder durch einen Längskiel gebildet wird. Diese hintere GeradfUhrungskante bewirkt nach jeder Kurvenfahrt oder nach jedem seitlichen Abgleitvorgang eine stabile Rückkehr in die Geradausstellung, wodurch ein stabiles Fahrverhalten erreicht wird. Insbesondere beim seitlichen Driften, d. h. beim dosierten Abgleiten über die Kanten wie beim Skifahren wird ein übersteuern verhindert und nach Beendigung des Schwungs bei entsprechendem Abkanten ein Wiedereindrehen in die Fall-Linie bewirkt, ohne daß der Winkel der Standplatte übermäßig schräg gegen die Körperachse des Benutzers talwärts gestellt werden müßte, was bei einem Wiedereindrehen über die Talkante erforderlich wäre. Dies wäre bei steileren Hängen anatomisch gar nicht möglich; der Benutzer kann schon bei dem Versuch von der Standplatte rutschen. Beim Anmeldungsgegenstand liegt diese Eindrehwirkung noch im Bereich der Bergkanten-Belastung, also in einem mittleren Winkel zwischen der Hangneigung und der Horizontalen. Auf diese Weise wird ein traversierendes Schwingen ermöglicht,To increase the directional stability it is advisable a rear straight guide edge running in the longitudinal direction of the runner is arranged in the rear runner section, which, for example, duroh a longitudinal groove of the Ku f enunterflache or formed by a longitudinal keel will. This rear straight edge causes after a stable return to the straight position after every cornering or after every sideways sliding process, whereby a stable driving behavior is achieved. Especially when drifting sideways, i. H. when dosed Oversteer is prevented from sliding over the edges like when skiing and after the end of the Swing causes it to be screwed back into the fall line with appropriate bending, without affecting the angle the base plate would have to be placed excessively obliquely against the body axis of the user downhill, which is at a re-screwing over the edge of the valley would be necessary. This would be anatomically even on steeper slopes not possible; the user can slip off the base while trying. With the subject of the registration if this screwing-in effect is still in the area of the mountain edge load, that is, at a mean angle between the slope and the horizontal. To this Way a traversing swing is made possible,

so daß man die Geschwindigkeit auch im steileren Gelände stets sicher kontrollieren und dosieren kann und nicht in eine zu steile Abfahrtsrichtung gezwungen wird, um überhaupt schwingen zu können.so that you can always safely control and adjust the speed even on steeper terrain and is not forced into too steep a descent direction in order to be able to swing at all.

Erst die Erfindung ermöglicht eine Fahrweise, bei der die Schwungwirkung im wesentlichen aus dem Einsatz des Fußgelenks kommt und somit auch für Ungeübte schon nach kurzer Zeit eine Fahrdynamik ermöglicht, die dem Skifahren oder Skateboardfahren gleichkommt. Geübtere Benutzer fügen dann noch das Driftprinzip hinzu, so daß das Fahrerlebnis noch weiter gesteigert wird.Only the invention enables a driving style in which the swing effect is essentially derived from the use of the Ankle and thus after a short time enables driving dynamics that even for inexperienced users Skiing or skateboarding is the same. More experienced Users then add the drift principle to further enhance the driving experience.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand von Unteransprüchen.Further advantageous embodiments of the invention are Subject of subclaims.

Die Erfindung wird nachfolgend an Ausführungsbeispielen näher erläutert, die in der Zeichnung dargestellt sind. Es zeigt:
20The invention is explained in more detail below using exemplary embodiments which are shown in the drawing. It shows:
20th

Fig. 1 in vereinfachter perspektivischer Darstellunftsweise ein Vintersportgerät mit zwei Gleitkufen bei der Kurvenfahrt auf einer glatten Piste, Fig. 2 eine Seitenansicht des Wintersportgeräts nach Fig. 1,Fig. 1 in a simplified perspective representation a winter sports device with two skids when cornering on a smooth slope, FIG. 2 shows a side view of the winter sports device according to FIG. 1,

Fig. 3 eine vereinfachte Draufsicht auf die GleitkufenFig. 3 is a simplified plan view of the skids

des Wintersportgeräts nach den Fig. 1 und 2, Fig. k eine Vorderansicht des Wintersportgeräts, Fig. 5 eine Unteransicht einer der beiden Gleitkufen, Fig. 6 einen Querschnitt durch eine Gleitkufe undof the winter sports device according to FIGS. 1 and 2, FIG. k shows a front view of the winter sports device, FIG. 5 shows a bottom view of one of the two skids, FIG. 6 shows a cross section through a skid and

Fig. 7-9 vereinfachte Querschnitte durch abgewandelte Ausführungen der Gleitkufen.7-9 simplified cross-sections through modified designs of the skids.

Das in den Pig. 1, 2 und k dargestellte Wintersportgerät weist eine Standplatte 1 auf, auf der der Benutzer frei, d. h. ohne die Benutzung von Bindungen» steht. Die Standplatte 1 ist in einem Gestell 2 schwenkbar gelagert. Ebenfalls im Gestell 2 schwenkbar gelagert sind zwei parallele Gleitkufen 3. Zwisohen den Gleitkufen 3 und der Standplatte 1 besteht eine nicht näher dargestellte Getriebeverbindung, beispielsweise ein Stirnradgetriebe oder ein Kettengetriebe. Dadurch wird eine Schwenkung der Standplatte 1 im Gestell 2 in jeweils eine entsprechende Schwenkbewegung der Gleitkufen 3 umgesetzt, wie dies in Fig. 1 angedeutet ist.That in the pig. 1, 2 and k has a base plate 1 on which the user stands freely, ie without the use of bindings. The stand plate 1 is pivotably mounted in a frame 2. Also pivotably mounted in the frame 2 are two parallel skids 3. Between the skids 3 and the base plate 1 there is a gear connection, not shown in detail, for example a spur gear or a chain gear. As a result, a pivoting of the base plate 1 in the frame 2 is converted into a corresponding pivoting movement of the skids 3, as indicated in FIG. 1.

Die Gleitkufen 3 weisen jeweils nach oben gekrümmte, schaufelartige Enden 3^a und Jb auf, zwischen denen ein Kufenmittelbereich 3c liegt, der entgegengesetzt zur Krümmungsrichtung der Kufenenden 3a und 3b gekrümmt ist, so daß sich der in Fig. 2 deutlich erkennbare Krümmungsverlauf ergibt. The skids 3 each have upwardly curved, shovel-like ends 3 ^a and Jb , between which there is a central runner region 3c, which is curved opposite to the direction of curvature of the runner ends 3a and 3b, so that the curve clearly visible in FIG. 2 results.

In der Draufsicht (Fig. 3) erkennt man, daß jede Kurveninnenkante k im Kufenmittelbereich eine gerade Führungskante 4a aufweist. Die Kufenaußenkante 5 ist konkav gekrümmt. In Fig. 3 ist angedeutet, daß die gekrümmte Kufenaußenkante 5 ein Abschnitt einer Ellipse 6 darstellt, deren Ellipsenhauptachse parallel zur Kufenlängsachse verläuft. Daraus ergibt sich, daß die Krümmung der Kufenaußenkante 5 nach den beiden Kufenenden hin zunimmt .In the plan view (FIG. 3) it can be seen that each curve inner edge k has a straight guide edge 4a in the central area of the runner. The outer edge of the runner 5 is curved in a concave manner. In Fig. 3 it is indicated that the curved outer edge 5 of the runner represents a section of an ellipse 6, the main axis of the ellipse runs parallel to the longitudinal axis of the runner. It follows from this that the curvature of the outer edge 5 of the runner increases towards the two ends of the runner.

Man erkennt aus Fig. 3 auch, daß die gerade Führungskante hs kürzer ist als die nach beiden Kufenenden It can also be seen from FIG. 3 that the straight leading edge hs is shorter than that after both ends of the runner

darüber hinausreichende gekrümmte Kufenaußenkante 5 · Die in Fig. 3 mit Pfeilen 4b angedeuteten Führungskräfte der geraden Führungskante 4a haben daher einen geringeren Hebelarm in Bezug auf einen Mittelpunkt oder Schwerpunkt des Wintersportgeräts als die in Fig. 3 "lit Pfeilen 5a angedeuteten Führungskräfte, die im größeren Abstand zu diesem Mittelpunkt bei einer Schrägstellung der Gleitkufen 3 angreifen und daher eine Kurvenfahrt bewirken.Curved outer edge of the runner extending beyond this 5 The executives indicated by arrows 4b in FIG. 3 the straight leading edge 4a therefore have a smaller lever arm with respect to a center point or focus of the winter sports equipment as the managers indicated in FIG. 3 ″ lit arrows 5a, which attack at a greater distance from this center point in the case of an inclined position of the skids 3 and therefore cause cornering.

In Fig.- 1 ist durch Schwärzung der Abstand zwischen der Kufenaußenkante 5 und einer ebenen, glatten Pistenfläche angedeutet. Man erkennt, daß sich - wie mit Pfeilen 5b bezeichnet - die Eingriffsbereiche der Kufenaußenkante 5 mi* der Pistenoberfläche in Richtung zu den beiden Kufenenden 3a bzw. 3b hin verlagert haben. Bei noch stärkerer Schrägstellung der Gleitkufen 3 erfolgt eine noch weitere Verlagerung zu den Kufenenden hin.In Fig. 1, by blackening, the distance between the outer edge of the runner 5 and a flat, smooth slope surface indicated. It can be seen that - as indicated by arrows 5b - the areas of engagement Outer edge of the runner 5 mi * of the slope surface in the direction of relocated to the two runner ends 3a and 3b to have. With an even greater inclination of the skids 3, there is a further shift towards the ends of the skids there.

Fig. 5 zeigt in einer Unteransicht der Gleitkufe 3» daß außer einer mittleren Längsnut 7» die über die gesamte Kufenlänge verläuft, im hinteren Kufenbereich eine unmittelbar neben der Kufeninnenkante k verlaufende Längsnut 8 angeordnet ist, wobei deren Ränder bzw. der durch die Nut 8 abgeteilte hintere Abschnitt der KufenInnenkante k eine hintere Geradführungskante bilden. 5 shows in a bottom view of the skid 3 "that apart from a central longitudinal groove 7" which runs over the entire length of the runner, a longitudinal groove 8 running directly next to the inner edge k of the runner is arranged in the rear runner area separated rear section of the inner edge of the runner k form a rear straight guide edge.

Anstelle der Längsnut 8 oder zusätzlich zu dieser kann die Geradführungskante auch durch einen aus der Kufenunterfläche vorragenden Längskiel 9 (F£g.7) gebildet werden·Instead of the longitudinal groove 8 or in addition to this, the straight guide edge can also be replaced by one of the Underside of the runner formed projecting longitudinal keel 9 (F £ g.7) will·

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Um bei Geradausfahrt, d. h. bei ebener Stellung der Standplatte 7 und der Gleitkufen 3 die geraden FUhrungskanten ^a zum Eingriff mit der Piste zu bringen, ist die Kufenunterfläche in Querrichtung jeweils zur Kufeninnenkante k hin abfallend geneigt, wie bei den AusfUhrungsbeispielen nach den Fig. h, 6, 8 und 9 dargestellt ist. In Fig. 9 ist gezeigt, daß diese Querneigung der Kufenunterflache bei einer der beiden Gleitkufen 3 stärker als bei der anderen Gleitkufe ausgeführt sein kann. Mit dieser unsymmetrischen Ausführung der Gleitkufen 3 wird die üblicherweise unsymmetrische Stellung des Benutzers in Bezug auf die Kufenlängsrichtung berücksichtigt. Üblicherweise stehen Rechtshänder so auf der Standplatte 1, daß der linke Fuß vorn und der rechte Fuß hinten auf der Standplatte steht. Dadurch ergibt sich eine anatomisch bedingte Unterschiedlichkeit in der Kurvenfahrt ι In einer Rechtskurve kann der Druck auf den hinteren Fuß durch Anwinkeln des Beines kontinuierlich verändert werden, um eine gute Schwungaussteuerung zu erzielen; in einer Linkskurve muß das hintere Bein beim Schrägstellen der Standplatte 1 zwangsläufig gestreckt werden, was bei Ungeübten zu einem Überdrehen führen kann, insbesondere bei weicher Piste. Wird die innere FUhrungskante h bzw. ka der in Fahrtrichtung gesehen rechten Gleitkufe stärker ausgebildet, beispielsweise durch eine stärkere Querneigung der Kufenunterflache, wie in Fig. 9 angedeutet, so wird dadurch die beschriebene, anatomisch bedingte Ungleichheit von Rechtskurven und Linkskurven ausgeglichen. Ein Ausgleich dieser Wirkung kann dadurch erreicht werden, daß die Kufenaußenkante der linken Gleitkufe stärker gekrümmt ist als die Kufenaußenkante 5 der rechten Gleitkufe.In order to bring during straight travel, ie at a level position of the base plate 7 and of the skids 3, the straight FUhrungskanten ^ a for engagement with the track, the runners lower surface in the transverse direction is in each case k to the runner inner edge sloping down inclined, as in the exemplary embodiments of FIGS. H , 6, 8 and 9 is shown. In Fig. 9 it is shown that this transverse inclination of the bottom surface of the runner can be made stronger in one of the two runners 3 than in the other runner. With this asymmetrical design of the runners 3, the usually asymmetrical position of the user in relation to the longitudinal direction of the runners is taken into account. Usually right-handed people stand on the base plate 1 in such a way that the left foot is in front and the right foot is behind on the base plate. This results in an anatomically determined difference in cornering ι In a right-hand bend, the pressure on the rear foot can be continuously changed by bending the leg in order to achieve good swing control; in a left turn, the rear leg must necessarily be stretched when tilting the base plate 1, which can lead to over-turning in the inexperienced, especially on soft slopes. If the inner guide edge h or ka of the right-hand skid seen in the direction of travel is made stronger, for example by a greater inclination of the lower surface of the skid, as indicated in FIG. This effect can be compensated for by the fact that the outer edge of the left runner is more curved than the outer edge of the runner 5 of the right runner.

In Fig. 8 ist bei einer anderen Ausführungsform angedeutet, daß die Querneigung der Kufenunterflache der Gleitkufen 3 von vorn (mit ausgezogenen Linien dargestellt) nach hinten (mit gestrichelten Linien dargestellt) zunimmt. Dadurch wird erreicht, daß die Führungswirkung der Kufeninnenkante k in hinteren Bereich der Gleitkufen stärker ist, wodurch sich eine stabilisierende Wirkung ähnlich wie durch die hintere Längsnut 8 (Fig.5) oder den hinteren Längskiel 9 (Fig. 7) ergibt.In Fig. 8 it is indicated in another embodiment that the transverse inclination of the lower surface of the runners 3 increases from the front (shown with solid lines) to the rear (shown with dashed lines). This ensures that the guiding action of the inner edge k of the skids is stronger in the rear region of the skids, which results in a stabilizing effect similar to that of the rear longitudinal groove 8 (FIG. 5) or the rear longitudinal keel 9 (FIG. 7).

Zwischen der Krümmung der Kufenenden 3a » 3b in der senkrechten Längsebene und der Krümmung der Kufenaußenkanten 5 in der horizontalen Ebene besteht der Zusammenhang, daß die Zunahme der Krümmung der Kufenaußenkanten 5 zu den Kufenenden hin um so stärker gewählt wird, je stärker die Krümmung der Kufenenden 3a, 3b in der senkrechten Ebene ist.Between the curvature of the runner ends 3a »3b in the The vertical longitudinal plane and the curvature of the outer edges of the runner 5 in the horizontal plane consists of Correlation that the increase in the curvature of the outer edges of the runner 5 towards the runner ends is chosen to be all the greater becomes, the stronger the curvature of the runner ends 3a, 3b in the vertical plane.

Claims

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5716

Harald Strunk, 35 ^ 2 Villingen

Winter sports equipment with two parallel skids

Patent claims

Wintergport device with zv / egg stored in a frame, parallel, a longitudinal axis do swiveling skids, each via a gear ziag is connected in such a way to a stand plate pivotably mounted in the frame for the user that the Pivoting movement of the base plate on the two skids is transmitted, characterized by the features

a) the skids (3) each have upwardly curved ends (3a »3b) and an intermediate, in the opposite direction curved runner middle area (3c);

b) each skid (3) is provided with a straight leading edge (^ a);

c) each outer edge of the runner has a concave curve Leading edge (5).

2. Winter sports device according to claim 1, characterized in that the straight leading edge (4a) in the Call center area on the inner edge of the runner (4) is trained.

3. Winter sports device according to claim 1 or 2, characterized in that the curved leading edge (5) at both ends of the runner is longer than the straight leading edge (4a).

4. Winter sports device according to claim 1, characterized in that that the curvature of the curved leading edge (5) increases towards both ends.

5 · Winter sports device according to claim 4, characterized in that the curved guide edge (5) has a Represents the section of the ellipse whose main axis of the ellipse runs parallel to the longitudinal axis of the runner.

6. Winter sports device according to claim 1, characterized in that that in the rear runner section an in Rear straight guide edge running in the longitudinal direction of the runner (8, 9) is arranged.

7. Winter sports device according to claim 6, characterized in that that the rear straight guide edge on the skid inner edge '(4) by one immediately next to it running longitudinal groove (8) of the bottom surface of the runner is formed.

8. Winter sports device according to claim 6, characterized in that the rear straight guide edge through a longitudinal keel protruding from the underside of the runner (9) is formed.

"J ■■

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9 · Winter sports device according to claim 1, characterized in that the lower surface of the runner is inclined in the transverse direction towards the inner edge (k) of the runner,. .
5

10. Winter sports device according to claim 9 »characterized in that the transverse slope of the KUfenunterflache is greater in one of the two runners (3)
than with the other skid (Fig. 9)
','

.11. Winter sports device according to claim 9 or 10, characterized

characterized in that the transverse inclination of the lower surface of the runner (3) increases from the front to the rear (Fig. 8) «
15th

12 .. Winter sports device according to claim 10, characterized in that the concave leading edge (5) of the
the other skid (3) is more curved than the leading edge (5) of the skid (3) with the greater retarded transverse inclination of the lower surface of the skid.