DE3116075A1

DE3116075A1 - Braking device

Info

Publication number: DE3116075A1
Application number: DE19813116075
Authority: DE
Inventors: Pierre Gagnon; Pierre Montreal Quebec Laforest
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1981-04-22
Filing date: 1981-04-22
Publication date: 1982-11-11

Abstract

A braking device for braking a load when the driving motor stops or is decoupled from the load, has a braking element which is rotatably connected to the load shaft and can come into operative engagement with a brake shoe. A flexible conduit which is connected at one end to a source of pressure fluid and is sealed at its other end is pressed flat between two plates by springs when the fluid is not under pressure. One of the plates is mechanically connected to the brake shoe which comes into operative engagement with the braking element under the pressure of the springs and releases the said element when the pressure fluid expands the conduit and pushes the plates apart. In a clutch braking arrangement, the braking element movable axially on the load shaft (38) is a disc which is forced against the brake shoe (108) by the springs (70) and against a clutch shoe (32) supported by the input shaft (20) by expansion of the conduit (86). In a second embodiment (Fig. 5), the conduit (121) also supplies the motor (100) with pressure fluid and the plates (105, 107) form brake shoes. <IMAGE>

Description

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TELEFON (OBSO 2ΣΙΟ61TELEPHONE (OBSO 2ΣΙΟ61

G-22-P-2/1765 f München, 22. April 1981G-22-P-2/1765 f Munich, April 22, 1981

G-22-G-2/1765a Dr.M/mwG-22-G-2 / 1765a Dr M / mw

Pierre Gagnon und Pierre Laforest in Montreal / KanadaPierre Gagnon and Pierre Laforest in Montreal / Canada

BremsvorrichtungBraking device

Field of invention

Die Erfindung betrifft eine Bremsvorrichtung zum Bremsen einer Last,wenn der eine solche Last antreibende Motor angehalten oder von der Last abgekuppelt wird. Hintergrund der Erfindung The invention relates to a braking device for braking a load when the motor driving such a load is stopped or disconnected from the load. Background of the invention

Bekannte Bremsvorrichtungen des beschriebenen Typs verwenden entweder lauchmagnetvorrichtungen zum Betreiben dei Bremse, und solche Vorrichtungen müssen häufig nachgestellt werden, oder sie verwenden mit Druckfluid betriebene Zylinder/ Kolbenvorrichtungen, welche kompliziert und teuer in der Herstellung sind und häufige Wartung erfordern. Aufgabe der Erfindung Known brake devices of the type described either use magnetic devices to operate the brake, and such devices require frequent readjustment, or use pressurized fluid cylinder / piston devices which are complex, expensive to manufacture and require frequent maintenance. Object of the invention

Durch die Erfindung soll ein Bremssystem geschaffen werden, das von einem Druckmedium angetrieben und sehr einfach und billig gebaut ist, jedoch eine große Bremskraft liefert, worin das Betätigungselement niemals ein Fluidleck aufweisen kann und wobei das Bremssystem, wenn es zusammenwirkt mit einem durch ein Druckfluid betriebenen Antriebsmotor mit Vorteil die gleiche Energiequelle wie der Motor verwendet.The invention is intended to create a braking system that is driven by a pressure medium and is very simple and is inexpensively built but provides great braking force wherein the actuator never leaks fluid can and where the braking system when it interacts with a Drive motor operated by a pressurized fluid advantageously uses the same energy source as the motor.

Zusammenfassende Darstellung der ErfindungSummary of the invention

Die erfindungsgemäße Bremse ist zum Bremsen einer Last- oder Abtriebswelle bestimmt und weist folgende Elemente auf: ein Bremselement, das drehbar mit der Abtriebswelle verbunden ist und einen gegenüber dem Bremselement drehfest angebrachten Bremsschuh, wobei entweder das Bremselement oder der Bremsschuh ein Teil ist, welches zwischen einer ersten, der Bremsstellung zum Bremsen des Bremselements, und einer zweiten, der Lösestellung zum Freigeben des Bremselements bewegbar ist, ein Paar von drehfest in einem Abstand voneinanderThe brake according to the invention is for braking a Determines the load or output shaft and has the following elements: a braking element that is rotatably connected to the output shaft is and a relative to the braking element rotatably mounted brake shoe, either the braking element or the Brake shoe is a part which is between a first, the braking position for braking the braking element, and a second, the release position for releasing the braking element is movable, a pair of rotatably fixed at a distance from each other

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haltenen P3attenelementen, von denen wenigstens eines beweglich und mit dem beweglichen Teil verbunden ist, um dieses zwischen zwei Stellungen zu bewegen, und eine Leitung, die an einem Ende mit einer Quelle eines Druckfluids verbindbar und am anderen Ende mit einem Verschluß verbunden ist, wobei die Leitung einen biegsamen Leitungsabschnitt zwischen die Plattenelement e eingespannt aufweist und Spannvorrichtungen eine Relativbewegung der Plattenelemente in Richtung aufeinander und das Flachdrücken des biegsamen Leitunjsabschnitts bewirken, wenn kein Druckfluid darin vorhanden ist und der biegsame Leitungsabschnitt sich ausdehnt, wenn Druckfluid darin vorhanden ist, und eine die Plattenelemente voneinander trennende Bewegung und damit eine Bewegung des beweglichen Teils von der einen zur anderen der ersten und zweiten Stellung bewirkt.held panel elements, at least one of which is movable and is connected to the movable part in order to move it between two positions, and a line connected to one end connectable to a source of pressurized fluid and connected to a closure at the other end, the Line a flexible section of line between the plate elements e having clamped and clamping devices a relative movement of the plate elements in the direction of one another and causing the flexible conduit section to flatten when there is no pressurized fluid therein and the flexible conduit section expands when pressurized fluid is present therein and a movement separating the plate members from one another and thereby causing the movable member to move from one of the first and second positions to the other.

Vorzugsweise hält die Spannvorrichtung das Teil in der ersten Stellung, und die Trennbewegung der Plattenelemente bewirkt die Bewegung des Teils von seiner ersten in seine zweite Stellung. Die Bremsvorrichtung kann kombiniert sein mit einer Kupplung, und in diesem Fall wird die Abtriebswelle durch eine gesonderte Antriebswelle angetrieben. Die Kupplungsvorrichtung weist eine Kupplungsscheibe auf, die drehbar mit der Antriebswelle verbunden und in Wirkgriff mit dem Bremselemen zu bringen ist, wenn letzteres vom Bremsschuh freigegeben wird. Beschreibung der Erfindung Preferably, the clamping device holds the part in the first position and the separating movement of the plate elements causes the part to move from its first to its second position. The braking device may be combined with a clutch, and in this case the output shaft is driven by a separate drive shaft. The coupling device has a coupling disc which is rotatably connected to the drive shaft and can be brought into operative grip with the brake element when the latter is released from the brake shoe. Description of the invention

Die Erfindung wird weiter beschrieben anhand von Ausführungsbeispielen, die in den beigefügten Zeichnungen dargestellt sind. Hierin zeigen:The invention is further described with reference to exemplary embodiments which are illustrated in the accompanying drawings are. Show here:

Fig. 1 eine Stirnansicht der Kupplungsbremsanordnung gemäß einer ersten Ausführungsform der Erfindung; Fig. 2 einen Schnitt längs der Linie 2-2 der Fig. 1;Fig. 1 is an end view of the clutch brake assembly according to a first embodiment of the invention; Figure 2 is a section along line 2-2 of Figure 1;

Fig. 3 einen Teil eines Schnitts der Kupplungsbremsanordnung nach Fig. 1;3 shows part of a section of the clutch brake assembly according to Fig. 1;

Fig. 4 eine Ansicht eines fluidbetriebenen Motors und Bremssystems gemäß einer zweiten Ausführungsform der Erfindung; Figure 4 is a view of a fluid operated motor and braking system according to a second embodiment of the invention;

Fig. 5 einen Seitenriß der Anordnung der Fig. 4» Fig. 6 einen Querschnitt längs der Linie 6-6 der Fig. 5 undFIG. 5 is a side elevation of the arrangement of FIG. Fig. 6 is a cross-section along line 6-6 of Figs

Fig. 7 einen ebenen (waagrechten) Schnitt längs der Linie 7-7 der Fig. 6.FIG. 7 shows a planar (horizontal) section along the line 7-7 in FIG. 6.

Gleiche Teile sind in allen Zeichnungen mit gleichen Bezugszahlen bezeichnet.The same parts are denoted by the same reference numbers in all the drawings.

In den Figuren 1 und 2 ist eine Kupplungsbremsanordnung gezeigt, die einen Hauptkörper aufweist, zu dem eine Frontplatte 10, eine Rückplatte 12 und eine Mittelplatte 14 gehören. Die Mittelplatte 14 ist mit der Frontplatte 10 durch Verbindungsstangen 16 und Muttern 18 fest verbunden. Eine Antriebswelle 20 ist an der Frontplatte 10 mittels einer Lageranordnung 22 drehbar gehalten, von der ein Teil an der Frontplatte mittels des Lagerhalters 24 befestigt ist, der selbst an der Frontplatte durch Schrauben 26 gehalten ist. Der andere Teil der Lageranordnung ist an der Antriebswelle durch die Mutter 28 und den Gewindestift 29 gehalten. An der Antriebswelle ist eine Antriebsscheibe 30 befestigt. An einer Seite der Antriebsscheibe ist mittels Schrauben 34 ein Reib- oder Bremsschuh 32 befestigt. Auf der Antriebswelle 20 ist ferner eine Antriebsriemenscheibe 35 befestigt.In Figures 1 and 2 is a clutch brake assembly having a main body to which a front panel 10, a rear panel 12 and a center panel 14 are shown belong. The middle plate 14 is through with the front plate 10 Connecting rods 16 and nuts 18 firmly connected. A drive shaft 20 is on the front panel 10 by means of a bearing arrangement 22 rotatably held, a part of which is attached to the front panel by means of the bearing holder 24, which itself is held on the front panel by screws 26. The other part of the bearing assembly is attached to the drive shaft by the Nut 28 and the threaded pin 29 held. A drive pulley 30 is attached to the drive shaft. On one side a friction or brake shoe 32 is attached to the drive pulley by means of screws 34. On the drive shaft 20 is also a drive pulley 35 is attached.

Eine Stabilisatorwelle 36 ist mit einem Ende in der Antriebswelle 20 gehalten, und ihr anderes Ende erstreckt sich in einen Hohlraum in der Abtriebswelle 38 der Kupplungsbremsanordnung. Die Stabilisatorwelle 36 ist mit der Antriebswelle 20 mittels des Gewindestiftes 40 drehfest verbunden, je— doch in der Antriebswelle 20 axial frei beweglich, wie weiter unten erläutert. Die Stabilisatorwelle 36 ist in der Abtriebswelle 38 mittels LageranOrdnungen 42 drehbar gehalten, von denen je ein Teil mittels eines Kragens 44 und einer Schraube an der Stabilisatorwelle 32 befestigt ist. Jede Lageranordnung 42 ist auf der Abtriebswelle mittels des Lagergehäuses 4c gehalten, das selbst an der Abtriebswelle mittels Schrauben 50 befestigt ist. Eine angetriebene Scheibe 52 ist am Ende der Abtriebswelle 38 mittels Gewindebolzen 54 befestigt, welche in den Wellenbund 56 eingeschraubt sind, der selbst an die Abtriebswelle 38 angeschweißt ist. Der Bremsschuh 5& ist an der Mittelplatte 14 mittels Schrauben 60 befestigt.A stabilizer shaft 36 is held at one end in the drive shaft 20 and the other end thereof extends into a cavity in the output shaft 38 of the clutch brake assembly. The stabilizer shaft 36 is with the drive shaft 20 non-rotatably connected by means of the threaded pin 40, each but axially freely movable in the drive shaft 20, as explained further below. The stabilizer shaft 36 is rotatably held in the output shaft 38 by means of bearing arrangements 42, from each of which a part by means of a collar 44 and a screw is attached to the stabilizer shaft 32. Each bearing arrangement 42 is held on the output shaft by means of the bearing housing 4c, which is itself attached to the output shaft by means of screws 50. A driven pulley 52 is at the end of the Output shaft 38 fastened by means of threaded bolts 54 which are screwed into shaft collar 56, which itself is attached to the output shaft 38 is welded on. The brake shoe 5 & is attached to the center plate 14 by means of screws 60.

Die Abtriebi«eile 38 ist in der Rückplatte 12 mittels der Lageranordnung 62 drehbar gehalten. Der äußere TeilThe output 38 is in the back plate 12 by means of the bearing assembly 62 rotatably held. The outer part

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der Lageranordnung 52 ist an der Rückplatte durch den Lagerhalter 64 befestigt, der selbst an der Rückplatte mittels Gewindebolzen 65 befestigt ist. Der andere Teil der Lageranordnung 62 ist an der Abtriebswelle durch die Mutter 66 befestigt, welche an der Welle durch den Gewindestift 68 unverrückbar gehalten ist.the bearing assembly 52 is attached to the backplate by the bearing retainer 64, which itself is attached to the backplate by means of Threaded bolt 65 is attached. The other part of the bearing assembly 62 is on the output shaft through the nut 66 attached, which is held immovably on the shaft by the threaded pin 68.

Federn 70, die auf Federhaltestiften 72 gehalten sind, sind zwischen die Rückplatte 12 und die Kittelplatte eingesetzt, um die angetriebene Scheibe 52 gegen den Bremsschuh 58 zu drücken. Die Spannung der Federn ist mittels Stellschrauben 76 einstellbar. Es sei bemerkt, daß die Abtriebswelle 38 mit der Rückplatte 12 axial frei bewegbar ist, da sie jetzt an der Mittelplatte 14 gehalten ist.Springs 70 held on spring retention pins 72 are between the back plate 12 and the gown plate used to press the driven disk 52 against the brake shoe 58. The tension of the springs is by means of adjusting screws 76 adjustable. It should be noted that the output shaft 38 is axially freely movable with the back plate 12, as they is now held on the middle plate 14.

Außerdem ist auch die bezüglich der Abtriebswelle feste(axial unbewegliche) Stabilisatorwelle 36 innerhalb der Antriebswelle 20 axial frei beweglich.In addition, the stabilizer shaft 36 which is fixed (axially immovable) with respect to the output shaft is also within the Drive shaft 20 can move freely axially.

Ein Paar von vorderen Einspannplatten 78 sind an * der Rückplatte 12 mittels Gewindebolzen 80 befestigt. Ein Paar von hinteren Einspannplatten 82 sind an der Mittelplatte 14 mittels Gewindebolzen 84 befestigt. Die vorderen Einspannplatten 78 weisen Öffnungen für den Durchtritt der Gewindebolzen 84 und die hinteren Einspannplatten 82 entsprechende Öffnungen für den Durchtritt der Gewindebolzen 80 auf. In der Rückplatte 12 sind auch Öffnungen für den freien Durchtritt der Köpfe der Gewindebolzen 84 vorgesehen. Eine biegsame Leitung b6 ist an einem Ende durch einen Verschluß 87 verschlossen, während ihr anderes Ende mit einer Fluidquelle, wie Druckluft oder Drucköl unter Zwischenschaltung eines Steuerventils zur Steuerung der Unterdrucksetzung und Außerdrucksetzung der Leitung 86 verbunden ist. Die Leitung 86 ist schleifenförmig durch den Raum zwischen den Paaren der Einspannplatten 78 und 82 geführt und, wenn sie sich infolge Druckanstiegs des Fluids ausdehnt, wie in Fig. 3 gezeigt, drückt sie die Rückplatte 12, die Abtriebswelle 38 und die angetriebene Scheibe 52 in Wirkverbindung mit dem Bremsschuh 32 der Antriebsscheibe 30, um die Antriebswelle 20 mit der Abtriebswelle 38 zu kuppeln. Wenn der Fluiddruck verringert wird, fällt der biegsame Schlauch zusammen, wie Fig. 2 zeigt,A pair of front clamping plates 78 are attached to the back plate 12 by means of threaded bolts 80. A couple rear clamping plates 82 are attached to center plate 14 by means of threaded bolts 84. The front clamping plates 78 have openings for the passage of the threaded bolts 84 and the rear clamping plates 82, respectively Openings for the passage of the threaded bolts 80. In the back plate 12 there are also openings for free passage the heads of the threaded bolts 84 are provided. A flexible line b6 is closed at one end by a closure 87, while its other end to a fluid source, such as compressed air or pressurized oil with the interposition of a control valve for controlling pressurization and depressurization of line 86 is connected. The line 86 is looped through the space between the pairs of clamping plates 78 and 82 and if they are as a result Pressure rise of the fluid expands, as shown in Fig. 3, it presses the back plate 12, the output shaft 38 and the driven disc 52 in operative connection with the brake shoe 32 of the drive pulley 30 in order to couple the drive shaft 20 to the output shaft 38. When the fluid pressure decreases the flexible hose collapses, as shown in Fig. 2,

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und die JRückplatte 12, die Abtriebswelle 38 und die angetriebene Scheibe 52 bewegen sich unter der Wirkung der Federn 70 nach links, bis die angetriebene Scheibe 52 in Wirkverbindung mit dem Bremsschuh 58 der Mittelplatte 14 kommt, um die Abtriebswelle zu bremsen.and the back plate 12, the output shaft 38 and the driven Disc 52 move to the left under the action of springs 70 until the driven disc 52 is in operative connection comes with the brake shoe 58 of the center plate 14 to brake the output shaft.

Die erfindungsgemäße Kupplungsbremsanordnung ist besonders vorteilhaft, wenn der die Antriebswelle¹ treibende Motor ein Elektromotor ist und die Last häufig in Bewegung gesetzt und gestoppt werden muß. Sie ermöglicht einen kontinuierliehen Betrieb des Motors, was Energieverschwendunc ζam Starten und Stoppen des Motors vermeidet.The clutch brake arrangement according to the invention is particularly advantageous when the motor ^{driving the drive shaft 1 is} an electric motor and the load must frequently be set in motion and stopped. It enables the motor to run continuously, which avoids wasting energy when starting and stopping the motor.

Die in den Figuren 4 bis 7 gezeigte zweite Ausführungsform weist einen fluidbetriebenen Umkehrmotor 100, wie einen Hydraulikmotor auf, der eine Abtriebswelle 102 hat, 5 die mit einer geeigneten Last verbunden ist. Die in den Figuren 4 und 5 angedeutete Last ist eine Seiltrommel 103 zum Aufwickeln eines Seils_;an dem Bühnenkulissen befestigt sind. Der Motor hat ein Gehäuse 104. An der Abtriebswellenseite des Gehäuses 104 ist eine flache rechteckige Querplatte 105 starr befestigt, die durch nicht gezeigte Vorrichtungen ortsfest gehalten ist und in ihrer Mitte eine Bohrung 105' aufweist, durch die die Abtriebswelle 102 frei hindurchtritt.The second embodiment shown in Figures 4-7 comprises a fluid-operated reversible motor 100, such as a hydraulic motor, which has an output shaft 102 which is connected to a suitable load. The load indicated in FIGS. 4 and 5 is a cable drum 103 for winding up a cable _; are attached to the stage set. The motor has a housing 104. A flat rectangular transverse plate 105 is rigidly attached to the output shaft side of the housing 104, which is held in place by devices not shown and in its center has a bore 105 'through which the output shaft 102 freely passes.

Auf beiden Seiten der Abtriebswelle 102 ist eine Führungsstange 106 an der flachen Querplatte 105 befestigt und erstreckt sich nach vorn, parallel zur Abtriebswelle 102. Eine zweite flache Querplatte 107 von gleichen Abmessungen wie die Querpüatte 105 ist auf den beiden Führungsstangen 106 parallel und in Abstand zur flachen Querplatte 105 verschiebbar gehalten. Eine dritte Mittelplatte 108, die im ganzen ovale Gestalt und zwei seitliche Ohren hat, ist ebenfalls verschiebbar auf den beiden Führungsstangen 106 gehalten und parallel und in Abstand zur ersten Querplatte 105 und zweiten Querplatte 107 zwischen diesen angeordnet. Die Platten 105, 107 und 108 erstrecken sich quer zur Abtriebswelle 102, und umgeben diese frei.On both sides of the output shaft 102 a guide rod 106 is attached to the flat transverse plate 105 and extends forward, parallel to the output shaft 102. A second flat transverse plate 107 of the same dimensions as the transverse plate 105 is on the two guide rods 106 parallel and at a distance from the flat transverse plate 105 held slidably. A third middle plate 108, which has an overall oval shape and two lateral ears, is also held displaceably on the two guide rods 106 and is arranged parallel to and at a distance from the first transverse plate 105 and the second transverse plate 107 between them. The plates 105, 107 and 108 extend transversely to the output shaft 102 and freely surround it.

Jede Pührungsstange 106 ist mit einer Spannvorrichtung versehen, welche die zweite Querplatte 107 gegen die erste Querplatte 105 drückt und aus einer Kompressions-Each guide rod 106 is provided with a jig provided, which presses the second transverse plate 107 against the first transverse plate 105 and from a compression

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spiralfeder 109 besteht, welche sich mit ihrem hinteren Ende an der äußeren Fläche der Querplatte 1 07 und mit ihrem vorderen Ende an einer Unterlegscheibe 110 abstützt. Das vordere Ende jeder Führungsstange 106 ist mit einem Gewinde versehen, um eine Mutter 111 aufzunehmen, welche die Unterlegscheibe 110 zurückhält und durch welche die Kompressionsspannung der Spiralfeder 109 eingestellt werden kann.coil spring 109 consists, which is with your rear End on the outer surface of the transverse plate 1 07 and supported with its front end on a washer 110. That front end of each guide rod 106 is threaded provided to receive a nut 111 which retains the washer 110 and through which the compressive stress the coil spring 109 can be adjusted.

Zwei identische Bremsscheiben 113, vorzugsweise aus Stahl, sind an der Abtriebswelle 102 drehfest und axial verschiebbar mittels einer Keilnut 114 in der Abtriebswelle 102 und einem entsprechenden Keilvorsprung 115 an jeder Bremsscheibe 113 gehalten. Die Bremsscheiben 113 sind parallel zueinander und in Abstand voneinander die eine zwischen der ersten Querplatte 105 und der Mittelplatte 108 und die andere zwischen der Mittelplatte 108 und der zweiten Querplatte 107 angeordnet. Die Führungsstangen 106 erstrecken sich an der Außenseite der Bremsscheiben 113.Two identical brake discs 113, preferably made of steel, are rotationally fixed on the output shaft 102 and axially displaceable by means of a keyway 114 in the output shaft 102 and a corresponding key projection 115 on each Brake disc 113 held. The brake disks 113 are parallel to each other and at a distance from each other, the one between the first transverse plate 105 and the central plate 108 and the other between the middle plate 108 and the second transverse plate 107 arranged. The guide rods 106 extend on the outside of the brake disks 113.

Der Motor 101 ist mit einem Steuerventil 116 versehen, das ein am Motorgehäuse 104 befestigtes Ventilgehäuse 117 mit zwei (nicht gezeigten) Öffnungen hat, die in direkter Verbindung mit zwei Öffnungen des Gehäuses 104 stehen. Ein rohrförmiger Ventilkörper 118 erstreckt sich durch das Ventilgehäuse 117 mit Gleitsitz und ist in diesem entsprechend dem Doppelpfeil 119 unter der Wirkung einer Steuerstange 120 verschiebbar, um eine Mittelstellung, welche dem Verschluß der beiden Öffnungen des Motorgehäuses 104 entspricht, und zwei Endstellungen, welche der Vorwärts- und Rückwärtsdrehung der Abtriebswelle 102 entsprechen, einzunehmen, indem der Fluß des Druckfluids durch entsprechende Kanäle im Ventilkörper und Ventilgehäuse geleitet wird. Das Steuerventil 116 ist kein Teil der Erfindung und kann durch irgendeinen anderen Typ von Steuerventil oder Ein-Ausschaltventil im Fall eines nicht umkehrbaren Motors ersetzt werden. Eine biegsame Leitung 1 21 zur Zufuhr von Druckfluid ist mit dem Knie 118' des Steuerventils 118 verbunden. Die Leitung 121 ist ein üblicher Druckschlauch zum Leiten eines unter Druck stehenden Fluids. Er hat normalerweise eine zylindrische Form, kann jedoch flachgedrückt werden. Ein ähnlicher Schlauch 122 ist mitThe engine 101 is provided with a control valve 116, a valve housing attached to the motor housing 104 117 with two openings (not shown) that are in direct Are in communication with two openings of the housing 104. A tubular valve body 118 extends through the valve housing 117 with a sliding fit and is in this according to the double arrow 119 under the action of a control rod 120 displaceable to a central position which corresponds to the closure of the two openings of the motor housing 104, and two end positions, which is the forward and backward rotation the output shaft 102 correspond to take by the Flow of the pressurized fluid through corresponding channels in the valve body and valve housing is conducted. The control valve 116 is not part of the invention and may be replaced by any other type of control valve or on-off valve in the case of a non-reversible motor. A flexible line 1 21 for the supply of pressurized fluid is connected to the knee 118 ' of the control valve 118 connected. The line 121 is on usual pressure hose for directing a pressurized one Fluids. It is usually cylindrical in shape but can be flattened. A similar hose 122 is with

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dem Knie 118" des Steuerventils 118 verbunden und dient zur Rückführung des Fluids zum (nicht gezeigten) Pumpensumpf.the knee 118 "of the control valve 118 is connected and is used for Return of the fluid to the pump sump (not shown).

Erfindungsgemäß hat die Zulauf- oder Speiseleitung 121 Abschnitte 121· und 121" welche zwischen den Querplatten 105 und 107 eingespannt sind. Der Abschnitt 121' erstreckt sich in der Nähe der Oberkanten der Platten 105 und 107. Die Speiseleitung 121 verläuft dann in einem Bogen nach unten um eine seitliche Seite der Querplatten 105 und 107, und der anschließende Abschnitt 121" verläuft zwischen letzteren in der Nähe von deren Unterkanten, und schließlich verläuft die Speiseleitung 121 im Bogen nach oben, wo sie an das Knie 118' des Steuerventils 118 angeschlossen ist. Die Schlauchabschnitte 121' und 121" sind in diametral gegenüberliegenden Zonen der Querplatten 105 und 107 bezüglich der Abtriebswelle 102 angeordnet, um die von den beiden Schlauchabschnitten auf die Querplatten 105 und 107 ausgeübten, diese auseinanderdrückenden Kräfte im Gleichgewicht zu halten. Es sei bemerkt, daß der Speiseschlauch 121 aus einem biegsamen Material besteht, sodaß er durch die Querplatten 105 und 107 unter dem Druck der Federn 109 flachgedrückt wird, wie bei 121'a gezeigt (Fig. 5), wenn im Schlauch 121 kein Druck vorhanden ist. Die Arbeitsweise der Bremse ist sehr einfach. Wenn in der Speiseleitung 121 kein Druckfluid vorhanden ist, werden die Schlauchabschnitte 1 21 · und 1 21" durch die Querplatten 1.0 5 und 107 flachgedrückt. Letztere, zusammen mit der Querplatte 108, nehmen eine Bremsstellung in reibender Berührung mit der Bremsscheibe 113 ein, um die Last unter- dem Druck der Federn 109 zu bremsen. Wenn Fluid unter Druck in der Speiseleitung 121 vorhanden ist, erweitern sich die Schlauchabschnitte 121' und 121" und nehmen ihre normale zylindrische Form an, indem sie die Vorspannung der Federn überwinden und die Querplatten 105 und 107 voneinander trennen und die Scheibenbremsanordnung gegen den Druck der Federn 109 lösen. Die Abtriebswelle 102 kann sich dann frei drehen. Die Kompressionsfedern 109 können entsprechend der zu stoppenden Last eingestellt weiden. Selbstverständlich kann die Zahl der Bremsscheiben 113 und d =· -v/isehen parallel geschalteten Brer.sschuhe108 entsprechend der Last verändert werden.According to the invention, the feed line 121 has sections 121 and 121 ″ which are between the transverse plates 105 and 107 are clamped. The section 121 'extends near the upper edges of the plates 105 and 107. The feed line 121 then curves downwards around a lateral side of the transverse plates 105 and 107, and the subsequent section 121 "runs between the latter in near their lower edges, and finally the feed line 121 curves upward to where it meets the knee 118 'of the control valve 118 is connected. The hose sections 121 'and 121 "are in diametrically opposite one another Zones of the transverse plates 105 and 107 with respect to the output shaft 102 are arranged around the two hose sections the transverse plates 105 and 107 exerted, pushing them apart Keeping forces in balance. It should be noted that the feed tube 121 is made of a flexible material, so that it is flattened by the transverse plates 105 and 107 under the pressure of the springs 109, as shown at 121'a (Fig. 5) when there is no pressure in the hose 121. The way the brake works is very simple. If there is no pressurized fluid in the feed line 121, the tube sections 1 21 · and 1 21 "through the transverse plates 1.0 5 and 107 flattened. The latter, along with the Transverse plate 108, assume a braking position in frictional contact with the brake disc 113 in order to lower the load Brake pressure of springs 109. When fluid is under pressure in the feed line 121 is present, the expand Hose sections 121 'and 121 "and take their normal cylindrical shape by overcoming the bias of the springs and separating the transverse plates 105 and 107 from one another and release the disc brake assembly against the pressure of springs 109. The output shaft 102 can then rotate freely. the Compression springs 109 can be stopped according to the Last set graze. Of course, the number of Brake disks 113 and brake shoes 108 connected in parallel can be changed according to the load.

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In der gezeigten Ausführungsform bildet die Querplatte 1Oi> eine (Gegen)Druckfläche für die Schlauchdbschnitte 121· und 121". Ferner bilden alle Platten 105, 10? und 106 Bremsschuhe, da die Bremsscheiben 113 auf der Welle 102 axial verschiebbar sind. Jedoch kann für kleine Lasten eine einzige Bremsscheibe 113 auf der Welle 102 befestigt sein und mit nur der Bremsschuhplatte 107 in Wirkverbindung kommen.In the embodiment shown, the transverse plate forms 1Oi> a (counter) pressure surface for the hose sections 121 and 121 ″. Furthermore, all plates 105, 10 ″ and 106 ″ Brake shoes, since the brake discs 113 on the shaft 102 axially are movable. However, for small loads, a single brake disk 113 can be mounted on the shaft 102 and with only the brake shoe plate 107 come into operative connection.

Das Prinzip der Erfindung ist anwendbar für ein Bremssystem, das eine Bremstrommel und diese umgebende bebegliche Bremsschuhe aufweist. Die Leitung 121 würde sich in diesem Fall zwischen einer (Gegen)Druckflache und den Bremsschuhen erstrecken.The principle of the invention can be used for a brake system that includes a brake drum and the surrounding drum Has brake shoes. In this case, the line 121 would be located between a (counter) pressure surface and the brake shoes extend.

Jedesmal wenn die den Motor 101 speisende Pumpe gestoppt wird oder wenn die Speiseleitung 121 ein genügend großes Leck entwickelt wird die Bremse sofort wirksam. Dieses Merkmal dient der Betriebssicherheit.Every time the pump feeding the motor 101 is stopped or when the feed line 121 is a sufficient If a large leak develops, the brake will take effect immediately. This feature is used for operational safety.

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Claims

.. PATENT ADVOCATE. ? 1 1 R Π 7 S DR.MA3MS ULRICH MAY ° '' υ u '° D a mjunch'en'sO, t ^ hiessc ^ strast.ε 27 TEUEQRAMME: maypatent mcjnchen TELEX 52 4487 PATOP TELEFON CO 893 22 5Ο51 G-22 -P-2/1765 Munich, April 22, 1981 G-22-G-2/1 765a Dr. M / W Pierre Gagnon and Pierre Laforest in Montreal / Canada Braking device patent claims

1. Braking device for braking a load shaft, characterized by one connected to the load shaft (38, 102) rotatable braking element (52, 113), one opposite the Braking element held non-rotatable brake shoe (58; 10 7), one of these, a braking element or a Brake shoe, is a part which is between a first braking position, in which the braking element is braked, and a second release position in which the braking element is free, movable, a pair of non-rotatable and at a distance plate elements (78, 82; 105, 107) held from one another, of which at least one is movable and with the movable Part is connected to move the latter between the two positions, and a line (86, 121), which at one End connectable to a source of pressurized fluid and at the other 5 end is connected to a flow obstacle and one has flexible line section clamped between the plate elements, clamping devices (70, 109) which a relative movement of the plate elements in the direction of one another and a flattening of the flexible line section cause, if there is no fluid under pressure in this, wherein the flexible line section expands, if there is fluid under pressure in it, and a relative movement separating the plate elements from one another and thus causing the movable part to move from one position to the other of the first and second positions.

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2. Braking device according to claim 1, characterized in that that the movable plate member (78, 107) is connected to the movable part (52, 113) so that the Clamping device (70, 109) holds the movable part in the first position (braking position) and the separating movement of the plate elements (78, 82; 105, 107) causes the movable Part (52, 113) moved from its first position to its second position (release position).

3. Braking device according to claim 2, characterized in that

indicates that the load shaft (38) by means of a coupling device is driven by a drive shaft (20) and the coupling device is connected to the drive shaft (20) having rotatable clutch disc (30; 32) which comes into operative connection with the braking element (52) when the latter comes free from the brake shoe (58).

4. Braking device according to claim 3, characterized in that that the braking element is an axially movable disc (52) held on the load shaft (38) and the brake shoe (58) is held stationary opposite one side of the disc and the clutch disc (32) is attached to the drive shaft (20) and opposite the other side of the Disc (52) is arranged, and that the movable plate element (78) is rotatably connected to the load shaft (38), an axial movement of the disc (52) out of the braking operative connection with the brake shoe (58) into the coupling operative connection with the clutch disc (32) during the separating movement of the two plate elements (78, 82).

5. Braking device according to claim 1 with a coupling device combined therewith for coupling a Load with a motor and for braking the disengaged load, characterized by

a) a main body (10, 12, 14);

b) a drive shaft (20) rotatably supported on the main body;

c) a drive pulley (30) attached to the drive shaft; d) a load shaft (38) which is rotatable and limited on the main body is held axially displaceable;

e) a driven pulley (52) attached to the load shaft (38);

f) a brake shoe (58) which is held on the main body (14) is to face one side of the driven pulley (52) is;

g) a clutch shoe (32) which is attached to the drive disc (30) so that it is the other side of the driven Facing disc (52);

h) an elastic device (70) which is held on the main body (12, 14) in such a way that it acts on the driven disk (52) in such a way that it comes into operative contact with the brake shoe (58);
i) a first plate member (82) carried by the main body (14);

1,5 j) a non-rotatable second plate element (78), which of the load shaft (38) is supported, axially movable therewith is facing the first plate element (82) and is arranged at a distance therefrom, and

k) a conduit (86) which contains a fluid and has a flexible conduit section which extends between the two plate elements (78, 82) is clamped, the line (86) at one end limiting the flow Having device (87) and connectable at the other end to a source of pressurized fluid is, and where the extension of the flexible pipe section, if that is present in this pipe section Fluid is pressurized, causing the movement of the driven disc (52) such that its Operational connection with the brake shoe (58) released and its operative connection with the coupling shoe (32) established is, whereby the drive shaft (20) is coupled to the load shaft (38).

6. Combined braking device according to claim 5, characterized in that it is one with the drive shaft (20) coupled stabilizer shaft (36) which is rotatably held on the load shaft (38) and the rotation of the Load shaft (38) stabilized when it is coupled to the drive shaft (2ü).

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7. Combined braking device according to claim 5 or 6, characterized in that the main body is a Front plate (10) on which the drive shaft (20) is rotatably held, a rear plate (12) on which the load shaft (38) is rotatably held and which is axially movable to a limited extent with the load shaft, one attached to the front plate (10) Middle plate (14) and holding devices (72), which hold the elastic devices (70) between the vibrating plate (14) and hold back plate (12).

8. Combined braking device according to claim 7, characterized in that the holding device (72) for Holding the spring (70) has spring retaining pins (72) which are held on the back plate (12) so that the The tension of the spring (70) is adjustable.

9. Combined braking device according to one of claims 7 or 8, characterized in that the second Plate element (78) is a front adjustment plate which is attached to the back plate (12), and that the first plate element (82) is a rear clamping plate attached to the center plate (14).

10. Braking device according to claim 2, characterized in that the flow obstruction of a fluid-operated Motor (100) for driving the load shaft (102) is formed, whereby the braking device the load shaft

(102) brakes when there is no fluid under pressure in the line (121) is to drive the motor (100), and wherein the braking device automatically releases the load shaft (102), when pressurized fluid is driving the motor (100).

11. Braking device according to claim 10, characterized -30, characterized in that the braking element is a brake disc (113) is that the first plate element (105) freely surrounds the load shaft (102) and the second plate element (107) the brake shoe (108) carries.

12. Braking device according to claim 11, marked

characterized by guide rods (106) attached to the first plate element (105) are attached, extend on the outside of the brake disc (113) and along the load shaft (102), the second plate element (107) being displaceable on the guide rod η (106) and the elastic. Device

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lines have compression coil springs (109), which the guide rods (106) and retained at one end on the guide rods (106) and at the other end press against the second plate element (107).

13. Braking device according to claim 12, characterized characterized in that the brake disc (113) on the load shaft (102) is axially movable and that the first plate element (105) forms a second brake shoe which is in operative engagement can come with the brake disc.

14- braking device according to claim 13, characterized by at least one third brake shoe, which consists of a third plate element (108) which is on the Guide rods (106) slidable and between the first Plate element (105) and second plate element (107) is arranged, the brake disc (113) between the first and a third plate element is arranged and a second brake disc (113) is arranged between the second and third plate elements is arranged and the second brake disc (113) the load shaft (102) is held non-rotatably with this and axially displaceable on it.

15. Braking device according to one of claims to 14, characterized in that the line (121) is connected to the motor (100) by means of a control valve (116) for supplying and closing pressure fluid to the motor and that the flexible line section (121 ¹ , 121 ") is arranged upstream of the control valve (116).

16. Braking device according to one of claims 11 to 15, characterized in that the flexible line section (121 ', 121 ") between the first and second plate tenelement (105, 107) in areas outside the brake discs (113) and lie on diametrically opposite sides of the load shaft (102), is clamped.

17. Braking device according to one of claims 1 to 16, characterized in that the of the elastic Device (70, 109) exerted biasing force is adjustable.

18. Braking device according to one of claims to 17, characterized in that the flexible lei do :; 3 α: cut (121 ", 121") with the motor (100) by means of a control Valve? (116) connected, soft? » a most neutral]! in · ;,

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has a forward operating position and a reverse operating position with the flexible conduit section upstream is arranged by the control valve.

19. Braking device according to one of claims 10 to 18 for braking the load shaft of a J? Luid-operated motor with a flexible, normally cylindrical feed line for supplying pressure fluid to the motor for its operation, characterized by a brake disk (113) which is mounted on the output shaft (102 ) is held and rotatable with this, a pair of brake plates (105, 107) which freely surround the output shaft (102) on each side of the brake disc (113), devices (106) for preventing the rotation of these brake plates, which, however, prevent the displacement allow at least one of these brake plates (107) in the axial direction of the output shaft (102), elastic devices (1 09), which press this brake plate (107) into the braking position in which it presses frictionally against the brake disc (113) and the output shaft ( 102) brakes, and characterized in that the flexible line (121) has a section (121 ¹ , 121 ") a which allows the brake plate (107) to take its braking position under the action of the elastic device (109) when the line section is flattened by the elastic device, due to the absence of pressurized fluid in this line section, and which is a sufficient one Removal of the brake plates from one another against the action of the elastic device is effected when the line section assumes a cylindrical shape as a result of the action of fluid under pressure therein.

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