DE3115739A1 - "abgasleitungsanlage fuer eine mehrzylindrige brennkraftmaschine" - Google Patents

"abgasleitungsanlage fuer eine mehrzylindrige brennkraftmaschine"

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Description

Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim 13
Stuttgart-Untertürklieiin 22. April 1981
"Abgasleitungsanlage für eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine"
Die Erfindung bezieht sich auf eine Abgasleitungsanlage für eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine mit einem Abgasturbolader und einer diesen umgehenden und in ei,ne Abgasleitung einmündenden Bypassleitung, in der ein vom Ladedruck gesteuertes Abblaseventil angeordnet ist, und mit einem in der Abgasleitung im Bereich der Einmündung liegenden Startkatalysator und einer Lambdasonde sowie einem diesen nachgeschalteten Hauptkatalysator.
Bei den in Kraftfahrzeugen serienmäßig verwendeten Abgasleitungsanlagen ist der Startkatalysator im Bereich der Einmündung so plaziert, daß bei hohen Lasten der Brennkraftmaschine und somit bei Erreichen des maximalen Durchsatzes des Abgasturboladers die restliche Abgasenergie über die Bypassleitung in die Abgasleitung stromab des Laders auch über den Startkatalysator abgeblasen wird.
Daim 13 353/4
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde,■durch einfache Maßnahmen an der Abgasleitungsanlage den Abgasgegendruck bei hoher Last und Drehzahl der Brennkraftmaschine zu verringern und gleichzeitig die Belastung des Startkatalysators herabzusetzen.
Diese Aufgabe wird mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Durch die Zusammenführung des Hauptstromes und der Abblasemenge in einem zwischen dem Start- und Hauptkatalysator liegenden Abgasleitungsabschnitt wird bei hoher Last und Drehzahl die Abblasemenge lediglich über den Hauptkatalysator geleitet, so daß nur ein Teil der gesamten Abgasmenge den Startkatalysator durchströmt. Dadurch kann eine kleinere Bauweise des Startkatalysators ermöglicht werden, so daß sich Vorteile im Hinblick auf die Herstellungskosten und auf ein schnelleres Wirksamwerden des Startkatalysators infolge des schnelleren Warmlaufs desselben ergeben. Durch die besondere Lage des Startkatalysators in der Abgasleitungsanlage ist nunmehr auch eine gestrecktere Bauweise der Bypassleitung mit günstigeren Strömungsverhältnisssen möglich. Die Lage des Bypassventiles ist somit freier wählbar.
Durch die Lageänderung des Startkatalysators ist nunmehr eine andere Anordnung der Lambdasonde zu treffen, um zu verhindern, daß durch die Ventilführung des Abblaseventiles in die Bypassleitung gelangte Fremdluft von der Lambdasonde mit gemessen wird und somit .eine Falschmeldung über die Abgaszusammensetzung an das Kraftstoffaufbereitungssystem weitergegeben wird» Deshalb wird gemäß der Erfindung weiterhin vorgeschlagen, daß stromab hinter dem Startkatalysator vor der Einmündung der Bypassleitung die Lambdasonde angeordnet ist.
Der Gegenstand der Erfindung ist anhand eines in der Zeichnung veranschaulichten Ausführungsbeispieles näher beschrieben.
— ty. Daim 13 353/4
In einer als·Sammelrohr ausgebildeten Abgasleitung· 1 für eine sechszylindrige Brennkraftmaschine 2 sind in Strömungsrichtung nacheinander ein Abgasturbolader 31 ein Startkatalysator 4, eine Lambdasonde 5 und ein Hauptkatalysator 6 zwischengeschaltet.
Von der Abgasleitung 1 zweigt eine Bypassleitung 7 ab, die den Abgasturbolader 3 umgeht und in die Abgasleitung stromab von dem Startkatalysator 4 und der Lambdasonde 5 einmündet. Die Bypassleitung 7 weist ein Abblaseventil 8 auf, das im Vollastbetrieb der Brennkraftmaschine bei Erreichen eines bestimmten Ladedruckes selbsttätig öffnet, um die restliche Abgasenergie über die Bypassleitung in die Abgasleitung 1 stromab des Startkatalysators 4 und der Lambdasonde 5 abzublasen. Durch die besondere Lage des Startkatalysators 4 wird nur ein Teil der gesamten Abgasmenge durch den Startkatalysator 4 geleitet, der somit entlastet wird und eine längere Lebensdauer ermöglicht, und durch die besondere Anordnung der Lambdasonde wird keine verfälschte Meldung über die Abgaszusammensetzung an das Kraftstoffaufbereitungssystem weitergegeben, da die über die Ventilführung des Abbläseventiles 8 in die Bypassleitung eindringende Fremdluft direkt in den Hauptkatalysator 6 geleitet wird.

Claims (2)

  1. Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim I3 353 A
    Stuttgart-Untertürkheim . 22. April 1981
    Ansprüche
    / 1.J Abgasleitungsanlage für mehrzylindrige Brennkraftmaschine ^~~^ mit einem Abgasturbolader und einer diesen umgehenden und in eine Abgasleitung einmündenden Bypassleitung, in der ein vom Ladedruck gesteuertes Abblaseventil angeordnet ist, und mit einem in der Abgasleitung im Bereich der Einmündung liegenden Startkatalysator und einer Lambdasonde sowie einem diesen nachgeschalteten Hauptkatalysator, dadurch gekennzeichnet, daß der Startkatalysator (h) stromauf von der Einmündung vorgesehen ist.
  2. 2. Abgasleitungsanlage nach Anspruch 1, dadurch g e kennze ichne t, daß stromab hinter dem Startkatalysator (k) vor der Einmündung der Bypassleitung (7) die Lambdasonde (5) angeordnet ist.
DE19813115739 1981-04-18 1981-04-18 "abgasleitungsanlage fuer eine mehrzylindrige brennkraftmaschine" Withdrawn DE3115739A1 (de)

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