DE3108185A1 - Rail brake magnet - Google Patents

Rail brake magnet

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DE3108185A1 DE19813108185 DE3108185A DE3108185A1 DE 3108185 A1 DE3108185 A1 DE 3108185A1 DE 19813108185 DE19813108185 DE 19813108185 DE 3108185 A DE3108185 A DE 3108185A DE 3108185 A1 DE3108185 A1 DE 3108185A1
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    • B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
    • B61H7/00—Brakes with braking members co-operating with the track
    • B61H7/02—Scotch blocks, skids, or like track-engaging shoes
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    • B61H7/06—Skids
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Description

Knorr-Bremse GmbH n München, den 27.02.1981 Moosacher Str. 80 TP-maKnorr-Bremse GmbH n Munich, February 27, 1981 Moosacher Str. 80 TP-ma

D-8000 München 40 - 1648 -D-8000 Munich 40 - 1648 -

SchienenbremsmagnetRail brake magnet

Die Erfindung bezieht sich auf einen Schienenbrems-10 The invention relates to a rail brake 10

magneten für Magnetschienenbremsen von Schienenfahrzeugen mit den im Gattungsbegriff des Patentanspruches 1 angegebenen Merkmalen.magnets for magnetic rail brakes of rail vehicles with the generic term of the claim 1 specified features.

Bei derartigen, beispielsweise aus der DE-PS 928 1O6 oder DE-OS 27 2O 815 bekannten Schienenbremsmagneten sind die Schenkel der Trennwände einfach rechteckartig ausgebildet und ihre unteren Enden befinden sich nur wenig tiefer als die Unterseite des Spulenkastens; bei unterhalb des Spulenkastens in Annäherungsrichtung zueinander gerundet abgekröpft ausgebildeten Schenkeln der Polschuhe enden die Schenkel der Trennwände etwa im oberen Ende des Abkröpfungsbereiches. Bei einem Teilungsmaß von 100 mm für die Anordnung der Polschuhe und einer Polschuhlänge von 90 mm weisen die Trennwände der bekannten Schienenbremsmagnete eine Stärke von 8 mm auf, so daß sich beiderseits der Trennwände zu den Polschuhen ein Spiel von 1 mm ergibt.With such, for example from DE-PS 928 106 or DE-OS 27 2O 815 known rail brake magnets, the legs of the partition walls are simply rectangular formed and their lower ends are only a little deeper than the bottom of the bobbin case; in the case of legs that are rounded and bent towards one another below the bobbin case in the direction of approach of the pole pieces, the legs of the partition walls end approximately in the upper end of the bend area. With a pitch of 100 mm for the arrangement of the pole shoes and a pole piece length of 90 mm, the partition walls of the known rail brake magnets are thick 8 mm, so that there is a play of 1 mm on both sides of the partition walls to the pole pieces.

on Nach einiger Betriebszeit zeigte sich bei diesen bekannten Schienenbremsmagneten eine derartige Abnutzung der Unterfläche der Polschuhe, daß diese eine in Schienenlängsrichtung dachartige Gestalt erhielten: Nahe der in Schienenlängsrichtung liegenden Enden der Polschuheon After some operating time, it became apparent that these were known Rail brake magnets wear the lower surface of the pole shoes in such a way that they move in the longitudinal direction of the rails Roof-like shape were given: Near the ends of the pole shoes lying in the longitudinal direction of the rails

or zeigte sich ein stärkerer Verschleiß als in Polschuhmitte. Ein derartig verschlissener Polschuh vermag während Bremsungen nur mit etwa der Hälfte seiner Unterflächeor showed greater wear than in the center of the pole shoe. Such a worn pole shoe can only use about half of its lower surface during braking

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\ auf der Schiene aufzuliegen, während sich zwischen der anderen Hälfte seiner Unterfläche und der Schienenoberfläche ein etwa keilförmiger Lfftspaxr befindet; die Bremswirkung des Schienenbremsmagneten wird hierdurch beachtlich reduziert. Außerdem mußten die Polschuhe bereits ausgebessert bzw. ersetzt werden, wenn nur an ihren Enden das Grenzverschleißmaß erreicht war, im mittleren Bereich der Polschuhe jedoch noch eine große Menge Verschleißwerkstoff zur Verfügung stand. \ to lie on the rail, while there is an approximately wedge-shaped Lfftspaxr between the other half of its lower surface and the rail surface; this considerably reduces the braking effect of the rail brake magnet. In addition, the pole pieces had to be repaired or replaced if the limit of wear was only reached at their ends, but a large amount of wear material was still available in the central area of the pole pieces.

Eine einfache, naheliegende Verlängerung der SchenkelA simple, obvious extension of the thighs

der Trennwände nach unten, wodurch der mögliche Kippbereich der Polschuhe vermindert, die Führung der Polschuhe also verbessert werden sollte, führte zu Brüchen ]5 der dann den auf sie einwirkenden Belastungen nicht mehr standhaltenden Trennwände.the partition walls down, which reduces the possible tilting range of the pole pieces, the guidance of the pole pieces should therefore be improved, led to fractures] 5 which then did not affect the loads acting on them more resistant partitions.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Schienenbremsmagnet der eingangs genannten Art so auszubilden, daß mit einfachen Mitteln und ohne zusätzlichen Raumbedarf auch während langer Betriebszeiten die Sohlen der Polschuhe keinen beidseitigen Schrägverschleiß erfahren, der Magnetfluß zur Schiene somit nicht behindert und die Aufstandsfläche nicht reduziert wird, wobei die Trennwände selbstverständlich den auf sie einwirkenden Belastungen standhalten sollen.The invention is based on the object of a rail brake magnet of the type mentioned so that with simple means and without additional Space requirement, even during long operating times, the soles of the pole shoes do not wear diagonally on both sides experience, the magnetic flux to the rail is thus not hindered and the contact area is not reduced, with the Partitions should of course withstand the loads acting on them.

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung durch eine Ausbildung des Schienenbremsmagneten entsprechend den im kennzeichnenden Teil des Patentanspruches 1 angegebenen Merkmalen gelöst.This object is achieved according to the invention by a design of the rail brake magnet according to the im characterizing part of claim 1 specified features solved.

Die zum Vergrößern der Anlageflächen zwischen den Trennwänden und den Polschuhen vorteilhaften Gestaltungen des Schienenbremsmagneten nach den Unteransprüchen 2 bis 5 ermöglichen durch Verschleißminderung an den Trennwänden besonders lange, reparaturfreie BetriebszeitenThe one to enlarge the contact surfaces between the partitions and the pole shoes advantageous designs of the rail brake magnet according to dependent claims 2 up to 5 enable particularly long, repair-free operating times by reducing wear on the partition walls

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des Schienenbremsmagneten, wobei eine Ausbildung nach Anspruch 6 dabei eine hinsichtlich der Führung der Polschuhe, des Verschleisses und des Raumbedarfes optimale Ausführung gewährleistet.of the rail brake magnet, wherein an embodiment according to claim 6 with regard to the leadership of the Pole shoes, wear and tear and space requirements ensure optimal execution.

Durch die Maßnahme nach Anspruch 7 ist eine weitere Steigerung der dem Schrägverschleiß entgegenwirkenden Führungsqualität für die Polschuhe mit gleichzeitiger Steigerung der Bruchsicherheit der Schenkel der Trennwände möglich.The measure according to claim 7 further increases the inclined wear counteracting Leadership quality for the pole pieces with a simultaneous increase in the break resistance of the legs of the partition walls possible.

Nachfolgend ist eine Ausführungsform der Erfindung anhand der beigefügten Zeichnung beschrieben. Darin zeigen:An embodiment of the invention is described below with reference to the accompanying drawing. In this demonstrate:

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines Spulenkastens eines Schienenbremsmagneten mit eingebauten Trennwänden und einem eingesetzten Polschuh und1 is a perspective view of a coil case of a rail brake magnet with built-in partition walls and an inserted pole piece and

Fig. 2 eine Trennwand in vergrößertem Maßstab in Auf- und Seitenansicht.2 shows a partition on an enlarged scale in top and side views.

Der in Fig. 1 dargestellte, ovale Spulenkasten 1 des Schienenbremsmagneten dient zur Aufnahme der zur Erzielung des notwendigen, elektromagnetischen Flusses erforderlichen Magnetwicklung. In der Öffnung 3 des Spulenkastens 1, die oval oder rechteckig ausgeführt sein kann, sind in gleichmäßigen Abständen Trennwände 5 angeordnet und am Spulenkasten 1 in ihren Stellungen fixiert Zwischen je zwei solchen Trennwänden 5 ist ein im Querschnitt U-förmiger, den magnetischen Kraftfluß aufnehmender Polschuh 7 in die Öffnung 3 eingesetzt, wobei er mit seinen Schenkeln 9 und 11 die untere Spulenkastenhälfte 1' des Spulenkastens 1 übergreift. In Fig- 1 ist zur einfacheren Darstellung nur ein Polschuh 7 dargestellt. Zwischen jedem solchen Polschuh und seiner Umgebung besteht ein gewisses Spiel,The illustrated in Fig. 1, oval coil box 1 of the rail brake magnet is used to accommodate the Achieving the necessary electromagnetic flux required magnet winding. In opening 3 of the bobbin case 1, which can be oval or rectangular, partition walls 5 are arranged at regular intervals and fixed in their positions on the bobbin case 1. Between every two such partition walls 5 is an im Cross-section of U-shaped pole piece 7, which absorbs the magnetic flux, is inserted into opening 3, with its legs 9 and 11 overlapping the lower bobbin case half 1 'of the bobbin case 1. In Fig. 1, only one pole piece 7 is shown for the sake of simplicity. Between each such pole piece and there is a certain game around him,

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so daß sich die Polschuh-Unterflächen 13 und 15 an den Enden der Schenkel 9 und 11 unabhängig von der durch die Abnutzung bedingten, jeweiligen Form des Schienenkopfes auf letzteren voll auflegen können. Die beiden als getrennte Teile ausgebildeten Schenkel 9 und 11 der Polschuhe 7 sind durch Schrauben 17, welche den in der Öffnung 3 befindlichen Stegteil der Polschuhe 7 durchdringen, miteinander fest verbunden.so that the pole piece lower surfaces 13 and 15 to the Ends of the legs 9 and 11 regardless of the respective shape of the rail head caused by wear can fully hang up on the latter. The two legs 9 and 11 designed as separate parts the pole shoes 7 are secured by screws 17 which secure the web part of the pole shoes 7 located in the opening 3 penetrate, firmly connected to each other.

Die Trennwände 5 sind im wesentichen U-förmig gestaltet, wobei ihr Stegteil 19 die Öffnung 3 durchragt und sich die beidseitigen Schenkel 21 seitlich der unteren Spulenkastenhalfte 1' abwärts erstrecken und mit Abstand unterhalb der seitlichen, unteren Eckkanten 23 des Spulenkastens 1, jedoch oberhalb der Polschuh-Unterflächen 13 und 15 enden. Aus Fig. 1 ist ersichtlich, daß im Bereich der unteren Begrenzung des Spulenkastens 1, also etwa in Höhe der Eckkanten 23, die Schenkel 21 gerundete Aussparungen aufweisen, wie nachfolgend anhand der Fig.The partition walls 5 are designed in a substantial U-shape, with their web part 19 protruding through the opening 3 and the legs 21 on both sides to the side of the lower bobbin case half 1 'extend downwards and at a distance below the lateral, lower corner edges 23 of the bobbin case 1, but end above the pole piece lower surfaces 13 and 15. From Fig. 1 it can be seen that in Area of the lower boundary of the bobbin case 1, that is to say approximately at the level of the corner edges 23, the legs 21 are rounded Have recesses, as shown below with reference to FIG.

2 genauer beschrieben wird.2 will be described in more detail.

Gemäß Fig. 2 geht das Stegteil 19 beiderseits gerundet in die abwärts ragenden Schenkel 21 über. Der vom Stegteil und den Schenkeln 21 umschlossene Raum 25 wird im montierten Zustand von der in Fig. 2 nicht dargestellten, unteren Spulenkastenhalfte I1 (Fig. 1) durchsetzt, wobei die unteren Eckkanten 23 wenigstens annähernd an den Stellen A zu liegen kommen. An ihren dem Spulenkasten zugewandten, inneren SchmalseitenAccording to FIG. 2, the web part 19 is rounded on both sides and merges into the downwardly projecting legs 21. The space 25 enclosed by the web part and the legs 21 is penetrated in the assembled state by the lower bobbin case half I 1 (FIG. 1), not shown in FIG. On their inner narrow sides facing the bobbin case

27 weisen die Schenkel 21 im Bereich der unteren Begrenzung des Spulenkastens eine etwa halbkreisförmige Aussparung 29 auf, deren Mittelpunkt sich etwa an der Stelle der unteren, seitlichen Eckkante 23 des Spulenkastens 1, also an der Stelle A befindet. Im Anschluß27, the legs 21 have an approximately semicircular shape in the area of the lower delimitation of the coil case Recess 29, the center of which is approximately at the point of the lower, lateral corner edge 23 of the bobbin case 1, i.e. at point A. In connection

nach unten an die Aussparung 29 setzen sich die Schenkel 21 über eine Rundung 31, deren Radius zumindest gleich oder größer als der Radius der Aussparung 29 ist, inthe legs 21 sit down on the recess 29 via a rounding 31, the radius of which is at least equal or greater than the radius of the recess 29, in

die untere Spulenkastenhälfte l1 untergreifende Verlängerungsabschnitte 33 fort. Der Radius der halbkreisförmigen Aussparung 29 kann 5 mm, der Radius der Rundung 31 8 mm betragen. An die Rundungen 31 schließen sich nach unten vertikale Begrenzungsflächen 35 an, welche sich bis zur unteren Stirnfläche 37 der Schenkel 21 erstrecken. Die Schmalseiten 27 der einander gegenüberstehenden Schenkel 21 einer Trennwand 5 weisen im Bereich des Raumes 25 für den Durchtritt des Spulenkastens 1 einen horizontalen Abstand B auf, welcher etwa IO mm größer als der Abstand C im Bereich der Begrenzungsflächen 35 ist. Die gesamte Breite D der Trennwände 5 beträgt ca. 130 mm und entspricht damit der üblichen Breite der Polschuhe 7.the lower bobbin case half l 1 extending underneath extension sections 33 continue. The radius of the semicircular recess 29 can be 5 mm, the radius of the rounding 31 can be 8 mm. The curves 31 are followed by vertical delimitation surfaces 35 downward, which extend as far as the lower end surface 37 of the legs 21. The narrow sides 27 of the opposing legs 21 of a partition 5 have a horizontal distance B in the area of the space 25 for the passage of the coil case 1, which is approximately 10 mm greater than the distance C in the area of the boundary surfaces 35. The total width D of the partition walls 5 is approximately 130 mm and thus corresponds to the usual width of the pole shoes 7.

Die Polschuhe 7 des Schienenbremsmagneten sind unterhalb des Spulenkastens 1 an ihren Schenkeln 9 und 11 zueinander abgerundet abgekröpft ausgebildet, wie es aus Fig. 1 ersichtlich ist. Die Schenkel 21 der Trennwände 5 ragen abwärts bis nahe des unteren Endes dieses Abkröpfungsbereiches der Schenkel 9 und 11 der Polschuhe 7, wobei die äußeren Schmalseiten 39 der Trennwände 5 vertikal abwärts bis in den Abkröpfungsbereich verlaufen und sodann über eine Rundung 41 mit relativ großem Rundungsradius in die unteren Stirnflächen 37 übergehen.The pole shoes 7 of the rail brake magnet are below the coil box 1 at their legs 9 and 11 to one another rounded off, as can be seen from FIG. 1. The legs 21 of the partition walls 5 protrude downwards to near the lower end of this bent region of the legs 9 and 11 of the pole shoes 7, with the outer narrow sides 39 of the partition walls 5 run vertically downwards into the bend area and then merge into the lower end faces 37 via a rounding 41 with a relatively large radius of curvature.

Die Außenkontur der Trennwände 5 entspricht damit auch im Abkröpfungsbereich der Schenkel 9 und 11 der Polschuhe 7 etwa deren Außenkontur. Falls, wie bei Schienenbremsmagneten üblich, die Polschuhe mit einem Teilungsmaß vonThe outer contour of the partition walls 5 thus also corresponds to the legs 9 and 11 of the pole shoes in the bent area 7 about its outer contour. If, as is usual with rail brake magnets, the pole shoes with a pitch of

ow 100 mm angeordnet sind und, in Schienenlängsrichtung, eine Länge von 90 mm aufweisen, ist es zweckmäßig, die Stärke E der Trennwände 5 mit 9 mm zu bemessen. Das Spiel zwischen den Polschuhen 7 und den Trennwänden reicht dann noch aus, um die Fertigung nicht mit engen Toleranzmaßen zu erschweren und um den Polschuhen 7 eine ausreichend große Einstellmöglichkeit zur Anpassung an die jeweilige Lage der Schienenoberfläche zu belassen. If 100 mm are arranged and, in the longitudinal direction of the rails, have a length of 90 mm, it is expedient to dimension the thickness E of the partition walls 5 to be 9 mm. The play between the pole pieces 7 and the partition walls is then still sufficient in order not to complicate the production with tight tolerances and to leave the pole pieces 7 a sufficiently large adjustment option for adaptation to the respective position of the rail surface.

Durch die Aussparungen 29 in Verbindung mit den Rundungen 31 sowie der Breite D von 130 mm und der Stärke E von 9 mm weisen die Trennwände 5 eine derartige Festigkeit g. auf, daß sie den hohen, auf sie einwirkenden Belastungen ohne weiteres standhalten können; die Belastungen sind besonders hoch, da die Schenkel 21 weit unterhalb des Spulenkastens 1 enden und an diesen Enden von den Kippmomenten der Polschuhe 7 belastet werden. Zugleich er-Due to the recesses 29 in connection with the curves 31 and the width D of 130 mm and the thickness E of 9 mm, the partition walls 5 have such a strength g. on that they can easily withstand the high loads acting on them; the loads are particularly high since the legs 21 end far below the coil case 1 and are loaded at these ends by the tilting moments of the pole shoes 7. At the same time

, ~ geben die Abmessungen insbesondere der Schenkel 21 der Trennwände 5 eine große Auflagefläche für die Polschuhe 7, wodurch die Flächenpressung zwischen beiden gemindert und die Betriebszeiten bis zum Erreichen eines Verschleißgrenzmaßes, bei dessen Erreichen der Schienen-, ~ give the dimensions in particular of the legs 21 of the Partition walls 5 have a large bearing surface for the pole shoes 7, which reduces the surface pressure between the two and the operating times until a wear limit is reached, when the rail

•ic bremsmagnet einer Reparatur zugeführt werden muß, beträchtlich vergrößert wird. Die durch die größere Stärke E der Trennwände 5 verminderte Kippmöglichkeit der Polschuhe 7 zwischen den Trennwänden 5 führt zu einem gleichmäßigen, ebenen Verschleiß der Polschuh-Unterflächen 13 und 15, so daß diese über lange Betriebszeiten ohne Bildung unerwünschter, keilförmiger Luftspalte auf die Schienenoberfläche aufsetzbar sind und die Polschuhe 7 nur seltener Auftragsschweissungen zum Ausgleich des Verschleisses. bedürfen.• ic brake magnet needs to be repaired, is enlarged considerably. The reduced tilting possibility due to the greater thickness E of the partition walls 5 the pole shoes 7 between the partition walls 5 leads to a uniform, even wear of the pole shoe lower surfaces 13 and 15, so that these over long periods of operation without the formation of undesirable, wedge-shaped Air gaps can be placed on the rail surface and the pole shoes 7 only rarely have build-up welds to compensate for wear. need.

Knorr-Bremse GmbH München, den 27.02.1981Knorr-Bremse GmbH Munich, February 27, 1981

Moosacher Str. 80 TP-maMoosacher Str. 80 TP-ma

D-8000 München 40 - 1648 -D-8000 Munich 40 - 1648 -

BezugszeichenReference number

1010 1 =1 = SpulenkastenCoil box I1 =I 1 = untere Spulenkastenhälftelower coil box half 3 =3 = Öffnungopening 5 =5 = Trennwandpartition wall 7 =7 = PolschuhPole piece 1515th 9 =9 = Schenkelleg 11 =11 = Schenkelleg 13 =13 = Polschuh-UnterflächePole shoe lower surface 15 =15 = Polschuh-UnterflachePole shoe lower surface 17 =17 = SchraubenScrews 2020th 19 =19 = StegteilBridge part 21 =21 = Schenkelleg 23 =23 = EckkanteCorner edge 25 =25 = Raumspace 27 =27 = SchmalseiteNarrow side 2525th 29 =29 = AussparungRecess 31 =31 = RundungRounding 33 =33 = VerlängerungsabschnittExtension section 35 =35 = BegrenzungsflächeBoundary surface 37 =37 = StirnflächeFace 3030th 39 =39 = SchmalseiteNarrow side 41 =41 = RundungRounding AA. StelleJob BB. Abstanddistance CC. Abstanddistance 3535 DD. Breitebroad EE. Stärkestrength

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Claims (7)

PatentansprücheClaims Schienenbremsmagnet für Magnetschienenbremsen von Schienenfahrzeugen, mit im wesentlichen U-förmig ausgebildeten Polschuhen (7), die mit ihrem Stegteilen eine rechteckige oder ovale, parallel zur Schienenlängsrichtung verlaufende Öffnung (3) eines Spulenkastens (1) durchgreifen und deren Schenkel (9,11) die untere Hälfte (I1) des Spulenkastens (1) beidseitig übergreifen, wobei die Polschuhe (7) in einem bestimmten Teilungsmaß und begrenzt beweglich angeordnet sind, und mit in den Zwischenräumen zwischen den PoI-schuhen (7) befindlichen, ebenfalls im wesentlichen U-förmigen Trennwänden (5), die fest mit dem Spulenkasten (1) verbunden sind, deren Stegteil (19) die Öffnung (3) des Spulenkastens (1) durchragt und deren Schenkel (21) beiderseits der unteren Hälfte (1') des Spulenkastens (1) abwärts ragen und unterhalb des Spulenkastens (1), jedoch oberhalb der Polschuh-Unterfläche (13;15) enden, dadurch gekennzeichnet, daß die Schenkel (21) der Trennwände (5) im Bereich der unteren Begrenzung des Spulenkastens (1) an ihren dem Spulenkasten (1) zugewandten Schmalseiten (27) eine etwa halbkreisförmige Aussparung (29) aufweisen, deren Mittelpunkt (Stelle A) sich etwa in der unteren, seitlichen Eckkante des Spulenkastens (1) befindet.Rail brake magnet for magnetic rail brakes of rail vehicles, with essentially U-shaped pole pieces (7) which, with their web parts, pass through a rectangular or oval opening (3) of a coil box (1) running parallel to the longitudinal direction of the rails and the legs (9, 11) of which the lower half (I 1 ) of the coil box (1) overlap on both sides, the pole shoes (7) being arranged in a certain pitch and with limited mobility, and with essentially U- shaped partition walls (5) which are firmly connected to the bobbin case (1), whose web part (19) protrudes through the opening (3) of the bobbin case (1) and whose legs (21) on both sides of the lower half (1 ') of the bobbin case ( 1) protrude downwards and end below the coil box (1), but above the lower surface of the pole shoe (13; 15), characterized in that the legs (21) of the partition walls (5) are in the area of the lower boundaries Tung of the coil case (1) on its narrow sides (27) facing the coil case (1) have an approximately semicircular recess (29), the center of which (point A) is located approximately in the lower, lateral corner edge of the coil case (1). 2) Schienenbremsmagnet nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schenkel (21) der Trennwände (5)2) rail brake magnet according to claim 1, characterized in that the legs (21) of the partition walls (5) ' im Anschluß nach unten an die Aussparung (29) den Spulenkasten (1) untergreifend ausgebildet sind.'afterwards the bobbin case downwards to the recess (29) (1) are designed below. 3) Schienenbremsmagnet nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Aussparung (29) einen Radius von ca. 5 mm aufweist, daß das untere Ende der Aussparung (29) über ein im wesentlichen den gleichen oder einen größeren Radius aufweisende Abrundung (31) in eine vertikale Begrenzungsfläche (35) übergeht, und daß der horizontale Abstand (C) der einander gegenüberstehenden Begrenzungsflächen (35) beider Schenkel (21) einer Trennwand (5) etwa 10 mm geringer als der horizontale Schenkelabstand (B) in Spulenkastenhöhe ist.3) rail brake magnet according to claim 2, characterized in that the recess (29) has a radius of approx. 5 mm has that the lower end of the recess (29) has a substantially the same or a larger one Radius having rounded portion (31) merges into a vertical boundary surface (35), and that the horizontal Distance (C) between the opposing boundary surfaces (35) of both legs (21) of a partition (5) about 10 mm less than the horizontal leg distance (B) is at coil box height. 4) Schienenbremsmagnet nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Trennwände (5) in Schienenquerrichtung eine der Breite der Polschuhe (7) etwa entsprechende Breite aufweisen.4) rail brake magnet according to claim 1, characterized in that that the partition walls (5) in the transverse direction of the rails are approximately the same as the width of the pole shoes (7) Have width. ^ 5) Schienenbremsmagnet nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Trennwände (5) eine Breite (D) von ca. 130 mm aufweisen. ^ 5) Rail brake magnet according to claim 4, characterized in that the partition walls (5) have a width (D) of approximately 130 mm. 6) Schienenbremsmagnet mit unterhalb des Spulenkastens (1) in Annäherungsrichtung zueinander gerundet abgekröpft ausgebildeten Schenkeln (9; 11) der Polschuhe (7)^ nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Schenkel (21) der Trennwände (5) abwärts bis nahe des unteren Endes6) Rail brake magnet with rounded cranked beneath the coil box (1) in the direction of approach formed legs (9; 11) of the pole shoes (7) ^ according to one or more of the preceding claims, characterized in that the legs (21) of the partition walls (5) down to near the lower end des Abkröpfbereiches der Polschuh-Schenkel (9;11) ragen und daß die äußeren Schmalseiten (39) der Trennwand-Schenkel (21) gerundet in die unteren Stirnflächen (37) übergehen, wobei die Rundung (41) etwa der Außenkontur der Polschuh-Schenkel (9;11) entspricht.of the crimped area of the pole shoe legs (9; 11) protrude and that the outer narrow sides (39) of the partition wall legs (21) rounded into the lower end faces (37) pass over, the rounding (41) roughly corresponding to the outer contour of the pole piece legs (9; 11). 7) Schienenbremsmagnet nach Anspruch 1, mit einem Teilungsmaß von ca. 100 mm für die Polschuhe (7) und7) rail brake magnet according to claim 1, with a pitch of about 100 mm for the pole shoes (7) and /3/ 3 ' einer Polschuhlänge von ca. 90 mm, dadurch gekennzeichnet, daß die Trennwände (5) eine Stärke (E) von ca. 9 mm aufweisen.'' a pole shoe length of approx. 90 mm, characterized in that that the partitions (5) have a thickness (E) of about 9 mm.
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