DE3105655A1

DE3105655A1 - Pushrod for the actuation of an inlet or exhaust valve of an internal combustion engine

Info

Publication number: DE3105655A1
Application number: DE19813105655
Authority: DE
Inventors: Masayoshi Numazu Shizuoka Usui
Original assignee: Usui Kokusai Sangyo Kaisha Ltd
Current assignee: Usui Kokusai Sangyo Kaisha Ltd
Priority date: 1981-02-17
Filing date: 1981-02-17
Publication date: 1982-08-26
Also published as: DE3105655C2

Abstract

A valve actuation pushrod for an internal combustion engine has a metal tube (1), which has end members (2, 2') with hardened, curved outer surfaces and which are welded to corresponding ends of the tube. A tubular metal member (3) has a length somewhat shorter than that of the tube (1) and by means of pressure is pressed into the tube or onto the wall of the tube. At least one of the ends of the tubular member (3) is distanced from the welded part between the tube (1) and the corresponding end member (2, 2'). In this way the problem of vibration between the valve head and the valve seat of the inlet or exhaust valve of the engine can be minimised owing to the differing vibrations of the tube and of the tubular member, since at least one end of the tubular member is not in contact with the corresponding welded part. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft Verbesserungen an einer Stoßstange zur Betätigung eines Einlaß- oder Auslaßventileε eines Verbrennungsmotors .The invention relates to improvements in a bumper for actuating an inlet or outlet valve of an internal combustion engine .

Zum Verständnis des anhand der Zeichnungen beschriebenen Standes der Technik werden die Figuren der Zeichnung zunächst beschrieben. To understand the prior art described with reference to the drawings, the figures of the drawing are first described.

Fig. 1 zeigt die Verwendung einer bekannten Stoßstange zur Betätigung eines Einlaß- oder Auslaßventils eines Verbrennungsmotors;Fig. 1 shows the use of a known bumper for Actuation of an intake or exhaust valve of an internal combustion engine;

Fig. 2 zeigt in einer teilweise abgebrochenen Seitenansicht eine Ausgestaltung einer Ventilbetätigungs-Stoßstange gemäß der vorliegenden Erfindung; undFig. 2 shows, in a partially broken away side view, an embodiment of a valve actuation push rod according to the present invention; and

Fig. 3 zeigt in einer teilweise abgebrochenen Seitenansicht eine andere Ausgestaltung der Erfindung.Fig. 3 shows a partially broken away side view of another embodiment of the invention.

Eine Ventilbetätigungs-Stoßstange P für Verbrennungsmotoren wird gewöhnlich in der in Fig. 1 dargestellten Weise verwendet, um die Drehung eines Antriebsnockens bei der Drehung des Motors über einen Stößelkopf T auf einen Schwinghebel R zu übertragen, um so das Einlaß- oder Auslaßventil V zum öffnen oder Schließen eines Ventiltellers VS bezüglich eines dazugehörigen Ventilsitzes S zu betätigen.A valve operating pushrod P for internal combustion engines is commonly used in the manner shown in Fig. 1 to to transmit the rotation of a drive cam during the rotation of the motor via a tappet head T to a rocker arm R, so as to the inlet or outlet valve V for opening or closing a valve disk VS with respect to an associated valve seat S to press.

Dieser bekannte Stoßstangentyp besteht aus einem Metallrohr, das Endglieder E mit äußeren gehärteten Oberflächen mit einem bogenförmigen Profil aufweist, die an den Enden des Rohres durch Schweißen befestigt sind. Üblicherweise wird die Wandstärke desThis known type of bumper consists of a metal tube, the end members E with outer hardened surfaces with an arcuate one Has profile which are attached to the ends of the pipe by welding. Usually the wall thickness of the

Rohres soweit als möglich reduziert, um das Gewicht zu vermindern. Die Stoßstange P neigt infolgedessen dazu, bei der Betätigung ausgebogen zu werden, so daß infolgedessen Vibrationen an der Stoßstange und am Motor auftreten können. Derartige Vibrationen werden auf das Einlaß- oder Auslaßventil übertragen, wo sie eine sog. "Vibration" des Ventiltellers VS auf dem Ventilsitz S hervorrufen, was nachteilige Wirkungen auf den Motor hat.Pipe reduced as much as possible to reduce weight. As a result, the bumper P tends to be flexed when operated, causing vibration can occur on the bumper and on the engine. Such vibrations are transmitted to the inlet or outlet valve, where they cause a so-called "vibration" of the valve disk VS on the valve seat S, which has an adverse effect on the engine.

Erfindungsgemäß ist eine Ventilbetätigungs-Stoßstange für einen Verbrennungsmotor vorgesehen, der ein Metallrohr mit Endgliedern aufweist, die Teile besitzen, mit denen sie an den entsprechenden Enden des Rohres befestigt sind, und ein rohrförmiges Metallglied, das mittels Druck eingepaßt ist und sich entlang der Wand des Rohres erstreckt, und das kürzer als das Rohr ist, so daß zumindest ein Ende des rohrförmigen Gliedes vom entsprechenden Befestigungsteil zwischen dem Rohr und dem entsprechenden Endglied beabstandet ist.According to the invention, a valve actuation bumper for an internal combustion engine is provided which has a metal tube with end members having parts by which they are attached to the respective ends of the tube, and a tubular one Metal member which is pressure fitted and extends along the wall of the pipe and which is shorter than the pipe, so that at least one end of the tubular member from the corresponding fastening part between the tube and the corresponding End link is spaced.

Die oben beschriebenen und weitere Merkmale von Ausgestaltungen der Erfindung werden aus einer detaillierten Betrachtung der Anordnung und des Aufbaus der folgenden Beschreibung unter Bezugnahme auf die Fig. 2 und 3 der Zeichnung deutlicher.The above-described and other features of embodiments of the invention will be apparent from a detailed consideration of FIG The arrangement and structure of the following description with reference to Figs. 2 and 3 of the drawings will be more clearly understood.

Fig. 2 zeigt eine teilweise abgebrochene Seitenansicht einer Ausgestaltung einer Stoßstange gemäß der Erfindung. Mit 1 ist ein Metallrohr bezeichnet, das sphärische oder schalenförmige Endglieder 2 und 2¹ aufweist, die jeweils eine gehärtete Oberfläche mit bogenförmigem Profil haben und die an den Enden des Rohres durch elektrisches Widerstandsschweißen oder andereFig. 2 shows a partially broken away side view of an embodiment of a bumper according to the invention. 1 with a metal tube is referred to, the spherical or cup-shaped end members 2 and 2 ¹ , each having a hardened surface with an arcuate profile and which at the ends of the tube by electrical resistance welding or others

geeignete Mittel angebracht sind. Ein rohrförmiges Metallglied 3 weist eine Lange auf, die etwas geringer ist als die des Metallrohres 1 und ist mittels Druck in das Metallrohr 1 eingepaßt, so daß ein Ende des Gliedes 3 am entsprechenden geschweißten Teil zwischen dem Rohr 1 und dem Endglied 2 oder 2' angebracht ist, während das Ende des Gliedes 3 vom entsprechend geschweißten Teil beabstandet ist, oder daß (wie in Fig. 2 gezeigt) beide Enden 3a des Gliedes 3 mit Abstand von den jeweiligen geschweißten Teilen 5 angeordnet sind. Fig. 3 zeigt eine andere Ausgestaltung, bei der ein rohrförmiges Metallelement 3 außerhalb des Metallrohres 1 mittels Druck aufgepreßt ist, jedoch wieder eine kürzere Abmessung aufweist.appropriate means are in place. A tubular metal member 3 has a length slightly less than that of the Metal pipe 1 and is press-fitted into the metal pipe 1 so that one end of the link 3 is welded to the corresponding one Part between the tube 1 and the end link 2 or 2 'is attached, while the end of the link 3 from the corresponding welded part is spaced, or that (as shown in Fig. 2) both ends 3a of the link 3 at a distance from the respective welded parts 5 are arranged. Fig. 3 shows another embodiment in which a tubular metal element 3 is pressed on outside the metal tube 1 by means of pressure, but again has a shorter dimension.

Mit diesen Konstruktionen können leichte Vibrationen der Stoßstange, die beim Arbeiten des Motors auftreten, in großem Maße vermindert oder absorbiert werden, als Ergebnis der Reibung zwischen dem Metallrohr 1 und dem rohrförmigen metallischen Glied 3, da diese Teile unterschiedlichen Einzelvibrationen unterworfen sind. Das rohrförmige Glied 3 kann, wie in Fig. gezeigt ist, im Längsschnitt wellenförmig ausgebildet oder aber, wie in Fig. 3_t zylindrisch sein. In jedem Falle werden dieselben Wirkungen erzielt.With these constructions, slight vibrations of the bumper which occur when the engine is operating can be largely reduced or absorbed as a result of the friction between the metal pipe 1 and the tubular metal member 3 since these parts are subjected to different individual vibrations. The tubular member 3, as shown in Fig., There is shown a wave-shaped in longitudinal section, or, as in Fig. 3 _t be cylindrical. In either case, the same effects are obtained.

In Fig. 2 sind die beiden Endglieder 2 und 2* sphärisch; in Fig. 3 ist das Endglied 2 strahlenförmig.In Fig. 2, the two end links 2 and 2 * are spherical; in Fig. 3, the end link 2 is radial.

Obwohl die vorliegende Erfindung anhand von besonderen Ausgestaltungen beschrieben ist, sei angemerkt, daß der Fachmann zahlreiche Modifikationen vornehmen kann, ohne den Rahmen der Erfindung, wie sie in den Patentansprüchen beschrieben ist, zu verlassen.Although the present invention is based on special embodiments is described, it should be noted that numerous modifications can be made by those skilled in the art without departing from the scope of FIG Invention as described in the claims to leave.

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Claims

Patent attorneys

P.O. Box 700345

Schr> 8ckenhöfstra8e 27

DHBOOO Frankfurt am Möln 70

Telephone (0011) 617079

February 13, 1981: ^ /; Gzg / Ra.

USUI KOKUSAI SANGYO KABUSHIKI KAISHA, 131-2, Nagasawa, Shimizucho, Sunto-gun, Shizuoka Prefecture, Japan

Bumper for actuating an intake or exhaust valve of an internal combustion engine

Claims

Valve actuation bumper for an internal combustion engine, with a metal tube having end members which have parts connected to the respective ends of the tube, characterized in that a tubular Metal member (3) is adapted by means of pressure to extend along the wall of the tube (1) that the tubular Member (3) has a length which is slightly less than that of the tube (1), so that at least one end of the tubular Member (3) spaced from the corresponding fastening part between the tube (1) and the corresponding end member is.

2. Valve according to claim 1, characterized in that the tubular Member (3) is fitted into the tube (1).

3. Valve according to claim 1, characterized in that the tubular Member (3) is fitted onto the outside of the tube.

^{4. Valve according to claim 1} , 2 or 3, characterized in that the end members (2, 2 1) each have a hardened surface with an arcuate profile.

5. Valve according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the tubular member (3) is cylindrical.

6. Valve according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the tubular member (3) is wavy in longitudinal section is trained.

7. Valve according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the end members (2, 2 ») are spherical.

^{8. Valve according to claim 1} , 2 or 3, characterized in that the end members (2, 2 1) are formed radially.