DE3102736A1

DE3102736A1 - Arrangement with a vehicle body having a roof and with a rail, which is fixedly mounted on the roof, for a roof rack

Info

Publication number: DE3102736A1
Application number: DE19813102736
Authority: DE
Inventors: Karl Ing.(grad.) 3180 Wolfsburg Erck
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1979-09-29
Filing date: 1981-01-28
Publication date: 1982-09-02

Abstract

The invention relates to an arrangement with a vehicle body having a roof and with a rail, which is fixedly mounted on the roof, for a roof rack. The latter is composed of two longitudinal beams (1a) which form the rail, and transverse rods (9) which are arranged between the beams and are releasably fastened to the latter. Each transverse rod (9) comprises a hollow profiled section, the open ends of which each have a fitting piece (10, 11) which is provided with a mounting, and one (11) of which is longitudinally displaceable in the transverse rod (9). For ease of assembly, it is proposed according to the invention that one of the mountings be formed from a lever (20), which is mounted in the associated fitting piece (10) and the hook-shaped end (22) of which grips a wall region (24), which delimits an aperture (25) in the adjacent beam (1a), from behind under the force of a spring (23). The other mounting is composed of a pin (19) which is assigned to the associated fitting piece (11) and is inserted into an aperture in the other beam under the force of another spring (15). <IMAGE>

Description

Anordnung mit einer ein Dach aufweisenden Arrangement with a roof having

Fahrzeugkarosserie und einer auf dem Dach fest montierten Reling für einen Dachgepäckträger Die Erfindung betrifft eine Anordnung mit einer ein Dach aufweisenden Fahrzeugkarosserie und einer auf dem Dach fest montierten Reling für einen Dachgepäckträger gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. Vehicle body and a railing permanently mounted on the roof for a roof rack The invention relates to an arrangement with a roof having vehicle body and a railing permanently mounted on the roof for a roof rack according to the preamble of claim 1.

durch das HauptI)atent ... (Patentanmeldung P 29 39 672.3) ist eine Anordnung geschützt, bei der jede der Halterungen aus einem am freien Ende des Paßstück befindlichen Zapfen mit einem über die Kontur des Zapfens hinausragenden und fest mit dem Zapfen verbundenen Verriegelungsteil besteht und die zugehörige Öffnung im Holm derart bemessen und ausgebildet ist, daß in einer definierten Stellung der Zapfen mit dem Verriegelungsteil durch die Öffnung hindurchgesteckt werden kann, wobei nach einer dann erfolgenden Drehung des Zapfens der Verriegelungsteil einen die Öffnung begrenzenden Wandbereich des Holms hintergreift.by the main I) atent ... (patent application P 29 39 672.3) is a Protected arrangement in which each of the brackets consists of one at the free end of the fitting located pin with a protruding beyond the contour of the pin and fixed there is a locking part connected to the pin and the associated opening is dimensioned and designed in the spar such that in a defined position of the The pin with the locking part can be inserted through the opening, after a rotation of the pin which then takes place, the locking part has a engages behind the wall area of the spar delimiting the opening.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese Anordnung mit dem Ziel einer einfacheren MOntage zu verbessern.The present invention is based on the object of this arrangement with the aim of making the assembly easier.

Erfindungsgemäß wird diese ufgabe durch die im kenn.-eicTlnersden Teil des Patentanspruchs 1 genannten Merkmale gelöst. Die eigentliche Verriegelung des Querstabes in der Reling erfolgt also nicht mehr wie bisher in beiden Holmen, sondern bei gleicher Sicherheit für den Betrieb lediglich in einem Ho)m.According to the invention, this task is achieved by the in the kenn.-eicTlnersden Part of claim 1 mentioned features solved. The actual lock of the cross bar in the railing is no longer in both spars as before, but with the same security for operation only in one ho) m.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche. So ist es zweckmäßig, den Hebel weiarmig auszubilden und das freie Ende des anderen Hebelarms, der dem das hakenförmige Ende tragenden einen Hebelarm beziiglich der Lagerstelle des Hebels im wesentlichen gegenüberliegt und im Innern des Querstabes verdeckt angeordnet ist, mit einem Betätigungsknopf zu versehen, der die Entriegelung und damit die Demontage des Querstabes aus den beiden Holmen erlaubt. Bei einer bevorzugten Ausführungsform ragt dabei der Betätigungsknopf durch eine erste Aussparung auf der Unterseite des Querstabes in dessen Hohlraum und ist in einer seitlich gelegenen ersten Ausnehmung auf dem freien Ende des anderen Hebelarms befestigt. Durch die Lage des Betätigungsknopfes auf der Unterseite des Querstabes wird verhindert, daß dessen Verriegelung durch auf dem Gepäckträger befindliche Gegenstände aufgehoben wird.Advantageous refinements of the invention are the subject matter of the subclaims. So it is useful to form the lever with white arms and the free end of the other Lever arm that carries a lever arm with respect to the hook-shaped end Bearing point of the lever is substantially opposite and inside the cross bar is arranged in a concealed manner, to be provided with an actuating button which unlocks the and thus allows the dismantling of the crossbar from the two spars. At a In the preferred embodiment, the actuating button protrudes through a first recess on the underside of the cross bar in its cavity and is in a laterally located first recess attached to the free end of the other lever arm. Through the Position of the operating button on the underside of the cross bar prevents its locking is canceled by objects on the luggage rack will.

Eine sich quer zur Längsrichtung des Querstabes und vertikal erstreckende zweite Ausnehmung im Betätigungsknopf dient zur Aufnahme der weiteren Feder, die sich mit einem ihrer Endbereiche auf dem Boden der zweiten Ausnehmung abstützt, während ihr anderer Endbereich unter Vorspannung an der gegenüberliegenden Innenwand des Querstabes anliegt. Natürlich könnte die weitere Feder, etwa als Blattfeder, auch an einer anderen Stelle des Hebels ihre Funktion ausüben; aus Montagegründen ist jedoch die vorgenannte Lagerung im Betätigungsknopf vorzuziehen. Zweckmäßigerweise wird der Betätigungsknopf so angeordnet, daß seine Unterseite, also die Grifffläche, mit der Unterseite des Querstabes in Raststellung des Hebels zumindest annähernd bündig ist. Zum Ausrasten des Hebels wird der Betätigungsknopf cn die Kraft der weiteren Feder kurz gedrückt, wonach er wietior in (ine Aungangsste11un6 - Crifffläehe bündig mit der Tjnterseite des Querstabes - zurückkehrt. Bei dieser Anordnung steht also der Betätigungsknopf nicht aus der Kontur des Querstabes hervor, was für eine kompakte Bündelung der Querstäbe für den Fall bedeutsam ist, das sie nicht auf dem Fahrzeugdach gebraucht werden.One that extends transversely to the longitudinal direction of the crossbar and vertically second recess in the operating button is used to accommodate the further spring, the one of its end areas is supported on the bottom of the second recess, while its other end area is pretensioned on the opposite inner wall of the cross bar. Of course, the further spring, for example as a leaf spring, could also exercise their function at another point of the lever; for assembly reasons however, the aforementioned storage in the control button is preferable. Appropriately the operating button is arranged so that its underside, i.e. the grip surface, with the underside of the cross bar in the latched position of the lever at least approximately is flush. To disengage the lever, the actuation button cn is the force of the Another spring briefly pressed, after which he again in (ine Aungangsste11un6 - Crifffläehe flush with the underside of the crossbar - returns. In this arrangement So the control button does not protrude from the contour of the crossbar, what a compact bundling of the cross bars is important in the event that they are not on the Vehicle roof are needed.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist zumindest einer der Holme mit einem zur Fahrzeugmitte weisenden Steg versehen, dem eine schlitzartige weitere Aussparung an der diesem Holm zugekehrten Stirnseite des Querstabes zugeordnet ist. Im eingebauten Zustand umgreift die weitere Aussparung den Steg, wodurch eine Verdrehung des Querstabes um seine Längsachse ausgeschlossen ist. Insbesondere bei Querstäben mit nicht kreisförmigem Querschnitt, beispielsweise bei solchen mit Rechteckprofil, ist dieser Umstand wichtig, damit eine durchgehend ebene "Ladefläche" auf dem Dåchgepäckträger erhalten bleibt.In a further embodiment of the invention, at least one of the spars is provided with a web pointing towards the center of the vehicle, with another slot-like Recess is assigned to the end face of the cross bar facing this spar. In the installed state, the further recess engages around the web, causing a twist of the cross bar about its longitudinal axis is excluded. Especially with cross bars with a non-circular cross-section, for example those with a rectangular profile, This fact is important, so that a continuously level "loading area" on the roof rack preserved.

Selbstverständlich können auch andere Mittel, beispielsweise stirnseitig an den Querstäben angeordnete Stifte, die in entsprechende Löcher in den Holmen greifen, zum Verhindern-der Eigendrehung der Querstäbe verwendet werden. Allerdings hat der angesprochene Steg, noch dazu, wenn er sich im wesentlichen durchgehend über nahezu die gesamte Holiftänge erstreckt, den Vorteil, daß er sozusagen als Montagehilfe dient. Einerseits kann beim Zusammenbau des Dachgepäckträgers der Querstab mit seiner Halterung zunächst auf dem Steg abgelegt und die Einstecköffnung für die Halterung dann ertastet werden, was insbesondere bei ungünstigen Sichtverhältnissen vorteilhaft ist. Andererseits ist bei der Demontage des Dachgepäckträgers die Gefahr geringer, daß nach dem Herausziehen des Querstabes aus der Kolmöffnung jengmit seinerIIalterung auf das Fahrzeugdach fällt und 'eschädigung, z. B. Kratzer im Lack, verursacht.Of course, other means, for example at the end, can also be used pins arranged on the crossbars, which are inserted into corresponding holes in the spars grab, to prevent the self-rotation of the cross bars are used. However has the bridge mentioned, especially if it is essentially continuous extends over almost the entire length of the Holift, the advantage that it is, so to speak, as Assembly aid is used. On the one hand, when assembling the roof rack, the cross bar with its holder initially placed on the web and the insertion opening for the bracket can then be felt, which is particularly important in poor visibility is advantageous. On the other hand is when dismantling the roof rack there is less risk that after the cross rod has been pulled out of the column opening as soon as it is aging it falls on the roof of the vehicle and causes damage, e.g. B. Scratches in the paint.

Wenn es auch grundsätzlich ausreicht, den oteg an nur einem gie Holm und/schlitzartige weitere Ausnehmung an nur einer etirnseite des Querstabes vorzusehen, um damit eine Sichering gegen Verdrehen zu haben, so braucht eine (lua.si-sys etriscile Anordnung keineswegs ausgeschlossen zu werden. Sie läßt es an offen, ob die Querstäbe alle gleichgerichtet, d. h. daß alle Halterungen mit dem Hebel auf ein und derselben Fahrzeugseite liegen, eingebaut werden oder nicht. Bei einheitlich großen Öffnungen in den Holmen müßten dann aber auch die in ihrem aufbau unterschiedlichen Halterungen in den Querstäben (weswegen die Anordnung nicht voll symmetrisch sein kann) im wesentlichen gleich groß sein.Even if it is basically sufficient, the oteg on just one gie spar and / to provide slot-like further recess on only one end face of the cross bar, in order to have a safety device against twisting, a (lua.si-sys etriscile Order to be excluded in no way. She leaves it open whether the cross bars all in the same direction, d. H. that all brackets with the lever on one and the same Side of the vehicle, to be installed or not. With openings of the same size However, the brackets, which differ in their structure, would then also have to be in the spars in the cross bars (which is why the arrangement cannot be fully symmetrical) essentially be the same size.

Zum Toleranzausgleich und zur Vermeidung von Klappergeräuschen ist es nützlich, den Querstab stirnseitig mit einem elastischen Kunststoffüberzug zu ummanteln.To compensate for tolerances and to avoid rattling noises it is useful to cover the front of the crossbar with an elastic plastic cover sheath.

Ein Susführungsbeispiel der Erfindung wird anhand der zeichnung näher erläutert. Es zeigen Figur 1 in Seitenansicht den hinteren Dachbereich eines Kraftfahrzeuges mit dem darauf befestigten Dachgepäckträger, von dem in dieser Darstellung nur der in Fahrtrichtung links gelegene Holm der Reling zu sehen ist; von den zwischen den beiden Holmen befestigten Querstäben sind nur die Befestigungspunkte angedeutet; und Figur 2 im größeren Maßstab einen Schnitt durch einen Querstab und das untere Hohlprofil des linken Holms entsprechend der Schnittlinie II-II in Figur 1; der rechte Holm ist der Einfachheit halber nicht dargestellt.A Susführungbeispiel the invention is based on the drawing in more detail explained. FIG. 1 shows the rear roof area of a motor vehicle in a side view with the roof rack attached to it, of which only the In the direction of travel, the spar of the railing can be seen on the left; of those between the Cross bars attached to both spars, only the attachment points are indicated; and FIG. 2 shows, on a larger scale, a section through a transverse rod and the lower hollow profile of the left spar according to the section line II-II in Figure 1; the right spar is not shown for the sake of simplicity.

Der in Fahrtrichtung links gelegene Relingteil, der Holm la, be'Le1it im wea3ent]ichen (wie natürlich auch der zugehörige, aber in der Zeichnung nicht sichtbare rechte Teil ib) aus einem Strangpreßprofil, beispielsweise aus Aluminium, in Form zweier hier durch Stege 2a verbundener Hohlprofile 3a und 4a. Zur Befestigung auf dem Dach 5 dienen Stützen 6a, 7a, 8a. Wie aus Figur 1 andeutungsweise erkennbar, sind die beiden Holme ia, ib durch sechs Querrohre miteinander verbunden, von denen das mit 9 bezeichnete zusammen mit drei weiteren als Tragstäbe in den (unteren) Hohlprofilen 4a, 4b (4b nicht gezeichnet) und das vorderste und hinterste als Begrenzungsstäbe in den (oberen) Hohlprofilen 3a, 3b (3b nicht gezeichnet) befestigt sind. Zur Befestigung der einzelnen Querrohre in den Hohlprofilen 3a, 3b, 4a und 4b sind diese in Abständen mit gegenüberliegend angeordneten Öffnungen zur Aufnahme von den Querrohren zugeordneten Halterungen versehen.The railing part on the left in the direction of travel, the Holm la, be'Le1it in the wea3ent] ichen (as of course also the associated one, but not in the drawing visible right part ib) made of an extruded profile, for example made of aluminum, in the form of two hollow profiles 3a and 4a connected here by webs 2a. For fixing on the roof 5 supports 6a, 7a, 8a are used. As indicated in Figure 1, the two spars ia, ib are connected to one another by six cross tubes, of which the one marked 9 together with three others as load-bearing bars in the (lower) Hollow profiles 4a, 4b (4b not shown) and the foremost and rearmost as delimitation rods are fastened in the (upper) hollow profiles 3a, 3b (3b not shown). For fixing of the individual cross tubes in the hollow profiles 3a, 3b, 4a and 4b, these are spaced apart associated with oppositely arranged openings for receiving the cross tubes Provide brackets.

Wie in Figur 2 dargestellt, sitzen in den offenen Enden jedes Querrohres Paßstücke 10 und 11, von denen das linke Paßstück 10 gegen Verdrehen und Verschieben im Rohr 9 durch einen Bolzen 12 gesichert ist. Das rechte Paßstück ii besteht aus einem in dem Querrohr 9 geführten Bolzen 13 mit einem an seinem linken Ende befestigten Zapfen 14 zur Aufnahme einer Druckfeder 15, die sich mit ihrem linken Ende gegen einen zusatz 16 in der Rohrwandung abstützt. Die Feder 15 drückt das Paßstück 11 gegen einen auf das rechte Rohrende aufgesetzten und mit diesem verschraubten Deckel 17. Der Decke 17 weist eine zentrische Öffnung 18 auf, durch die ein stirnseitig am rechten Ende des Paßstücks 11 angeordneter Zapfen 19, der eine der beiden zum Querrohr 9 gehörigen Halterungen darstellt, herausragt. Paßstück 11 und Zapfen 19 sind im Ausführungsbeispiel einstückig auYgebildet.As shown in Figure 2, sit in the open ends of each cross tube Fitting pieces 10 and 11, of which the left fitting piece 10 prevents rotation and displacement is secured in the tube 9 by a bolt 12. The right fitting piece ii consists of a guided in the cross tube 9 bolt 13 with one attached to its left end Pin 14 for receiving a compression spring 15, which is opposite with its left end a supplement 16 is supported in the pipe wall. The spring 15 presses the fitting piece 11 against a cover that is placed on the right end of the pipe and screwed to it 17. The ceiling 17 has a central opening 18 through which an end face at the right end of the fitting 11 arranged Pin 19, the one represents the two brackets belonging to the cross tube 9, protrudes. Fitting piece 11 and pin 19 are formed in one piece in the exemplary embodiment.

Innerhalb eines definierten Bereiches kann das PaBstiick 11 mit der Halterung 19 durch oder gegen die Kraft der Feder 15 in Längsrichtung verschoben werden, wobei die Feder 15 immer bestrebt ist, die Halterung 19 soweit wie möglich aus dem Rohr 9 herauszuschieben.The piece 11 with the Bracket 19 moved by or against the force of spring 15 in the longitudinal direction be, the spring 15 always strives to the bracket 19 as far as possible to push out of the tube 9.

Mit einer konstruktiv anders ausgeführten Halterung ist das Paßstück 10 versehen. Sie besteht aus einem zweiarmigen gestreckten Hebel 20, der in einer axialen Aussparung 21 des Paßstücks 10 angeordnet und auf demselben Bolzen 12 gelagert ist, der das Paßstück 10 in dem Querrohr 9 arretiert. Das freie Ende 22 des linken Hebelarmes 20' ist hakenförmig aungebildet sind hintergreift unter der Kraft einer Feder 23 den oberen Rand 24 der Öffnung 25 in dem Hohlprofil 4a des Helmes 1a. Das freie lande 26 des rechten Hebelarms 20' 1 steckt in einer seitlichen Ausnehmung 27 eines Betätigungsknopfes 28, welcher durch eine an der Unterseite 29 des Querrohres 9 befindliche Aussparung 30 in den Hohlraum 31 des Querrohres 9 ragt. Der Betätigungsknopf 28 ist mit einer weiteren Ausnehmung 32 versehen, die zur Lagerung der Feder 23 dient, welche sich auf dem Boden 33 des Betätigungsknopfes 28 abstützt und an der gegenüberliegenden Wand 34 des Querrohres 9 anliegt. Der Betä.tigungsknopf 28 ist so bemessen und angeordnet, daß seine Unterseite 35, d. h. seine Grifffläche, im wesentlichen mit der Unterseite 29 bündig ist.The fitting piece is with a structurally different bracket 10 provided. It consists of a two-armed elongated lever 20 in a axial recess 21 of the fitting 10 and mounted on the same bolt 12 which locks the fitting 10 in the cross tube 9. The free end 22 of the left Lever arm 20 'is hook-shaped and engages behind under the force of a Spring 23 the upper edge 24 of the opening 25 in the hollow profile 4a of the helmet 1a. That free landing 26 of the right lever arm 20 '1 is located in a lateral recess 27 of an actuating button 28, which by a on the underside 29 of the cross tube 9 located recess 30 protrudes into the cavity 31 of the cross tube 9. The operating button 28 is provided with a further recess 32, which is used for mounting the spring 23 serves, which is supported on the bottom 33 of the operating button 28 and on the opposite wall 34 of the cross tube 9 rests. The actuation button 28 is sized and arranged so that its underside 35, i. H. its grip surface, im is essentially flush with the underside 29.

Der Zusammenbau der linken Seite des Querrohres 9 erfolgt in der Weise, daß zunachst der Betätigungsknopf 28 mit der Feder 23 durch die aussparung 30 in den Hohlraum 31 eingefüirt wird. I>tnaeli wjid das Paßstück 10 mit dem in seiner Nut 21 liegenden Hebel 20 von links in das Querrohr 9 eingeschoben, wobei das freie Ende 26 des rechten Hebelarms 20" in die Ausnehmung 27 zu liegen kommen muß. Schließlich wird die gesamte Anordnung mit dem Bolzen 12, der von außen durch das Querrohr gesteckt wird, arretiert.The assembly of the left side of the cross tube 9 takes place in the way, that first the actuating button 28 with the spring 23 through the recess 30 in the cavity 31 is inserted. I> tnaeli wjid the adapter 10 with the one in his Groove 21 lying lever 20 inserted from the left into the cross tube 9, the free End of the 26th right lever arm 20 ″ to lie in the recess 27 must come. Finally, the entire assembly with the bolt 12, which is from the outside is inserted through the cross tube, locked.

Das Paßstück 10 ist unterhalb des zapfenförmig ausgebildeten linken Endes 36 mit einem Schlitz 37 versehen. Dieser übergreift im Einbauzustand maulartig einen an der der Stirnseite des Querrohres zugekehrten Außenseite des Hohlprofils 4a angeformten Steg 38. Damit ist das Querrohr 9 auch gegen Verdrehung gesichert.The fitting 10 is below the peg-shaped left The end 36 is provided with a slot 37. This overlaps in a mouth-like manner in the installed state one on the outside of the hollow profile facing the end face of the cross tube 4a molded web 38. The transverse tube 9 is thus also secured against rotation.

Um Zusammenbautoleranzen auszugleichen und insbesondere störende Kla.ppert,eräunche im Fahrbetrieb zu verhindern, sind die Endbereiche des Querrohres 9 mit Kunststoffüberzigen 39 und 40 aus elastischem, verschleißfestem Material, z. B. Polyurethan, ummantelt.In order to compensate for assembly tolerances and, in particular, for annoying flaws, ask To prevent during driving, the end areas of the cross tube 9 are covered with plastic 39 and 40 made of elastic, wear-resistant material, e.g. B. Polyurethane, coated.

Die Befestigung des Querrohres 9 in den beiden Holmen la und 1b erfolgt dann so, daß zunächst die in der Zeichnung rechts gelegene Halterung 19 in die zugehörige Öffnung des in Fahrtrichtung rechts liegenden Hohlprofils 4b (in Figur 1 deckungsgleich mit 4a) gesteckt und durch leichten Druck gegen die Kraft der Feder 15 in Längsrichtung das Querrohr 9 so weit verkürzt wird, daß das linke Ende 36 nun in die Öffnung 25 eingeführt werden kann. Dabei verlängert die Feder 15 das Querrohr 9 selbsttätig so weit, daß unter der Kraft der Feder 23 das hakenförmige Ende 22 des Hebels 20 den Rand 24 hintergreift.The fastening of the cross tube 9 in the two spars la and 1b takes place then so that initially the bracket 19 located on the right in the drawing into the associated Opening of the hollow profile 4b lying on the right in the direction of travel (congruent in FIG. 1 with 4a) inserted and by light pressure against the force of the spring 15 in the longitudinal direction the cross tube 9 is shortened so far that the left end 36 now enters the opening 25 can be introduced. The spring 15 extends the cross tube 9 automatically so far that under the force of the spring 23 the hook-shaped end 22 of the lever 20 the edge 24 engages behind.

Claims

A N S P R Ü C H Arrangement with a vehicle body having a roof and and one fixedly mounted on the roof, consisting of two essentially in the direction of travel extending, at least approximately parallel Ilolmen existing railing for a roof rack, that of the bars and of individual between the bars arranged and releasably attached cross bars is formed, each of which with brackets located on its end faces, which in turn are within the Cross-sectional profile of the cross bar lie in opposing openings in the spars protrudes and is held thin, with the crossbar by a JohIprofii is formed, think ofJ all ends each a fitting provided with the holder record, one of which is stationary and the other in a predetermined area is longitudinally displaceable against the force of a first spring, according to patent ... (patent application P 29 39 672.3), characterized in that one of the transverse rod (9) assigned Holders of a lever (20) mounted in the associated one fitting piece (10) is formed, the hook-shaped end (22) under the force of another The spring (23) delimits the associated opening (25) in the one spar (ia) Wall area (24) engages behind, while the other holder from one of the other Fitting piece (11) associated pin (19) is made under the force of the first feather (15) dips into the other opening in the other spar (ib).

2. Arrangement according to claim 1, characterized in that the lever (20) is designed with two arms, the free end (26) of the hook-shaped End (22) carrying a lever arm (20 ') with respect to the bearing point (12) of the lever (20) essentially opposite, covered in the interior (31) of the transverse rod (9) arranged other lever arm (2011) with his dismantling of the cross bar (9) from the iiolmesl (1a, 1b) permitting actuating button (28) is provided.

3. Arrangement according to claim 2, characterized in that the actuating button (28) through a first recess (30) on the underside (29) of the cross bar (9) protrudes into its cavity (31) and a laterally located first recess (27) for receiving the free end (26) of the other lever arm (2011).

4. Arrangement according to claim 2 or 3, characterized in that the Actuating button (28) is located vertically and transversely to the Tinsrichtung of the cross bar (9) extending second recess (@@) aufwe @ at, in which the further spring (23) is supported with one of its end regions, while the other end region on the opposite inner wall (34) of the transverse rod (9) rests.

5. Arrangement according to one of claims 2 to 4, characterized in that that the underside (35) of the operating button (28) with the underside (29) of the Cross rod (9) is at least approximately flush in the latching position of the lever (20).

6. Arrangement according to one of claims 1 to 5, characterized in that that at least one of the spars (ia) with a web (38) pointing towards the center of the vehicle is provided, which has a slot-like further recess (37) on the de.ell) spar (la) facing end face of the transverse rod (9) is assigned.

7. Arrangement according to one of claims 1 to 6, characterized in that that the cross bar (9) has an elastic plastic coating (39, 40) on the front side is sheathed.