DE303997C

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Publication number: DE303997C
Application number: DENDAT303997D
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Description

. Die Erfindung betrifft ein Rad für- Fahrzeuge nach Patent 303996, bei welchem an einem mit dem Rad in Verbindung stehenden Gleisring eine Radsperre spornartiger' Gestalt Anwendung findet, die den Gleisring innen und außen umfaßt und bei Bergfahrt vermittels der durch den Radrückdruck zwischen Radsperre und Gleisring erzeugten Klemmwirkung das Rad und damit das Fahrzeug beim Halten usw. feststellt.. The invention relates to a wheel for vehicles according to patent 303996, in which on a track ring connected to the wheel a wheel lock of spur-like shape Finds application that includes the track ring inside and outside and mediates when driving uphill the clamping effect generated by the wheel back pressure between the wheel lock and the track ring the wheel and thus the vehicle when stopped etc.

Vorliegende Erfindung stellt eine weitere Ausbildung dieses Erfindungsgedankens dar/ insofern als infolge einer eigenartigen Gestaltung der Radsperre bzw. ihrer Verbindung mit dem Gleisring die Klemmwirkung und damit die Sperrwirkung noch gesteigert wird, wodurch sich wiederum die Betriebssicherheit erhöht. Dies wird dadurch erreicht, daß die Radsperre selbst sich an die Außenseite des Gleisringes lehnt und mit zwei seitlichen, auf der Innenseite des Gleisringes in Verbindung stehenden Gelenklaschen den Gleisring umgreift.The present invention represents a further development of this inventive concept / insofar as as a result of a peculiar design of the wheel lock or its connection with the Track ring the clamping effect and thus the locking effect is increased, whereby in turn, operational reliability is increased. This is achieved by the wheel lock itself leans against the outside of the track ring and with two lateral ones, on the inside of the track ring connected joint plates engages around the track ring.

Der Gegenstand der Erfindung ist auf der Zeichnung beispielsweise veranschaulicht.The subject matter of the invention is illustrated in the drawing, for example.

Fig. ι zeigt das Rad mit der Radsperre bei Bergfahrt,Fig. Ι shows the wheel with the wheel lock when driving uphill,

Fig. 2 dasselbe in Sperrstellung.
Das Rad α ist von dem im Durchmesser wesentlich größeren Gleisring δ umgeben". Es kann mit seitlichen Zapfen d versehen sein, denen Aussparungen f des Gleisringes entsprechen. Fig. 2 the same in the locked position.
The wheel α is surrounded by the track ring δ, which is much larger in diameter. It can be provided with lateral pins d , to which the recesses f of the track ring correspond.

Am Gleisring ist die spornartige Radsperre g angeordnet. Dieselbe lehnt sich mit ihrem oberen Teil m gegen die Außenseite des Gleisringes und besitzt zwei seitliche Laschen h, die mittels eines. Querbolzens i an der Radsperre angelenkt sind und den Gleisring auf beiden Seiten umfassen. Auf der Innenseite des Gleisringes sind die Laschen mittels eines Querbolzens k untereinander. fest verbunden, wodurch die Radsperre am Gleisring, allerdings lose, festgelegt ist. The spur-like wheel lock g is arranged on the track ring. The same leans with its upper part m against the outside of the track ring and has two side tabs h, which by means of a. Cross bolt i are hinged to the wheel lock and encompass the track ring on both sides. On the inside of the track ring, the tabs are one below the other by means of a cross bolt k. firmly connected, whereby the wheel lock is fixed on the track ring, albeit loosely.

Die Wirkung der Radsperre, die in der Hauptsache nur für Bergfahrt in Frage kommt, ist folgende:The effect of the wheel lock, which is mainly only suitable for driving uphill, is the following:

Bei Beginn der Bergfahrt wird die Radsperre in die Tief lage gebracht, so daß sie in der aus Fig. 1 ersichtlichen Weise vom Rad bzw. Gleisring geschleppt wird. Dabei gleitet der Gleisring zwischen den beiden Laschen h hindurch. Kommt nun das Fahrzeug aus irgend welchem Grunde zum Stillstand, so wird natürlich das Rad eine Rückwärtsbewegung ausführen wollen. Es übt somit einen Rückdruck aus, der in der Weise auf die Radsperre einwirkt, daß er den Gleisring gegen die anliegende Fläche m der Sperre g drückt und der Gleisring solange eine Rückwärtsbewegung bzw. Drehung ausführt, bis die Laschen h mit ihrem Querbolzen k in die nächstliegenden Aussparungen f des Gleisringes eingegriffen bzw. den Gleisring zwischen die Sperrfläche m der Radsperre und ihren Querbolzen k ein-At the beginning of the uphill drive, the wheel lock is brought into the low position, so that it is dragged in the manner shown in FIG. 1 from the wheel or track ring. The track ring slides between the two tabs h . If the vehicle comes to a standstill for whatever reason, the wheel will naturally want to move backwards. It thus exerts a back pressure that acts on the wheel lock in such a way that it presses the track ring against the adjacent surface m of the lock g and the track ring executes a backward movement or rotation until the tabs h with their cross pin k in the the closest recesses f of the track ring engaged or the track ring between the locking surface m of the wheel lock and its cross bolts k a

geklemmt haben, wie aus Fig. 2 ersichtlich ■ist. Dabei werden die Spitzen« der Radsperre in den Boden eingebohrt, und da, wie leicht ersichtlich, durch den Rückdruck auf die Radsperre ein drehendes Moment in dem Sinnehave clamped, as can be seen from Fig. 2 ■ is. Thereby the tips of the wheel lock Drilled into the ground, and there, as can be seen, by the back pressure on the wheel lock a turning moment in that sense

. ausgeübt wird, daß die Spitzen η der Radunterstützungsstelle zubewegt, also der Abwärtsbewegung entgegenbewegt werden, so ist ein Ausgleiten oder Rutschen der Spitzen 1 ausgeschlossen. Da ferner der Rückdruck selbst die Sperrung bewirkt; und,-dieser, rnit .der' Last und der Steigung zunimmt, so'; wächst entsprechend auch in erwünschter Weise die sperrende Wirkung der Radsperre mit der ' Zunahme der Last und vor allem der Steigung, so daß vollkommene Sicherheit im Betriebe gewährleistet ist. ^! . it is exercised that the tips η are moved towards the wheel support point, that is to say are moved in the opposite direction to the downward movement, so the tips 1 cannot slip or slide. Furthermore, since the back pressure itself causes the lock; and, -this, with .the 'load and the gradient increases, so'; The locking effect of the wheel lock increases accordingly with the increase in the load and, above all, the slope, so that complete safety is guaranteed in the company. ^!

Soll das Fahrzeug weiterbewegt werden, so hat man art. der Radsperre keinerlei Handgriff nötig, da sich'dieselbe bei der Weiterfahrt von selbst löst und wieder in die aus Fig. 1 ersichtliche Schleppstellung übergeht, in der sie wieder jederzeit sperrbereit ist. Bei ebenem Gelände, wenn also die Radsperre nicht in WirkungIf the vehicle is to be moved on, art. the wheel lock does not have to be manipulated necessary, since the same releases itself as you continue to travel and returns to the towing position shown in Fig. 1, in which it is again is ready to be blocked at any time. On level ground, i.e. when the wheel lock is not in effect

treten soll, hat man dieselbe nur in die Höhe zu ziehen und in geeigneter Weise am Wagen festzumachen, oder auch auszuhängen.is to step, one only has to pull it up and in a suitable manner on the wagon to fasten, or to hang up.

Die Klemmfläche m der Radsperre kann zur ,Erhöhung der Klemmwirkung gezahnt sein, wie aus der Zeichnung ersichtlich ist. Dadurch, daß,die Radsperre durch Gelenklaschen mit dem Gleisring in loser Verbindung steht, wird die Hebel- bzw. Klemmwirkung, wie leicht ersichtlich, ganz erheblich begünstigt.The clamping surface m of the wheel lock can be toothed to increase the clamping effect, as can be seen from the drawing. The fact that the wheel lock is loosely connected to the track ring by means of articulated lugs, the lever or clamping effect, as can be easily seen, promoted quite considerably.

Die Radsperre könnte erwünschtenfalls, bei Nichtvorharidensein des Gleisringes, auch unmittelbar auf das Rad einwirken. In diesem Falle müßte dann, wie schon im Hauptpatent mitgeteilt, ,'zu beiden Seiten der Radfelge je ein umlaufender Ring (nicht dargestellt) angeordnet sein, die dem, dann nicht durchgehenden Querbolzen k als Widerlager dieIf desired, the wheel lock could also act directly on the wheel if the track ring was not present. In this case, as already stated in the main patent, a circumferential ring (not shown) would have to be arranged on both sides of the wheel rim, which would then act as an abutment for the transverse bolt k, which was not continuous

Claims

Patent claim:

Wheel for vehicles with a loose track ring according to patent 303996, characterized in that that the spur-like wheel lock is on the outside against the track ring leans and by means of two swiveling straps on the inside of the track ring are connected to each other, encompass the track ring.

1 sheet of drawings.