DE3032813A1

DE3032813A1 - Connection for coupling container to heat or cooling medium - has frontal compressible mouthpiece providing sealing attachment to edge of passage opening

Info

Publication number: DE3032813A1
Application number: DE19803032813
Authority: DE
Inventors: Rolf 2000 Hamburg Oberacker
Original assignee: G&H Montage GmbH; Gruenzweig und Hartmann AG
Current assignee: Saint Gobain Isover G+H AG; G&H Montage GmbH
Priority date: 1980-08-30
Filing date: 1980-08-30
Publication date: 1982-04-15

Abstract

The coupling connects a container to an installation generating a heating or cooling medium to maintain a constant temp. in the container with a frontal compressible mouth piece to make a sealing attachment to the edge area of a passage opening on the container side. There is also a movable holding section for the mouth piece and a socket providing a firm connection which is connected to the holding section by a length adjustable channel such as a folding bellows, as well as a pressure medium drive to move the holding section away from the socket and towards it. Guide rails providing a firm base are fitted in the vicinity of the outer circumference of the socket with which guide sections of the mainly ring-shaped holding section engage with axial movement.

Description

Beschreibung description

Die Erfindung betrifft eine kupplung für den Anschluß eines Containers an eine Anlage zur Erzeugung eines Heiz- oder Krühlmediums zur tonstanthaltung der Temperatur im Container, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a coupling for connecting a container to a system for generating a heating or cooling medium to keep the Temperature in the container, according to the preamble of claim 1.

Insbesondere Pür den Transport von Kühlcontainern auf See sowie zu deren Lagerung an Land sind Anlagen zur Erzeugung von Kühlluft bekannt, die über ein ranalsystem einer Mehrzahl von Containerkupplungen der Anlage zugeleitet werden kann, an denen in aller Regel in Stapelreihen angeordnete Kühlcontainer mit ihren Durch trittsöffnungen zur Einführung der kühlluft in den Containerinnenraum angeschlossen werden können. Entsprechend erfolgt über eine andere DurchtrittstS£fnung in der Stirnwand jedes Containers die RL1ck£ührung der tUhlluft zur erneuten Riickkühlung. Da die Container mittels Hebezeugen an ihren Lagerplätzen ab.gesetzt und dort angeschlossen werden müssen, müssen die anlagenfesten Containerkupplungen in eine eingefahrene Ruhestellung Kberführt werden können, die eine berührungsfreie Relativbewegung der abzusetzenden Container erlaubt, während die Kupplung bei am vorgesehenen Platz befindlichem Container ferngesteuert ausgefahren werden kann, bis eine dichtende Anlage an der zugeordneten Durchtrittsöf£nung des Containers erreicht ist und ein Ubertritt der temperierten Luft beginnen kann. An Bord sind zur Führung der Container beim Absetzen an ihren Standplätzen Führungsgerüste vorgesehen, welche den Container zxuEnehmen und lagerichtig auf seinen Standplatz führen. Selbst hier aber schreiben die Werften einen Sicherheitsabstand zvischen der eingefahrenen Containerkupplung und der beach barten Containerwand von wenigstens 40 mm vor, da die Stirnwand des Containers bis zu 30 mm ohne Reparatur ausbeulen darf, und weder derartige Beschädigungsstellen noch etwa aufstehende Tiirhebel oder dergleichen die Kupplung berühren und so beschädigen dürfen. Bei Versorgungsanlagen an Land sind derartige Führungsgerüste in der Regel nicht vorgesehen, so daß die Beschädigungsgefahr erheblich größer ist, wenn die Container ohne Führung knapp neben den Kupplungen abgesenkt werden.In particular, Pür the transport of reefer containers at sea as well as to their storage on land are systems for generating cooling air known that over a drain system of a plurality of container couplings can be fed to the plant can, where usually arranged in stack rows refrigerated containers with their Connected through openings for introducing the cooling air into the container interior can be. Correspondingly, there is another opening in the Front wall of each container, the return of the cooling air for renewed cooling. Since the containers are set down at their storage locations by means of hoists and connected there must be, the system-fixed container couplings must be in a retracted Rest position can be carried out, which allows a non-contact relative movement of the container to be set down allowed, while the coupling is at the designated place located container can be extended remotely until a sealing System at the assigned passage opening of the container is reached and a Crossover of the tempered air can begin. The containers are on board to guide them when they are set down at their stands, guide scaffolding is provided, which holds the container zxuE and bring it to its stand in the correct position. But even here write the shipyards keep a safe distance between the retracted container coupling and the beach bare container wall of at least 40 mm in front, as the front wall of the Containers up to 30 mm without repair may bulge, and neither such damage points or any upstanding door levers or the like touch the coupling and thus damage it. For supply systems on land such guide frames are usually not provided, so that there is a risk of damage is considerably larger if the container is just next to the couplings without a guide be lowered.

Daher ist anzustreben, Containerkupplungen mit einem möglichst langen AusPahrweg zu versehen, um die Container mit möglichst großem Sicherheitsabstand neben den einge-Fahrenden Containerkupplungen manipulieren zu können und anschließend dennoch durch Ausfahren der Containerkupp lungen eine gasdichte Verbindung zur Containerstirnwand herzustellen. Dabei ist aber gleichzeitig eine Vielzahl von weiteren Anforderungen zu erfüllen, was die Verwi rklichung der Forderung nach einem langen Ausfahrweg ohne anderweitige Punktionelle oder herstellungstechnische Nachteile wesentlich erschwert.Therefore, the aim is to use container couplings with as long as possible To be provided from the path to keep the containers as safe as possible to be able to manipulate next to the moving container couplings and then Nevertheless, by extending the container couplings, a gas-tight connection to the container front wall is achieved to manufacture. At the same time, however, there are a number of other requirements to meet what the realization of the requirement for a long exit path without any other puncture or manufacturing disadvantages difficult.

So ist aus der DE-GbmS 69 29 671 eine derzeit weithin in der Praxis eingesetzte Containerkupplung bekannt, deren Mundstück durch einen ringförmigen, aufblasbaren Schlauch in Form eines Autoreifens oder dergleichen gebildet ist. Wenn Druckluft in den Innenraum des Schlauches eingeführ;t wird, so wird dieser prall aufgeblasen und liegt i##n dieser Stellung im Randbereich der Durchtrittsö£fnung des Containers an. Wird die Druckluft aus dem Schlauch abgelassen, so wird er durch einen Rtickholmechanismus zusammengedrückt, was den aingsoahrenen Zustand der Kupplung darstellt. Diese bekannte Container kupplung weist zwar eine Reihe von Vorzügen auf, wie einfache Herstellbarkeit, geringe Baulänge im eingefahrenen Zustand usw., jedoch auch eine Reihe von Nachteilen, wie insbesondere Empfindlichkeit gegenüber Beschädigungen, sei es durch zu hohen Pumpdruck für den Schlauch, der zuna#chst zu einer Verminderung des Strömungsquerschnittes und sodann zu einer Zerstörung des Schlauches führt, oder sei es durch mechanische Beschädigungen des Schlauches am Container. Vor allem aber ist der Ausfahrweg der Kupplung theoretisch auf die Schlauchdicke und in der Praxis auf einen noch geringeren Wert begrenzt, so daß mit dieser bekannten Kupplung nur ein Ausfahrweg von maximal etwa 110 mm erzielbar ist. Dies erfüllt zwar die Minimalforderung der Werften für den insoweit günstigeren Anwendungsfall an Bord, ist aber erheblich weniger, als aus Sicherheitsgründen und insbesondere bei Landanlagen anzustreben ist.For example, one of DE-GbmS 69 29 671 is currently widely in practice used container coupling known, the mouthpiece by an annular, inflatable tube is formed in the form of a car tire or the like. if Compressed air is introduced into the interior of the hose, it becomes plump inflated and lies in this position in the edge area of the passage opening of the container. If the compressed air is released from the hose, it will through a return mechanism is compressed, resulting in the normal state of the clutch represents. This known container coupling has a number of advantages on how easy manufacturability, short overall length when retracted, etc., however, it also has a number of disadvantages, such as, in particular, sensitivity to Damage, be it due to excessive pumping pressure for the hose, which is initially to a reduction in the flow cross-section and then to destruction of the hose, or be it through mechanical damage of the hose on the container. Above all, however, the extension path of the clutch is theoretical limited to the hose thickness and in practice to an even lower value, so that with this known coupling only an extension path of a maximum of about 110 mm is achievable. Although this meets the minimum requirements of the shipyards for the insofar cheaper application on board, but is considerably less than for safety reasons and is particularly desirable in the case of land systems.

Eine Containerkupplung der im Oberbegriff des Anspruchs 1 umrissenen Bauart ist aus der GB-PS 13 98 943 bekannt.A container coupling as outlined in the preamble of claim 1 Design is known from GB-PS 13 98 943.

Bei dieser rupplung wird das Halteteil für das Mundstück durch ein brillenartiges Joch gebildet, welches zwischen einer oberen Kupplung für die Zuluft und einer unteren Kupplung für die Abluft angeordnet ist und beide Mundstücke dieser übereinander angeordneten kupplungen miteinander verbindet. Im Mittelbereich zwischen den übereinander angeordneten kupplungen greift an dem Joch die Kolbenstange eines Druckmittelzylinders an, mit der beide Mundstücke an die Stirnwand des Containers angedrückt werden können. Die Mundstücke sind durch kompressible Flachdichtungen gebildet, die geringe Verformbarkeit besitzen, so daß Fluchtungsfehler zwischen der Ebene der Durchtrittsöffnung des Containers und der Ebene des KupplungsmundstAckes durch entsprechende Anpassungsbeuegungen des gesamten Mundstückes einschließlich des Joches ausgeglichen werden müssen, was aber wiederum nur begrenzt und nicht unabhängig voneinander möglich ist, da das Joch die beiden Mundstücke der übereinanderliegenden Kupplungen starr verbindet. Weiterhin ist von außen her nicht kontrollierbar, ob die Strömungskanäle der Kupplung gen ordnungsgernaß angeschlossen und durchströmt, oder aber von der Kühlanlage abgeschlossen sind. Allerdings lassen sich durch diese grundsätzliche Bauform Ausfahrwege der Kupplung von fast beliebiger Länge, also beispiels weise auch von 300 mm und mehr, erzielen. Der hierzu vorgesehene Antrieb und die Führung durch das Joch jedoch schließen eine Begehba:rkeit des Raumes zwischen den damit verbundenen, übereinanderliegenden Kupplungen aus. Die mit derartigen Kupplungen versehene Front der Kühlanlage kann daher nicht zwischen den Kupplungen in Qilerrichtung begangen werden, so daß eine Inspektion und Kontrolle der Kupplungen mühsam und zeitauBwendig ist, da der Vertikalbereich zwischen den Kupplungen umgangen werden muß Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Kupplung der im Oberbegriff des Anspruchs 1 umrissenen Gattung zu schaffen, die, ohne auf den großen Ausfahrweg zu verzichten, kleiner und leichter bent, eine Querbegehbarkeit der Frontseite der Anlage swischen den Kupplungen ermöglicht und mit der auf einfachere und vollkommenere Weise eine Anpassung an Fluchtungsfehler zwischen der Ebene der zugeordneten Durchtrittsöffnung des Containers und der Ebene des Mundstücks der Kupplung erfolgen kann.With this clutch, the holding part for the mouthpiece is through a glasses-like yoke formed, which between an upper coupling for the supply air and a lower coupling for the exhaust air is arranged and both mouthpieces this Couplings arranged one above the other connects with one another. In the middle area between of the clutches arranged one above the other, the piston rod of one engages on the yoke Pressure cylinder with the two mouthpieces on the front wall of the container can be pressed. The mouthpieces are made by compressible flat seals formed, which have low deformability, so that misalignment between the level of the opening of the container and the level of the coupling mouthpiece by adapting the entire mouthpiece accordingly of the yoke must be balanced, which in turn is only limited and not is possible independently of one another, since the yoke is the two mouthpieces of the superimposed Couplings rigidly connects. Furthermore, it cannot be checked from the outside whether the flow channels of the coupling are properly connected and flowed through, or are closed by the cooling system. However, through this Basic design Extension paths of the coupling of almost any length, i.e. for example, also of 300 mm and more. The one for this provided The drive and the guidance through the yoke, however, make the room accessible between the connected, superimposed clutches. The ones with such Couplings provided at the front of the cooling system can therefore not be between the couplings be committed in Qilerdirection, so that an inspection and control of the couplings is laborious and time-consuming, since the vertical area between the couplings is bypassed In contrast, the object of the invention is to provide a clutch to create the genre outlined in the preamble of claim 1, without on To do without the large exit path, smaller and easier, a transverse accessibility the front of the system allows the clutches to be wiped and with the simpler and more perfect way of adapting to misalignments between the plane of the associated passage opening of the container and the plane of the mouthpiece of the Coupling can be done.

Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.This task is achieved by the characterizing features of the claim 1 solved.

Dadurch, daß jedes Mundstück einer Containerkupplung einzeln an anl agenfesten Führungsschienen im Bereich des Außenumfangs des Anschlußstutzens geführt ist, kann jegliche mechanische Verbindung zwischen den Mundstücken benachbarter Kupplungen entfallen. Dadurch werden die Kupplungen Insgesamt erheblich leichter. Jedes Mundstück ist mechanischz ber axial geführt, so daß der dem #undstück auge ordnete und an ihm angreifende Druckmittelantrieb keinerlei Biegemomente aufnehmen muß, so daß mit kleinen, handelsüblichen Druckmittelzylindern gearbeitet werden kann und je ein Zylinder für jede Kupplung genügt. Dadurch, daß zwischen den Mundstücken benachbarter Kupplungen keine mechanischen Verbindungen bestehen, sind diese bezUglich jeglicher Anpassungsbewegungen frei, so daß Fluchtungsfehler einfach und insbesondere individuell für je- de Durchtrittsöffliung ausgeglichen werden können. Bei Verwendung einer Dichtlippe nach Anspruch 3 für das Mundstück können mechanische Anpassungsmaßnahmen völlig entfallen, da die axial weit vorspringende Dichtlippe selbst in einem solchen Umfang ungleichmäßig verformt werden kann, daß jeder auftretende F.luchtungsfehler ausgeglichen werden kann, ohne daß hierzu eine Lageänderung des Halteteiles für das Mundstück erforderlich ist. Da der Raum zwischen vertikal überein ander angeordneten Rupplungen von Einbauten frei ist, ist eine Querbegehbarkeit der mit solchen Containerkupplungen versehenen Frontwand der Anlage gewährleistet. Die Relativbewegung des Führungsteiles des Halteteiles gegenüber der anlagenfesten Ftihrungsschie ne auf einem genau definierten Bewegungsveg gibt die Möglichkeit, von dieser Bewegung die Schaltung einer Klappe abzuleiten, mit der der Strömungskanal der Kupplung im eingefahrenen Zustand abgesperrt werden kann. Eine solche schaltung, die gemäß den Merkmalen der Ansprüche 4 bis 6 ausgebildet sein kann, gibt eine gute Kontrollmög lichkeit der Schaltstellung der Klappe von außen her und vermeidet jegliche Schaltungsfehler der Klappe, da die Klappe automatisch bei ausgefahrener Kupplung immer offen ist und bei eingefahrener Kupplung immer geschlossen ist.The fact that each mouthpiece of a container coupling individually to anl Fixed guide rails guided in the area of the outer circumference of the connecting piece is, any mechanical connection between the mouthpieces can be adjacent Couplings are not required. This makes the couplings considerably lighter overall. Each mouthpiece is mechanically guided axially so that the eye of the mouthpiece arranged and acting on him pressure medium drive absorb no bending moments must, so that you can work with small, commercially available pressure cylinders can and one cylinder is sufficient for each clutch. Because between the mouthpieces If there are no mechanical connections between adjacent couplings, these are related free of any adjustment movements, so that misalignments are easy and in particular individually for each de passage opening can be compensated. When using a sealing lip according to claim 3 for the mouthpiece, mechanical Adaptation measures are completely unnecessary because the sealing lip protrudes far axially can be deformed unevenly even to such an extent that each occurring F. alignment errors can be compensated without a change in position of the Holding part for the mouthpiece is required. Because the space between vertically coincide is free of built-in structures on the other, it is possible to walk across the area the front wall of the system provided with such container couplings is guaranteed. The relative movement of the guide part of the holding part with respect to the fixed part Guide rails on a precisely defined movement path gives the possibility of from this movement to derive the switching of a flap with which the flow channel the clutch can be locked in the retracted state. Such a circuit, which can be designed according to the features of claims 4 to 6, gives a good Control of the switch position of the flap from the outside and avoids any Circuit fault in the flap, as the flap is automatically activated when the clutch is extended is always open and is always closed when the clutch is retracted.

Wenn die Klappe gemäß den Ansprüchen 7 bis 9 durch zwei Halbklappen gebildet ist, so ergibt sich der zusätzliche Vorteil, daß die Halbklappen bei der Überführung in die schließstellung aus der gleichen Richtung gegen eine Dichtungsschulter am Innenumfang des Stutzens mit radialer Dichtungsfläche gefahren werden können und dort auf konstruktiv einfache Weise sauber abdichten. Dieser Dichteffekt kann durch eine elastische Bekleidung der Halbklappen noch vervollkommnet werden, wobei die Bekleidung über die beiden Wellen der Halbklappen reichen kann und so den dortigen Spalt abdichtet. Bei der ttberführung der beiden Halbklappen in die Offenstellung, in der die Halbklappen aneinander anliegen, überspannt die Bekleidung den Spalt zwischen den benachbarten, in der Strömung liegenden Wellen mit einer weichen und daher strömung günstigen Rundung, so daß der Strömungswiderstand der Halbklappen in ihrer Offenstellung äußerst gering ist.If the flap according to claims 7 to 9 by two half flaps is formed, there is the additional advantage that the half-flaps in the Transfer to the closed position from the same direction against a sealing shoulder can be driven on the inner circumference of the nozzle with a radial sealing surface and cleanly seal there in a structurally simple manner. This sealing effect can can be perfected by an elastic covering of the half-flaps, whereby the clothing can reach over the two shafts of the half-flaps and so the one there Seals gap. When moving the two half-flaps into the open position, in which the half-flaps lie against one another, the clothing spans the gap between the neighboring waves lying in the current with a soft and therefore flow favorable rounding, so that the flow resistance the half-flaps is extremely small in their open position.

Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung einer Ausführungsform anhand der Zeichnung.Further details, features and advantages of the invention result from the following description of an embodiment with reference to the drawing.

Es zeigt Fig. 1 teilweise im Schnitt eine Seitenansicht der erfindungsgemäßen Kupplung im eingefahrenen und, daran anschließend, strichpunktiert, im ausgefahrenen Zustand Fig. 2 einen Schnitt gemäß Linie II-II in Fig. 1, jedoch ohne Darstellung des Mundstücks und des Faltenbalgs, Fig. 3 eine Draufsicht auf die Darstellung der Kupplung in Fig. 2, auf der rechten Seite im Schnitt dargestellt gemäß 111-111 in Fig. 2 und Fig. 4 in gegenüber den Figuren 1 bis 3 vergrößertem Maßstab eine teilweise im Schnitt gehaltene und teils in unterschiedlichen Phasen des Bewegungsablaufes dargestellte Teilansicht der Steuerung der Klappe.It shows Fig. 1 partially in section a side view of the invention Coupling in the retracted and, subsequently, dash-dotted lines, in the extended State FIG. 2 shows a section along line II-II in FIG. 1, but not shown the mouthpiece and the bellows, Fig. 3 is a plan view of the representation of the Coupling in Fig. 2, shown on the right-hand side in section according to 111-111 in FIGS. 2 and 4, on a scale larger than that of FIGS. 1 to 3, one part in the cut and partly in different phases of the movement sequence Partial view shown of the control of the flap.

Wie die Zeichnung veranschaulicht, ist die er£indungsge mäße Containerkupplung über eine ebene Flanschplatte 1 mit der Frontwand einer Anlage zur Erzeugung eines Heiz-oder Kühlmediums, wie einer Kühlanlage, verbunden. An die Flanschplatte 1 schließt sich ein anlasenfester Stutzen 2 an, der an seiner Innenseite eine Auskleidung 3 aus Wämb medänim-Material besitzt. In der benachbarten Frontwand der Kühlanlage oder dergleichen schließt natürlich ein Kanal an, der etwa im Querschnitt des mit 4 bezeichneten Kanals der Kupplung, der im Bereich des Stutzens 2 von der Auskleidung 3 umgeben ist, gehalten ist und zum Kühlaggregat führt.As the drawing illustrates, the invention is a container coupling Via a flat flange plate 1 with the front wall of a system for generating a Heating or cooling medium, such as a cooling system, connected. Closes to the flange plate 1 a stub 2 that is fixed to a lase and which has a lining 3 on its inside from Wämb medänim material. In the adjacent front wall of the cooling system or the like, of course, is followed by a channel that is approximately in cross-section with the 4 designated channel of the coupling, the one in the area of the connector 2 of the lining 3 is surrounded, is held and leads to the cooling unit.

Am Außenum£ang des Stutzens 2 ist in der aus Fig. 1 ersichtlichen Weise das innere Ende eines Faltenbalges 5 mit einem Haltering 6 befestigt. Das andere Ende des Faltenbalges 5 ist entsprechend über einen Haltering 7 am AußenumEang eines Halteteiles 8 für ein Mundstück 9 der Kupplung befestigt. Der Faltenbalg 5 entspricht in seinem Innenumfang, der im Zuge der Ausfahrbewegung mdglichst wenig verändert werden soll, im wesentlichen dem freien, von der Auskleidung 3 umgebenen Querschnitt des kanals 4, während sich auf der dem Stutzen, 2 gegenüberliegenden Seite des Faltenbalges 5 mit entsprechendem Querschnitt eine Auskleidung 10 aus Wärmed#irirn-Material an der Innenseite des Halteteiles 8 befindet. Der Faltenbalg 5 kann in an sich bekannter Weise als Doppelbalg ausgebildet sein, um die Wärmedämmung im axialen Bereich des Faltenbalges 5 zu verbessern und zu vermeiden, daß dort ein merklicher Wärmeübergang zwischen der Kühlluft oder dergleichen im Kanal 4 und der Umgebungsluft stattfindet.On the outer circumference of the connecting piece 2 is shown in FIG Way, the inner end of a bellows 5 is fastened with a retaining ring 6. That the other end of the bellows 5 is correspondingly via a retaining ring 7 on the outer circumference a holding part 8 for a mouthpiece 9 of the coupling attached. The bellows 5 In its inner circumference, it corresponds as little as possible to that in the course of the extension movement is to be changed, essentially the free one, surrounded by the lining 3 Cross section of the channel 4, while on the opposite of the nozzle, 2 Side of the bellows 5 with a corresponding cross section, a lining 10 from Wärmed # irirn material is located on the inside of the holding part 8. The bellows 5 can be designed in a manner known per se as a double bellows to provide thermal insulation to improve in the axial region of the bellows 5 and to avoid that there is a noticeable heat transfer between the cooling air or the like in channel 4 and the Ambient air takes place.

Das Halteteil 8 ist, in den Querschnittsabmessungen dem Stutzen 2 entsprechend, ringförmig ausgebildet, und seine innere Auskleidung 10 endet an ihrer axialen Außenseite in einer weichen Rundung 11. Auf die Außenseite des Ringes des Halteteiles 8 ist das Mundstück 9 in Form einer axial erheblich weiter als das Halteteil 8 vorspringenden Dichtlippe aufgesetzt, welche die in der Zeichnung veranschaulichte Form mit einem radial nach außen vorspringenden Wulst 12 und einem daran anschließenden Vorderabschnitt 13 aufweist, der konisch verjüngt ist und an seinem Vorderende auch im Querschnitt vermindert ist, um eine weiche Anpressung des gummielastischen Materials des Mundstückes 9 gegen die Stirnwand eines Containers bei erheblichen Verformu2lgsmOglichkeiten und damit erheblicher Anpassungsfähigkeit an Fluchtungsfehler zu ermöglichen. Ein solches Mundstück ist aus der DE-OS 26 57 503 an sich bekannt, auf welche wegen rreiterer Einzelheiten insoweit ausdrflcklich Bezug genommen wird.The holding part 8 is the connecting piece 2 in terms of its cross-sectional dimensions accordingly, ring-shaped, and its inner lining 10 ends at their axial outside in a soft rounding 11. On the outside of the ring of the Holding part 8 is the mouthpiece 9 in the form of an axially considerably wider than the holding part 8 protruding sealing lip placed, which illustrated in the drawing Form with a radially outwardly projecting bead 12 and an adjoining one Has front portion 13 which is conically tapered and at its front end as well is reduced in cross-section to a soft pressing of the rubber-elastic material of the mouthpiece 9 against the front wall of a container with considerable deformation possibilities and thus to enable considerable adaptability to misalignments. A such mouthpiece is known per se from DE-OS 26 57 503, on which because of Further details are expressly referred to in this respect.

Am Außenumfang des Ringes des Halteteiles 8 ist parallel zur Flanschplatte 1 eine Blende 14 befestigt, an der ein andernends an der Flanschplatte 1 gelenkig gelagerter Druckmittelzylinder 15 mit seiner Kolbenstange 16 angreift und an der zu beiden Seiten des Außenumfangs der Kupplung Führungsteile 17 gelagert sind, die an anlagenfesten Führungsschienen 18 angreifen, welche an der Flanschplatte 1 befestigt sind. Wie insbesondere auch aus den Figuren 2 und 3 ersichtlich ist, weisen die Führungsteile 17 bezüglich der Mittelachse der Kupplung radial ausgerichtete Bolzen 19 auf, an deren Außenumfang über Gleitlager Rollen 20 gelagert sind, die in den U-förrnigen Führungsschienen 18 zwangsgeSUhrt sind. Ein vertikal ausgerichtetes Versteifungsblech 21 stützt die FUhrungsschienen 18 von unten her stabil und in dennoch leichter Konstruktion gegen die Flanschplatte 1 ab.On the outer circumference of the ring of the holding part 8 is parallel to the flange plate 1 a panel 14 is attached to which the other end of the flange plate 1 is articulated mounted pressure cylinder 15 engages with its piston rod 16 and on the are mounted on both sides of the outer circumference of the coupling guide parts 17, which attack on system-fixed guide rails 18 which are attached to the flange plate 1 are. As can be seen in particular from FIGS. 2 and 3, the Guide parts 17 with respect to the central axis of the coupling radially aligned bolts 19, on the outer circumference of which rollers 20 are mounted via plain bearings, which are in the U-shaped guide rails 18 are forced. A vertically oriented Stiffening plate 21 supports the guide rails 18 from below in a stable manner and in nevertheless lighter construction against the flange plate 1.

Da an jeder Seite der Kupplung bzw. an jedem Führungsteil 17 zwei in ausreichendem axialent Abstand voneinander angeordnete Bolzen 19 mit Rollen 20 vorgesehen sind, ist auf diese Weise das Halteteil 8 mit dem Mundstück 9 gegen Kippen gesichert und ist eine störungsfreie Beweglichkeit zwischen der in Fig. 1 auf der linken Seite dargestellten eingefahrenen Stellung und der in Fig. 1 rechts dargestellten ausgefahrenen Stellung des Mundstücks 9 gewährleistet. Der Druckmittelzylinder 15, der diese Bewegung steuert und antreibt, ist durch die Führung an den Führungsteilen 17 von Biegemomenten entlastet und kann daher in der veranschaulickten Weise gelenkig an der Flanschplatte 1 bzw. der Vorderfront der Anlage gelagert sein.Since on each side of the coupling or on each guide part 17 two Bolts 19 with rollers 20 arranged at a sufficient axial distance from one another are provided, the holding part 8 with the mouthpiece 9 is in this way against tilting secured and is a trouble-free mobility between the in Fig. 1 on the The retracted position shown on the left and that shown on the right in FIG. 1 extended position of the mouthpiece 9 guaranteed. The pressure medium cylinder 15, who controls and drives this movement is through the guide on the guide parts 17 relieved of bending moments and can therefore be articulated in the manner illustrated be mounted on the flange plate 1 or the front of the system.

Im Kanal 4 im axialen Überdeckungsbereich des Stutzens 2 ist eine Klappenvorrichtung 22 angeordnet#, mit der, wie in Fig. 1 strichpunktiert - veranschaulicht ist, der Kanal 4 entweder abgeschlossen oder die Strömung im Kanal 4 freigegeben werden kann. Eine Freigabe des Strömungsquerschnittes soll regelmäßig immer nur dann erfol- gen, wenn das Mundstück 9 in die Anlage an einem Container ausgefahren wird. Die Klappenvorrichtung 22 besteht aus zwei Halbklappen 23, die an je einer zugeordneten Welle 24 befestigt sind, die im mittleren Bereich des Stutzens 2 unmittelbar benachbart zueinander angeordnet sind. Die Auskleidung 3 im Stutzen 2 bildet eine umlaufende Dichtungsschulter 25, an der der dichtende Rand der Halbklappen 23 in axialer Richtung satt anschlägt.In the channel 4 in the axial overlap area of the connector 2 is a Flap device 22 arranged #, with the, as in Fig. 1, dash-dotted lines - illustrated is, channel 4 is either closed or the flow in channel 4 is released can be. A release of the flow cross-section should only be carried out regularly then success gene when the mouthpiece 9 in the plant on a container is extended. The flap device 22 consists of two half-flaps 23 which each attached to an associated shaft 24, which is located in the central region of the connecting piece 2 are arranged immediately adjacent to one another. The lining 3 in the nozzle 2 forms a circumferential sealing shoulder 25 on which the sealing edge of the half-flaps 23 strikes full in the axial direction.

Die Dichtungsschulter 25 kann selbstverständlich bei Bedarf mit einem Werkstoff belegt werden, der mit#em Oberflächenwerkstoff der Halbklappen 23 optimale Dichtbedin gungen ergibt. Die Halbklappen 23 sind zumindest an ihrer der Dichtungsschulter 25 zugewandten und/oder ihrer Anströmseite mit einem Belag 26, beispielsweise in Form eines Gummituches, versehen, der auch den Bereich zwi--schen den beiden Wellen 24 vorzugsweise einstückig Uberdeckt. Hierdurch wird nicht nur erreicht, daß der Belag 26 im Bereich der Dichtungsschulter 25 für eine gute Dichtungspaarung sorgt, sondern zugleich auch eine Abdeckung des Bereiches der Wellen 24 erzielt. Der elastische Belag 26, der, wenn er für die letztgenannte Funktion eingesetzt wird, an der Anströmseite der Halbklappen 23 angeordnet ist, spannt sich bei der Überführung der Halbklappen 23 in die Offenstellung um die Wellen 24 unter Überdeckung des Zwischenraumes zwischen den Wellen, so daß sich ein strömungsgünstiges Profil ergibt.The sealing shoulder 25 can of course if necessary with a Material that is optimal with # em surface material of the half-flaps 23 Sealing conditions results. The half-flaps 23 are at least on their sealing shoulder 25 facing and / or its upstream side with a covering 26, for example in In the form of a rubber blanket, which also covers the area between the two shafts 24 preferably covered in one piece. This not only ensures that the Lining 26 in the area of the sealing shoulder 25 ensures a good seal pairing, but at the same time also a covering of the area of the shafts 24 is achieved. The elastic one Cover 26, which, if it is used for the last-mentioned function, on the upstream side the half-flaps 23 is arranged, tensioned during the transfer of the half-flaps 23 in the open position around the shafts 24 while covering the space between the waves, so that there is a streamlined profile.

Da eine UberfAhrung der Klappenvorrichtung 22 in die Schließstellung beim Einfahren der Kupplung einerseits und eine Uberfühung in die Offenstellung beim Ausfahren der Kupplung andererseits in jedem Falle erwünscht ist, kann die Schaltbewegung der Klappenvorrichtung 22 bevorzugt von der Bewegung des vorderen, aus dem Halteteil 8 und dem Mundstück 9 bestehenden tupplungsteiles bzw. des damit verbundenen Führungsteiles 17 abgeleitet werden.Since a transfer of the flap device 22 into the closed position when retracting the clutch on the one hand and a transfer into the open position when extending the clutch on the other hand is desirable in any case, the Switching movement of the flap device 22 preferably depends on the movement of the front, from the holding part 8 and the mouthpiece 9 coupling part or the existing therewith connected guide part 17 are derived.

Hierzu kann, wie in Fig. 4 veranschaulicht ist, am Führungsteil 77 eine Kurvenbahn 27 vorgesehen werden, in der kulissenartig ein Steuerbolzen 28 eines Schalthebels 29 für wenigstens eine der Wellen 24 gelagert ist. Der Schalthebel 29 ist dabei um einen an der Bewegung des Führungsteiles 17 nicht teilnehmenden Schwenkzapfen 30a schwenkbeweglich gelagert und schaltet über einen weiteren Schaltarm 29a sowie ein zwischengeschaltetes Gestänge 30 (vergleiche auch Fig. 3), im Beispielsfalle einen Betätigungshebel 31 jeder Welle 24. Dabei kann die Anordnung durch entsprechende Ausbildung der Kurvenbahn 27 so getroffen werden, daß die eigentliche Schaltbewegung zu einem gewu#nschten Punkt während der Aus- und Einfahrbewegung erfolgt. Wie in Fig. 4 rechts die gestrichelten Lagen der Kurvenbahn 27 im Zuge der Bewegung des FUhrungsteiles 17 veranschaulichen, ist im BeispielsSalle die Anordnung so getroffen, daß die dffnungsbewegung der Halbklappen 23 sofort bei Beginn der Ausfahrbewegung einsetzt und nach einem Ausfahrweg von 90 mm abgeschlossen ist. Selbstverständlich kann aber auch eine schnellere Aufsteuerung der Halbklappen 23 erfolgen oder auch die Steuerung vereinfacht werden, etwa dadurch, daß ein eindaher Mitnahmezapfen oder dergleichen als Mitnahmeorgan an den Führungsteilen 17 einen in seinem Bewegungsweg stehenden Schalthebel 29 für die Halbklappen 23 umlegt, der auch unmittelbar ohne Zwischenschaltung eines Gestänges 30 auf wenigstens eine der Wellen 24 aufgeteilt sein kann. Eine weitere herstellungstechnische Vereinfachung ergibt sich in nicht näher dargestellter Weise dadurch, daß nur eine der Wellen 24 mit einem Schalthebel 29 der veranschaulichten oder einer anderen Bauart versehen ist und mit der anderen Welle 24 derart getrwebeverbunden ist, daß die nicht unmittelbar angetriebene Halbklappe 23 im Zuge der Schaltbewegung der angetriebenen Halbklappe 23 mitgenommen wird. Selbstverständlich können geeignete Einstellmaßnahmen etwa über eine Längenveränderung von Stangen des Gestänges 30 oder auS sonstige Weise vorgesehen sein, um unabhangig von Fertigungstoleranzen die genaue Lage und insbesondere auch den Anlagedruck der Halbklappen 23 an die Dichtungsschulter 25 fein einstellen zu können. Anstelle einer Kurvenbahn 27 als Mitnahmeorgan der Führungsteile 17 kann weiterhin dort eine nicht näher dargestellte Gelenkstelle zur festen Anlenkung des Endes eines Schalthebels vorgesehen werden, der im Zuge der Ein- und Ausfahrbewegung der Kupplung über ein entsprechendes Gestänge die Schaltung bewirkt. Auch hier kann ein Totgang etwa geber Langlochverbindungen zwischen Schalthebeln und dergleiche; vorgesehen sein, mit dem erreicht wird, daß die Überführung der Klappenvorrichtung, 22 in die Offnungsstellung nach einer gerissen Anlauf phase der Ausfahrbewegung abgeschlossen ist und die Klappenvorrichtung in dieser #ffnungs,stellung verbleibt, bis die Kupplung wieder über diesen PUnkt zurück' eingefahren wird.For this purpose, as is illustrated in FIG. 4, on the guide part 77 a cam track 27 can be provided in which a control bolt 28 of a gate-like Gear lever 29 is mounted for at least one of the shafts 24. The shift lever 29 is not involved in the movement of the guide part 17 by one participating pivot pin 30a pivotally mounted and switched via a further switching arm 29a and an interposed linkage 30 (see also Fig. 3), in the example case an actuating lever 31 of each shaft 24. It can the arrangement can be made by appropriately designing the curved path 27, that the actual switching movement to a desired point during the and retraction movement takes place. As in Fig. 4 on the right, the dashed positions of the curved path 27 illustrate in the course of the movement of the guide part 17 is in the example all the arrangement made so that the opening movement of the half-flaps 23 immediately The start of the extension movement begins and is completed after an extension path of 90 mm is. Of course, a more rapid opening of the half-flaps can also be used 23 take place or the control can be simplified, for example by the fact that a Driving pin or the like as a driving member on the guide parts 17 standing in its path of movement switching lever 29 for the half flaps 23 flips over, the also directly without the interposition of a linkage 30 on at least one of the Waves 24 can be divided. Another simplification in terms of manufacturing technology results in a manner not shown in that only one of the waves 24 is provided with a shift lever 29 of the illustrated or another type is and is connected to the other shaft 24 in such a way that it is not directly driven half-flap 23 in the course of the switching movement of the driven half-flap 23 is taken. Of course, suitable adjustment measures can be implemented, for example by changing the length of rods of the rod 30 or in some other way be provided, regardless of manufacturing tolerances, the exact location and in particular also fine-tune the contact pressure of the half-flaps 23 on the sealing shoulder 25 to be able to. Instead of a cam track 27 as a driving element the Guide parts 17 can continue to be a hinge point not shown there be provided for the fixed articulation of the end of a shift lever in the course the inward and outward movement of the coupling via a corresponding linkage causes. Here, too, a backlash can provide elongated hole connections between shift levers and the like; be provided with which it is achieved that the transfer of the Flap device 22 in the open position after a torn start-up phase the extension movement is complete and the flap device is in this opening position remains until the clutch is retracted again via this point.

Gegebenenfalls können die Halbkl2ppen 23 auch in ihre Dichtstellung federbelastet sein, um auf diese Weise einen definierten, gewünschten Anlagedruck zur Erzielung der gewünschten Dichtwirkung unabhängig von Toleranzen des Betätigungsgestänges zu erzielen. Im Zuge der Ausfahrbewegung müßte diese Feder dann Aberspannt und in dieser Lage gehalten werden, um die t12ppenvorrichtung 22 in ihrer Offenstellung zu halten, was konstruktiv keine Probleme bereitet.If necessary, the half-flaps 23 can also be in their sealing position be spring-loaded in order to achieve a defined, desired system pressure in this way to achieve the desired sealing effect regardless of the tolerances of the actuating linkage to achieve. In the course of the extension movement, this spring would then have to be released and in held in this position to keep the tapping device 22 in its open position to hold, which does not cause any constructive problems.

Soweit vorstehend aus der Zeichnung ersichtliche Bintelheiten nicht näher erläutert sind, wird insoweit ausdrücklich aif die Zeichnung verwiesen, die bezüglich der Figuren 1 bis 3 in einem Maßstab von 1:5 und bezüglich Fig. 4 in einem Maßstab von 1:2,5 gehalten und hinsichtlich-aller relevanten Einzelheiten konstruktiv durchgebildet' ist, so daß sich eine textliche Beschreibung für aus der Zeichnung ohne weiteres ersichtliche Einzelheiten erübrigt.Insofar as the details not apparent from the drawing above are explained in more detail, reference is made expressly to the drawing that with respect to FIGS. 1 to 3 on a scale of 1: 5 and with respect to FIG. 4 in one Scale of 1: 2.5 kept and with regard to all relevant details constructive through 'is so that a textual description for from the drawing readily apparent details are superfluous.

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Claims

Coupling for supplying a container with Heixu or cooling medium Claims 1. Coupling for connecting a container to a system for Generation of a heating or cooling medium to keep the temperature in the container constant, with a front, compressible mouthpiece for tight contact with the edge area the opening on the container side, a movable holding part for the mouthpiece and a connection fixed to the system, which by means of a duct part that can be changed in length, like fine bellows, connected with the holding part, as well as with a pressure medium drive to move the holding part away from and towards the nozzle; characterized, that in the vicinity of the outer circumference of the nozzle (2) system-fixed #hrungsschienen (18) are provided on which guide parts (17) of the substantially annular attack trained holding part (8) axially movable.

2. Coupling according to claim 1, characterized in that the guide parts (17) and the guide rails (18) via force-guided, possibly with Rollers (20) provided bolts (19) are mounted on one another.

3. Coupling according to claim 1 or 2, characterized in that the Mouthpiece (9) as a sealing lip which protrudes axially considerably beyond the holding part (8) is formed, the front portion (13) starting from a radially projecting Annular bead (12) is conically tapered.

4. Coupling according to one of claims 1 to 3, with a flap device to close the coupling opening when the coupling is retracted, characterized in that that the flap device (22) is stored in the system-fixed connector (2) and through Driving elements (cam track 27) on at least one of the guide parts (17) of the holding part (8) automatically switchable in the course of the retraction and extension movement of the holding part (8) is.

5. Coupling according to claim 4, characterized in that the Mitnalmieorgane are formed by cam tracks (27), in which guide elements (control pin 28) from crank-like on a pivot pin (30a) mounted shift levers (29) engage, their Schwenkbewe supply by appropriate gear connection with at least one Shaft (24) of the flap device (22) leads to its pivoting movement.

6. Coupling according to claim 4, characterized in that the entrainment members by hinge points for the attack of the guide parts (17) with at least one Shaft (24) of the flap device (22) connecting switching rods (30) is formed are.

7. Coupling according to one of claims 1 to 6, characterized in that that the flap device attached by two on each its own shaft (24) Half flaps (23) is formed, which from a substantially aligned closed position can be switched into an open position in which the half-flaps (23) are essentially align with each other.

8. Coupling according to claim 7 #, characterized in that the half-flaps (23) on its upstream side and / or on its sealing side with an elastic Covering (26) are provided, which preferably also covers the shafts (24).

9. Coupling according to one of claims 4 to 6 and 7 or 8, characterized characterized in that only one of the shafts (24) from the driving member (cam track 27) of the Guide part (17) is driven from, and that the two shafts (24) are gear-connected are.