DE3025919A1 - Dual circuit brake master cylinder - has pressure chambers connected by overflow tubes in dividing piston which close using slide piston within dividing piston - Google Patents
Dual circuit brake master cylinder - has pressure chambers connected by overflow tubes in dividing piston which close using slide piston within dividing pistonInfo
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Abstract
Description
ALFRED TEVES GMBH
Frankfurt am MainALFRED TEVES GMBH
Frankfurt am Main
T 02 P 02 P 4790T 02 P 02 P 4790
H. Schanz - 78H. Schanz - 78
Zweikreis-HauptbremszylinderDual circuit master cylinder
Die Erfindung betrifft einen Zweikreis-Hauptbremszylinder mit einem zwei Druckräume bildenden Gehäuse, je einem im Gehäuse verschiebbar angeordneten Druckstangenkolben und Zwischenkolben und einem in einer die Druckräume verbindenden Leitung angeordneten Schieber, dessen Stirnflächen vom Druck je eines Druckraumes beaufschlagt sind und der von einer in diesen Druckräumen auftretenden Druckdifferenz betätigbar ist.The invention relates to a dual-circuit master cylinder with a housing forming two pressure chambers, one in each case displaceably arranged push rod piston and intermediate piston and one in a line connecting the pressure chambers arranged slide, the end faces of which are acted upon by the pressure of a pressure chamber and that of one in these Pressure difference occurring pressure chambers can be actuated.
Durch die DE-OS 26 57 647 ist ein Hauptbremszylinder bekannt geworden, der zwei Druckräume, einen Druckstangenkolben, einen Zwischenkoiben, einen in diesem angeordneten Schieber, dessen Stirnseiten Teile der Wände der beiden Druckräume sind, und einen mit dem Zweikreis-Hauptbremszylinder verbundenen Ausgleichsbehälter aufweist. Der im Zwischenkolben angeordnete Schieber dient bei diesem Hauptbremszylinder als Betätigungsschalter für eine Warneinrichtung. Er tritt bei Fehlfunktionen im Druckverteilungssystem in Aktion und bleibt in der eingenommenen Stellung, bis der Schaden behoben ist, um sicherzustellen, daß das von ihm ausgelöste Warnsignal bis zur From DE-OS 26 57 647 a master cylinder has become known, the two pressure chambers, a push rod piston, a Zwischenkoiben, a slide arranged in this, the end faces of which are part of the walls of the two pressure chambers, and an expansion tank connected to the dual-circuit master cylinder having. The slide arranged in the intermediate piston serves as an actuating switch for a warning device in this master brake cylinder. It occurs in the event of malfunction in action in the pressure distribution system and remains in the assumed position until the damage is repaired to ensure that the warning signal it triggers up to
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Beseitigung des Fehlers aufrechterhalten wird. Unabhängig von diesem Auslösen eines Warnsignals wird, wie bei Zweikreis-Hauptbremszylindern bekannt, unter Überbrückung des einen Druckraumes ein Behelfsbremsvorgang durchgeführt.Elimination of the error is maintained. Independent of this triggering of a warning signal, as with two-circuit master brake cylinders known, carried out a temporary braking operation by bridging one pressure chamber.
Es gibt verschiedene Möglichkeiten der Aufteilung der beiden Bremskreise auf Vorder- und Hinterachse eines Fahrzeuges. So kann der eine Bremskreis der Vorderachse und der andere Bremskreis der Hinterachse zugeordnet werden, damit bei Ausfall eines Bremskreises mindestens zwei Räder noch bremsbereit sind. Eine andere Möglichkeit besteht darin, die Vorderachse und je ein Hinterrad einem Bremskreis zuzuordnen. Hierdurch läßt sich bei Ausfall eines Bremskreises auch bei einem eventuellen Blockieren eines Hinterrades das Fahrzeug leichter beherrschen.There are various ways of dividing the two brake circuits on the front and rear axles of a vehicle. One brake circuit can be assigned to the front axle and the other brake circuit to the rear axle If a brake circuit fails, at least two wheels are still ready to brake. Another option is to use the Assign the front axle and one rear wheel each to a brake circuit. This can also be used in the event of a brake circuit failure Control the vehicle more easily if a rear wheel locks.
Eine weitere Möglichkeit besteht darin, die beiden Bremskreise gleichzeitig an die Vorder- und Hinterräder anzuschließen. Bei Ausfall eines Kreises wird dann ein Bremsen aller vier Räder mit der halben Bremskraft erreicht. Eine noch weitere Möglichkeit ist die diagonale Bremskreisaufteilung. Hier ist je ein Vorderrad mit dem diagonal gegenüberliegenden Hinterrad zu einem Bremskreis verbunden. Bei Ausfall eines Bremskreises bleiben auch beim Blockieren der Räder des intakt gebliebenen Bremskreises die Seitenführungskräfte der jetzt ungebremsten, gegenüberliegenden Vorder- und Hinterräder erhalten. Another possibility is to connect the two brake circuits to the front and rear wheels at the same time. If one circuit fails, all four wheels are braked with half the braking force. Another possibility is the diagonal brake circuit division. Here one front wheel is connected to the diagonally opposite rear wheel to form a brake circuit. If a brake circuit fails, the cornering forces of the now unbraked opposite front and rear wheels are retained even if the wheels of the intact brake circuit are blocked.
Da bei Zweikreis-Hauptbremszylindern die beiden Druckräume durch einen Zwischenkolben getrennt sind, der infolgeSince the two pressure chambers are separated by an intermediate piston in two-circuit master cylinders, the result
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Abdichtung der beiden Druckräume gegeneinander mit Hilfe von Manschetten eine gewisse Reibung besitzt, ist der hydraulische Druck, der in den beiden Druckräumen erzeugt wird, in Abhängigkeit vom Wirkungsgrad des Zwischenkolbens verschieden. Der hydraulische Druck im Druckraum, der vom Druckstangenkolben begrenzt wird, ist höher als der hydraulische Druck in dem Druckraum, der vom Zwischenkolben begrenzt wird. Dieser, wenn auch kleine Druckunterschied, macht sich insbesondere bei leichtem Bremsen, was bei ungünstiger Fahrbahnbeschaffenheit, beispielsweise Glatteis, häufiger der Fall ist, nachteilig bemerkbar, da dann der Druckunterschied im Verhältnis zum Druck in den Druckräuroen relativ groß ist.Sealing of the two pressure chambers against each other with the help of sleeves has a certain amount of friction, is hydraulic Pressure that is generated in the two pressure chambers varies depending on the efficiency of the intermediate piston. Of the hydraulic pressure in the pressure chamber, which is limited by the push rod piston, is higher than the hydraulic pressure in the Pressure space that is limited by the intermediate piston. This pressure difference, albeit a small one, is particularly important when braking lightly, which is more often the case with unfavorable road surface conditions, e.g. black ice, disadvantageously noticeable, since the pressure difference is then relatively large in relation to the pressure in the Druckräuroen.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, bei einem Zweikreis-Hauptbremszylinder der eingangs genannten Art unterschiede in der Druckverteilung zwischen den Druckräumen auszugleichen.The object of the invention is therefore in a two-circuit master cylinder of the type mentioned to compensate for differences in the pressure distribution between the pressure chambers.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daB der Schieber federbelastet ist und sich an einem eine Ausgangsstellung begrenzenden Anschlag abstützt, und daß die wirksamen Stirnflächen des Schiebers und die Kraft der Feder so bemessen bzw. aufeinander abgestimmt sind, daß in den Druckräumen auftretende Druckdifferenzen weitgehend ausgeglichen werden.This object is achieved according to the invention in that the The slide is spring-loaded and is supported on a stop limiting a starting position, and that the effective End faces of the slide and the force of the spring are dimensioned or coordinated so that in the pressure chambers occurring pressure differences are largely compensated.
Durch die erfindungsgemäße Lösung wird auf äußerst einfache Weise ein weitgehender Druckausgleich in den Druckräumen ermöglicht. Bei Betätigen des Druckstangenkolbens für eine Bremseinleitung wird zunächst der Zweikreis-Hauptbremszylinder von dem mit diesem verbundenen Ausgleichsbehälter oder Behältern durch die Bewegung des Druckstangenkolbens und des Zwischenkolbens abgeschlossen. Der nun .in den beiden Druckräumen vorhandene Druck ist verschieden, wobei der in dem The solution according to the invention enables extensive pressure equalization in the pressure chambers in an extremely simple manner. When the push rod piston is actuated to initiate braking, the dual-circuit main brake cylinder is initially closed off from the expansion tank or containers connected to it by the movement of the push rod piston and the intermediate piston. The pressure present in the two pressure chambers is different, with that in the
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Druckraum, der den Druckstangenkolben enthält, höher ist. Der federbelastete Schieber im Zwischenkolben weicht nun entsprechend der Druckdifferenz in Richtung auf den geringeren Druck aus und der Zwischenkolben .wird sich in seiner.Bohrung schwimmend in eine Glexchgewichtslage einstellen, die gewährleistet, daß in beiden Druckräumen praktisch dieselbe Druckverteilung herrscht.The pressure chamber containing the push rod piston is higher. The spring-loaded slide in the intermediate piston now gives way accordingly the pressure difference in the direction of the lower pressure and the intermediate piston .will be in its.bore set floating in a balanced weight position, which ensures that there is practically the same pressure distribution in both pressure chambers.
Ausgestaltungen der Erfindung sehen vor, daß die die Druckräume verbindende Leitung und der Schieber im Gehäuse angeordnet sind, und daß die die Druckräume verbindende Leitung und der Schieber außerhalb des Gehäuses angeordnet sind. Durch diese Anordnungen des Schiebers kann die Vorrichtung in vorteilhafter Weise an verschiedene Hauptbremszylinder angepaßt werden.Refinements of the invention provide that the line connecting the pressure chambers and the slide are arranged in the housing are, and that the line connecting the pressure chambers and the slide are arranged outside the housing. Through this Arrangements of the slide, the device can be adapted in an advantageous manner to different brake master cylinders.
Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß die Druckräume über einen vom Schieber gesteuerten überströmkanal untereinander verbunden sind. Diese Ausgestaltung der Erfindung ermöglicht in vorteilhafter Weise einen noch weitergehenden Druckausgleich, wenn der durch die Bewegung des Schiebers ermöglichte Druckausgleich im Einzelfall noch nicht ganz ausreichend sein sollte.According to a further embodiment of the invention it is provided that the pressure chambers are connected to one another via an overflow channel controlled by the slide. This embodiment of the invention advantageously enables even more extensive pressure equalization if the pressure equalization made possible by the movement of the slide should not be entirely sufficient in individual cases.
Weitere Ausgestaltungen der Erfindung sehen vor, daß der vom Schieber gesteuerte überströmkanal im Zwischenkolben angeordnet ist, und daß der überströmkanal im Schieber eine erste Ringnut aufweist, deren eine Schulter als Steuerkante dient, daß in der ersten Ringnut eine Axialbohrung in einer Einlaßbohrung endet und daß der überströmkanal eine von der Steuerkante gesteuerte öffnung aufweist. Bei diesen Ausgestaltungen ergibt sich eine besonders einfache und platzsparende Anordnung des Überströmkanals bzw. seiner Steuerung. Further embodiments of the invention provide that the overflow channel controlled by the slide is arranged in the intermediate piston, and that the overflow channel in the slide has a first annular groove, one shoulder of which serves as a control edge, that an axial bore ends in an inlet bore in the first annular groove and that the overflow channel has an opening controlled by the control edge. In these configurations, a particularly simple and space-saving arrangement of the overflow channel or its control results.
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Gemäß anderer Ausgestaltungen der Erfindung ist vorgesehen, daß der Zwischenkolben eine zentrale Führungsbohrung zur Aufnahme des Schiebers aufweist und daß in der zentralen Führungsbohrung die Feder angeordnet ist. Auch diese Ausgestaltungen zielen im wesentlichen auf eine platzsparende Anordnung des Schiebers und der Feder hin.According to other embodiments of the invention it is provided that the intermediate piston has a central guide bore for Has receptacle of the slide and that the spring is arranged in the central guide bore. These configurations too aim essentially at a space-saving arrangement of the slide and the spring.
Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, daß die die Druckräume verbindende Leitung eine Drossel aufweist und daß die Drossel in Form einer Drosselbohrung im Zwischenkolben angeordnet ist. Durch diese Drossel wird eine Dämpfung der Bewegung des federbelasteten Zwischenkolbens bewirkt.A further embodiment of the invention provides that the line connecting the pressure chambers has a throttle and that the throttle is arranged in the form of a throttle bore in the intermediate piston. This throttle creates a damping the movement of the spring-loaded intermediate piston causes.
Gemäß einer weiteren Ausgestaltung ist vorgesehen, daß der Schieber an der federbelasteten Stirnseite einen seinen Bewegungsweg begrenzenden Anschlag aufweist und daß der Anschlag ein länglicher Fortsatz ist, der die Feder trägt. Der Anschlag dient einerseits als Endanschlag und andererseits zur Führung der Feder.According to a further embodiment it is provided that the slide has a path of movement on the spring-loaded end face has limiting stop and that the stop is an elongated extension which carries the spring. The attack serves on the one hand as an end stop and on the other hand to guide the spring.
Vorteilhafterweise ist der Schieber mit Gleitsitz im Zwischenkolben bewegbar. Durch den Gleitsitz zwischen Schieber und Zwischenkolben wird eine Führung des Kolbens erreicht, bei der es zur Abdichtung der beiden Druckräume gegeneinander keiner zusätzlichen Manschetten bedarf, die wegen ihres nicht vernachlässigbaren Reibungskoeffizienten eine Druckdifferenz auch bei intakten Zweikreis-Hauptbremszylindern bewirken. Außerdem wird durch den Gleitsitz erreicht, daß bei Ausfall eines Bremskreises im Zweikreis-Hauptbremszylinder keine Bremsflüssigkeit aus dem intakten Bremskreis in den beschädigten Bremskreis abfließen kann.The slide can advantageously be moved with a sliding fit in the intermediate piston. The sliding fit between the slide and the intermediate piston ensures that the piston is guided in which no additional sleeves are required to seal the two pressure chambers against each other, which, due to their non-negligible coefficient of friction, cause a pressure difference even with intact dual-circuit master cylinders. In addition, the sliding fit ensures that if a brake circuit in the dual-circuit master cylinder fails, no brake fluid can flow out of the intact brake circuit into the damaged brake circuit.
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Die Erfindung wird nachfolgend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert, das in der Zeichnung dargestellt ist.The invention is illustrated below using an exemplary embodiment explained in more detail, which is shown in the drawing.
Die Figur zeigt einen Längsschnitt durch einen Zweikreis-Hauptbremszylinder im Bereich eines Zwischenkolbens.The figure shows a longitudinal section through a two-circuit master cylinder in the area of an intermediate piston.
Innerhalb einer Bohrung 1 im Gehäuse 2 eines Zweikreis-HauptbremsZylinders 3 ist ein Zwischenkolben 4 aufgrund einer in Pfeilrichtung angreifenden Kraft von links nach rechts bewegbar. Der Zwischenkolben 4 teilt die Bohrung 1 in einen ersten Druckraum 5 und einen zweiten Druckraum 6. Der Druckraum 5 wird von einem nicht dargestellten Druckstangenkolben begrenzt, während der zweite Druckraum 6 beispielsweise von einem ebenfalls nicht dargestellten Bodenventil abgeschlossen wird.Inside a bore 1 in the housing 2 of a dual-circuit master cylinder 3 is an intermediate piston 4 due to a force acting in the direction of the arrow from left to right moveable. The intermediate piston 4 divides the bore 1 into a first pressure chamber 5 and a second pressure chamber 6. The pressure chamber 5 is limited by a push rod piston, not shown, while the second pressure chamber 6, for example, by a bottom valve, also not shown, is completed.
Der Zwischenkolben 4 ist über eine vorgespannte Feder 7 mit dem Druckstangenkolben verbunden und überfährt bei Betätigung der Bremse eine Ausgleichsbohrung 8.The intermediate piston 4 is connected to the push rod piston via a pretensioned spring 7 and moves over when actuated the brake has a compensation hole 8.
Nach Schließen der Ausgleichsbohrung 8 ist die Bohrung 1 im Zweikreis-Hauptbremszylinder 2 ein abgeschlossenes System, in dem sich aufgrund der Reibung der am Zwischenkolben angeordneten Manschetten 9,10 und 11 eine Druckdifferenz zwischen dem ersten Druckraum 5 und dem zweiten Druckraum 6 einstellt; im zweiten Druckraum 6 herrscht stets ein kleinerer hydraulischer Druck als im ersten Druckraum 5. Infolge dieser Druckdifferenz wird ein im Zwischenkolben 4 innerhalb einer Führungsbohrung 13 mit Gleitsitz angeordneter Schieber 12 gegen den Widerstand einer mit geringstmöglicher Kraft ausgelegten Feder 14 in Richtung auf den zweiten Druckraum 6 bewegt. Damit erfolgt zunächst eine Druckerhöhung in einem Bereich 15 derAfter closing the compensation bore 8, the bore 1 in the dual-circuit master cylinder 2 is a closed system, in which due to the friction of the cuffs 9, 10 and 11 arranged on the intermediate piston, a pressure difference between the first Adjusts pressure chamber 5 and the second pressure chamber 6; In the second pressure chamber 6 there is always a lower hydraulic pressure than in the first pressure chamber 5. As a result of this pressure difference, a in the intermediate piston 4 within a guide bore 13 slider 12 arranged with a sliding fit against the resistance of a spring 14 designed with the least possible force moved in the direction of the second pressure chamber 6. This initially results in an increase in pressure in an area 15 of the
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Führungsbohrung 13 hinter dem Schieber 12 gegenüber dem Druck im zweiten Druckraum 6, die sich dann über eine Drosselbohrung 16, die erfindungsgemäß auch auf der druckgebenden Seite vorgesehen sein kann, dem im zweiten Druckraum 6 herrschenden Druck mitteilt. Damit wird eine Dämpfung der Schieberbewegung erreicht und die Druckdifferenz zwischen dem ersten Druckraum 5 und dem zweiten Druckraum 6 abgebaut.Guide hole 13 behind the slide 12 against the pressure in the second pressure chamber 6, which is then via a throttle bore 16, which, according to the invention, is also on the pressure-generating side can be provided that communicates the pressure prevailing in the second pressure chamber 6. This dampens the slide movement reached and the pressure difference between the first pressure chamber 5 and the second pressure chamber 6 reduced.
Falls die durch die Bewegung des Schiebers 12 verursachte Druckänderung allein nicht ausreichen sollte, um einen vollständigen Druckausgleich zwischen beiden Druckräumen 5,6 zu bewirken, ist durch die Ausgestaltung des Schiebers 12 in mehrere Abschnitte Vorsorge für einen sicheren Druckausgleich getroffen. Im Ausführungsbeispiel trägt der Schieber zwei Ringnuten. Im Ruhezustand des Schiebers 12 verbindet eine überströmbohrung 17 im Zwischenkolben 4 den ersten Druckraum 5 über einen Kanal 18 im Zwischenkolben 4 mit einer im Abstand von einer ersten Ringnut 19 angeordneten zweiten Ringnut 20 im Schieber. In der ersten Ringnut 19 ist eine Einlaßbohrung 21 vorgesehen, die mit einer im Schieber verlaufenden Axialbohrung 22 zusammenwirkt, die zum Bereich hin offen ist. Es besteht somit über die Drosselbohrung im Zwischenkolben 4 eine Verbindung zwischen erster Ringnut und zweitem Druckraum 6.If that caused by the movement of the slide 12 Pressure change alone should not be sufficient to achieve a complete pressure equalization between the two pressure chambers 5.6 To achieve this, the design of the slide 12 in several sections provides for a reliable pressure equalization met. In the exemplary embodiment, the slide has two annular grooves. In the idle state of the slide 12 connects an overflow hole 17 in the intermediate piston 4, the first pressure chamber 5 via a channel 18 in the intermediate piston 4 with an im Distance from a first annular groove 19 arranged second Annular groove 20 in the slide. In the first annular groove 19, an inlet bore 21 is provided, which is connected to one extending in the slide Axial bore 22 cooperates, which is open to the area. It therefore exists over the throttle bore in the intermediate piston 4 a connection between the first annular groove and the second pressure chamber 6.
Ist nunmehr bei abgeschlossenem System die Druckdifferenz zwischen dem ersten Druckraum 5 und dem zweiten Druckraum so groß, daß der Schieber 12 einen Weg zurücklegt, der größer ist als die Höhe eines durch die erste Ringnut 19 und die zweite Ringnut 20 begrenzten Kolbens 23, so wird mit HilfeWhen the system is closed, this is the pressure difference between the first pressure chamber 5 and the second pressure chamber so large that the slide 12 covers a distance that is greater is than the height of a piston 23 delimited by the first annular groove 19 and the second annular groove 20, then with the aid
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einer Steuerkante 24 am Kolben 23 die Überströmbohrung 17 geöffnet. Hierdurch kann Bremsflüssigkeit vom ersten Druckraum 5 über den Kanal 18 und die Überströmbohrung 17 im Zwischenkolben 4 in die erste Ringnut 19 des Schiebers 12 und von dieser über die Einlaßbohrung 21 durch die Axialbohrung 22 innerhalb des Schiebers 12 in den zweiten Druckraum 6 gelangen. Nach Druckausgleich zwischen dem ersten Druckraum 5 und dem zweiten Druckraum 6 wird wegen der leich^· ten Vorspannung des Schiebers 12 durch die Feder 14 der Schieber 12 in Richtung auf den Anschlagstift 25 so weit zurückbewegt, bis die Steuerkante 24 die Überströmbohrung schließt und der Druck im Druckraum 5 so weit angestiegen ist, daß die am Schieber 12 wirkende Druckkraft mit der Kraft der Feder 14 im Gleichgewicht ist. Da die Feder 14 so ausgelegt ist, daß ihre Federkraft, verglichen mit den am Schieber 12 auftretenden Druckkräften sehr klein ist, wird der Schieber 12 in dem beschriebenen Betätigungsstadium im allgemeinen nicht bis in seine Ausgangslage am Anschlagstift zurückkehren. Zur Anlage am Anschlagstift 25 kommt der Schieber 12 erst bei einem Druckabbau im Druckraum 5, beispielsweise beim Lösen der Bremse. Das öffnen und Schließen der Überströmbohrung 17 durch die Steuerkante 24 kann während eines Betätigungsvorgangs mehrfach erfolgen, bis der mit ansteigendem Betätigungsdruck wachsende Volumenbedarf im Druckraum 6 vollständig ausgeglichen ist.a control edge 24 on the piston 23, the overflow hole 17 is opened. This allows brake fluid from the first pressure chamber 5 via the channel 18 and the overflow hole 17 in the intermediate piston 4 into the first annular groove 19 of the slide 12 and from this via the inlet bore 21 through the axial bore 22 within the slide 12 into the second pressure chamber 6 arrive. After pressure equalization between the first pressure chamber 5 and the second pressure chamber 6 is due to the easy ^ th bias of the slide 12 by the spring 14 of the slide 12 in the direction of the stop pin 25 so far moved back until the control edge 24 closes the overflow hole and the pressure in the pressure chamber 5 has increased so far is that the pressure force acting on the slide 12 is in equilibrium with the force of the spring 14. Since the spring 14 is designed is that their spring force is very small compared to the compressive forces occurring on the slide 12 the slide 12 in the actuation stage described generally does not extend into its starting position on the stop pin to return. The slide 12 only comes to rest on the stop pin 25 when the pressure in the pressure chamber 5 is reduced, for example when releasing the brake. The opening and closing of the overflow hole 17 by the control edge 24 can during of an actuation process take place several times until the volume requirement in Pressure chamber 6 is completely balanced.
Bei plötzlichem Druckabfall im zweiten Druckraum 6 als Folge einer Leckage, wird die Druckdifferenz zwischen den beiden Druckräumen 5 und 6 so groß, daß, da kein Gegendruck im zweiten Druckraum 6 vorhanden ist, ein einen Anschlag 26 bildender länglicher Fortsatz des Schiebers 12 zur Anlage an der Rückwand der Führungsbohrung 13 kommt. Dabei überfährtIf there is a sudden drop in pressure in the second pressure chamber 6, this is the result a leak, the pressure difference between the two pressure chambers 5 and 6 is so great that, since there is no counter pressure in the second pressure chamber 6 is present, a stop 26 forming elongated extension of the slide 12 to the plant comes on the rear wall of the guide hole 13. Runs over
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ein erstes zylindrisches Teil 27 des Schiebers 12 die über-Strömbohrung 17. Somit kann bei Wegfall des Druckes im Druckraum 6 infolge des Gleitsitzes des Schiebers 12 in der Führungsbohrung 13 keine Bremsflüssigkeit aus dem Druckraum 6 austreten. Aufgrund der mechanischen überbrückung des zweiten Druckraumes 6 wird über den ersten Druckraum 5 noch ein Teil der zu bremsenden Räder gebremst bzw. werden entsprechend der Schaltungsanordnung alle Räder noch mit der halben Bremskraft versorgt.a first cylindrical part 27 of the slide 12, the over-flow bore 17. Thus, when there is no pressure in the pressure chamber 6 due to the sliding fit of the slide 12 in the Guide bore 13, no brake fluid can escape from the pressure chamber 6. Due to the mechanical bridging of the second Pressure chamber 6 is still braked a part of the wheels to be braked via the first pressure chamber 5 or are accordingly the circuit arrangement supplies all wheels with half the braking force.
Tritt hingegen die Leckage im ersten Druckraum 5 auf, so bewirkt der hydraulische Druck im zweiten Druckraum 6 auf die Stirnfläche des Schiebers 12, unterstützt durch die Kraft der Feder 14, die Anlage des Schiebers am Anschlagstift 25. Aufgrund des Gleitsitzes des Schiebers 12 in der Führungsbohrung 13 wird ein Austreten von Bremsflüssigkeit aus dem zweiten Druckraum 6 in den ersten Druckraum 5 verhindert, da die zweite Ringnut 20, die, wie in der Zeichnung dargestellt, mit der überströmbohrung 17 verbunden ist, noch zusätzlich von einem weiteren zylindrischen Teil 28 des Schiebers 12 abgeschlossen wird.If, on the other hand, the leak occurs in the first pressure chamber 5, then so causes the hydraulic pressure in the second pressure chamber 6 on the end face of the slide 12, supported by the Force of the spring 14, the contact of the slide on the stop pin 25. Due to the sliding fit of the slide 12 in the guide bore 13 prevents brake fluid from escaping from the second pressure chamber 6 into the first pressure chamber 5 prevents the second annular groove 20, which, as shown in the drawing, is connected to the overflow bore 17 is, is also closed off by a further cylindrical part 28 of the slide 12.
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BEZUGSZEICHEN-LISTEREFERENCE MARK LIST
1 Bohrung 26 Anschlag1 hole 26 stop
2 Gehäuse · ■ 27 erstes zylindrisches Teil2 housing · ■ 27 first cylindrical part
3 Zweikreis-Hauptbremszylinder 28 weiteres zylindrisches Teil3 dual-circuit master cylinder 28 another cylindrical part
4 Zwischenkolben 294 intermediate pistons 29
5 erster Druckraum 305 first pressure space 30
6 zweiter Druckraum 316 second pressure chamber 31
7 Feder 327 spring 32
8 Ausgleichsbohrung 338 Compensating bore 33
9 Manschette 349 cuff 34
10 Manschette 3510 cuff 35
11 Manschette 3511 cuff 35
12 Schieber 3712 slider 37
13 zentrale Führungsbohrung 3813 central guide hole 38
14 Feder 3914 spring 39
15 Bereich 4015 area 40
16 Drosselbohrung 4-]16 throttle bore 4-]
17 überströmbohrung 4217 overflow hole 42
18 Kanal 4318 channel 43
19 erste Ringnut 44 19 first ring groove 44
20 zweite Ringnut 45 20 second ring groove 45
21 Einlaßbohrung 45 21 inlet hole 45
22 Axialbohrung 4722 axial bore 47
23 Kolben 48 23 piston 48
24 Steuerkante 4924 control edge 49
25 Anschlagstift 5Q25 Stop pin 5Q
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR1239879A (en) * | 1959-11-07 | 1960-08-26 | Braking system for motor vehicle | |
| US3350883A (en) * | 1966-01-26 | 1967-11-07 | Wagner Electric Corp | Tandem master cylinder |
| DE2331705A1 (en) * | 1973-06-22 | 1975-01-16 | Bendix Gmbh | MASTER BRAKE CYLINDER FOR TWO-CIRCUIT ARRANGEMENTS, IN PARTICULAR FOR MOTOR VEHICLES |
| US4290265A (en) * | 1977-08-31 | 1981-09-22 | Akebono Brake Industry Co. Ltd. | Master cylinder device |
-
1980
- 1980-07-09 DE DE3025919A patent/DE3025919A1/en active Granted
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR1239879A (en) * | 1959-11-07 | 1960-08-26 | Braking system for motor vehicle | |
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| DE2331705A1 (en) * | 1973-06-22 | 1975-01-16 | Bendix Gmbh | MASTER BRAKE CYLINDER FOR TWO-CIRCUIT ARRANGEMENTS, IN PARTICULAR FOR MOTOR VEHICLES |
| US4290265A (en) * | 1977-08-31 | 1981-09-22 | Akebono Brake Industry Co. Ltd. | Master cylinder device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3025919C2 (en) | 1990-07-26 |
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