DE3023292C2

DE3023292C2 -

Info

Publication number: DE3023292C2
Application number: DE19803023292
Authority: DE
Inventors: Otto Braun; Joachim Dipl.-Ing. Brause; Ulrich Dipl.-Ing. 4150 Krefeld De Giesen
Original assignee: Duewag AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 1980-06-21
Filing date: 1980-06-21
Publication date: 1988-10-13
Also published as: DE3023292A1

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrwerk für eine Hängebahn zum Befördern von Personen und Gütern, dessen Rahmen mindestens zwei horizontal drehbar angeordnete Füh rungsrollen aufweist, die jeweils im Sinne einer Stabili sierung des Fahrwerkes quer zur Fahrtrichtung gegen eine entsprechende Führungsfläche einer aus Fahrbahnabschnitten und Weichen gebildeten Schienenanlage anliegen.The invention relates to a chassis for a Overhead conveyor for the transportation of people and goods, its Frame at least two horizontally rotatable Füh tion roles, each in the sense of a Stabili sation of the chassis transverse to the direction of travel against corresponding guide surface one out Road sections and switches formed rail system issue.

Zum Stand der Technik wird der Sonderdruck aus der Zeit schrift "Verkehr und Technik" 1977 Hefte 1 bis 3 mit dem Titel "Die H-Bahn als automatisches Nahverkehrssystem für den Linienverkehr" genannt. Diese Literaturstelle offen bart insbesondere in den Bildern 7 und 9 ein Fahrwerk der gattungsgemäßen Art; hierbei sind die Führungsrollen je weils unmittelbar um einen Zapfen am Rahmen des Fahrwer kes drehbar gelagert. Es hat sich gezeigt, daß ein gege benenfalls erforderliches Auswechseln der Führungsrollen wegen des dazu nötigen Aus- und Einbaues auch der Lage rungen aufwendig und zeitraubend ist. Des weiteren sind im Fahrbetrieb mit den bekannten Führungsrollen bestimmte Nachteile nicht auszuschließen, auf die jedoch der besse ren Klarheit wegen in Verbindung mit den weiter hinten erläuterten Vorteilen der Erfindung näher eingegangen wird.The special printing from time becomes the state of the art writing "Verkehr und Technik" 1977 issues 1 to 3 with the Title "The H-Bahn as an automatic local transport system for the regular service ". This literature reference open especially in Figures 7 and 9 has a chassis of the generic type; here are the leading roles because immediately around a pin on the frame of the Fahrwer kes rotatably mounted. It has been shown that a if necessary, replace the guide rollers because of the necessary removal and installation of the location is complex and time-consuming. Furthermore, in Driving operation with the known leadership roles determined The disadvantages cannot be excluded, but the better one clarity in connection with those further below explained advantages of the invention is discussed in more detail.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Fahrwerk bei möglichst einfacher Anbringung und Auswechselbarkeit der Führungsrollen so zu verbessern, daß Abnutzungen an den Führungsrollen durch Kerbwirkung an Übergangsstellen zwischen Stegen und Führungsflächen der Zungen von Weichen vermieden werden. The invention has for its object a chassis with as much as possible easy attachment and interchangeability of the guide rollers improve wear on the guide rollers due to notch effect at transition points between webs and guide surfaces of the tongues be avoided by switches.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Führungsrolle zwei mit senkrechtem Abstand zueinander lie gende Laufflächen aufweist, wobei zwischen diese Laufflä chen eine am Rahmen des Fahrwerkes angebrachte, eine gela gerte bolzenartige Aufnahme für die Führungsrolle tragende Halterung hineinragt, und die Laufflächen separat lösbar mit der Aufnahme verbunden sind.This object is achieved in that the Guide roller two lie at a vertical distance from each other has treads, between these treads Chen attached to the frame of the undercarriage, a a bolt-like receptacle for the guide roller Bracket protrudes, and the treads can be detached separately associated with the recording.

Nach einer bevorzugten Ausgestaltung ist gemäß der Erfin dung vorgesehen, daß die Aufnahme mit einem angeformten Flansch zum Anschrauben einer der beiden Laufflächen ver sehen und zum verdrehfesten Anschließen eines entsprechen den, losen Flansches für die zweite Lauffläche ausgebildet ist.According to a preferred embodiment, according to the Erfin tion provided that the recording with a molded Ver flange for screwing on one of the two running surfaces see and correspond to the twist-proof connection of one the loose flange designed for the second tread is.

Die mit dem Gegenstand nach der Erfindung erzielbaren Vor teile bestehen darin, daß die Laufflächen der Führungsrolle in separater Weise, beispielsweise durch ein faches Ab- und Anschrauben bei eventuellen Wartungsarbei ten, zugänglich sind, wobei jedenfalls die Lagerung der bolzenartigen Aufnahme unverändert bleibt.The achievable with the object according to the invention parts are that the treads of the Leadership role in a separate way, for example by a Easy unscrewing and screwing in case of maintenance work ten, are accessible, at least the storage of the bolt-like receptacle remains unchanged.

Weiter ist die erfindungsgemäße zweiteilige Gestaltung je der Führungsrolle für das Befahren einer Schienenanlage vorteilhaft, bei der im Bereich einer Weiche die Führungs flächen für die Führungsrollen durch fest an der Schienen anlage oben und unten paarweise angebrachte Stege sowie an dieser Anlage gelagerte, quer zu deren Hochachse bewegli che Zungen gebildet sind. Diese Zungen sind jeweils unter halb bzw. oberhalb der Stege angeordnet, wobei eine an der Weichenspitze gelagerte Zunge über ihre deren Lagerpunkt abgewandte Enden mit den freien Enden weiterer, am anschlie ßenden Fahrbahnabschnitt der Schienenanlage gelagerter Zungen entsprechend der gewünschten Fahrtrichtung zusammen wirkt. Beispielsweise bei "Fahrtrichtung Verzweigung" lie gen einerseits des Fahrwerkes die zu diesem inneren Lauf flächen der Führungsrollen an diesen Zungen an, wogegen andererseits des Fahrwerkes die zu diesem äußeren Laufflä chen an den Stegen anliegen. Die Stege sind im übrigen in ihrer Längserstreckung auf den Bereich der an dem der Wei chenlücke folgenden Fahrbahnabschnitt gelagerten Zungen und den Endbereich der anschließenden, an der Weichenspit ze gelagerten Zunge begrenzt; sie gehen danach plan in die Außenwände der Schienenanlage über. Bei der vorbeschriebe nen Ausbildung und Funktion der Weiche ergibt sich im Ver gleich zu einer einteiligen Führungsrolle, die in ihrer Höhe notwendigerweise entsprechend den Vertikalabmessungen des Steges und der Führungsfläche an der Zunge ausgelegt ist, für den Gegenstand der Erfindung eine erheblich län gere Standzeit, da durch die getrennte Anordnung der Lauf flächen aus vorzugsweise elastischem Werkstoff die bei Ein teiligkeit der Führungsrolle vorliegende Kerbwirkung an der Übergangsstelle zwischen Steg und Führungsfläche der Zunge ausgeschaltet ist.Furthermore, the two-part design according to the invention is ever the leading role for driving on a rail system advantageous with the guide in the area of a switch surfaces for the guide rollers by firmly on the rails system at the top and bottom in pairs of bars and on this system, movable across its vertical axis che tongues are formed. These tongues are each under arranged half or above the webs, one on the Pointed tongue over its bearing point opposite ends with the free ends of others, then eating track section of the rail system Tongues together according to the desired direction of travel works. For example, "branching in the direction of travel" lie on the one hand of the undercarriage to this inner barrel surfaces of the guide rollers on these tongues, whereas on the other hand, of the undercarriage, the outer tread Chen on the webs. The webs are in their longitudinal extension to the area where the Wei Tongue-bearing tongues and the end area of the adjoining one, on the turnout spit limited tongue; then they go to the plan Outside walls of the rail system over. With the above NEN training and function of the switch results in the Ver equal to a one-piece leadership role that in their Height necessarily according to the vertical dimensions of the web and the guide surface on the tongue is a considerably longer for the subject of the invention longer service life because of the separate arrangement of the barrel surfaces made of preferably elastic material at the notch effect of the leadership role the transition point between the web and the guide surface of the Tongue is off.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigtAn embodiment of the invention is in the drawing shown and is described in more detail below. It shows

Fig. 1 die Stirnansicht eines Fahrwerkes einer Hängebahn und den um 90° gedrehten Schnitt durch eine Schie nenanlage auf der Linie I-I in Fig. 3, im dazu vergrößerten Maßstab, Fig. 1 shows the end view of a chassis of a monorail and the 90 ° rotated section through a sliding nena location on the line II in Fig. 3, in this enlarged scale,

Fig. 2 den Schnitt auf der Linie II-II in Fig. 1, im da zu vergrößerten Maßstab, Fig. 2 is a section on the line II-II in Fig. 1, since in to an enlarged scale,

Fig. 3 den Schnitt auf der Linie III-III in Fig. 1, um 90° gedreht, als Übersichtsdarstellung einer Weiche, im zu Fig. 1 verkleinerten Maßstab. Fig. 3 shows the section on the line III-III in Fig. 1, rotated by 90 °, as an overview of a switch, on a reduced scale to Fig. 1.

Nach Fig. 1 und 3 bestehen ein Fahrbahnabschnitt und eine Weiche einer Schienenanlage aus einem kastenförmigen, un ten geschlitzten Träger 4. Dieser Träger 4 nimmt gemäß der eingangs zum Stand der Technik genannten Druckschrift ein Fahrwerk einer Hängebahn auf. Von diesem Fahrwerk ist in Fig. 1, 2 vereinfacht nur ein Rahmen 2 dargestellt; hinsicht lich des übrigen Aufbaus und der weiteren Funktionselemen te kann insoweit auf diese Druckschrift verwiesen werden. An dem Rahmen 2 sind im Bereich jeder Stirnseite des Fahr werkes entsprechend der zugrundeliegenden Druckschrift je weils vier Führungsrollen 1 gelagert, wobei jedoch abwei chend jede Führungsrolle 1 - siehe auch Fig. 2 - zwei mit senkrechtem Abstand zueinander liegende Laufflächen 1 a und 1 b mit je einer Bandage aus elastischem Werkstoff, vorzugsweise Gummi, aufweist. Weiter nach Fig. 2 sind die Laufflächen 1 a und 1 b jeweils über felgenartige Tragkör per 1 c mit einer bolzenartigen und gelagerten Aufnahme 3 lösbar verbunden, wobei für diese Verbindungen die Aufnah me 3 zur Lauffläche 1 a hin mit einem angeformten Flansch 3 a zur Lauffläche 1 b hin mit einem losen, verdrehfest (Paßfeder 3 c) angeordneten Flansch 3 b versehen ist. Die Aufnahme 3 ist im weiteren über eine zwischen den Lauf flächen 1 a und 1 b liegende Halterung 2 a drehbar mit dem Rahmen 2 des Fahrwerkes verbunden, wobei - hier nur zur Vervollständigung und nicht dargestellt - diese Halterung 2 a über eine Feder in Richtung auf Anlageflächen des Fahr bahnträgers, z. B. Stege 4 a und Zungen 4 b, beaufschlagt ist, so daß die Führungsrolle 1 vorgespannt dagegen anliegt.According to Fig. 1 and 3, a track section and a switch consisting of a rail system of a box-shaped, un th slotted carrier 4. According to the document cited at the beginning of the prior art, this carrier 4 receives a trolley of a monorail. Only one frame 2 of this undercarriage is shown in simplified form in FIGS. 1, 2; With regard to the rest of the structure and the other functional elements, reference can be made to this document. Each end are the driving work according to the underlying document, depending weils four guide rollers 1 supported on the frame 2 in the area, but deviate accordingly each guide roller 1 - see also Fig. 2 - two mutually with vertical distance lying running surfaces 1 a and 1 b with each has a bandage made of elastic material, preferably rubber. Next in FIG. 2, the tread 1 a and 1 b respectively on the rim-like Tragkör per 1 c with a bolt-like and mounted receiving 3 connected detachably, for these compounds, the Recordin me 3 to the running surface 1 a way with an integrally formed flange 3 a to Running surface 1 b is provided with a loose, non-rotatable (parallel key 3 c) flange 3 b . The receptacle 3 is further connected via a surface between the running surfaces 1 a and 1 b bracket 2 a rotatably connected to the frame 2 of the chassis, with - here only for completion and not shown - this bracket 2 a via a spring in the direction of Contact surfaces of the track carrier, z. B. webs 4 a and tongues 4 b , is applied, so that the guide roller 1 bears against it.

Anhand der Übersichtsdarstellung einer Weiche gemäß Fig. 3 wird in Verbindung mit Fig. 1 und dem letzten Teil der Vorteilsbeschreibung (Seite 3 unten ff.) zur Funktion der Führungsrollen 1 ausgeführt: . Based on the overview of a switch according to Fig 3 in conjunction with Figure 1 and the last part of the advantage description (page 3 et seq below.) Performed the function of the guide rollers. 1:

Ausgegangen wird von einem Fahrwerk, das aus einem gera den Fahrbahnabschnitt kommt, wobei - in schematischer Dar stellung - die Führungsrollen 1 die Position 1′ einnehmen und dabei über die Laufflächen 1 a und 1 b federnd gegen die Innenflächen 4 c der Außenwand des Trägers 4 an liegen. Das Fahrwerk soll entsprechend den beiden Pfeilen die "Fahrtrichtung Verzweigung" einnehmen; dafür ist ein erstes Zungenpaar 4 b so gesteuert, daß der in Fahrtrich tung linke Zungenteil so weit nach außen in eine Träger ausbuchtung 4 b bewegt ist, daß die beiden Laufflächen 1 a der Führungsrolle 1 an der linken Fahrwerkseite gegen die oberen und unteren Stege 4 a anliegen, wogegen die Laufflä chen 1 b der Führungsrolle 1 dieser Fahrwerkseite frei sind. Der in Fahrtrichtung rechte Zungenteil ist dabei entspre chend nach innen hin bewegt, so daß die beiden Laufflächen 1 b der Führungsrollen 1 an der rechten Fahrwerkseite gegen diesen Zungenteil anliegen, wogegen hier die Laufflächen 1 a der beiden Führungsrollen 1 frei sind. Die Führungsrol len 1 sind so in die Position 1′′ gelangt. In Weiterführung des Fahrwerkes gelangen die Laufflächen 1 a der Führungs rollen 1 auf der linken Fahrwerkseite über die Stege 4 a wieder auf die Innenflächen 4 c der Außenwand des Trägers 4, wogegen die beiden Laufflächen 1 b der Führungsrollen 1 auf der rechten Fahrwerkseite von einer an der Weichenspitze 4 e gelagerten und entsprechend bewegten Zunge 4 f geführt werden (s. Position 1′′′). Bei Geradeaus-Fahrt (= "Fahrt richtung Verflechtung") des Fahrwerkes sind die Zungen 4 b und 4 f in die strichpunktiert gezeichnete Stellung ge bracht.The starting point is a suspension, which comes from a scanned the track section, wherein - position in a schematic Dar - the guide rollers 1, the position 1 'take and place via the running surfaces 1 a and 1 b resiliently against the inner surfaces 4 of the outer wall of c of the carrier 4 issue. According to the two arrows, the undercarriage should assume the "branching direction of travel"; for this, a first pair of tongues 4 b is controlled so that the left tongue part in the direction of travel is so far outward in a carrier bulge 4 b that the two treads 1 a of the guide roller 1 on the left chassis side against the upper and lower webs 4th a are present, whereas the running surfaces 1 b of the guide roller 1 of this chassis side are free. The right in the direction of the tongue part is accordingly inwardly moved so that the two bearing surfaces 1 b of the guide rollers 1 on the right side of the chassis against this tongue part abut, here the tread 1 while a of the two guide rollers 1 are freely. The leadership roles len 1 are thus in the position 1 '' . In continuation of the chassis, the treads 1 a of the guide rollers 1 on the left chassis side via the webs 4 a again on the inner surfaces 4 c of the outer wall of the carrier 4 , whereas the two treads 1 b of the guide rollers 1 on the right chassis side of one the switch tip 4 e stored and correspondingly moved tongue 4 f (see. Position 1 ''' ). When driving straight ahead (= "travel direction interweaving") of the chassis, the tongues 4 b and 4 f are brought into the position shown in broken lines.

Claims

1.carriage for a monorail for transporting people and goods, the frame of which has at least two horizontally rotatably arranged guide rollers, each of which, in the sense of stabilizing the chassis, transversely to the direction of travel against a corresponding guide surface of a track system formed from carriageway sections and switches, characterized in that the guide roller ( 1 ) has two mutually perpendicular running surfaces ( 1 a and 1 b) , between these running surfaces ( 1 a and 1 b) attached to the frame ( 2 ) of the chassis, a mounted On bolt-like receptacle ( 3 ) for the guide roller ( 1 ) carrying bracket ( 2 a) protrudes, and the treads ( 1 a and 1 b) are separately connected to the receptacle ( 3 ).

2. Running gear according to claim 1, characterized in that the receptacle ( 3 ) with a molded flange ( 3 a) for screwing on one of the two running surfaces ( 1 a or 1 b) and for non-rotatably connecting a corresponding, loose flange ( 3 b ) for the second tread ( 1 a or 1 b) is formed.