DE3008619A1

DE3008619A1 - Fuel injection valve in IC engine - opens outwards against spring whose force is varied via diaphragm by engine parameter-dependent pilot pressure

Info

Publication number: DE3008619A1
Application number: DE19803008619
Authority: DE
Inventors: Michael Dipl.-Ing. 7016 Gerlingen Wissmann
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1980-03-06
Filing date: 1980-03-06
Publication date: 1981-09-24

Abstract

The IC engine fuel injection valve (13) includes a closure member (39), which is suspended so that it extends through a nozzle disc (31) and lifts off a seat (32) in the direction of flow against a spring (37). The spring (37) force is variable as a function of operational parameters. To this end, the spring is connected e.g. via a spring element (33,50,35) and connecting rod (49) to a diaphragm (44) of which one side is pressurised by the fuel in the nozzle chamber (42) while the other side is loaded by a spring (46) and a parameter-controlled fuel pressure (via 23). The arrangement is such that increase of this pilot pressure (via 23) increases the spring (37) closure force and vice versa.

Description

Kraftstoffeinspritzventil für BrennkraftmaschinenFuel injection valve for internal combustion engines

Stand der Technik Die Erfindung geht aus von einem Kraftstoffeinspritzventil nach der Gattung des Hauptanspruchs. Es ist schon ein Kraftstoffeinspritzventil bekannt, bei dem die Ventilgruppe einen Schließkörper aufweist, der zwischen einem Düsenkörper und einem Federteller pendelnd aufgehängt ist, wobei sich zwischen Federteller und Düsenkörper eine Druckfeder abstützt. Der Schließkörper schwingt ("schnarrt"). beim Einspritzen mit hoher Frequenz. Die Höhe der Schwingfrequenz ist jedoch durch die Masse der schwingenden Teile begrenzt. Bei einem anderen bekannten Kraftstoffeinspritzventil ist die Schließkraft in Abhängigkeit von Betriebskenngrößen der Brennkraftmaschine änänderbar, wodurch gleichzeitig der Differenzdruck an einer vorgeschalteten Zumeßstelle änderbar ist. Dieses Ventil öffnet jedoch entgegen der Kraftstoffströmungsrichtung, also nach innen, so daß sich insbesondere bei den derzeitigen Bestrebungen mit möglichst geringem Kraftstoffdruck auszukommen eine unbefriedigende Aufbereitung des einzuspritzenden Kraft stoffes ergibt.PRIOR ART The invention is based on a fuel injection valve according to the genre of the main claim. It's already a fuel injector known, in which the valve group has a closing body between a Nozzle body and a spring plate is suspended pendulum, being between the spring plate and the nozzle body is supported by a compression spring. The closing body swings ("purrs"). when injecting at high frequency. However, the level of the oscillation frequency is through the mass of the vibrating parts is limited. In another known fuel injector is the closing force as a function of the operating parameters of the internal combustion engine changeable, whereby at the same time the differential pressure at an upstream metering point is changeable. However, this valve opens against the direction of fuel flow, so inwards, so that in particular with the current endeavors with as possible Getting by with low fuel pressure is unsatisfactory preparation of the fuel to be injected Fuel results.

Vorteile der Erfindung Das erfindungsgemäße Kraftstoffeinspritzventil mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß es bei gleichzeitiger Regelung der Druckdifferenz an einem vorgeschalteten Zumeßventil auch bei kleinsten zur Verfügung stehenden Kraftstoffdrücken eine sehr gute Aufbereitung des einzuspritzenden Kraftstoffes gewährleistet.Advantages of the Invention The fuel injection valve according to the invention with the characterizing features of the main claim has the advantage over this that with simultaneous regulation of the pressure difference at an upstream metering valve Very good conditioning even with the lowest available fuel pressures of the fuel to be injected guaranteed.

Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen des im Hauptanspruch angegebenen Kraftstoffeinspritzventiles möglich.The measures listed in the subclaims are advantageous Developments and improvements of the fuel injection valve specified in the main claim possible.

Zeichnung Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung vereinfacht dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen Figur 1 eine schematische Darstellung einer Kraftstoffeinspritzanlage, Figur 2 ein erstes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Kraftstoffeinspritzventiles, Figur 3 eine Explosionsdarstellung einzelner Teile eines Kraftstoffeinspritzventiles nach Figur 2, Figur 4 ein zweites Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Kraftstoffeinspritzventiles in Teildarstellung, Figur 5 ein Feder element eines Kraftstoffeinspritzventiles nach Figur 4, Figur 6 ein drittes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Kraftstoffeinspritzventiles.Exemplary embodiments of the invention are shown in the drawing shown in simplified form and explained in more detail in the following description. It FIG. 1 shows a schematic representation of a fuel injection system, FIG 2 a first embodiment of a fuel injection valve according to the invention, FIG. 3 shows an exploded view of individual parts of a fuel injection valve according to Figure 2, Figure 4 a second embodiment of a fuel injection valve according to the invention in partial representation, Figure 5 is a spring element of a fuel injection valve according to Figure 4, Figure 6 a third embodiment of a fuel injection valve according to the invention.

Beschreibung der Ausführungsbeispiele Bei der in Figur 1 schematisch dargestellten Kraftstoffeinspritzanlage sind mit 1 Zumeßventile dargestellt, wobei jedem Zylinder einer nicht dargestellten gemischverdichtenden fremdgezündeten Brennkraftmaschine ein Zumeßventil 1 zugeordnet ist, an dem eine zur von der Brennkraftmaschine angesaugten Luftmenge in einem bestimmten Verhältnis stehende Kraftstoffmenge zugemessen wird. Die beispielsweise dargestellte Kraftstoffeinspritzanlage weist vier Zumeßventile 1 auf und ist somit für eine Vierzylinder-Brennkraftmaschine bestimmt. Der Querschnitt der Zumeßventile 1 ist beispielsweise gemeinsam, wie angedeutet, durch ein Betätigungselement 2 in Abhängigkeit von Betriebskenngrößen der Brennkraftmaschine änderbar, beispielsweise in bekannter Weise in Abhängigkeit von der durch die Brennkraftmaschine angesaugten Luftmenge. Die Zumeßventile 1 liegen in einer Kraftstoffversorgungsleitung 3, in die von einer durch einen Elektromotor Lt angetriebenen Kraftstoffpumpe 5 aus einem Kraftstoffbehälter 6 Kraftstoff gefördert wird. Von der Kraftstoffversorgungsleitung 3 zweigt eine Leitung 8 ab, in die ein Dru.ckbegrenzungsventil 9 geschaltet ist, das den in der Kraftstoffversorgungsleitung 3 herrschenden Kraftstoffdruck begrenzt und bei überschreiten Kraftstoff in den Kraftstoffbehälter 6 zurückfließen läßt.Description of the exemplary embodiments In the in Figure 1 schematically fuel injection system shown are shown with 1 metering valves, wherein each cylinder of a mixture-compressing spark-ignition internal combustion engine, not shown a metering valve 1 is assigned to which one is sucked in by the internal combustion engine Amount of air in a certain ratio standing fuel amount is metered. The fuel injection system shown as an example has four metering valves 1 and is therefore intended for a four-cylinder internal combustion engine. The cross section the metering valve 1 is for example common, as indicated, by an actuating element 2 can be changed as a function of operating parameters of the internal combustion engine, for example in a known manner depending on the sucked in by the internal combustion engine Air volume. The metering valves 1 are located in a fuel supply line 3 in from a fuel pump 5 driven by an electric motor Lt Fuel tank 6 fuel is delivered. From the fuel supply line 3 branches off a line 8 into which a pressure relief valve 9 is connected, which limits the fuel pressure prevailing in the fuel supply line 3 and allows fuel to flow back into the fuel tank 6 when it is exceeded.

Stromabwärts jedes Zumeßventils 1 ist eine Leitung 11 vorgesehen, über die der zugemessene Kraftstoff in eine Kammer 12 (siehe Figur 2 und 6) eines jedem Zumeßventil 1 gesondert zugeordneten Kraftstoffeinspritzventiles 13 gelangt. Über die Kraftstoffeinspritzventile 13 wird der Kraftstoff in die Einzelsaugrohre der Brennkraftmaschine unmittelbar vor die Einlaßventile eingespritzt.A line 11 is provided downstream of each metering valve 1, Via which the metered fuel enters a chamber 12 (see FIGS. 2 and 6) of a each metering valve 1 separately assigned fuel injection valve 13 arrives. Above the fuel injectors 13 is the fuel in the individual intake manifolds of the Internal combustion engine injected immediately in front of the inlet valves.

Von der Kraftstoffversorgungsleitung 3 zweigt ebenfalls eine Leitung 14 ab, die zu einer ersten Kammer 15 eines Differenzdruckventiles 16 führt. In der ersten Kammer 15 des Differenzdruckventiles 16 ist ein Ventilsitz 17 vorgesehen, mit dem eine Membran 18 zusammenarbeitet, die die erste Kammer 15 von einer zweiten Kammer 19 mit einer Differenzdruckfeder 20 trennt. Die Kraft der Differenzdruckfeder 20 ist in bekannter Weise durch einen Elektromagneten 21 in Abhängigkeit von Betriebskenngrößen der Brennkraftmaschine wie Drehzahl, Drosselklappenstellung, Temperatur, Abgaszusammensetzung und ähnliches, änderbar.A line also branches off from the fuel supply line 3 14, which leads to a first chamber 15 of a differential pressure valve 16. In the first chamber 15 of the differential pressure valve 16, a valve seat 17 is provided, with which a membrane 18 cooperates, the first chamber 15 of a second Chamber 19 with a differential pressure spring 20 separates. The force of the differential pressure spring 20 is in a known manner by an electromagnet 21 depending on operating parameters of the internal combustion engine such as speed, throttle valve position, temperature, exhaust gas composition and the like, changeable.

Der über den Ventilsitz 17 aus der ersten Kammer 15 abströmende Kraftstoff gelangt über eine Leitung 22 in die zweite Kammer 19 des Differenzdruckventiles 16 und von dort ungedrosselt in eine Steuerdruckleitung 23, in der in Reihe hintereinander Steuerkammern 25 (siehe Figur 2 und 6) der einzelnen Kraftstoffeinspritzventile 13 angeordnet sind.The fuel flowing out of the first chamber 15 via the valve seat 17 reaches the second chamber 19 of the differential pressure valve via a line 22 16 and from there unthrottled into a control pressure line 23, in series one behind the other Control chambers 25 (see Figures 2 and 6) of the individual fuel injection valves 13 are arranged.

Stromabwärts der Steuerkammern 25 ist eine Abströmdrossel 26 vorgesehen, die die Steuerdruckleitung 23 von einer Rückströmleitung 27 trennt, über die der Kraftstoff auf die Saugseite der Kraftstoffpumpe 5, beispielsweise in den Kraftstoffbehälter 6 zurückströmen kann.Downstream of the control chambers 25, an outflow throttle 26 is provided, which separates the control pressure line 23 from a return line 27 through which the Fuel on the suction side of the fuel pump 5, for example in the fuel tank 6 can flow back.

In Figur 2 ist ein erstes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Kraftstoffeinspritzventiles 13 dargestellt, mit einem Düsenhalter 30, in dem an einem Ende ein DUsenkörper 31 angeordnet ist, der eine gleichzeitig als Ventilsitz dienende Spritzöffnung 32 aufweist. An dem Düsenkörper 31 stützt sich ein viereckig gebogenes Federelement 33 (siehe auch Figur 3) ab, aus dessen vertikalen Seitenflächen 34 gegenüberliegend je eine Lasche 35 herausgestanzt und nach außen in nahezu horizontale Stellung gebogen ist. Durch die in den Flächen 34 entstandenen Offnungen 36 ist eine als Schließfeder dienende bügelförmig ausgebildete Blattfeder 37 gesteckt und in die Laschen 35 eingehängt. In dem mittleren Bereich der Blattfeder 37 ist eine Aussparung 38 vorgesehen, durch die ein Schließkörper 39 ragt und mittels eines Kopfes 40 aufgehängt ist. Der Schließkörper 39 hat auf seinem dem Düsenkörper 31 zugewandten Ende einen halbkugelförmig ausgebildeten Schließkopf 41, der mit der Spritzöffnung 32 zusammenwirkend das eigentliche Ventil bildet. Düsenkörper 31, Federelement 33, Blattfeder 37 und Schließkörper 39 sind in einem im Düsenhalter 30 ausgebildeten Druckraum 42 angeordnet, der einerseits durch den Düsenkörper 31 begrenzt wird und andererseits mit der Kammer 12 in Verbindung steht, die ihrerseits durch eine als nachgiebige Wand dienende Membran 44 von der Steuerkammer 25 getrennt ist.In Figure 2 is a first embodiment of an inventive Fuel injection valve 13 shown with a nozzle holder 30 in which to a nozzle body 31 is arranged at one end, one of which is also used as a valve seat serving Has spray opening 32. A square curved one is supported on the nozzle body 31 Spring element 33 (see also FIG. 3) from its vertical side surfaces 34 opposite each a tab 35 punched out and outwardly in almost horizontal Position is bent. Through the openings 36 created in the surfaces 34 a bow-shaped leaf spring 37 serving as a closing spring is inserted and hooked into the tabs 35. In the central area of the leaf spring 37 is a Recess 38 is provided through which a closing body 39 protrudes and by means of a Head 40 is suspended. The closing body 39 has the nozzle body 31 on its End facing a hemispherical closing head 41, which with the Injection opening 32 cooperatingly forms the actual valve. Nozzle body 31, Spring element 33, leaf spring 37 and closing body 39 are in one in the nozzle holder 30 formed pressure chamber 42 is arranged, which on the one hand by the nozzle body 31 is limited and on the other hand is in communication with the chamber 12, which in turn separated from the control chamber 25 by a membrane 44 serving as a flexible wall is.

Die Membran 44 ist an ihrem Umfang zwischen dem Düsenhalter 30 und einem Kammerdeckel 45 eingespannt, an dem sich einerseits eine Feder 46 abstützt, die andererseits über einen Federteller 47 an der Membran 44 abstützt. Auf der der Kammer 12 zugewandten Seite des Federtellers 47 greift in Form einer Spitzenlagerung ein Betätigungsglied 49 an, das sich andererseits im mittleren Bereich der dem Düsenkörper 31 abgewandten Fläche 50 des Federelementes 33 abstützt. Wird nun in Abhängigkeit von Betriebskenngrößen der Brennkraftmaschine in gewünschter Weise über den Elektromagneten 21 beispielsweise die Kraft der Differenzdruckfeder 20 des Differenzdruckventils 16 verringert, so steigt der Druck in der Steuerdruckleitung und damit in den Steuerkammern 25 der Kraftstoffventile 13 an. Hierdurch wird die Membran 44 in Richtung zur Kammer 12 bewegt, und diese Bewegung bewirkt, daß das Betätigungsglied 49 die Fläche 50 mehr in Richtung zum Düsenkörper 31 hin durchbiegt, so daß sich die Laschen 35 in Richtung vom Düsenkörper 31 wegbewegen, wodurch die Blattfeder 37 ebenfalls vom Düsenkörper 31 wegbewegt und die Schließkraft des Ventiles erhöht wird, so daß der Druck in der Kammer 12 ebenfalls ansteigt. Eine Erhöhung des Druckes in der Kammer 12 des Kraftstoffeinspritzventiles 13 wiederum bewirkt eine Verringerung des Differenzdruckes an dem Zumeßventil 1. Durch die Anderung der Schließkraft am Kraftstoffeinspritzventil 13 ist somit gleichzeitig die Druckdifferenz am Zumeßventil 1 änderbar. Der als Nadel ausgebildete und nach außen öffnende Schließkörper 39 schwingt ("schnarrt") beim Einspritzen mit hoher Frequenz hörbar, wodurch sich eine sehr gute Zerstäubung des Kraftstoffes selbst bei kleinsten Mengen und geringen Kraftstoffdrücken ergibt.The membrane 44 is on its periphery between the nozzle holder 30 and clamped in a chamber cover 45 on which a spring 46 is supported on one side, which, on the other hand, is supported on the membrane 44 via a spring plate 47. On the the Chamber 12 facing side of the spring plate 47 engages in the form of a point bearing an actuator 49, which is on the other hand in the central area of the nozzle body 31 facing away from surface 50 of the spring element 33 is supported. Becomes dependent now of operating parameters of the internal combustion engine in desired way Via the electromagnet 21, for example, the force of the differential pressure spring 20 of the differential pressure valve 16 is reduced, the pressure in the control pressure line increases and thus in the control chambers 25 of the fuel valves 13. This will make the Diaphragm 44 is moved towards chamber 12, and this movement causes the Actuator 49 bends the surface 50 more in the direction of the nozzle body 31, so that the tabs 35 move in the direction of the nozzle body 31, whereby the Leaf spring 37 also moved away from the nozzle body 31 and the closing force of the valve is increased so that the pressure in the chamber 12 also increases. An increase of the pressure in the chamber 12 of the fuel injection valve 13 in turn causes a reduction in the differential pressure at the metering valve 1. By the change the closing force on the fuel injection valve 13 is thus the pressure difference at the same time Can be changed on metering valve 1. The closing body, which is designed as a needle and opens outwards 39 vibrates ("purrs") audibly when injecting at a high frequency, which causes itself a very good atomization of the fuel even with the smallest quantities and small Fuel pressures results.

In Figur 4 ist ein zweites Ausführungsbeispiel eines Kraftstoffeinspritzventiles nur in Teildarstellung gezeigt. Dabei sind die gleichbleibenden und gleichwirkenden Teile durch die gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet. Wie auch in Figur 5 in perspektivischer Darstellung gezeigt, ist bei diesem Au.-führungsbeispiel ein sich am Düsenkörper 31 abstützendes pilzförmig gestaltetes Federelement 52 vorgesehen, das einen stielförmigen Bereich 53 und einen hutförmigen Bereich 54 aufweist. Aus dem stielförmigen Bereich 53 sind Federzungen 55 gestanzt und ins Innere bis in Höhe des hutförmigen Bereiches 53 so gebogen, daß zwischen den Federzungen 55 der Schließkörper 39 hindurchgeführt werden kann und mit seinem Kopf 40 auf den Federzungen 55 aufsitzt. An dem hutförmigen Bereich 54 greift das Betätigungsglied 49an, wobei bei einer Bewegung des Betätigungsgliedes 49 auf den Düsenkörper 31 zu die Federzungen 55 in Richtung zum Betätigungsglied 49 hin schwenken und die Schließkraft erhöht wird. Damit ergibt sich, wie bereits zum Ausführungsbeispiel nach Figur 2 geschildert, das mit steigendem Druck in der Steuerdruckleitung 23 bzw. in der Steuerkammer 25 die Kraft der Schließfeder 55 vergrösserbar und mit sinkendem Druck in der Steuerdruckleitung 23 verringerbar ist, wodurch sich die Druckdifferenz am Zumeßventil 1 in entgegengesetzter Weise ändert.In Figure 4 is a second embodiment of a fuel injection valve shown only in part. Here are the constant and the same effect Parts are identified by the same reference numerals. As in Figure 5 in perspective The illustration shown is in this exemplary embodiment a located on the nozzle body 31 supporting mushroom-shaped spring element 52 is provided which has a stem-shaped Area 53 and a hat-shaped area 54 having. From the stem-shaped Area 53 are spring tongues 55 punched and inside up to the level of the hat-shaped Area 53 is bent so that the closing body 39 is passed between the spring tongues 55 can be and sits with his head 40 on the spring tongues 55. On the hat-shaped one Area 54 engages the actuating member 49, with a movement of the actuating member 49 on the nozzle body 31 to the spring tongues 55 in the direction of the actuating member 49 pivot towards and the clamping force is increased. This results in, as already outlined for the embodiment of Figure 2, which with increasing pressure in the Control pressure line 23 or the force of closing spring 55 in control chamber 25 can be enlarged and reduced as the pressure in the control pressure line 23 falls is, whereby the pressure difference at the metering valve 1 in the opposite way changes.

Bei dem dritten Ausführungsbeispiel eines Kraftstoffeinspritzventiles nach Figur 6 sind die gleichbleibenden und gleichwirkenden Teile gegenüber den bisherigen Ausführungsbeispielen durch die gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet.In the third embodiment of a fuel injection valve According to FIG. 6, the parts that remain the same and have the same effect are compared to the previous ones Embodiments identified by the same reference numerals.

Hierbei dient als Schließfeder eine Zugfeder 57, die einerseits am Schließkörper 39, der ebenfalls wie bei den bisherigen Ausführungsbeispielen den Düsenkörper 31 durchragt und somit in Richtung des einzuspritzenden Kraftstoffes öffnet und andererseits an einem Ende 58 eines zweiarmigen, um einen Drehpunkt 59 gehäusefest drehbar gelagerten zweiarmigen Hebel 60 angreift. Am anderen Ende 61 des Hebels 60 greift das Betätigungsglied 49 an, das sich andererseits am Federteller 47 abstützt. Die beschriebene Ausbildung hat ebenfalls zur Folge, daß bei Erhöhung des Druckes in der Steuerdruckleitung 23 die Kraft der Zugfeder 57 und damit die Schließkraft des Ventiles 13 erhöht wird, wodurch sich die Druckdifferenz am Zumeßventil 1 verringert. Die beschriebenen Kraftstoffeinspritzventile gewährleisten somit nicht nur eine sehr gute Aufbereitung des eingespritzen Kraftstoffes, sondern sie regeln gleichzeitig die Druckdifferenz an den Zumeßventilen 1 in Abhängigkeit von Betriebskenngrößen-der Brennkraftmaschine.Here, a tension spring 57 serves as a closing spring, which on the one hand Closing body 39, which is also the same as in the previous embodiments The nozzle body 31 protrudes through it and thus in the direction of the fuel to be injected opens and on the other hand at one end 58 of a two-armed, around a pivot point 59 two-armed lever 60 mounted rotatably fixed to the housing engages. At the other end 61 of the lever 60 engages the actuating member 49, which is on the other hand on the spring plate 47 supports. The training described also has the consequence that at increase of the pressure in the control pressure line 23, the force of the tension spring 57 and thus the Closing force of valve 13 is increased, whereby the pressure difference at the metering valve 1 decreased. The fuel injection valves described therefore do not guarantee only a very good preparation of the injected fuel, but they regulate at the same time the pressure difference at the metering valves 1 as a function of the operating parameters Internal combustion engine.

Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen Zusammenfassung Es wird ein Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen vorgeschlagen, das eine gute Aufbereitung des einzuspritzenden Kraftstoffes auch bei niederen Kraftstoffdrücken gewährleistet. Das Kraftstoffeinspritzventil umfaßt einen den Kraftstoffausgang steuernden Schließkörper (39), der pendelnd aufgehängt einen Düsenkörper (31) durchragend mit einem Ventilsitz (32) zusammenarbeitet und entgegen der Kraft einer Schließfeder (37, 55, 57) in Strömungsrichtung den Ventilsitz (32) öffnet.Internal combustion engine fuel injector summary A fuel injection valve for internal combustion engines is proposed which good preparation of the fuel to be injected, even at low fuel pressures guaranteed. The fuel injection valve includes a fuel outlet controlling closing body (39), which is suspended pendulously and protruding through a nozzle body (31) cooperates with a valve seat (32) and against the force of a closing spring (37, 55, 57) opens the valve seat (32) in the direction of flow.

Die Kraft der Schließfeder (37> 55> 57) ist in Abhängigkeit von Betriebskenngrößen der Brennkraftmaschine änderbar, indem die Schließfeder (37, 55> 57) über Betätigungsmittel (33, 49, 52, 60) mit einer nachgiebigen Wand (44), die einerseits vom zum Schließkörper (39) strömenden Kraftstoff und andererseits vom Kraftstoff in einer Steuerdruckleitung (23) mit in Abhängigkeit von Betriebskenngrößen gesteuertem Druck und einer Feder (46) beaufschlagbar ist, derart in Verbindung steht, daß mit steigendem Druck in der Steuerdruckleitung (23) die Kraft der Schließfeder (37, 55, 57) vergrößerbar und mit sinkendem Druck in der Steuerdruckleitung (23) verringerbar ist. Das Kraftstoffeinspritzventil (13) regelt gleichzeitig den Differenzdruck an einem jeweils zugeordneten Zumeßventil (1).-The force of the closing spring (37> 55> 57) is dependent of operating parameters of the internal combustion engine can be changed by the closing spring (37, 55> 57) via actuating means (33, 49, 52, 60) with a flexible wall (44), on the one hand from the fuel flowing to the closing body (39) and on the other hand from the fuel in a control pressure line (23) depending on operating parameters controlled pressure and a spring (46) can be acted upon, so in connection indicates that with increasing pressure in the control pressure line (23) the force of the closing spring (37, 55, 57) can be enlarged and with decreasing pressure in the control pressure line (23) is reducible. The fuel injection valve (13) simultaneously regulates the differential pressure on a respective assigned metering valve (1).

Claims

Claims fuel injection valve for internal combustion engines with a the closing body controlling the fuel outlet, the pendularly suspended nozzle body cooperates protruding with a valve seat in the nozzle body and contrary to the The valve seat is opened by force of a closing spring in the direction of flow, characterized in that that the force of the closing spring (37, 55, 57) as a function of operating parameters of the internal combustion engine can be changed by the closing spring (37, 55, 57) via actuating means (33, 49, 52> 60) with a resilient wall (44), on the one hand from the closing body (39) flowing fuel and on the other hand of fuel in a control pressure line (23) with pressure controlled as a function of operating parameters and a spring (46) can be acted upon, is connected in such a way that with increasing pressure in the control pressure line (23) the force of the closing spring (37, 55, 57) can be increased and can be reduced as the pressure in the control pressure line (23) falls.

2. Fuel injection valve according to claim 1, characterized in that that a leaf spring (37, 55) serves as a closing spring, in the middle area the closing body (39) engages with a head (40) and which is at least indirectly supported on the nozzle body (31).

3. Fuel injection system according to claim 2, characterized in that that the leaf spring is formed by spring tongues (55), which are part of a mushroom-shaped designed, a stem-shaped area (53) and a hat-shaped area (54) having spring element (52) punched from the stem-shaped area (53) and are bent into the interior up to the level of the hat-shaped area (54) that they have a compared to one on the one hand on the hat-shaped area (54) and on the other hand on the flexible Wall (44) engaging actuator (49) perform opposite movement.

4. Fuel injection valve according to claim 2, characterized in that that the leaf spring (37) is bow-shaped and one of two tabs (35) is square curved spring element (33) is suspended, the opposite from the spring element (33) punched and attached to his the side facing away from the nozzle body (31) are bent outward so that the leaf spring (37) one opposite one on the one hand attacking on this side (50) and on the other hand on the flexible wall (44) Actuating member (49) executes opposite movement.

5. Fuel injection valve according to claim 1, characterized in that that a tension spring (57) serves as the closing spring, which is on the one hand on the closing body (39) and on the other hand at one end (58) of a two-armed, rotatable on the housing mounted lever (60) engages, on the other end (61) of an actuator (49) is supported with its end facing away from the flexible wall (44).