DE299655C

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Publication number: DE299655C
Application number: DENDAT299655D
Authority: DE

Description

Die Erfindung betrifft eine weitere Ausbildung der durch Patent 298955 geschützten Kolbenkühlvorrichtung für Verbrennungskraftmaschinen mit geschlossenem Kurbelgehäuse und bezweckt, diese Kolbenkühlvorrichtung durch eine besonders gedrängte Bauart und Verringerung der Stopfbüchsenzahl zu vervollkommnen.The invention relates to a further embodiment of that protected by patent 298955 Piston cooling device for internal combustion engines with a closed crankcase and aims to provide this piston cooling device with a particularly compact design and a reduction in the number of stuffing boxes perfect.

Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in zwei Ausführungsbeispielen veranschaulicht, und zwar zeigtThe subject of the invention is shown in two exemplary embodiments in the drawing illustrates, namely shows

Fig. ι die in Betracht kommenden Teile einer mit der verbesserten Kolbenkühlvorrichtung ausgerüsteten, stehenden, einfach wirx5 kenden Verbrennungskraftmaschine,Fig. Ι the relevant parts of a with the improved piston cooling device equipped, stationary, simple-acting internal combustion engine,

Fig. 2 eine zugehörige Seitenansicht,
. Fig. 3 einen Schnitt nach 3-3 der Fig. 1,Fig. 2 is an associated side view,
. 3 shows a section according to 3-3 of FIG. 1,

Fig. 4 eine zweite Ausführungsform in einer der Fig. 1 entsprechenden Darstellung, Fig. 5 die zugehörige Seitenansicht, und
Fig. 6 den Schnitt nach 6-6 der Fig. 4.
Es soll zunächst die Ausführungsform nach Fig..'i bis 3 beschrieben werden.4 shows a second embodiment in a representation corresponding to FIG. 1, FIG. 5 shows the associated side view, and FIG
6 shows the section along 6-6 of FIG. 4.
The embodiment according to FIGS. 1 to 3 will first be described.

Der Arbeitszylinder A, der von einem Kühlmantel B umgeben ist, wird von einem als geschlossenes Kurbelgehäuse ausgebildeten Maschinengestelle C getragen. Der Arbeits'kolben D ist als Tauchkolben ausgebildet und durch eine an dem Zapfen E des Kolbens angreifende Pleuelstange F mit der Kurbelwelle G verbunden. Im Boden des Tauchkolbens D ist ein Hohlraum d¹ vorgesehen, in den zwei in inneren Verstärkungsrippen der Kolbenwandung angeordnete, einander ungefähr diametral gegenüberliegende Bohrungen d², d^s münden. Die Bohrungen d² und d^s stehen in der aus der Zeichnung (Fig. 1 und 3) ersichtlichen Weise mit Querkanälen dⁱ bzw. d⁵ in Verbindung, die in einem an den Tauchkolben angegossenen Stutzen D^e in zwei übereinanderliegenden Ebenen vorgesehen sind. In den Stutzen D^s ist ein Rohr K eingesetzt, dessen unteres Ende durch Querbohrungen d^T mit dem Querkanale d^s in Verbindung steht. Das Rohr K ist von einem mit dem Stutzen D^e starr verbundenen Rohre K¹ umschlossen, dessen Hohlraum durch eine zum Rohre K gleichachsig verlaufende Bohrung d^a des Stutzens D⁶ mit dessen Kanal d* in Verbindung gebracht ist. Das Rohr K¹ ist in der Wandung des Maschinengestelles C unter Vermittlung einer Stopfbüchse L dicht geführt. Die oberen Enden der Rohre K und K¹ sind starr mit einem Führungsstück M verbunden, das in einer an der Außenwandung. des Kühlmantels B angeordneten Führung B¹ verschiebbar ist. Das Führ.ungsstück M besitzt einen Ansatz M¹, mit dem die oberen Enden zweier Tauchrohre N und N¹ starr verbunden sind. Durch in dem Führungsstück M angeordnete Kanäle m² und m³, die in der aus der Zeichnung ersichtlichen Weise in zwei übereinanderliegenden Ebenen verlaufen, wird die Verbindung einerseits zwischen dem Inneren des Rohres K und dem Inneren des Tauchrohres N und anderseitsThe working cylinder A, which is surrounded by a cooling jacket B , is supported by a machine frame C designed as a closed crankcase. The working piston D is designed as a plunger piston and is connected to the crankshaft G by a connecting rod F engaging the pin E of the piston. In the bottom of the plunger D , a cavity d ^{1 is} provided, into which two approximately diametrically opposed bores d ² , d ^s open, arranged in inner reinforcing ribs of the piston wall. The bores d ² and d ^s are in the manner shown in the drawing (FIGS. 1 and 3) in connection with transverse channels d ⁱ and d ^5, respectively, which are provided in a nozzle D ^e cast onto the plunger in two superposed planes. A tube K is inserted into the nozzle D ^s , the lower end of which is connected to the transverse channel d ^s ^{through transverse bores d T.} The pipe K is surrounded by a rigidly connected to the nozzle D ^e K connected tubes ^1, the cavity of which is brought by tubes to the K d ^a coaxially extending bore of the nozzle ⁶ with its channel D * d in connecting. The pipe K ¹ is tightly guided in the wall of the machine frame C by means of a stuffing box L. The upper ends of the tubes K and K ¹ are rigidly connected to a guide piece M , which is in one on the outer wall. of the cooling jacket B arranged guide B ^{1 is} displaceable. The guide piece M has an ^{extension M 1} , with which the upper ends of two dip tubes N and N ^{1 are} rigidly connected. By arranged in the guide piece M channels m ² and m ³ , which run in the manner shown in the drawing in two superimposed planes, the connection on the one hand between the interior of the tube K and the interior of the immersion tube N and on the other hand

Zwischen dem Inneren des Rohres K¹ und des Tauchrohres JV¹ hergestellt. Die Tauchrohre JV und JV¹ sind in der oberen ringförmigen Wandung des Kurbelgehäuses C mittels Stopfbüchsen 0 und O¹ dicht geführt und ragen mit ihren unteren Enden in an die Innenwand des Kurbelgehäuses C angegossene Wasserbehälter P und P¹ hinein. An den Wasserbehälter P ist ein Zuleitungsrohr c¹ Manufactured between the interior of the pipe K ¹ and the immersion pipe JV ¹ . The immersion tubes JV and JV ¹ are tightly guided in the upper annular wall of the crankcase C by means of stuffing boxes 0 and O ¹ and their lower ends protrude into water tanks P and P ¹ cast onto the inner wall of the crankcase C. A feed pipe c ¹ is attached to the water tank P

ίο und an den Wasserbehälter P¹ ein Ableitungsrohr c² angeschlossen. Zwecks Herstellung eines Massenausgleiches der hin und her gehenden Maschinenteile ist an dem Kolben D ein dem Stutzen D⁶ diametral gegenüberliegender, als Gegengewicht ausgebildeter Stutzen Q angeordnet.ίο and a discharge pipe c ² connected to the water tank P ^1. For the purpose of balancing the masses of the machine parts moving back and forth, a connecting piece Q, which is designed as a counterweight and is diametrically opposite the connecting piece D ^6, is arranged on the piston D.

Das Kühlwasser tritt während des Betriebes durch die Zuleitung c¹ in den Wasserbehälter P ein, durchströmt das Tauchrohr N, die Bohrung m² des Führungsstückes M₁ das Röhr K, den Querkanal cF. und die Bohrung df und gelangt in den Hohlraum d¹ des Kolbenbodens. Von hier aus strömt das Wasser durch die Bohrung d² nach den Kanälen <2⁴ und d^&, von diesen durch das Rohr K¹ nach dem Kanal w³ des Führungsstückes M und durch das Tauchrohr' JV¹ in den Wasserbehälter P¹ und fließt schließlich aus. diesem durch "die Ableitung c² wieder ab.During operation, the cooling water enters the water tank P through the feed line c ¹ , flows through the immersion tube N, the bore m ^{2 of} the guide piece M _1, the tube K, the transverse channel cF. and the bore df and enters the cavity d ^{1 of} the piston crown. From here the water flows through the bore d ² to the channels <2 ⁴ and d ^& , from these through the pipe K ¹ to the channel w ^{3 of} the guide piece M and through the immersion pipe 'JV ¹ into the water tank P ¹ and flows finally out. this by "derivation c ² from again.

Die in den Fig. 4 bis 6 dargestellte Ausf ührungsfprm unterscheidet sich von der ■ oben beschriebenen dadurch, daß die Tauchrohre JV Und JV¹ nicht nebeneinander, sondern wie die Zwischenfohre Jv und K¹ ineinander arigeordriet sind. An die Innenwand des Kurbelgehäuses C ist "hierbei ein einziger Wasserbehälter P "angegossen, an dessen oberem Teile das Abflußrohr c² . für das Kühlwasser angeschlossen ist. Das Zuleitungsrohr c¹ mündet in ein in dem Wasserbehälter P gleichachsig 'zu diesem angeordnetes Rohr c³, das in das Tauchrohr ''JV derart hineinragt, ■ daß es von diesem dicht umschlössen wird: und eine teleskopartige Führung entsteht. Das Tauch-The embodiment shown in FIGS. 4 to 6 differs from that described above in that the immersion tubes JV and JV ^{1 are} not arranged next to one another, but like the intermediate tubes Jv and K ¹ are arranged in one another. On the inner wall of the crankcase C is "here a single water tank P" cast, on the upper part of the drain pipe c ² . for the cooling water is connected. The feed pipe c ¹ opens into a pipe c ³ , which is arranged coaxially with the water tank P and which protrudes into the immersion pipe '' JV in such a way that it is tightly enclosed by this: and a telescopic guide is created. The diving

. 45 "rohr JV wird von dem Tauchrohre iV¹ um-"geben, das in der oberen ringförmigen Wandung "des Kurbelgehäuses mittels einer •Stopfbüchse' O dicht geführt ist. Das Tauchrohr JV steht mit dem Kanal m² und das Tauchrohr JV¹ mit dem Kanal m^s des Fühiungsstückes M in der aus der Zeichnung. (Fig. 4) ersichtlichen Weise in Verbindung. -Die Kanäle ni² und m³ verlaufen in einer durch die Kolbenachse gelegten Ebene parallel -zueinander (Fig. 4 und 5). Im übrigen sind ■die einzelnen Teile der Zuleitung und Ableitung für das Kühlwasser genau so ausgebildet und mit den gleichen Bezugszeichen versehen, wie bei der ersten Ausführungsform.. 45 "pipe JV is surrounded by the immersion pipe iV ¹ " which is tightly guided in the upper annular wall "of the crankcase by means of a • stuffing box ' O. The immersion pipe JV is connected to the channel m ² and the immersion pipe JV ¹ with the channel m ^s of Fühiungsstückes m in the drawing. (Fig. 4) in conjunction manner shown. -The channels ni ² and m ³ extend in a defined by the piston axis plane parallel -zueinander (Fig. 4 and 5). in Otherwise, the individual parts of the supply line and discharge line for the cooling water are designed in exactly the same way and provided with the same reference numerals as in the first embodiment.

Das Kühlwasser tritt bei dieser Ausführungsform während des Betriebes durch die Zuleitung c¹ und das feststehende Rohr c^s unmittelbar in das Tauchrohr JV ein, aus dem es auf dem Wege m², K, d^r', d^s in den Hohlraum d¹ des Kolbenbodens und aus diesem durch die Kanäle d², d*, d^s, das Rohr Jf¹, den Kanal m³ in den zwischen den Tauchrohren N und JV¹ befindlichen Raum und aus-diesem in den Wasserbehälter P gelangt, aus dem es durch die Ableitung c² abfließt.In this embodiment, the cooling water enters the immersion pipe JV during operation through the supply line c ¹ and the fixed pipe c ^s , from which it enters the cavity d ¹ des on the path m ² , K, d ^r ', d ^s Piston head and from this through the channels d ² , d *, d ^s , the pipe Jf ¹ , the channel m ³ in the space located between the immersion pipes N and JV ¹ and from this into the water tank P, from which it passes the derivative c ² flows off.

Durch die beschriebene Anordnung wird ,gegenüber der Einrichtung nach Patent 298955 der Vorteil erreicht, daß die ganze Bauart der mit der Kühlvorrichtung ausgerüsteten Maschine wesentlich gedrängter ist und daß die notwendigen Stopfbüchsen und die Wasserbehälter in ihrer Zahl beschränkt, werden können, wodurch die Betriebssicherheit der Einrichtung wächst. Ohne das Wesen der Erfindung zu ändern, können auch nur die Tauchrohre JV, JV¹. ineinander und die Zwischenrohre K, K¹ nebeneinander angeordnet sein.The arrangement described has the advantage over the device according to patent 298955 that the entire design of the machine equipped with the cooling device is much more compact and that the number of necessary stuffing boxes and water containers can be limited, thereby increasing the operational reliability of the device grows. Without changing the essence of the invention, only the immersion tubes JV, JV ¹ . one inside the other and the intermediate pipes K, K ^{1 be} arranged next to one another.

Claims

Patent claim:

Piston cooling device for internal combustion engines with closed crankcase according to patent 298955, characterized in that the immersion tubes (JV and JV ¹ ) and the between these and the pistons (D) . Between pipes (Jf and Jf ¹ ) at least one pair of pipes is arranged such that one pipe (JV or Jf) lies within the other similar pipe (JV ¹ OdCr ¹ Jf ¹ ).

1 sheet of drawings.

-Berlin, printed in the ReichsdruckerE. '