DE29825135U1 - Winter driving tire tread pattern - Google Patents

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Abstract

The tread pattern has profile blocks running axially from the outer to the inner tire shoulders. The axial rows are separated by a first circumferential channel (7) into circumferential block rows (1,2;3,4,5), those on one side of the channel performing a different function to those on the other. Blocks (31,32) in the axial rows running to the outer tire shoulder have a higher transverse shear strength than blocks (33,34,35) running to the inner shoulder on the other side of the channel. Preferred Features: The number of profile blocks (33,34,35) and lamellae (166-21), in both circumferential and transverse directions in the blocks members on the inner side (I) of the circumferential channel (7) is 10-50% higher than on the outer side (A). Additional circumferential channels may further divide the axial block rows on both sides of the first channel, the cross-section of the additional channel (8) on the inner side being greater than that of the channel (6) on the outer side of the first circumferential channel. Lamellae in axial blocks on the inner side of the first circumferential channel are equally spaced from each other, but the distance between the outer lamellae and the profile block edge is 7-15% greater than the lamellae spacing in a block. Lamellae depth in the inner area blocks is 10-20% greater than the lamellae spacing in a block. Lamellae depth in the inner area blocks is 10-20% less at the edge of a block than in the area between the edges. Lamellae are aligned at 80-110[deg] to the longer diagonal between the corners of the trapezium shaped blocks. Blocks (35) in the shoulder block row (5) on the inner side of the tire have lamellae with a sine wave form along their length, the sine wave in adjacent lamellae being phase offset. Phase offset increases with lamellae depth and occurs along two straight lines at different angles to a radial line. The two lines cross each other and form an included angle which is greater, e.g.. 35-60[deg], in the shoulder block row than in the other rows, e.g.. 15-25[deg].

Description

Die Erfindung betrifft ein Laufflächenprofil eines Winterreifens. An Winterreifen werden unterschiedliche einander widersprechende Anforderungen gestellt. So soll ein Winterreifen sowohl guten Griff auf Schnee und Eis als auch wie bei Sommer reifen gute Handlingeigenschaften gewährleisten. Diese Zielvorgaben erfordern sich widersprechende Maßnahmen in der Konstruktion des Winterreifens, so dass entweder ein Winterreifen mit guten Wintereigenschaften mit gutem Griff auf Eis und Schnee und vergleichsweise schlechtem Handling auf trockener Straße oder aber ein Sommerreifen mit gutem Handling auf trockener Straße, aber mit vergleichsweise schlechten Wintereigenschaften entsteht.The The invention relates to a tread profile a winter tire. At winter tires are different each other conflicting requirements. So should a winter tire both good grip on snow and ice, as well as mature in summer ensure good handling properties. These Targets require conflicting design measures of the winter tire, leaving either a winter tire with good winter properties with good grip on ice and snow and comparatively bad Handling on a dry road or a summer tire with good handling on a dry road, though arises with comparatively bad winter properties.

Ein Winterreifen mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Schutzanspruchs 1 ist aus der US 5,660,651 A bekannt.A winter tire having the features of the preamble of claim 1 protection is from US 5,660,651 A known.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde ein Laufflächenprofil eines Winterreifens zu schaffen, das sowohl gute Wintereigenschaften mit gutem Griff auf Eis und Schnee als auch gutem Handling auf trockener Straße ermöglicht.Of the Invention is based on the object a tread pattern of a winter tire to create both good winter properties with good grip on Ice and snow as well as good handling on dry roads.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch Ausbildung des Laufflächenprofils gemäß den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Durch die steifere Ausbildung der Profilblockelemente auf der zur Fahrzeugaußenseite weisenden Seite des Laufflächenprofils ist die für das Handling gewünschte Steifigkeit genau in dem für das Handling wichtigen Reifenseite (Handlingseite) und somit gutes Handling auf trockener Straße gewährleistet. In dem für das Handling weniger wichtigen axialen Laufflächenbereich (Winterseite) ist die für guten Griff auf Schnee und Eis wichtige geringe Steifigkeit der Profilblöcke und somit guter Wintergriff gewährleistet.The The object is achieved by training of the tread pattern according to the characteristics of claim 1. Due to the stiffer training of the profile block elements on the Vehicle exterior facing side of the tread pattern is that for the handling desired Stiffness exactly in the for Handling important tire side (handling side) and thus good Handling on a dry road guaranteed. In the for the handling is less important axial tread area (winter side) the for good grip on snow and ice important low rigidity of the tread blocks and thus ensures good winter grip.

Durch die Ausbildung gemäß den Merkmalen des Anspruchs 9 wird gerade auf der Winterseite eine besonders hohe Zahl von Traktionskanten geschaffen, wobei die Vielzahl der Lamellen, die für den Strukturfaktor verantwortlich sind, die Profilblöcke in dieser Winterseite noch weicher machen. Die Handlingseite ist durch die geringere Zahl der die Traktionskanten erzeugenden Lamellen steifer. Der Strukturfaktor in Umfangsrichtung ist die Summe der in Umfangsrichtung projezierten Profilblockkanten und Lamellen. Der Strukturfaktor quer zur Umfangsrichtung ist die Summe der quer zur Umfangsrichtung projezierten Profilblockkanten und Lamellen.By training according to the characteristics of claim 9 is just on the winter side a particularly high Number of traction edges created, wherein the plurality of slats, the for are responsible for the structure factor, the tread blocks in this Make the winter side even softer. The handling side is through the less number of the traction edges generating lamella stiffer. The structure factor in the circumferential direction is the sum of the circumferentially projected profile block edges and lamellae. The structure factor transverse to the circumferential direction is the sum of the projected transversely to the circumferential direction Profile block edges and lamellae.

Durch die Ausbildung gemäß den Merkmalen des Anspruchs 10 werden auf der Winterseite mehr und kleinere Profilelemente als auf der Handlingseite und somit noch mehr wintergrifferzeugende Profilkanten geschaffen. Auf der Handlingseite ist auch durch diese Maßnahme steifer ausgebildet.By training according to the characteristics of claim 10 are on the winter side more and smaller profile elements as on the handling side and thus even more winter grip generating profile edges created. On the handling side is also stiffer by this measure educated.

Die freie Durchsicht einer Umfangsnut ist ein Maß für den Eisgriff- und Schneegriff.The a free view of a circumferential groove is a measure of the grip and snow grip.

Durch die Merkmale des Anspruchs 4 werden die Profilblockelemente außen mit einer harten, abriebreduzierenden Schale und innen mit einem weichen, die Wintereigenschaften verbessernden Kern ausgebildet.By the features of claim 4, the profile block elements with the outside a hard, abrasion-reducing shell and inside with a soft, trained the winter characteristics improving core.

Die Ausbildung gemäß den Merkmalen des Anspruchs 5 ermöglicht eine besonders hohe wirkende Kantenlänge in den Profilblockelementen. Die Ausbildung gemäß den Merkmalen von Anspruch 6 ermöglicht eine besonders hohe wirkende Kantenlänge in den Profilblockelementen der Winterseite und weniger große wirkende Kantenlänge und somit höhere Steifigkeit in den Profilblockelementen der Handlingseite.The Training according to the characteristics of claim 5 allows a particularly high-acting edge length in the profile block elements. Training according to the characteristics of claim 6 allows a particularly high-acting edge length in the profile block elements the winter side and less big ones acting edge length and thus higher Rigidity in the profile block elements of the handling side.

Die Ausbildung gemäß den Merkmalen von Anspruch 11 ermöglicht ein sicheres Abfließen von Wasser durch die Profilrillen und sichert somit gute Aquaplaningeigenschaften.The Training according to the characteristics of claim 11 allows a safe drain of water through the tread grooves and thus ensures good aquaplaning properties.

Die Erfindung wird im folgenden anhand der in den 1 bis 5 dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Hierin zeigenThe invention is described below with reference to the in the 1 to 5 illustrated embodiments explained in more detail. Show here

1 Ausschnitt eines Laufflächenprofils in Draufsicht, 1 Section of a tread pattern in plan view,

2 Darstellung der Lamelle gemäß Schnitt II–II von 1 zur Erläuterung des Tiefenverlaufs, 2 Representation of the lamella according to section II-II of 1 to explain the depth profile,

3 Darstellung benachbarter Lamellen zur Erläuterung der Verschränkung, 3 Representation of adjacent slats to explain the entanglement,

4 Darstellung zur Erläuterung des Querrillenversatzes, 4 Representation for explaining the transverse groove offset,

5 Darstellung zur Erläuterung der wirkenden Lamellenlänge eines Profilklotzes. 5 Representation to explain the effective lamella length of a profile block.

1 zeigt einen Umfangsabschnitt eines Laufflächenprofils eines schlauchlosen Winterreifens mit fünf in axialer Richtung nebeneinander angeordneten Profilblockreihen 1,2,3,4 und 5. Die beiden außenliegenden Profilblockreihen 1,5 sind Schulterblockreihen. Die benachbarten Profilblockreihen 1 und 2 bzw 2 und 3 bzw 4 und 5 sind jeweils durch eine Umfangsrille 6 bzw 7 bzw 8 axial voneinander getrennt. Die in Umfangsrichtung hintereinander angeordneten Profilblockelemente 31 der Schulterblockreihe 1 sind jeweils durch Querrillen 9 voneinander beabstandet. Die in Umfangsrichtung hintereinander angeordneten Profilblockelemente 35 der Schulterblockreihe 5 sind jeweils durch Querrillen 13 voneinander beabstandet. Die in Umfangsrichtung hintereinander angeordneten Profilblockelemente 32 der Profilblockreihe 2 sind jeweils durch Querrillen 10 voneinander beabstandet. Die in Umfangsrichtung hintereinander angeordneten Profilblockelemente 33 der Profilblockreihe 3 sind jeweils durch Querrillen 11 voneinander beabstandet. Die in Umfangsrichtung hintereinander angeordneten Profilblockelemente 34 der Profilblockreihe 4 sind jeweils durch Querrillen 12 voneinander beabstandet. Die Querrillen 11 und 12 trennen auch die Profilblockreihen 3 und 4 in axialer Richtung. 1 shows a peripheral portion of a tread pattern of a tubeless winter tire with five in the axial direction adjacent profile block rows 1 . 2 . 3 . 4 and 5 , The two outer profile block rows 1 . 5 are shoulder block rows. The adjacent profile block rows 1 and 2 respectively 2 and 3 respectively 4 and 5 are each by a circumferential groove 6 respectively 7 respectively 8th axially separated from each other. The profile block elements arranged one behind the other in the circumferential direction 31 the shoulder block row 1 are each by transverse grooves 9 spaced apart. The profile block elements arranged one behind the other in the circumferential direction 35 the shoulder block row 5 are each by transverse grooves 13 spaced apart. The profile block elements arranged one behind the other in the circumferential direction 32 the profile block row 2 are each by transverse grooves 10 spaced apart. The profile block elements arranged one behind the other in the circumferential direction 33 the profile block row 3 are each by transverse grooves 11 spaced apart. The profile block elements arranged one behind the other in the circumferential direction 34 the profile block row 4 are each by transverse grooves 12 spaced apart. The transverse grooves 11 and 12 also separate the profile block rows 3 and 4 in the axial direction.

Die Profilblockelemente 31, 32 , 33, 34 und 35 der Profilblockreihen 1,2,3,4 und 5 sind jeweils mit sinusförmig ausgebildeten Lamellen (Feineinschnitten) 14, 15, 16, 17 und 18 ausgebildet.The profile block elements 31 . 32 . 33 . 34 and 35 the profile block rows 1 . 2 . 3 . 4 and 5 are each with sinusoidal fins (sipes) 14 . 15 . 16 . 17 and 18 educated.

In 1 ist die Breite der Bodenaufstandsfläche TA, die sich von Schulterprofilblockreihe zu Schulterprofilblockreihe erstreckt, eingezeichnet. Das Profil ist axial in zwei funktional unterschiedliche Bereiche A und I aufgeteilt. Der Bereich A, der sich von der im Betriebszustand eines Fahrzeugrades am Pkw zur Fahrzeugaußenseite weisenden Schulter bis zur Umfangsrille 7 erstreckt, ist konstruktiv speziell für gute Handlingeigenschaften ausgebildet und erstreckt sich axial über 25 und 75 % der Bodenaufstandsfläche, in 1 über 40 % der Bodenaufstandstandsfläche. Der Bereich I, der sich von der im Betriebszustand eines Fahrzeugrades am Pkw zur Fahrzeuginnenseite weisenden Schulter bis zur Umfangsrille 7 erstreckt, ist konstruktiv speziell für gute Wintergriffeigenschaften ausgebildet.In 1 is the width of the ground contact patch TA, which extends from shoulder profile block row to shoulder profile block row drawn. The profile is divided axially into two functionally different regions A and I. The area A, extending from the pointing in the operating state of a vehicle on the car to the vehicle outside shoulder to the circumferential groove 7 is structurally designed specifically for good handling properties and extends axially over 25 and 75% of the ground contact surface, in 1 over 40% of the ground contact area. The area I, ranging from the pointing in the operating state of a vehicle on the car to the vehicle interior shoulder to the circumferential groove 7 extends, is designed specifically for good winter grip properties.

Die beiden Umfangsrillen 6 und 7 sind sind geradlinig in Umfangsrichtung verlaufend mit gleichbleibender Breite ausgebildet. Sie gewährt guten Wasserablauf. Der freie Nutquerschnitt in Umfangsrichtung entspricht der Breite der Umfangsrille. Die Umfangsrille 8 ist in Umfangsrichtung verlaufend ausgebildet, wobei der Abstand zwischen den benachbarten Profilblockelementen 34 und 35 und somit die Breite im wesentlichen gleich bleibt und der Breite der Umfangsrillen 6 und 7 entspricht. Die Profilblockelemente 34 und 35 reichen mit ihren schräg zur Umfangsrichtung verlaufenden, die Umfangsrille 8 begrenzenden Seiten soweit in die Umfangsrille 8 hinein, dass der freie Nutquerschnitt in Umfangsrichtung (Projektion in Umfangsrichtung) deutlich kleiner als der freie Nutquerschnitt der Umfangsrillen 6 und 7 ist. Der freie Nutquerschnitt ist ein Maß für die in einer Nut vorhandenen Kanten und somit für den Eis- und Schneegriff im Bereich dieser Nut. Je niederer der freie Nutquerschnitt ist desto besser ist der Eis- und Schneegriff. Die Profilblockelemente 33 und 34 der Profilblockreihen 3 und 4 sind so ausgebildet, dass sie in axial in die jeweils benachbarte Profilblockreihe hinein erstrecken. Zwischen diesen Profilblockreihen gibt es keinen freien Nutquerschnitt in Umfangsrichtung. Der freie Nutquerschnitt in Umfangsrichtung ist somit im Bereich I kleiner als im Bereich A.The two circumferential grooves 6 and 7 are are formed rectilinear in the circumferential direction extending with constant width. It grants good drainage. The free groove cross-section in the circumferential direction corresponds to the width of the circumferential groove. The circumferential groove 8th is formed extending in the circumferential direction, wherein the distance between the adjacent tread block elements 34 and 35 and thus the width remains substantially the same and the width of the circumferential grooves 6 and 7 equivalent. The profile block elements 34 and 35 rich with their obliquely to the circumferential direction, the circumferential groove 8th limiting sides so far in the circumferential groove 8th in that the free groove cross section in the circumferential direction (projection in the circumferential direction) is significantly smaller than the free groove cross section of the circumferential grooves 6 and 7 is. The free groove cross section is a measure of the existing edges in a groove and thus for the ice and snow grip in the region of this groove. The lower the free groove cross section, the better the ice and snow grip. The profile block elements 33 and 34 the profile block rows 3 and 4 are formed so that they extend into the adjacent profile block row in axially. There is no free groove cross section in the circumferential direction between these profile block rows. The free groove cross-section in the circumferential direction is thus smaller in the region I than in the region A.

Die Pitchzahl der Profilblockreihen im Bereich I ist höher als die Pitchzahl im Bereich A. Beispielsweise ist die Pitchzahl im Bereich I 63 und im Bereich A 59. Auf diese Weise sind im Bereich I über den Umfang verteilt mehr und kürzere Profilblockelemente ausgebildet als im Bereich A . Im Bereich I sind somit mehr Kanten ausgebildet als im Bereich A. Die Profilblöcke des Bereichs A sind größer und steifer ausgebildet als die des Bereichs I.The Pitch number of profile block rows in area I is higher than the number of pitches in area A. For example, the number of pitches is in Area I 63 and area A 59. This way are in the area I about the Scope distributes more and shorter Profile block elements designed as in area A. In the area I are thus formed more edges than in the area A. The profile blocks of the Area A are larger and stiffer than those of area I.

Die Querrille 10 und die Querrille 9 sind schräg verlaufend mit einem Steigungswinkel > 0° zur Axialrichtung und ausgehend von der Mündung der Querrille 10 in die Umfangsrille 7 nach axial außen mit kontinuierlich abnehmender Steigung, d. h. mit abnehmendem Steigungswinkel zur Axialrichtung, ausgebildet. Im Bereich der Umfangsrille 6 sind die beiden Querrillen 10 und 9 zueinander in Umfangsrichtung soweit versetzt, dass sie in ihrer Verlängerung entsprechend dem Steigungsverlauf der Querrille 10 bzw 9 an einer Seitenwand eines Profilblockelementes 31 bzw 32 der jeweils anderen Profilblockreihe 1 bzw 2 stumpf enden.The transverse groove 10 and the transverse groove 9 are oblique with a pitch angle> 0 ° to the axial direction and starting from the mouth of the transverse groove 10 in the circumferential groove 7 formed axially outward with continuously decreasing slope, ie with decreasing pitch angle to the axial direction. In the area of the circumferential groove 6 are the two transverse grooves 10 and 9 offset to one another in the circumferential direction so far that they in their extension in accordance with the gradient of the transverse groove 10 respectively 9 on a side wall of a tread block element 31 respectively 32 the other profile block row 1 respectively 2 end bluntly.

Die Querrille 11 ist schräg verlaufend mit einem Steigungswinkel > 0° zur Axialrichtung und ausgehend von der Umfangsrille 7 nach axial außen mit kontinuierlich zunehmender Steigung, d. h mit zunehmendem Steigungswinkel zur Axialrichtung, ausgebildet.The transverse groove 11 is oblique with a pitch angle> 0 ° to the axial direction and starting from the circumferential groove 7 axially outward with continuously increasing slope, d. h with increasing pitch angle to the axial direction formed.

Die Querrille 12 und die Querrille 13 sind schräg verlaufend mit einem Steigungswinkel < 0° zur Axialrichtung und ausgehend von der stumpfen Mündung der Querrille 12 in die Querrille 11 nach axial außen mit kontinuierlich abehmender negativer Steigung, d. h mit abnehmendem negativem Steigungswinkel zur Axialrichtung, ausgebildet. Im Bereich der Umfangsrille 8 sind die beiden Querrillen 12 und 13 zueinander in Umfangsrichtung soweit versetzt, dass sie in gleicher Umfangsposition in die Umfangsrille 8 münden. Hierdurch wird – wie in 4b dargestellt ist – der Wasserableitwiderstand gegenüber einer unversetzten Ausführung gemäß 4a reduziert.The transverse groove 12 and the transverse groove 13 are oblique with a pitch angle <0 ° to the axial direction and starting from the blunt mouth of the transverse groove 12 in the transverse groove 11 axially outward with continuously decreasing negative slope, d. h with decreasing negative pitch angle to the axial direction formed. In the area of the circumferential groove 8th are the two transverse grooves 12 and 13 offset in the circumferential direction to the extent that they are in the same circumferential position in the circumferential groove 8th lead. This will - as in 4b is shown - the Wasserableitwiderstand against an unspiked version according to 4a reduced.

Die Profilblockelemente 31 bzw 35 der Schulterblockreihen 1 und 5 sind jeweils mit mehreren parallel zueinander und zu den jeweiligen Querrillen 9 bzw 13 ausgebildeten Lamellen 14 bzw 18 ausgebildet. Die Lamellen 14 bzw 18 erstrecken sich jeweils ausgehend von der benachbarten Umfangsrille 6 bzw 8 bis außerhalb der axialen Erstreckung der Bodenaufstandsfläche TA.The profile block elements 31 respectively 35 the shoulder block rows 1 and 5 are each with several parallel to each other and to the respective transverse grooves 9 respectively 13 trained slats 14 respectively 18 educated. The slats 14 respectively 18 each extend from the adjacent circumferential groove 6 respectively 8th to outside the axial extent of the ground contact patch TA.

Die Profilblockelemente 32 , 33 und 34 der Profilblockreihen 2,3 und 4 sind jeweils mit mehreren im wesentlichen parallel zu einander ausgebildeten Lamellen 15, 16 und 17 ausgebildet, die sich über den jeweiligen gesamten Profilblock erstrecken und auf beiden Seiten jeweils in einer Umfangs- bzw Querrille münden.The profile block elements 32 . 33 and 34 of the Profile block rows 2 . 3 and 4 are each having a plurality of substantially parallel to each other formed lamellae 15 . 16 and 17 formed, which extend over the respective entire profile block and open on both sides each in a circumferential or transverse groove.

Die Lamellen 15, 16, 17 sind dabei, wie in 5 an einem zur Vereinfachung quadratischen Profilblockelement schematisch dargestellt, ausgebildet. Die Lamellen sind mit einem Winkel zwischen 70 und 110° zur Hauptdiagonalen ausgebildet, wie in 5b dargestellt. Die Gesamtlamellenlänge des Profilblockelementes ist hierdurch größer als bei Ausbildung der Lamellen mit einem 45° – Winkel zur Hauptdiagonalen, wie in 5a dargestellt ist.The slats 15 . 16 . 17 are there, as in 5 shown schematically on a simplistic square profile block element formed. The slats are formed at an angle between 70 and 110 ° to the main diagonal, as in 5b shown. The overall lamella length of the tread block element is thereby greater than when the lamellae are designed with a 45 ° angle to the main diagonal, as in FIG 5a is shown.

Die Lamellen 14, 15, 16, 17, 18 sind in ihren jeweiligen Profilblockelementen jeweils so angeordnet , dass der Abstand zwischen den einzelnen benachbarten Lamellen innerhalb eines Profilblockelementes im wesentlichen gleich ist und dass der Rand des Profilblockelementes nebender außenliebenden Lamellen in senkrechter Richtung zur Lamellenausrichtung eine maximale Breite aufweist, die um 7 bis 15 %größer ist als die Breite der Abstände zwischen den Lamellen dieses Profilblockelementes.The slats 14 . 15 . 16 . 17 . 18 are each arranged in their respective tread block elements such that the distance between the individual adjacent louvers within a tread block element is substantially the same and that the edge of the tread block element adjacent the outer louvers has a maximum width in the direction perpendicular to the louver orientation which is greater by 7 to 15% is the width of the distances between the slats of this profile block element.

Der Tiefenverlauf der Lamellen 14,15,16,17,18 ist , wie in 2 an einem beispielhaft dargestellten Profilblockelement mit Lamellen 100 und 200 schematisch dargestellt ist, ausgebildet. Die Lamellen sind jeweils mit im wesentlichen konstanter Tiefe ausgebildet, die jedoch im Randbereich des Profilblocks um 35 bis 65 % reduziert ist. Die Lamellen 100, die dem Profilblockrand am Nächsten liegen sind weniger tief ausgebildet als die Lamellen 200 im innern des Profilblockelementes.The depth of the slats 14 . 15 . 16 . 17 . 18 is how in 2 on a profile block element shown by way of example with lamellae 100 and 200 is shown schematically formed. The fins are each formed with a substantially constant depth, which is reduced in the edge region of the profile block by 35 to 65%. The slats 100 that lie closest to the profile block edge are formed less deeply than the slats 200 in the interior of the profile block element.

Der Randbereich ist zwischen 3 und 6 mm dick Of the Edge area is between 3 and 6 mm thick

Die Lamellen sind 14,15,16,17,18 mit Ausnahme des Randbereichs der jeweiligen Profilblockelemente jeweils mit einem sinusförmigen Verlauf in der Klotzoberfläche ausgebildet. Auch entlang ihrer Tiefenerstreckung ist der Verlauf in Schnittebenen wie in der Patentanmeldung P 196 50 702.2 beschrieben parallel zur Profilklotzoberfläche sinusförmig jedoch mit zunehmender Tiefe mit zunehmender Phasenverschiebung. Die Phasenverschiebung in Tiefenrichtung erfolgt entlang einer Geraden, die mit der Radialen einen Winkel > 0° einschließt. Wie in 3 dargestellt ist, findet bei zwei benachbarten Lamellen eines Profilblockelementes die Phasenverschiebung entlang zweier unterschiedlicher Geraden mit zwei entgegengesetzten Steigungsrichtungen statt. Die Steigungswinkel der beiden Geraden zur Radialen in einer Ebene sind Alpha und Beta. Die Lamellen eines Profilblockelementes sind wie in der Patentanmeldung P 196 50 702.2 beschrieben alternierend mit einer Phasenverschiebung mit dem Steigungswinkel Alpha und mit einer Phasenverschiebung um den Steigungswinkel Beta ausgebildet. Die Profilblockelemente werden hierdurch verschränkt. Der Summenwinkel Gamma = Alpha + Beta ist ein Maß für die Verschränkung. Gamma ist in den Profilblockelementen 35 der Profilblockreihe 5 größer als in den Profilblockelementen 31,32,33,34 der Profilblockreihen 1,2,3,4. Beispielsweise beträgt Gamma in den Profilblockelementen 35 40° und in den Profilblockelementen 31,32,33,34 20°.The slats are 14,15,16,17,18 each formed with a sinusoidal course in the pad surface except for the edge region of the respective tread block elements. Also along its depth extension of the course in cutting planes as described in the patent application P 196 50 702.2 parallel to the profile block surface sinusoidal but with increasing depth with increasing phase shift. The phase shift in the depth direction takes place along a straight line which encloses an angle of> 0 ° with the radial. As in 3 is shown, takes place at two adjacent lamellae of a tread block element, the phase shift along two different lines with two opposite pitch directions. The helix angles of the two straight lines to the radial in one plane are alpha and beta. The lamellae of a tread block element are as described in the patent application P 196 50 702.2 alternately formed with a phase shift with the pitch angle alpha and with a phase shift to the pitch angle beta. The profile block elements are thereby crossed. The sum angle gamma = alpha + beta is a measure of the entanglement. Gamma is in the profile block elements 35 the profile block row 5 larger than in the tread block elements 31 . 32 . 33 . 34 the profile block rows 1 . 2 . 3 . 4 , For example, gamma is in the tread block elements 35 40 ° and in the profile block elements 31 . 32 . 33 . 34 20 °.

Die Breite der Lamellen 14 bis 18 beträgt 0,3 bis 0,6 mm , beispielsweise 0,4 mm.The width of the slats 14 to 18 is 0.3 to 0.6 mm, for example 0.4 mm.

Die Breite der Querrillen 9,10,12,13 beträgt 3 bis 8 mm.The width of the transverse grooves 9 . 10 . 12 . 13 is 3 to 8 mm.

Die Breite der schmalen Querrillen 11 beträgt 1 bis 2 mm, beispielsweise 1,1 mm.The width of the narrow transverse grooves 11 is 1 to 2 mm, for example, 1.1 mm.

Zur Entlüftung der Lamellen 16, 17, 18 sind in den Profilblockelementen 33,34,35 zusätzlich quer zur Lamellenrichtung verlaufende Entlüftungslamellen 13 mit einer Breite von 0,8 bis 1,3 mm ausgebildet, die die benachbarten Lamellen miteinander un die Randlamellen mit den angrenzenden Rillen verbinden. Lufteinschlüsse werden hierdurch vermieden.For venting the slats 16 . 17 . 18 are in the tread block elements 33 . 34 . 35 additionally extending transversely to the slat direction ventilation lamellae 13 formed with a width of 0.8 to 1.3 mm, which connect the adjacent fins together and the edge blades with the adjacent grooves. Air pockets are thereby avoided.

In der Profilblockreihe 2 ist zuätzlich eine geradlinige umfangsgerichtete Rille 22 mit 1 bis 2 mm Breite und mit 1,5 mm Tiefe ausgebildet.In the profile block row 2 In addition, it is a rectilinear circumferential groove 22 1 to 2 mm wide and 1.5 mm deep.

Der Winterreifen ist ein schlauchloser Fahrzeugluftreifen bekannter radialer Bauart mit Gürtel mit Festigkeitsträgern aus Stahl oder Aramid und – falls erforderlich mit zusätzlicher bekannter Gürtelbandage aus wendelförmig gewickeltem oder nebeneinander aufgelegtem Bandagematerial mit bekannten geeigneten Festigkeitsträgern – beispielsweise Nylon.Of the Winter tires is better known as a tubeless pneumatic vehicle tire radial design with belt with reinforcing materials of steel or aramid and - if required with additional known belt bandage made of helical wound or juxtaposed bandage material with known suitable reinforcements - for example nylon.

11
ProfilblockreiheProfile block row
22
ProfilblockreiheProfile block row
33
ProfilblockreiheProfile block row
44
ProfilblockreiheProfile block row
55
ProfilblockreiheProfile block row
66
Umfangsrillecircumferential groove
77
Umfangsrillecircumferential groove
88th
Umfangsrillecircumferential groove
99
Querrilletransverse groove
1010
Querrilletransverse groove
1111
Querrilletransverse groove
1212
Querrilletransverse groove
1313
Querrilletransverse groove
1414
Lamellelamella
1515
Lamellelamella
1616
Lamellelamella
1717
Lamellelamella
1818
Lamellelamella
1919
Lamellelamella
2020
Lamellelamella
2121
Lamellelamella
2222
Umfangslamelleextensive lamella
3131
ProfilblockelementProfile block element
3232
ProfilblockelementProfile block element
3333
ProfilblockelementProfile block element
3434
ProfilblockelementProfile block element
3535
ProfilblockelementProfile block element
100100
Lamellelamella
200200
Lamellelamella

Claims (11)

Laufflächenprofil eines Winterreifens für Fahrzeuge mit wenigstens zwei außerhalb der Fahrzeuglängsachse ausgebildeten Fahrzeugrädern – mit in axialer Richtung von Reifenschulter zu Reifenschulter verteilt angeordneten und durch Umfangsrillen (6,7,8) axial voneinander beabstandeten in Umfangsrichtung ausgerichteten Profilblockreihen (1 – 5), – bei dem eine erste Umfangsrille (7) das Laufflächenprofil in zwei funktional unterschiedlich ausgebildete Bereiche (A;I) aufteilt, die sich axial jeweils von der zugehörigen Reifenschulter bis zu dieser ersten Umfangsrille (7) erstrecken, – wobei die Profilblockelemente (31, 32) in dem axialen Bereich (A), der sich von dieser Umfangsrille (7) bis zur im Betriebszustand des Reifens am Fahrzeug zur Fahrzeugaußenseite weisenden Schulter erstreckt, mit einer höheren Querschubsteifigkeit ausgebildet sind als die Profilblockelemente (33, 34, 35) in dem axialen Bereich (1), der sich von dieser ersten Umfangsrille (7) bis zur im Betriebszustand des Reifens am Fahrzeug zur Fahrzeuginnenseite weisenden Schulter erstreckt, wobei sowohl in dem axialen Bereich (1) , der sich von dieser ersten Umfangsrille bis zur im Betriebszustand des Reifens am Fahrzeug zur Fahrzeuginnenseite weisenden Schulter erstreckt, als auch in dem axialen Bereich (A), der sich von dieser ersten Umfangsrille (7) bis zur im Betriebszustand des Reifens am Fahrzeug zur Fahrzeugaußenseite weisenden Schulter erstreckt, jeweils wenigstens eine weitere Umfangsrille (8;6) ausgebildet ist, die jeweils zwei Profilblockreihen (5, 4; 2, 1) voneinander trennt, wobei wenigstens im axialen Bereich (A) Profilblockreihen (1,2) aus in Umfangsrichtung hintereinander angeordneten und durch schräg verlaufende Querrillen (9, 10) voneinander beabstandeten Profilblockelementen (31, 32) ausgebildet sind, so dass die Profilblockelemente (31,32) mit schräg verlaufenden, die Profilblockelemente (31, 32) in Umfangsrichtung begrenzenden Querkanten ausgebildet sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Querrillen (9; 10) im Bereich ihrer Mündung in die Umfangsrille (6) zueinander in Umfangsrichtung soweit versetzt sind, dass sie in ihrer Verlängerung entsprechend dem Steigungsverlauf der jeweiligen Querrille (9;10) an einer Seitenwand eines Profilblockelementes (31; 32) der jeweils anderen Profilblockreihe (1; 2) stumpf enden.Tread pattern of a winter tire for vehicles with at least two vehicle wheels formed outside the vehicle longitudinal axis - arranged distributed in the axial direction from tire shoulder to tire shoulder and by circumferential grooves ( 6 . 7 . 8th ) axially spaced apart circumferentially aligned profile block rows ( 1 - 5 ), - in which a first circumferential groove ( 7 ) divides the tread profile into two functionally differently formed regions (A; I) which extend axially from the respective tire shoulder to this first circumferential groove (FIG. 7 ), the profile block elements ( 31 . 32 ) in the axial region (A) extending from this circumferential groove ( 7 ) extends to the in the operating condition of the tire on the vehicle facing the vehicle outside shoulder, are formed with a higher transverse shear stiffness than the profile block elements ( 33 . 34 . 35 ) in the axial region ( 1 ) extending from this first circumferential groove ( 7 ) extends to the vehicle in the operating condition of the tire on the vehicle facing shoulder, wherein both in the axial region ( 1 ) extending from said first circumferential groove to said in vehicle operating condition of said tire on the vehicle inner side shoulder, as well as in the axial region (A) extending from said first circumferential groove (FIG. 7 ) extends to the in the operating condition of the tire on the vehicle to the vehicle outside facing shoulder, each having at least one further circumferential groove ( 8th ; 6 ) is formed, each of two profile block rows ( 5 . 4 ; 2 . 1 ), wherein at least in the axial region (A) profile block rows ( 1 . 2 ) arranged in the circumferential direction one behind the other and by obliquely extending transverse grooves ( 9 . 10 ) spaced apart profile block elements ( 31 . 32 ) are formed, so that the profile block elements ( 31 . 32 ) with sloping, the profile block elements ( 31 . 32 ) are formed in the circumferential direction limiting transverse edges, characterized in that the transverse grooves ( 9 ; 10 ) in the region of its mouth in the circumferential groove ( 6 ) are offset from each other in the circumferential direction so far that they are in their extension in accordance with the gradient of the respective transverse groove ( 9 ; 10 ) on a side wall of a profile block element ( 31 ; 32 ) of the other profile block row ( 1 ; 2 ) end bluntly. Asymmetrisches Laufflächenprofil eines Winterreifens gemäß den Merkmalen des Anspruchs 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Profilblockelemente (31, 32 , 33, 34, 35) der Profilblockreihen (1,2,3,4, 5) jeweils mit Lamellen (14, 15, 16, 17, 18) versehen sind, welche mit einem sinusförmigen Verlauf in der Klotzoberfläche ausgebildet sind.Asymmetric tread pattern of a winter tire according to the features of claim 1, characterized in that the tread block elements ( 31 . 32 . 33 . 34 . 35 ) of the profile block rows ( 1 . 2 . 3 . 4 . 5 ) each with lamellae ( 14 . 15 . 16 . 17 . 18 ) formed with a sinusoidal shape in the pad surface. Asymmetrisches Laufflächenprofil eines Winterreifens gemäß den Merkmalen von einem oder mehreren der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Profilblockelemente (32 , 33, 34) der Profilblockreihen (2,3,4) jeweils mit mehreren im wesentlichen parallel zu einander ausgebildeten Lamellen (15, 16, 17) ausgebildet sind, die sich über den jeweiligen gesamten Profilblock erstrecken und auf beiden Seiten jeweils in einer Umfangsrille (6,7,8) und/oder einer Querrille (9 – 13) münden.Asymmetric tread pattern of a winter tire according to the features of one or more of the preceding claims, characterized in that the tread block elements ( 32 . 33 . 34 ) of the profile block rows ( 2 . 3 . 4 ) each with a plurality of substantially parallel to each other formed lamellae ( 15 . 16 . 17 ) are formed, which extend over the respective entire profile block and on both sides in each case in a circumferential groove ( 6 . 7 . 8th ) and / or a transverse groove ( 9 - 13). Asymmetrisches Laufflächenprofil eines Winterreifens gemäß den Merkmalen von einem oder mehreren der vorangegangenen Ansprüche, – wobei Profilblockelemente (33,34,35) der Profilblockreihen (3,4,5) in dem axialen Bereich (1), der sich von dieser ersten Umfangsrille (7) bis zur im Betriebszustand des Reifens am Fahrzeug zur Fahrzeuginnenseite weisenden Schulter erstreckt, mit mehreren voneinander beabstandeten, sich über das Profilblockelement (33,34,35) erstreckenden Lamellen (16 – 21) ausgebildet sind, – wobei der Tiefenverlauf der Lamellen eines Profilblockelementes durch das Profilblockelement mit einer Tiefe am Rand des Profilblockelementes – insbesondere 10 bis 20 % – kleiner als zwischen den Rändern im Innern des Profilblockelements ausgebildet ist.Asymmetric tread pattern of a winter tire according to the features of one or more of the preceding claims, - wherein tread block elements ( 33 . 34 . 35 ) of the profile block rows ( 3 . 4 . 5 ) in the axial region ( 1 ) extending from this first circumferential groove ( 7 ) extending to the vehicle in the operating condition of the tire on the vehicle facing shoulder, with a plurality of spaced apart, over the tread block element ( 33 . 34 . 35 ) extending lamellae ( 16 - 21 ), wherein the depth profile of the slats of a profile block element is formed by the profile block element with a depth at the edge of the profile block element - in particular 10 to 20% - smaller than between the edges in the interior of the profile block element. Asymmetrisches Laufflächenprofil eines Winterreifens gemäß den Merkmalen von einem oder mehreren der vorangegangenen Ansprüche, – bei dem zumindest eine Profilblockreihe aus in Umfangsrichtung hintereinander angeordneten und durch schräg verlaufende Querrillen voneinander beabstandete Profilblockelemente ausgebildet sind, so dass die Profilblockelemente mit schräg verlaufenden, die Profilblockelemente in Umfangsrichtung begrenzenden Querkanten ausgebildet sind, und – bei dem die Profilblockelemente dieser Profilblockreihe in axialer Richtung mit seitlich die Profilblockelemente begrenzenden Längskanten ausgebildet sind, – wobei die Profilblockelement der Profilblockreihe mit mehreren voneinander beabstandeten, sich über das Profilblockelement erstreckenden Lamellen ausgebildet sind, wobei die Lamellen in ihrer Ausrichtung einen Winkel zwischen 80 und 110 ° zu der längeren Diagonalen des durch die Querkanten und die Längskanten gebildeten Trapezes einschließen.Asymmetric tread pattern of a winter tire according to the features of one or more of the preceding claims, - in which at least one tread row of circumferentially successively arranged and spaced by oblique transverse grooves profile block elements are formed so that the tread block elements with inclined, the profile block elements in the circumferential direction limiting Transverse edges are formed, and - in which the profile block elements of this profile block row are formed in the axial direction with laterally the profile block elements limiting longitudinal edges, - wherein the profile block element of the profile block row with a plurality of spaced apart, over the lamellae extending in the form of an angle between 80 and 110 ° to the longer diagonal of the formed by the transverse edges and the longitudinal edges trapezoid. Asymmetrisches Laufflächenprofil eines Winterreifens gemäß den Merkmalen von einem oder mehreren der vorangegangenen Ansprüche, – bei dem die Profilblockreihen in den Reifenschultern und wenigstens eine weitere Profilblockreihe ausgebildet ist, die zwischen den Reifenschultern angeordnet ist, wobei die Profilblockreihen jeweils aus in Umfangsrichtung hintereinander angeordneten und durch schräg verlaufende Querrillen voneinander beabstandete Profilblockelemente ausgebildet sind, so dass die Profilblockelemente mit schräg verlaufenden, die Profilblockelemente in Umfangsrichtung begrenzenden Querkanten ausgebildet sind, – bei dem die Profilblockelemente der Profilblockreihen in axialer Richtung mit seitlich die Profilblockelemente begrenzenden Längskanten ausgebildet sind, – wobei die Profilblockelement der Profilblockreihen mit mehreren voneinander beabstandeten, sich über das Profilblockelement erstreckenden Lamellen ausgebildet sind, – wobei die Lamellen der Schulterprofilblockreihen in ihrer Ausrichtung parallel zu den die Profilblockelemente in der jeweiligen Schulterprofilblockreihe in Umfangsrichtung begrenzenden Querrille ausgebildet sind, und – wobei die Lamellen der zwischen den Schulterprofilblockreihen ausgebildeten Profilblockreihe in ihrer Ausrichtung einen Winkel zwischen 80 und 110 ° zu der Hauptdiagonalen des durch die Querkanten und die Längskanten gebildeten Trapezes einschließen.Asymmetric tread pattern of a winter tire according to the characteristics of one or more of the preceding claims, - in which the profile block rows in the tire shoulders and at least one another block profile is formed between the tire shoulders is arranged, wherein the profile block rows each in the circumferential direction arranged one behind the other and by obliquely extending transverse grooves from each other spaced apart profile block elements are formed, so that the profile block elements with an angle extending, the profile block elements in the circumferential direction limiting Transverse edges are formed, - In which the profile block elements the profile block rows in the axial direction with laterally the profile block elements limiting longitudinal edges are trained - in which the tread block element of the profile block rows with a plurality of each other spaced out about that Profile block element extending lamellae are formed, - in which the lamellae of the shoulder profile block rows in their orientation parallel to the profile block elements in the respective shoulder profile block row formed in the circumferential direction limiting transverse groove, and - in which the lamellae formed between the shoulder profile block rows Profile block row in their orientation an angle between 80 and 110 ° to the Main diagonal of the through the transverse edges and the longitudinal edges Trapezes formed. Asymmetrisches Laufflächenprofil eines Winterreifens gemäß den Merkmalen von einem oder mehreren der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass von Umfangsrillen (7,8) begrenzte Profilblockelemente (33, 34) zueinander durch Querrillen (11,12) begrenzt sind, wobei die Querrillen (11) schräg verlaufen und eine Breite von 1 bis 2 mm aufweisen, und wobei die Querrillen (12) schräg verlaufen und eine Breite von 3 bis 8 mm aufweisen.Asymmetric tread pattern of a winter tire according to the features of one or more of the preceding claims, characterized in that of circumferential grooves ( 7 . 8th ) limited profile block elements ( 33, 34 ) to each other by transverse grooves ( 11 . 12 ) are limited, the transverse grooves ( 11 ) and have a width of 1 to 2 mm, and wherein the transverse grooves ( 12 ) and have a width of 3 to 8 mm. Asymmetrisches Laufflächenprofil eines Winterreifens gemäß den Merkmalen von einem oder mehreren der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Profilblockelemente (33,34) der Profilblockreihen (3,4) so ausgebildet sind, dass sie sich axial in die jeweils benachbarte Profilblockreihe (3;4) hinein erstrecken, so dass zwischen diesen Profilblockreihen (3,4) kein freier Nutquerschnitt in Umfangsrichtung besteht.Asymmetric tread pattern of a winter tire according to the features of one or more of the preceding claims, characterized in that the tread block elements ( 33 . 34 ) of the profile block rows ( 3 . 4 ) are formed so that they are axially in the respective adjacent profile block row ( 3 ; 4 ) so that between these profile block rows ( 3 . 4 ) There is no free groove cross-section in the circumferential direction. Asymmetrisches Laufflächenprofil eines Winterreifens gemäß den Merkmalen des Anspruchs 1, – wobei sowohl der Strukturfaktor längs in Umfangsrichtung als auch der Strukturfaktor quer zur Umfangsrichtung in den Profilblockelementen in dem axialen Bereich, der sich von dieser Umfangsrille bis zur im Betriebszustand des Reifens am Fahrzeug zur Fahrzeuginnenseite weisenden Schulter erstreckt, zwischen 10 und 50 % höher ist als in den Profilblockelementen in dem axialen Bereich, der sich von dieser ersten Umfangsrille bis zur im Betriebszustand des Reifens am Fahrzeug zur Fahrzeugaußenseite weisenden Schulter erstreckt.Asymmetric tread pattern of a winter tire according to the characteristics of claim 1, - in which both the structural factor along in the circumferential direction as well as the structure factor transverse to the circumferential direction in the tread block elements in the axial region extending from this circumferential groove up to the operating condition of the tire on the vehicle extending to the vehicle interior shoulder, between 10 and 50% higher is as in the tread block elements in the axial region, the from this first circumferential groove to the operating state of the Tire on the vehicle facing the vehicle outside shoulder extends. Asymmetrisches Laufflächenprofil eines Winterreifens gemäß den Merkmalen des Anspruchs 1 oder 2, – bei dem die Pitchzahl in dem axialen Bereich, der sich von dieser ersten Umfangsrille bis zur im Betriebszustand des Reifens am Fahrzeug zur Fahrzeuginnenseite weisenden Schulter erstreckt, größer ist als in dem axialen Bereich, der sich von dieser ersten Umfangsrille bis zur im Betriebszustand des Reifens am Fahrzeug zur Fahrzeugaußenseite weisenden Schulter erstreckt.Asymmetric tread pattern of a winter tire according to the characteristics of claim 1 or 2, - at the number of pitches in the axial area extending from this first Circumferential groove up to the operating condition of the tire on the vehicle extends to the vehicle interior facing shoulder, is greater than in the axial region extending from this first circumferential groove until in the operating condition of the tire on the vehicle to the vehicle outside extending shoulder. Asymmetrisches Laufflächenprofil eines Winterreifens gemäß den Merkmalen von einem oder mehreren der vorangegangenen Ansprüche, – wobei in dem axialen Bereich, der sich von dieser ersten Umfangsrille bis zur im Betriebszustand des Reifens am Fahrzeug zur Fahrzeuginnenseite weisenden Schulter erstreckt, eine weitere Profilblockreihe ausgebildet ist, die durch eine Umfangsrille bzw. Umfangsnut von der Profilblockreihe, die in der im Betriebszustand des Reifens am Fahrzeug zur Fahrzeuginnenseite weisenden Schulter, ausgebildet ist getrennt ist, – wobei diese beiden benachbarten Profilblockreihen jeweils aus in Umfangsrichtung hintereinander angeordneten und durch schräg verlaufende Querrillen voneinander beabstandete Profilblockelemente ausgebildet sind, so dass die Profilblockelemente mit schräg verlaufenden, die Profilblockelemente in Umfangsrichtung begrenzenden Querkanten ausgebildet sind, wobei sich die Querrillen über beide Profilblockreihen ausgehend von der Reifenschulter nach axial innen hin unter stetiger Steigung erstrecken, wobei die Querrillen beim Übergang durch die Umfangsrille in Umfangsrichtung derart versetzt zu einander ausgebildet sind, dass das zur Umfangsrille weisende Ende der Querrille in der Schulterblockreihe die gleiche Umfangsposition wie das zur Umfangsrille weisende Ende der Querrille in der weiteren Profilblockreihe einnimmt.Asymmetric tread pattern of a winter tire according to the characteristics of one or more of the preceding claims, - in which in the axial region extending from this first circumferential groove until in the operating condition of the tire on the vehicle to the vehicle interior pointing shoulder extends, formed another profile block row by a circumferential groove or circumferential groove of the profile block row, in the in the operating condition of the tire on the vehicle to the vehicle interior pointing shoulder, trained is separated, - in which these two adjacent profile block rows each in the circumferential direction arranged one behind the other and by obliquely extending transverse grooves from each other spaced apart profile block elements are formed, so that the profile block elements with an angle extending, the profile block elements in the circumferential direction limiting transverse edges are formed, with the transverse grooves over both profile block rows starting from the tire shoulder to axially inward under steady Slope extend, the transverse grooves in the transition through the circumferential groove are formed offset in the circumferential direction to each other, that the circumferential groove facing end of the transverse groove in the shoulder block row the same circumferential position as the circumferential groove facing end the transverse groove in the further profile block row occupies.
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Legal Events

Date Code Title Description
R207 Utility model specification

Effective date: 20050623

R151 Term of protection extended to 8 years

Effective date: 20050519

R152 Term of protection extended to 10 years

Effective date: 20070523

R071 Expiry of right