DE29823550U1 - bicycle - Google Patents
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Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
LEINE & KÖNIGLEINE & KING
PATENTANWÄLTEPATENT ATTORNEYS
Dipl.-Ing. Sigurd Leine ■ Dipl.-Phys. Dr. Norbert König zugelassen beim Europäischen Patentamt European Patent AttorneysDipl.- Ing. Sigurd Leine ■ Dipl.-Phys. Dr. Norbert König admitted to the European Patent Office European Patent Attorneys
Burckhardtstraße 1 Telefon (0511) 62 3005Burckhardtstrasse 1 Telephone (0511) 62 3005
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Unser Zeichen DatumOur sign date
Hein, Johann 314/008 06.05.1999Hein, Johann 314/008 06.05.1999
cw/ebcw/eb
FahrradBicycle
Die Erfindung betrifft ein Fahrrad der im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Art.The invention relates to a bicycle of the type mentioned in the preamble of claim 1.
Derartige Fahrräder sind allgemein bekannt. Sie weisen einen Rahmen, der eine vordere Rahmenanordnung, an der ein Vorderrad angeordnet ist, und eine hintere Rahmenanordnung, an der wenigstens ein Hinterrad angeordnet ist, auf. Ferner weisen die bekannten Fahrräder eine an dem Rahmen angeordnete Tretlager anordnung auf. In der Tretlageranordnung sind Tretkurbeln mit Pedalen um eine Drehachse drehbar gelagert, wobei die Tretkurbeln über eine Welle mit einem vorderen Kettenrad drehfest verbunden sind, das über eine Antriebskette und wenigstens ein mit der Drehachse des Hinterrades des Fahrrades drehfest verbundenes Kettenrad als Antriebsvorrichtung des Fahrrades dient.Such bicycles are generally known. They have a frame that has a front frame arrangement, on which a front wheel is arranged, and a rear frame arrangement, on which at least one rear wheel is arranged. The known bicycles also have a bottom bracket arrangement arranged on the frame. In the bottom bracket arrangement, pedal cranks with pedals are mounted so that they can rotate about an axis of rotation, the pedal cranks being connected in a rotationally fixed manner via a shaft to a front chain wheel, which serves as the drive device of the bicycle via a drive chain and at least one chain wheel that is connected in a rotationally fixed manner to the axis of rotation of the rear wheel of the bicycle.
Die bekannten Fahrräder sind einfach und kostengünstig herstellbar und robust im Aufbau.The well-known bicycles are simple and inexpensive to manufacture and robust in construction.
Ein Nachteil der bekannten Fahrräder besteht jedoch darin, daß die Sitzposition des Fahrers auf der Sitzeinrichtung des Fahrrades häufig unbequem und in ergonomischer Hinsicht ungünstig ist, weil der Fahrer nach vorne übergebeugt auf dem Sattel sitzt. Da hierbei der Rücken des Fahrers gekrümmt ist, treten insbesondere bei längeren Fahrten häufig starke Belastungen der Rückenmuskulatur, der Wirbelsäule undHowever, one disadvantage of the known bicycles is that the sitting position of the rider on the bicycle seat is often uncomfortable and ergonomically unfavourable because the rider sits leaning forward on the saddle. Since the rider's back is curved, this often results in heavy strain on the back muscles, the spine and
insbesondere der Bandscheiben auf, die zu Rückenbeschwerden bis hin zu Rückenschäden führen können. Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Fahrrad der betreffenden Art anzugeben, das die Nachteile der bekannten Fahrräder nicht aufweist, bei dem also die Sitzposition des Fahrers auf dem Fahrrad verbessert und bei dem das Fahren ermüdungsfreier gestaltet ist.in particular the intervertebral discs, which can lead to back pain and even back injuries. The present invention is based on the task of specifying a bicycle of the type in question, which does not have the disadvantages of the known bicycles, in which the sitting position of the rider on the bicycle is improved and on which riding is designed to be less tiring.
Diese Aufgabe wird durch die im Anspruch 1 angegebene Lehre gelöst.This problem is solved by the teaching set out in claim 1.
Erfindungsgemäß ist der Kraftangriffspunkt an den Pedalen, der sich bei den bekannten Fahrrädern in Längsrichtung des Fahrrades gesehen etwa unterhalb des Sattels befindet, in Längsrichtung nach vorne 1.5 verlagert. Auf diese Weise ist eine ergonomisch günstigere Sitzposition erreicht, bei der die Beine des Fahrers bei der Tretbewegung nicht im wesentlichen nach unten, sondern nach schräg vorne durchgestreckt werden. Außerdem ist die Kraftausnutzung beim Treten verbessert und das Fahren ermüdungsfreier gestaltet.According to the invention, the force application point on the pedals, which on known bicycles is located approximately below the saddle when viewed in the longitudinal direction of the bicycle, is shifted longitudinally 1.5 forwards. In this way, an ergonomically more favorable seating position is achieved, in which the rider's legs are not stretched out essentially downwards during the pedaling movement, but rather diagonally forwards. In addition, the utilization of force when pedaling is improved and riding is made less tiring.
Rahmenform und -größe des erfindungsgemäßen Fahrrades sind in weiten Grenzen wählbar. Das erfindungsgemäße Fahrrad kann als Zweirad oder als Dreirad mit zwei Hinterrädern ausgebildet sein.The frame shape and size of the bicycle according to the invention can be selected within wide limits. The bicycle according to the invention can be designed as a two-wheeler or as a three-wheeler with two rear wheels.
5 Das erfindungsgemäße Fahrrad kann ohne Gangschaltung oder in dem Fachmann bekannter Weise als Fahrrad mit Nabenschaltung und/oder Kettenschaltung ausgebildet sein.5 The bicycle according to the invention can be designed without gears or, in a manner known to those skilled in the art, as a bicycle with hub gears and/or derailleur gears.
Eine besonders vorteilhafte Weiterbildung der 0 erfindungsgemäßen Lehre sieht vor, daß die Tretlageranordnung relativ zu einer mit dem Rahmen verbundenen Sitzeinrichtung des Fahrrades derart angeordnet ist, daß ein von dem Verbindungspunkt der Sitzeinrichtung mit dem Rahmen zu der Drehachse der Tretlageranord-A particularly advantageous development of the teaching according to the invention provides that the bottom bracket arrangement is arranged relative to a seat device of the bicycle connected to the frame in such a way that a line extending from the connection point of the seat device to the frame to the axis of rotation of the bottom bracket arrangement
nung verlaufende gedachte Linie mit der Horizontalen einen Winkel von etwa 35 bis etwa 55°, vorzugsweise etwa 42° bis etwa 48°, insbesondere etwa 45°, bildet. Auf diese Weise ist eine Sitzposition des Fahrers auf dem Fahrrad erzielt, die sowohl in ergonomischer Hinsicht als auch hinsichtlich einer möglichst guten Kraftausnutzung beim Treten besonders günstig ist. Auf diese Weise ist das Fahren des erfindungsgemäßen Fahrrades rückenschonend, ermüdungsfrei und kraft sparend gestaltet.The imaginary line running along the axis of the bicycle forms an angle of about 35 to about 55°, preferably about 42° to about 48°, in particular about 45°, with the horizontal. In this way, a sitting position of the rider on the bicycle is achieved which is particularly favorable both in terms of ergonomics and in terms of the best possible use of power when pedaling. In this way, riding the bicycle according to the invention is designed to be back-friendly, fatigue-free and energy-saving.
Eine andere Weiterbildung der erfindungsgemäßen Lehre sieht vor, daß die vordere Rahmenanordnung einen Lenkkopf, in dem eine Lenkeranordnung gelagert ist, die mit einem Vorderradgabelteil zur Aufnahme des Vorderrades verbunden ist, und eine Oberstange, die mit dem Lenkkopf oder einer Unterstange und über eine Rahmenstrebe mit einem Hinterradgabelteil der hinteren Rah-menanordnung zur Aufnahme des Hinterrades verbunden ist, aufweist, daß die Tretlageranord-0 nung über die Unterstange mit dem Lenkkopf verbunden ist, daß die Unterstange oder die Tretlageranordnung über eine Zwischenstrebe mit der Rahmenstrebe verbunden ist und daß die Tretlageranordnung im Bereich des der Unterstange zugewandten Endes der Zwischenstrebe angeordnet ist. Diese Ausführungsform ist robust und stabil im Aufbau. Die Verlagerung der Drehachse der Tretlageranordnung hin zu der Drehachse des Vorderrades ist dadurch erzielt, daß die Tretlageranordnung im Bereich des der Unterstange zugewandten Endes der 0 Zwischenstrebe angeordnet ist.Another development of the teaching according to the invention provides that the front frame arrangement has a steering head in which a handlebar arrangement is mounted, which is connected to a front wheel fork part for receiving the front wheel, and an upper bar which is connected to the steering head or a lower bar and via a frame strut to a rear wheel fork part of the rear frame arrangement for receiving the rear wheel, that the bottom bracket arrangement is connected to the steering head via the lower bar, that the lower bar or the bottom bracket arrangement is connected to the frame strut via an intermediate strut and that the bottom bracket arrangement is arranged in the area of the end of the intermediate strut facing the lower bar. This embodiment is robust and stable in construction. The displacement of the axis of rotation of the bottom bracket arrangement towards the axis of rotation of the front wheel is achieved by arranging the bottom bracket arrangement in the area of the end of the intermediate strut facing the lower bar.
Die Zwischenstrebe kann bei der vorgenannten Ausführungsform als separates Teil, beispielsweise als separate Stange, ausgebildet sein, die beispielsweise im Bereich ihres der Unterstange zugewandtenIn the aforementioned embodiment, the intermediate strut can be designed as a separate part, for example as a separate rod, which, for example, in the area of its part facing the lower rod
Endes mit der Unterstange bzw. der Tretlageranordnung und im Bereich ihres der Unterstange abgewandten Endes mit der Rahmenstrebe und/oder dem Hinterradgabelteil verschweißt sein kann. Eine Weiterbildung der erfindungsgemäßen Lehre sieht jedoch vor, daß die Zwischenstrebe mit der Rahmenstrebe und/oder der Unterstange einstückig ausgebildet ist. Auf diese Weise ist die Herstellung des erfindungsgemäßen Fahrrades vereinfacht und damit kostengünstiger gestaltet, und die Robustheit ist verbessert. Beispielsweise kann bei einstückiger Ausbildung von Rahmenstrebe und Zwischenstrebe eine Rahmen- und Zwischenstrebe bildende Stange einen ersten, von der Oberstange zum Hinterradgabelteil verlaufenden, die Rahmenstrebe bildenden Bereich aufweisen, der im Bereich des Hinterradgabelteiles in einen zweiten, die Zwischenstrebe bildenden Bereich übergeht.end to the lower bar or the bottom bracket arrangement and in the area of its end facing away from the lower bar to the frame strut and/or the rear wheel fork part. A further development of the teaching according to the invention, however, provides that the intermediate strut is formed in one piece with the frame strut and/or the lower bar. In this way, the manufacture of the bicycle according to the invention is simplified and thus made more cost-effective, and the robustness is improved. For example, if the frame strut and intermediate strut are formed in one piece, a bar forming the frame and intermediate strut can have a first area running from the upper bar to the rear wheel fork part, forming the frame strut, which in the area of the rear wheel fork part merges into a second area forming the intermediate strut.
Die vordere Rahmenanordnung kann mit der hinteren Rahmenanordnung fest verbunden, beispielsweise verschweißt sein. Eine besonders vorteilhafte Weiterbildung der erfindungsgemäßen Lehre sieht jedoch vor, daß die vordere Rahmenanordnung um eine zu den Drehachsen von Vorder- und Hinterrad parallele Schwenkachse schwenkbar mit der hinteren Rahmenanordnung 5 verbunden ist und daß zwischen der vorderen Rahmenanordnung und der hinteren Rahmenanordung entfernt von der Schwenkachse Feder- und/oder Stoßdämpfungsmittel angeordnet sind. Bei dieser Ausführungsform führen die vordere Rahmenanordnung und die hintere 0 Rahmenanordnung beim Fahren relativ zueinander leichte Schwenkbewegungen aus, die durch die Federmittel abgefedert und/oder durch die Stoßdämpfungsmittel gedämpft werden. Hierdurch entstehen leichte Vibrationen, die über den Sattel bzw. Sitz in den Rücken-The front frame arrangement can be firmly connected to the rear frame arrangement, for example welded. However, a particularly advantageous development of the teaching according to the invention provides that the front frame arrangement is pivotally connected to the rear frame arrangement 5 about a pivot axis parallel to the axes of rotation of the front and rear wheels and that spring and/or shock absorbing means are arranged between the front frame arrangement and the rear frame arrangement away from the pivot axis. In this embodiment, the front frame arrangement and the rear frame arrangement perform slight pivoting movements relative to one another when driving, which are cushioned by the spring means and/or dampened by the shock absorbing means. This creates slight vibrations which are transmitted via the saddle or seat into the back.
bereich des Fahrers eingeleitet werden. Hierdurch werden beim Fahren eventuell auftretende Fehlstellungen der Wirbel korrigiert, die Muskulatur entlastet und massiert und die Durchblutung, insbesondere im Bereich der Bandscheibe und der Wirbel, verbessert. Auf diese Weise wird Rückenbeschwerden vorgebeugt, oder bereits bestehende Rückenbeschwerden werden gelindert.area of the driver. This corrects any misalignment of the vertebrae that may occur while driving, relieves and massages the muscles and improves blood circulation, especially in the area of the intervertebral disc and vertebrae. In this way, back pain is prevented or existing back pain is alleviated.
Zweckmäßigerweise weist die hintere Rahmenanordnung zwei seitliche Hinterradstreben auf, deren eines Ende jeweils mit dem Hinterradgabelteil und deren anderes Ende jeweils mit einem Ende einer Verbindungsstrebe verbunden ist, deren anderes Ende mit dem Hinterradgabelteil verbunden ist. Auf diese Weise ist ein besonders robuster und stabiler Aufbau der hinteren Rahmenanordnung erzielt.The rear frame arrangement expediently has two lateral rear wheel struts, one end of which is connected to the rear wheel fork part and the other end of which is connected to one end of a connecting strut, the other end of which is connected to the rear wheel fork part. In this way, a particularly robust and stable structure of the rear frame arrangement is achieved.
Eine vorteilhafte Weiterbildung der vorgenannten Ausführungsform sieht vor, daß zur schwenkbaren Verbindung von vorderer Rahmenanordnung und hinterer 0 Rahmenanordnung das Hinterradgabelteil oder ein damit verbundenes Teil über ein Schwenklager mit der vorderen Rahmenanordnung, vorzugsweise mit der Rahmenstrebe oder der Zwischenstrebe, schwenkbar verbunden ist. Diese Ausführungsform ist einfach und kostengünstig herstellbar und robust im Aufbau.An advantageous development of the aforementioned embodiment provides that, for the pivotable connection of the front frame arrangement and the rear frame arrangement, the rear wheel fork part or a part connected thereto is pivotably connected to the front frame arrangement, preferably to the frame strut or the intermediate strut, via a pivot bearing. This embodiment is simple and inexpensive to manufacture and is robust in construction.
Grundsätzlich kann sich die Schwenkachse des Schwenklagers relativ zu einer Verbindungslinie zwischen der Drehachse des Tretlagers der Tretlageranordnung und der Drehachse des Hinterrades an einer 0 beliebigen Stelle befinden. Bei Schwenkbewegungen der vorderen und der hinteren Rahmenanordnung relativ zueinander auftretende Änderungen der Spannung der Antriebskette können dann beispielsweise durch einen bei einer Kettenschaltung vorhandenen KettenspannerIn principle, the pivot axis of the pivot bearing can be located at any position relative to a connecting line between the rotation axis of the bottom bracket of the bottom bracket assembly and the rotation axis of the rear wheel. Changes in the tension of the drive chain that occur during pivoting movements of the front and rear frame assembly relative to each other can then be adjusted, for example, by a chain tensioner present in a derailleur gear system.
ausgeglichen werden. Zweckmäßigerweise befindet sich die Schwenkachse des Schwenklagers jedoch bei Betrieb des Fahrrades, d. h. bei Belastung des Fahrrades mit dem Gewicht des Fahrers, auf einer Verbindungslinie zwischen der Drehachse des Tretlagers und der Drehachse des Hinterrades. Auf diese Weise sind Änderungen in der Spannung der Kette vermieden, so daß ein Kettenspanner nicht erforderlich ist und die erfindungsgemäß vorgesehene schwenkbare Verbindung von vorderer und hinterer Rahmenanordnung auch bei Fahrrädern ohne Gangschaltung oder mit Nabenschaltung anwendbar ist. Um zu erreichen, daß sich die Schwenkachse bei Betrieb des Fahrrades auf der Verbindungslinie zwischen der Drehachse des Tretlagers und der Drehachse des Hinterrades befindet, wird der Fachmann die Federmittel ggf. so bemessen, daß bei Belastung des Fahrrades mit dem Gewicht des Fahrers ein Federweg eintritt, der so bemessen ist, daß sich am Ende des Federweges die Schwenkachse des Schwenklagers auf 0 der Verbindungslinie zwischen der Drehachse des Tretlagers und der Drehachse des Hinterrades befindet. Die Stoßdämpfungsmittel sind in dem Fachmann bekannter Weise so bemessen, daß entsprechend den jeweiligen Anforderungen eine gewünschte Stoßdämpfungswirkung erzielt ist. Form und Größe der Stoßdämpfungsmittel sind in weiten Grenzen wählbar. Zweckmäßigerweise weisen die Stoßdämpfungsmittel jedoch wenigstens einen Stoßdämpfer auf, dessen eines Ende gelenkig mit der vorderen Rahmenanordnung und 0 dessen anderes Ende gelenkig mit der hinteren Rahmenanordnung verbunden ist.be compensated. However, the pivot axis of the pivot bearing is expediently located on a connecting line between the rotation axis of the bottom bracket and the rotation axis of the rear wheel when the bicycle is in operation, i.e. when the bicycle is loaded with the weight of the rider. In this way, changes in the tension of the chain are avoided, so that a chain tensioner is not required and the pivoting connection of the front and rear frame arrangement provided according to the invention can also be used on bicycles without gears or with hub gears. In order to ensure that the pivot axis is located on the connecting line between the rotation axis of the bottom bracket and the rotation axis of the rear wheel when the bicycle is in operation, the specialist will, if necessary, dimension the spring means in such a way that when the bicycle is loaded with the weight of the rider, a spring travel occurs which is dimensioned such that at the end of the spring travel the pivot axis of the pivot bearing is at 0 of the connecting line between the rotation axis of the bottom bracket and the rotation axis of the rear wheel. The shock absorbing means are dimensioned in a manner known to those skilled in the art in such a way that a desired shock absorbing effect is achieved in accordance with the respective requirements. The shape and size of the shock absorbing means can be selected within wide limits. However, the shock absorbing means expediently have at least one shock absorber, one end of which is articulated to the front frame arrangement and the other end of which is articulated to the rear frame arrangement.
Auch die Federmittel sind in dem Fachmann bekannter Weise so bemessen, daß entsprechend den jeweiligen Anforderungen eine gewünschte FederwirkungThe spring means are also dimensioned in a manner known to those skilled in the art in such a way that a desired spring effect is achieved in accordance with the respective requirements
erzielt ist. Form, Größe und Ausbildung der Federmittel sind in weiten Grenzen wählbar. Zweckmaßigerweise weisen die Federmittel jedoch wenigstens eine Druckfeder, insbesondere eine Schraubenfeder auf. Zweckmaßigerweise ist die Tretlageranordnung in Längsrichtung des Fahrrades etwa unterhalb der Lenkeranordnung angeordnet.is achieved. The shape, size and design of the spring means can be selected within wide limits. However, the spring means expediently have at least one compression spring, in particular a coil spring. The bottom bracket arrangement is expediently arranged in the longitudinal direction of the bicycle approximately below the handlebar arrangement.
Grundsätzlich ist es ausreichend, wenn das erfindungsgemäße Fahrrad in bekannter Weise einen Sattel als Sitzeinrichtung aufweist. Eine besonders vorteilhafte Weiterbildung der erfindungsgemäßen Lehre sieht jedoch vor, daß die Sitzeinrichtung des Fahrrades einen mit dem Rahmen verbundenen Sitz mit einer Rückenlehne aufweist. Auf diese Weise kann sich der Fahrer beim Treten an der Rückenlehne abstützen, wodurch die Tretbewegung erleichtert und die Kraftausnutzung verbessert ist. Durch die Abstützung des Rükkens ist selbst bei längeren Fahrten die Gefahr verringert, daß beim Fahrer Rückenprobleme auftreten.In principle, it is sufficient if the bicycle according to the invention has a saddle as a seat in the known manner. However, a particularly advantageous development of the teaching according to the invention provides that the seat of the bicycle has a seat connected to the frame with a backrest. In this way, the rider can support himself on the backrest when pedaling, which makes the pedaling movement easier and improves the use of power. By supporting the back, the risk of the rider developing back problems is reduced, even on longer journeys.
Eine vorteilhafte Weiterbildung der Ausführungsform mit dem Sitz sieht vor, daß der Sitz in Längsrichtung des Fahrrades und/oder in seiner Höhe und/oder seiner Neigung und/oder die Rückenlehne des Sitzes in ihrer Neigung und/oder ihrer Höhe verstellbar und in der jeweiligen Verstellage arretierbar ist. Auf diese Weise läßt sich die Sitzposition des Fahrers in weiten Grenzen anpassen und so einstellen, daß in ergonomischer Hinsicht eine besonders günstige Sitzposition erzielt ist.An advantageous further development of the embodiment with the seat provides that the seat is adjustable in the lengthwise direction of the bicycle and/or in its height and/or its inclination and/or the backrest of the seat is adjustable in its inclination and/or its height and can be locked in the respective adjustment position. In this way, the driver's sitting position can be adjusted within wide limits and set in such a way that a particularly favorable sitting position is achieved from an ergonomic point of view.
0 Zweckmaßigerweise weist die Lenkeranordnung eine Lenkstange zum Lenken des Fahrrades auf, deren freie Enden sich in Längsrichtung des Fahrrades etwa bis in den Bereich der Zwischenstrebe erstrecken. Bei dieser Ausführungsform erstreckt sich die Lenkstange weit0 The handlebar arrangement expediently has a handlebar for steering the bicycle, the free ends of which extend in the longitudinal direction of the bicycle approximately to the area of the intermediate strut. In this embodiment, the handlebar extends far
zum Fahrer hin, so daß sich dieser beim Fahren nicht nach vorne zu beugen braucht, sondern vielmehr aufrecht auf dem Fahrrad sitzt. Auf diese Weise ist die Sitzposition in ergonomischer Hinsicht noch weiter verbessert.towards the rider, so that he does not have to bend forward when riding, but rather sits upright on the bike. This further improves the ergonomic sitting position.
Die Oberstange kann beispielsweise von dem Lenkkopf zur Rahmenstrebe gerade verlaufen. Eine zweckmäßige Weiterbildung der erfindungsgemäßen Lehre sieht jedoch vor, daß die Oberstange zwischen ihren Enden nach unten hin gebogen oder abgewinkelt ist.The upper bar can, for example, run straight from the steering head to the frame strut. However, an expedient further development of the teaching according to the invention provides that the upper bar is bent or angled downwards between its ends.
Auf diese Weise ist, ähnlich wie bei bekannten Damenfahrrädern, das Aufsteigen auf das Fahrrad bzw. das Absteigen von dem Fahrrad erleichtert.In this way, similar to well-known women's bikes, getting on and off the bike is made easier.
Vorder- und Hinterrad können bei dem erfindungsgemäßen Fahrrad den gleichen Durchmesser aufweisen, beispielsweise einen Durchmesser von 24 Zoll. Eine vorteilhafte Weiterbildung der erfindungsgemäßen Lehre sieht jedoch vor, daß der Durchmesser des Vorderrades kleiner ist als der Durchmesser des Hinterra-0 des. Bei dieser Ausführungsform ist ein besonders kompakter Aufbau des Fahrrades erzielt. Beispielsweise kann das Vorderrad einen Durchmesser von 24 Zoll und das Hinterrad einen Durchmesser von 28 Zoll aufweisen.The front and rear wheels of the bicycle according to the invention can have the same diameter, for example a diameter of 24 inches. However, an advantageous development of the teaching according to the invention provides that the diameter of the front wheel is smaller than the diameter of the rear wheel. This embodiment results in a particularly compact bicycle structure. For example, the front wheel can have a diameter of 24 inches and the rear wheel a diameter of 28 inches.
Form und Länge der Zwischenstrebe sind in weiten Grenzen wählbar. Zweckmäßigerweise erstreckt sich die Zwischenstrebe jedoch im wesentlichen in Richtung des Hinterradgabelteiles.The shape and length of the intermediate strut can be chosen within wide limits. However, it is practical if the intermediate strut extends essentially in the direction of the rear fork section.
Gemäß einer anderen Weiterbildung der erfin-0 dungsgemäßen Lehre ist der Sitz mit der Rückenlehne einstückig ausgebildet. Bei dieser Ausführungsform können Sitz und Rückenlehne beispielsweise durch einen orthopädischen Schalensitz gebildet sein.According to another development of the teaching of the invention, the seat is formed as one piece with the backrest. In this embodiment, the seat and backrest can be formed, for example, by an orthopedic bucket seat.
Form und Größe des Sitzes der Rückenlehne sindShape and size of the seat of the backrest are
in weiten Grenzen wählbar. Eine besonders vorteilhafte Weiterbildung der Ausführungsform mit dem Sitz und der Rückenlehne sieht vor, daß die Rückenlehne eine breite Stützfläche zur großflächigen Abstützung des Rückens des Fahrers bildet. Durch die großflächigecan be selected within wide limits. A particularly advantageous development of the design with the seat and backrest provides that the backrest forms a wide support surface for the large-area support of the driver's back. Due to the large-area
Abstützung ist die Bequemlichkeit für den Fahrer erhöht und der bei der Tretbewegung zum Fahren des Fahrrades erforderliche Kraftaufwand verringert. Die Breite des Sitzes ist in weiten Grenzen wählbar. Eine vorteilhafte Weiterbildung der erfindungsgemäßen Lehre sieht jedoch vor, daß die Breite des Sitzes wenigstens im Bereich seines der Rückenlehne zugewandten Endes im wesentlichen der Breite dieses Endes der Rückenlehne enspricht. Bei dieser Ausführungsform bildet der Sitz eine breite Sitzfläche, so daß die Sitzposition des Fahrers weiter verbessert und die Bequemlichkeit weiter erhöht ist.Support increases comfort for the rider and reduces the effort required to pedal the bike. The width of the seat can be selected within wide limits. However, an advantageous development of the teaching according to the invention provides that the width of the seat, at least in the area of its end facing the backrest, essentially corresponds to the width of this end of the backrest. In this embodiment, the seat forms a wide seating surface, so that the rider's sitting position is further improved and comfort is further increased.
Eine andere Ausführungsform der erfindungsgemäßen Lehre sieht vor, daß die Oberstange über eine 0 Verbindungsstrebe mit der Unterstange und/oder der Zwischenstrebe verbunden ist.Another embodiment of the teaching according to the invention provides that the upper bar is connected to the lower bar and/or the intermediate bar via a connecting strut.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand der beigefügten Zeichnung, in der Ausführungsbeispiele dargestellt sind, näher erläutert. 25The invention is explained in more detail below with reference to the accompanying drawings, in which exemplary embodiments are shown. 25
Es zeigt:It shows:
Fig. 1 in schematischer Seitenansicht ein erstes Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Fahr-0 rades,Fig. 1 shows a schematic side view of a first embodiment of the bicycle according to the invention,
Fig. 2 in gleicher Darstellung wie Fig. 1 ein zweites Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen
Fahrrades,
Fig. 3 in gleicher Darstellung wie Fig. 1 einFig. 2 in the same representation as Fig. 1 a second embodiment of the bicycle according to the invention,
Fig. 3 in the same representation as Fig. 1 a
drittes Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Fahrrades,third embodiment of the bicycle according to the invention,
Fig. 4 in schematischer Seitenansicht Bauteile eines ersten Ausführungsbeispiels eines Sitzes, Fig. 5 in gleicher Darstellung wie Fig. 4 ein zweites Ausführungsbeispiel eines Sitzes, Fig. 6 in schematischer Seitenansicht Bauteile der Feder- und Stoßdämpfungsmittel des Fahrrades gemäß Fig. 1,Fig. 4 shows a schematic side view of components of a first embodiment of a seat, Fig. 5 shows a second embodiment of a seat in the same representation as Fig. 4, Fig. 6 shows a schematic side view of components of the spring and shock absorbing means of the bicycle according to Fig. 1,
Fig. 7 in schematischer Seitenansicht Bauteile des Schwenklagers zur schwenkbaren Verbindung
von vorderer und hinterer Rahmenanordnung des Fahrrades gemäß Fig. 1,
Fig. 8 in gleicher Darstellung wie Fig. 1 ein viertes Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen
Fahrrades,Fig. 7 in schematic side view components of the pivot bearing for the pivotable connection of the front and rear frame assembly of the bicycle according to Fig. 1,
Fig. 8 in the same representation as Fig. 1 a fourth embodiment of the bicycle according to the invention,
Fig. 9 in gleicher Darstellung wie Fig. 1 ein fünftes Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Fahrrades,Fig. 9 in the same representation as Fig. 1 a fifth embodiment of the bicycle according to the invention,
Fig. 10 in gleicher Darstellung wie Fig. 1 ein sechstes Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Fahrrades,Fig. 10 in the same representation as Fig. 1 a sixth embodiment of the bicycle according to the invention,
Fig. 11 in gleicher Darstellung wie Fig. 1 ein siebtes Ausführungsbeispiel des erfindungsgemä-5 ßen Fahrrades,Fig. 11 in the same representation as Fig. 1 a seventh embodiment of the bicycle according to the invention,
Fig. 12 in gleicher Darstellung wie Fig. 1 ein achtes Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen
Fahrrades,
Fig. 13 in gleicher Darstellung wie Fig. 1 ein 0 neuntes Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen
Fahrrades,Fig. 12 in the same representation as Fig. 1 an eighth embodiment of the bicycle according to the invention,
Fig. 13 in the same representation as Fig. 1 a ninth embodiment of the bicycle according to the invention,
Fig. 14 in gleicher Darstellung wie Fig. 1 ein zehntes Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Fahrrades undFig. 14 in the same representation as Fig. 1 a tenth embodiment of the bicycle according to the invention and
Fig. 15 in gleicher Darstellung wie Fig. 1 ein elftes Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Fahrrades.Fig. 15 in the same representation as Fig. 1 an eleventh embodiment of the bicycle according to the invention.
Gleiche oder entsprechende Bauteile sind in den Figuren der Zeichnungen mit den gleichen Bezugszeichen versehen.Identical or corresponding components are provided with the same reference symbols in the figures of the drawings.
In Fig. 1 ist ein Fahrrad 2 mit einem Rahmen 4 dargestellt, der eine vordere Rahmenanordnung 6 und eine hintere Rahmenanordnung 8 aufweist. Die vordere Rahmenanordnung 6 weist einen Lenkkopf 10 auf, in dem eine Lenkeranordnung 12 gelagert ist, die eine Lenkstange 14 aufweist und mit einem Vorderradgabelteil 16 zur Aufnahme eines Vorderrades 18 mit einer Drehachse 19 verbunden ist.In Fig. 1, a bicycle 2 is shown with a frame 4, which has a front frame assembly 6 and a rear frame assembly 8. The front frame assembly 6 has a steering head 10 in which a handlebar assembly 12 is mounted, which has a handlebar 14 and is connected to a front wheel fork part 16 for receiving a front wheel 18 with a rotation axis 19.
Die vordere Rahmenanordnung 6 weist ferner eine Oberstange 2 0 auf, die bei diesem Ausführungsbeispiel zwischen ihren Enden nach unten hin gebogen ist. Die Oberstange 2 0 ist mit ihrem einen Ende mit dem Lenk-0 kopf 10 und mit ihrem anderen Ende mit einer Rahmenstrebe 22 verbunden. Ferner weist die vordere Rahmenanordnung 6 eine Unterstange 24 auf, deren eines Ende mit dem Lenkkopf 10 und deren anderes Ende über eine Zwischenstrebe 2 6 mit der Rahmenstrebe 22 verbunden ist. Bei diesem Ausführungsbeispiel sind die Rahmenstrebe 22 und die Zwischenstrebe 26 durch eine gemeinsame Stange gebildet, die einen ersten, von der Oberstange 2 0 gebogen nach unten verlaufenden, die Rahmenstrebe 22 bildenden Bereich und einen sich daran anschließenden, sich im wesentlichen in Richtung eines Hinterradgabelteiles 28 erstreckenden, die Zwischenstrebe 26 bildenden Bereich aufweist.The front frame arrangement 6 further comprises an upper bar 20, which in this embodiment is bent downwards between its ends. The upper bar 20 is connected at one end to the steering head 10 and at the other end to a frame strut 22. The front frame arrangement 6 further comprises a lower bar 24, one end of which is connected to the steering head 10 and the other end of which is connected to the frame strut 22 via an intermediate strut 26. In this embodiment, the frame strut 22 and the intermediate strut 26 are formed by a common bar, which has a first region extending downwards from the upper bar 20 and forming the frame strut 22, and an adjoining region extending essentially in the direction of a rear wheel fork part 28 and forming the intermediate strut 26.
Im Bereich des der Unterstange 24 zugewandten Endes der Zwischenstrebe 26 ist eine Tretlageranord-In the area of the end of the intermediate strut 26 facing the lower rod 24, a bottom bracket arrangement
nung 3 0 angeordnet, an der Tretkurbeln 32, 34 mit Pedalen 36, 38 mit einer an einem Tretlager 39 drehbar gelagerten Welle 40 verbunden sind, die mit einem vorderen Kettenrad 42 drehfest verbunden ist. Die Tretlageranordnung 30 mit den Tretkurbeln 32, 34, den Pedalen 36, 38 und dem vorderen Kettenrad 42 bildet zusammen mit einer in Fig. 1 nicht dargestellten Antriebskette und einem in Fig. 1 nicht dargestellten hinteren Kettenrad, das mit einer Drehachse 44 eines Hinterrades 46 drehfest verbunden ist, eine Antriebsvorrichtung des Fahrrades 2.nition 30 is arranged, on which cranks 32, 34 with pedals 36, 38 are connected to a shaft 40 that is rotatably mounted on a bottom bracket 39 and is connected in a rotationally fixed manner to a front chain wheel 42. The bottom bracket arrangement 30 with the cranks 32, 34, the pedals 36, 38 and the front chain wheel 42 forms, together with a drive chain (not shown in Fig. 1) and a rear chain wheel (not shown in Fig. 1) that is connected in a rotationally fixed manner to a rotational axis 44 of a rear wheel 46, a drive device of the bicycle 2.
Die hintere Rahmenanordnung 8 des Rahmens 4 weist neben dem Hinterradgabelteil 28 zur Aufnahme des Hinterrades 46 bei diesem AusführungsbeispielThe rear frame assembly 8 of the frame 4 has, in addition to the rear wheel fork part 28 for receiving the rear wheel 46 in this embodiment,
1.5 zwei seitliche Hinterradstreben auf, von denen in Fig. 1 nur eine Hinterradstrebe sichtbar und mit dem Bezugszeichen 48 bezeichnet ist. Das eine Ende der Hinterradstreben 48 ist im Bereich der Drehachse 44 des Hinterrades 46 mit dem Hinterradgabelteil 28 und 0 das andere Ende jeweils mit einem Ende einer Verbindungsstrebe 5 0 verbunden. Das andere Ende der Verbindungsstrebe 50 ist mit dem Hinterradgabelteil 28 verbunden .1.5 has two lateral rear wheel struts, of which only one rear wheel strut is visible in Fig. 1 and is designated by the reference number 48. One end of the rear wheel struts 48 is connected to the rear wheel fork part 28 in the area of the axis of rotation 44 of the rear wheel 46 and the other end is connected to one end of a connecting strut 50. The other end of the connecting strut 50 is connected to the rear wheel fork part 28.
Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1 ist die 5 vordere Rahmenanordnung 6 mit der hinteren Rahmenanordnung 8 an einem Schwenklager 52 um eine zu den Drehachsen 19, 44 von Vorderrad 18 und Hinterrad 46 parallele Schwenkachse 54 schwenkbar verbunden. Zwischen der vorderen Rahmenanordnung 6 und der hinteren 0 Rahmenanordnung 8 sind entfernt von der Schwenkachse 54 Feder- und Stoßdämpfungsmittel angeordnet, die weiter unten näher erläutert werden.In the embodiment according to Fig. 1, the 5 front frame arrangement 6 is pivotally connected to the rear frame arrangement 8 on a pivot bearing 52 about a pivot axis 54 parallel to the rotation axes 19, 44 of the front wheel 18 and rear wheel 46. Spring and shock absorbing means are arranged between the front frame arrangement 6 and the rear 0 frame arrangement 8, remote from the pivot axis 54, which are explained in more detail below.
Die Stoßdämpfungsmittel sind bei diesem Ausführungsbeispiel durch einen Stoßdämpfer 56 gebildet,The shock absorbing means in this embodiment are formed by a shock absorber 56,
dessen eines Ende um eine Achse 55 gelenkig mit der Rahmenstrebe 2 2 der vorderen Rahmenanordnung 6 und dessen anderes Ende um eine Achse 57 gelenkig mit der Verbindungsstrebe 5 0 der hinteren Rahmenanordnung 8 verbunden ist.one end of which is connected in an articulated manner about an axis 55 to the frame strut 2 2 of the front frame arrangement 6 and the other end of which is connected in an articulated manner about an axis 57 to the connecting strut 5 0 of the rear frame arrangement 8.
Die Federmittel sind bei diesem Ausführungsbeispiel durch eine zu dem Stoßdämpfer 56 koaxiale Druckfeder in Form einer Schraubenfeder 58 gebildet, die sich über Federsättel, die weiter unten näher erläutert werden, mit einem Ende an der vorderen Rahmenanordnung 6 und mit dem anderen Ende an der hinteren Rahmenanordnung 8 abstützt.In this embodiment, the spring means are formed by a compression spring in the form of a helical spring 58 that is coaxial with the shock absorber 56 and that is supported by spring saddles, which are explained in more detail below, with one end on the front frame arrangement 6 and with the other end on the rear frame arrangement 8.
Das Fahrrad 2 weist ferner als Sitzeinrichtung für den Fahrer einen Sitz 60 mit einer Rückenlehne auf. Der Sitz 60 ist in Längsrichtung des Fahrrades verstellbar, wie dies durch einen Pfeil 64 angedeutet ist, und in seiner Höhe verstellbar, wie dies durch einen Pfeil 66 angedeutet ist. Der Sitz 60 ist mit einer Stange 68 verschieblich in der Oberstange 20 0 gehalten, so daß durch Verschieben der Stange 68 in der Oberstange 20 der Sitz 60 in seiner Höhe verstellbar ist. Der Sitz 60 ist zur Neigungsverstellung um eine Achse 70 relativ zu der Stange 68 verstellbar. In seiner jeweiligen Verstellage ist der Sitz arretierbar.The bicycle 2 also has a seat 60 with a backrest as a seating device for the rider. The seat 60 is adjustable in the longitudinal direction of the bicycle, as indicated by an arrow 64, and its height is adjustable, as indicated by an arrow 66. The seat 60 is held in the upper bar 200 by a rod 68 so that the height of the seat 60 can be adjusted by moving the rod 68 in the upper bar 20. The seat 60 can be adjusted around an axis 70 relative to the rod 68 to adjust its inclination. The seat can be locked in its respective adjustment position.
Aus Fig. 1 ist ersichtlich, daß die Tretlageranordnung 3 0 relativ zu der mit dem Rahmen 4 verbundenen, durch den Sitz 6 0 mit Rückenlehne 62 gebildeten Sitz-einrichtung des Fahrrades 2 derart angeord-0 net ist, daß eine von dem Verbindungspunkt 71 bzw. der Verbindungsstelle der Sitzeinrichtung mit dem Rahmen 4, bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1 also von dem Punkt bzw. der Stelle, an dem bzw. an der der Sitz 60 mit der Stange 68 in der OberstangeFrom Fig. 1 it can be seen that the bottom bracket assembly 30 is arranged relative to the seat assembly of the bicycle 2 connected to the frame 4, formed by the seat 60 with backrest 62, in such a way that a distance from the connection point 71 or the connection point of the seat assembly to the frame 4, in the embodiment according to Fig. 1 therefore from the point or the location at which the seat 60 is connected to the rod 68 in the upper rod
20 gehalten ist, zu der Drehachse 40 der Tretlageranordnung 3 0 verlaufende gedachte Linie 80 mit der Horizontalen 73 einen Winkel W von etwa 45° bildet. Auf diese Weise sind sowohl im Hinblick auf eine günstige Sitzposition des Fahrers als auch im Hinblick auf eine möglichst gute Kraftausnutzung besonders günstige Verhältnisse geschaffen.20, the imaginary line 80 running to the axis of rotation 40 of the bottom bracket arrangement 30 forms an angle W of approximately 45° with the horizontal 73. In this way, particularly favorable conditions are created both with regard to a favorable seating position for the rider and with regard to the best possible utilization of power.
Aus Fig. 1 ist ersichtlich, daß die gedachte Linie 80, die zwischen der Drehachse 30 und dem Verbindungspunkt 71 verläuft, durch die Rückenlehne 62 verläuft. Auf diese Weise ist sichergestellt, daß sich der Fahrer bei der Tretbewegung mit seinem Rükken an der Rückenlehne 62 abstützen kann. Dies ermöglicht eine besonders gute Kraftausnutzung bei der Tretbewegung.From Fig. 1 it can be seen that the imaginary line 80, which runs between the axis of rotation 30 and the connection point 71, runs through the backrest 62. This ensures that the rider can support his back on the backrest 62 during the pedaling movement. This enables particularly good utilization of power during the pedaling movement.
Die Rückenlehne 62 ist in ihrer Höhe verstellbar, wie dies durch einen Pfeil 72 angedeutet ist, und in ihrer Neigung relativ zu dem Sitz 60 um eine Achse 74 verstellbar, wie dies durch einen Pfeil 76 angedeutet ist, und in ihrer jeweiligen Verstellage arretierbar.The backrest 62 is adjustable in height, as indicated by an arrow 72, and in its inclination relative to the seat 60 about an axis 74, as indicated by an arrow 76, and can be locked in its respective adjustment position.
Aus Fig. 1 ist ersichtlich, daß der Durchmesser des Vorderrades 18 kleiner als der Durchmesser des Hinterrades 46 ist. Ferner ist aus Fig. 1 ersichtlieh, daß die Tretlageranordnung 30 in Längsrichtung des Fahrrades 2 etwa unterhalb der Lenkeranordnung angeordnet ist und daß sich die Lenkstange 14 mit ihren freien Enden 7 8 in Längsrichtung des Fahrrades 2 bis in den Bereich der Zwischenstrebe 26 erstreckt.From Fig. 1 it is clear that the diameter of the front wheel 18 is smaller than the diameter of the rear wheel 46. Furthermore, it is clear from Fig. 1 that the bottom bracket arrangement 30 is arranged in the longitudinal direction of the bicycle 2 approximately below the handlebar arrangement and that the handlebar 14 extends with its free ends 7 8 in the longitudinal direction of the bicycle 2 into the area of the intermediate strut 26.
0 Die Funktionsweise des erfindungsgemäßen Fahrrades 2 ist wie folgt:0 The functioning of the bicycle according to the invention 2 is as follows:
Vor Fahrtantritt stellt der Fahrer des Fahrrades 2 ggf. den Sitz 60 hinsichtlich Höhe, Neigung und Position in Längsrichtung des Fahrrades 2 sowie dieBefore starting the journey, the driver of the bicycle 2 adjusts the seat 60 in terms of height, inclination and position in the longitudinal direction of the bicycle 2 as well as the
Rückenlehne 62 hinsichtlich Höhe und Neigung entsprechend seiner Körpergröße ein. Dadurch, daß sich die Lenkstange 14 mit ihren freien Enden 78 zum Fahrer hin erstreckt, sitzt der Fahrer beim Fahren aufrecht auf dem Sitz 60, wobei sein Rückenbereich durch die Rückenlehne 62 abgestützt ist. Aufgrund der Anordnung der Tretlageranordnung 3 0 mit den Pedalen 36, 3 8 relativ zu dem Sitz 60 und der Rückenlehne 62 des Fahrrades 2 ist die Tretbewegung nicht wie bei bekannten Fahrrädern im wesentlichen senkrecht nach unten, sondern nach vorne und unten etwa entlang der in Fig. gestrichelt dargestellten Linie 80 gerichtet. Aufgrund dieser Anordnung des Tretlagers 39 relativ zu dem Sitz 60 und der Rückenlehne 62 kann sich der Fahrer des Fahrrades 2 bei der Tretbewegung mit seinem Rücken an der Rückenlehne 62 abstützen, wodurch die Tretbewegung und damit das Fahren des Fahrrades 2 erleichtert und die Ausnutzung der für die Tretbewegung aufzubringenden Kraft verbessert ist.Backrest 62 in terms of height and inclination according to his body size. Because the handlebar 14 with its free ends 78 extends towards the driver, the driver sits upright on the seat 60 while driving, with his back area supported by the backrest 62. Due to the arrangement of the bottom bracket arrangement 30 with the pedals 36, 38 relative to the seat 60 and the backrest 62 of the bicycle 2, the pedaling movement is not directed essentially vertically downwards as with known bicycles, but rather forwards and downwards approximately along the dashed line 80 in Fig. Due to this arrangement of the bottom bracket 39 relative to the seat 60 and the backrest 62, the driver of the bicycle 2 can support himself with his back on the backrest 62 during the pedaling movement, which makes the pedaling movement and thus riding the bicycle 2 easier and improves the utilization of the force required for the pedaling movement.
Die sich hierbei ergebende Sitzposition ist in ergonomischer Hinsicht günstig und vermeidet selbst bei längeren Fahrten zuverlässig, daß beim Fahrer Rückenprobleme auftreten.The resulting seating position is ergonomically favorable and reliably prevents the driver from developing back problems, even on longer journeys.
Während des Fahrens führen die vordere Rahmen-5 anordnung 6 und die hintere Rahmenanordnung 8 um die Schwenkachse 54 des Schwenklagers 52 relativ zueinander leichte Schwenkbewegungen aus, die durch die Feder 58 und den Stoßdämpfer 56 abgefedert und gedämpft werden. Hierdurch entstehen leichte Vibrationen, die über den Sitz 60 und die Rückenlehne 62 in den Rückenbereich des Fahrers eingeleitet werden. Hierdurch werden eventuell auftretende Fehlstellungen der Wirbel korrigiert, die Muskulatur entlastet und massiert und die Durchblutung, insbesondere im Be-While driving, the front frame assembly 6 and the rear frame assembly 8 perform slight pivoting movements relative to one another around the pivot axis 54 of the pivot bearing 52, which are cushioned and dampened by the spring 58 and the shock absorber 56. This creates slight vibrations, which are transmitted to the driver's back area via the seat 60 and the backrest 62. This corrects any misalignment of the vertebrae, relieves and massages the muscles, and improves blood circulation, particularly in the
reich der Bandscheibe und der Wirbel, verbessert. Auf diese Weise wird Rückenbeschwerden vorgebeugt, oder bereits bestehende Rückenbeschwerden werden gelindert. area of the intervertebral disc and the vertebrae. In this way, back pain is prevented or existing back pain is alleviated.
In Fig. 2 ist ein zweites Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Fahrrades 2 dargestellt, das sich von dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1 im wesentlichen durch die Ausbildung des Vorderradgabelteiles 16 und die Anordnung des Schwenklagers 52 unterscheidet. Fig. 2 shows a second embodiment of the bicycle 2 according to the invention, which differs from the embodiment according to Fig. 1 essentially in the design of the front wheel fork part 16 and the arrangement of the pivot bearing 52.
Die Arme des Vorderradgabelteiles 16 sind bei diesem Ausführungsbeispiel jeweils durch zwei im Bereich ihrer beiden Enden miteinander verbundene Rohrteile 82, 84 gebildet. Hierdurch ist die Stabilität des Vorderradgabelteiles 16 erhöht.In this embodiment, the arms of the front wheel fork part 16 are each formed by two tubular parts 82, 84 that are connected to one another in the area of their two ends. This increases the stability of the front wheel fork part 16.
Das Schwenklager 52 ist bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 2 nicht wie bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1 in dem Bereich angeordnet, in dem die Rahmenstrebe 22 in die Zwischenstrebe 26 übergeht 0 bzw. mit dieser verbunden ist, sondern nach oben in Richtung auf die Oberstange 20 hin versetzt an der Rahmenstrebe 22. Da bei diesem Ausführungsbeispiel die Schwenkachse 54 des Schwenklagers 52 sich somit nicht auf einer Verbindungslinie zwischen der Drehachse des Tretlagers 39 und der Drehachse 44 des Hinterrades 46 befindet, treten bei Schwenkbewegungen der vorderen Rahmenanordnung 6 relativ zu der hinteren Rahmenanordnung 8 Änderungen der Spannung der Antriebskette 86 auf, die jedoch durch einen am Hinterrad 46 angeordneten Kettenspanner 88 einer Kettenschaltung ausgeglichen werden.In the embodiment according to Fig. 2, the pivot bearing 52 is not arranged in the area in which the frame strut 22 merges into the intermediate strut 26 or is connected to it, as in the embodiment according to Fig. 1, but is offset upwards in the direction of the upper bar 20 on the frame strut 22. Since in this embodiment the pivot axis 54 of the pivot bearing 52 is therefore not on a connecting line between the axis of rotation of the bottom bracket 39 and the axis of rotation 44 of the rear wheel 46, changes in the tension of the drive chain 86 occur during pivoting movements of the front frame arrangement 6 relative to the rear frame arrangement 8, which are, however, compensated for by a chain tensioner 88 of a derailleur arranged on the rear wheel 46.
Ferner unterscheidet sich das Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 2 von dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1 dadurch, daß die Oberstange 20 über eine Ver-Furthermore, the embodiment according to Fig. 2 differs from the embodiment according to Fig. 1 in that the upper rod 20 has a
bindungsstrebe 90 mit der Unterstange 24 und der Zwischenstrebe 26 im Bereich der Tretlageranordnung 30 verbunden ist. Der Winkel W beträgt bei diesem Ausführungsbeispiel etwa 39°.connecting strut 90 is connected to the lower rod 24 and the intermediate strut 26 in the area of the bottom bracket arrangement 30. The angle W in this embodiment is approximately 39°.
In Fig. 3 ist ein drittes Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Fahrrades 2 dargestellt, das sich von dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1 im wesentlichen dadurch unterscheidet, daß die Arme des Vorderradgabelteiles 16 jeweils durch ein Rohrteil verstärkt sind, daß die Oberstange 20 zwischen ihren Enden abgewinkeltIn Fig. 3, a third embodiment of the bicycle 2 according to the invention is shown, which differs from the embodiment according to Fig. 1 essentially in that the arms of the front wheel fork part 16 are each reinforced by a tubular part, that the upper rod 20 is angled between its ends
ausgebildet ist und daß die Zwischenstrebe 26 und die Rahmenstrebe 22 durch separate, miteinander verbundene, beispielsweise verschweißte Teile gebildet sind.and that the intermediate strut 26 and the frame strut 22 are formed by separate, interconnected, for example welded, parts.
Der Winkel W beträgt bei diesem Ausführungsbeispiel etwa 37°.In this embodiment, the angle W is approximately 37°.
In Fig. 4 ist ein erstes Ausführungsbeispiel des Sitzes 60 mit der Rückenlehne 62 dargestellt. Der Sitz weist eine Halterung 94 mit einem Halteteil 96 0 auf, das mittels quer zur Längsrichtung des Fahrrades 2 seitlich beabstandeter Schienen 98, in Längsrichtung des Fahrrades 2 verschiebbar mit der Stange 68 (vgl. Fig. 1) verbunden ist. Mit dem Halteteil 96 ist ein Sitzflächenteil 100 verbunden, das die Sitzfläche des Sitzes 60 bildet und mittels einer Sitzflächenpolsterung 102 aus Schaumstoff gepolstert ist. Mit dem Halteteil 96 für das Sitzflächenteil 100 ist um die Achse 74 verschwenkbar ein Halteteil 104 für ein Rückenlehnenteil 106 verbunden, das die Rückenlehne 62 bildet und mittels einer Rückenlehnenpolsterung 108 aus Schaumstoff gepolstert ist. Das Halteteil für das Rückenlehnenteil 106 ist in seiner jeweiligen Verschwenklage relativ zu dem Halteteil 96 arretierbar. Aus der Zeichnung ist nicht erkennbar und des-Fig. 4 shows a first embodiment of the seat 60 with the backrest 62. The seat has a holder 94 with a holding part 960, which is connected to the rod 68 (see Fig. 1) by means of rails 98 spaced laterally transversely to the longitudinal direction of the bicycle 2, so as to be displaceable in the longitudinal direction of the bicycle 2. A seat surface part 100 is connected to the holding part 96, which forms the seat surface of the seat 60 and is padded by means of a seat surface padding 102 made of foam. A holding part 104 for a backrest part 106, which forms the backrest 62 and is padded by means of a backrest padding 108 made of foam, is connected to the holding part 96 for the seat surface part 100 and can be pivoted about the axis 74. The holding part for the backrest part 106 can be locked in its respective pivoting position relative to the holding part 96. It is not clear from the drawing and therefore
halb wird hier erläutert, daß die Breite der Rückenlehne 62, also ihre Ausdehnung quer zur Längsrichtung des Fahrrades so gewählt ist, daß die Rückenlehne 62 eine breite Stützfläche zur großflächigen Abstützung des Rückens des Fahrrades bildet. Auf diese Weise ist eine bequeme Abstützung des Rückens des Fahrers erzielt .For this reason, it is explained here that the width of the backrest 62, i.e. its extension transverse to the longitudinal direction of the bicycle, is selected so that the backrest 62 forms a wide support surface for supporting the back of the bicycle over a large area. In this way, comfortable support for the rider's back is achieved.
In Fig. 5 ist ein zweites Ausführungsbeispiel des Sitzes 60 mit der Rückenlehne 62 dargestellt, daß sich von dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 4 dadurch unterscheidet, daß das Sitzflächenteil 100 mit dem Rückenlehnenteil 106 einstückig ausgebildet und mit diesem an einem gemeinsamen Halteteil 110 angeordnet ist. Ferner ist die Sitzflächenpolsterung 102 mit der Rückenlehnenpolsterung 108 einstückig ausgebildet.Fig. 5 shows a second embodiment of the seat 60 with the backrest 62, which differs from the embodiment according to Fig. 4 in that the seat surface part 100 is formed in one piece with the backrest part 106 and is arranged with it on a common holding part 110. Furthermore, the seat surface upholstery 102 is formed in one piece with the backrest upholstery 108.
In Fig. 6 sind Bauteile der Feder- und Stoßdämpfungsmittel des Fahrrades 2 dargestellt, die bei dem Ausführungsbeispiel gemäß den Fig. 1 bis 3 durch die Schraubenfeder 58 und den Stoßdämpfer 56 gebildet 0 sind. Der Stoßdämpfer 56 weist einen Stoßdämpferkolben 112 auf, der mit zwei in Längsrichtung des Stoßdämpferkolbens 112 beabstandeten Umfangsnuten 114, 116 zur Aufnahme von Ringdichtungen 118, 12 0 versehen ist. Zum Zusammenbau des Stoßdämpfers 56 wird von der Gewindeseite 122 des Stoßdämpferkolbens 112 zunächst eine Dichtungsscheibe 124, dann die Ringdichtungen 118, 120 und ein Deckel 126 aufgesetzt. Dann wird ein erster Federsattel 128 mit einem selbsthemmenden Gewinde auf die Gewindeseite 122 des Stoßdämpferkolbens 112 aufgeschraubt. Dann wird der Stoßdämpferkolben 112 in ein Zylinderrohr 130 eingesetzt, das an seinem einen Ende ein kürzeres Gewinde 13 2 und seinem anderen Ende ein längeres Gewinde 134 aufweist. Der Stoßdämpferkolben 112 wird von der das kürzere GewindeFig. 6 shows components of the spring and shock absorbing means of the bicycle 2, which in the embodiment according to Figs. 1 to 3 are formed by the coil spring 58 and the shock absorber 56. The shock absorber 56 has a shock absorber piston 112, which is provided with two circumferential grooves 114, 116 spaced apart in the longitudinal direction of the shock absorber piston 112 for receiving ring seals 118, 120. To assemble the shock absorber 56, first a sealing disk 124, then the ring seals 118, 120 and a cover 126 are placed on the threaded side 122 of the shock absorber piston 112. Then a first spring saddle 128 with a self-locking thread is screwed onto the threaded side 122 of the shock absorber piston 112. Then the shock absorber piston 112 is inserted into a cylinder tube 130, which has a shorter thread 132 at one end and a longer thread 134 at the other end. The shock absorber piston 112 is pushed into the cylinder tube 130 by the shorter thread
132 aufweisenden Seite in das Zylinderrohr 130 eingesetzt, wobei der Deckel 126 mit dem kürzeren Gewinde 132 verschraubt wird. Von der Seite des Zylinderrohres 13 0 mit dem längeren Gewinde 134 wird dann die Schraubenfeder 58, die die Federmittel des Fahrrades 2 bildet, zusammen mit einem zweiten Federsattel 136 aufgesetzt. Die Vorspannung der Schraubenfeder 58 ist mittels einer auf das Gewinde 134 aufschraubbaren Mutter 138 einstellbar.132 is inserted into the cylinder tube 130, whereby the cover 126 is screwed to the shorter thread 132. The coil spring 58, which forms the spring means of the bicycle 2, is then placed on the side of the cylinder tube 130 with the longer thread 134, together with a second spring saddle 136. The preload of the coil spring 58 can be adjusted by means of a nut 138 that can be screwed onto the thread 134.
Weiterhin wird eine innere Schraubenfeder 140 in das Zylinderrohr 130 eingesetzt. Die Funktion der inneren Schraubenfeder 140 besteht einerseits in einer Federung, andererseits in einem Volumenausgleich beim Eintauchen des Stoßdämpferkolbens 112 in das Zylinderrohr 130. Der Stoßdämpferkolben 112 weist zwei durchgehende Löcher 142, 144 auf. Schließlich wird das Zylinderrohr mit Öl gefüllt und ein Schließdeckel 146 aufgeschraubt.Furthermore, an inner coil spring 140 is inserted into the cylinder tube 130. The function of the inner coil spring 140 is on the one hand to provide suspension and on the other hand to compensate for volume when the shock absorber piston 112 is immersed in the cylinder tube 130. The shock absorber piston 112 has two through holes 142, 144. Finally, the cylinder tube is filled with oil and a closing cover 146 is screwed on.
In Fig. 7 sind Bauteile eines Ausführungsbeispieles des Schwenklagers 54 dargestellt. Bei diesem Ausführungsbeispiel weist das Schwenklager 54 ein mit dem Rahmen, beispielsweise der Zwischenstrebe 26 und/oder der Rahmenstrebe 22, verschweißtes Rohrteil 148 auf, in das von beiden Seiten Lagerteile 150, aus Kunststoff eingesetzt sind. Das Hinterradgabelteil 28 weist an seinem dem Hinterrad 46 abgewandten Ende an seinem einen Arm 154 eine Durchgangsbohrung 156 und an seinem anderen Arm 158 zu der Durchgangsbohrung 156 koaxial eine Gewindebohrung 160 mit selbsthemmendem Gewinde auf. Im zusammengebauten Zustand des Schwenklagers durchsetzt ein Lagerbolzen 162 die Durchgangsbohrung 156, die Lagerteile 150, 152 und das Rohrteil 148 und ist in die Gewindebohrung 160 des Armes 158 des Hinterradgabelteiles 28Fig. 7 shows components of an embodiment of the pivot bearing 54. In this embodiment, the pivot bearing 54 has a tube part 148 welded to the frame, for example the intermediate strut 26 and/or the frame strut 22, into which plastic bearing parts 150 are inserted from both sides. The rear wheel fork part 28 has a through hole 156 on one arm 154 at its end facing away from the rear wheel 46 and a threaded hole 160 with a self-locking thread on its other arm 158, coaxial with the through hole 156. When the pivot bearing is assembled, a bearing bolt 162 passes through the through hole 156, the bearing parts 150, 152 and the tube part 148 and is inserted into the threaded hole 160 of the arm 158 of the rear wheel fork part 28
eingeschraubt, so daß das Hinterradgabelteil um den Lagerbolzen 162 als Schwenkachse 54 schwenkbar mit der vorderen Rahmenanordnung 4 des Fahrrades 2 verbunden ist.screwed in so that the rear wheel fork part is pivotably connected to the front frame assembly 4 of the bicycle 2 about the bearing pin 162 as a pivot axis 54.
In Fig. 8 ist ein viertes Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Fahrrades 2 dargestellt, das sich von dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1 im wesentlichen dadurch unterscheidet, daß die OberstangeIn Fig. 8, a fourth embodiment of the bicycle 2 according to the invention is shown, which differs from the embodiment according to Fig. 1 essentially in that the upper bar
2 0 nicht mit dem Lenkkopf 10, sondern mit der Unterstange 24 verbunden ist, und zwar in Längsrichtung der Unterstange 24 etwa in deren Mitte. Ferner ist die Unterstange 24 über eine weitere Verbindungsstrebe 164 mit dem Lenkkopf 10 verbunden. Der Winkel W beträgt bei diesem Ausführungsbeispiel etwa 48°.2 0 is not connected to the steering head 10, but to the lower rod 24, in the longitudinal direction of the lower rod 24 approximately in the middle thereof. Furthermore, the lower rod 24 is connected to the steering head 10 via a further connecting strut 164. The angle W in this embodiment is approximately 48°.
In Fig. 9 ist ein fünftes Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Fahrrades 2 dargestellt, das sich von dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1 im wesentlichen dadurch unterscheidet, daß die Oberstange 20 durch zwei miteinander verbundene Stangen 166, gebildet ist, von denen die Stange 168 mit der Verbindungsstrebe 90 einstückig geformt ist, über die die Oberstange 2 0 im Bereich der TretlageranordnungIn Fig. 9, a fifth embodiment of the bicycle 2 according to the invention is shown, which differs from the embodiment according to Fig. 1 essentially in that the upper bar 20 is formed by two interconnected bars 166, of which the bar 168 is formed in one piece with the connecting strut 90, over which the upper bar 20 in the area of the bottom bracket arrangement
3 0 mit der Zwischenstrebe 2 6 verbunden ist. Der Winkel W beträgt bei diesem Ausführungsbeispiel etwa 47°.3 0 is connected to the intermediate strut 2 6. The angle W in this embodiment is approximately 47°.
In Fig. 10 ist ein sechstes Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Fahrrades 2 dargestellt. Dieses Ausführungsbeispiel unterscheidet sich von dem in Fig. 2 dargestellten Ausführungsbeispiel im wesentli-0 chen dadurch, daß die Verbindungsstrebe 90 weggelassen ist und daß die hintere Rahmenanordnung 8 lediglich durch zwei seitlich zueinander beabstandete Rohrteile gebildet ist, von denen in Fig. 10 nur ein Rohrteil 166 erkennbar ist, das mit dem anderen Rohr-A sixth embodiment of the bicycle 2 according to the invention is shown in Fig. 10. This embodiment differs from the embodiment shown in Fig. 2 essentially in that the connecting strut 90 is omitted and that the rear frame arrangement 8 is formed only by two laterally spaced apart tubular parts, of which only one tubular part 166 can be seen in Fig. 10, which is connected to the other tubular part
teil das Hinterradgabelteil 28 bildet. Der Stoßdämpfer 56 ist mit den Rohrteilen 166 verbunden. Durch die einfachere Ausbildung der hinteren Rahmenanordnung 8 ist der Aufbau dieses Ausführungsbeispiels besonders einfach gestaltet. Der Winkel W beträgt etwa 38°.part forms the rear wheel fork part 28. The shock absorber 56 is connected to the tube parts 166. Due to the simpler design of the rear frame arrangement 8, the structure of this embodiment is particularly simple. The angle W is approximately 38°.
In Fig. 11 ist ein siebtes Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Fahrrades 2 dargestellt, das sich von dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 10 im wesentlichen dadurch unterscheidet, daß die vordere Rahmenanordnung 6 lediglich durch eine einzelne Stange 168 gebildet ist, deren dem Lenkkopf 10 zugewandtes Ende die Unterstange 24 bildet und in deren dem Lenkkopf 10 abgewandten Ende der Sitz 60 mit der Stange 68 gehalten ist. Das Schwenklager 52 ist zwischen den Enden der Stange 168 im Bereich des dem Lenkkopf 10 abgewandten Endes der Stange 168 angeordnet. Der Winkel W beträgt bei diesem Ausführungsbeispiel etwa 36°. Dadurch, daß die vordere Rahmenanordnung 4 nur aus einer einzigen Stange 168 besteht, ist der Aufbau des Fahrrades 2 weiter ver-einfacht, wobei durch entsprechende Dimensionierung der Stange 168 eine ausreichende Stabilität erzielt ist.Fig. 11 shows a seventh embodiment of the bicycle 2 according to the invention, which differs from the embodiment according to Fig. 10 essentially in that the front frame arrangement 6 is formed by only a single rod 168, the end of which facing the steering head 10 forms the lower rod 24 and in the end of which facing away from the steering head 10 the seat 60 is held with the rod 68. The pivot bearing 52 is arranged between the ends of the rod 168 in the area of the end of the rod 168 facing away from the steering head 10. The angle W in this embodiment is approximately 36°. Because the front frame arrangement 4 consists of only a single rod 168, the structure of the bicycle 2 is further simplified, whereby sufficient stability is achieved by appropriate dimensioning of the rod 168.
In Fig. 12 ist ein achtes Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Fahrrades 2 dargestellt, das sich von dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 11 im wesentlichen dadurch unterscheidet, daß das Vorderradgabelteil 16 aus zwei seitlich zueinander beabstandeten Schwingen-teilen, von denen in Fig. 12 nur ein Schwingenteil 170 erkennbar ist und das Hinterradgabelteil 28 aus zwei Schwingenteilen, von denen in Fig. 12 nur ein Schwingenteil 172 erkennbar ist, gebildet ist. Der Winkel W beträgt bei diesem Ausführungsbeispiel etwa 38°.Fig. 12 shows an eighth embodiment of the bicycle 2 according to the invention, which differs from the embodiment according to Fig. 11 essentially in that the front wheel fork part 16 is made up of two laterally spaced-apart swing arm parts, of which only one swing arm part 170 can be seen in Fig. 12, and the rear wheel fork part 28 is made up of two swing arm parts, of which only one swing arm part 172 can be seen in Fig. 12. The angle W in this embodiment is approximately 38°.
- 22 -- 22 -
In Fig. 13 ist ein neuntes Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Fahrrades 2 dargestellt. Von dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 11 unterscheidet sich das Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 13 im wesentliehen dadurch, daß sich die Schwenkachse 54 des Schwenklagers 52 bei Betrieb des Fahrrades auf einer Verbindungslinie zwischen der Drehachse 40 des Tretlagers der Tretlageranordnung 3 0 und der Drehachse des Hinterrades befindet. Ferner sind bei der hinteren Rahmenanordnung 8 jeweils die Hinterradstrebe 48 und die Verbindungsstrebe 50 einstückig miteinander ausgebildet. Weiterhin ist die Stange 168 an ihrem dem Lenkkopf abgewandten Ende 10 zum Hinterrad 4 6 hin abgebogen. Der Winkel W beträgt bei diesem Ausführungsbeispiel etwa 44°.A ninth embodiment of the bicycle 2 according to the invention is shown in Fig. 13. The embodiment according to Fig. 13 differs from the embodiment according to Fig. 11 essentially in that the pivot axis 54 of the pivot bearing 52 is located on a connecting line between the rotation axis 40 of the bottom bracket of the bottom bracket arrangement 30 and the rotation axis of the rear wheel when the bicycle is in operation. Furthermore, in the rear frame arrangement 8, the rear wheel strut 48 and the connecting strut 50 are each formed as one piece with one another. Furthermore, the rod 168 is bent at its end 10 facing away from the steering head towards the rear wheel 46. The angle W in this embodiment is approximately 44°.
In Fig. 14 ist ein zehntes Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Fahrrades 2 dargestellt, das sich von dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 11 im wesentlichen dadurch unterscheidet, daß eine Rahmenstrebe 22 vorgesehen ist, die an ihrem dem Sitz 60 abgewandten Ende mit der Unterstange 24 verbunden ist, und daß die Unterstange 24 einen von der Unterstange 24 abzweigenden Stangenteil 170 aufweist. Der Stangenteil 170 ist mit seinem dem Lenkkopf 10 abgewandten Ende mit der Zwischenstrebe 26 verbunden, die an ihrem dem Stangenteil 170 abgewandten Ende mit der Unterstange 24 in dem Bereich verbunden ist, in dem die Unterstange 24 mit der Rahmenstrebe 22 verbunden ist. Die Tretlageranordnung 30 ist im Bereich des dem 0 Stangenteil 170 der Unterstange 24 zugewandten Endes der Zwischenstrebe 26 angeordnet. Der Winkel W beträgt bei diesem Ausführungsbeispiel etwa 38°.Fig. 14 shows a tenth embodiment of the bicycle 2 according to the invention, which differs from the embodiment according to Fig. 11 essentially in that a frame strut 22 is provided, which is connected to the lower rod 24 at its end facing away from the seat 60, and that the lower rod 24 has a rod part 170 branching off from the lower rod 24. The rod part 170 is connected at its end facing away from the steering head 10 to the intermediate strut 26, which is connected at its end facing away from the rod part 170 to the lower rod 24 in the area in which the lower rod 24 is connected to the frame strut 22. The bottom bracket arrangement 30 is arranged in the area of the end of the intermediate strut 26 facing the rod part 170 of the lower rod 24. The angle W is approximately 38° in this embodiment.
Schließlich ist in Fig. 15 ein elftes Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Fahrrades 2 dar-Finally, Fig. 15 shows an eleventh embodiment of the bicycle 2 according to the invention.
gestellt, das sich von dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1 zunächst dadurch unterscheidet, daß die Tretlageranordnung
3 0 mit der Unterseite der Unterstange 24 verbunden ist. Außerdem ist die Gabellänge des
Vorderradgabelteiles 16 so bemessen und das Vorderradgabelteil
16 so geformt, daß sich das Vorderradgabelteil 16 um diewhich differs from the embodiment according to Fig. 1 in that the bottom bracket assembly 30 is connected to the underside of the lower rod 24. In addition, the fork length of the
Front fork part 16 is dimensioned and the front fork part
16 shaped so that the front fork part 16 is wrapped around the
Lenkachse des Fahrrades um etwa 180° nach hinten
klappen läßt, so daß das Vorderrad 18 dann unterhalb der Unterstange 2 4 der vorderen Rahmenanordnung 6
aufgenommen ist. Auf diese Weise ist das Fahrrad 2
kompakt zusammenklappbar. Dies erleichtert den Transport .Steering axis of the bicycle by about 180° backwards
can be folded so that the front wheel 18 is then below the lower rod 2 4 of the front frame assembly 6
In this way, the bike 2
Compactly foldable, making it easy to transport.
Claims (21)
10with a bottom bracket assembly arranged on the frame,
10
oder der Unterstange (24) einstückig ausgebildet ist.that the intermediate strut (26) with the frame strut (22) and/
or the lower rod (24) is integrally formed.
5(26) extends substantially in the direction of the rear fork part (28).
5
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29823550U DE29823550U1 (en) | 1997-04-08 | 1998-02-14 | bicycle |
Applications Claiming Priority (7)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19715457 | 1997-04-08 | ||
| DE19722344 | 1997-05-28 | ||
| DE19748101 | 1997-10-31 | ||
| DE19750256 | 1997-10-31 | ||
| DE19753569A DE19753569A1 (en) | 1997-04-08 | 1997-12-03 | bicycle |
| DE29823550U DE29823550U1 (en) | 1997-04-08 | 1998-02-14 | bicycle |
| EP98102573A EP0870672A1 (en) | 1997-04-08 | 1998-02-14 | Bicycle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE29823550U1 true DE29823550U1 (en) | 1999-08-12 |
Family
ID=27545065
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE29823550U Expired - Lifetime DE29823550U1 (en) | 1997-04-08 | 1998-02-14 | bicycle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE29823550U1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102015208875A1 (en) * | 2015-05-13 | 2016-11-17 | GW-CATBIKES GmbH | Variable use frame, in particular chopper frame, for a wheels having vehicle |
-
1998
- 1998-02-14 DE DE29823550U patent/DE29823550U1/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102015208875A1 (en) * | 2015-05-13 | 2016-11-17 | GW-CATBIKES GmbH | Variable use frame, in particular chopper frame, for a wheels having vehicle |
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