DE29820833U1

DE29820833U1 - train

Info

Publication number: DE29820833U1
Application number: DE29820833U
Authority: DE
Original assignee: Deutsche Bahn AG
Current assignee: Db Autozug De GmbH
Priority date: 1998-11-20
Filing date: 1998-11-20
Publication date: 1999-01-28
Anticipated expiration: 2008-11-21

Description

Deutsche Bahn AGDeutsche Bahn AG

Forschungs- und Technologie-ZentrumResearch and Technology Center

Gewerblicher RechtsschutzIntellectual Property

Pionierstr. 10Pionierstr. 10

32423 Minden32423 Minden

BT 73 Ana 3 692BT 73 Ana 3 692

Die Erfindung betrifft einen Zug, insbesondere Güterzug, mit wenigstens einem Wagen und wenigstens einem Leitstand zum Führen des Zuges.The invention relates to a train, in particular a freight train, with at least one carriage and at least one control station for controlling the train.

Züge der gattungsgetnäßen Art sind bekannt. Diese, im allgemeinen auch als Eisenbahnzüge bezeichneten Züge, umfassen wenigstens ein Triebfahrzeug und wenigstens einen Wagen, in der Regel eine Vielzahl von Wagen. Das Triebfahrzeug dient der Erbringung einer Traktionsleistung zur Fortbewegung des Zuges. Je nach Größe des Zuges können auch mehrere Triebfahrzeuge über die Länge des Zuges verteilt vorgesehen sein. Die Steuerung des Zuges erfolgt von einem Leitstand, der sich an der Spitze des Zuges befindet. Dieser Leitstand ist üblicherweise im Triebfahrzeug oder in einem Steuerwagen angeordnet.Trains of this type are well known. These trains, also generally referred to as railway trains, include at least one traction vehicle and at least one carriage, usually a large number of carriages. The traction vehicle is used to provide traction to move the train. Depending on the size of the train, several traction vehicles can be provided distributed over the length of the train. The train is controlled from a control station located at the front of the train. This control station is usually located in the traction vehicle or in a control car.

Bekannt ist, Züge als sogenannte Autoreisezüge zum Transport von Kraftwagen, insbesondere Personenkraftwagen oder Lastkraftwagen, auszubilden. Die Kraftwagen fahren hierbei mittels eigenem Antrieb aufIt is known that trains can be designed as so-called car trains for the transport of motor vehicles, especially passenger cars or trucks. The motor vehicles travel on their own

Fahrzeugtransportwagen. Je nach Ausbildung der Fahrzeugtransportwagen werden diese seitlich oder über eine Stirnseite der Wagen befahren. Derartige Fahrzeugtransportwagen sind beispielsweise aus der DE 40 20 020 Al, DE 41 23 456 Al und DE 196 26 392 Al bekannt. Die Fahrzeugtransportwagen werden mit einem an der Zugspitze fahrenden Triebfahrzeug bewegt.Vehicle transport wagons. Depending on the design of the vehicle transport wagons, they are driven on from the side or from the front of the wagon. Such vehicle transport wagons are known, for example, from DE 40 20 020 Al, DE 41 23 456 Al and DE 196 26 392 Al. The vehicle transport wagons are moved by a traction vehicle driving at the front of the train.

Es ist bekannt, einen Zug mit einer Vielzahl von über eine Stirnseite befahrbaren Fahrzeugtransportwagen zusammenzustellen. Hierbei fahren die einzelnen Fahrzeuge über die Stirnseite eines letzten Fahrzeugtransportwagens des zusammengestellten Zuges in den Zug ein. Die Fahrzeuge fahren hierbei über die gesamte Länge des Zuges bis zu dem an der Zugspitze sich befindenden Triebfahrzeug. Nach Erreichen des Zielortes des Zuges müssen sämtliche Fahrzeuge den Zug vorwärts fahrend über einen speziell dafür hergerichteten Fahrzeugtransportwagen seitlich verlassen oder rückwärts fahrend über die Stirnseite des letzten Wagens oder vorwärts fahrend nach Durchführung einer Rangieraktion, bei der das sich an der Zugspitze befindende Triebfahrzeug abgekoppelt wird, so daß der erste Wagen des Zuges an eine dann vorne liegende Ausfahrrampe rangierbar ist.It is known to assemble a train with a large number of vehicle transport wagons that can be accessed via one front end. The individual vehicles enter the train via the front end of the last vehicle transport wagon of the assembled train. The vehicles travel the entire length of the train up to the locomotive at the front of the train. After the train has reached its destination, all vehicles must leave the train moving forwards via a specially prepared vehicle transport wagon, or moving backwards via the front end of the last wagon, or moving forwards after carrying out a shunting operation in which the locomotive at the front of the train is uncoupled so that the first wagon of the train can be shunted to an exit ramp at the front.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Zug der gattungsgemäßen Art zu schaffen, bei dem in einfacher Weise ein Be- und Entladen von Fahrzeugen möglich ist.The invention is based on the object of creating a train of the generic type in which loading and unloading of vehicles is possible in a simple manner.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch einen Zug mit den im Anspruch 1 genannten Merkmalen gelöst. Dadurch, daß der Zug einen mobilen Leitstand umfaßt, ist es vorteilhaft möglich, ohne Rangieren des Zuges ein Beladen und Entladen des Zuges mit Fahrzeugen von beiden Stirnseiten zu ermöglichen. Dadurch, daß der Leitstand mobil ist, kann dieser quasi entfernt werden, so daß er einem stirnseitigen Verlassen (Überkopf entladung) des Zuges von Fahrzeugen nicht störend im Wege ist.According to the invention, this object is achieved by a train with the features mentioned in claim 1. Because the train includes a mobile control station, it is advantageously possible to enable the train to be loaded and unloaded with vehicles from both ends without shunting the train. Because the control station is mobile, it can be removed so to speak, so that it does not interfere with the front-end exit of the train (overhead unloading).

In bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß der Leitstand selbstfahrend ist. Hierdurch wird vorteilhaft möglich, daß der Leitstand bei einem Überkopfbeladen des Zuges als erstes Fahrzeug auf den Zug auffährt und beim Uberkopfentladen als erstes Fahrzeug den Zug verläßt. Hierdurch kann ein kontinuierliches Be- und Entladen der Fahrzeuge in ihrer jeweiligen Fahrtrichtung erfolgen. Ein Rückwärtsfahren der Fahrzeuge ist nicht erforderlich. Durch die selbstfahrende Ausbildung des Leitstandes kann dieser in einfacher Weise, insbesondere sehr schnell, positioniert beziehungsweise entfernt werden, so daß das Be- beziehungsweise Entladen des Zuges ohne großen Zeitverlust erfolgen kann. Ein zusätzliches Rangieren des Zuges ist ebenfalls nicht notwendig.In a preferred embodiment of the invention, the control station is self-propelled. This advantageously makes it possible for the control station to be the first vehicle to enter the train when the train is loaded overhead and the first vehicle to leave the train when the train is unloaded overhead. This allows the vehicles to be continuously loaded and unloaded in their respective direction of travel. It is not necessary for the vehicles to drive backwards. The self-propelled design of the control station means that it can be positioned or removed easily, particularly very quickly, so that the train can be loaded or unloaded without a great deal of time being lost. Additional shunting of the train is also not necessary.

In weiterer bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß der Leitstand sämtliche Bedien-, Steuer-, Überwachungs- und Regeleinrichtungen zum Führen des Zuges aufweist, wobei eine Kopplung des Zuges mit dem mobilen Leitstand vorzugsweise durchIn a further preferred embodiment of the invention, it is provided that the control station has all operating, control, monitoring and regulating devices for controlling the train, whereby a coupling of the train with the mobile control station is preferably achieved by

wenigstens eine Kupplungseinrichtung erfolgt. Hierdurch wird in einfacher Weise möglich, den mobilen Leitstand mit allen notwendigen Aktoren, insbesondere Antriebseinrichtungen, Bremseinrichtungen oder dergleichen, des Zuges zu koppeln, so daß diese über den mobilen Leitstand betätigbar sind.at least one coupling device is used. This makes it possible to easily couple the mobile control station with all the necessary actuators, in particular drive devices, braking devices or the like, of the train, so that these can be operated via the mobile control station.

In weiterer bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß der Leitstand sich in einem für den Straßenverkehr zugelassenen Kraftfahrzeug befindet, wobei der Leitstand vorzugsweise in das Kraftfahrzeug integriert ist oder auf das Kraftfahrzeug modulartig aufgesetzt ist. Hierdurch kann in besonders einfacher Weise eine Mobilität des Leitstandes realisiert werden. Dadurch, daß dieser mit einem Kraftfahrzeug verbunden ist, kann dieses in gleicher Art und Weise wie die an sich zu transportierenden Fahrzeuge in den Zug ein- beziehungsweise aus dem Zug ausfahren. Darüber hinaus ist so in einfacher Weise ein Transport des Leitstandes, beispielsweise zwischen verschiedenen Verladestationen, möglich, ohne daß es zusätzlicher Hilfsmittel bedarf. Ist der Leitstand als Modul ausgebildet und auf ein Kraftfahrzeug aufgesetzt, kann dieser lediglich bei Bedarf mit dem Kraftfahrzeug kombiniert werden, so daß in anderen Fällen das Kraftfahrzeug seiner eigentlichen Bestimmung, dem Transport von Gütern und/oder Personen, dienen kann.In a further preferred embodiment of the invention, it is provided that the control station is located in a motor vehicle approved for road traffic, whereby the control station is preferably integrated into the motor vehicle or is mounted on the motor vehicle in a modular manner. This makes it particularly easy to make the control station mobile. Because it is connected to a motor vehicle, it can enter or exit the train in the same way as the vehicles to be transported. In addition, this makes it easy to transport the control station, for example between different loading stations, without the need for additional aids. If the control station is designed as a module and mounted on a motor vehicle, it can only be combined with the motor vehicle when required, so that in other cases the motor vehicle can serve its actual purpose, the transport of goods and/or people.

Alles in allem wird mittels des erfindungsgemäßen Leitstandes in überraschend einfacher Weise erreicht, daß sich der Aufwand für das Be- und Entladen vonAll in all, the control station according to the invention achieves in a surprisingly simple way that the effort required for loading and unloading

Autoreisezügen wesentlich vereinfacht und in erheblich kürzerer Zeit erfolgen kann. Hierdurch ergibt sich ein erhebliches Einsparungspotential, da die unproduktive Standzeit des Autoreisezuges auf ein Minimum reduzierbar ist. Somit können quasi die Anzahl der zu transportierenden Fahrzeuge in einem vergleichbaren Zeitraum erhöht werden, ohne daß zusätzliche Ausrüstungen, insbesondere Wagen, Triebfahrzeuge oder dergleichen, gebunden sind.Car trains are much easier and can be carried out in a much shorter time. This results in considerable savings potential, as the unproductive downtime of the car train can be reduced to a minimum. This means that the number of vehicles to be transported can be increased in a comparable period of time without requiring additional equipment, in particular wagons, traction vehicles or the like.

Weitere bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den übrigen, in den Unteransprüchen genannten Merkmalen.Further preferred embodiments of the invention result from the remaining features mentioned in the subclaims.

Die Erfindung wird nachfolgend in einem Ausführungsbeispiel anhand der zugehörigen Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:The invention is explained in more detail below in an embodiment based on the accompanying drawings. They show:

Figuren schematische Schnittansichten eines
1 bis 4 Autoreisezuges während verschiedener
Betriebsphasen;Figures schematic sectional views of a
1 to 4 car train during various
operating phases;

Figur 5 eine schematische Darstellung eines
mobilen Leitstandes in einer ersten
Ausführungsvariante undFigure 5 is a schematic representation of a
mobile control center in a first
Version and

Figur 6 eine schematische Darstellung eines
mobilen Leitstandes in einer zweiten
Ausführungsvariante.Figure 6 is a schematic representation of a
mobile control center in a second
Design variant.

In den Figuren 1 bis 4 ist jeweils ein Zug 10 in einem schematischen Längsschnitt dargestellt. Der ZugIn Figures 1 to 4, a train 10 is shown in a schematic longitudinal section. The train

• :• :

10 ist als Autoreisezug ausgebildet und umfaßt vier Mittelwagen 12 sowie einen ersten Endwagen 14 und einen zweiten Endwagen 16. Die Wagen 12, 14 und 16 des Zuges 10 sind in üblicher Weise zu einem Zugverband miteinander gekuppelt. Neben einer mechanischen Kupplung erfolgt auch eine pneumatische Kupplung und eine elektronische beziehungsweise elektrische Kupplung. Die Endwagen 14 und 16 können jeweils verschwenkbare Stirnwände 18 besitzen, die eine Belade- beziehungsweise Entladeöffnung 20 zu dem Zug 10 freigeben. Im dargestellten Beispiel ist der Zug 10 mit zwei, übereinander angeordneten Beladeebenen für Kraftfahrzeuge 22 ausgestattet. Nach weiteren Ausführungsbeispielen sind selbstverständlich Züge 10 denkbar, die lediglich eine Beladeebene oder gegebenenfalls auch mehr als zwei Beladeebenen aufweisen. Nach weiteren Ausführungsbeispielen kann der Zug 10 selbstverständlich auch weniger oder mehr als vier Mittelwagen 12 umfassen.10 is designed as a car train and comprises four middle carriages 12 as well as a first end carriage 14 and a second end carriage 16. The carriages 12, 14 and 16 of the train 10 are coupled together in the usual way to form a train. In addition to a mechanical coupling, there is also a pneumatic coupling and an electronic or electrical coupling. The end carriages 14 and 16 can each have pivoting end walls 18 that open up a loading or unloading opening 20 to the train 10. In the example shown, the train 10 is equipped with two loading levels for motor vehicles 22 arranged one above the other. According to further embodiments, trains 10 are of course conceivable that have only one loading level or possibly more than two loading levels. According to further embodiments, the train 10 can of course also comprise fewer or more than four middle carriages 12.

Der Zug 10 besitzt ferner wenigstens eine Antriebseinrichtung 24, mittels der der Zug 10 antreibbar ist. Die Antriebseinrichtung 24 kann beispielsweise ein Elektromotor oder eine Verbrennungskraftmaschine sein. Im dargestellten Beispiel sind über die Länge des Zuges 10 verteilt drei Antriebseinrichtungen 24 vorgesehen, von denen jeweils eine in den Endwagen 14 und 16 sowie eine weitere in einem der Mittelwagen 12 angeordnet ist. Die Antriebseinrichtungen 24 sind als sogenannte Unterflurmotoren ausgebildet. Im Rahmen der vorliegenden Beschreibung soll auf die Funktion der Antriebseinrichtungen 24 sowie weiterer betriebs-The train 10 also has at least one drive device 24, by means of which the train 10 can be driven. The drive device 24 can be, for example, an electric motor or an internal combustion engine. In the example shown, three drive devices 24 are provided distributed over the length of the train 10, one of which is arranged in each of the end cars 14 and 16 and another in one of the middle cars 12. The drive devices 24 are designed as so-called underfloor motors. In the context of the present description, the function of the drive devices 24 and other operational

relevanter Einrichtungen, wie beispielsweise Bremseinrichtungen, Überwachungseinrichtungen, Steuereinrichtungen oder dergleichen, des Zuges 10 nicht näher eingegangen werden.relevant devices, such as braking devices, monitoring devices, control devices or the like, of the train 10 will not be discussed in more detail.

In Figur 1 ist eine Beladung des Zuges 10 mit Kraftfahrzeugen 22 gezeigt. Hierzu ist der Zug 10 an einer Beladestation 26 angedockt, so daß die Kraftfahrzeuge 22 entsprechend der Beladeebenen des Zuges 10 in diesen einfahren können. Als erstes Fahrzeug fährt in den Zug 10 ein mobiler Leitstand 28 ein. Im gezeigten Beispiel ist der mobile Leitstand 28 auf der oberen Beladeebene eingefahren. Nach einem anderen Ausführungsbeispiel kann der mobile Leitstand auch in der unteren Beladeebene einfahren. Der mobile Leitstand 28 ist ein Spezialfahrzeug, das alle zum Führen des Zuges 10 notwendigen Bedien-, Überwachungs-, Steuer- und Regelungseinrichtungen aufweist. Hat der mobile Leitstand 28 seine vorgegebene Position an der Spitze des Zuges 10 erreicht, wird der mobile Leitstand definiert festgelegt. Hierzu können im einzelnen nicht dargestellte mechanische Halteelemente, wie Greifer, Gurte oder dergleichen, vorgesehen sein. Nachfolgend wird der mobile Leitstand 28 über im einzelnen nicht dargestellte Verbindungsleitungen mit den Systemen, insbesondere Antriebssystemen, Bremssystemen, Steuerungssystemen oder dergleichen, des Zuges 10 verbunden. Hierzu können entsprechende Kopplungen vorgesehen sein, über die eine Verbindung des mobilen Leitstandes 28 mit den entsprechenden Zugsystemen erfolgt. Nach Positionierung und Kupplung des mobilen Leitstandes 28 können vonFigure 1 shows the loading of the train 10 with motor vehicles 22. For this purpose, the train 10 is docked at a loading station 26 so that the motor vehicles 22 can enter the train 10 according to the loading levels. The first vehicle to enter the train 10 is a mobile control station 28. In the example shown, the mobile control station 28 is entered on the upper loading level. According to another embodiment, the mobile control station can also enter on the lower loading level. The mobile control station 28 is a special vehicle that has all the operating, monitoring, control and regulating devices necessary for driving the train 10. Once the mobile control station 28 has reached its predetermined position at the front of the train 10, the mobile control station is fixed in a defined position. For this purpose, mechanical holding elements (not shown in detail), such as grippers, belts or the like, can be provided. The mobile control station 28 is then connected to the systems, in particular drive systems, braking systems, control systems or the like, of the train 10 via connecting lines not shown in detail. For this purpose, appropriate couplings can be provided, via which a connection of the mobile control station 28 to the corresponding train systems is made. After positioning and coupling of the mobile control station 28,

diesem aus die für die Sicherheit des Zugverkehres erforderlichen Maßnahmen, wie beispielsweise Bremsprobe, Test von Sicherheitseinrichtungen, Traktionstest oder dergleichen, durchgeführt werden. Während des Verbindens des mobilen Leitstandes 28 mit den Zugsystemen unter Durchführung der erforderlichen Tests kann bereits ein Beladen des Zuges 10 mit den Kraftfahrzeugen 22 erfolgen.From this, the measures required for the safety of train traffic, such as brake tests, testing of safety devices, traction tests or the like, can be carried out. While the mobile control station 28 is being connected to the train systems and the necessary tests are being carried out, the train 10 can already be loaded with the motor vehicles 22.

Sind alle zu transportierenden Kraftfahrzeuge 22 in den Zug 10 geladen, erfolgt - wie Figur 2 schematisch andeutet - die Fahrt des Zuges 10 zu seinem Bestimmungsziel. Das Führen des Zuges 10 wird hierbei über den mobilen Leitstand 28 übernommen. Hierzu kann in dem Spezialfahrzeug ein Zugführer die notwendigen Bedien- und Aufsiehtsfunktionen wahrnehmen. Die Stirnwände 18 besitzen zumindest in den Bereichen, in denen der mobile Leitstand 2 8 angeordnet ist, entsprechende Fenster, die eine freie Sicht auf die Fahrtstrecke gestatten.Once all the motor vehicles 22 to be transported have been loaded into the train 10, the train 10 travels to its destination - as shown schematically in Figure 2. The train 10 is controlled via the mobile control station 28. A train driver can perform the necessary operating and monitoring functions in the special vehicle. The end walls 18 have corresponding windows, at least in the areas in which the mobile control station 28 is located, which allow a clear view of the route.

Hat der Zug 10 das Bestimmungsziel erreicht, kann dieser ohne zu rangieren direkt an eine Entladestation 30 andocken. Über den mobilen Leitstand 28 wird dann die Bremseinrichtung des Zuges 10 aktiviert, und alle Steuer-, Regel- und Überwachungseinrichtungen des Zuges 10 werden auf den Betriebszustand "Stillstand des Zuges" geschaltet. Nachfolgend wird der mobile Leitstand 28 von den Zugsystemen entkoppelt. Nachdem die Stirnwand 18 des vorderen Endwagens 14 geöffnet ist, kann der mobile Leitstand 28 selbstfahrend den Zug 10 verlassen.Once the train 10 has reached its destination, it can dock directly at an unloading station 30 without shunting. The braking system of the train 10 is then activated via the mobile control station 28, and all control, regulation and monitoring devices of the train 10 are switched to the operating state "train at standstill". The mobile control station 28 is then decoupled from the train systems. After the front wall 18 of the front end car 14 is opened, the mobile control station 28 can leave the train 10 autonomously.

Nachfolgend können alle weiteren Kraftfahrzeuge 22 den Zug 10 in Fahrtrichtung, das heißt nach vorne, verlassen. Durch diese sogenannte Überkopfentladung der Fahrzeuge 22 brauchen diese beispielsweise nicht seit- oder rückwärts aus dem Zug 10 manövrieren, sondern können ihre Fahrt in Fahrtrichtung sofort fortsetzen.All other motor vehicles 22 can then leave the train 10 in the direction of travel, i.e., forwards. Due to this so-called overhead unloading of the vehicles 22, they do not need to maneuver sideways or backwards out of the train 10, for example, but can immediately continue their journey in the direction of travel.

In Figur 4 ist verdeutlicht, daß, nachdem der Zug 10 von allen Kraftfahrzeugen 22 entladen ist, dieser sofort wieder mit Kraftfahrzeugen 22 beladen werden kann, die an ein neues Bestimmungsziel, beispielsweise dem Startpunkt der Hinfahrt, transportiert werden sollen. Hierzu fährt zunächst der mobile Leitstand 28, analog der in Figur 1 erläuterten Verfahrensweise, in den Zug 10 ein und wird an der Zugspitze, jetzt im zweiten Endwagen 16, positioniert und über entsprechende Kupplungen mit den Zugsystemen verbunden. Nachfolgend können die Kraftfahrzeuge 22 in den Zug 10 einfahren.Figure 4 shows that after the train 10 has been unloaded of all motor vehicles 22, it can immediately be loaded again with motor vehicles 22 that are to be transported to a new destination, for example the starting point of the outbound journey. To do this, the mobile control station 28 first enters the train 10 in a similar way to the procedure explained in Figure 1 and is positioned at the front of the train, now in the second end car 16, and is connected to the train systems via appropriate couplings. The motor vehicles 22 can then enter the train 10.

Anhand der schematischen Darstellungen in den Figuren 1 bis 4 wird deutlich, daß durch den Einsatz des mobilen Leitstandes 2 8 dieser wahlweise in den beiden Endwagen 14 und 16 des Zuges 10 positioniert werden kann, welcher in Fahrtrichtung des Zuges 10 vorne ist. Sämtliche zu transportierende Kraftfahrzeuge können in ein und derselben Fahrtrichtung durch ihre eigenen Antriebe in den Zug 10 einfahren beziehungsweise aus diesem ausfahren. Für dieses Überkopfbeladen beziehungsweise Überkopfentladen des Zuges 10 ist nicht erforderlich, ein Triebfahrzeug des Zuges 10Based on the schematic representations in Figures 1 to 4, it is clear that by using the mobile control station 2 8, it can be positioned optionally in the two end cars 14 and 16 of the train 10, which is at the front in the direction of travel of the train 10. All motor vehicles to be transported can enter or exit the train 10 in one and the same direction of travel using their own drives. For this overhead loading or overhead unloading of the train 10, it is not necessary to have a traction vehicle of the train 10

umzurangieren. Lediglich der mobile Leitstand 28 wird selbstfahrend in beziehungsweise außerhalb seiner Position gebracht.Only the mobile control station 28 is moved into or out of its position automatically.

In den Figuren 5 und 6 sind zwei Ausführungsbeispiele für die Ausbildung eines mobilen Leitstandes 28 jeweils in einer schematischen Draufsicht und einer schematischen Seitenansicht gezeigt. Die mobilen Leitstände 28 werden von Kraftfahrzeugen gebildet, die für den Straßenverkehr zugelassen sind und über entsprechende eigene Betriebs- und Steuereinrichtungen verfügen. Gemäß dem in Figur 5 gezeigten Ausführungsbeispiel besteht der mobile Leitstand 28 beispielsweise aus einem Kraftfahrzeug 32, das als sogenanntes Kombi-Fahrzeug ausgebildet ist. Das Kraftfahrzeug 32 besitzt einen Fahrersitz 34 sowie einen Beifahrersitz 36, wobei dem Fahrersitz 34 Bedien- und Anzeigeelemente 3 8 zugeordnet sind, die zum Führen des Kraftfahrzeuges 32, also des mobilen Leitstandes 28, dienen. Dem Beifahrersitz 3 6 sind Bedien-, Anzeige-, Überwachungs- und Steuereinrichtungen 40 zugeordnet, die zum Führen des Zuges 10 dienen. Auf einer Ladefläche 42 des Kraftfahrzeuges 32 können weitere Komponenten 44 zum Führen des Zuges 10 vorgesehen sein. Die Komponenten 44 können beispielsweise Leitrechner, Triebfahrzeugelektronik, Überwachungselektronik, Brems-, Steuer- und Regelungseinrichtungen oder dergleichen aufweisen. Anhand der schematischen Darstellung in Figur 5 wird deutlich, daß der autark selbsttätig fahrbare Leitstand 28 sämtliche für das Führen des Zuges 10 erforderlichen Einrichtungen aufweist.In Figures 5 and 6, two exemplary embodiments for the design of a mobile control station 28 are shown, each in a schematic top view and a schematic side view. The mobile control stations 28 are formed by motor vehicles that are approved for road traffic and have their own corresponding operating and control devices. According to the exemplary embodiment shown in Figure 5, the mobile control station 28 consists, for example, of a motor vehicle 32 that is designed as a so-called station wagon. The motor vehicle 32 has a driver's seat 34 and a passenger seat 36, with the driver's seat 34 being assigned operating and display elements 38 that serve to drive the motor vehicle 32, i.e. the mobile control station 28. The passenger seat 36 is assigned operating, display, monitoring and control devices 40 that serve to drive the train 10. Additional components 44 for driving the train 10 can be provided on a loading area 42 of the motor vehicle 32. The components 44 can include, for example, control computers, traction vehicle electronics, monitoring electronics, braking, control and regulating devices or the like. The schematic representation in Figure 5 makes it clear that the autonomously mobile control station 28 has all the devices required for driving the train 10.

Figur 6 zeigt ein abgewandeltes Ausführungsbeispiel für einen mobilen Leitstand 28, wobei gleiche Teile wie in Figur 5 mit gleichen Bezugszeichen versehen und nicht nochmals erläutert sind. Gemäß diesem Ausführungsbeispiel ist dem Kraftfahrzeug ein Modul 46 aufgesetzt, das den Leitstand für den Zug 10 bildet. Das Modul 46 umfaßt die Bedien-, Anzeige-, Überwachungs- und Steuereinrichtung 40 für den Zug 10 sowie einen Sitzplatz 48 für einen Zugführer. Durch die in Figur 6 gezeigte Ausgestaltung wird möglich, das Modul 46 auf dem Kraftfahrzeug 32 anzuordnen oder bei Nichtgebrauch zu entfernen, so daß das Kraftfahrzeug 32 an sich normale Personen- oder Warenbeförderungen übernehmen kann. Durch die Modulbauweise gemäß Figur 6 ist ferner vorteilhaft möglich, das Modul 46 auch auf ein anderes Kraftfahrzeug 32, das selbstverständlich die entsprechenden Aufnahmevorrichtungen besitzt, umzusetzen. Dies kann erforderlich sein, wenn beispielsweise das Kraftfahrzeug 32 zu Reparatur- und/oder Wartungszwecken zeitweilig nicht zur Verfügung steht. Hierdurch wird eine Ausfallzeit für den Leitstand des Zuges 10 vermieden, da dieses problemlos auf ein anderes Kraftfahrzeug 32 umgesetzt werden kann.Figure 6 shows a modified embodiment of a mobile control station 28, in which the same parts as in Figure 5 are provided with the same reference numerals and are not explained again. According to this embodiment, a module 46 is attached to the motor vehicle, which forms the control station for the train 10. The module 46 comprises the operating, display, monitoring and control device 40 for the train 10 as well as a seat 48 for a train driver. The design shown in Figure 6 makes it possible to arrange the module 46 on the motor vehicle 32 or to remove it when not in use, so that the motor vehicle 32 can take over normal passenger or goods transport. The modular design according to Figure 6 also advantageously makes it possible to transfer the module 46 to another motor vehicle 32, which of course has the corresponding mounting devices. This can be necessary if, for example, the motor vehicle 32 is temporarily unavailable for repair and/or maintenance purposes. This avoids downtime for the control center of train 10, since it can be easily transferred to another vehicle 32.

Nach einem weiteren Ausführungsbeispiel kann vorgesehen sein, daß der mobile Leitstand 28 in ein Spezialfahrzeug integriert ist, das ausschließlich dem Einsatz als mobiler Leitstand 28 für einen Zug 10 dient. Hier kann beispielsweise auf eine Zulassung für den Straßenverkehr verzichtet werden, so daß dasAccording to a further embodiment, it can be provided that the mobile control station 28 is integrated into a special vehicle that is used exclusively as a mobile control station 28 for a train 10. Here, for example, approval for road traffic can be dispensed with, so that the

Kraftfahrzeug 32 selber nur mit den Ausstattungen zu versehen ist, die dem selbsttätigen Fahren in den Zug 10 beziehungsweise aus dem Zug 10 dienen.Motor vehicle 32 itself is only to be equipped with the equipment that serves to drive automatically into or out of train 10.

Claims

1. Train, in particular a motor coach, with at least one carriage and at least one control station for controlling the train, characterized in that the control station

(28) is mobile.

2. Train according to claim 1, characterized in that

the control station (28) is self-propelled.

3. Train according to one of the preceding claims, characterized in that the control station (28) has operating, control, regulating and monitoring devices (40) for guiding the train (10).

4. Train according to one of the preceding claims, characterized in that the control station (28) can be connected to the train (10) via at least one coupling device.

5. Train according to one of the preceding claims, characterized in that at least one carriage (12, 14, 16) of the train (10) has a drive device (24).

6. Train according to one of the preceding claims, characterized in that the control station (28) is located in

a motor vehicle registered for road traffic (32).

7. Train according to claim 6, characterized in that the control station (28) is integrated into the motor vehicle (32).

S. Train according to claim 6, characterized in that the control station (28) can be arranged on the motor vehicle (32) as a module (46).

9. Train according to one of the preceding claims, characterized in that the control station (28) is integrated in a special vehicle which serves only to control a train (10).

10. Control station for a train, in particular a motor train, characterized in that the control station

(28) according to one of claims 1 to 9