DE29711562U1 - Front bike rack - Google Patents
Front bike rackInfo
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Links
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J7/00—Luggage carriers
- B62J7/02—Luggage carriers characterised by the arrangement thereof on cycles
- B62J7/06—Luggage carriers characterised by the arrangement thereof on cycles arranged above the front wheel, e.g. on the handlebars
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- Transmission Devices (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft einen vorderen Fahrradgepäckträger gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a front bicycle luggage carrier according to the preamble of claim 1.
Ein bekannter vorderer Gepäckträger (High-Rider) besteht im wesentlichen aus
einem in etwa auf Höhe einer Felgenbremse befindlichem Rahmengestell, das nach unten beidseitig mit einer oder zwei Stützstreben über eine
Schraubverbindung mit dem Ausfallende und in Fahrtrichtung nach hinten über eine meist verstellbare Schiene mittels einer Schraube am Gabelkopf befestigt
wird. An das Rahmengestell können seitlich Packtaschen eingehängt werden, deren Schwerpunkt dann in Fahrtrichtung vor dem Radauflagepunkt liegt und sich
somit sehr negativ auf die Lenkeigenschaften des Fahrrades auswirkt.
Ein weiterer bekannter vorderer Gepäckträger (Low-Rider) besteht beidseitig im wesentlichen aus einen meist trapezförmigen Rahmengestell, wobei die
fahrbahnparaileie obere Rahmenschiene zum Einhängen der Gepäcktaschen dient und der Schwerpunkt der Packtaschen idealerweise ein Lot auf den
Radauflagepunkt fällt.A well-known front luggage carrier (high rider) essentially consists of a frame that is roughly at the height of a rim brake and is attached to the dropout on both sides with one or two support struts via a screw connection and to the fork head in the direction of travel via a mostly adjustable rail. Pannier bags can be attached to the sides of the frame, the center of gravity of which is then in front of the wheel support point in the direction of travel and thus has a very negative effect on the steering characteristics of the bike.
Another well-known front luggage carrier (low-rider) consists essentially of a mostly trapezoidal frame on both sides, with the upper frame rail parallel to the road being used to hang the luggage bags and the center of gravity of the panniers ideally falling perpendicular to the wheel support point.
Das Rahmengestell wird beidseitig jeweils mittels einer Schraube über eine Stützstrebe oder Befestigungslasche an dem Gewinde am Gabelausfallende befestigt wird. Desweiteren besteht eine Schraubverbindung zwischen Trägerrahmen und Gabelscheide ungefähr auf Höhe der zur Tascheneinhängung dienenden Schiene, je nach Gabel über eine Gewinde- oder Klemmverbindung. Ein in Fahrtrichtung nach vorne weisender Bügel, der über das Vorderrad verläuft und an beiden Seiten am Ausfallende befestigt ist, wird meist über eine Schelle, selten über ein eingelötetes Gewinde mittels Schraube, mit beiden Rahmengestellen des Trägers in ihrem vorderen Teil der Einhängeschiene befestigt.The frame is attached on both sides using a screw via a support strut or fastening strap to the thread on the fork dropout. There is also a screw connection between the carrier frame and the fork blade at approximately the height of the rail used to attach the bags, using a thread or clamp connection depending on the fork. A bracket pointing forward in the direction of travel, which runs over the front wheel and is attached to the dropout on both sides, is usually attached to both frames of the carrier in the front part of the hanging rail using a clamp, rarely using a soldered thread using a screw.
Die eingehängten Packtaschen werden jeweils in die obere Rahmenschiene mittels zumeist hinterschneidender Haken, die ein Herausfallen der Taschen im Fahrbetrieb aufgrund des Zusammenwirkens von Massenträgheit und Fahrbahnunebenheit verhindern, eingehängt und unterhalb der Achshöhe mittels eines hinter das Gestell greifenden Hakens oder gegen das Gestell gespanntemThe attached panniers are each attached to the upper frame rail using hooks that are usually undercut and prevent the bags from falling out when driving due to the interaction of inertia and unevenness of the road surface, and are secured below the axle height using a hook that reaches behind the frame or is stretched against the frame.
Gurt derart gesichert, daß sie nicht während des Fahrbetriebes mit nennenswerten "Ausienkungen um die Einhängeschiene schwingen können. Diese in das Material eingeleiteten Schwingungen führen bei großer Zuladung auf schlechten Wegstrecken mitunter zu Brüchen des Trägerrahmenmaterials oder einzelner Verbindungssteilen des Trägers (z. B. Schweiß-/Lötverbindung der BefestigungsstrebeMasche).Belts are secured in such a way that they cannot swing around the suspension rail with significant deflections during driving. These vibrations introduced into the material sometimes lead to breaks in the carrier frame material or individual connecting parts of the carrier (e.g. welded/soldered joints of the fastening strut mesh) when there is a large load on poor roads.
Der Erfindung liegt zur Beseitigung der Bruchgefährdung die Aufgabe zugrunde, einen Gepäckträger zu schaffen, bei dem eingehängte Packtaschen nicht gegen ein taumelnd gelagertes frei schwingendes Ende des Trägers gespannt werden, wie dies beim beschriebenen Low-Rider der Fall ist, wodurch die Materiaibeiastung sinkt und folglich die Bruchgefahr verringert wird, ohne dabei den Schwerpunkt der Packtaschen in Fahrtrichtung vor den Radauflagepunkt zu verschieben, wodurch sich der beschriebene High-Rider negativ darstellt.In order to eliminate the risk of breakage, the invention is based on the task of creating a luggage carrier in which the attached panniers are not clamped against a wobbling, freely swinging end of the carrier, as is the case with the described low rider, whereby the material load is reduced and consequently the risk of breakage is reduced, without shifting the center of gravity of the panniers in the direction of travel in front of the wheel support point, which has a negative effect on the described high rider.
Die Erfindung weist zur Lösung dieser Aufgabe die in Anspruch 1 angegebenen Merkmale auf.To achieve this object, the invention has the features specified in claim 1.
Der Beschreibung des Vorderradgepäckträger gemäß der Erfindung liegt ein geneigtes, kartesisches Koordinatensystem zugrunde. Ist die Fahrtrichtung in dem Ausgangskoordinatensystem entgegen der X-Achse gerichtet, so weist die Z-Achse senkrecht dazu entgegen der Schwerkraft nach oben. In dem Gepäckträger-Koordinatensystem ist die X'-Z'-Ebene mathematisch positiv um etwa 30% gedreht. Koordinatenursprung sei die Radnabenmitte. Der Vorderradgepäckträger gemäß der Erfindung besteht im wesentlichen aus einem über das Vorderrad geführten U-förmigen Stützgestell (1) (Y '-T- Ebene), das beidseitig mittels Schraubverbindungen über eingelötete Rohrstücke (4) oder angelötete Bleche an dem Ausfallende der Gabe! befestigt wird, in seinem weiteren Verlauf ist dieses Stützgestell beidseitig U-förmig ausgebildet (jeweils jn der X'-Z'-Ebene parallelen Ebenen) und jeweiis an einer weiteren Steile (3) mitteis Schelle oder Schraubverbindung mit den entsprechenden Gabeischeiden verbunden. Das Stützgestell läuft beidseitig etwa auf Höhe der Felge aus. Dieses Stützgesteli verläuft nicht unterhalb der Radnabe. Etwa senkrecht dazu ist ein mit dem Gabelkopf mittels einer Schraubverbindung über ein angelötetes Rohrstück (5) verbundener in Fahrtrichtung nach vorn veriaufender ebenfalls U-förmiger Bügel (2)The description of the front wheel luggage carrier according to the invention is based on an inclined, Cartesian coordinate system. If the direction of travel in the initial coordinate system is directed against the X-axis, the Z-axis points upwards perpendicular to it against gravity. In the luggage carrier coordinate system, the X'-Z' plane is mathematically positively rotated by about 30%. The coordinate origin is the wheel hub center. The front wheel luggage carrier according to the invention essentially consists of a U-shaped support frame (1) guided over the front wheel (Y '-T plane), which is attached on both sides by means of screw connections via soldered-in pipe sections (4) or soldered-on sheets to the dropout of the fork! In its further course, this support frame is U-shaped on both sides (in each case on planes parallel to the X'-Z' plane) and is connected to the corresponding fork sheaths at a further point (3) by means of a clamp or screw connection. The support frame ends on both sides at approximately the height of the rim. This support frame does not run below the wheel hub. Approximately perpendicular to this is a U-shaped bracket (2) connected to the fork head by means of a screw connection via a soldered piece of pipe (5) and running forward in the direction of travel.
(in einer der X'-Y'-Ebene parallelen Ebene) beidseitig mit den seitlich an der Gabel geführten Teilen des Stützgesteils verbunden. Dieser Bügel dient dem Einhängen der Taschen. Die Abspannung der Taschen mittels hinter das Stützgestell greifender Haken oder Spanngurten erfolgt oberhalb der Radnabe und in Fahrtrichtung gesehen hinter den Gabelscheiden, die im unteren Teil eine Biegung aufweisen, in den Bereichen Ar und A1-(in a plane parallel to the X'-Y' plane) connected on both sides to the parts of the support frame that are guided on the side of the fork. This bracket is used to hang the bags. The bags are secured using hooks or tensioning belts that reach behind the support frame above the wheel hub and, viewed in the direction of travel, behind the fork blades, which have a bend in the lower part, in the areas A r and A 1 -
Durch das geneigte Einhängen der Packtaschen ist es möglich, die das vertikale Schwingen der Packtaschen verhindernde Abspannungs- / Befestigungskraft im Vergleich zu bekannten Vorderradgepäckträgern, die Packtaschen derart aufnehmen, daß ihr Schwerpunkt nicht wesentlich in Fahrtrichtung gesehen vor der Radauflagepunkt liegt, also nach Bauart der Low-Rider, höher und an einen nicht taumelnd gelagerten Teil des Trägers einzuleiten, wobei sich der Taschenschwerpunkt nicht vor die Radnabe verschiebt, weshalb sich das Fahrverhalten des beladenen Rades nicht verschlechtert, aber durch die belastungsgerechtere Konstruktion Schäden vermieden werden, womit dieser Gepäckträger bekannte Gepäckträger übertrifft.By hanging the panniers at an angle, it is possible to apply the bracing/fastening force that prevents the panniers from swinging vertically, in comparison to known front wheel luggage carriers, which absorb the panniers in such a way that their center of gravity is not significantly in front of the wheel support point when viewed in the direction of travel, i.e. in the design of the low rider, higher and to a part of the carrier that is not wobbling, whereby the center of gravity of the bag does not shift in front of the wheel hub, which is why the handling of the loaded bike does not deteriorate, but damage is avoided due to the more load-adapted design, which means that this luggage carrier outperforms known luggage carriers.
Claims (1)
gekennzeichnet durch1. Front bike rack
marked by
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29711562U DE29711562U1 (en) | 1997-07-02 | 1997-07-02 | Front bike rack |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29711562U DE29711562U1 (en) | 1997-07-02 | 1997-07-02 | Front bike rack |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE29711562U1 true DE29711562U1 (en) | 1997-08-21 |
Family
ID=8042481
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE29711562U Expired - Lifetime DE29711562U1 (en) | 1997-07-02 | 1997-07-02 | Front bike rack |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE29711562U1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2456553A (en) * | 2008-01-18 | 2009-07-22 | Zyro Ltd | An adjustable carrying rack for bicycles |
-
1997
- 1997-07-02 DE DE29711562U patent/DE29711562U1/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2456553A (en) * | 2008-01-18 | 2009-07-22 | Zyro Ltd | An adjustable carrying rack for bicycles |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| R086 | Non-binding declaration of licensing interest | ||
| R207 | Utility model specification |
Effective date: 19971002 |
|
| R156 | Lapse of ip right after 3 years |
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