DE29707682U1 - Remotely operated electromotive adjustment device for a reflector of a vehicle headlight - Google Patents
Remotely operated electromotive adjustment device for a reflector of a vehicle headlightInfo
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Description
BeschreibungDescription
Fernbetätigbare elektromotorische Verstelleinrichtung für einen Reflektor eines FahrzeugscheinwerfersRemotely operated electromotive adjustment device for a reflector of a vehicle headlight
Die Erfindung betrifft eine fernbetätigbare elektromotorische Verstelleinrichtung für einen Reflektor eines Fahrzeugscheinwerfers mit einem Abtriebrad, mit einem mit dem Reflektor koppelbaren Achskörper und mit einer Schraubenführung, welche zwischen dem Abtriebrad und einem das Abtriebrad aufnehmenden Gehäuse besteht, wobei das Abtriebrad, der Achskörper und die Schraubenführung eine gemeinsame Achse aufweisen.The invention relates to a remotely operable electromotive adjustment device for a reflector of a vehicle headlight with an output gear, with an axle body that can be coupled to the reflector and with a screw guide, which exists between the output gear and a housing that accommodates the output gear, wherein the output gear, the axle body and the screw guide have a common axis.
Eine solche fernbetätigbare elektromotorische Verstelleinrichtung für einen Reflektor eines Fahrzeugscheinwerfers ist aus der DE 94 07 070 U1 bekanntgeworden. In ein aus Kunststoff bestehendes, zweiteiliges Gehäuse ist ein Elektromotor eingesetzt, welcher über eine Schnecke mit einem Abtriebrad zusammenwirkt. Das Abtriebrad ist durch eine Schraubenführung zwischen zwei Endstellungen verstellbar. In die Nabe des Abtriebrades greift ein zylindrischer Achskörper ein, welcher mit einem verstellbaren Reflektor eines Fahrzeugscheinwerfers koppelbar ist. Die Schraubenführung besteht aus einem an das Abtriebrad angeformten hülsenförmigen Ansatz mit einem Außengewinde, welches in ein Innengewinde eines hülsenförmigen Ansatzes des Gehäuses eingeschraubt ist. Die Drehachse der Schraubenführung fällt mit der Drehachse des Abtriebrades zusammen. Die Verstellung des Abtriebrades in Richtung der Drehachse ist durch sich zugewandte Seitenwände des Gehäuses begrenzt. In einer Endstellung des Abtriebrades verkeilt sich das Außengewinde des Abtriebrades in dem innengewinde des Gehäuses, und in der anderen Endstellung des Abtriebrades liegt das Abtriebrad mit einer Seite unter Vorspannung an einer Seitenwand des Gehäuses an. In beiden Endstellungen kann der Festsitz des Abtriebrades an den beiden Seitenwänden des Gehäuses so groß sein, daß der Elektromotor das Abtriebrad aus seinem Festsitz nicht mehr lösen kann.Such a remotely operated electromotive adjustment device for a reflector of a vehicle headlight is known from DE 94 07 070 U1. An electric motor is inserted into a two-part plastic housing, which interacts with an output gear via a worm. The output gear can be adjusted between two end positions by a screw guide. A cylindrical axle body engages in the hub of the output gear, which can be coupled to an adjustable reflector of a vehicle headlight. The screw guide consists of a sleeve-shaped attachment molded onto the output gear with an external thread, which is screwed into an internal thread of a sleeve-shaped attachment of the housing. The axis of rotation of the screw guide coincides with the axis of rotation of the output gear. The adjustment of the output gear in the direction of the axis of rotation is limited by facing side walls of the housing. In one end position of the driven gear, the external thread of the driven gear wedges itself into the internal thread of the housing, and in the other end position of the driven gear, the driven gear rests with one side under pre-tension against a side wall of the housing. In both end positions, the tight fit of the driven gear on the two side walls of the housing can be so great that the electric motor can no longer release the driven gear from its tight fit.
Aufgabe der Erfindung äst es, die im Oberbegriff des Anspruchs 1 beschriebene fernbetätigbare elektromotorische Verstelleinrichtung für einen Reflektor eines Fahrzeugscheinwerfers derart zu gestalten, daß das Abtriebrad in Richtung der Achse zwischen zwei genau definierten Endstellungen leichtgängig bis zu denThe object of the invention is to design the remotely operated electromotive adjustment device for a reflector of a vehicle headlight described in the preamble of claim 1 in such a way that the output gear can be moved smoothly in the direction of the axis between two precisely defined end positions up to the
Endstellungen hin verstellbar ist, damit das Abtriebrad in den Endsteüungen sich nicht selbsttätig festsetzen und die Funktion stören kann. Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß eine Stellwegbegrenzungs-Vorrichtung für das Abtriebrad aus quer zur Achse gerichteten und von der Achse beabstandeten Anschlagflächen besteht, von denen mindestens jeweils eine auf sich zugewandten Seitenwänden des Gehäuses und sich abgewandten Seiten des Abtriebrades angeordnet sind. Für die Anschlagflächen sind keine separaten Teile notwendig, wenn sie von dem Abtriebrad und dem Gehäuse selbst gebildet sind. Da das Abtriebrad in seinen Endstellungen sich nicht selbsttätig festsetzt, kann ein Elektromotor der Verstelleinrichtung entsprechend klein dimensioniert sein.The drive gear can be adjusted to the end positions so that the driven gear cannot automatically get stuck in the end positions and disrupt the function. This object is achieved according to the invention in that an adjustment travel limiting device for the driven gear consists of stop surfaces that are directed transversely to the axis and spaced from the axis, at least one of which is arranged on the side walls of the housing facing each other and on the opposite sides of the driven gear. No separate parts are necessary for the stop surfaces if they are formed by the driven gear and the housing itself. Since the driven gear does not automatically get stuck in its end positions, an electric motor for the adjustment device can be dimensioned accordingly small.
Das Gehäuse baut in Richtung der Achse möglichst klein, wenn die Schraubenführung aus einem Außengewinde am Abtriebrad und einem Innengewinde am Gehäuse besteht, wobei das Außengewinde am Ende seines frei auslaufenden Gewindeganges eine Anschlagfläche selbst aufweist. Die Anschlagfläche verläuft quer zur Drehrichtung des Abtriebrades. Die mit der Anschlagfläche des Außengewindes zusammenwirkende Anschlagfläche des Gehäuses sollte in das Innengewinde des Gehäuses integriert sein. In diesem Zusammenhang ist es weiterhin vorteilhaft, wenn das Abtriebrad an der der Schraubenführung abgewandten Seite einen versenkt angeordneten Ansatz mit einer Anschlagfläche aufweist und in einer Endstellung des Abtriebrades der Ansatz mit einer Anschlagfläche an einer Anschlagfläche eines an die Innenseite einer Seitenwand des Gehäuses angeformten Ansatzes anliegt. Dadurch sind die Anschlagflächen ohne zusätzliche verstellbare Werkzeugteile herstellbar.The housing is as small as possible in the direction of the axis if the screw guide consists of an external thread on the driven gear and an internal thread on the housing, whereby the external thread has a stop surface itself at the end of its freely running thread. The stop surface runs transversely to the direction of rotation of the driven gear. The stop surface of the housing that interacts with the stop surface of the external thread should be integrated into the internal thread of the housing. In this context, it is also advantageous if the driven gear has a countersunk shoulder with a stop surface on the side facing away from the screw guide and, in an end position of the driven gear, the shoulder with a stop surface rests against a stop surface of a shoulder molded onto the inside of a side wall of the housing. This means that the stop surfaces can be produced without additional adjustable tool parts.
Die Funktion der Versteileinrichtung ist sicher, wenn in beiden Endstellungen des Abtriebrades die Länge der Überlappung der Anschlagfiächen in Richtung der Achse kleiner ist als die Höhe eines Gewindeganges der Schraubenführung.The function of the adjustment device is safe if, in both end positions of the output wheel, the length of the overlap of the stop surfaces in the direction of the axis is smaller than the height of one thread of the screw guide.
Ein Ausführungsbeispiel nach der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigen:An embodiment of the invention is shown in the drawing, in which:
Figur 1 einen mittleren Schnitt durch eine elektromotorische Verstelleinrichtung für einen versteilbaren Reflektor eines Fahrzeug-Scheinwerfers undFigure 1 shows a middle section through an electromotive adjustment device for an adjustable reflector of a vehicle headlight and
Figur 2 ein Abtriebrad der Verstelleinrichtung als Einzelteil.Figure 2 shows an output gear of the adjustment device as a single part.
Die elektromotorische Verstelleinrichtung weist ein aus Kunststoff bestehendes zweiteiliges Gehäuse (4) auf, in welches ein Abtriebrad (1), welches ein Schneckenrad ist, eingesetzt ist. Das Abtriebrad (1) ist über eine Schnecke mit einem Elektromotor gekoppelt (nicht dargestellt). In die Nabe des Abtriebrades (1) greift ein Achskörper (2) ein, welcher mit einem freien Endabschnitt durch eine Öffnung (15) des Gehäuses (4) nach außen führt und mit dem freien Endabschnitt (14) mit einem Reflektor eines Fahrzeug-Scheinwerfers koppelbar ist. In der Öffnung (15) ist der Achskörper (2) in Richtung seiner Achse (5) verstellbar geführt und drehfest mit der Seitenwand (11) des Gehäuses (4) verbunden. An der der Seitenwand (11) gegenüberliegenden Seitenwand (10) des Gehäuses (4) ist ein Führungszapfen (16) angeformt, welcher in den hohl ausgeführten Achskörper (2) eingreift. Das Abtriebrad (1) ist auf dem Achskörper drehbar gelagert und in Richtung der Achse (5) arretiert. Durch eine Schraubenführung (3), deren Achse mit der Achse (5) des Achskörpers (2) und des Abtriebrades (1) zusammenfällt, ist das Abtriebrad (1) in Richtung der Achse (5) zwischen zwei Endstellungen verstellbar. Die Schraubenführung (3) besteht aus einem an einer Seite des Abtriebrades (1) angeformten hülsenförmigen Ansatz (17) mit einem Außengewinde (12), welches in ein Innengewinde (13) eines hülsenförmigen Ansatzes (18) der Seitenwand (11) eingeschraubt ist. Das Außengewinde (12) weist am freien Ende seines nach außen auslaufenden Gewindeganges eine Anschlagfläche (8) auf, welche bei eingeschraubtem Außengewinde (12) an einer Anschlagfläche (9) am Innengewinde (13) der Seitenwand (11) anliegt Die Anschiagflächen (8, 9) verlaufen quer zur Drehrichtung des Abtriebrades (1) und definieren eine Endstellung des Abtriebrades. In dieser Endstellung ist der hülsenförmige Ansatz (17) des Abtriebrades (1) mit seiner Stirnfläche zu der Innenseite der Seitenwand (11) beabstandet. In der anderen Endstellung des Abtriebrades liegen die Anschlagflächen (6, 7) aneinander. Die Anschiagfläche (6) ist von einem an die Innenseite der Seitenwand (10) angeformten Ansatz und die Anschlagfläche (7) von einem in dem Abtriebrad versenkt angeordneten Ansatz gebildet.The electromotive adjustment device has a two-part housing (4) made of plastic, into which an output gear (1), which is a worm gear, is inserted. The output gear (1) is coupled to an electric motor (not shown) via a worm. An axle body (2) engages in the hub of the output gear (1), which leads outwards with a free end section through an opening (15) in the housing (4) and can be coupled with the free end section (14) to a reflector of a vehicle headlight. In the opening (15), the axle body (2) is guided so that it can be adjusted in the direction of its axis (5) and is connected in a rotationally fixed manner to the side wall (11) of the housing (4). A guide pin (16) is formed on the side wall (10) of the housing (4) opposite the side wall (11), which engages in the hollow axle body (2). The driven gear (1) is rotatably mounted on the axle body and locked in the direction of the axle (5). The driven gear (1) can be adjusted in the direction of the axle (5) between two end positions by means of a screw guide (3), the axis of which coincides with the axis (5) of the axle body (2) and the driven gear (1). The screw guide (3) consists of a sleeve-shaped projection (17) formed on one side of the driven gear (1) with an external thread (12) which is screwed into an internal thread (13) of a sleeve-shaped projection (18) of the side wall (11). The external thread (12) has a stop surface (8) at the free end of its outward-running thread, which, when the external thread (12) is screwed in, rests against a stop surface (9) on the internal thread (13) of the side wall (11). The stop surfaces (8, 9) run transversely to the direction of rotation of the driven wheel (1) and define an end position of the driven wheel. In this end position, the sleeve-shaped projection (17) of the driven wheel (1) is spaced with its front face from the inside of the side wall (11). In the other end position of the driven wheel, the stop surfaces (6, 7) lie against one another. The stop surface (6) is formed by a projection molded onto the inside of the side wall (10) and the stop surface (7) by a projection recessed into the driven wheel.
Auf der der Seitenwand (10) des Gehäuses (4) zugewandten Seite des Abtriebrades (1) ist mit dem Achskörper (2) ein Arm (19) verbunden, welcher mit einem Potentiometer (20) gekoppelt ist. Das Potentiometer (20) ist an einer Leiterplatte (21) befestigt, welche die Anschlußelemente (22) eines elektrischen Steckers aufweist.On the side of the driven gear (1) facing the side wall (10) of the housing (4), an arm (19) is connected to the axle body (2), which is coupled to a potentiometer (20). The potentiometer (20) is attached to a circuit board (21) which has the connection elements (22) of an electrical plug.
BezugszeichenlisteList of reference symbols
1 J·
1
Achseaxis
18 hülsenförmiger Ansatz18 sleeve-shaped attachment
, 19 Arm, 19 arms
20 Potentiometer20 potentiometers
21 Leiterplatte21 Circuit board
22 Anschlußelemente22 connection elements
Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29707682U DE29707682U1 (en) | 1997-04-28 | 1997-04-28 | Remotely operated electromotive adjustment device for a reflector of a vehicle headlight |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29707682U DE29707682U1 (en) | 1997-04-28 | 1997-04-28 | Remotely operated electromotive adjustment device for a reflector of a vehicle headlight |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE29707682U1 true DE29707682U1 (en) | 1997-07-03 |
Family
ID=8039671
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE29707682U Expired - Lifetime DE29707682U1 (en) | 1997-04-28 | 1997-04-28 | Remotely operated electromotive adjustment device for a reflector of a vehicle headlight |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE29707682U1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0881120A3 (en) * | 1997-05-31 | 2002-10-16 | Hella KG Hueck & Co. | Fixation device for the slidable part of a potentiometer of vehicle headlamp reflector electrical adjusting device |
Citations (4)
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| DE4041655A1 (en) * | 1990-12-22 | 1992-06-25 | Bosch Gmbh Robert | Servo drive for adjustable angle headlamp on motor vehicle - has sprung ratchet grip for sliding contact strip providing position control |
| DE4204097A1 (en) * | 1991-02-13 | 1992-08-20 | Koito Mfg Co Ltd | ADJUSTMENT MECHANISM FOR A HEADLIGHT |
| DE9407070U1 (en) * | 1994-04-28 | 1994-06-30 | Hella Kg Hueck & Co, 59557 Lippstadt | Holding device for a displaceable tap element of a potentiometer of an electrical adjustment device for adjusting a reflector of a vehicle headlight |
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1997
- 1997-04-28 DE DE29707682U patent/DE29707682U1/en not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R207 | Utility model specification |
Effective date: 19970814 |
|
| R163 | Identified publications notified |
Effective date: 19970707 |
|
| R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |
Effective date: 20000627 |
|
| R151 | Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years |
Effective date: 20030523 |
|
| R152 | Utility model maintained after payment of third maintenance fee after eight years |
Effective date: 20050506 |
|
| R071 | Expiry of right |