DE29700484U1 - Anti-skid device for vehicle wheels - Google Patents
Anti-skid device for vehicle wheelsInfo
- Publication number
- DE29700484U1 DE29700484U1 DE29700484U DE29700484U DE29700484U1 DE 29700484 U1 DE29700484 U1 DE 29700484U1 DE 29700484 U DE29700484 U DE 29700484U DE 29700484 U DE29700484 U DE 29700484U DE 29700484 U1 DE29700484 U1 DE 29700484U1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- chain strand
- strand sections
- chain
- chains
- running
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000000969 carrier Substances 0.000 claims description 28
- 239000004033 plastic Substances 0.000 claims description 11
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 claims description 7
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 claims description 6
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 5
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 claims description 4
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 4
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 claims description 4
- 244000309464 bull Species 0.000 claims description 2
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C27/00—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels
- B60C27/06—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables
- B60C27/16—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables formed of close material, e.g. leather or synthetic mats
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C27/00—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels
- B60C27/06—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables
- B60C27/14—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables automatically attachable
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Regulating Braking Force (AREA)
Description
RICHTER,JUDGE,
EUROPEAN PATENT ATTORNEYS · PATENTANWÄLTEEUROPEAN PATENT ATTORNEYS · PATENT ATTORNEYS
HAMBURG ■ BERLINHAMBURG ■ BERLIN
DIPL.-ING. JOACHIM RICHTER DIPL.-1NG. HANNES GERBAULET DIPL.-ING. FRANZ WERDERMANNDIPL.-ING. JOACHIM RICHTER DIPL.-1NG. HANNES GERBAULET DIPL.-ING. FRANZ WERDERMANN
- 1986- 1986
NEUER WALL IO KURFÜRSTEN DAM MNEW WALL IO ELECTORAL DAM M
2O354 HAMBURG IO719 BERLIN2O354 HAMBURG IO719 BERLIN
■S (O4O) 34 OO 45/34 OO 58 S" (O3O) 8 82 74 TELEFAX (O4O) 35 24 15 TELEFAX (O3O) 8 82 32 ■S (O4O) 34 OO 45/34 OO 58 S" (O3O) 8 82 74 FAX (O4O) 35 24 15 FAX (O3O) 8 82 32
IN BÜROGEMEINSCHAFT MITIN OFFICE COMMUNITY WITH
MAINITZ & PARTNER RECHTSANWÄLTE - NOTAREMAINITZ & PARTNER LAWYERS - NOTARIES
UNSER ZEICHEN HAMBURG OUR SIGN HAMBURG
YOUR FILE OUR FILEYOUR FILE OUR FILE
C 96567 III 1450 14.01.1997C 96567 III 1450 14.01.1997
Anmelder: Confon AGApplicant: Confon AG
CH-9424 Rheineck / SchweizCH-9424 Rheineck / Switzerland
Titel: GleitschutzvorrichtungTitle: Anti-skid device
für Fahrzeugräderfor vehicle wheels
Die Erfindung betrifft eine Gleitschutzvorrichtung, insbesondere für luftbereifte Fahrzeugräder auf Schnee- und Eisflächen, mit einer an der Radaußenseite am Fahrzeugrad befestigbaren Tragscheibe mit einer Anzahl von mehreren im gleichen oder ungleichen Abstand voneinander radial verlaufenden Tragarmen mit in den Bereich der Reifenflanke ragenden Auslegern, die auf der Reifenlauffläche aufliegende Greifelementträger aus einem biegsamen Material, insbesondere Gummi oder Kunststoff, tragen, die durch Kettenstrangabschnitte miteinander verbunden sind, die nebeneinander und im Abstand voneinander in Reifenumfangsrichtung auf der Reifenlauffläche verlaufen, wo-The invention relates to an anti-skid device, in particular for pneumatic-tired vehicle wheels on snow and ice surfaces, with a support disk that can be attached to the outside of the vehicle wheel with a number of support arms that run radially at the same or unequal distance from one another and with arms that extend into the area of the tire sidewall, which support gripping element supports made of a flexible material, in particular rubber or plastic, resting on the tire tread, which are connected to one another by chain strand sections that run next to one another and at a distance from one another in the tire circumferential direction on the tire tread, where-
bei die Greifelementträger die Querlage der Kettenstrangabschnitte zueinander sichernde Distanzstücke bilden.where the gripping element supports form spacers that secure the transverse position of the chain strand sections relative to one another.
Durch die DE 27 47 025 ist eine Reifengleitschutzkette für Fahrzeugreifen mit mindestens je einer auf jeder Seite zur Lauffläche vorgesehenen, sich ganz oder teilweise im Verlauf des Reifenumfanges erstreckenden Halterung für über die Lauffläche der Reifen greifende Kettenglieder und zugeordnete elastische oder nicht elastische Spann- und Arretierungsmittel bekannt, bei der der Bereich der Lauffläche einer Metallkette ganz oder teilweise mit mindestens einem Kunststoff- und/oder Kautschukprofil versehen ist. Diese Kunststoffprofile bilden Greifelementträger, die die Querlage der in Reifenumfangrichtung verlaufenden Ketten zueinander sichern, wobei die Greifelementträger in Reifenumfangrichtung verlaufend oder quer zu dieser angeordnet sein können. Die quer zur Reifenumfangrichtung angeordneten Greifelementträger formen zusammen mit den umlaufenden Ketten bzw. den Kettenstrangabschnitten zwischen den Greifelementträgern durchgehende Spurringe.DE 27 47 025 discloses a tire anti-skid chain for vehicle tires with at least one holder provided on each side of the tread, extending completely or partially along the circumference of the tire, for chain links that grip over the tread of the tire and associated elastic or non-elastic tensioning and locking means, in which the area of the tread of a metal chain is completely or partially provided with at least one plastic and/or rubber profile. These plastic profiles form gripping element supports that secure the transverse position of the chains running in the tire's circumferential direction relative to one another, whereby the gripping element supports can be arranged running in the tire's circumferential direction or transversely to it. The gripping element supports arranged transversely to the tire's circumferential direction form continuous track rings together with the rotating chains or the chain strand sections between the gripping element supports.
Eine leicht montierbare Gleitschutzvorrichtung für Fahrzeugreifen, bestehend aus einer Anzahl die Laufflächenbreite des Reifens teilweise übergreifender, in das Laufflächenprofil eingreifende Halteglieder und einer Anzahl an diese angeschlossener, die Reifenlauffläche radial überragender Gleitschutzglieder sowie einer in der verlängerten Radachse anAn easily mounted anti-skid device for vehicle tires, consisting of a number of holding elements that partially span the tread width of the tire and engage in the tread profile, and a number of anti-skid elements connected to these and radially projecting beyond the tire tread, as well as a
der Radaußenseite angeordneten zentralen Spanneinrichtung, die durch gegeneinander verdrehbare Scheiben gebildet und über radial gerichtete, wenigstens zweiteilige Spannglieder auf die Halteglieder wirkt, wobei die außenliegende, der innenliegenden gegenüber verdrehbare Scheibe der Spanneinrichtung radial gerichtete Exzenterschlitze aufweist, in die die Spannglieder eingreifen, ist durch die DE 27 10 323 bekannt. Bei dieser Gleitschutzvorrichtung sind die pratzenartigen, die Laufflächenbreite von der Radaußenseite her teilweise übergreifenden Halteglieder in Richtung des Reifenumfanges mittels durch Kettenabschnitte oder Ketten gebildete Gleitschutzglieder untereinander verbunden. Die mit einem Abschnitt die Reifenlauffläche übergreifenden Haltearme tragen an ihrem der Reifenlauffläche zugekehrten Ende zwei parallel zueinander und im Abstand voneinander umlaufende Ketten bzw. Kettenabschnitte, wobei sowohl die Ketten als auch die zwischen je zwei Haltearmen befestigten Kettenabschnitte von den Haltearmen in Distanz gehalten werden. Die Haltearme formen zusammen mit den Ketten bzw. Kettenstrangabschnitten durchgehende Spurringe·The central tensioning device arranged on the outside of the wheel, which is formed by disks that can be rotated relative to one another and acts on the holding members via radially directed, at least two-part tensioning members, whereby the outer disk of the tensioning device, which can be rotated relative to the inner disk, has radially directed eccentric slots into which the tensioning members engage, is known from DE 27 10 323. In this anti-skid device, the claw-like holding members, which partially span the tread width from the outside of the wheel, are connected to one another in the direction of the tire circumference by means of anti-skid members formed by chain sections or chains. The holding arms, one section of which spans the tire tread, carry two chains or chain sections that run parallel to one another and at a distance from one another at their end facing the tire tread, whereby both the chains and the chain sections fastened between two holding arms are kept at a distance by the holding arms. The holding arms form continuous track rings together with the chains or chain strand sections.
Die EP 0 298 906 beschreibt eine Gleitschutzvorrichtung für Fahrzeugräder mit einer am Fahrzeugrad befestigbaren und im montierten Zustand gegenüber diesem drehbaren Halterung für mindestens ein im montierten Zustand der Gleitschutzvorrichtung an der Radaußenseite angeordnetes Halteelement für Greifelementträger aus biegsamem Gummi oder Kunststoff, die durch Kettenstrangabschnitte miteinander verbunden und mit in denEP 0 298 906 describes an anti-skid device for vehicle wheels with a holder that can be attached to the vehicle wheel and, when mounted, can rotate relative to it, for at least one holding element for gripping element carriers made of flexible rubber or plastic, arranged on the outside of the wheel when the anti-skid device is mounted, which are connected to one another by chain strand sections and with
• ··
Bereich der Reifenflanke ragenden Auslegern versehen sind, deren Enden um eine parallel zur Reifenflanke verlaufende Achse schwenkbar am Halteelement gelagert sind.are provided with arms projecting from the tire sidewall, the ends of which are pivotably mounted on the holding element about an axis running parallel to the tire sidewall.
Bei dieser Gleitschutzvorrichtung verlaufen die Kettenstrangabschnitte nebeneinander und in zumindest annähernd konstantem Abstand voneinander beiderseits der Laufflächenmitte in Reifenumfangsrichtung auf der Reifenlauffläche. Jeweils beide Enden eines jeden Kettenstrangabschnittes sind mit Greifelementträgern verbunden, die die Querlage der Kettenstrangabschnitte zueinander sichernde Distanzstücke bilden und zusammen mit den Kettenstrangabschnitten durchgehende Spurringe formen.In this anti-skid device, the chain strand sections run next to each other and at an at least approximately constant distance from each other on both sides of the tread center in the tire circumferential direction on the tire tread. Both ends of each chain strand section are connected to gripping element supports, which form spacers that secure the transverse position of the chain strand sections to each other and, together with the chain strand sections, form continuous track rings.
Mit den bekannten Gleitschutzvorrichtungen, bei denen die Greifelementträger zusammen mit den Kettenstrangabschnitten bzw. mit den umlaufenden Ketten durchgehende Spurringe formen, ist oftmals das Anfahren bei festgefahrenen oder vereisten Schneedecken mit Schwierigkeiten insofern verbunden, als die die durchgehenden Spurringe bildenden Ketten und Kettenstrangabschnitte beim Durchdrehen der Fahrzeugräder Rillen in die Schneedecke fräsen und somit nicht mehr greifen können. Die die Ketten oder Kettenstrangabschnitte tragenden Gleitelementträger, auch wenn diese außenseitig mit Spikes besetzt sind, greifen nicht ausreichend in den zwischen den ausgefrästen Rillen in der Schneedecke verbleibenden Schneedeckenbereich ein, sondern fräsen diesen ebenfalls weg. Aber nicht nur beim Anfahren ergebenWith the known anti-skid devices, in which the gripping element supports together with the chain strand sections or the rotating chains form continuous track rings, starting off on packed or icy snow is often difficult in that the chains and chain strand sections forming the continuous track rings cut grooves into the snow cover when the vehicle wheels spin and are therefore no longer able to grip. The sliding element supports carrying the chains or chain strand sections, even if they are fitted with spikes on the outside, do not grip sufficiently into the snow cover area remaining between the cut-out grooves in the snow cover, but also cut it away. But it is not only when starting off that problems arise.
: • &Ggr;: : •&Ggr;:
sich diese Schwierigkeiten, sondern auch bei einer Fahrbeschleunigung bei derartigen Schnee- und Eisverhältnissen. Das Greifvermögen einer Leiter- oder X-Schneekette herkömmlicher Art wird mit den bekannten Gleitschutzvorrichtungen nicht erreicht.These difficulties arise not only when driving on snow and ice, but also when accelerating in such snow and ice conditions. The gripping power of a conventional ladder or X-snow chain cannot be achieved with the known anti-skid devices.
Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Gleitschutzvorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die das Greifvermögen herkömmlicher Schneeketten mit einem hohen Maß an Laufruhe, auch auf trockener Fahrbahn, mit guten Seitenführungseigenschaften und mit einem sich unterschiedlichen Fahrbahneigenschaften anpassenden Laufnetz mit den jeweiligen Halteelementen bzw. Gleitschutzträgern kombiniert und die auch bei extremen Schnee- und Eisverhältnissen eine hohe Griffigkeit auf dem Untergrund besitzt.It is therefore the object of the present invention to create an anti-skid device of the type mentioned at the beginning, which combines the gripping power of conventional snow chains with a high degree of smooth running, even on dry roads, with good lateral guidance properties and with a running network that adapts to different road properties with the respective holding elements or anti-skid supports and which has a high level of grip on the ground even in extreme snow and ice conditions.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale der Ansprüche 1 und 2 gelöst.This object is achieved according to the invention by the features of claims 1 and 2.
Nach einer ersten erfindungsgemäßen Ausgestaltung der Gleitschutzvorrichtung nach Anspruch 1 wird unter Vermeidung der Ausbildung zweier durchgehender, von den Kettenstrangabschnitten und den Greifelementträgern geformter Spurringe mindestens ein zwischen zwei Greifelementträgern liegender Bereich durch Weglassen zweier parallel zueinander verlaufender Kettenstrangabschnitte von zwei kreuzweise angeordneten Kettenstrangabschnitten oder einem diagonal zur Reifenumfangrichtung angeordneten Kettenstrangab-According to a first embodiment of the anti-skid device according to claim 1, while avoiding the formation of two continuous track rings formed by the chain strand sections and the gripping element carriers, at least one area lying between two gripping element carriers is separated by two crosswise arranged chain strand sections or a chain strand section arranged diagonally to the tire circumferential direction by omitting two chain strand sections running parallel to one another.
schnitt oder zwei sich konisch zu einer Seite verjüngenden Kettenstrangabschnitten überbrückt, wobei alle Kettenstrangabschnitte mit ihren Enden an den einander zugekehrten Greifelementträgern befestigt sind.section or two chain strand sections tapering conically to one side, whereby all chain strand sections are attached with their ends to the gripping element supports facing each other.
Die Gleitschutzvorrichtung gemäß der erfindungsgemäßen Ausgestaltung nach Anspruch 2 weist eine Ausgestaltung auf, wie diese im Anpruch 1 angegeben ist, doch mit einem weiteren Merkmal, daß zwischen jeweils in Radumfangsrichtung aufeinander folgenden Greifelementträgern mit in den Bereich der Reifenflanke ragenden Auslegern weitere als Distanzstücke für die Kettenstrangabschnitte ausgebildete Greifelementträger aus einem biegsamen Material, insbesondere Gummi oder Kunststoff, angeordnet sind, die keine Ausleger aufweisen.The anti-skid device according to the inventive design according to claim 2 has a design as specified in claim 1, but with a further feature that between gripping element supports that follow one another in the wheel circumferential direction with arms that protrude into the area of the tire sidewall, further gripping element supports made of a flexible material, in particular rubber or plastic, that do not have arms and are designed as spacers for the chain strand sections are arranged.
Die Greifelementträger bilden zusammen mit den parallel zueinander verlaufenden Kettenstrangabschnitten und den kreuzförmig, diagonal verlaufenden oder konisch sich zu einem Ende verjüngenden Kettenstrangabschnitten das Laufnetz, das wechselweise Bereiche mit parallel zueinander verlaufenden Kettenstrangabschnitten und mit kreuzförmig, diagonal verlaufenden oder konisch sich zu einem Ende verjüngenden Kettenstrangabschnitten aufweist, wobei bevorzugterweise auf jeden Bereich mit parallel zueinander verlaufenden Kettenstrangabschnitten ein Bereich mit kreuzförmig, diagonal verlaufenden oder konisch sich zu einem Ende verjüngenden KettenstrangabschnittenThe gripping element carriers, together with the chain strand sections running parallel to one another and the cross-shaped, diagonal or conically tapering chain strand sections form the running network, which has alternating areas with chain strand sections running parallel to one another and with cross-shaped, diagonal or conically tapering chain strand sections , with preferably an area with cross-shaped, diagonal or conically tapering chain strand sections to one end for each area with chain strand sections running parallel to one another
anschließt.connects.
Die im Laufnet&zgr; kreuzförmig angeordneten Kettenstrangabschnitte sind im Kreuzungsbereich über einen Ring oder einen plattenförmigen Formkörper aus Metall oder Kunststoff miteinander verbunden. Die beiden kreuzförmig angeordneten Kettenstrangabschnitte eines jeden Bereiches des Laufnetzes bestehen aus vier Einzelabschnitten, von denen jeder Einzelabschnitt einendseitig ari dem Gleitelementträger und mit seinem anderen Ende an dem mittigen Ring oder plattenförmigen Formkörper befestigt ist. Dieser, die Kettenstrangabschnitte kreuzförmig haltende plattenförmige Formkörper kann außenseitig, d.h. auf der der Reifenlauffläche abgekehrten Seite mit Spikes versehen sein. Auch besteht die Möglichkeit einer Außenflächenprofilierung des plattenförmigen Formkörpers, so daß durch Eingriff in das Reifenprofil eine Zentrierung des Laufnetzes erfolgt und darüber hinaus die Einzelabschnitte der sich kreuzenden Ketten bzw. Kettenabschnitte in gespannter Stellung halten. Es besteht darüber hinaus jedoch auch die Möglichkeit, die kreuzweise angeordneten Ketten bzw. Kettenstrangabschnitte des Laufnetzes mittig nicht zu verbinden, so daß zwei diagonal verlaufende Ketten bzw. Kettenstrangabschnitte sich kreuzen.The chain strand sections arranged in a cross shape in the running net are connected to one another in the crossing area via a ring or a plate-shaped molded body made of metal or plastic. The two cross-shaped chain strand sections of each area of the running net consist of four individual sections, each individual section of which is attached at one end to the sliding element carrier and at its other end to the central ring or plate-shaped molded body. This plate-shaped molded body, which holds the chain strand sections in a cross shape, can be provided with spikes on the outside, i.e. on the side facing away from the tire tread. It is also possible to profile the outside surface of the plate-shaped molded body so that the running net is centered by engaging in the tire profile and, in addition, the individual sections of the crossing chains or chain sections are held in a taut position. However, it is also possible not to connect the crosswise arranged chains or chain strand sections of the running net in the middle, so that two diagonally running chains or chain strand sections cross each other.
Nach einer weiteren Ausführungsform weist das Laufnetz mindestens zwei benachbarte Bereiche aus zwei diagonal zur Reifenumfangrichtung verlaufenden Kettenstrangabschnitten auf, die zueinander entgegen-According to a further embodiment, the running network has at least two adjacent areas made up of two chain strand sections running diagonally to the tire circumferential direction, which are opposite to each other.
gesetzt verlaufen, wobei der eine Kettenstrangabschnitt mit einem Ende an dem äußeren Ende eines ersten Gleitelementträgers befestigt und mit seinem anderen Ende an dem entgegengesetzten äußeren Ende des zweiten benachbarten Gleitelementträgers befestigt ist, während der andere Kettenstrangabschnitt mit seinem einen Ende an dem äußeren, den ersten Kettenstrangabschnitt tragenden Ende des zweiten Gleitelementträgers und mit seinem anderen Ende an dem äußeren, den ersten Kettenstrangabschnitt tragenden Ende des ersten Gleitelementträgers gegenüberliegenden äußeren Ende eines dritten Gleitelementträgers befestigt ist um ein Verrutschen der diagonal verlaufenden Kettenstrangabschnitte bei Betrieb zu vermeiden, sind zusätzlich die sich gegenüberliegenden Enden zweier benachbarter Gleitelementträger über Kettenstrangabschnitte miteinander verbunden, wobei auch eine wechselseitige Anordnung von in Reifenumfangrichtung verlaufende Anordnung von Kettenstrangabschnitten möglich ist. Das Laufnetz kann des weiteren zwischen zwei Bereichen mit parallel zueinander verlaufenden Kettenstrangabschnitten zwei benachbarte Bereiche mit entgegengesetzt verlaufenden Ketten- bzw. Kettenstrangabschnitten aufweisen.set, with one chain strand section being attached at one end to the outer end of a first sliding element carrier and at its other end to the opposite outer end of the second adjacent sliding element carrier, while the other chain strand section being attached at one end to the outer end of the second sliding element carrier that carries the first chain strand section and at its other end to the outer end of a third sliding element carrier that carries the first chain strand section. In order to prevent the diagonally running chain strand sections from slipping during operation, the opposite ends of two adjacent sliding element carriers are additionally connected to one another via chain strand sections, whereby an alternating arrangement of chain strand sections running in the tire circumferential direction is also possible. The running network can also have two adjacent areas with oppositely running chain or chain strand sections between two areas with chain strand sections running parallel to one another.
Bei einer weiteren Ausfuhrungsform weist das Laufnetz mindestens einen Bereich aus zwei V-förmig geführten Ketten bzw. Kettenstrangabschnitten auf. Um die Griffigkeit der Gleitschutzvorrichtung zu erhöhen, weist das Laufnetz mindestens zwei benach-In a further embodiment, the running net has at least one area made up of two V-shaped chains or chain strand sections. To increase the grip of the anti-skid device, the running net has at least two adjacent
&Igr;, ,&Igr;, ,
barte Bereiche aus V-förmig verlaufenden, an drei Gleitelementträgern befestigten Ketten bzw. Kettenstrangabschnitten auf, wobei jeder Bereich von zwei Ketten- bzw. Kettenstrangabschnitten gebildet ist. Bei dieser Ausführungsform sind die beiden V-förmig verlaufenden Kettenstrangabschnitte eines jeden Bereiches einendseitig in der Mitte des mittleren Gleitelementträgers und mit ihren anderen Enden an den äußeren Enden der beiden äußeren Gleitelementträger befestigt.barred areas made of V-shaped chains or chain strand sections attached to three sliding element supports, with each area being formed by two chain or chain strand sections. In this embodiment, the two V-shaped chain strand sections of each area are attached at one end to the middle of the middle sliding element support and with their other ends to the outer ends of the two outer sliding element supports.
Das Laufnetz kann jedoch auch mindestens zwei benachbarte Bereiche aus V-förmig verlaufenden, an den drei Gleitelementträgern befestigten Kettenbzw. Kettenstrangabschnitten aufweisen, wobei jeder Bereich von zwei Kettenstrangabschnitten gebildet ist. Die beiden V-förmig verlaufenden Kettenstrangabschnitte eines jeden Bereiches sind einendseitig mittig an dem jeweils äußeren Gleitelementträger und mit ihren anderen Enden an den äußeren Enden des mittleren Gleitelementträgers befestigt.However, the running network can also have at least two adjacent areas made up of V-shaped chain or chain strand sections attached to the three sliding element supports, with each area being formed by two chain strand sections. The two V-shaped chain strand sections of each area are attached at one end to the center of the respective outer sliding element support and with their other ends to the outer ends of the middle sliding element support.
Die Erfindung wird im folgenden anhand der beigefügten, bevorzugte Lösungen darstellenden Zeichnungen näher erläutert. Es zeigenThe invention is explained in more detail below with reference to the attached drawings showing preferred solutions.
Fig. 1 die schaubildliche Ansicht einer auf ein Fahrzeugrad aufgezogenen Gleitschutzvorrichtung, Fig. 1 shows a diagrammatic view of an anti-skid device mounted on a vehicle wheel,
Fig. 2 in einer Ansicht von oben zwei Gleitmittel-Fig. 2 in a view from above two lubricant
träger des Laufnetzes der Gleitschutzvorrichtung mit kreuzförmig angeordneten Ketten bzw. Kettenstrangabschnitten,carrier of the sliding protection device's running net with cross-shaped chains or chain strand sections,
Fig. 3 in einer Ansicht von oben einen Abschnitt des Laufnetzes mit mehreren Gleitmittelträgern und wechselnden Bereichen mit kreuzförmig angeordneten Ketten und mit parallel zueinander verlaufenden Kettenstrangabschnitten, Fig. 3 in a view from above a section of the running network with several lubricant carriers and alternating areas with cross-shaped chains and with chain strand sections running parallel to each other,
Fig. 4 in einer Ansicht von oben drei Gleitelementträger mit wechselseitig diagonal und wechselseitig parallel zur Reifenumfangrichtung verlaufenden Ketten, bzw. Kettenstrangabschnitten,Fig. 4 in a view from above three sliding element carriers with chains or chain strand sections running alternately diagonally and alternately parallel to the tire circumferential direction,
Fig. 5 in einer Ansicht von oben zwei Gleitelementträger mit zwei V-förmig an diesen befestigten Ketten undFig. 5 in a view from above two sliding element carriers with two V-shaped chains attached to them and
Fig. 6 in einer Ansicht von oben drei Gleitmittelträger mit V-förmig zwischen jeweils zwei Gleitmittelträgern angeordneten Ketten.Fig. 6 in a view from above three lubricant carriers with chains arranged in a V-shape between two lubricant carriers each.
In Fig. 1 ist 21 die Lauffläche eines Fahrzeugrades 20, auf das eine Gleitschützvorrichtung 100 aufgezogen ist. Das Fahrzeugrad 2 0 besteht aus der Fahrzeugfelge und dem Reifen. Diese Gleitschutzvorrichtung 100 ist insbesondere für luftbereifte Fahrzeugräder auf Schnee- und Eisflächen vorgesehen. An demIn Fig. 1, 21 is the tread of a vehicle wheel 20, onto which an anti-skid device 100 is mounted. The vehicle wheel 20 consists of the vehicle rim and the tire. This anti-skid device 100 is intended in particular for pneumatic vehicle wheels on snow and ice surfaces.
Fahrzeugrad 20 ist eine Halterung 10 befestigt, die mittels der Felgenschrauben an der Radfelge gehalten ist. An dieser Halterung 10 ist eine Tragscheibe 11 befestigt, die lösbar mit der Halterung 10 verbunden ist. Es besteht jedoch auch die Möglichkeit, die Tragscheibe 11 direkt an der Radfelge zu befestigen. Die Befestigung der Tragscheibe 11 erfolgt an der Radaußenseite am Fahrzeugrad 20. Die Tragscheibe 11 ist mit einer Anzahl von mehreren im gleichen oder ungleichen Abstand voneinander radial verlaufenden Tragarmen 12 versehen, die mit in den Bereich der Reifenflanke ragenden Auslegern 13 versehen sind. Diese Ausleger 13 sind mit ihren Enden um eine parallel zur Reifenfläche verlaufende Achse schwenkbar an den Tragarm 12 gelagert. Die schwenkbare Befestigung der Ausleger 13 an den Tragarmen 12 kann mittels eines Bolzens 14 oder in anderweitiger Ausgestaltung erfolgen.A bracket 10 is attached to the vehicle wheel 20, which is held to the wheel rim by means of the rim screws. A support disk 11 is attached to this bracket 10, which is detachably connected to the bracket 10. However, it is also possible to attach the support disk 11 directly to the wheel rim. The support disk 11 is attached to the outside of the wheel on the vehicle wheel 20. The support disk 11 is provided with a number of support arms 12 that run radially at the same or different distances from one another and are provided with outriggers 13 that protrude into the area of the tire sidewall. The ends of these outriggers 13 are mounted on the support arm 12 so that they can pivot about an axis that runs parallel to the tire surface. The outriggers 13 can be pivotally attached to the support arms 12 by means of a bolt 14 or in another design.
Diese Ausleger 13 an den Tragarmen 12 sind mit auf der Reifenlauffläche 21 aufliegenden Greifelementträgern 20 aus einem biegsamen Material, insbesondere Gummi oder Kunststoff, versehen, wobei diese Gleitelementträger 20 die in Fig. 1 dargestellte Ausgestaltung aufweisen. Diese Greifelementträger 2 0 bestehen aus bevorzugterweise doppel-T-förmigen Formkörpern, wobei jedoch diese Formkörper auch andere Ausgestaltungen aufweisen können. Außenseitig, d.h. auf der der Reifenlauffläche abgewandten Seite, sind die Greifelementträger bevorzugterweise mit Spikes versehen, jedoch auch eine stollenartige Flächenprofilierung ist möglich.These outriggers 13 on the support arms 12 are provided with gripping element supports 20 made of a flexible material, in particular rubber or plastic, resting on the tire tread 21, whereby these sliding element supports 20 have the design shown in Fig. 1. These gripping element supports 20 consist preferably of double-T-shaped molded bodies, although these molded bodies can also have other designs. On the outside, i.e. on the side facing away from the tire tread, the gripping element supports are preferably provided with spikes, but a stud-like surface profile is also possible.
Die Gleitschutzvorrichtung 100 besteht aus Bereichen B aus paarweise nebeneinander angeordneten Kettenstrangabschnitten 30, 30' und aus Abschnitten Bl, Bl' aus kreuzweise angeordneten Ketten bzw. Kettenstrangabschnitten 130, 130' (Fig. 2 und 3), oder einer diagonal zur Reifenumfangrichtung angeordneten Kette bzw. Kettenstrangabschnitt 2 30 (Fig. 4) oder zwei sich konisch zu einem der beiden Gleitelementträger 20 verjüngenden Ketten bzw. Kettenstrangabschnitten 330, 330' (Fig. 5 und 6), wobei die Kettenstrangabschnitte 30, 30' und die Ketten bzw. Kettenstrangabschnitte 13 0, 13 0' und 23 0 und 330, 3 30' mit ihren freien Enden an den Greifelementträgern 3 0 befestigt sind.The anti-skid device 100 consists of areas B of chain strand sections 30, 30' arranged in pairs next to one another and of sections Bl, Bl' of crosswise arranged chains or chain strand sections 130, 130' (Fig. 2 and 3), or a chain or chain strand section 2 30 arranged diagonally to the tire circumferential direction (Fig. 4) or two chains or chain strand sections 330, 330' tapering conically towards one of the two sliding element supports 20 (Fig. 5 and 6), wherein the chain strand sections 30, 30' and the chains or chain strand sections 13 0, 13 0' and 23 0 and 330, 3 30' are fastened with their free ends to the gripping element supports 3 0.
Weist die Gleitschutzvorrichtung 100 an ihren Tragarmen 12 befestigte Greifelementträger 2 0 auf, und ist die Anzahl der Tragarme 12 so groß, daß zwischen je zwei Tragarmen 12 keine großen Abstände gegeben sind, dann sind die Ketten und Kettenstrangabschnitte direkt an den Greifelementträgern 20 der Tragarme 12 bzw. an deren Auslegern 13 befestigt. Bei größeren Abständen der Tragarme 12 sind weitere Greifelementträger 120 vorgesehen, die ebenfalls aus Formkörpern bestehen und entsprechend den Greifelementträgern 20 ausgebildet sind. Diese Greifelementträger 12 0 sind zwischen den Greifelementträgern 2 0 der Tragarme 12 bei aufgezogener Gleitschutzvorrichtung 100 auf der Reifenlauffläche 21 liegend angeordnet. Die Anzahl der Greifelementträger 120 richtet sich jeweils nach dem Abstand zweier Tragarme 12 voneinander. Auch dieseIf the anti-skid device 100 has gripping element supports 20 attached to its support arms 12, and the number of support arms 12 is so large that there are no large distances between any two support arms 12, then the chains and chain strand sections are attached directly to the gripping element supports 20 of the support arms 12 or to their extensions 13. If the support arms 12 are spaced further apart, further gripping element supports 120 are provided, which also consist of molded bodies and are designed in the same way as the gripping element supports 20. These gripping element supports 120 are arranged lying on the tire tread 21 between the gripping element supports 20 of the support arms 12 when the anti-skid device 100 is pulled up. The number of gripping element supports 120 depends on the distance between two support arms 12. These
Greifelementträger 120 tragen auf ihrer der Reifenlauffläche 21 abgekehrten Fläche Spikes oder sind mit einer Flächenprofilierung versehen.Gripping element carriers 120 have spikes on their surface facing away from the tire tread 21 or are provided with a surface profile.
Die Enden der Greifelementträger 20 und 120 sind mit 20a, 20b bezeichnet. Des weiteren weisen die Greifelementträger 20, 120 in ihren Endbereichen bzw. mittig Durchbrechungen 21 auf, wobei bevorzugterweise jeder Durchbrechung 21 weitere Durchbrechungen 2 2 zugeordnet sein können, wobei die Durchbrechungen 21, 22 in Reihe zur Reifenumfangrichtung liegend in den Greifelementträgern 20, 120 ausgebildet sind. Diese Zuordnung mehrerer Durchbrechungen 21, 22 ermöglicht bei der Befestigung der Ketten bzw. Kettenstrangabschnitte Längen auszugleichen, um einen festen Sitz der Gleitschutzvorrichtung auf dem Reifen zu erreichen (Fig.2).The ends of the gripping element supports 20 and 120 are designated 20a, 20b. Furthermore, the gripping element supports 20, 120 have openings 21 in their end areas or in the middle, whereby preferably further openings 22 can be assigned to each opening 21, whereby the openings 21, 22 are formed in the gripping element supports 20, 120 in a row in the circumferential direction of the tire. This assignment of several openings 21, 22 enables lengths to be compensated when fastening the chains or chain strand sections in order to achieve a firm fit of the anti-skid device on the tire (Fig. 2).
Die Kettenstrangabschnitte 30, 30' bestehen bevorzugterweise aus Ösen 31 mit an diese angeschlossenen hakenförmigen Elementen 32, 3 3, vermittels derer die Kettenstrangabschnitte 30, 30' in die Durchbrechungen 21 bzw. 22 der Greifelementträger 20, 120 eingehakt werden können. Die Ketten bzw. Kettenstrangabschnitte 130, 130' und 230 und 330, 330' können in gleicher Weise ausgebildet sein. Bevorzugterweise sind jedoch diese Ketten bzw. Kettenstrangabschnitte aus Ringkörpern gebildet und entsprechen somit den Ketten mit ihren Kettengliedern der herkömmlichen Schneeketten.The chain strand sections 30, 30' preferably consist of eyelets 31 with hook-shaped elements 32, 33 connected to them, by means of which the chain strand sections 30, 30' can be hooked into the openings 21 and 22 of the gripping element carriers 20, 120. The chains or chain strand sections 130, 130' and 230 and 330, 330' can be designed in the same way. Preferably, however, these chains or chain strand sections are formed from ring bodies and thus correspond to the chains with their chain links of conventional snow chains.
Die Greifelementträger 20, 120 bilden durch die Quer-The gripping element carriers 20, 120 form through the transverse
lage der Kettenstrangabschnitte 30, 30' zueinander sichernde Distanzstücke. Die Anordnung der Kettenstrangabschnitte 30, 30' erfolgt im zumindest annähernd konstanten Abstand voneinander und zwar beidseits der Laufmittenfläche in Reifenumfangrichtung auf der Reifenlauffläche, wobei jeweils beide Enden eines jeden Kettenstrangabschnittes 30, 30' mit den Greifelementträgern 2 0 und 120 verbunden sind. Es besteht jedoch auch die Möglichkeit, durch entsprechende Längenbemessung der Greifelementträger 20, 12 0 die beiden parallel zueinander verlaufenden Kettenstrangabschnitte 30, 30' außermittig in Reifenumfangrichtung auf der Reifenlauffläche verlaufen zu lassen. Diese Ausführungsform wird immer dann von Vorteil sein, wenn es sich um sehr breite Fahrzeugräder handelt, wie dies beispielsweise bei Lastkraftwagen der Fall ist.spacers securing the position of the chain strand sections 30, 30' relative to one another. The arrangement of the chain strand sections 30, 30' is at least approximately constant distance from one another, namely on both sides of the center tread in the tire circumferential direction on the tire tread, with both ends of each chain strand section 30, 30' being connected to the gripping element supports 20 and 120. However, it is also possible to have the two chain strand sections 30, 30' running parallel to one another run eccentrically in the tire circumferential direction on the tire tread by appropriately dimensioning the length of the gripping element supports 20, 120. This embodiment will always be advantageous when very wide vehicle wheels are involved, as is the case with trucks, for example.
Dadurch, daß jeder Greifelementträger 20, 120 endseitig und an den sich gegenüberliegenden Längsseiten paarweise Durchbrechungen 21, 22 aufweist, sind die Kettenstrangabschnitte 30, 30' und die Ketten bzw. Kettenstrangabschnitte 130, 130' und 230 und 3 30, 3 30' jeweils an beiden Seiten der Greifelementträger 20, 120 anschließbar.Because each gripping element carrier 20, 120 has openings 21, 22 at the end and on the opposite long sides, the chain strand sections 30, 30' and the chains or chain strand sections 130, 130' and 230 and 3 30, 3 30' can each be connected to both sides of the gripping element carrier 20, 120.
Unter Vermeidung der Ausbildung zweier durchgehender, von den Kettenstrangabschnitten 30, 30' und den Greifelementträgern 20, 12 0 geformter Spurringe wird mindestens ein zwischen zwei Greifelementträgern 20, 120 liegender Bereich Bl durch Weglassen zweierWhile avoiding the formation of two continuous track rings formed by the chain strand sections 30, 30' and the gripping element carriers 20, 120, at least one area Bl lying between two gripping element carriers 20, 120 is formed by omitting two
parallel zueinander verlaufender Kettenstrangabschnitte 30, 30' von zwei kreuzweise angeordneten Ketten bzw. Kettenstrangabschnitten 130, 13 0' oder einer diagonal zur Reifenumfangrichtung angeordneten Kette bzw. Kettenstrangabschnitt 230 oder zwei sich konisch zu einem der beiden Gleitelementträger 20, 120 verjüngenden Ketten bzw. Kettenstrangabschnitten 330, 330' überbrückt, wobei alle Kettenstrangabschnitte 30, 30' und 130, 130' und 230 und 330, 330' mit ihren Enden 30a, 30b und 30'a, 30'b und 130a, 130b und 130'a, 130'b und 230a, 230b und 330a, 330b und 330'a, 33O'b an den einander zugekehrten Greifelementträgern 20, 12 0 befestigt sind.parallel chain strand sections 30, 30' of two crosswise arranged chains or chain strand sections 130, 130' or a chain or chain strand section 230 arranged diagonally to the tire circumferential direction or two chains or chain strand sections 330, 330' tapering conically to one of the two sliding element supports 20, 120, whereby all chain strand sections 30, 30' and 130, 130' and 230 and 330, 330' with their ends 30a, 30b and 30'a, 30'b and 130a, 130b and 130'a, 130'b and 230a, 230b and 330a, 330b and 330'a, 330'b are connected to the facing gripping element supports 20, 12 0.
Die Greifelementträger 20, 12 0 zusammen mit den Kettenstrangabschnitten 30, 30' und den Ketten bzw. Kettenstrangabschnitten 130, 130', 230, 330, 330' bilden das Laufnetz 50 der Gleitschutzvorrichtung 100.The gripping element supports 20, 12 0 together with the chain strand sections 30, 30' and the chains or chain strand sections 130, 130', 230, 330, 330' form the running network 50 of the anti-skid device 100.
Das von den Greifelementträgern 20, 120 und den parallel zueinander verlaufenden Kettenstrangabschnitten 30, 30' und den kreuzförmig, diagonal verlaufenden oder konisch sich zu einem Ende verjüngenden Ketten bzw. Kettenstrangabschnitten 13 0, 130', 230, 330, 330' gebildete Laufnetz 50 der Gleitschutzvorrichtung 100 weist wechselweise Bereiche B, B' bzw. B'l mit parallel zueinander verlaufenden Kettenstrangabschnitten 30, 30' und mit kreuzförmig, diagonal verlaufenden oder konisch sich zu einem Ende verjüngenden Ketten bzw.The running network 50 of the anti-skid device 100 formed by the gripping element supports 20, 120 and the chain strand sections 30, 30' running parallel to one another and the chains or chain strand sections 130, 130', 230, 330, 330' running in a cross-shaped, diagonal or conical manner and tapering towards one end has alternating regions B, B' and B'1 with chain strand sections 30, 30' running parallel to one another and with chains or chain strand sections 130, 130' running in a cross-shaped, diagonal or conical manner and tapering towards one end.
Kettenstrangabschnitten 13 0, 130', 230, 330., 330' auf.Chain strand sections 13 0, 130', 230, 330., 330' on.
Bei der Ausführungsform gemäß Fig. 1 bis 3 weisen die im Laufnetz 50 der Gleitschutzvorrichtung 100 ausgebildeten Bereiche Bl kreuzförmig angeordnete Ketten bzw. Kettenstrangabschnitte 13 0, 130' auf, die im Kreuzungsbereich 131 über einen Ring oder plattenförmigen Formkörper 132 aus Metall oder Kunststoff verbunden sind. Die beiden kreuzförmig angeordneten Ketten bzw. Kettenstrangabschnitte 130, 13 0' eines jeden Bereiches Bl des Laufnetzes 50 bestehen nach einer Ausführungsform aus vier Einzelabschnitten 133, 133a und 134, 134a, von denen jeder Einzelabschnitt 133, 134 endseitig an dem Gleitelementträger 20, 120 und mit seinem anderen Ende an dem mittigen Ring oder plattenförmigen Formkörper 13 2 befestigt ist. Der plattenförmige Formkörper kann auf seiner der Lauffläche abgekehrten Außenfläche in der Zeichnung nicht dargestellte Spikes tragen; es besteht auch die Möglichkeit, diese Außenfläche mit einem Profil zu versehen, welches bei angelegter Gleitschutzvorrichtung 100 in die Zwischenräume zwischen den Stollen des Reifens eingreifen und gleichzeitig zur Zentrierung des Laufnetzes 50 auf der Reifenlauffläche 21 beitragen.In the embodiment according to Fig. 1 to 3, the areas Bl formed in the running network 50 of the anti-skid device 100 have cross-shaped chains or chain strand sections 13 0, 130', which are connected in the crossing area 131 via a ring or plate-shaped molded body 132 made of metal or plastic. The two cross-shaped chains or chain strand sections 130, 13 0' of each area Bl of the running network 50 consist, according to one embodiment, of four individual sections 133, 133a and 134, 134a, of which each individual section 133, 134 is attached at its end to the sliding element carrier 20, 120 and with its other end to the central ring or plate-shaped molded body 13 2. The plate-shaped molded body can have spikes (not shown in the drawing) on its outer surface facing away from the tread; it is also possible to provide this outer surface with a profile which, when the anti-skid device 100 is in place, engages in the spaces between the studs of the tire and at the same time contributes to centering the tread pattern 50 on the tire tread 21.
Die kreuzweise angeordneten Ketten bzw. Kettenstrangabschnitte 130, 130 des Laufnetzes 50 können nach einer weiteren Ausführungsform mittig unverbunden miteinander sein.The crosswise arranged chains or chain strand sections 130, 130 of the running network 50 can, according to a further embodiment, be unconnected to one another in the middle.
Bei dem in Fig. 4 dargestellten Ausführungsbeispiel weist das Laufnetz 50 der Gleitschutzvorrichtung mindestens einen Bereich Bl oder zwei benachbarte Bereiche Bl, B'l aus zwei diagonal zur Reifenumfangrichtung verlaufenden Ketten bzw. Kettenstrangabschnitten 230, 230' auf. Sind im Laufnetz 50 mehrere Bereiche Bl mit nur einer diagonal zur Reifenumfangrichtung verlaufenden Kette bzw. Kettenstrangabschnitt 230 bzw. 230' vorgesehen, dann besteht die Möglichkeit, daß die Ketten bzw. der Kettenstrangabschnitte 230 bzw. 230' aller Bereiche Bl in einer einzigen Richtung diagonal zur Reifenumfangrichtung verlaufen, wohingegen auch die Möglichkeit besteht, Bereiche Bl im Laufnetz 50 auszubilden, bei denen wechselweise eine Kette bzw. Kettenstrangabschnitt 23 0 bzw. 230' diagonal zur Fahrzeugradaußenseite und die Kette bzw. der Kettenstrangabschnitt weiterer Bereiche Bl diagonal zur Fahrzeugradinnenseite verläuft, wobei wechselweise das Laufnetz 50 einen Bereich B aus parallel zueinander verlaufenden Kettenstrangabschnitten 30, 30' und Bereiche B'l aus diagonal zur Reifenumfangrichtung verlaufenden Ketten bzw. Kettenstrangabschnitten 230, 2 30' aufweist.In the embodiment shown in Fig. 4, the running network 50 of the anti-skid device has at least one region Bl or two adjacent regions Bl, B'l made up of two chains or chain strand sections 230, 230' running diagonally to the tire circumferential direction. If several areas Bl are provided in the running network 50 with only one chain or chain strand section 230 or 230' running diagonally to the tire circumferential direction, then it is possible for the chains or chain strand sections 230 or 230' of all areas Bl to run in a single direction diagonally to the tire circumferential direction, whereas it is also possible to form areas Bl in the running network 50 in which alternately a chain or chain strand section 23 0 or 230' runs diagonally to the outside of the vehicle wheel and the chain or chain strand section of other areas Bl runs diagonally to the inside of the vehicle wheel, whereby alternately the running network 50 has an area B made up of chain strand sections 30, 30' running parallel to one another and areas B'l made up of chains or chain strand sections 230, 2 30' running diagonally to the tire circumferential direction.
Bei der Ausführungsform gemäß Fig. 4 weist das Laufnetz 50 der Gleitschutzvorrichtung 100 zwei aneinander grenzende Bereiche Bl, B'l mit zwei diagonal zur Reifenumfangrichtung verlaufenden Ketten bzw. Kettenstrangabschnitten 2 30, 23 0' auf, die entgegengesetzt zueinander verlaufen. Die erste Kette bzw. Kettenstrangabschnitt 230 ist mit ihrem einen EndeIn the embodiment according to Fig. 4, the running network 50 of the anti-skid device 100 has two adjacent areas Bl, B'l with two chains or chain strand sections 230, 230' running diagonally to the tire circumferential direction, which run oppositely to each other. The first chain or chain strand section 230 is connected with one end
230a an dem äußeren Ende 20a eines ersten Gleitelementträgers 20, 12 0 und mit ihrem anderen Ende 230b an dem entgegengesetzten äußeren Ende 20b des zweiten benachbarten Gleiteleinentträgers 20', 12 0 befestigt, während die zweite Kette bzw. Kettenstrangabschnitt 2 30' mit ihrem einen Ende 230'b an dem äußeren, die erste Kette bzw. Kettenstrangabschnitt 230 tragenden Ende 20b des zweiten Gleitelementträgers 20', 120 und mit ihrem anderen Ende 230'a an dem äußeren der ersten Kette bzw. Kettenstrangabschnitt 230 tragenden Ende 20a des ersten Gleitelementträgers 20, 120 gegenüberliegenden äußeren Ende 2 0a eines dritten Gleitelementträgers 20'' befestigt ist. Es werden somit zwei aneinander grenzende Bereiche Bl, B'l geschaffen, die im Laufnetz 50 der Gleitschutzvorrichtung 100 zwischen zwei Bereichen B aus parallel zueinander verlaufenden Kettenstrangabschnitten 30, 30' zu liegen kommen.230a is attached to the outer end 20a of a first sliding element carrier 20, 12 0 and with its other end 230b to the opposite outer end 20b of the second adjacent sliding element carrier 20', 12 0, while the second chain or chain strand section 2 30' is attached with its one end 230'b to the outer end 20b of the second sliding element carrier 20', 120 carrying the first chain or chain strand section 230 and with its other end 230'a to the outer end 2 0a of a third sliding element carrier 20'' opposite the end 20a of the first chain or chain strand section 230 carrying the first sliding element carrier 20, 120. This creates two adjacent areas Bl, B'l, which come to lie in the running network 50 of the anti-skid device 100 between two areas B made up of chain strand sections 30, 30' running parallel to one another.
Das Laufnetz 50 weist somit zwischen zwei Bereichen B mit parallel zueinander verlaufenden Kettenstrangabschnitten 30, 30' zwei benachbarte Bereiche Bl, B'l mit entgegengesetzt diagonal verlaufenden Ketten bzw. Kettenstrangabschnitten 230, 230' auf.The running network 50 thus has, between two areas B with chain strand sections 30, 30' running parallel to one another, two adjacent areas Bl, B'l with opposite diagonally running chains or chain strand sections 230, 230'.
Bei der Ausfuhrungsform, bei der Kettenstrangabschnitte 230, 230' zwischen denen je zwei Gleitelementträgern 20, 20' bzw. 20', 20'' diagonal verlaufend angeordnet sind (Fig. 4), sind zusätzlich in Reifenumlaufrichtung verlaufende Kettenstrangabschnitte vorgesehen, die in Fig. 4 bei 30, 30' an-In the embodiment in which chain strand sections 230, 230' between which two sliding element supports 20, 20' or 20', 20'' are arranged diagonally (Fig. 4), additional chain strand sections running in the tire's direction of rotation are provided, which are indicated at 30, 30' in Fig. 4.
gedeutet sind. Die Anordnung dieser Kettenstrangabschnitte 30, 30' ist dabei wechselseitig, so daß der Kettenstrangabschnitt 30 an den sich gegenüberliegenden Enden 20a der beiden benachbarten Gleitelementträger 20, 20' und der Kettenstrangabschnitte 30' an den sich gegenüberliegenden Enden 20b der beiden benachbarten Gleitelementträger 20', 20'' befestigt ist. Der Kettenstrangabschnitt 30 verläuft dann auf der einen Seite des Laufnetzes 50 und der Kettenstrangabschnitt 30' auf der anderen Seite des Laufnetzes 50, so daß keine durchgehenden Kettenstrangabschnitte 30, 30' im Laufnet&zgr; 50 ausgebildet sind. Durch diese Ausgestaltung wird ein Verrutschen des Laufnetzes bei Betrieb vermieden.are interpreted. The arrangement of these chain strand sections 30, 30' is alternate, so that the chain strand section 30 is attached to the opposite ends 20a of the two adjacent sliding element supports 20, 20' and the chain strand sections 30' is attached to the opposite ends 20b of the two adjacent sliding element supports 20', 20''. The chain strand section 30 then runs on one side of the running net 50 and the chain strand section 30' on the other side of the running net 50, so that no continuous chain strand sections 30, 30' are formed in the running net 50. This design prevents the running net from slipping during operation.
Nach der in Fig. 5 gezeigten Ausführungsform einer Gleitschutzvorrichtung weist dessen Laufnetz 50 mindestens einen Bereich Bl aus zwei V-förmig geführten Ketten bzw. Kettenstrangabschnitten 330, 330' auf, wobei die beiden Ketten bzw. Kettenstrangabschnitte zwischen zwei Gleitelementträgern 20, 120 derart angeordnet sind, daß die beiden Ketten bzw. Kettenstrangabschnitte 330, 330' sich zu einem Ende hin verjüngen.According to the embodiment of an anti-skid device shown in Fig. 5, its running network 50 has at least one area Bl made up of two V-shaped chains or chain strand sections 330, 330', the two chains or chain strand sections being arranged between two sliding element supports 20, 120 in such a way that the two chains or chain strand sections 330, 330' taper towards one end.
Nach Fig. 6 weist das Laufnetz 50 der Gleitschutzvorrichtung 100 mindestens zwei benachbarte Bereiche Bl, B'l aus V-förmig verlaufenden, an drei Gleitelementträgern 20, 20', 20'' befestigte Ketten bzw. Kettenstrangabschnitte 330, 3 30' und 330", 330"' auf, wobei jeder Bereich Bl, B'l von zwei KettenAccording to Fig. 6, the running network 50 of the anti-skid device 100 has at least two adjacent areas Bl, B'l made of V-shaped chains or chain strand sections 330, 3 30' and 330", 330"' attached to three sliding element supports 20, 20', 20'', with each area Bl, B'l being connected by two chains
2020
bzw. Kettenstrangabschnitten 330, 330', 330'', 330''' gebildet ist. Anstelle der Gleitelementträger 120, 120', 120" können die Ketten bzw. Kettenstrangabschnitte 330, 330', 330", 330'" V-förmig auch an den Gleitelementträgern 20 befestigt sein, die an den Tragarmen 12 der Tragscheibe 11 der Gleitschutzvorrichtung 100 vorgesehen sind. Die beiden V-förmig verlaufenden Ketten bzw. Kettenstrangabschnitte 330, 330', 330", 330'" eines jeden Bereiches Bl, B'l sind mit ihrem einen Ende 330a, 330'a und 330"a, 330"'a in der Mitte des mittleren Gleitelementträgers 120' und mit ihren anderen Enden 330b, 330'b und 330"b, 330'"b an den äußeren Enden 20a, 20b der beiden äußeren Gleitelementträger 120, 12 0' befestigt. Die Ketten bzw. Kettenstrangabschnitte der beiden Bereiche Bl, B'l laufen somit konisch sich verjüngend zum mittleren Gleitelementträger 12 0' und sind an diesem mit ihren Enden mittig befestigt. Hierzu weist der Gleitelementträger 120' mittig eine entsprechende Anzahl von Durchbrechungen auf, in denen die hakenförmigen Enden oder ringförmigen Elemente befestigt werden.or chain strand sections 330, 330', 330'', 330'''. Instead of the sliding element supports 120, 120', 120" the chains or chain strand sections 330, 330', 330", 330'" can also be fastened in a V-shape to the sliding element supports 20, which are provided on the support arms 12 of the support disk 11 of the anti-skid device 100. The two V-shaped chains or chain strand sections 330, 330', 330", 330'" of each area Bl, B'l are with their one end 330a, 330'a and 330"a, 330"'a in the middle of the middle sliding element support 120' and with their other ends 330b, 330'b and 330"b, 330'"b at the outer ends 20a, 20b of the two outer sliding element carrier 120, 12 0'. The chains or chain strand sections of the two areas Bl, B'l thus run conically tapering towards the middle sliding element carrier 12 0' and are centrally fastened to it with their ends. For this purpose, the sliding element carrier 120' has a corresponding number of openings in the middle in which the hook-shaped ends or ring-shaped elements are fastened.
Eine weitere in Fig. 6 angedeutete Ausführungsform sieht folgende Ausgestaltung der Bereiche Bl, B'l des Laufnetzes 50 der Gleitschutzvorrichtung vor: Auch bei dieser Ausführungsform weist das Laufnetz 50 mindestens zwei benachbarte Bereiche Bl, B'l aus V-förmig verlaufenden, an drei Gleitelmentträgern 120, 120', 120" befestigten KettenA further embodiment indicated in Fig. 6 provides the following configuration of the areas Bl, B'l of the running net 50 of the anti-skid device: In this embodiment too, the running net 50 has at least two adjacent areas Bl, B'l made of V-shaped chains attached to three sliding element supports 120, 120', 120"
bzw. Kettenstrangabschnitten 330, 330' und 330", 330" ' auf.or chain strand sections 330, 330' and 330", 330" '.
Jeder Bereich Bl, B'l ist von zwei Ketten bzw. Kettenstrangabschnitten 3 30, 3 30' und 330", 330'" gebildet. Die beiden V-förmig verlaufenden Ketten bzw. Kettenstrangabschnitte 330, 300', 330", 330'" eines jeden Bereiches Bl, B'l sind mit ihrem einen Ende 330b, 330'b und 330"b, 330"'b mittig an den jeweils äußeren Gleitelementträgern 120, 120'' und mit ihren anderen Enden 330a, 330'a und 330"a, 3 30'"a an den äußeren Enden 2 0a, 20b des mittleren Gleitelementträgers 120' befestigt, so daß sich die Ketten bzw. Kettenstrangabschnitte 3 30, 330' einerseits und 330'', 330"' andererseits zu den äußeren Gleitelementträgern 120, 120'' konisch verjüngen.Each area Bl, B'l is formed by two chains or chain strand sections 3 30, 3 30' and 330", 330'". The two V-shaped chains or chain strand sections 330, 300', 330", 330'" of each area Bl, B'l are fastened with their one end 330b, 330'b and 330"b, 330"'b centrally to the respective outer sliding element supports 120, 120'' and with their other ends 330a, 330'a and 330"a, 3 30'"a to the outer ends 2 0a, 20b of the middle sliding element support 120', so that the chains or chain strand sections 3 30, 330' on the one hand and 330'', 330"' on the other hand taper conically towards the outer sliding element supports 120, 120''.
Die im Laufnetz 50 der Gleitschutzvorrichtung 100 ausgebildeten Bereiche B, Bl, B'l mit den verschiedensten Anordnungen seiner Ketten bzw. Kettenstrangabschnitte können wechselweise in den verschiedensten Variationen kombiniert ausgebildet sein. Wesentlich ist bei allen Ausführungsformen, daß die parallel zueinander verlaufenden Kettenstrangabschnitte 30, 30' der Bereiche B zusammen mit den Greifelementträgern 20, 12 0 keine durchgehenden Spurringe formen; die Spurringe, die von den Kettenstrangabschnitten 30, 30' gebildet werden, werden durch die Kettenbereiche Bl, B'l unterbrochen, da die Ketten bzw. KettenstrangabschnitteThe areas B, Bl, B'l formed in the running network 50 of the anti-skid device 100 with the most varied arrangements of its chains or chain strand sections can be alternately combined in the most varied variations. It is essential in all embodiments that the chain strand sections 30, 30' of the areas B, which run parallel to one another, together with the gripping element supports 20, 120 do not form continuous track rings; the track rings formed by the chain strand sections 30, 30' are interrupted by the chain areas Bl, B'l, since the chains or chain strand sections
130, 130' und 230 und 330, 330' so geführt sind, daß keine parallel zur Reifenumfangrichtung verlaufende Ketten- bzw. Kettenstrangabschnitte geschaffen werden, sondern Bereiche, in denen die Ketten bzw. Kettenstrangabschnitte diagonal zur Reifenlauffläche 21 verlaufen, wobei die Ketten bzw. Kettenstrangabschnitte 130, 130', 230, 330, 330' in den verschiedensten Winkelstellungen zur Reifenlauffläche 21 stehen. Diese Winkelstellung wird durch den Abstand je zweier Gleitelementträger 20, 120 vorgegeben, zwischen denen die Ketten bzw. Kettenstrangabschnitte angeordnet sind. Es besteht jedoch auch die Möglichkeit, falls erforderlich, die Abstände zwischen je zwei Gleitelementträgern 20, 120 bzw. zwischen zwei Gleitelementträgern 20 oder zwei Gleitelementträgern 120 unterschiedlich auszubilden.130, 130' and 230 and 330, 330' are guided in such a way that no chain or chain strand sections are created that run parallel to the tire circumferential direction, but rather areas in which the chains or chain strand sections run diagonally to the tire tread 21, with the chains or chain strand sections 130, 130', 230, 330, 330' being in a wide variety of angular positions to the tire tread 21. This angular position is determined by the distance between two sliding element supports 20, 120, between which the chains or chain strand sections are arranged. However, it is also possible, if necessary, to design the distances between two sliding element supports 20, 120 or between two sliding element supports 20 or two sliding element supports 120 differently.
Mit der erfindungsgemäß ausgestalteten Gleitschutzvorrichtung wird ein Gleitschutz für Fahrzeugräder geschaffen, bei dem das Greifvermögen herkömmlicher Schneeketten zur Anwendung kommt. Das Greifvermögen herkömmlicher Schneeketten ist mit einem hohen Maße an Laufruhe, auch auf trockener Fahrbahn, mit guten Seitenführungseigenschaften und mit einem sich unterschiedlichen Fahrbahneigenschaften anpassenden Laufnetz kombiniert. Auch bei extremen Schnee- und Eisverhältnissen wird eine hohe Griffigkeit auf dem Untergrund erreicht, was sich insbesondere vorteilhaft beim Anfahren eines Fahrzeuges auswirkt. Dadurch, daß die Greifelementträger zusammen mit denThe anti-skid device designed according to the invention creates anti-skid protection for vehicle wheels, using the gripping power of conventional snow chains. The gripping power of conventional snow chains is combined with a high degree of smoothness, even on dry roads, with good lateral guidance properties and with a running network that adapts to different road properties. Even in extreme snow and ice conditions, a high level of grip on the ground is achieved, which is particularly advantageous when starting a vehicle. Because the gripping element carriers together with the
parallel zueinander verlaufenden Kettenstrangabschnitten 30, 30' keine durchgehenden Spurringe formen, wird beim Durchdrehen der Räder beim Anfahren und beim Beschleunigen keine Rille in die Eisdecke oder gefrorene Schneedecke gefräst und in denjenigen Fällen, in denen die Gleitelementträger mit ihren Spikes am Untergrund nicht mehr greifen, kommen die Bereiche B', B'l des Laufnetzes 50 der Gleitschutzvorrichtung 100 zur Wirkung, da diese Bereiche schneekettenartige Ausgestaltungen aufweisen, deren Greifvermögen das der Greifelementträger mit Spikes überschreitet.parallel chain strand sections 30, 30' do not form continuous track rings, no groove is cut into the ice or frozen snow cover when the wheels spin when starting off and accelerating, and in those cases in which the sliding element supports with their spikes no longer grip the ground, the areas B', B'l of the running network 50 of the anti-skid device 100 come into effect, since these areas have snow chain-like designs whose gripping capacity exceeds that of the gripping element supports with spikes.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29700484U DE29700484U1 (en) | 1997-01-15 | 1997-01-15 | Anti-skid device for vehicle wheels |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29700484U DE29700484U1 (en) | 1997-01-15 | 1997-01-15 | Anti-skid device for vehicle wheels |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE29700484U1 true DE29700484U1 (en) | 1998-05-14 |
Family
ID=8034485
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE29700484U Expired - Lifetime DE29700484U1 (en) | 1997-01-15 | 1997-01-15 | Anti-skid device for vehicle wheels |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE29700484U1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR3017335A1 (en) * | 2014-02-11 | 2015-08-14 | Joubert Productions | JUNCTION ELEMENT BETWEEN TWO PORTIONS OF A NON-SLIP DEVICE FOR MOTOR VEHICLE WHEELS |
| WO2020031002A1 (en) * | 2018-08-07 | 2020-02-13 | Compagnie Générale Des Établissements Michelin | Traction assistance device with a traction strip consisting of blocks with elastomer bars |
| WO2020031001A1 (en) * | 2018-08-07 | 2020-02-13 | Compagnie Générale Des Établissements Michelin | Traction assistance device with a traction strip consisting of alternating blocks |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2549397A1 (en) * | 1974-11-21 | 1976-08-12 | Alvarez Jesus Vez | SAFETY CHAIN FOR VEHICLES |
| DE3823661A1 (en) * | 1987-07-08 | 1989-03-16 | Rud Ketten Rieger & Dietz | Anti-skid device for vehicle wheels |
| DE3545529C2 (en) * | 1985-12-20 | 1989-09-28 | Autotyp S.A., Etagnieres, Lausanne, Ch | |
| CH676828A5 (en) * | 1988-07-13 | 1991-03-15 | Autotyp Sa | |
| EP0496702A1 (en) * | 1991-01-24 | 1992-07-29 | Autotyp S.A. | Vehicle tire anti-skid device |
-
1997
- 1997-01-15 DE DE29700484U patent/DE29700484U1/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2549397A1 (en) * | 1974-11-21 | 1976-08-12 | Alvarez Jesus Vez | SAFETY CHAIN FOR VEHICLES |
| DE3545529C2 (en) * | 1985-12-20 | 1989-09-28 | Autotyp S.A., Etagnieres, Lausanne, Ch | |
| DE3823661A1 (en) * | 1987-07-08 | 1989-03-16 | Rud Ketten Rieger & Dietz | Anti-skid device for vehicle wheels |
| CH676828A5 (en) * | 1988-07-13 | 1991-03-15 | Autotyp Sa | |
| EP0496702A1 (en) * | 1991-01-24 | 1992-07-29 | Autotyp S.A. | Vehicle tire anti-skid device |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR3017335A1 (en) * | 2014-02-11 | 2015-08-14 | Joubert Productions | JUNCTION ELEMENT BETWEEN TWO PORTIONS OF A NON-SLIP DEVICE FOR MOTOR VEHICLE WHEELS |
| WO2015121577A1 (en) * | 2014-02-11 | 2015-08-20 | Joubert Productions | Anti-skid device |
| WO2020031002A1 (en) * | 2018-08-07 | 2020-02-13 | Compagnie Générale Des Établissements Michelin | Traction assistance device with a traction strip consisting of blocks with elastomer bars |
| WO2020031001A1 (en) * | 2018-08-07 | 2020-02-13 | Compagnie Générale Des Établissements Michelin | Traction assistance device with a traction strip consisting of alternating blocks |
| FR3084853A1 (en) * | 2018-08-07 | 2020-02-14 | Compagnie Generale Des Etablissements Michelin | TRACTION ASSISTANCE DEVICE WITH TRACTION BELT CONSISTING OF BLOCKS WITH SCULPTURES |
| FR3084851A1 (en) * | 2018-08-07 | 2020-02-14 | Compagnie Generale Des Etablissements Michelin | TRACTION ASSISTANCE DEVICE WITH TRACTION BELT MADE OF BLOCKS ARRANGED ALTERNATELY |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE69121403T2 (en) | BASIC INTERVENTIONAL ELEMENTS | |
| EP0056130B1 (en) | Non-skid device for tyred, especially pneumatically tyred vehicle wheels for ice and snowy surfaces | |
| DE8524632U1 (en) | tire | |
| EP0788898B1 (en) | Vehicle tyre | |
| EP0298906B1 (en) | Antiskid device for vehicle wheels | |
| EP0134309A1 (en) | Anti-skid device, especially for vehicle tyres on surfaces covered with ice and snow | |
| AT404244B (en) | VEHICLE TIRE WITH A TREAD | |
| EP2965925A1 (en) | Pneumatic tyres for a vehicle | |
| DE3517422A1 (en) | MANY FINE-PROFILED TIRES FOR QUIET RUN | |
| EP1106393B1 (en) | Vehicle tire | |
| DE4416435A1 (en) | Tread pattern | |
| DE29700484U1 (en) | Anti-skid device for vehicle wheels | |
| DE69012081T2 (en) | Anti-skid chain for motor vehicle tires. | |
| EP0987127B1 (en) | Anti-skid device, especially for pneumatic vehicle wheels on surfaces covered with ice and snow | |
| DE19900266C2 (en) | Pneumatic vehicle tires with a directional tread pattern | |
| DE3331855C2 (en) | ||
| DE3603899C2 (en) | tire | |
| EP1291201A2 (en) | Antiskid device for vehicle wheels with pneumatic tyres | |
| DE3100325A1 (en) | Anti-skid device for vehicle wheels, with tyres, in particular pneumatic tyres, for icy and snow-covered surfaces | |
| EP0189505B1 (en) | Antislip device, especially for pneumatic vehicle tyres on snowy or icy surfaces | |
| EP0745494B1 (en) | Traction device for car wheels | |
| EP0911193A2 (en) | Anti-slip device | |
| DE10108595C1 (en) | vehicle tires | |
| DE8503359U1 (en) | Anti-skid device, in particular for vehicle wheels with pneumatic tires on snow and ice surfaces | |
| WO2005042282A1 (en) | Anti-skid device for vehicle wheels running on pneumatics on ice and snow surfaces |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R163 | Identified publications notified | ||
| R207 | Utility model specification |
Effective date: 19980625 |
|
| R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |
Effective date: 20000310 |
|
| R157 | Lapse of ip right after 6 years |
Effective date: 20030801 |