Die vorliegende Erfindung betrifft
Kompressoren mit variablem Hubraum, wie sie in Fahrzeugklimaanlagen
eingesetzt werden, um Fahrgastabteile zu klimatisieren.The present invention relates to
Compressors with variable displacement, such as those used in vehicle air conditioning systems
are used to air-condition passenger compartments.
In Fahrzeugklimaanlagen werden Kompressoren
mit variablem Hubraum bevorzugt, da sie die Temperatur in dem Fahrgastabteil
genau regeln können
und dadurch ermöglichen,
die Umgebung in dem Fahrgastabteil auf einem angenehmen Niveau zu halten.
Ein derartiger Kompressor, d.h. ein Kompressor mit variablem Hubraum,
hat typischerweise eine neigbare Taumelscheibe, die an einer Welle
montiert ist. Die Neigung der Taumelscheibe wird auf der Grundlage
des Unterschieds zwischen dem Druck in einer Kurbelkammer und dem
Ansaugdruck gesteuert. Die Drehbewegung der Taumelscheibe wird in eine
lineare hin- und
hergehende Kolbenbewegung umgewandelt.Compressors are used in vehicle air conditioning systems
variable displacement preferred because it is the temperature in the passenger compartment
can regulate exactly
and thereby enable
to keep the environment in the passenger compartment at a comfortable level.
Such a compressor, i.e. a variable displacement compressor,
typically has a tiltable swashplate attached to a shaft
is mounted. The inclination of the swashplate is based on
the difference between the pressure in a crank chamber and the
Inlet pressure controlled. The rotary motion of the swashplate is converted into one
linear back and forth
resulting piston movement converted.
Die U.S. Patentschrift Nr. 5,173,032
beschreibt einen Kolbenkompressor, der ohne elektromagnetische Kupplung
auskommt. Im Allgemeinen verbindet eine solche elektromagnetische
Kupplung die Antriebswelle des Kompressors mit einer externen Antriebsquelle,
um eine Antriebskraft zu übertragen,
und trennt die Welle von der Antriebsquelle, um die Kraftübertragung
anzuhalten. Bei dem beschriebenen Kompressor sind die externe Antriebsquelle und
die Antriebswelle jedoch direkt miteinander verbunden.The U.S. Patent No. 5,173,032
describes a piston compressor that has no electromagnetic clutch
gets along. Generally, such connects electromagnetic
Coupling the drive shaft of the compressor to an external drive source,
to transmit a driving force
and disconnects the shaft from the drive source to power transmission
to stop. In the described compressor, the external drive source and
however, the drive shaft is directly connected to each other.
Die Beseitigung der Kupplung und
eine direkte Verbindung der Antriebsquelle mit der Antriebswelle
löst das
Problem, dass Stöße auftreten
würden, wenn
die Kupplung eingerückt
und getrennt wird. Durch den Einsatz eines solchen Kompressors in Fahrzeugen
ist es daher möglich,
den Komfort für den
Fahrer und die Passagiere weiter zu verbessern, wenn sie das Fahrzeug
fahren. Die Beseitigung der Kupplung reduziert das Gewicht der Kühlvorrichtung und
die Kosten des Kompressors.Eliminating the clutch and
a direct connection of the drive source to the drive shaft
solve that
Problem that shocks occur
would if
the clutch engaged
and is separated. By using such a compressor in vehicles
it is therefore possible
the comfort for the
Drivers and passengers continue to improve when they get the vehicle
drive. Eliminating the clutch reduces the weight of the cooler and
the cost of the compressor.
Ein typischer kupplungsloser Kompressor wird
auch dann betrieben, wenn keine Kühlung notwendig ist. Wenn die
Kühlung
nicht notwendig ist, sollte der Hubraum des Kompressors minimiert
werden und die Frostbildung bzw. Vereisung an dem Verdampfer verhindert
werden. Wenn die Kühlung
nicht mehr notwendig ist oder wenn die Möglichkeit einer Frostbildung
besteht, wird die Zirkulation des Kühlmittelgases zwischen einem
externen Kühlkreislauf und
dem Kompressor unterbrochen. Die oben angesprochene U.S. Patentschrift
beschreibt ein elektromagnetisches Ventil, dass den Fluss des Gases
von dem externen Kreislauf zu einer Ansaugkammer des Kompressors
blockiert und folglich die Zirkulation des Gases zwischen dem externen
Kreislauf und dem Kompressor anhält.A typical clutchless compressor will
operated even when no cooling is necessary. If the
cooling
is not necessary, the displacement of the compressor should be minimized
are prevented and frost formation or icing on the evaporator is prevented
become. If the cooling
is no longer necessary or if the possibility of frost formation
there is, the circulation of the coolant gas between one
external cooling circuit and
interrupted the compressor. The U.S. Patent
describes an electromagnetic valve that the flow of gas
from the external circuit to a suction chamber of the compressor
blocked and consequently the circulation of the gas between the external
Circuit and the compressor stops.
In diesem Kompressor nimmt der Druck
in der Ansaugkammer ab, wenn der Fluss des Gases von dem externen
Kreislauf zu der Ansaugkammer angehalten wird. Dies führt dazu,
dass ein Hubraumsteuerungsventil, das den Druck in der Ansaugkammer
erfasst, vollständig
geöffnet
wird und es dem Gas in einer Abgabekammer folglich erlaubt, in die Kurbelkammer
zu fließen
und in dieser den Druck zu erhöhen.
Das Gas in der Kurbelkammer wird dann gesteuert, indem von der Abgabekammer über einen Zufuhrdurchgang
ein Kühlmittel
zugeführt
wird und das Kühlmittel
von der Drucksteuerungskammer über
einen Druckablassdurchgang zur Ansaugkammer gebracht wird. Der Hubraum
nimmt ab, wenn der Druck in der Drucksteuerungskammer zunimmt, und der
Hubraum nimmt zu, wenn der Druck in der Drucksteuerungskammer abnimmt.
Der Kompressor enthält
eine Änderungseinrichtung,
um die Durchflussmenge des Kühlmittels
in dem Zufuhrdurchgang zu ändern,
eine Steuerungseinrichtung zur Steuerung der Änderungseinrichtung im Ansprechen
auf Anweisungen, den Hubraum zu erhöhen, und Anweisungen, den Hubraum
zu verringern. Die Steuerungseinrichtung steuert die Änderungseinrichtung
so, dass sie den Öffnungsgrad
des Zufuhrdurchgangs im Ansprechen auf die Anweisungen, den Hubraum
zu verringern, vergrößert.The pressure in this compressor increases
in the suction chamber when the flow of gas from the external
Circuit to the suction chamber is stopped. This leads to,
that a displacement control valve that the pressure in the intake chamber
captured, complete
open
and thus allows the gas in a discharge chamber into the crank chamber
to flow
and increase the pressure in it.
The gas in the crank chamber is then controlled by passing from the delivery chamber through a feed passage
a coolant
supplied
will and the coolant
from the pressure control chamber via
a pressure relief passage is brought to the suction chamber. The displacement
decreases as the pressure in the pressure control chamber increases, and the
Displacement increases as the pressure in the pressure control chamber decreases.
The compressor contains
a change facility,
the flow rate of the coolant
to change in the feed passage
a control device for controlling the change device in response
on instructions to increase the displacement and instructions to increase the displacement
to reduce. The control device controls the change device
so that they have the degree of opening
the feed passage in response to the instructions, the displacement
to decrease, enlarged.
Bei dem oben beschriebenen Kompressor wird
außerdem
das elektromagnetische Ventil entweder eingeschaltet oder ausgeschaltet.
Diese Art der Steuerung ist sehr unflexibel und verursacht Schwierigkeiten
bei dem Versuch, den Bedarf nach einer im höchsten Maße komfortablen Kühlung befriedigen sowie
jegliche Bildung von Frost zu verhindern.With the compressor described above
Moreover
the electromagnetic valve is either on or off.
This type of control is very inflexible and causes difficulties
while trying to satisfy the need for the most comfortable cooling as well
to prevent any frost formation.
Der Erfindung liegt angesichts dessen
die Aufgabe zugrunde, einen Kompressor mit variablem Hubraum zur
Verfügung
zu stellen, der einen flexiblen Hubraumsteuerungsmechanismus hat,
der den Bedarf nach guter Kühlfähigkeit
ebenso befriedigt, wie er Frost verhindert. Der Hubraumsteuerungsmechanismus
sollte außerdem
möglichst
einfach sein.In view of this, the invention lies
based on the task of a compressor with variable displacement
disposal
that has a flexible displacement control mechanism
the need for good cooling ability
as satisfied as it prevents frost. The displacement control mechanism
should also
preferably
be easy.
Die obige Aufgabe wird durch einen
Kompressor gemäß Anspruch
1 gelöst.The above task is accomplished by one
Compressor according to claim
1 solved.
Die einzelnen Merkmale der Erfindung,
ihre Aufgaben und ihre Vorteile werden nun näher anhand von bevorzugten
Ausführungsbeispielen
dargestellt. Dabei wird auf die beigefügten Zeichnungen Bezug genommen,
die Folgendes zeigen:The individual features of the invention,
Their tasks and their advantages are now closer based on preferred
embodiments
shown. Reference is made to the accompanying drawings,
which show the following:
1 eine
Seitenschnittansicht eines Kompressors einschließlich eines schematischen Diagramms
eines Kühlkreislaufs
gemäß einem
ersten Ausführungsbeispiel
der vorliegenden Erfindung; 1 a sectional side view of a compressor including a schematic diagram of a refrigeration cycle according to a first embodiment of the present invention;
2 eine
Schnittansicht entlang der Linie 2–2 in 1; 2 a sectional view taken along line 2-2 in 1 ;
3 eine
Schnittansicht entlang der Linie 3–3 in 1; 3 a sectional view taken along line 3-3 in 1 ;
4 in
einer vergrößerten Schnittansicht die
maximale Neigung der Taumelscheibe; 4 in an enlarged sectional view, the maximum inclination of the swash plate;
5 in
einer vergrößerten Schnittansicht die
minimale Neigung der Taumelscheibe; 5 in an enlarged sectional view, the minimum inclination of the swash plate;
6 in
einer vergrößerten Schnittansicht einschließlich schematischer
Abschnitte ein zweites Ausführungsbeispiel
der vorliegenden Erfindung; und 6 in an enlarged sectional view including schematic sections, a second embodiment of the present invention; and
7 in
einer vergrößerten Schnittansicht einschließlich schematischer
Abschnitte ein drittes Ausführungsbeispiel
der vorliegenden Erfindung. 7 in an enlarged sectional view including schematic sections of a third embodiment of the present invention.
Ein erstes Ausführungsbeispiel der vorliegenden
Erfindung gemäß der vorliegenden
Erfindung wird nachstehend unter Bezugnahme auf die 1 bis 5 beschrieben.A first embodiment of the present invention according to the present invention will be described below with reference to FIG 1 to 5 described.
Wie in 1 gezeigt
ist, ist ein vorderes Gehäuse 2 mit
dem vorderen Ende eines Zylinderblocks 1 gekoppelt. Ein
hinteres Gehäuse 3 ist
mit dem hinteren Ende des Zylinderblocks 1 gekoppelt, wobei dazwischen
erste, zweite, dritte und vierte Platten 4, 41, 42, 5 fixiert
sind. Eine Drucksteuerkammer oder Kurbelkammer 2a ist in
dem vorderen Gehäuse 2 definiert.
Eine Drehwelle 6 erstreckt sich durch das vordere Gehäuse 2 und
den Zylinderblock 1 hindurch und ist drehbar gestützt. Das
vordere Ende der Welle 6, das nach außen aus der Kurbelkammer 2a vorsteht,
ist an einer Riemenscheibe 7 gesichert. Die Riemenscheibe 7 ist
betriebsbereit mit einem (nicht gezeigten) Fahrzeugmotor durch einen
Riemen 8 verbunden. Die Riemenscheibe 7 ist von
einem Schräglager 9 an
dem vorderen Gehäuse 2 gestützt. Drucklasten und
radiale Lasten, die an der Riemenscheibe 7 wirken, werden
von dem vorderen Gehäuse 2 durch
das Schräglager 9 getragen.
Eine Lippendichtung 10 ist zwischen dem vorderen Ende der Welle 6 und
dem vorderen Gehäuse 2 angeordnet. Die
Lippendichtung 10 verhindert, dass Druck aus der Kurbelkammer 2a entweicht.As in 1 is shown is a front housing 2 with the front end of a cylinder block 1 coupled. A rear case 3 is with the rear end of the cylinder block 1 coupled, with first, second, third and fourth plates in between 4 . 41 . 42 . 5 are fixed. A pressure control chamber or crank chamber 2a is in the front case 2 Are defined. A rotating shaft 6 extends through the front housing 2 and the cylinder block 1 through and is rotatably supported. The front end of the shaft 6 that outward from the crank chamber 2a protrudes is on a pulley 7 secured. The pulley 7 is operational with a vehicle engine (not shown) through a belt 8th connected. The pulley 7 is from an inclined bearing 9 on the front case 2 supported. Pressure loads and radial loads on the pulley 7 act, are from the front housing 2 through the inclined bearing 9 carried. A lip seal 10 is between the front end of the shaft 6 and the front case 2 arranged. The lip seal 10 prevents pressure from the crank chamber 2a escapes.
Eine Antriebsplatte 11 ist
an der Welle 6 fixiert. Eine Taumelscheibe 15 ist
mit der Antriebsplatte 11 auf eine Weise gekoppelt, dass
die Taumelscheibe 15 bezüglich der Drehwelle 6 entlang
gleiten und geneigt werden kann. Wie in 2 gezeigt ist, ist die Taumelscheibe 15 mit
Verbindungsstücken 16, 17 versehen.
Ein Paar Führungsstifte 18, 19 ist
mit den Verbindungsstücken 16 bzw. 17 fixiert.
Kugelförmige Führungskörper 18a, 19a sind
an dem entfernten Ende der Führungsstifte 18 bzw. 19 vorgesehen.
Ein Stützarm 11a mit
einem Paar Führungslöchern 11b, 11c steht
aus der Antriebsplatte 11 hervor. Die Führungskörper 18a, 19a greifen
gleitend in die Führungslöcher 11b bzw. 11c ein.
Eine Verbindung zwischen dem Stützarm 11a und
dem Paar Führungsstiften 18, 19 ermöglicht,
dass die Taumelscheibe 15 bezüglich der Welle 6 geneigt
wird und sich einstückig mit
der Welle 6 dreht. Die Neigung der Taumelscheibe 15 wird
durch den Eingriff zwischen den Führungslöchern 11b, 11c und
den zugehörigen
Führungskörpern 18a, 19a und
durch die Spielpassung der Taumelscheibe 15 bezüglich der
Welle 6 geführt. Wenn
der Mittelabschnitt der Taumelscheibe 15 den Zylinderblock 1 erreicht,
wird die Neigung der Taumelscheibe 15 gering. Die Neigung
der Taumelscheibe 15 bezieht sich auf den zwischen der
Taumelscheibe 15 und einem zu der Drehwelle 6 senkrechten
Linienabschnitt definierten Winkel.A drive plate 11 is on the wave 6 fixed. A swashplate 15 is with the drive plate 11 coupled in a way that the swashplate 15 regarding the rotating shaft 6 can slide along and be inclined. As in 2 is shown is the swash plate 15 with connectors 16 . 17 Mistake. A pair of guide pins 18 . 19 is with the connectors 16 respectively. 17 fixed. Spherical guide body 18a . 19a are at the distal end of the guide pins 18 respectively. 19 intended. A support arm 11a with a pair of guide holes 11b . 11c stands out of the drive plate 11 out. The leadership body 18a . 19a slip into the guide holes 11b respectively. 11c on. A connection between the support arm 11a and the pair of guide pins 18 . 19 allows the swashplate 15 regarding the wave 6 is inclined and integrally with the shaft 6 rotates. The inclination of the swashplate 15 is caused by the engagement between the guide holes 11b . 11c and the associated guide bodies 18a . 19a and through the play fit of the swashplate 15 regarding the wave 6 guided. If the middle section of the swash plate 15 the cylinder block 1 is reached, the swash plate inclines 15 low. The inclination of the swashplate 15 refers to the one between the swashplate 15 and one to the rotating shaft 6 vertical line section defined angle.
Eine Feder 12 ist zwischen
der Antriebsplatte 11 und der Taumelscheibe 15 vorgesehen.
Die Feder 12 spannt die Taumelscheibe in die Richtung,
in welcher ihre Neigung reduziert wird. Das heißt, die Taumelscheibe 15 ist
in Richtung der Senkrechten zu der Welle 6 vorgespannt.A feather 12 is between the drive plate 11 and the swashplate 15 intended. The feather 12 tightens the swashplate in the direction in which its inclination is reduced. That is, the swashplate 15 is in the direction perpendicular to the shaft 6 biased.
Wie in 1, 4 und 5 gezeigt ist, ist ein Halteloch 13,
das sich durch den Zylinderblock 1 entlang der axialen
Richtung der Welle 6 erstreckt, an der Mitte des Zylinderblocks 1 definiert.
Ein zylindrischer Verschluss 21 ist gleitfähig in das
Halteloch 13 gepasst. Der Verschluss 21 hat einen
Abschnitt 21a mit großem
Durchmesser und einen Abschnitt 21b mit kleinem Durchmesser.
Eine Feder 24 ist zwischen einem gestuften Abschnitt, der
zwischen dem Abschnitt 21a mit großem Durchmesser und dem Abschnitt 21b mit
kleinem Durchmesser vorgesehen ist, und einem gestuften Abschnitt
vorgesehen, der an der inneren Fläche des Haltelochs 13 definiert
ist. Die Feder 24 spannt den Verschluss 21 in
Richtung der Taumelscheibe 15.As in 1 . 4 and 5 is shown is a holding hole 13 through the cylinder block 1 along the axial direction of the shaft 6 extends at the center of the cylinder block 1 Are defined. A cylindrical closure 21 is slidable into the holding hole 13 fit. The closure 21 has a section 21a large diameter and section 21b with a small diameter. A feather 24 is between a stepped section that between the section 21a with large diameter and the section 21b is provided with a small diameter, and a stepped portion provided on the inner surface of the holding hole 13 is defined. The feather 24 tightens the closure 21 towards the swashplate 15 ,
Das hintere Ende der Welle 6 ist
in den Verschluss 21 eingesetzt. Ein Radiallager 25 ist
in den Abschnitt 21a mit großem Durchmesser eingepasst. Das
Radiallager 25 weist Rollen 25a und einen äußeren Laufring
auf. Der äußere Laufring 25b ist
an der inneren Fläche
des Abschnitts 21a mit großem Durchmesser befestigt.
Die Rollen 25a sind hinsichtlich der Welle 6 gleitfähig. Ein
Sprengring 14, der an der inneren Fläche des Abschnitts 21a mit
großem Durchmesser
befestigt ist, verhindert, dass das Lager 25 sich von dem
Verschluss 21 löst.
Das hintere Ende der Welle 6 ist durch das Radiallager 25 und den
Verschluss 21 innerhalb von dem Halteloch 13 gestützt.The back end of the wave 6 is in the lock 21 used. A radial bearing 25 is in the section 21a fitted with a large diameter. The radial bearing 25 has roles 25a and an outer race. The outer race 25b is on the inner surface of the section 21a attached with large diameter. The roles 25a are regarding the wave 6 lubricious. A snap ring 14 that on the inner surface of the section 21a with a large diameter, prevents the bearing 25 yourself from the clasp 21 solves. The back end of the wave 6 is through the radial bearing 25 and the clasp 21 inside of the holding hole 13 supported.
Ein Ansaugdurchgang 26 ist
in der Mitte des hinteren Gehäuses 3 ausgebildet.
Der Ansaugdurchgang 26 erstreckt sich in die Richtung der
Bewegungsbahn des Verschlusses 21 oder die axiale Richtung
der Welle 6. Der Ansaugdurchgang 26 ist mit dem
Halteloch 13 verbunden. Eine Positionierfläche 27 ist
an der zweiten Platte 41 definiert. Die Fläche an dem
Ende des Abschnitts 21b mit kleinem Durchmesser des Verschlusses 21 kann
gegen die Positionierfläche 27 anstoßen. Das
Anstoßen
der Endfläche
des Abschnitts 21b mit kleinem Durchmesser gegen die Positionierfläche 27 beschränkt, dass
der Verschluss 21 sich von der Taumelscheibe 15 weiter
weg bewegt.An intake passage 26 is in the middle of the rear case 3 educated. The intake passage 26 extends in the direction of the trajectory of the closure 21 or the axial direction of the shaft 6 , The intake passage 26 is with the holding hole 13 connected. A positioning surface 27 is on the second plate 41 Are defined. The area at the end of the section 21b with a small diameter of the clasp 21 can against the positioning surface 27 nudge. Bumping the end face of the section 21b with a small diameter against the positioning surface 27 limited to the closure 21 away from the swashplate 15 moved further away.
Ein Drucklager 28 ist gleitfähig an der
Welle 6 zwischen der Taumelscheibe 15 und dem
Verschluss 21 gestützt.
Das Drucklager 28 wird beständig zwischen der Taumelscheibe 15 und
dem Verschluss 21 durch die Vorspannkraft der Feder 24 geklemmt.A thrust bearing 28 is slippery on the shaft 6 between the swashplate 15 and the clasp 21 supported. The thrust bearing 28 becomes steady between the swashplate 15 and the clasp 21 by the biasing force of the spring 24 clamped.
Wenn sich die Taumelscheibe 15 in
Richtung des Verschlusses 21 bewegt, verursacht der Eingriff zwischen
der Taumelscheibe 15 und dem Drucklager 28, dass
sich der Verschluss 21 in Richtung der Positionierfläche 27 gegen
die Vorspannkraft der Feder 24 bewegt. Der Verschluss 21 bewegt
sich, bis er gegen die Positionierfläche 27 stößt. Das
Drucklager 28 verhindert, dass die Drehung der Taumelscheibe 15 auf
den Verschluss 21 übertragen
wird.If the swashplate 15 towards the closure 21 moves, causes the engagement between the swash plate 15 and the thrust bearing 28 that the closure 21 towards the positioning surface 27 against the biasing force of the spring 24 emotional. The closure 21 moves until it hits the positioning surface 27 encounters. The thrust bearing 28 prevents the swashplate from rotating 15 on the clasp 21 is transmitted.
Eine Vielzahl von Zylinderbohrungen 1a sind in
dem Zylinderblock 1 ausgebildet. Jede Bohrung 1a bringt
einen einseitig wirkenden Kolben 22 unter. Die Drehung
der Taumelscheibe 15 wird auf jeden Kolben 22 mittels
Schuhen 23 übertragen.
Entsprechend bewegt sich jeder Kolben 22 in der zugehörigen Bohrung 1a hin
und her.A variety of cylinder bores 1a are in the cylinder block 1 educated. Every hole 1a brings a single-acting piston 22 under. The rotation of the swashplate 15 will on every piston 22 by means of shoes 23 transfer. Each piston moves accordingly 22 in the associated hole 1a back and forth.
Wie in den 1 und 3 gezeigt
ist, sind eine Ansaugkammer 3a und eine Abgabekammer 3b in dem
hinteren Gehäuse 3 definiert.
Ansauganschlüsse 4a und
Abgabeanschlüsse 4b sind
in der ersten Platte 4 definiert. Ansaugventile 41a sind
in der zweiten Platte 41 ausgebildet. Abgabeventile 42a sind
in der dritten Platte 42 ausgebildet. Kühlmittelgas innerhalb der Ansaugkammer
3a strömt in jede
Bohrung 1a durch das zugehörige Ansaugventil 41a,
wenn sich der zugehörige
Kolben 22 in Richtung des unteren Totpunkts bewegt. Das
Kühlmittelgas
in der Bohrung 1a wird in die Abgabekammer 3b durch
das Abgabeventil 42a abgegeben, wenn sich der Kolben 22 in
Richtung des oberen Totpunkts bewegt. Das Anstoßen der Abgabeventile 42a gegen
einen Halter 5a, der an der vierten Platte 42a vorgesehen
ist, beschränkt
die Öffnung
der zugehörigen
Abgabeanschlüsse 4b.As in the 1 and 3 are shown are a suction chamber 3a and a dispenser 3b in the rear case 3 Are defined. suction ports 4a and delivery ports 4b are in the first plate 4 Are defined. intake valves 41a are in the second plate 41 educated. dispensing valves 42a are in the third plate 42 educated. Coolant gas inside the intake chamber 3a flows into every hole 1a through the associated intake valve 41a when the associated piston 22 moving toward bottom dead center. The coolant gas in the bore 1a will be in the dispensing chamber 3b through the dispensing valve 42a dispensed when the piston 22 moving toward top dead center. Triggering the dispensing valves 42a against a holder 5a who is on the fourth plate 42a is provided, limits the opening of the associated delivery ports 4b ,
Ein Drucklager 29 ist zwischen
der Antriebsplatte 11 und dem vorderen Gehäuse 2 vorgesehen. Das
Drucklager 29 trägt
die Reaktionskraft, die durch das Gas in den Bohrungen 1a erzeugt
und mittels Kolben 22, den Schuhen 23, der Taumelscheibe 15, den
Verbindungsstücken 16, 17,
den Führungsstiften 18, 19,
und der Antriebsplatte 11 übertragen wird.A thrust bearing 29 is between the drive plate 11 and the front case 2 intended. The thrust bearing 29 carries the reaction force caused by the gas in the holes 1a generated and by means of pistons 22 , the shoes 23 , the swashplate 15 , the connectors 16 . 17 , the guide pins 18 . 19 , and the drive plate 11 is transmitted.
Die Ansaugkammer 3a ist
mit dem Halteloch 13 durch eine Öffnung 4c verbunden,
die sich durch die Platten 5, 42, 4, 41 erstreckt.
Das Anstoßen
des Verschlusses 21 gegen die Positionierfläche 27 trennt
die Öffnung 4c von
dem Ansaugdurchgang 26. Eine Durchleitung 30 ist
innerhalb der Welle 6 definiert. Der Einlass 30a der
Durchleitung 30 ist mit der Kurbelwelle 2a in
der Nähe
der Lippendichtung 10 verbunden. Der Auslass 30b der
Durchleitung 30 ist mit dem Inneren des Verschlusses 21 verbunden. Wie
in den 1, 4 und 5 gezeigt ist, ist ein sich durch die
Umfangswand des Verschlusses 21 erstreckendes Druckablassloch 21c ausgebildet.
Das Ablassloch 21c verbindet das Innere des Verschlusses 21 mit
dem Halteloch 13.The suction chamber 3a is with the holding hole 13 through an opening 4c connected by the plates 5 . 42 . 4 . 41 extends. Bumping the clasp 21 against the positioning surface 27 separates the opening 4c from the intake passage 26 , A transit 30 is within the wave 6 Are defined. The entrance 30a the transmission 30 is with the crankshaft 2a near the lip seal 10 connected. The outlet 30b the transmission 30 is with the inside of the clasp 21 connected. As in the 1 . 4 and 5 is shown is a through the peripheral wall of the closure 21 extending pressure relief hole 21c educated. The drain hole 21c connects the inside of the clasp 21 with the holding hole 13 ,
Wie in 1 gezeigt
ist, verbindet ein Druckbeaufschlagungsdurchgangsweg 31 die
Abgabekammer 3b mit der Kurbelkammer 2a. Ein elektromagnetisches
Ventil 20 ist in dem Durchgangsweg 31 vorgesehen.
Das elektromagnetische Ventil 20 weist eine Feder 43 auf,
die zwischen einem feststehenden Stahlkern 33 und einem
bewegbaren Stahlkern 34 angeordnet ist. Der bewegbare Kern 34 wird
durch die Feder 43 von dem feststehenden Kern 33 weggerichtet
vorgespannt. Wenn ein Solenoid 32 des elektromagnetischen
Ventils 20 angeregt wird, wird der bewegbare Kern 34 in
Richtung des feststehenden Kerns 33 gegen die Vorspannkraft
der Feder 43 bewegt.As in 1 is shown connecting a pressurizing passageway 31 the tax chamber 3b with the crank chamber 2a , An electromagnetic valve 20 is in the thoroughfare 31 intended. The electromagnetic valve 20 has a spring 43 on that between a fixed steel core 33 and a movable steel core 34 is arranged. The movable core 34 is by the spring 43 from the fixed core 33 biased away. If a solenoid 32 of the electromagnetic valve 20 is excited, the movable core 34 towards the fixed core 33 against the biasing force of the spring 43 emotional.
Ein kugelförmiger Ventilkörper 45 ist
in einem Ventilgehäuse 44 des
elektromagnetischen Ventils 20 enthalten. Erste, zweite
und dritte Anschlüsse 44a, 44b, 44c sind
in dem Ventilgehäuse 44 definiert. Der
erste Anschluss 44a ist mit der Abgabekammer 3b durch
den Durchgangsweg 31 verbunden. Der zweite Anschluss 44b ist
mit dem Ansaugdurchgang 26 durch einen Durchgangsweg 46 verbunden
und der dritte Anschluss 44c ist mit der Kurbelkammer 2a durch
den Durchgangsweg 31 verbunden. Eine Feder 48 und
eine bewegbare Federstütze 49 sind
zwischen einer feststehenden Federstütze 47 und dem Ventilkörper 45 innerhalb
von dem Ventilgehäuse 44 angeordnet.
Der Ventilkörper 45 wird
folglich in die Richtung vorgespannt, in welche er ein Ventilloch 44d schließt.A spherical valve body 45 is in a valve housing 44 of the electromagnetic valve 20 contain. First, second and third connections 44a . 44b . 44c are in the valve housing 44 Are defined. The first connection 44a is with the dispensing chamber 3b through the thoroughfare 31 connected. The second connection 44b is with the intake passage 26 through a thoroughfare 46 connected and the third connector 44c is with the crank chamber 2a through the thoroughfare 31 connected. A feather 48 and a movable spring support 49 are between a fixed spring support 47 and the valve body 45 inside of the valve housing 44 arranged. The valve body 45 is therefore biased in the direction in which it has a valve hole 44d closes.
Eine Ansaugdruckerfassungskammer 50 ist mit
dem zweiten Anschluss 44b verbunden. Eine Metallbalgstütze 51,
die mit dem bewegbaren Kern 34 fixiert ist, ist in der
Erfassungskammer 50 untergebracht. Ein Balg 52 verbindet
die Balgstütze 51 mit
einer bewegbaren Federplatte 62. Ein Übertragungsstab 54 ist
bewegbar in dem Gehäuse 44 eingepasst. Das
untere Ende des Stabs 54 stößt gegen die Federplatte 62,
wohingegen das obere Ende gegen den Ventilkörper 45 stößt.An intake pressure detection chamber 50 is with the second connector 44b connected. A metal bellows support 51 that with the movable core 34 is fixed is in the detection chamber 50 accommodated. A bellows 52 connects the bellows support 51 with a movable spring plate 62 , A transmission rod 54 is movable in the housing 44 fitted. The lower end of the bar 54 bumps against the spring plate 62 , whereas the upper end against the valve body 45 encounters.
Der Ansaugdurchgang 26 entspricht
dem Einlass der Ansaugkammer 3a, aus der Kühlmittelgas
eingeführt
wird. Ein Auslass 1b, durch den Kühlmittelgas aus der Abgabekammer 3b abgegeben wird,
ist in dem Zylinderblock 1 vorgesehen.The intake passage 26 corresponds to the inlet of the suction chamber 3a from which coolant gas is introduced. An outlet 1b , through the coolant gas from the discharge chamber 3b is delivered is in the cylinder block 1 intended.
Ein externer Kühlmittelkreislauf 35 verbindet den
Auslass 1b mit dem Ansaugdurchgang 26. Der Kühlmittelkreislauf 35 weist
einen Kondensator 36, ein Expansionsventil 37 und
einen Verdampfer 38 auf. Das Expansionsventil 37 steuert
die Flussmenge des Gases gemäß der Schwankung
der Gastemperatur an der Auslassseite des Verdampfers 38.
Ein Temperatursensor 39 ist in der Nähe des Verdampfers 38 angeordnet.
Der Temperatursensor 39 erfasst die Temperatur des Verdampfers 38 und
sendet ein Signal entsprechend der erfassten Temperatur zu einem
Computer Ca.An external coolant circuit 35 connects the outlet 1b with the intake passage 26 , The coolant circuit 35 has a capacitor 36 , an expansion valve 37 and an evaporator 38 on. The expansion valve 37 controls the flow of the gas according to the fluctuation of the gas temperature on the outlet side of the evaporator 38 , A temperature sensor 39 is near the evaporator 38 arranged. The temperature sensor 39 detects the temperature of the evaporator 38 and sends a signal corresponding to the detected temperature to a computer approx.
Das Solenoid 32 des elektromagnetischen Ventils 20 wird
durch den Computer Ca über
den Treiberschaltkreis 55 angesteuert. Der Computer Ca steuert
den Wert des elektrischen Stroms, der durch den Solenoid 32 fließt, auf
der Grundlage des Signals von dem Temperatursensor 39.
Ein Temperaturregler 56, über den die gewünschte Temperatur
des Fahrgastabteils des Fahrzeugs eingestellt wird, ist mit dem
Computer Ca verbunden. Ein Temperatursensor 56a erfasst
die Temperatur in dem Fahrgastabteil und sendet dem Computer Ca
das erfasste Ergebnis. Der Computer Ca legt die Werte des elektrischen
Stroms, der durch den Solenoid 32 fließen soll, anhand des Temperaturwerts,
der durch den Temperaturregler 56 festgesetzt ist, und
des Temperaturwerts, der durch den Temperatursensor 39 erfasst
wird, fest. Der Computer Ca sendet dann Anweisungen zu dem Treiberschaltkreis 55,
um den Solenoid 32 mit dem elektrischen Strom anzusteuern
bzw. anzuregen, der bei dem festgelegten Wert fließt.The solenoid 32 of the electromagnetic valve 20 is through the computer Ca through the driver circuit 55 driven. The computer Ca controls the value of the electrical current through the solenoid 32 flows based on the signal from the temperature sensor 39 , A temperature controller 56 , via which the desired temperature of the passenger compartment of the vehicle is set, is connected to the computer Ca. A temperature sensor 56a detects the temperature in the passenger compartment and sends the detected result to the computer Ca. The computer Ca sets the values of the electrical current through the solenoid 32 should flow based on the temperature value through the temperature controller 56 and the temperature value determined by the temperature sensor 39 is detected. The computer Ca then sends instructions to the driver circuit 55 to the solenoid 32 to be driven or excited with the electric current that flows at the specified value.
Der Solenoid 32, der Balg 52 und
der Ventilkörper 45 bilden
eine Vorrichtung zum Verändern
der Öffnungsfläche des
Ventillochs 44d oder der Querschnittsfläche des Durchgangswegs 31,
während
der Computer Ca und der Treiberschaltkreis 55 eine Vorrichtung
bilden, die die Veränderungsvorrichtung steuert.The solenoid 32 , the bellows 52 and the valve body 45 form a device for changing the opening area of the valve hole 44d or the cross-sectional area of the passageway 31 while the computer Ca and the driver circuit 55 form a device that controls the changing device.
Der Computer Ca schaltet den Solenoid 32 ab
bzw. entregt ihn, wenn die Temperatur des Verdampfers 38,
die durch den Temperatursensor 39 erfasst wird, gleich
oder niedriger als ein vorbestimmter Wert wird, während ein
Schalter 40, welcher die Klimaanlage aktiviert, eingeschaltet
ist. Es besteht die Möglichkeit
der Frostbildung, wenn die Temperatur des Verdampfers 38 gleich
oder niedriger als der vorbestimmte Wert wird. Der Solenoid 32 wird
ebenso in den nicht angeregten Zustand versetzt, wenn der Schalter 40 ausgeschaltet
ist.The computer Ca switches the solenoid 32 off or de-energize it when the temperature of the evaporator 38 by the temperature sensor 39 is detected to be equal to or lower than a predetermined value while a switch 40 , which activates the air conditioning, is switched on. There is a possibility of frost formation if the temperature of the evaporator 38 becomes equal to or lower than the predetermined value. The solenoid 32 is also put into the non-excited state when the switch 40 is switched off.
Wenn der Schalter 40 eingeschaltet
ist und die Temperatur in dem Fahrgastabteil, die durch den Temperatursensor 56a erfasst
wird, gleich oder größer als
der Wert wird, der durch den Temperaturregler 56 festgesetzt
ist, sendet der Computer Ca Anweisungen an den Treiberschaltkreis 55,
um den Solenoid 32 anzuregen. Das führt dazu, dass ein festgelegter
Wert des elektrischen Stroms durch den Solenoid 32 fließt. Der
angeregte Solenoid 32 zieht den bewegbaren Kern 33 in
Richtung des feststehenden Kerns 34 gegen die Vorspannkraft
der Feder 43 gemäß dem Wert
des fließenden
elektrischen Stroms. Diese Zugkraft wird auf den Stab 54 mittels
der Balgstütze 51 und
des Balgs 52 übertragen
und bewegt den Stab 54 nach unten weggerichtet von dem Ventilkörper 45.
Anders gesagt, wirkt die Zugkraft an dem Ventilkörper 45 und bewegt
den Körper 45 in
die Richtung, in die er die Öffnungsfläche des
Ventilloches 44d reduziert. Das obere Ende des Balgs 52 wird
gemäß dem Druck
des Gases versetzt, der in die Erfassungskammer 50 aus
dem Ansaugdurchgang 26 mittels des Durchgangswegs 46 gezogen
wird. Dieser Versatz wird auf den Ventilkörper 45 über den Stab 54 übertragen.
Außerdem
wird die Öffnungsfläche des
Ventilloches 44d gemäß der Zugkraft,
die an dem bewegbaren Kern 33 wirkt, der Vorspannkraft der
Federn 43, 48 und 53 und den Drücken des
abgegebenen Gases und des angesaugten Gases festgelegt, da die Feder 53 den
Stab 54 mit der Federplatte 62 nach oben vorspannt.If the switch 40 is turned on and the temperature in the passenger compartment by the temperature sensor 56a is detected is equal to or greater than the value set by the temperature controller 56 is set, the computer Ca sends instructions to the driver circuit 55 to the solenoid 32 to stimulate. This results in a fixed value of the electric current through the solenoid 32 flows. The excited solenoid 32 pulls the movable core 33 towards the fixed core 34 against the biasing force of the spring 43 according to the value of the flowing electric current. This pulling force is on the rod 54 by means of the bellows support 51 and the bellows 52 transferred and moved the rod 54 directed downward from the valve body 45 , In other words, the tensile force acts on the valve body 45 and moves the body 45 in the direction in which he opened the valve hole 44d reduced. The top of the bellows 52 is displaced according to the pressure of the gas entering the detection chamber 50 from the intake passage 26 by means of the passage way 46 is pulled. This offset is on the valve body 45 over the staff 54 transfer. In addition, the opening area of the valve hole 44d according to the pulling force on the movable core 33 acts, the biasing force of the springs 43 . 48 and 53 and the pressures of the discharged gas and the sucked gas because the spring 53 the staff 54 with the spring plate 62 biased upwards.
Ein großer Unterschied zwischen der
Temperatur in dem Fahrgastabteil, die durch den Temperatursensor 56a erfasst
wird, und der Temperatur, die durch den Temperaturregler 56 festgesetzt
ist, zeigt an, dass in verstärktem
Maße Kühlung notwendig
ist. In einem derartigen Fall stellt der Computer Ca den Wert des
elektrischen Stroms, der durch den Solenoid 32 fließt, gemäß der Temperaturdifferenz
ein, um den Ansaugdruck zu ändern.
Der Computer Ca erhöht
z.B. den Wert des elektrischen Stroms, wenn die erfasste Temperatur
höher wird.
Demgemäß wird die Zugkraft
hinsichtlich des bewegbaren Kerns 34 stärker und verursacht, dass der
Kern 34 sich von der in 5 gezeigten
Position zu der in 4 gezeigten Position
bewegt. Dadurch wird die durch die Feder 48 erzeugte Kraft
und die Kraft des Drucks des abgegebenen Gases in eine Schließrichtung
des Ventillochs 44d größer als
die durch den Balg 52 und die Feder 53 in eine Öffnungsrichtung
des Ventillochs 44d erzeugte Kraft. In diesem Zustand ist
es erforderlich, dass die Kraft des Drucks in der Erfassungskammer 50,
nämlich
der Ansaugdruck, kleiner als die Vorspannkraft der Feder 53 ist,
um den geöffneten
Raum des Ventillochs 44d zu vergrößern. Mit anderen Worten ist
es durch Erhöhen
des Werts des elektrischen Stroms, der durch das elektromagnetische
Ventil 20 fließt,
möglich,
die Öffnungsfläche des
Ventillochs 44d zu steuern, wenn der Ansaugdruck niedrig
ist. Daher wird die Querschnittsfläche des Durchgangswegs 31 gemäß dem niedrigen
Ansaugdruck durch Aufbringen eines großen elektrischen Stroms auf
das elektromagnetische Ventil 20 gesteuert. Demgemäß wird durch
Reduzieren des festsetzenden Ansaugdrucks des elektromagnetischen
Ventils 20 die Kühlfähigkeit
des Kühlkreislaufs
verbessert.A big difference between the temperature in the passenger compartment by the temperature sensor 56a is detected and the temperature by the temperature controller 56 indicates that cooling is increasingly necessary. In such a case, the computer Ca sets the value of the electric current through the solenoid 32 flows in according to the temperature difference to change the suction pressure. For example, the computer Ca increases the value of the electric current when the detected temperature becomes higher. Accordingly, the tensile force with respect to the movable core 34 stronger and causes the core 34 different from the in 5 position shown to in 4 shown position moves. This will cause the spring 48 generated force and the force of the pressure of the discharged gas in a closing direction of the valve hole 44d larger than that through the bellows 52 and the feather 53 in an opening direction of the valve hole 44d generated force. In this condition, the force of the pressure in the detection chamber is required 50 , namely the suction pressure, less than the biasing force of the spring 53 is to the open space of the valve hole 44d to enlarge. In other words, it is by increasing the value of the electrical current through the electromagnetic valve 20 flows, possible, the opening area of the valve hole 44d to control when the suction pressure is low. Therefore, the cross-sectional area of the passageway 31 according to the low suction pressure by applying a large electric current to the electromagnetic valve 20 controlled. Accordingly, by reducing the fixing suction pressure of the electromagnetic valve 20 improves the cooling capacity of the cooling circuit.
Wenn die Fläche des Ventilloches 44d klein wird,
die durch den Ventilkörper 45 geöffnet wird,
wird die Menge des Kühlmittelgases,
das in die Kurbelkammer 2a aus der Abgabekammer 3b durch
den Druckbeaufschlagungsdurchgangsweg 31 eingeführt wird,
klein. Das Kühlmittelgas
in der Kurbelkammer 2a strömt in die Ansaugkammer 3a mittels
der Durchleitung 30, des Verschlusses 21 und des
Druckablassloches 21c. Dies verringert den Druck in der
Kurbelkammer 2a. Wenn die Kühlung in verstärktem Maße erforderlich
ist, ist der Ansaugdruck in jeder Zylinderbohrung 1a hoch.
Folglich wird die Differenz zwischen dem Druck in der Kurbelkammer 2a und dem
Druck in den Zylinderbohrungen 1a klein und steigert die
Neigung der Taumelscheibe 15.If the surface of the valve hole 44d becomes small by the valve body 45 opens, the amount of coolant gas that enters the crank chamber 2a from the delivery chamber 3b through the pressurizing passageway 31 is introduced, small. The coolant gas in the crank chamber 2a flows into the suction chamber 3a by means of the transmission 30 , the closure 21 and the pressure relief hole 21c , This reduces the pressure in the crank chamber 2a , If cooling is required to an increased extent, the intake pressure is in each cylinder bore 1a high. Consequently, the difference between the pressure in the crank chamber 2a and the pressure in the cylinder bores 1a small and increases the inclination of the swash plate 15 ,
Wenn der Durchgangsweg 31 durch
den Ventilkörper 45 geschlossen
wird, hört
das unter hohem Druck stehende Kühlmittelgas
in der Abgabekammer 3b auf, in die Kurbelkammer 2a zu
strömen. Daher
wird der Druck in der Kurbelkammer 2a im Wesentlichen gleich
mit dem Druck in der Ansaugkammer 3a. Das führt dazu,
dass die Neigung der Taumelscheibe 15 maximal wird. Die
maximale Neigung der Taumelscheibe 15 ist durch das Anstoßen zwischen
der Taumelscheibe 15 und einem Begrenzungsvorsprung 11d begrenzt,
der von der Antriebsplatte 11 vorsteht. Wenn ein solches
Anstoßen
auftritt, ist der Hubraum des Kompressors maximal.If the thoroughfare 31 through the valve body 45 is closed, hears the high pressure coolant gas in the discharge chamber 3b on, in the crank chamber 2a to pour. Hence the pressure in the crank chamber 2a essentially equal to the pressure in the suction chamber 3a , This causes the swash plate to tilt 15 maximum. The maximum inclination of the swashplate 15 is by bumping between the swashplate 15 and a limiting tab 11d limited by the drive plate 11 protrudes. If such a bump occurs, the displacement of the compressor is maximum.
Wenn dagegen das Erfordernis zu kühlen gering
ist, wird die Differenz zwischen der Temperatur in dem Fahrgastabteil,
welche durch den Temperatursensor 56a erfasst wird, und
der Temperatur, die durch den Temperaturregler 56 festgesetzt
ist, klein. Je niedriger die erfasste Temperatur ist, umso mehr verringert
der Computer Ca den Wert des elektrischen Stroms. Demgemäß wird die
Zugkraft hinsichtlich des bewegbaren Kerns 33 klein. Das
führt dazu, dass
die Kraft, die durch die Feder 48 und den Druck des abgegebenen
Gases in eine Schließrichtung
des Ventilloches 44d erzeugt wird, ein wenig höher als die
Kraft wird, die durch den Balg 52 und die Feder 53 in
eine Öffnungsrichtung
des Ventillochs 44d erzeugt wird. Um die geöffnete Fläche des
Ventillochs 44d zu erhöhen,
ist es in diesem Fall erforderlich, dass die Kraft des Drucks in
der Erfassungskammer 50 gerade ein wenig geringer als die
Vorspannkraft der Feder 53 ist. Folglich kann die geöffnete Fläche des
Ventillochs 44d sogar dann vergrößert werden, wenn der Ansaugdruck
relativ zu dem Ansaugdruck größer ist,
wenn die Kühlung
im höchsten
Maße erforderlich
ist. Dadurch wird erlaubt, dass der Querschnitt des Durchgangswegs 31 gemäß dem hohen Ansaugdruck
durch Regeln des elektrischen Stroms eingestellt wird, der in das
elektromagnetische Ventil 20 bei einem niedrigen Wert fließt.On the other hand, if the cooling requirement is small, the difference between the temperature in the passenger compartment caused by the temperature ratursensor 56a is detected and the temperature by the temperature controller 56 is set small. The lower the temperature detected, the more the computer Ca reduces the value of the electric current. Accordingly, the tensile force with respect to the movable core 33 small. This causes the force to be exerted by the spring 48 and the pressure of the discharged gas in a closing direction of the valve hole 44d is generated a little higher than the force generated by the bellows 52 and the feather 53 in an opening direction of the valve hole 44d is produced. Around the open area of the valve hole 44d In this case, to increase the force of the pressure in the detection chamber 50 just a little less than the biasing force of the spring 53 is. Consequently, the open area of the valve hole 44d can be increased even when the suction pressure is larger relative to the suction pressure when cooling is most required. This allows the cross section of the passageway 31 is adjusted according to the high suction pressure by regulating the electric current flowing into the electromagnetic valve 20 flows at a low value.
Wenn die Fläche des Ventillochs 44d,
dass durch den Ventilkörper 45 geöffnet ist,
groß wird,
wird die Menge des Kühlmittelgases,
das in die Kurbelkammer 2a aus der Abgabekammer 3b strömt, groß und wird
der Druck in der Kurbelkammer 3b folglich erhöht. Wenn
das Erfordernis zu kühlen
gering ist, ist außerdem
der Ansaugdruck in jeder Zylinderbohrung 1a klein. Folglich
wird die Differenz zwischen dem Druck in der Kurbelkammer 2a und
dem Druck in den Zylinderbohrungen 1a groß und verringert
die Neigung der Taumelscheibe 15.If the area of the valve hole 44d that through the valve body 45 is opened, becomes large, the amount of the coolant gas that enters the crank chamber 2a from the delivery chamber 3b flows, becomes large and the pressure in the crank chamber 3b consequently increased. In addition, if the need to cool is low, the suction pressure is in each cylinder bore 1a small. Consequently, the difference between the pressure in the crank chamber 2a and the pressure in the cylinder bores 1a large and reduces the inclination of the swash plate 15 ,
Wenn das Kühlerfordernis gering wird,
verringert sich die Temperatur des Verdampfers 38 und erreicht
die vorbestimmte Temperatur. Wenn die erfasste Temperatur gleich
oder niedriger als die vorbestimmte Temperatur wird, sendet der
Computer Ca Anweisungen, den Solenoid 32 zu entregen. Durch die
Entregung des Solenoids 32 öffnet der Ventilkörper 45 das
gesamte Ventilloch 44d. Das führt dazu, dass eine große Menge
des im höchsten
Maße unter Druck
stehenden Kühlmittelgases
in der Abgabekammer 3b durch den Druckbeaufschlagungsdurchgangsweg 31 in
die Kurbelkammer 2a strömt
und folglich der Druck in der Kurbelkammer 2a ansteigt. Der
Druckanstieg in der Kurbelkammer 2a führt dazu, dass die Neigung
der Taumelscheibe 15 wie in 5 gezeigt
minimal wird. Auch wenn der Schalter 40 ausgeschaltet ist,
entregt der Computer den Solenoid 32. Die Neigung der Taumelscheibe 15 wird
in diesem Fall ebenfalls minimal.When the cooling requirement becomes low, the temperature of the evaporator lowers 38 and reaches the predetermined temperature. When the sensed temperature becomes equal to or lower than the predetermined temperature, the computer Ca sends instructions to the solenoid 32 to excite. By deenergizing the solenoid 32 the valve body opens 45 the entire valve hole 44d , This results in a large amount of the most pressurized coolant gas in the dispensing chamber 3b through the pressurizing passageway 31 into the crank chamber 2a flows and consequently the pressure in the crank chamber 2a increases. The pressure increase in the crank chamber 2a causes the inclination of the swash plate 15 as in 5 is shown minimal. Even if the switch 40 the computer de-energizes the solenoid 32 , The inclination of the swashplate 15 in this case also becomes minimal.
Die Erfassung von Temperatursignalen,
die anzeigen, dass die Temperatur des Verdampfers 38 (oder
des Fahrgastabteils) niedriger als der vorbestimmte Wert ist, bildet
Signale zur Minimierung des Hubraums des Kompressors. Auch das Signal,
das anzeigt, dass der Schalter 40 ausgeschaltet ist, bildet ein
Signal zum Minimieren des Hubraums. Auf der Grundlage dieser Signale
steuert der Computer Ca den Wert des elektrischen Stroms, der durch
den Solenoid 32 fließt,
um zwangsweise den Hubraum des Kompressors zu minimieren. Die Signale,
die anzeigen, dass die erfasste Temperatur den vorbestimmten Wert überschreitet,
bilden die Signale zum Variieren oder Steigern des Hubraums des
Kompressors. Auf der Grundlage dieser Signale steuert der Computer
Ca den Wert des elektrischen Stroms, der durch den Solenoid 32 fließt, um den
Hubraum zu variieren und den Ansaugdruck zu verändern. Der Computer Ca dient
als eine Steuerung, die den Wert des elektrischen Stroms steuert,
der dem Solenoid 32 zugeführt wird, um im Ansprechen
auf Minimalhubraumanweisungen den Hubraum zwangsweise zu minimieren.
Der Computer Ca steuert ebenso den Wert des elektrischen Stroms,
der dem Solenoid 32 zugeführt wird, um den Ansaugdruck
zu verändern.The detection of temperature signals that indicate the temperature of the evaporator 38 (or the passenger compartment) is lower than the predetermined value, signals to minimize the displacement of the compressor. Also the signal that indicates the switch 40 is switched off, forms a signal to minimize the cubic capacity. Based on these signals, the computer Ca controls the value of the electric current through the solenoid 32 flows to forcibly minimize the displacement of the compressor. The signals indicating that the sensed temperature exceeds the predetermined value form the signals for varying or increasing the displacement of the compressor. Based on these signals, the computer Ca controls the value of the electric current through the solenoid 32 flows to vary the displacement and change the intake pressure. The computer Ca serves as a controller that controls the value of the electric current that the solenoid 32 is supplied to forcibly minimize the displacement in response to minimum displacement instructions. The computer Ca also controls the value of the electric current, which is the solenoid 32 is supplied to change the suction pressure.
Die Fläche des Ventillochs 44d,
das durch den Ventilkörper 45 geöffnet ist,
wird gemäß dem Wert
des elektrischen Stroms verändert,
der durch den Solenoid 32 fließt. Wenn der Wert des elektrischen
Stroms groß wird, wird
die geöffnete
Fläche des
Ventillochs 44d klein, und wenn der Wert des elektrischen
Stroms klein wird, dann wird die geöffnete Fläche des Ventillochs 44d groß. Wenn
die geöffnete
Fläche
des Ventillochs 44d groß wird, dann wird der Druck
in der Kurbelkammer 2a erhöht und der Hubraum wird klein.
Wenn die geöffnete
Fläche
des Ventillochs 44d klein wird, wird der Druck in der Kurbelkammer 2a verringert
und der Hubraum wird groß. Mit
anderen Worten bildet das elektromagnetische Ventil 20,
das den Querschnitt des Durchgangswegs 31 verändert, eine
Vorrichtung zum Ändern
des Ansaugdrucks. Der Ansaugdruck wirkt an dem Balg 52 mittels
des Ansaugdurchgangs 26 und des Durchgangswegs 46.
Der Abgabedruck wirkt an dem Stab 54 zusammen mit der Vorspannkraft
der Feder 48 mittels des Ventilkörpers 45. Das heißt, die
Differenz zwischen dem Abgabedruck an der Seite des Ventilkörpers 45 und
dem Ansaugdruck an der Seite der Erfassungskammer 50 wirkt
an dem Stab 54. Die Druckdifferenz wirkt an dem Stab 54 in
die Richtung, in welche die geöffnete
Fläche
des Ventillochs 44 klein wird. Demgemäß wird der Ansaugdruck klein, wenn
der Abgabedruck groß ist,
und der Ansaugdruck wird groß,
wenn der Abgabedruck niedrig ist. Eine solche Ansaugdrucksteuercharakteristik
ist im Hinblick auf die Kühlfähigkeit
und die Verhinderung von Frost wichtig.The area of the valve hole 44d that through the valve body 45 is opened is changed according to the value of the electric current through the solenoid 32 flows. When the value of the electric current becomes large, the open area of the valve hole becomes 44d small, and when the value of the electric current becomes small, the open area of the valve hole becomes 44d large. If the open area of the valve hole 44d becomes large, then the pressure in the crank chamber 2a increases and the displacement becomes small. If the open area of the valve hole 44d becomes small, the pressure in the crank chamber 2a reduced and the displacement becomes large. In other words, the electromagnetic valve forms 20 which is the cross section of the thoroughfare 31 changed, a device for changing the suction pressure. The suction pressure acts on the bellows 52 by means of the suction passage 26 and the thoroughfare 46 , The discharge pressure acts on the rod 54 together with the preload force of the spring 48 by means of the valve body 45 , That is, the difference between the discharge pressure on the side of the valve body 45 and the suction pressure on the side of the detection chamber 50 works on the rod 54 , The pressure difference acts on the rod 54 in the direction in which the open area of the valve hole 44 becomes small. Accordingly, the suction pressure becomes low when the discharge pressure is high, and the suction pressure becomes high when the discharge pressure is low. Such an intake pressure control characteristic is important in view of the cooling ability and the prevention of frost.
Wenn die Neigung der Taumelscheibe 15 minimal
wird, stößt der Verschluss 21 gegen
die Positionierfläche 27 an
und schließt
den Ansaugdurchgang 26. Der Verschluss 21, der
durch die Neigung der Taumelscheibe 15 bewegt wird, verengt
allmählich
den Raum S, der in dem Halteloch 13 definiert ist und mit
dem Ansaugdurchgang 26 fortgesetzt ist. Die langsame Veränderung
hinsichtlich der Abmessung des Raums S verringert allmählich die
Durchflussmenge des Kühlmittelgases,
das in die Ansaugkammer 3a aus dem Ansaugdurchgang 26 strömt. Das wiederum
verringert allmählich
die Menge des Kühlmittelgases,
das in die Zylinderbohrungen 1a aus der Ansaugkammer 3a gezogen wird,
und reduziert folglich allmählich
den Hubraum des Kompressors. Daher verringert sich der Abgabedruck
allmählich
und eine plötzliche
und dramatische Schwankung des Lastmoments des Kompressors wird
verhindert. Demgemäß schwankt
das Lastmoment des kupplungslosen Kompressors allmählich, wenn
der Hubraum von dem Maximum zum Minimum variiert wird, und folglich
wird der Stoß,
der durch die Schwankung des Lastmoments verursacht wird, reduziert.If the swash plate inclination 15 becomes minimal, the bump closes 21 against the positioning surface 27 and closes the intake passage 26 , The closure 21 by the inclination of the swashplate 15 is moved, the space S that is in the holding hole gradually narrows 13 is defined and with the intake passage 26 is continued. The slow change in the size of the space S gradually reduces the flow amount of coolant gas entering the intake chamber 3a from the intake passage 26 flows. This in turn gradually reduces the amount of coolant gas entering the cylinder bores 1a from the suction chamber 3a is pulled, and consequently gradually reduces the displacement of the compressor. Therefore, the discharge pressure gradually decreases and a sudden and dramatic fluctuation in the load torque of the compressor is prevented. Accordingly, the load torque of the clutchless compressor gradually fluctuates as the displacement is varied from the maximum to the minimum, and hence the shock caused by the fluctuation of the load torque is reduced.
Wenn der Verschluss 21 gegen
die Positionierfläche 27 anstößt, schließt sich
der Ansaugdurchgang 26 und der Fluss des Kühlmittelgases
aus dem externen Kühlkreislauf
zu der Ansaugkammer 3a wird folglich blockiert. Die minimale
Neigung der Taumelscheibe 15 wird durch das Anstoßen zwischen dem
Verschluss 21 und der Positionierfläche 27 begrenzt. Auf
diese Weise bilden die Positionierfläche 27, der Verschluss 21,
das Drucklager 28 und die Taumelscheibe 15 eine
Vorrichtung zum Festlegen der minimalen Neigung. Die minimale Neigung
der Taumelscheibe wird auf einen Winkel festgesetzt, der ein wenig
größer als
null Grad hinsichtlich der Ebene ist, die senkrecht zu der Achse
der Welle 6 liegt.If the clasp 21 against the positioning surface 27 the suction passage closes 26 and the flow of the coolant gas from the external cooling circuit to the suction chamber 3a is consequently blocked. The minimum inclination of the swashplate 15 is by bumping between the breech 21 and the positioning surface 27 limited. In this way, the positioning surface 27 , the closure 21 , the thrust bearing 28 and the swashplate 15 a device for setting the minimum slope. The minimum swash plate inclination is set at an angle a little greater than zero degrees with respect to the plane perpendicular to the axis of the shaft 6 lies.
Es ist notwendig, den Verschluss 21 zu
einer schließenden
Position zu bewegen, an welcher er den Ansaugdurchgang 26 von
dem Halteloch 13 trennt, um die Taumelscheibe 15 bei
einer minimalen Neigung anzuordnen. Der Verschluss 21 wird
durch die Taumelscheibe 15 zwischen der schließenden Position
und einer öffnenden
Position bewegt.It is necessary to use the clasp 21 to move to a closing position where he has the intake passage 26 from the holding hole 13 separates to the swashplate 15 to be arranged with a minimal inclination. The closure 21 is through the swashplate 15 between the closing position and an opening position.
Da die minimale Neigung der Taumelscheibe 15 nicht
null Grad beträgt,
wird Kühlmittelgas
in die Abgabekammer 3b aus den Zylinderbohrungen 1a auch
dann abgegeben, wenn die Neigung der Taumelscheibe 15 minimal
ist. Das Kühlmittelgas
strömt dann
in die Kurbelkammer 2a über
den Druckbeaufschlagungsdurchgangsweg 31. Das Kühlmittelgas
innerhalb der Kurbelkammer 2a strömt in die Ansaugkammer
3a über den
Druckablassdurchgang, der aus der Durchleitung 30 und dem
Druckablassloch 21c zusammengesetzt ist. Dieses Gas wird
dann in die Bohrungen 1a gezogen und nachfolgend in die
Abgabekammer 3b abgegeben. Wenn die Neigung der Taumelscheibe 15 minimal
ist, wird mit anderen Worten ein Zirkulationsdurchgang definiert,
der zwischen der Abgabekammer (Abgabedruckzone) 3b, dem Druckbeaufschlagungsdurchgangsweg 31,
der Kurbelkammer 2a, der Durchleitung 30, dem
Druckablassloch 21c, dem Halteloch (Ansaugdruckzone) 3a und
den Zylinderbohrungen 1a verläuft. In diesem Zustand wird
eine Druckdifferenz zwischen der Abgabekammer 3b, der Kurbelkammer 2a und
der Ansaugkammer 3a erzeugt. Daher zirkuliert das Kühlmittelgas
durch den Zirkulationsdurchgang und schmiert das Innere des Kompressors
mit dem Schmieröl,
das in dem Gas enthalten ist.Because the minimum inclination of the swashplate 15 is not zero degrees, coolant gas is released into the discharge chamber 3b from the cylinder bores 1a given off even when the swash plate inclination 15 is minimal. The coolant gas then flows into the crank chamber 2a via the pressurizing passageway 31 , The coolant gas inside the crank chamber 2a flows into the suction chamber 3a via the pressure relief passage that comes from the passage 30 and the pressure relief hole 21c is composed. This gas is then in the holes 1a pulled and subsequently into the dispensing chamber 3b issued. If the swash plate inclination 15 is minimal, in other words a circulation passage is defined which is between the delivery chamber (delivery pressure zone) 3b , the pressurizing passageway 31 , the crank chamber 2a , the transmission 30 , the pressure relief hole 21c , the holding hole (intake pressure zone) 3a and the cylinder bores 1a runs. In this state there is a pressure difference between the dispensing chamber 3b , the crank chamber 2a and the suction chamber 3a generated. Therefore, the refrigerant gas circulates through the circulation passage and lubricates the inside of the compressor with the lubricating oil contained in the gas.
Für
den Fall, dass das Erfordernis zu kühlen groß wird, während der Schalter 40 eingeschaltet
ist und die Neigung der Taumelscheibe 15 minimal ist, steigt
die Temperatur des Verdampfers 38 an. Daher übersteigt
die erfasste Temperatur des Verdampfers 38 den vorbestimmten
Wert. Der Computer Ca erregt den Solenoid 32 gemäß der Änderung
der erfassten Temperatur. Das schließt den Druckbeaufschlagungsdurchgangsweg 31 und
verringert den Druck in der Kurbelkammer 2a durch Ablassen
des Drucks durch die Durchleitung 30 und das Druckablassloch 21c.
Die Feder 24 dehnt sich folglich von dem in 5 gezeigten zusammengezogenen
Zustand aus und bewegt den Verschluss 21 von der Positionierfläche 27 weg,
um die Neigung der Taumelscheibe 15 zu steigern. Wenn sich
der Verschluss 21 bewegt, steigt das Volumen des Raums
S, der zwischen dem Verschluss 21 in dem Halteloch 13 und
der Positionierfläche 27 definiert
ist, allmählich
an. Das erhöht allmählich die
Menge des Kühlmittelgases,
das in die Ansaukammer 3a aus dem Ansaugdurchgang 26 strömt. Demgemäß steigt
die Menge des Kühlmittelgases,
das in die Zylinderbohrungen 1a aus der Ansaugkammer 3a gezogen
wird. Das wiederum erhöht allmählich den
Hubraum des Kompressors. Daher wird der Abgabedruck ohne eine plötzliche
und dramatische Änderung
des Lastmoments des Kompressors allmählich erhöht. Dadurch schwankt das Lastmoment
des kupplungslosen Kompressors allmählich, wenn sein Hubraum von
dem Minimum zu dem Maximum variiert, und folglich wird der Stoß, der durch
Schwankung des Lastmoments verursacht wird, reduziert.In the event that the need to cool becomes great while the switch 40 is turned on and the inclination of the swash plate 15 is minimal, the temperature of the evaporator rises 38 on. Therefore, the detected temperature of the evaporator exceeds 38 the predetermined value. The computer Ca excites the solenoid 32 according to the change in the detected temperature. This closes the pressurization passageway 31 and reduces the pressure in the crank chamber 2a by releasing the pressure through the conduit 30 and the pressure release hole 21c , The feather 24 therefore stretches from the in 5 shown contracted state and moves the shutter 21 from the positioning surface 27 away to the inclination of the swashplate 15 to increase. If the clasp 21 moves, the volume of space S increases between the closure 21 in the holding hole 13 and the positioning surface 27 is defined gradually. This gradually increases the amount of the coolant gas entering the suction chamber 3a from the intake passage 26 flows. Accordingly, the amount of the coolant gas entering the cylinder bores increases 1a from the suction chamber 3a is pulled. This in turn gradually increases the displacement of the compressor. Therefore, the discharge pressure is gradually increased without a sudden and dramatic change in the load torque of the compressor. As a result, the load torque of the clutchless compressor gradually fluctuates as its displacement varies from the minimum to the maximum, and hence the shock caused by the fluctuation of the load torque is reduced.
Wenn der Betrieb des Fahrzeugsmotors
angehalten ist, wird auch der Betrieb des Kompressors angehalten.
Folglich hört
die Taumelscheibe 15 auf, sich zu drehen, und das elektromagnetische
Ventil 20 wird entregt. Das nicht entregte elektromagnetische Ventil 20 verursacht,
dass die Neigung der Taumelscheibe minimal wird. Wenn der Betrieb
des Kompressors in dem angehaltenen Zustand verbleibt, wird der
Druck in dem Kompressor einheitlich. Jedoch hält die Vorspannkraft der Feder 12 die
Taumelscheibe 15 bei der minimalen Neigung. Wenn der Motor
gestartet wird und der Kompressor den Betrieb aufnimmt, beginnt
die Taumelscheibe 15 dementsprechend von der Position der
minimalen Neigung aus zu drehen. Wenn die Neigung minimal ist, ist
das Lastmoment ebenso minimal. Folglich wird der Stoß, der während der
Aufnahme des Betriebs des Kompressors verursacht wird, minimiert.When the operation of the vehicle engine is stopped, the operation of the compressor is also stopped. As a result, the swashplate hears 15 on to turn, and the electromagnetic valve 20 is de-excited. The non-de-energized electromagnetic valve 20 causes the inclination of the swash plate to be minimal. If the operation of the compressor remains in the stopped state, the pressure in the compressor becomes uniform. However, the biasing force of the spring holds 12 the swashplate 15 at the minimum slope. When the engine is started and the compressor starts operating, the swashplate starts 15 to rotate accordingly from the position of the minimum inclination. If the slope is minimal, the load torque is also minimal. As a result, the shock caused during the start of operation of the compressor is minimized.
Der kupplungslose Kompressor mit
variablem Hubraum, der den Hubraum steuert und den oben beschriebenen
Aufbau hat, enthält
ein elektromagnetisches Ventil 20, das sowohl die Funktion
des elektromagnetischen Ventils als auch die des Hubraumsteuerungsventils übernimmt,
die in der oben angesprochenen U.S. Patentschrift Nr. 5,173,032
beschrieben sind. Der Aufbau dieses kupplungslosen Kompressors mit
variablem Hubraum ermöglicht
eine Vereinfachung des Hubraumsteuerungsaufbaus und eine Verringerung
der Kosten.The clutchless compressor with variable displacement, which controls the displacement and has the structure described above, contains an electromagnetic valve 20 , which performs both the function of the electromagnetic valve and that of the displacement control valve, which are described in the above-mentioned US Pat. No. 5,173,032. Building this clutchless Variable displacement compressor enables the displacement control structure to be simplified and the cost to be reduced.
Ein zweites Ausführungsbeispiel der vorliegenden
Erfindung wird nachstehend unter Bezugnahme auf 6 beschrieben. Teile mit der gleichen Funktion
wie die des ersten Ausführungsbeispiels sind
mit den gleichen Bezugszeichen bezeichnet. Bei diesem Ausführungsbeispiel
wird durch den Computer Cb ein elektromagnetisches Ventil 57 angesteuert.
Der Computer Cb berechnet den Wert des elektrischen Stroms, der
durch den Solenoid 57 fließen soll, auf der Grundlage
der Fahrgastabteiltemperatur, die durch den Temperaturregler 56 festgesetzt
ist, und der Temperatur, die durch den Temperatursensor 39 erfasst
wird. Obwohl das elektromagnetische Ventil 57 nicht mit
dem Balgmechanismus versehen ist, der bei dem Ventil des ersten
Ausführungsbeispiels eingesetzt
wird, steuert der Computer Cb den Wert des elektrischen Stroms,
der durch das elektromagnetische Ventil 57 fließt auf die
gleiche Weise wie der Computer Ca, der bei dem ersten Ausführungsbeispiel
verwendet wird, um den Ansaugdruck zu verringern, wenn der Abgabedruck
hoch ist, und um den Ansaugdruck zu erhöhen, wenn der Abgabedruck niedrig
ist,A second embodiment of the present invention will be described below with reference to FIG 6 described. Parts with the same function as those of the first embodiment are denoted by the same reference numerals. In this embodiment, the computer Cb turns an electromagnetic valve 57 driven. The computer Cb calculates the value of the electric current through the solenoid 57 should flow based on the passenger compartment temperature by the temperature controller 56 is set, and the temperature by the temperature sensor 39 is recorded. Although the electromagnetic valve 57 not equipped with the bellows mechanism used in the valve of the first embodiment, the computer Cb controls the value of the electric current through the electromagnetic valve 57 flows in the same way as the computer Ca used in the first embodiment to decrease the suction pressure when the discharge pressure is high and to increase the suction pressure when the discharge pressure is low,
Dieses Ausführungsbeispiel macht es möglich, dass
dieselben vorteilhaften Wirkungen des ersten Ausführungsbeispiels
erhalten werden. Außerdem
ist der innere Aufbau des elektromagnetischen Ventils 57 im
Vergleich mit dem elektromagnetischen Ventil 20 des ersten
Ausführungsbeispiels
weiter vereinfacht.This embodiment enables the same advantageous effects of the first embodiment to be obtained. In addition, the internal structure of the electromagnetic valve 57 compared to the electromagnetic valve 20 of the first embodiment further simplified.
Ein drittes Ausführungsbeispiel der vorliegenden
Erfindung wird nachstehend unter Bezugnahme auf 7 beschrieben. Teile mit der gleichen Funktion
wie die in dem ersten Ausführungsbeispiel werden
mit den gleichen Bezugszeichen bezeichnet. Die Kurbelkammer 2a ist
mit der Ansaugkammer 3a durch den Druckablassdurchgang 58 verbunden.
Ein elektromagnetisches Ventil 59 ist in dem Durchgang 58 vorgesehen.
Wenn ein Solenoid 32 des elektromagnetischen Ventils 59 angeregt
wird, schließt
ein Ventilkörper 60 ein
Ventilloch 59a. Wenn der Solenoid 32 entregt wird, öffnet der
Ventilkörper
das Ventilloch 59a. Die Abgabekammer 3b ist mit
der Kurbelkammer 2a durch einen Druckbeaufschlagungsdurchgang 61 verbunden.
Das Kühlmittelgas
in der Abgabekammer 3b wird durch den Durchgang 61 der Kurbelkammer 2a ständig zugeführt.A third embodiment of the present invention will be described below with reference to FIG 7 described. Parts with the same function as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals. The crank chamber 2a is with the suction chamber 3a through the pressure relief passage 58 connected. An electromagnetic valve 59 is in the passage 58 intended. If a solenoid 32 of the electromagnetic valve 59 is excited, a valve body closes 60 a valve hole 59a , If the solenoid 32 is de-energized, the valve body opens the valve hole 59a , The tax chamber 3b is with the crank chamber 2a through a pressurization passage 61 connected. The coolant gas in the dispensing chamber 3b is through the passage 61 the crank chamber 2a constantly fed.
Ein Computer Cc berechnet die geöffnete Fläche des
Ventillochs 59a in dem elektromagnetischen Ventil 59 auf
der Grundlage von der Temperatur in dem Fahrgastabteil, die durch
den Temperaturregler 56 festgesetzt ist, und der Temperatur,
die durch den Temperatursensor 39 erfasst ist. Wenn das
Erfordernis zu kühlen
größer wird,
erhöht
in diesem Ausführungsbeispiel
der Computer Cc den Wert des elektrischen Stroms. Wenn das Kühlen im
höchsten
Maße erforderlich
ist, wird folglich die geöffnete Fläche des
Ventillochs 59a erhöht
und der Druck in der Kurbelkammer 2a verringert. Wenn das
Erfordernis zu kühlen
gering wird, wird dagegen die geöffnete Fläche des
Ventillochs 59 verringert und der Druck in der Kurbelkammer 2a erhöht. Der
Computer Cc steuert den Wert des elektrischen Stroms, der durch
das elektromagnetische Ventil 59 fließt, um den Ansaugdruck zu verringern,
wenn der Ansaugdruck hoch ist, und um den Ansaugdruck zu steigern,
wenn der Abgabedruck niedrig ist. Der Computer Cc dient als eine Steuerung,
die den Wert des elektrischen Stroms steuert, der dem Solenoid 59 zugeführt wird,
um den Hubraum ansprechend auf Hubraumreduktionsanweisungen zu reduzieren.
Der Computer Cc steuert ebenso den Wert des elektrischen Stroms,
der dem Solenoid 59 zugeführt wird, um den Ansaugdruck
zu verändern.
Demgemäß erlaubt
dieses Ausführungsbeispiel,
dass die gleichen vorteilhaften Wirkungen wie beim zweiten Ausführungsbeispiel
erhalten werden.A computer Cc calculates the open area of the valve hole 59a in the electromagnetic valve 59 based on the temperature in the passenger compartment by the temperature controller 56 is set, and the temperature by the temperature sensor 39 is recorded. In this embodiment, as the need for cooling increases, the computer Cc increases the value of the electric current. Consequently, when cooling is required to the greatest extent, the open area of the valve hole becomes 59a increases and the pressure in the crank chamber 2a reduced. On the other hand, when the need to cool becomes small, the open area of the valve hole becomes 59 decreases and the pressure in the crank chamber 2a elevated. The computer Cc controls the value of the electrical current through the electromagnetic valve 59 flows to decrease the suction pressure when the suction pressure is high and to increase the suction pressure when the discharge pressure is low. The computer Cc serves as a controller that controls the value of the electric current that the solenoid 59 is supplied to reduce the displacement in response to displacement reduction instructions. The computer Cc also controls the value of the electric current that the solenoid 59 is supplied to change the suction pressure. Accordingly, this embodiment allows the same advantageous effects as the second embodiment to be obtained.