DE29623275U1

DE29623275U1 - Clamping device for clamping a wheel of a motorcycle onto the shaft of a balancing machine

Info

Publication number: DE29623275U1
Application number: DE29623275U
Authority: DE
Original assignee: HAWEKA GmbH
Current assignee: HAWEKA GmbH
Priority date: 1996-05-07
Filing date: 1996-05-07
Publication date: 1998-02-05
Anticipated expiration: 2006-05-08

Description

Die Erfindung betrifft eine Spanneinrichtung der im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Art zum Aufspannen eines Rades eines Motorrades auf die Welle einer Auswuchtmaschine.
Durch IT 01237574 ist eine Spannvorrichtung der betreffenden Art bekannt, die einen zentralen Wellenstummel zur zentrischen Halterung eines Rades eines Motorrades auf der Welle einer Auswuchtmaschine aufweist· Auf der Welle der Auswuchtmaschine ist ein Topf angebracht, von dem aus sich in diametrale Richtungen zwei flügelartige Schienen erstrecken, auf deren Enden jeweils radial verschieblich Schieber angeordnet sind, von denen aus sich axial in dem Bereich eines aufzuspannenden Rades Mitnehmer erstrecken. Die Schieber sind jeweils über Gelenkstangen mit diametral im gleichen Abstand gegenüberliegenden Schwenklagern an einem doppelarmigen Handhebel verbunden, der um die zentrale Achse der Spanneinrichtung drehbar ist, um so über die Gelenkstangen die Schieber und damit auch die an ihnen befindlichen Mitnehmer von außen gegen das aufzuspannende Rade bewegbar sind. Mit dem Handhebel ist ein Zahnrad verbunden, in das eine federbelastete KlinkeThe invention relates to a clamping device of the type mentioned in the preamble of claim 1 for clamping a wheel of a motorcycle onto the shaft of a balancing machine.
A clamping device of the type in question is known from IT 01237574, which has a central shaft stub for the central mounting of a motorcycle wheel on the shaft of a balancing machine. A pot is mounted on the shaft of the balancing machine, from which two wing-like rails extend in diametrical directions, on the ends of which sliders are arranged in a radially displaceable manner, from which drivers extend axially in the area of a wheel to be clamped. The sliders are each connected via articulated rods to pivot bearings diametrically opposite each other at the same distance on a double-armed hand lever, which can be rotated about the central axis of the clamping device, in order to move the sliders and thus also the drivers on them from the outside against the wheel to be clamped via the articulated rods. A gear wheel is connected to the hand lever, into which a spring-loaded pawl

eingreift, die mit einem Handhebel lösbar ist. Bei Spannen der Spanneinrichtung durch Drehung des Handhebels rastet die Zahnrad/Klinkenanordnung ein. Zum Lösen muß die Klinke mittels des Handhebels angehoben und somit gelöst werden.which can be released using a hand lever. When the clamping device is tightened by turning the hand lever, the gear/pawl arrangement engages. To release it, the pawl must be lifted using the hand lever and thus released.

Diese bekannte Spanneinrichtung ist aufwendig in der Konstruktion und umständlich und unsicher in der Handhabung. Beim Spannen muß die Spanneinrichtung festgehalten werden, um den Spannhebel drehen und so durch Aufwendung von Kraft die Mitnehmer fest gegen das Rad zu drücken. Erfolgt dieses Festspannen nicht in ausreichendem Maße, so kann das Rad bei Beschleunigung der Auswuchtmaschine unter den Mitnehmern rutschen. Beim Lösen der Klinke besteht außerdem die Gefahr, daß der doppelarmige Spannheben zurückspringt und somit die Bedienungsperson verletzt. Außerdem ist das Schiebelager der Schieber auf den Schienen störanfällig, da es leicht verschmutzen und damit verklemmen oder verschleißen kann.This known clamping device is complex in its construction and cumbersome and unsafe to use. When clamping, the clamping device must be held in place in order to turn the clamping lever and thus press the drivers firmly against the wheel by applying force. If this clamping is not carried out sufficiently, the wheel can slip under the drivers when the balancing machine accelerates. When releasing the latch, there is also the risk that the double-armed clamping lever will spring back and thus injure the operator. In addition, the sliding bearing of the slides on the rails is prone to failure, as it can easily become dirty and thus jam or wear out.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Spanneinrichtung der im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Art zu schaffen, bei der die Nachteile der bekannten Spanneinrichtung nicht auftreten, die also einfach in der Konstruktion, sicher und zuverlässig in der Handhabung ist und bei der nicht die Gefahr von Verletzungen besteht.The invention is based on the object of creating a clamping device of the type mentioned in the preamble of claim 1, in which the disadvantages of the known clamping device do not occur, which is therefore simple in construction, safe and reliable in handling and in which there is no risk of injury.

Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe wird durch die im Kennzeichen des Anspruchs 1 angegebene Lehre gelöst.The problem underlying the invention is solved by the teaching specified in the characterizing part of claim 1.

Der Grundgedanke der Erfindung besteht darin, daß die Schwenkarme jeweils den einen Arm eines Doppelhebels bilden, dessen anderer Arm wenigstens teilweise in Umfangsrichtung weist und mit einem Fliehgewicht versehen ist, derart, daß bei Drehung der Spannvorrichtung durch Beschleunigung der Welle der Auswuchtmaschine das Fliehgewicht seinen Arm radial nach außen und den anderen Arm radial nach innen undThe basic idea of the invention is that the swivel arms each form one arm of a double lever, the other arm of which points at least partially in the circumferential direction and is provided with a centrifugal weight, such that when the clamping device rotates due to acceleration of the shaft of the balancing machine, the centrifugal weight moves its arm radially outwards and the other arm radially inwards and

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so das Mitnehmerelement gegen das Rad drückt. Die Kraft zur Anlage des Mitnehmerelements entsteht automatisch bei Beschleunigung der Welle der Auswuchtmaschine durch die Fliehkräfte des Fliehgewichts. Dabei ist von besonderem Vorteil, daß die Fliehkräfte bei höherer Drehzahl besonders stark zunehmen und damit die Anlagekraft der Mitnehmerelemente und damit die Mitnahme entsprechend stark erhöhen.so that the driver element presses against the wheel. The force for applying the driver element is created automatically when the shaft of the balancing machine is accelerated by the centrifugal force of the centrifugal weight. It is particularly advantageous that the centrifugal forces increase particularly strongly at higher speeds and thereby increase the contact force of the driver elements and thus the drive accordingly.

Beim Stillsetzen der Auswuchtmaschine verschwinden die Fliehkräfte wieder, so daß die Mitnehmerelemente das Rad wieder freigeben und dieses unmittelbar abgenommen werden kann.When the balancing machine is stopped, the centrifugal forces disappear again, so that the driver elements release the wheel again and it can be removed immediately.

Die Fliehgewichte und die Schwenkarme bzw. die Arme des Doppelhebels müssen natürlich gleiche Masse haben, um so keine Unwucht in die Spannvorrichtung einzubringen.The centrifugal weights and the swivel arms or the arms of the double lever must of course have the same mass so as not to introduce any imbalance into the clamping device.

Dem durch das Fliehgewicht erzeugten Drehmoment wirkt natürlich das durch die Masse des das Mitnehmerelement tragenden Armes und die Masse des Mitnehmers entgegen. Aus diesem Grund sieht eine zweckmäßige Weiterbildung der Erfindung vor, daß der das Mitnehmerelement aufweisende Arm und/oder das Mitnehmerelement selbst aus leichtem Material, vorzugsweise Aluminium, und/oder aus dünnem profilierten Material besteht.The torque generated by the centrifugal weight is of course counteracted by the mass of the arm carrying the driver element and the mass of the driver. For this reason, an expedient further development of the invention provides that the arm having the driver element and/or the driver element itself is made of light material, preferably aluminum, and/or of thin profiled material.

Gemäß einer zweckmäßigen Weiterbildung der Erfindung steht der Schwenkarm jeweils mit einer Feder in Wirkungsverbindung, die das Mitnehmerelement an das Rad drückt. Zweckmäßigerweise ist dabei die Feder eine Zugfeder, die an dem Schwenkarm angreift. Um die dadurch ständig bewirkte Kraft in Anlagerichtung zum Zwecke des Entspannens aufheben zu können, sind Mittel zum Abheben des Mitnehmerelements von dem Rad vorgesehen. Diese Mittel können z.B. aus einem Exzenter bestehen.According to an expedient development of the invention, the swivel arm is in operative connection with a spring that presses the driver element onto the wheel. The spring is expediently a tension spring that acts on the swivel arm. In order to be able to cancel the force constantly caused in the direction of contact for the purpose of releasing the tension, means are provided for lifting the driver element off the wheel. These means can consist of an eccentric, for example.

Gemäß einer zweckmäßigen Weiterbildung der Ausführungsform mit dem Doppelhebel greift jeweils anAccording to an expedient development of the embodiment with the double lever,

dem anderen, das Fliehgewicht aufweisenden Arm ein vorzugsweise als Gasdruckfeder ausgebildetes Expansionselement an einem solchen Ort und in einer solchen Richtung gelenkig an, daß es die Fliehkraft des Fliehgewichts unterstützt und diesen Arm bei Verschwenken in eine Ruhelage, in der das Mitnehmerelement radial von dem Rad entfernt ist, mit seinem Anlenkpunkt über einen Totpunkt hinweg gegen einen Anschlag drückt. Auf diese Weise befinden sich die Mitnehmerelemente in der Ruhelage in einer festen Schnapplage, so daß sie nicht frei hin- und herschwenken und somit das Aufschieben und Abnehmen eines Rades behindern können. Dies ist besonders vorteilhaft deswegen, weil die Gefahr besteht, daß wenigstens eines der Fliehgewichte auch in Ruhe aufgrund der Schwerkraft eine gewisse Anlage eines Anlageelements bewirken kann, was das Aufstecken und Abziehen eines Rades in besonderem Maß beeinträchtigen würde.the other arm, which has the centrifugal weight, has an expansion element, preferably designed as a gas pressure spring, hinged to it at such a location and in such a direction that it supports the centrifugal force of the centrifugal weight and, when pivoting into a rest position in which the driver element is radially away from the wheel, presses this arm with its articulation point past a dead center against a stop. In this way, the driver elements are in a fixed snap position in the rest position, so that they cannot swing freely back and forth and thus hinder the sliding on and off of a wheel. This is particularly advantageous because there is a risk that at least one of the centrifugal weights can cause a certain contact element to rest on it due to gravity, even when at rest, which would particularly impair the sliding on and off of a wheel.

Eine zweckmäßige Weiterbildung dieser Ausführungsform der Erfindung besteht darin, daß das Schwenklager des Schwenkarmes, der Massenmittelpunkt des anderen Armes mit seinem an ihm befestigten Fliehgewicht und der Anlenkpunkt des Expansionselements ein Dreieck bilden, wobei die gedachte Verbindungslinie zwischen dem Schwenklager und der Drehachse der Welle der Auswuchtmaschine durch das Dreieck hindurch verläuft, derart, daß das Fliehgewicht bei Drehung der Spanneinrichtung dem Anlenkpunkt des Expansionselements über den Totpunkt zurückbewegt. In der Ruhelage, in der sich die Welle der Auswuchtmaschine nicht dreht, überwiegt also das durch das Expansionselement entgegen der Anlagerichtung bewirkte Drehmoment so daß irgendwelche Drehmomente aufgrund der Fliekräfte bei Ruhelage nicht größer sein können, so daß Schwenkarm und Anlageelemente die Ruhelage nicht verlassen können. Wird nun die AuswuchtmaschineA useful further development of this embodiment of the invention is that the swivel bearing of the swivel arm, the center of mass of the other arm with its centrifugal weight attached to it and the articulation point of the expansion element form a triangle, with the imaginary connecting line between the swivel bearing and the axis of rotation of the shaft of the balancing machine running through the triangle in such a way that the centrifugal weight moves back to the articulation point of the expansion element past the dead center when the clamping device rotates. In the rest position, in which the shaft of the balancing machine is not rotating, the torque caused by the expansion element in the opposite direction to the contact direction predominates so that any torques due to the centrifugal forces cannot be greater in the rest position, so that the swivel arm and contact elements cannot leave the rest position. If the balancing machine is now

eingeschaltet und damit die Welle und mit ihr die gesamte Spanneinrichtung in Drehung versetzt, so nimmt die Fliehkraft der Fliehgewichte langsam zu, so daß schnell das durch das Expansionselement in Ruhelage erzeugte gegensinnige Drehmoment aufgehoben und so der Doppelhebel über den Totpunkt hinwegschnappt, wonach das Vorzeichen des durch das Expansionselement bewirkten Drehmoments umkehrt und so dieses Drehmoment zu dem durch die Fliehkraft des Fliehgewichts erzeugten Drehmoments beiträgt. Damit ergibt sich insgesamt eine hohe Anlagekraft und gute Mitnahme des aufzuspannenden Rades.switched on and thus the shaft and with it the entire clamping device is set in rotation, the centrifugal force of the flyweights slowly increases so that the opposing torque generated by the expansion element in the resting position is quickly canceled out and the double lever snaps over the dead center, whereupon the sign of the torque generated by the expansion element is reversed and this torque contributes to the torque generated by the centrifugal force of the flyweight. This results in a high overall contact force and good traction of the wheel to be clamped.

Die Mitnehmerelemente sind zweckmäßigerweise Stangen, die sich axial von dem Ende jedes Schwenkarmes weg in den Bereich des aufgespannten Rades erstrecken. Eine zweckmäßige Weiterbildung dieser Ausführungsform besteht darin, daß die Stangen an ihren Enden Haken aufweisen, die bei Anlage der Stangen an dem Rad dieses hintergreifen. Dabei ist es weiter zweckmäßig, daß die Haken oder die Stangen axial verstellbar sind, um so eine Anpassung an die axiale Ausdehnung des aufzuspannenden Rades und somit eine Ausrichtung gegen Taumellagen zu bewirken. In diesem Fall sind zweckmäßigerweise drei Mitnehmer vorgesehen. Die axiale Verstellung der Stangen kann einfach mittels einer Stellschraube erfolgen, wobei es natürlich erforderlich ist, eine Drehung der Stangen jeweils durch eine Nut/Zapfenführung zu verhindern. Eine andere zweckmäßige Weiterbildung der Ausführungsform, bei der die Schwenkarme jeweils als Doppelhebel ausgebildet sind, besteht darin, daß die Arme der doppelarmigen Hebel mittels zweier Gelenkstangen zwangsgekoppelt sind, die parallel und im gleichen Abstand zur Drehachse der Welle der Auswuchtmaschine verlaufen. Dadurch ist sichergestellt, daß jeweils beide Hebel die gleiche Drehlage haben und keine Unwuchten auftreten können. Durch die par-The driver elements are expediently rods that extend axially from the end of each swivel arm into the area of the clamped wheel. A useful development of this embodiment is that the rods have hooks at their ends that grip behind the wheel when the rods are in contact with the wheel. It is also expedient that the hooks or rods are axially adjustable in order to adapt to the axial extension of the wheel to be clamped and thus to ensure alignment against wobble. In this case, three drivers are expediently provided. The axial adjustment of the rods can be carried out simply by means of an adjusting screw, whereby it is of course necessary to prevent rotation of the rods by means of a groove/pin guide. Another useful development of the embodiment in which the swivel arms are each designed as a double lever is that the arms of the double-armed levers are forcibly coupled by means of two joint rods that run parallel and at the same distance from the axis of rotation of the shaft of the balancing machine. This ensures that both levers have the same rotational position and that no imbalances can occur. The par-

allele Lage der Gelenkstangen und ihren gleichen Abstand zur Drehachse der Welle der Auswuchtmaschine ist sichergestellt, daß durch sie keine Unwuchten eingeführt werden.The exact position of the joint rods and their equal distance from the axis of rotation of the shaft of the balancing machine ensures that they do not introduce any imbalances.

Anhand der Zeichnung soll die Erfindung an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden.The invention will be explained in more detail using an exemplary embodiment with reference to the drawing.

Fig. 1 ist eine Axialansicht von der nicht sichtbaren Auswuchtmaschine her auf das Ausführungsbeispiel zusammen mitFig. 1 is an axial view from the balancing machine (not visible) of the embodiment together with

einem aufgespannten Rad unda clamped wheel and

Fig. 2 ist eine Radialansicht in Fig. 1.Fig. 2 is a radial view in Fig. 1.

In Fig. 1 ist durch eine gestrichelte Linie ein Aufspannzapfen 1 für ein Rad 2 eines Motorrades angedeutet. Mittel zur Befestigung der dargestellten Spannvorrichtung auf der Welle einer Auswuchtmaschine sind in der Zeichnung nicht sichtbar. Die Vorrichtung weist eine flache, an der Welle einer Auswuchtmaschine zu befestigende Schiene 3 auf, an deren Enden in gleichem diametralen Abstand jeweils ein Doppelhebel 4, bestehend aus zwei Armen 5 und 6, mittels eines Lagerzapfens 7 verschwenkbar gehalten ist. An dem Ende des Armes 5 befindet sich ein Mitnehmerelement in Form einer Stange 8, wie das nachfolgend anhand der Fig. 2 näher beschrieben ist. Am Ende des Armes befindet sich ein Fliehgewicht 9. Außerdem greift jeweils an dem Arm 6 gelenkig eine Gasdruckfeder 10 an einem Anlenkpunkt 11 an, während das andere Ende der Gasdruckfeder 10 über eine Anlenkpunkt 12 an der Schiene 3 angreift. In der Schiene 3 befinden sich Anschläge 13, an denen eine Kante 14 des Armes 6 anschlägt, wenn sich die Arme 6 über einen Totpunkt hinweg in Uhrzeigerrichtung in eine Ruhelage bewegt haben.In Fig. 1, a dashed line indicates a clamping pin 1 for a wheel 2 of a motorcycle. Means for fastening the clamping device shown to the shaft of a balancing machine are not visible in the drawing. The device has a flat rail 3 to be fastened to the shaft of a balancing machine, at the ends of which a double lever 4, consisting of two arms 5 and 6, is pivotably held by means of a bearing pin 7 at the same diametrical distance. At the end of the arm 5 there is a driver element in the form of a rod 8, as is described in more detail below with reference to Fig. 2. At the end of the arm there is a flyweight 9. In addition, a gas pressure spring 10 engages on the arm 6 in an articulated manner at a pivot point 11, while the other end of the gas pressure spring 10 engages the rail 3 via a pivot point 12. In the rail 3 there are stops 13 against which an edge 14 of the arm 6 strikes when the arms 6 have moved past a dead center in a clockwise direction into a rest position.

Die sich diametral gegenüberliegenden Doppelhebel 4, die in der Zeichnung wegen ihrer übereinstimmendenThe diametrically opposed double levers 4, which are shown in the drawing due to their matching

Ausbildung mit gleichen Bezugsziffern versehen sind, sind über Gelenkstangen 15 und 16 derart miteinander zwangsgekoppelt, daß sie sich immer in der gleichen relativen Drehlage befinden.
Fig. 2 zeigt eine Radialansicht in Fig. 1. Die mit gleichen Bezugsziffern versehenen Teile bedürfen keiner ergänzenden Beschreibung. Allerdings ist in Fig. 2 anders als in Fig. 1 zu erkennen, daß die Stangen 8 an ihren Enden Haken 17 aufweisen, die das Rad 2 hintergreifen und so in einer zum Aufspannzapfen 1 senkrechten Ebene halten, die durch Anlageflächen 18 an Anlagestücken 19 bestimmt sind, die sich an der Schiene 3 befinden.Designed with the same reference numbers, they are forcibly coupled to one another via articulated rods 15 and 16 in such a way that they are always in the same relative rotational position.
Fig. 2 shows a radial view of Fig. 1. The parts provided with the same reference numbers do not require any additional description. However, in Fig. 2, unlike in Fig. 1, it can be seen that the rods 8 have hooks 17 at their ends which engage behind the wheel 2 and thus hold it in a plane perpendicular to the clamping pin 1, which are determined by contact surfaces 18 on contact pieces 19 which are located on the rail 3.

Die Stangen 8 sind teilweise mit einem Gewinde versehen, das in Stellschrauben 21 eingeschraubt ist. Im Bereich des Gewindes 20 befinden sich Längsnuten 22, in die jeweils ein Führungsstift 23 eingreift, der in die Schiene 3 eingesetzt ist und mit seinem vorderen Ende in die Längsnut 22 eingreift, wie das in Fig. 2 oben zu ersehen ist.The rods 8 are partially provided with a thread that is screwed into adjusting screws 21. In the area of the thread 20 there are longitudinal grooves 22, into each of which a guide pin 23 engages, which is inserted into the rail 3 and engages with its front end in the longitudinal groove 22, as can be seen in Fig. 2 above.

Die beschriebene Spanneinrichtung wird wie folgt verwendet. Bevor ein Rad eines Motorrades auf den Aufspannzapfen 1 aufgeschoben wird, befinden sich die Doppelhebel 4 in einer Ruhelage, in der ihre Kanten 14 an den Anschlagzapfen 13 anliegen. In dieser Ruhelage hat sich jeweils der Anlenkpunkt 11 der Gasdruckfeder 10 über den Totpunkt hinwegbewegt, also über die Verbindungslinie zwischen Lagerzapfen 7 und Drehachse des Aufspannzapfens 1. Die Doppelhebel 4 liegen also in einer stabilen Ruhelage.The described clamping device is used as follows. Before a wheel of a motorcycle is pushed onto the clamping pin 1, the double levers 4 are in a rest position in which their edges 14 rest on the stop pin 13. In this rest position, the articulation point 11 of the gas pressure spring 10 has moved past the dead center, i.e. over the connecting line between the bearing pin 7 and the axis of rotation of the clamping pin 1. The double levers 4 are therefore in a stable rest position.

In dieser Lage wird jetzt ein Rad 2 auf den Aufspannzapfen 1 aufgeschoben, bis es an den Anlageflächen 18 zur Anlage kommt. Bei diesem Aufschiebevorgang befinden sich die Stangen 8 aufgrund der Ruhelage des Doppelhebels 4 in einer Lage entfernt von dem Außenumfang des Rades 2. Durch diese Drehung wird gleichzeitig bewirkt, was aus den Zeichnungen nichtIn this position, a wheel 2 is now pushed onto the clamping pin 1 until it comes into contact with the contact surfaces 18. During this pushing-on process, the rods 8 are in a position away from the outer circumference of the wheel 2 due to the rest position of the double lever 4. This rotation simultaneously causes what cannot be seen from the drawings

ersichtlich ist, daß die Haken 17 ebenfalls verschwenkt sind und ungefähr in Umfangsrichtung weisen, so daß sie keine Behinderung beim Aufschieben des Rades 2 darstellen.It can be seen that the hooks 17 are also pivoted and point approximately in the circumferential direction, so that they do not represent an obstacle when pushing on the wheel 2.

Wird die Auswuchtmaschine in Drehung versetzt, so wird auch die dargestellte Spanneinrichtung in Drehung versetzt. Da sich der Massenmittelpunkt der Fliehgewichte 9 {zusammen mit dem der Arme 6) in der Ruhelage nicht über den genannten Totpunkt hinausbewegt haben, erzeugen die Fliehgewichte 9 sofort eine Fliehkraft, so daß, ohne Zutun einer Bedienungsperson, die genannte Ruhelage sofort verlassen wird und die Fliehkräfte 9 ein starkes Drehmoment entgegen dem Uhrzeigersinn erzeugen, wodurch die Stangen 8 fest gegen den Außenumfang des Rades 2 gedrückt werden und dieses dadurch mitgenommen wird. Bei diesem Schwenken in die Arbeitslage werden auch die Haken 17 naturgemäß mitgeschwenkt, so daß sie dann die in Fig. 2 gezeigte Lage einnehmen, in der sie das Rad 2 hintergreifen und an den Anlageflächen 18 in Anlage halten. Bei Stillsetzen der Auswuchtmaschine verschwindet die Fliehkraft der Fliehgewichte 9, so daß entsprechend die Stangen 8 das Rad 2 freigeben.If the balancing machine is set in rotation, the clamping device shown is also set in rotation. Since the center of mass of the centrifugal weights 9 (together with that of the arms 6) has not moved beyond the dead center mentioned in the rest position, the centrifugal weights 9 immediately generate a centrifugal force so that, without any intervention from an operator, the rest position mentioned is immediately left and the centrifugal forces 9 generate a strong anti-clockwise torque, whereby the rods 8 are pressed firmly against the outer circumference of the wheel 2 and the wheel is thereby taken along. When this swiveling into the working position, the hooks 17 are also naturally swiveled so that they then assume the position shown in Fig. 2, in which they grip behind the wheel 2 and hold it in contact with the contact surfaces 18. When the balancing machine is stopped, the centrifugal force of the centrifugal weights 9 disappears, so that the rods 8 release the wheel 2.

Claims

Expectations

1. Clamping device for clamping a wheel of a motorcycle onto the shaft of a balancing machine, with a clamping pin, means for centrally holding the wheel on the shaft of the balancing machine, two diametrically opposed and radially movable carriers against the wheel for frictionally carrying the wheel and with means for radially pressing the carriers onto the wheel, whereby the carriers have swivel arms which can be swiveled about bearing pins which are arranged diametrically opposite one another at the same radial distance, whereby carrier elements projecting into the area of the wheel are arranged at the ends of the swivel arms, characterized in that the swivel arms are each formed by an arm (5, 6) of a double lever (4), one arm (6) of which points at least partially in the circumferential direction and is provided with a centrifugal weight (9) such that when the clamping device is rotated, the centrifugal weight (9) moves this arm (6) radially in the outwards and the other arm (5) radially inwards, thus pressing the driver element attached to it against the wheel (2).

2. Clamping device according to claim 1, characterized in

characterized in that the arm (5) having the driver element and/or the driver element consists of light material and/or of thin, profiled material.
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3. Clamping device according to claim 1, characterized in that each pivot arm is operatively connected to a spring which presses the driver element against the wheel (2).

4. Tensioning device according to claim 3, characterized in that the spring is a tension spring which acts on the arm having the driver element, and that means are provided for lifting the driver element from the wheel (2).

5. Tensioning device according to claim 1, characterized in that an expansion element, preferably designed as a gas pressure spring (10), is articulated to the arm (6) having the centrifugal weight (9) at such a location and in such a direction that it supports the centrifugal force of the centrifugal weight and presses this arm with its articulation point (11) past a dead center against a stop (13).

6. Clamping device according to claim 5, characterized in that the pivot bearing of the double lever (4), the center of mass of the arm with its centrifugal weight (9) attached to it and the articulation point (11) of the expansion element form a triangle, the imaginary connecting line between the pivot bearing and the axis of rotation of the clamping pin (1) running through the triangle in such a way that the centrifugal weight (9) when the clamping device rotates the

steering point (11) of the expansion element is moved back over the mentioned dead center.

7. Clamping device according to claim 1, characterized in that the driver elements are rods (8) which extend axially away from the end of the pivot arms.

8. Clamping device according to claim 7, characterized in that the rods (8) have hooks at their ends

(17) which engage behind the wheel (2) when the rods (8) are in contact with the wheel.

9. Clamping device according to claim 8, characterized in that the hooks (17) or the rods (8) are axially adjustable.

10. Clamping device according to claim 9, characterized in that the rods (8) or the hooks (17) are secured against rotation by guides (longitudinal grooves 22, guide pins 23).

11. Clamping device according to claim 1, characterized in that the arms (5, 6) of the double levers (4) are positively coupled by means of two articulated rods (15, 16) which run parallel and at the same distance from the axis of rotation of the clamping pin (1).