DE29522028U1 - Control system for a circuit of a heat transfer fluid of a heating and / or air conditioning system - Google Patents
Control system for a circuit of a heat transfer fluid of a heating and / or air conditioning systemInfo
- Publication number
- DE29522028U1 DE29522028U1 DE29522028U DE29522028U DE29522028U1 DE 29522028 U1 DE29522028 U1 DE 29522028U1 DE 29522028 U DE29522028 U DE 29522028U DE 29522028 U DE29522028 U DE 29522028U DE 29522028 U1 DE29522028 U1 DE 29522028U1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- control
- circuit
- control system
- control valve
- heat transfer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000013529 heat transfer fluid Substances 0.000 title claims description 8
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 title claims description 6
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 title claims description 6
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 4
- 239000002131 composite material Substances 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 2
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 2
- 230000032683 aging Effects 0.000 description 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 238000009429 electrical wiring Methods 0.000 description 1
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000010354 integration Effects 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P7/00—Controlling of coolant flow
- F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
- F01P7/16—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00485—Valves for air-conditioning devices, e.g. thermostatic valves
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05D—SYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
- G05D23/00—Control of temperature
- G05D23/01—Control of temperature without auxiliary power
- G05D23/13—Control of temperature without auxiliary power by varying the mixing ratio of two fluids having different temperatures
- G05D23/1393—Control of temperature without auxiliary power by varying the mixing ratio of two fluids having different temperatures characterised by the use of electric means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P2025/00—Measuring
- F01P2025/08—Temperature
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P2070/00—Details
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Steam Or Hot-Water Central Heating Systems (AREA)
- Central Heating Systems (AREA)
Description
94-B-4994-B-49
25.01.199925.01.1999
E-S/CL/&Ggr;&Ggr;E-S/CL/&Ggr;&Ggr;
BEHR GmbH Co.
Mauserstraße 3, 70469 StuttgartBEHR GmbH Co.
Mauserstrasse 3, 70469 Stuttgart
Regelungssystem für einen Kreislauf einer Wärmembertraggrflüssiakeit
einer Heizunas- und/oder Klimaanlage Control system for a circuit of a heat transfer fluid
a heating and/or air conditioning system
Die Erfindung betrifft ein Regelungssystem für einen Kreislauf einer Wärmeübertragerflüssigkeit einer Heizungs- und/ oder Klimaanlage eines Kraftfahrzeugs mit einem in dem Kreislauf angeordneten, flüssigkeitsseitigen Regelventil, dem eine Regelelektronik zugeordnet ist.The invention relates to a control system for a circuit of a heat transfer fluid of a heating and/or air conditioning system of a motor vehicle with a fluid-side control valve arranged in the circuit, to which control electronics are assigned.
Ein solches Regelungssystem ist aus der DE 44 10 249 Al bekannt. Das Regelungssystem weist ein Regelventil auf, das in einem Kühlkreislauf des bekannten Kraftfahrzeugs integriert ist und die Durchflußmenge der Wärmeübertragerflüssigkeit regelt. Dem Regelventil ist eine Regelelektronik zugeordnet, die einen Rechner aufweist, der anhand der Signale verschiedener Temperatursensoren einen dem Regelventil zugeordneten Steuermotor regelt.Such a control system is known from DE 44 10 249 Al. The control system has a control valve that is integrated in a cooling circuit of the known motor vehicle and controls the flow rate of the heat transfer fluid. The control valve is assigned to control electronics that have a computer that uses the signals from various temperature sensors to control a control motor assigned to the control valve.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Regelungssystem der eingangs genannten Art zu schaffen, das mit verringertem Aufwand herstellbar und betreibbar ist.The object of the invention is to create a control system of the type mentioned at the beginning that can be manufactured and operated with reduced effort.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Regelelektronik baulich in dem flüssigkeitsseitigen Regelventil integriert ist. Durch diese räumliche Zusammenlegung von Regelventil undThis task is solved by integrating the control electronics into the liquid-side control valve. By combining the control valve and
111VK TX1111VKTX1
Regelelektronik werden aufwendige elektrische Verbindungen und Verkabelungen vermieden. Die Integration der Regelelektronik in das Regelventil gestattet die Verwendung gemeinsamer Schutzbeschaltungen sowohl für die Regelelektronik als auch für eine Antriebseinheit des Regelventils. Fehlerquellen durch alternde und brüchig werdende Verkabelungen werden vermieden. Control electronics avoids complex electrical connections and wiring. The integration of the control electronics into the control valve allows the use of common protective circuits for both the control electronics and for a drive unit of the control valve. Sources of error caused by aging and brittle wiring are avoided.
In Ausgestaltung der Erfindung ist in dem wasserseitigen Regelventil ein eingangsseitiger Temperatursensor integriert, der an die Regelelektronik angeschlossen ist. Durch die Integration des Temperatursensors bereits in das Regelventil zu Beginn der Regelstrecke kann die Temperatur der Wärmeübertragerflüssigkeit bereits eingangsseitig erfaßt werden, wodurch eine direktere und schneller ansprechende Temperaturregelung für den Fahrzeuginnenraum erzielbar ist, als dies bei einem ausschließlich am Ende der Regelstrecke angebrachten Temperaturfühler der Fall wäre. Unangenehme Temperatursprünge im Fahrzeuginnenraum werden dadurch vermieden.In an embodiment of the invention, an input-side temperature sensor is integrated into the water-side control valve, which is connected to the control electronics. By integrating the temperature sensor into the control valve at the beginning of the control system, the temperature of the heat transfer fluid can already be detected on the input side, which means that a more direct and faster-responding temperature control for the vehicle interior can be achieved than would be the case with a temperature sensor only installed at the end of the control system. Unpleasant temperature jumps in the vehicle interior are thus avoided.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung weist die Regelelektronik einen Impulsgenerator und einen Verstärker auf, der Signale eines ausgangsseitigen Temperatursensors verstärkt. Durch den Impulsgenerator ist ein Elektromotor des Regelventils entsprechend steuerbar.In a further embodiment of the invention, the control electronics have a pulse generator and an amplifier that amplifies signals from a temperature sensor on the output side. The pulse generator can be used to control an electric motor of the control valve accordingly.
Nachfolgend ist ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnungen beschrieben.A preferred embodiment of the invention is described below with reference to the drawings.
Fig. 1 zeigt ein flüssigkeitsseitiges Regelventil gemäß einer Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Regelungssystems ,Fig. 1 shows a liquid-side control valve according to an embodiment of a control system according to the invention ,
Fig. 2 in einer teilweise geschnittenen Darstellung eine weitere Ansicht des Regelventils nach Fig. 1, undFig. 2 shows a further view of the control valve according to Fig. 1 in a partially sectioned representation, and
Fig. 3 schematisch ein Schaltbild des das Regelventil nach den Fig. l und 2 enthaltenden erfindungsgemäßen Regelungssystems .Fig. 3 shows a schematic circuit diagram of the control system according to the invention containing the control valve according to Figs. 1 and 2.
Ein Regelungssystem gemäß den Fig. 1 bis 3 dient zur Regelung eines Kreislaufes einer Wärmeübertragerflüssigkeit einer Heizungs- und/oder Klimaanlage eines Kraftfahrzeugs. In den Kreislauf integriert ist in an sich bekannter Weise ein Wärmeübertrager, der Teil der Heizungs- und/oder Klimaanlage ist. Die Regelung der Temperatur des Wärmeübertragerkreislaufs und damit auch des Fahrzeuginnenraumes erfolgt durch eine sogenannte wasserseitige Regelung, indem die Temperatur der Wärmeübertragerflüssigkeit geregelt wird. Dazu wird in einem Regelventil (1) der Durchfluß der Flüssigkeit.durch den Wärmeübertrager derart variiert, daß die den Wärmeübertrager durchströmende Luft, die zum Fahrzeuginnenraum führt, entsprechend stärker oder schwächer aufgeheizt bzw. abgekühlt wird. Das Regelventil (1) weist einen Eintrittsstutzen (2) und einen Austrittsstutzen (3) auf und ist in Strömungsrichtung vor dem Wärmeübertrager angeordnet. Im Betriebszustand des Regelventils (1) sind sowohl der Eintrittsstutzen (2) als auch der Austrittsstutzen (3) mit entsprechenden Rohr- oder Schlauchleitungen des Kreislaufs verbunden. Zur Regelung der Durchflußmenge von durch den Eintrittsstutzen (2) in das Regelventil (1) gelangender Wärmeübertragerflüssigkeit weist das Regelventil (1) in nicht dargestellter, aber an sich bekannter Weise eine Drosselstelle (12) (Fig. 3) auf, die durch einen elektrischen Stellmotor (4) betätigt wird. Der Stellmotor (4) und damit die Drosselstelle (12) werden durch eine nachfolgend näher beschriebene Regelelektronik geregelt. Die Regelelektronik (7, 8, 9) des Regelungssystems ist in ein Gehäuseteil (5) des Regelventils (1) eingesetzt und somit baulich in das Regelventil (1) integriert. Die Regelelektronik weist ein Chipbauteil in Form einer Leiterplatte (8) auf, die nach dem Schaltbild gemäß Fig. 3 gestaltet ist. Von der Leiterplatte (8) ragen fünf Steckkontakte (7) mittels einer Ver-A control system according to Fig. 1 to 3 is used to control a circuit of a heat exchanger fluid in a heating and/or air conditioning system of a motor vehicle. A heat exchanger, which is part of the heating and/or air conditioning system, is integrated into the circuit in a manner known per se. The temperature of the heat exchanger circuit and thus also of the vehicle interior is controlled by a so-called water-side control by regulating the temperature of the heat exchanger fluid. For this purpose, the flow of the fluid through the heat exchanger is varied in a control valve (1) in such a way that the air flowing through the heat exchanger and leading to the vehicle interior is heated or cooled to a greater or lesser extent. The control valve (1) has an inlet connection (2) and an outlet connection (3) and is arranged in front of the heat exchanger in the direction of flow. In the operating state of the control valve (1), both the inlet nozzle (2) and the outlet nozzle (3) are connected to corresponding pipes or hoses in the circuit. To regulate the flow rate of heat transfer fluid entering the control valve (1) through the inlet nozzle (2), the control valve (1) has a throttle point (12) (Fig. 3) in a manner not shown but known per se, which is actuated by an electric servomotor (4). The servomotor (4) and thus the throttle point (12) are controlled by control electronics described in more detail below. The control electronics (7, 8, 9) of the control system are inserted into a housing part (5) of the control valve (1) and are thus structurally integrated into the control valve (1). The control electronics have a chip component in the form of a circuit board (8) designed according to the circuit diagram in Fig. 3. Five plug contacts (7) protrude from the circuit board (8) by means of a
bundsteckerbuchse (6) nach außen ab, wobei in die Verbundsteckerbuchse (6) ein korrespondierender Verbundstecker für den Anschluß der nachfolgend näher beschriebenen Teile des Regelungssystems einsteckbar ist. Direkt mit der Leiterplatte (8) verbunden ist ein Vorlauffühler (9) , der einen - auf die Regelstrecke bezogen - eingangsseitigen Temperatursensor darstellt. Der Vorlauffühler (9) ragt ins Innere des Regelventils (1) in einen Strömungsraum (10) der Wärmeübertragerflüssigkeit hinein. Der Vorlauffühler (9) ist dabei unmittelbar vor der Drosselstelle (12) angeordnet, so daß abhängig von den Temperatursignalen des Vorlauffühlers (9) aufgrund der extrem kurzen elektrischen Verbindungswege innerhalb der Leiterplatte (8) eine schnelle Regelung der Drosselstelle gewährleistet ist. Der Vorlauf fühler (9) verbessert zwar das erfindungsgemäße Regelungssystem, ist jedoch nicht unbedingt für eine sichere Funktion des Regelungssystems notwendig. Wesentlicher Temperatursensor für das Regelungssystem ist ein Temperatursensor (15) , der ausgangsseitig zu dem Wärmeübertrager in den Flüssigkeitskreislauf eingebunden ist und mit Hilfe von zwei elektrischen Verbindungsleitungen (nicht näher bezeichnet) an zwei korrespondierende Steckkontakte (7) der Leiterplatte (8) angeschlossen ist. Zwei weitere Steckkontakte (7) dienen zur Stromversorgung des Stellmotors (4) . Der fünfte und letzte Steckkontakt stellt den Anschluß für einen Sollwertgeber (16) dar, über den ein entsprechender Sollwert eingestellt wird, auf den die Temperatur des Flüssigkeitskreislaufs geregelt werden soll. In dem Regelventil (1) integriert sind ein Impulsgenerator (13) , der den Stellmotor (4) steuert, sowie ein Verstärker (14), der die entsprechenden Signale des Temperatursensors (15) verstärkt.A composite plug socket (6) protrudes outwards, whereby a corresponding composite plug can be plugged into the composite plug socket (6) for connecting the parts of the control system described in more detail below. A flow sensor (9) is connected directly to the circuit board (8), which represents a temperature sensor on the input side - related to the control system. The flow sensor (9) protrudes into the interior of the control valve (1) into a flow space (10) of the heat transfer fluid. The flow sensor (9) is arranged directly in front of the throttle point (12), so that, depending on the temperature signals of the flow sensor (9), rapid control of the throttle point is guaranteed due to the extremely short electrical connection paths within the circuit board (8). The flow sensor (9) does improve the control system according to the invention, but is not absolutely necessary for the control system to function reliably. The main temperature sensor for the control system is a temperature sensor (15) which is integrated into the liquid circuit on the output side of the heat exchanger and is connected to two corresponding plug contacts (7) on the circuit board (8) using two electrical connecting cables (not specified in more detail). Two further plug contacts (7) are used to supply power to the servomotor (4). The fifth and last plug contact is the connection for a setpoint transmitter (16) which is used to set a corresponding setpoint to which the temperature of the liquid circuit is to be regulated. Integrated into the control valve (1) are a pulse generator (13) which controls the servomotor (4) and an amplifier (14) which amplifies the corresponding signals from the temperature sensor (15).
Durch die Integration der Regelelektronik (7, 8, 9, 13, 14) in das Regelventil (1) werden sehr kurze elektrische Verbindungswege geschaffen. Größere elektrische Verkabelungen und zusätzliche Gehäuse entfallen, wodurch die Regelelektronik weniger anfällig für Umgebungseinflüsse ist und wodurch ein verringerter Bauraum benötigt wird. Durch die Messung derBy integrating the control electronics (7, 8, 9, 13, 14) into the control valve (1), very short electrical connection paths are created. Larger electrical wiring and additional housings are eliminated, making the control electronics less susceptible to environmental influences and requiring less installation space. By measuring the
Flüssigkeitstemperatur mittels des Vorlauffühlers (9) zu Beginn der Regelstrecke ist es möglich, sehr schnell in die entsprechende Regelelektronik einzugreifen, wodurch Temperatursprünge im Fahrzeuginnenraum vermieden werden. Neben der Verringerung des Montage- und Herstellungsaufwandes wie auch des Wartungsaufwandes wird durch die erfindungsgemäße Lösung somit auch eine Erhöhung des Komforts für die Fahrzeuginsassen erzielt.By measuring the fluid temperature using the flow sensor (9) at the beginning of the control system, it is possible to intervene very quickly in the corresponding control electronics, thereby avoiding temperature jumps in the vehicle interior. In addition to reducing the assembly and manufacturing costs as well as the maintenance costs, the solution according to the invention also increases the comfort for the vehicle occupants.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29522028U DE29522028U1 (en) | 1995-09-28 | 1995-09-28 | Control system for a circuit of a heat transfer fluid of a heating and / or air conditioning system |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29522028U DE29522028U1 (en) | 1995-09-28 | 1995-09-28 | Control system for a circuit of a heat transfer fluid of a heating and / or air conditioning system |
| DE1995136114 DE19536114A1 (en) | 1995-09-28 | 1995-09-28 | Regulating system for liquid heat-carrier circuit of heating- or air-conditioning system |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE29522028U1 true DE29522028U1 (en) | 1999-05-06 |
Family
ID=26019013
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE29522028U Expired - Lifetime DE29522028U1 (en) | 1995-09-28 | 1995-09-28 | Control system for a circuit of a heat transfer fluid of a heating and / or air conditioning system |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE29522028U1 (en) |
-
1995
- 1995-09-28 DE DE29522028U patent/DE29522028U1/en not_active Expired - Lifetime
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE3629226C2 (en) | Proportional electro-hydraulic pressure control valve | |
| DE3030716C2 (en) | Valve device | |
| DE102006045028B4 (en) | Constant temperature liquid circulating device and method of controlling the temperature in the device | |
| DE60114586T2 (en) | Vehicle heating, ventilation, air conditioning system | |
| DE10251193B4 (en) | Temperature information detecting means for an angular position sensor and position detecting means | |
| EP2874039B1 (en) | Control method for a heat transfer system and heat transfer system | |
| EP0474795B1 (en) | Printed circuit board for a power electronic circuit | |
| DE3429072A1 (en) | POWER STEERING DEVICE | |
| DE102012109206B4 (en) | Valve sensor arrangement | |
| DE10145816A1 (en) | Fuel regulation system has temperature control valve with setting enabling inlet and return inlet fuel to mix and pass to filter, setting preventing mixing of return fuel with fuel to fuel inlet | |
| EP1835265B1 (en) | Sensor assembly | |
| DE19711031A1 (en) | Regulated vehicular heating, ventilation and air-conditioning system | |
| EP0149002B1 (en) | Process-variable regulating device for a flowing medium | |
| EP1174625B1 (en) | Assembly of metering valves for gas supply to fuel cells for car | |
| DE29522028U1 (en) | Control system for a circuit of a heat transfer fluid of a heating and / or air conditioning system | |
| EP1160515B1 (en) | Heating installation with at least two heating circuits | |
| DE29717626U1 (en) | Device for measuring air parameters for a motor vehicle | |
| DE19536114A1 (en) | Regulating system for liquid heat-carrier circuit of heating- or air-conditioning system | |
| WO2008037611A1 (en) | Fuel cell cooling device | |
| EP1475620A1 (en) | Room temperature measuring device | |
| EP0239842A1 (en) | Method for regulating interior temperature, especially that of a motor vehicle | |
| DE2613967A1 (en) | Heat pump installation unit - has two multiway valves and controls for auxiliary heat source and supply lines | |
| DE20310275U1 (en) | Distribution unit, for the heating circuit at an injection mold, is composed of interconnected block modules with the inflow/outflow connections which can be modified and converted as required | |
| DE102005061107A1 (en) | Arrangement for measuring and evaluating use of energy at radiator, comprises all components accommodated in single housing | |
| DE3332095C2 (en) | Hot water heating system |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R207 | Utility model specification |
Effective date: 19990617 |
|
| R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |
Effective date: 19990506 |
|
| R151 | Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years |
Effective date: 20011218 |
|
| R152 | Utility model maintained after payment of third maintenance fee after eight years |
Effective date: 20031030 |
|
| R071 | Expiry of right |