DE29510900U1 - Soundproof electromagnetic relay, especially for use in automobile construction - Google Patents
Soundproof electromagnetic relay, especially for use in automobile constructionInfo
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Description
Schalldichtes elektromagnetisches Relais, insbesondere für den Einsatz beim AutomobilbauSoundproof electromagnetic relay, especially for use in automotive engineering
Die Erfindung betrifft allgemein elektromagnetische Relais und insbesondere elektromagnetische Relais für den Einsatz bei Kraftfahrzeugen, insbesondere Automobilen.The invention relates generally to electromagnetic relays and in particular to electromagnetic relays for use in motor vehicles, in particular automobiles.
Es ist bekannt, daß bei modernen Kraftfahrzeugen zahlreiche elektrische Einrichtungen eingebaut sind, so z. B. Scheibenwischer, Fensterheber, Elektrolüfter, elektrische Heizwiderstände (heizbare Heckscheibe), Servomotoren (Schiebedach, elektrisch verstellbare Sitze, motorgetriebene Rückspiegel) und viele mehr. Diese elektrischen Einrichtungen werden betätigt durch gesteuertes Anschließen an eine elektrische Gleichstromquelle, typischerweise die Batteriespannung, die an Bord des Fahrzeugs verfügbar ist. Beispielsweise beträgt diese Spannung 12 Volt.It is known that modern motor vehicles have numerous electrical devices installed, such as windscreen wipers, window lifters, electric fans, electric heating elements (heated rear window), servo motors (sunroof, electrically adjustable seats, motor-driven rear-view mirrors) and many more. These electrical devices are operated by controlled connection to a direct current electrical source, typically the battery voltage available on board the vehicle. For example, this voltage is 12 volts.
Es ist also die Notwendigkeit ersichtlich, elektrische Unterbrechereinrichtungen verfügbar zu haben, mit deren Hilfe die einzelnen elektrischen Geräte des Fahrzeugs selektiv mit der Batteriespannung verbunden und von ihr abgetrennt werden. In der Vergangenheit wurden zu diesem Zweck übliche elektrische gesteuerte Unterbrecher eingesetzt, die in zahlreichen Fällen direkt vom Fahrzeuglenker betätigt wurden.It is therefore clear that there is a need to have electrical circuit breakers available with the aid of which the individual electrical devices of the vehicle can be selectively connected to and disconnected from the battery voltage. In the past, conventional electrically controlled circuit breakers were used for this purpose, which in many cases were operated directly by the vehicle driver.
Derzeit ist eine solche Lösung in der Praxis unausführbar geworden.At present, such a solution has become unfeasible in practice.
Tatsächlich werden nämlich in den derzeit gefertigten Kraftfahrzeugen die elektrischen Geräte zum großen Teil durch oder mit Hilfe einer zentralen Steuerelektronik angesteuert. Auch in dem Fall, daß die Ansteuerung direkt seitens des Fahrzeuglenkers erfolgt, wird hierdurch üblicherweise auf Unterbrecher und/oder Impulsgeber eingewirkt, die gemäß ihrem Aufbau und/oder ihrer Anordnung im Führerhaus des Fahrzeugs nicht in der Lage sind, den für die Ansteuerung der jeweiligen elektronischen Geräte erforderlichen Stromstärken standzuhalten. Zahlreiche der vorgenannten elektronischen Geräte, beispielsweise Scheinwerfer, Elektromotoren und Heizwiderstände, nehmen derart starke, typischerweise in der Größenordnung von zehn Ampere und darüber liegende Ströme auf, daß sie, wenn sie direkt vom Fahr-In fact, in motor vehicles currently manufactured, the electrical devices are largely controlled by or with the aid of central control electronics. Even if the control is carried out directly by the driver, this usually affects circuit breakers and/or pulse generators which, due to their design and/or their arrangement in the driver's cab, are not able to withstand the currents required to control the respective electronic devices. Many of the aforementioned electronic devices, for example headlights, electric motors and heating resistors, consume such high currents, typically in the order of ten amperes or more, that if they are controlled directly by the driver,
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zeugführer geschaltet werden sollen, zu erheblichen Realisierungsproblemen der Bauelemente und der Kabelverbindungen mit entsprechend erhöhtem Kostenaufwand führen.vehicle driver, lead to considerable implementation problems of the components and cable connections with correspondingly increased costs.
Aufgrund der vorgenannten Umstände ist heute der Einsatz von elektromagnetischen Relais oder, alternativ, der Einsatz von Halbleiter-Unterbrecherbauelementen üblich, um in einem Kraftfahrzeug installierte elektrische Geräte zu betätigen. Sowohl die Relais als auch die Halbleiterbauelemente haben den Vorteil, daß sie mit Hilfe von Signalen geringer Stromstärke direkt von der zentralen Steuerelektronik angesteuert werden können, die heute in Kraftfahrzeugen praktisch überall eingesetzt wird.Due to the above circumstances, it is now common practice to use electromagnetic relays or, alternatively, semiconductor switching devices to operate electrical devices installed in a motor vehicle. Both relays and semiconductor devices have the advantage that they can be controlled directly by low-current signals from the central control electronics, which are used practically everywhere in motor vehicles today.
Dennoch sind diese Bauelemente nicht frei von Nachteilen. Die HaIbleiterbauelemente beispielsweise haben spürbar höhere Preise und erzeugen bei dem Leiten von starken Strömen beträchtliche Verlustwärme, die entsprechende technische Probleme nach sich zieht. Außerdem muß bei Halbleiterbauelementen typischerweise auf die Polarisation geachtet werden.However, these components are not without disadvantages. Semiconductor components, for example, are noticeably more expensive and generate considerable heat loss when conducting strong currents, which leads to corresponding technical problems. In addition, attention must typically be paid to polarization with semiconductor components.
Selbst elektromechanische Relais sind nicht völlig frei von Unzulänglichkeiten. Insbesondere dann, wenn sie zum Schalten stärkerer Ströme eingesetzt werden, unterliegen die Relaiskontakte beträchtlichem Verschleiß. Dies stellt einen technischen Nachteil insofern dar, als die Zuverlässigkeit und die Lebensdauer des Relais selbst beeinträchtigt wird.Even electromechanical relays are not completely free of shortcomings. The relay contacts are subject to considerable wear, especially when they are used to switch higher currents. This represents a technical disadvantage in that the reliability and service life of the relay itself is impaired.
Ein weiterer Nachteil von Relais, der beim Einsatz im Automobilbereich bekannt ist, beruht auf dem Umstand, daß beim Umschaltvorgang Schaltgeräusche erzeugt werden. Im Zuge der andauernden Bestrebungen, den Fahrkomfort zu verbessern, ist man aber darauf bedacht, das Geräuschniveau im Inneren des Fahrgastraums zu senken.Another disadvantage of relays, which is well known in the automotive sector, is the fact that switching noise is generated during the switching process. However, in the course of the ongoing efforts to improve driving comfort, efforts are being made to reduce the noise level inside the passenger compartment.
Das beim Schalten eines Relais typischerweise entstehende charakteristische Klackgeräusch ist aber unerwünscht insbesondere dann, wenn das Relais auf einer gedruckten Schaltung montiert ist, die sich im Inneren oder in der Nähe des Fahrgastraumes des Fahrzeugs befindet.However, the characteristic clicking noise that typically occurs when a relay is switched is undesirable, especially if the relay is mounted on a printed circuit that is located inside or near the passenger compartment of the vehicle.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist die Realisierung eines elektromechanischen Relais, welches die zufriedenstellende Lösung sämtlicher vorgenannter Probleme ermöglicht.The object of the present invention is to realize an electromechanical relay which enables a satisfactory solution to all of the aforementioned problems.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe erreicht mit Hilfe eines elektromagnetischen Relais, das die in den der Beschreibung beigefügten Schutzansprüchen angegebenen Merkmale aufweist. Weitere Vorteile und kennzeichnende Merkmale der vorliegenden Neuerung ergeben sich aus der nachfolgenden detaillierten Beschreibung von Ausführungsbeispielen der Erfindung unter Bezugnahme auf die beiliegende Zeichnung. Es zeigen:According to the invention, this object is achieved with the aid of an electromagnetic relay which has the features specified in the claims appended to the description. Further advantages and characteristic features of the present innovation emerge from the following detailed description of embodiments of the invention with reference to the accompanying drawing. They show:
Figur 1 eine schematische Schnittansicht einer Ausführungsform einesFigure 1 is a schematic sectional view of an embodiment of a
erfindungsgemäßen Relais, und
15inventive relay, and
15
Figuren 2 und 3 schematische Schnittansichten von Einzelheiten der Anordnung nach Figur 1.Figures 2 and 3 are schematic sectional views of details of the arrangement according to Figure 1.
Es ist im Stand der Technik bekannt, elektromechanische Relais für den Einsatz beim Automobilbau, also für einen Betrieb bei beispielsweise 12 Volt, zu realisieren, die in dichte Behälter eingebaut sind. Der Einsatz eines dichtes Gehäuses hat z. B. die Aufgabe, die Lebensdauer und die Zuverlässigkeit des Relais selbst zu erhöhen, das Oxidieren der Kontakte einzuschränken und das Eindringen von unerwünschten Fremdstoffen in das Innere des Relais zu unterbinden.It is known in the state of the art to create electromechanical relays for use in automobile construction, i.e. for operation at 12 volts, for example, which are installed in sealed containers. The use of a sealed housing, for example, has the purpose of increasing the service life and reliability of the relay itself, limiting the oxidation of the contacts and preventing unwanted foreign substances from penetrating the interior of the relay.
Es ist im Stand der Technik ebenfalls bekannt, amorphe Flüssigkeiten, beispielsweise Öle, Fette oder Fluorkohlenstoffe einzusetzen, um die Lebensdauer der elektrischen Kontakte zu verlängern. Insbesondere werden solche amorphen Flüssigkeiten, die allgemein auch als Kontaktöle bezeichnet werden, beispielsweise zu dem Zweck eingesetzt, die Lebensdauer der Kontakte von Leistungsrelais und Hochspannungsrelais zu verbessern.It is also known in the art to use amorphous liquids, for example oils, greases or fluorocarbons, to extend the service life of electrical contacts. In particular, such amorphous liquids, which are also generally referred to as contact oils, are used, for example, for the purpose of improving the service life of the contacts of power relays and high-voltage relays.
Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist im wesentlichen ein abgedichtetes elektromagnetisches Relais, dessen Inneres vollständig mitThe subject of the present invention is essentially a sealed electromagnetic relay, the interior of which is completely filled with
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einem der vorgenannten Öle für die Kontakte ausgefüllt ist. Diese Lösung bietet zahlreiche technische Vorteile, da sie nahezu vollständig das Schaltgeräusch des Relais beim Umschaltvorgang eliminiert.one of the aforementioned oils for the contacts. This solution offers numerous technical advantages as it almost completely eliminates the switching noise of the relay during the switching process.
Die vorliegende Erfindung wird nachstehend im Detail unter Bezugnahme auf die Figur näher erläutert.The present invention is explained in more detail below with reference to the figure.
In Figur 1 ist im Schnitt ein Relais B dargestellt. Dieses Relais B ist ein Relais geringer Abmessungen, welches speziell für den Einsatz beim Automobilbau konzipiert ist und folglich bei einer Spannung von 12 Volt und bei Stromstärken von beispielsweise 20 Ampere arbeitet. Außerdem kann es direkt auf eine gedruckte Schaltung montiert (gelötet) werden. Das Relais B enthält natürlich einen Kern 1, eine Wicklungs- oder Spulenschaltung 2 und einen Anker 3, dem ein Kontaktträgerblatt 4 zugeordnet ist.Figure 1 shows a cross-section of a relay B. This relay B is a small relay, which is specially designed for use in automobile construction and therefore works at a voltage of 12 volts and at currents of, for example, 20 amps. It can also be mounted (soldered) directly onto a printed circuit. The relay B naturally contains a core 1, a winding or coil circuit 2 and an armature 3, to which a contact carrier sheet 4 is assigned.
Der Anker 3 ist beweglich und bei 6 klapp- oder drehbar an einem Rahmen 5, der die Aufgabe hat, die verschiedenen Elemente des Relais B aufzunehmen. Der Anker 3 wird in Ruhezustand mit Hilfe einer Feder abgerückt von dem Kern 1 gehalten. Wird in die Wicklung 2 ein elektrischer Strom eingespeist, so wird der Anker elektromagnetisch gegen den Kern 1 angezogen. In dieser Arbeitsstellung ergibt sich der Schaltvorgang dadurch, daß das Kontaktträgerblatt 4, welches an seinem Ende ein pastillenförmiges Kontaktstück 7 trägt, das aus leitendem Material, beispielsweise Silber oder einer Silberlegierung besteht, einen elektrischen Kontakt mit dem einen oder dem anderen von zwei Anschlußkontakten 8 herstellt, abhängig davon, ob die Wicklung 7 des Relais B gespeist wird oder nicht.The armature 3 is movable and can be folded or rotated at 6 on a frame 5, which has the task of accommodating the various elements of the relay B. The armature 3 is held at rest by means of a spring, away from the core 1. If an electric current is fed into the winding 2, the armature is electromagnetically attracted to the core 1. In this working position, the switching process occurs because the contact carrier sheet 4, which has at its end a pastille-shaped contact piece 7 made of conductive material, for example silver or a silver alloy, makes electrical contact with one or the other of two connection contacts 8, depending on whether the winding 7 of the relay B is fed or not.
Wie man aus Figur 1 ersehen kann, ist das Relais B in das Innere eines versiegelten und mithin dichten Gehäuses A eingesetzt. Das freie Volumen V, d. h. der nicht von dem Relais B eingenommene Platz im Inneren des Gehäuses A ist vollständig ausgefüllt mit einem der vorgenannten Kontaktöle.As can be seen from Figure 1, the relay B is inserted into the interior of a sealed and therefore airtight housing A. The free volume V, i.e. the space not occupied by the relay B inside the housing A, is completely filled with one of the aforementioned contact oils.
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So kommt es, daß die ortsfeste Armatur (der Rahmen 5, der Kern 1, die Wicklung 2) ebenso wie die bewegliche Einrichtung (der Anker 3, das Trägerblatt 4, das Kontaktstück 7) des Relais B in das Kontaktöl eingetaucht ist. Das Relais B ist in jeglicher Einbau- und Einsatzlage vollständig in das Kontaktöl eingetaucht.This means that the stationary fitting (the frame 5, the core 1, the winding 2) as well as the moving device (the armature 3, the carrier blade 4, the contact piece 7) of relay B are immersed in the contact oil. Relay B is completely immersed in the contact oil in any installation and operating position.
Diese Flüssigkeiten oder Öle für die Kontakte sind in Wirklichkeit komplexe Gemische aus synthetischen Fluiden oder, wie bereits angegeben, können auch auf der Basis von Fetten oder Fluorkohlenstoffen hergestellt sein. Zwei von diesen Flüssigkeiten, die seitens der Anmelderin mit Vorteil in dem erfindungsgemäßen Relais eingesetzt wurden, sind beispielsweise die folgenden, von der Firma Electrolube hergestellten Stoffe mit den Handelsbezeichnungen "Olio per contatti 2X" und "Eltinert F".These fluids or oils for the contacts are in fact complex mixtures of synthetic fluids or, as already indicated, can also be based on greases or fluorocarbons. Two of these fluids which have been used to advantage by the Applicant in the relay according to the invention are, for example, the following substances manufactured by the company Electrolube under the trade names "Olio per contatti 2X" and "Eltinert F".
Dies führt, wie bereits zuvor erwähnt, zu zahlreichen Vorteilen. Mit Hilfe dieser Lösung sind die Anschlüsse 8 wie auch die beweglichen Teile 3, 4, 7 vollständig und permanent in Flüssigkeit eingetaucht. Dies trägt naturgemäß dazu bei, die Lebensdauer der Kontakte 8 zu erhöhen, die Dauer und Intensität elektrischer Lichtbogen verringern, welche möglicherweise zwischen den Anschlüssen 8 und dem Kontaktstück 7 auftreten, so daß schließlich mögliche Heißpunkte an den Anschlüssen 8 und dem Kontaktstück 7 beseitigt werden. Auch die mechanische Lebensdauer der beweglichen Teile 3, 4 und 7 erhöht sich dank der Schmierwirkung an dem Gelenkpunkt 6 und dank der Dämpfung der Stöße zwischen den festen und den beweglichen Teilen des Relais B, bedingt durch die viskose Abschwächung durch das Öl.This leads to numerous advantages, as already mentioned. With this solution, the terminals 8 as well as the moving parts 3, 4, 7 are completely and permanently immersed in liquid. This naturally helps to increase the life of the contacts 8, reduce the duration and intensity of electrical arcs that may occur between the terminals 8 and the contact piece 7, thus finally eliminating possible hot spots on the terminals 8 and the contact piece 7. The mechanical life of the moving parts 3, 4 and 7 is also increased thanks to the lubricating effect at the articulation point 6 and thanks to the damping of the shocks between the fixed and moving parts of the relay B, due to the viscous dampening provided by the oil.
Außerdem trägt das Öl dazu bei, das durch das Relais während des Schaltvorgangs erzeugte Geräusch nahezu vollständig zu beseitigen.In addition, the oil helps to almost completely eliminate the noise generated by the relay during the switching process.
Tatsächlich bewirkt das Öl eine Dämpfung der Schaltstöße durch die Viskosität, folglich auch eine Reduzierung des entstehenden Geräusches, wobei das Öl außerdem das mäßige Restgeräusch absorbiert, welches während des Schaltstoßes noch schließlich erzeugt wird. Im Zuge von durch die Anmelderin vorgenommenen Versuchen wurde das Beseitigen des Schaltgeräusches verifiziert. Durch die Erfindung konnte eineIn fact, the oil dampens the switching shocks through its viscosity, and therefore also reduces the noise generated, and the oil also absorbs the moderate residual noise that is eventually generated during the switching shock. In the course of tests carried out by the applicant, the elimination of the switching noise was verified. The invention made it possible to
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Reduzierung bis auf 40 dB und mithin eine praktisch vollständige Beseitigung des Geräusches erreicht werden.Reduction of up to 40 dB and thus a practically complete elimination of the noise can be achieved.
Das Eintauchen in Öl führt auch zu noch weiteren Vorteilen. Es ist bei abgedichteten Relais, insbesondere bei kleinbauenden Relais für den Einsatz beim Automobilbau, bekannt, daß Überhitzungsproblerne aufgrund der Schwierigkeit entstehen können, die - wenn auch nur geringe Wärme abzuleiten, welche von der Wicklung 2 des Relais B entwickelt wird, wenn dieses in einem Dichtungsgehäuse untergebracht ist. Durch letzteren Umstand ergibt sich nämlich nicht die Möglichkeit, für einen Luftstrom zu sorgen, welcher möglicherweise die in der Wicklung 2 anfallende Wärme ableitet. Bei einem erfindungsgemäß ausgebildeten Relais B kann jedoch die Wicklung 2 die anfallende Wärme mühelos ableiten. Tatsächlich sind nämlich die vorerwähnten Kontaktöle typischerweise gute Wärmeleiter, die die von der Wicklung 2 entwickelte Wärme zu dem Gehäuse A leiten. In der Praxis bilden sie einen thermischen Kurzschluß zwischen der Wicklung 2 und dem Gehäuse A. Damit kann die Wärme von der Innenoberfläche des abgedichteten Gehäuses A abgeleitet werden, was eine Übererhitzung des Relais B vollständig vermeidet.Immersion in oil also leads to other advantages. It is known that with sealed relays, particularly small-scale relays for automotive use, overheating problems can arise due to the difficulty of dissipating the heat, even a small amount, developed by the coil 2 of relay B when it is housed in a sealed housing. This latter circumstance does not provide the possibility of providing an air flow which might dissipate the heat generated in coil 2. However, with a relay B constructed in accordance with the invention, coil 2 can dissipate the heat easily. In fact, the aforementioned contact oils are typically good heat conductors which conduct the heat generated by coil 2 to housing A. In practice, they form a thermal short circuit between the winding 2 and the housing A. This allows the heat to be dissipated from the inner surface of the sealed housing A, which completely prevents overheating of the relay B.
Das erfindungsgemäß ausgebildete Relais hat außerdem den Vorteil, höhere Beständigkeit und Zuverlässigkeit im Fall des Umschaltens starker Ströme und Kurzschlußströme ebenso wie im Fall des Einsatzes in Verbindung mit induktiven Lasten zu bieten. Zu verdanken ist dies den vorgenannten thermischen und elektrischen Vorteilen, die Dank des Einsatzes der Kontaktöle erzielt werden.The relay designed according to the invention also has the advantage of offering greater resistance and reliability when switching high currents and short-circuit currents, as well as when used in conjunction with inductive loads. This is due to the aforementioned thermal and electrical advantages achieved thanks to the use of contact oils.
Dank der Viskosität des Kontaktöls sind die Teile auch beständiger gegenüber mechanischen Beanspruchungen, wie sie bei Kraftfahrzeugen anzutreffen sind.Thanks to the viscosity of the contact oil, the parts are also more resistant to mechanical stresses such as those found in motor vehicles.
In der Praxis sind die erfindungsgemäßen Relais praktisch vollständig geräuschlos und können folglich als Ersatz für Halbleiterbauelemente in solchen Fällen eingesetzt werden, in denen sich Schaltgeräusche verbieten, ungeachtet der Tatsache, daß erstere gegenüber letzteren eineIn practice, the relays according to the invention are practically completely noiseless and can therefore be used as a replacement for semiconductor components in cases where switching noise is prohibited, despite the fact that the former have a
Reihe zusätzlicher Vorteile aufweisen. Die Relais müssen nicht gemäß einer speziellen Polarität montiert werden, und es besteht auch keine Notwendigkeit, bei höheren Strömen für eine spezielle Wärmeabfuhr zu sorgen. Die Relais können in vorteilhafter Weise ohne Befürchtung von negativen Nebenwirkungen in gedruckten Schaltungen eingesetzt werden, die in der Instrumententafel oder dem Armaturenbrett des Fahrzeugs installiert sind, also dort, wo praktisch Geräuschlosigkeit im Betrieb erforderlich ist. Im Vergleich zu Halbleiterbauelementen haben die erfindungsgemäßen Relais ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis. Selbstverständlich werden die gleichen Effekte, wie sie durch die vorliegende Erfindung erzielt werden, auch bei abgewandelten Bauformen erreicht, die von der erfindungsgemäßen Lehre Gebrauch machen.The relays do not have to be mounted according to a specific polarity, and there is also no need to provide special heat dissipation at higher currents. The relays can be used advantageously without fear of negative side effects in printed circuits installed in the instrument panel or dashboard of the vehicle, i.e. where practically silent operation is required. Compared to semiconductor components, the relays according to the invention have a better price-performance ratio. Of course, the same effects as those achieved by the present invention are also achieved with modified designs that make use of the teaching of the invention.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R207 | Utility model specification |
Effective date: 19951026 |
|
| R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |
Effective date: 19981001 |
|
| R157 | Lapse of ip right after 6 years |
Effective date: 20020501 |