DE2947691A1 - Side wind protection for caravan - has slip stream scoops each side behind wheels - Google Patents

Side wind protection for caravan - has slip stream scoops each side behind wheels

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DE2947691A1 DE19792947691 DE2947691A DE2947691A1 DE 2947691 A1 DE2947691 A1 DE 2947691A1 DE 19792947691 DE19792947691 DE 19792947691 DE 2947691 A DE2947691 A DE 2947691A DE 2947691 A1 DE2947691 A1 DE 2947691A1
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Curt 5650 Solingen Luchtenberg
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Abstract

The single axled trailer, or caravan side wind protection device has scoops (16) under the rear sides, behind the wheels to produce a reaction force under the centre of thrust of the vehicle side, to counteract the lateral thrust of the wind. The reaction force stabilises the tow and prevents slewing. The scoops have concave profiles, wider near the wheels. The air is ducted along the scoops and is expelled near the rear of the caravan with a slightly outwards direction, on each side of the caravan.

Description

Mittelachsiger AnhängerCentral axle trailer

Die Erfindung betrifft einen mittelachsigen Anhänger mit einem Wagenkasten, in dessen Mittelbereich mindestens eine Radachse angeordnet ist und dessen Heckbereich frei nach hinten absteht.The invention relates to a central-axle trailer with a car body, at least one wheel axle is arranged in its central area and its rear area protrudes freely to the rear.

Mittelachsige Anhänger, insbesondere Wohnwagenanhänger, die von Personenkraftwagen gezogen werden, sind in hohem Maße seitenwindempfindlich. Dies liegt in erster Linie daran, daß die großen, weitgehend ebenen Seitenwände eine große Angriffsfläche für den Wind bilden, wobei wegen des großen Abstandes der äußeren Flächenbereiche vom Anhängerschwerpunkt ein großes Windlastmoment entsteht. Die Windlast beeinflußt auch das Lenkverhalten des Anhängers. Wegen der in der Anhängermitte angeordneten Fahrzeugachse(n) kann durch Windkräfte die Ausrichtung des Anhängers leicht verändert werden. Diese ungewollten Windlenkkräfte können sich über die Deichsel auf das Zugfahrzeug übertragen. Nicht selten kommt es auch vor, daß Anhänger durch Windeinflüsse umgeworfen werden.Medium-axle trailers, in particular caravan trailers, used by passenger cars are highly sensitive to crosswinds. This is primarily because the large, largely flat side walls provide a large surface for form the wind, because of the large distance between the outer surface areas from Trailer center of gravity creates a large wind load moment. The wind load influences also the steering behavior of the trailer. Because of the arranged in the middle of the trailer Vehicle axle (s) can easily change the orientation of the trailer due to wind forces will. These unwanted wind steering forces can spread over the drawbar on transfer the towing vehicle. It is not uncommon for trailers to be damaged by the wind be knocked over.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen mittelachsigen Anhänger der eingangs genannten Art zu schaffen, dessen Windstabilität und Führungsverhalten wesentlich verbessert ist.The object of the invention is to provide a central-axle trailer of the initially to create the type mentioned, whose wind stability and leadership behavior are essential is improved.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist erfindungsgemäß vorgesehen, daß der Wagenkasten im Heckbereich an seiner Unterseite im wesentlichen vertikale längslaufende Windleitflächen aufweist, die nach hinten und außen schräggestellt sind.To solve this problem, the invention provides that the Car body in the rear area on its underside essentially vertical longitudinal Has wind deflectors that are inclined backwards and outwards.

Da die Windleitflächen sich unterhalb derjenigen Horizontalebene befinden, in der der Anhängerschwerpunkt liegt, erzeugen sie durch das Auffangen von Seitenwind ein Gegenmoment, das stabilisierend wirkt und das Umkippen des Anhängers wesentlich erschwert.Since the wind deflectors are located below the horizontal plane in which the trailer's center of gravity is, they generate by catching cross winds a counter-torque that has a stabilizing effect and the tipping over of the trailer is essential difficult.

Eine zusätzliche Stabilisierung wird dadurch erreicht, daß die Windleitflächen nach hinten und außen schräggestellt sind. Der an den Windleitflächen entlangstreichende Fahrtwind übt eine zur Längsmittelachse des Anhängers hin wirkende Kraftkomponente auf den Wagenkasten aus, wodurch Schlingerbewegungen verringert werden. Der Einfluß des Fahrtwindes wird also zur Stabilisierung nutzbar gemacht. Die Spurtreue des Anhängers wird dadurch während der Fahrt erhöht. Dieser Effekt ist umso größer, je höher die Fahrgeschwindigkeit ist.Additional stabilization is achieved in that the wind deflectors are inclined backwards and outwards. The one stroking along the wind deflector Head wind exerts a force component acting towards the longitudinal center axis of the trailer on the car body, which reduces rolling movements. The influence the air flow is thus made usable for stabilization. The directional stability of the The trailer is increased while driving. This effect is all the greater the higher the driving speed.

In vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung weisen die Windleitflächen mindestens in ihren rückwärtigen Bereichen konkav Außenseiten auf. In den von den Außenseiten gebildeten Auskehlungen werden vom Fahrtwind und vom Seitenwind Wirbel erzeugt, durch die die zur vertikalen Mittelebene des Anhängers hin gerichteten Stabilisierungskräfte noch erhöht werden.In an advantageous further development of the invention, the wind deflectors have at least in their rear areas on concave outer sides. In the by the Recesses formed on the outside become eddies from the head wind and the cross wind generated through which the directed towards the vertical center plane of the trailer Stabilizing forces are still increased.

Eine besonders günstige Gestalltung ergibt sich, wenn die Höhe der Windleitflächen sieh zu den Enden hin verringert. Da die Weite der von den Windleitflächen gebildeten Kanäls abnimmt, erhöht sich die Luftgeschwindigkeit zu den Enden hin, wodurch der Stabilisierunqseinfluß noch verstärkt wird.A particularly favorable design results when the amount of Wind deflectors look reduced towards the ends. Because the width of the wind deflectors the channel formed decreases, the air velocity increases towards the ends, whereby the stabilization influence is increased.

In verteilhafter Weiterbildung der Erfindung liegen die Windleitflächen mit ihren vorderen Enden annähernd in den Ebenen der Innenflächen der Räder Die von den Rädern erzeugten windkräfte werden seitlich von den Windleitflächen abgefangen, kanalisiert und für die Stabilisierung nutzbar gemacht. Die Windleitflächen können auch weiter innen liegen als die Innenflächen der Räder, so daß der gesamte Radwind ausgenutzt wird.In a further development of the invention that can be distributed, the wind deflectors are located with their front ends approximately in the planes of the inner surfaces of the wheels Die Wind forces generated by the wheels are intercepted laterally by the wind deflectors, channeled and made usable for stabilization. The wind deflectors can also lie further inside than the inner surfaces of the wheels, so that the entire wheel wind is exploited.

Die windleitflächen können dem Wagenkasten des Anhängers unmittelbar angeformt sein, sie können aber auch jeweils Bestandteil eines separaten Leitkörpers sein, der unter der Bodenplatte des Wagenkastens befestigt ist. Der Leitkörper bildet somit ein Zusatzteil, das auch nachträglich an jedem Anhänger angebracht werden kann. Da Wohnwagenanhänger zumcist Bodenplatten aus Holz aufweisen, bereitet die nachträgliche Anbringung der Windleitkörper unter der Bodenplatte keine Schwieriykeiten.The wind deflectors can be directly attached to the trailer's car body be integrally formed, but they can also each be part of a separate guide body which is attached under the floor panel of the car body. The guide body forms thus an additional part that can also be retrofitted to every trailer can. Since caravan trailers mostly have wooden floor panels, the Subsequent attachment of the wind deflector under the base plate no difficulties.

Vorzugsweise sind die Windleitkörper im Ouerschnitt winkelförmig und sie liegen mit einem Schenkel an der Bodenplatte an, während der zweite Schenkel nach unten absteht. Der zweite Schenkel ist zweckmäßigerweise im vorderen Bereich im wesentlichen eben und im rückwärtigen Bereich zur Wagenkastenmitte hin gewölbt. Die Windleitkörper können aus Blech, Kunststoff oder einem anderen geeigneten Material bestehen. Sie sind vorzugsweise im wesentlichen unterhalb der durch die Radachse hindurchgehenden Horizontalebene angeordnet.The wind deflectors are preferably angular in cross section and they rest with one leg on the base plate, while the second leg protrudes downwards. The second leg is expediently in the front area essentially flat and curved towards the center of the car body in the rear area. The wind deflectors can be made of sheet metal, plastic or another suitable material exist. They are preferably substantially below that through the wheel axle arranged through horizontal plane.

Im folgenden wird unter Bezugnahme auf die Figuren ein Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläutert.An exemplary embodiment is described below with reference to the figures the invention explained in more detail.

Es zeigen: Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines Anhängers, der mit Windleitflächen ausgestattet ist, Fig. 2 eine Draufsicht auf ein Zugfahrzeug mit Anhänger zur Verdeutlichung der Windverhältnisse, und Fig. 3 eine Rückansicht des Anhängers.1 shows a perspective view of a trailer which is equipped with wind deflectors, Fig. 2 is a plan view of a towing vehicle with a trailer to illustrate the wind conditions, and FIG. 3 is a rear view of the trailer.

Der dargestellte Anhänqer 10 ist ein Wohnwagenanhänger mit einer am vorderen Ende befestigten Deichsel 11, die an dem Zugfahrzeug 12 (Fig. 2) befestigt wird. Die Radachse 13 des Anhängers 10 befindet sich im Mittelbereich.The illustrated trailer 10 is a caravan trailer with an am front end attached drawbar 11, which is attached to the towing vehicle 12 (Fig. 2) will. The wheel axle 13 of the trailer 10 is located in the central area.

Anstelle der einen Achse 13 können auch zwei parallele Radachsen im Mittelbereich angeordnet sein.Instead of one axle 13, two parallel wheel axles can also be used in the Be arranged in the middle area.

In dem hinter der Radachse 13 liegenden Bereich des Wagenkastens sind unter der Bodenplatte 14 symmetrisch zur Längsmittelachse zwei Windleitkörper 15 und 16 befestigt.In the area of the car body located behind the wheel axle 13 are two wind deflectors 15 under the base plate 14 symmetrically to the longitudinal center axis and 16 attached.

Die Windleitkörper 15 und 16 sind im Querschnitt winkelförmig, wobei der obere horizontale Schenkel 17 flach unter die Unterseite der Bodenplatte 14 gesetzt ist, während der vertikale Schenkel 18 die Windleitfläche bildet.The wind deflectors 15 and 16 are angular in cross section, wherein the upper horizontal leg 17 is flat under the underside of the base plate 14 is set, while the vertical leg 18 forms the wind deflector.

Die Windleitflächen 18 sind im vorderen Bereich der Windleitkörper 15,16 als vertikale ebene Flächen ausgebildet und im hinteren Bereich bei 19 zur vertikalen Längsmittelebene des Fahrzeuges gewölbt, d.h. (von außen betrachtet) konkav ausgebildet. Die Höhe der Windleitflächen 18 verringert sic von vorn nach hinten kontinuierlich. An den rückwärtigen Enden sind die Windleitflächen etwa halbzylindrisch.The wind deflectors 18 are in the front area of the wind deflectors 15,16 designed as vertical flat surfaces and in the rear area at 19 to vertical longitudinal center plane of the vehicle arched, i.e. (viewed from the outside) concave. The height of the wind deflector surfaces 18 decreases from the front to the front continuous at the back. At the rear ends, the wind deflectors are approximately semi-cylindrical.

Die Windleitflächen 18 sind, wie insbesondere Fig. 2 zeiqt, nach hinten und außen schräggestellt. Ihre vorderen Enden ragen noch weiter nach innen als die vertikalen Innenflächen der Räder 20. Der Fahrtwind sowie die von den Rädern 20 nach hinten geschleuderte Luft streicht an den Windleitflächen 18 entlang und übt eine zur vertikalen Längsmittelebene des Anhängers gerichtete Kraft auf jede Windleitfläche aus. Da die Windleitkörper 15 und 16 symmetrisch zur Längsachse des Anhängers angeordnet sind, werden während der Fahrt durch die beiden Windleitflächen 18 nach innen gerichtete Stabilisierungskräfte hervorgerufen.The wind deflection surfaces 18 are, as shown in particular in FIG. 2, to the rear and inclined on the outside. Their front ends protrude even further inwards than they do vertical inner surfaces of the wheels 20. The airflow and that of the wheels 20 Air thrown backwards sweeps along the wind deflector surfaces 18 and exercises a force directed to the vertical longitudinal center plane of the trailer on each wind deflector the end. Since the wind deflectors 15 and 16 are arranged symmetrically to the longitudinal axis of the trailer are, are directed inwards through the two wind deflectors 18 while driving Stabilizing forces caused.

Infolge der konkaven Kriimmung der Enden 19 der Windleitflächen 15 und 16 wird die an den Windleitflächen entlangstreichende Luft verwirbelt, wie in Fig 3 dargestellt ist.As a result of the concave curvature of the ends 19 of the wind deflector surfaces 15 and 16, the air sweeping along the wind deflectors is swirled, as in FIG Fig. 3 is shown.

Claims (8)

ANSPRÜCHE ) Mittelachsiger Anhänger mit einem Wagenkasten, in dessen Mittelbereich mindestens eine Radachse anqeordnet ist und dessen lleckbereich frei nach hinten absteht, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß der Wagenkasten im heckbereich an seiner Unterseite im wesentlichen vertikale längslaufende Windleitflächen (18) aufweist, die nach hinten und außen schräggestellt sind. CLAIMS) Center-axle trailer with a car body in which At least one wheel axle is arranged in the middle area and its leakage area is free protrudes to the rear, which shows that the car body in the rear area on its underside, essentially vertical longitudinal wind deflectors (18) which are inclined to the rear and to the outside. 2. Mittelachsiger Anhänger nach Anspruch 1 d a cl u r c h g e k e n n z e i e h n e t, daß die Windleitflächen (18) mindestens in ihren rückwärtigen Bereichen konkave Außenseiten (19) aufweisen. 2. Central axle trailer according to claim 1 d a cl u r c h g e k e It is noted that the wind deflectors (18) at least in their rear Areas have concave outer sides (19). 3. Mittelachsiger Anhänger nach den Ansprüchen 1 oder 2 , d a d u r c 11 ( e k e n n z e i c h n e t, daß die Ilöhe der Windleitflächen (18) sich zu den Enden hin verringert. 3. Central axle trailer according to claims 1 or 2, d a d u r c 11 (e k e n n n z e i c h n e t that the height of the wind deflector surfaces (18) is reduced towards the ends. 4. Mittelachsiger Anhänger nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h q e k e n n z e i c h n e t, daß die Windleitflächen (18) mit ihren vorderen Enden annähernd in den Ebenen der Innenflächen der Räder (20) liegen. 4. Center-axle trailer according to one of the preceding claims, d a d u r c h q e k e n n z e i c h n e t that the wind deflector surfaces (18) with their front ends are approximately in the planes of the inner surfaces of the wheels (20). 5. Mittelachsiger Anhänger nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h q e k e n n z e i c h n e t, daß die Windleitflächen (18) jeweils Bestandteile eines separaten Leitkörpers (15,16) sind, der unter der Bodenplatte (14) des Wagenkastens befestigt ist. 5. Center-axle trailer according to one of the preceding claims, d a d u r c h q e k e n n z e i c h n e t that the wind deflectors (18) each Components of a separate guide body (15, 16) are under the base plate (14) of the car body is attached. 6. Mittelachsiger Anhänger nach Anspruch -5, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß die Windleitkörper (15,16) im Querschnitt winkelförmig sind und mit einem Schenkel (17) an der Bodenplatte anliegen, während der zweite Schenkel nach unten absteht.6. Central axle trailer according to claim -5, d a d u r c h g e k e n n z e i h n e t that the wind deflectors (15, 16) are angular in cross section are and rest with one leg (17) on the base plate, while the second Leg protrudes downwards. 7. Mittelachsiger Anhänger nach Anspruch 6, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß der zweite Schenkel im vorderen Bereich im wesentlichen oben und im rückwärtigen Bereich (19) zur Wagenkastenmitte hin gewölbt ist.7. Central axle trailer according to claim 6, d a d u r c h g e k e nn z e i h n e t that the second leg in the front area is essentially is curved above and in the rear area (19) towards the center of the car body. 8. Mittelachsiger Anhänger nach den Ansprüchen 1 bis 7, d a d u r c h g e k e n n z e 1 c h n e t, daß die Windleitflächen (18) im wesentlichen unterhalb der durch die Radachse (13) hindurchgehenden Horizontalebene angeordnet sind.8. Central axle trailer according to claims 1 to 7, d a d u r c h g e k e n n z e 1 c h n e t that the wind deflection surfaces (18) are essentially below the horizontal plane passing through the wheel axle (13).
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2537937A1 (en) * 1982-12-17 1984-06-22 Daimler Benz Ag AERODYNAMIC TRIM FOR AUTOMOTIVE TOURISM AND MIXED VEHICLES
EP3549847A1 (en) * 2018-04-05 2019-10-09 Hymer GmbH & Co. KG Journey and recreational vehicle

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