DE2944678A1

DE2944678A1 - Overrun brake for tractor drawbar - has hydraulic cylinder for normal braking and to lift overrun on reversing

Info

Publication number: DE2944678A1
Application number: DE19792944678
Authority: DE
Inventors: Oskar 4790 Paderborn Heining; Hermann 4790 Paderborn Merla; Heinrich 4791 Hövelhof Müller; Josef Peitz Sen.
Original assignee: PEITZ JOSEF FAHRZEUG
Current assignee: PEITZ JOSEF FAHRZEUG
Priority date: 1979-11-06
Filing date: 1979-11-06
Publication date: 1981-05-21

Abstract

The brake for a trailer drawbar has a hydraulic cylinder (8) which holds off the brake action when linked to the tractor hydraulic circuit. The brake linkage has a sliding fitting with a stop (6) which brakes the trailer on overrun. For normal braking the cylinder is vented, when the tractor brakes are applied, so that the trailer is braked. The trailer brakes require no other hydraulic connections, with the wheel brakes operated mechanically. For reversing the hydraulic cylinder is operated in a reverse manner to overcome the overrun effect so that the brake connection does not have to be uncoupled.

Description

Fahrzeug-Zug Vehicle train

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Fahrzeug-Zug, bestehend aus einem mit einem hydraulischen oder pneumatischen Druckerzeuger ausgerüsteten Schlepperfahrzeug und einem mit einer Auflaufbremsvorrichtung versehenen Anhänger.The present invention relates to a vehicle train consisting of a tractor vehicle equipped with a hydraulic or pneumatic pressure generator and a trailer fitted with an overrun braking device.

Bei einem Fahrzeug-Zug der vorerwähnten Art wird der Anhänger, der bekanntlich bei Fahrten auf abschüssiger Strecke die Tendenz zum Auflaufen auf das Schlepperfahrzeug erhält, durch das Ansprechen der Auflaufbremsvorrichtung abgebremst. Die Auflaufbremsvorrichtung enthält ein sogenanntes Betriebsdruckgestänge, welches beim Auflaufen des Anhängers auf das Schlepperfahrzeug in Längsrichtung verschoben wird und dessen Verschiebeweg über eine Umlenkeinrichtung als Zuspannweg für ein auf die Bremsen des Anhängers einwirkendes Zuspannglied umgesetzt wird.In a vehicle train of the aforementioned type, the trailer, the is known to have a tendency to run into the Tractor vehicle receives, braked by the response of the overrun braking device. The overrun brake device contains a so-called operating pressure linkage, which shifted in the longitudinal direction when the trailer runs into the tractor vehicle and its displacement path via a deflection device as a brake application path for a Applying member acting on the brakes of the trailer is implemented.

Um den Anhänger bei Nichtgebrauch, d.h., nach Anhängen vom Schlepperfahrzeug, im gebremsten Zustand abstellen zu können, ist eine Handbremse vorgesehen, mittels derer das Betriebsdruckgestänge betätigt werden kann.To remove the trailer when not in use, i.e. after it has been attached to the tractor, To be able to park in the braked state, a handbrake is provided by means of which the operating pressure linkage can be actuated.

Ss ist auch schon vorgeschlagen worden, am BetriebsdruckgestAnge ein mechanisches Betätigungsorgan, beispielsweise einen Bowdenzug, anzuschließen, und dieses mechanische Betätigung organ andererseits an einem Hebel einer hydraulischen Einrichtung des Schlepperfahrzeuges anzuschließen. Damit wird eine Abbremsung des Anhängers ermöglicht, unabhängig davon, ob der Anhänger auf das Schlepperfahrzeug auflaufen möchte oder nicht. Dies ist zwar gegenüber einem Fahrzeug-Zug ohne diese zusätzliche Bremsmöglichkeit ein beträchtlicher Fortschritt, in bedienungstechnischer Hinsicht bringt diese Lösung abr noch nicht den vielfach gewünschten Komfort, da zur Abbremsung die hydraulische Einrichtung des Schlepperfahrzeuges betätigt werden muß.Ss has also already been suggested to connect to the operating pressure rod mechanical actuator, such as a Bowden cable to connect, and this mechanical actuation organ on the other hand on a lever of a hydraulic To connect the equipment of the tractor vehicle. This slows down the Trailer, regardless of whether the trailer is on the tractor vehicle want to run up or not. Although this is compared to a vehicle train without this additional braking option is a considerable step forward in terms of operating technology However, this solution does not yet bring the much-desired comfort, since the hydraulic device of the tractor vehicle must be actuated to brake got to.

Bei der Bremskonstruktion, die für Anhänger mit Auflaufbremsvorrichtungen verwendet werden, gibt es grundsätzlich zwei verschiedene Konstruktionstypen. Die am meisten verbreitete Bauart solcher Bremsen ist so gestaltet, daß bei Ansprechen der Auflaufbremsvorrichtung in jeder Fahrtrichtung ein Bremsmoment erzeugt wird, d.h., wenn mit einem derartigen Fahrzeug-Zug rückwärts gefahren wird, erfolgt ebenfalls eine Abbremsung des Anhängers, so daß es erforderlich ist, das Betriebsdruckgestänge für den Vorgang des Rückwärts fanrens zu blockieren. Dafür wird das einlegen der sogenannten RUckfahrsperre erforderlich, die sich im Bereich des Betriebsdruckgestänges befindet, so daß es erforderlich ist, zum Zwecke des Einlegens der Rückfahrsperre das Schlepperfahrzeug zu verlassen. Will man nun wieder vorwärts fahren, muß die Rückfahrsperre wieder aufgehoben werden.For the brake design, the one for trailers with overrun braking devices are used, there are basically two different types of construction. the most common type of such brakes is designed so that when responding the overrun braking device generates a braking torque in each direction of travel, i.e., if such a vehicle train is reversed, it also occurs a braking of the trailer, so that it is necessary to use the operating pressure linkage to block for the process of backward fanrens. For this it will insert the so-called reversing lock is required, which is located in the area of the operating pressure linkage is located so that it is necessary for the purpose of engaging the reverse lock to leave the tractor vehicle. If you want to go forward again, you have to Reverse lock be canceled again.

Der weite bekannte Bremsentyp ist so beschaffen, daß beim Auflaufen des Anhängers in Vorwartsfahrtrichtung die gewünschte Bremskraft erzeugt wird, beim Rückwärtsfahren hingegen nicht. Bei derartigen Bremsen spricht man von Konstruktionen mit Rückfahr-Automatik.The widely known type of brake is such that when it runs up of the trailer in the forward direction of travel the desired braking force is generated when However, not reversing. Such brakes are called constructions with automatic reverse.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Fahrzeug-Zug der gattungsgemäßen Art .^o zu gestalten, daß der Funktionsbereich der Auflaufbremsvorrichtung des Anhängers wesentlich erweitert wird, wobei zur Erreichung der zusätzlichen Funktionen die übliche Bedienung des Schlepperfahrzeuges nicht verändert werden scll.The present invention is based on the object of a vehicle train of the generic type. ^ o to design that the functional area of the overrun braking device of the trailer is significantly expanded, whereby to achieve the additional functions the usual operation of the tractor vehicle must not be changed.

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß .m Betriebsdruckgestänge der Auflaufbremsvorrichtung mindestens ein Anschlag befestigt ist, der im Verschiebebereich eines an einer Kolbenstange eines Druckmedienzylinders befestigten Mitnehmer liegt, wobei der Druckmedienzylinder an den Drucker?euger des Schlepperrahrzeuges angeschlossen und an der Anhängerdeichsel befestigt ist.This object is achieved according to the invention in that .m operating pressure linkage the overrun braking device at least one stop is attached, which is in the displacement area a driver attached to a piston rod of a pressure medium cylinder is located, wherein the print media cylinder is connected to the printer ug of the tractor truck and is attached to the trailer drawbar.

Durch die Beaufschlagung des Druckmedienzylinders kann dessen Kolbenstange aus- oder eingefahren und somit der an der Kolbenstange befestigte Mitnehmer längs des Betreibsdruckgestänges verschoben werden. Da am Betriebsdruckgestänge ein im Verschiebebereich des Mitnehmers liegender Anschlag befestigt ist, kann das BetrieLsdruckgestange axisl verschoben werden durch Einsatz des Druckerzeugers des Schlepperfahrzeuges und somit beispielsweise das Abbremsen des Anhangers oder eine Blockierung des Betriebsdruckgestänges im Sinne einer Rückfahrsperre erreicht werden, je nachdem, ar welcher Stelle der Anschlag auf dem Betriebs- druckgestänge befestigt ist. Wo der Anschlag befestigt wird, hängt auch davon ab, welche der schon erwähnten Bremskonstruktionen der Anhänger aufweist. Wird ein Anhänger verwendet, dessen Bremsen eine Rückfahr-Automatik aufweisen, so kann es logischerweise nur wUnschenswert sein, das Betriebsdruckgestänge im Sinne der Erzielung einer Bremswirkung zu verschieben.When the pressure medium cylinder is pressurized, its piston rod extended or retracted and thus the driver attached to the piston rod lengthways of the operating pressure linkage are moved. Since an im Moving area of the driver is attached to the horizontal stop, the operating pressure rod can axisl can be shifted by using the pressure generator of the tractor vehicle and thus, for example, braking the trailer or blocking the operating pressure linkage can be achieved in the sense of a reversing lock, depending on which point the Stop on the operating pressure linkage is attached. Where the attack is attached, also depends on which of the brake designs already mentioned the trailer has. If a trailer is used, the brakes of which are automatic reversing have, it can logically only be desirable to use the operating pressure linkage to move in the sense of achieving a braking effect.

Wird hingegen ein Anhänger verwendet, dessen Bremsen keine RUckfahr-Autonatik aufweisen, so kann der Anschlag auf dem Betriebsdruckgestänge in einer Lage befestigt sein, daß in einer möglichen Kolbenstellung eine Verschiebung des Betriebsdruckgestänges beim RUckwXrtsfahren nicht mehr möglich ist, also eine Rlickfahrsperre gebildet ist. Zusätzlich kann bei dem letztgenannten Typ von verwendeten Bremsen ein weiterer Anschlag vorgesehen werden, der das Abbremsen des Anhängers unabhängig vom Wirksamwerden der Auflaufbremsvorrichtung vom Schlepperfahrzeug aus ermöglicht.If, on the other hand, a trailer is used, the brakes of which do not have automatic reversing have, the stop can be attached to the operating pressure linkage in one position be that in a possible piston position a shift of the operating pressure linkage is no longer possible when moving backwards, i.e. a reversing lock is formed is. In addition, with the latter type of brakes used, another Stop should be provided, which brakes the trailer regardless of whether it takes effect the overrun brake device from the tractor vehicle.

Da in jedem Falle der Druckiedienzylinder über den Druckerzeuger des Schlepperfahrzeuges beaufschlagt wird, bedeutet es keine Schwierigkeiten, im Bereich des Schlepperfahrzeuges durch entsprechende Verlegung von Steuerleitungen dafür zu sorgen, daß beispielsweise bei Betätigung des Breaspedales des Schlepperfahrzeuges der Druckmedienzylinder so beaufschlagt wird, daß das Betriebsdruckgestänge in Bremsrichtung verschoben wird. Bei einer Konstruktion zur Erzielung einer RUckfahrsperre kann durch Verbindung der Steuerleitungen mit der Schaltung des Schlepperfahrzeuges dafür gesorgt werden, daß bei Sinlegen des Rückwärtsganges automatisch der Druckmedienzylinder so beaufschlagt wird, daß die Kolbenstange in eine Stellung fährt, in der ihr Mitnehmer an demjenigen Anschlag anliegt, der die ungewollte Verschiebung des Betriebsdruckgestänges verhindert.Since in each case the pressure cylinder via the pressure generator of the Tractor vehicle is acted upon, it means no difficulties in the area of the tractor vehicle by laying control lines accordingly to ensure that, for example, when actuating the Breaspedales of the tractor vehicle the pressure medium cylinder is acted upon so that the operating pressure linkage in the braking direction is moved. In a construction to achieve a reverse lock can by connecting the control lines to the circuit of the tractor vehicle for this purpose it is ensured that when the reverse gear is engaged, the print media cylinder is automatically activated is acted upon so that the piston rod moves into a position in which its driver is applied to the stop that causes the unwanted displacement of the operating pressure linkage prevented.

Letztendlich ist auch, wie schon erwähnt, die Anordnung zweier Anschläge auf dem Betriebsdruckgentänge möglich und für eine derartige Konstruktion ist eine Anordnung der Steuerleitungen im Bereich des Schlepperfahrzeuges denkbar und möglich, die sich gegenseitig derart beeinflußt, daß zwar bei Einlegen des Rückwärtsganges zunächst einmal automatisch die Rückfahrsperre eingelegt wird, daß aber bei Betätigung des Bremspedales in jedem Falle die Abbremsung des Anhängers erfolgt.Ultimately, as already mentioned, there is also the arrangement of two stops on the operating pressure passage possible and for such a construction is one Arrangement of the control lines in the area of the tractor vehicle is conceivable and possible, which mutually influence each other in such a way that although when reverse gear is engaged first of all automatically the reverse lock is engaged, but that when actuated the braking of the trailer takes place in each case.

In den beigefügten Zeichnungen sind verschiedene Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt und werden im folgenden naher beschrieben. Es zeigen: Fig. 1 eine schematisch dargestellte Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Fahrzeug-Zuges, Fig. 2 eine schematisch dargestellte Teildraufsicht auf einer, AnhäNger eines Fahrzeug-Zuges nach einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung, Fig. 3 eine Teilansicht in Richtung des Pfeiles III in Fig. 2, Fig. 4 eine der Fig. 2 entsprechende Teildraufsicht nach einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung, Fig. 5 eine Teilansicht in Richtung des Pfeiles V in Fig. 4, Fig. 6 ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung.In the accompanying drawings are various exemplary embodiments of the invention and are described in more detail below. Show it: Fig. 1 is a schematically represented side view of a vehicle train according to the invention, Fig. 2 is a schematic partial plan view of a trailer of a vehicle train according to a further embodiment of the invention, Fig. 3 is a partial view in Direction of arrow III in FIG. 2, FIG. 4 shows a partial plan view corresponding to FIG. 2 according to a further embodiment of the invention, FIG. 5 is a partial view in FIG Direction of arrow V in Fig. 4, Fig. 6 shows a further embodiment of the invention.

Der in ring. 1 schematisch dargestellte Fahrzeug-Zug besteht aus einem Schlepperfahrzeug sowie einem Anhänger 2, der über die Anhängerdeichsel 3 mit dem Schlepperfahrzeug 1 verbunden ist.The one in the ring. 1 vehicle train shown schematically consists of one Tractor vehicle and a trailer 2, which is on the trailer drawbar 3 with the Tractor vehicle 1 is connected.

Die Anhängerdeichsel 3 ist mit einer bekannten Auflaufbrems-Vorrichtung ausgestattet, da Aufbau und Wirkungsweise einer Auflaufbremsvorrichtung allgemein bekannt sind, wird im Verlauf der weiteren Beschreibung nur auf die Bauteile Bezug gnommen, die im Rahmen der vorliegenden Erfindung von Bedeutung sind.The trailer drawbar 3 is equipped with a known overrun brake device equipped, since the structure and mode of operation of an overrun braking device in general are known, reference will only be made to the components in the course of the further description assumed, which are of importance in the context of the present invention.

Wie aus Fig. 1 sehr anschaulich hervorgeht, ist auf dem Betriebadruckgestänge 4 ein Anschlag 5 befestigt. Dieser Anschlag 5 liegt im Verschiebebereich eines Mitnehmers 6, der am vorderen Sunde einer Kolbenstange 7 eines Druckmedien-Zylinders 8 befestigt ist.As can be seen very clearly from Fig. 1, is on the operating pressure linkage 4 a stop 5 is attached. This stop 5 is in the displacement range of a driver 6, which is attached to the front edge of a piston rod 7 of a pressure medium cylinder 8 is.

Der Druckmedienzylinder 8 ist an einem vom Betriebsdruckgestänge 4 unabhängigen Teil der Anhängerdeichsel 3 befestigt.The printing medium cylinder 8 is on one of the operating pressure rods 4 independent part of the trailer drawbar 3 attached.

über eine Druckleitung 9 ist der Druckmedienzylinder 8 mit einem hydraulischen oder pneumatischen Druckerzeuger des Schlepperfahrzeuges 1 verbunden. Im Bereich der Druckleitung 9 ist ein Absperrventil 10 angeordnet.The pressure medium cylinder 8 is connected to a hydraulic one via a pressure line 9 or pneumatic pressure generator of the tractor vehicle 1 connected. In the area a shut-off valve 10 is arranged in the pressure line 9.

Der auf dem Betriebsdruckgestänge 4 befestigte Anschlag 5 besteht in seiner einfachsten Form aus einem auf dem Betriebsdruckgestänge 4 festgeschweißten Ring Der am vorderen Sunde der Kolbenstange 7 befestigte Mitnehmer 6 besteht aus einer Hülse, die über das Betriebsdruckgestänge 4 hinweggleiten kann und die mittels einer Anschlußlasche 11 mit dem vorderen Ende der Kolbenstange 7 verbunden ist.The stop 5 attached to the operating pressure rod 4 is made in its simplest form from a welded on the operating pressure rod 4 Ring The driver 6 attached to the front edge of the piston rod 7 consists of a sleeve which can slide over the operating pressure linkage 4 and which means a connecting lug 11 is connected to the front end of the piston rod 7.

In Fig. 1 ist die Kolbenstange 7 des Druckmedienzylinders 8 in ihrem eingefahrenen Zustand dargestellt. In diesem Zustand liegt der Mitnehmer 6 drucklos am Anschlag 5 an.In Fig. 1, the piston rod 7 of the pressure medium cylinder 8 is in its shown in the retracted state. In this state, the driver 6 is depressurized at stop 5.

Wird nun der Druckmedienzylinder 8 hydraulisch oder pneumatisch beaufschlagt, so fährt die Kolbenstange 7 aus und über den Mitnehmer 6 und den Anschlag 5 wird das BetriebsdruckgestAnge 4 im Sinne des in Fig. 1 eingezeichneten Pfeiles 12 axial verschoben und über eine Umlenkeinrichtung 13 wird in bekannter Weise die Abbremsung des Anhängers 2 herbeigeführt. Wird der Druckmedienzylinder 8 wieder entlastet, so kann das Betriebsdruckgestänge 4 seine ursprüngliche Stellung wieder einnehmen und der Anhänger 2 läuft wieder völlig frei.If the pressure medium cylinder 8 is now acted upon hydraulically or pneumatically, the piston rod 7 extends and over the driver 6 and the stop 5 is the operating pressure rod 4 in the direction of the arrow 12 drawn in FIG. 1 axially shifted and a deflection device 13 is the braking in a known manner of the trailer 2 brought about. If the pressure medium cylinder 8 is relieved again, so the operating pressure linkage 4 can take up its original position again and the trailer 2 runs completely free again.

Es ist zweckmäßig, die Druckleitung 9, mittels derer der Druckmedienzylinder 8 beaufschlagbar ist, derart an den Druckerzeuger anzuschließen, daß eine Druckmedienzufuhr dann erfolgt, wnn das Bremspedal des Schlepperfahrzeuges 1 bestätigt wird, da dann automatisch nicht nur die Bremsen des Schlepperfahrzeuges 1 selbst wirksam werden, sondern auch die Bremsen des Anhängers 2.It is expedient to use the pressure line 9, by means of which the pressure medium cylinder 8 can be acted upon to connect to the pressure generator in such a way that a print media supply then takes place when the brake pedal of the tractor vehicle 1 is confirmed, since then automatically not only the brakes of the tractor 1 itself become effective, but also the brakes of the trailer 2.

Im normalen Betriebszustand, d.h. bei an das Schlepperfahrzeug 1 angehängtem Anhänger 2, ist das Absperrventil 10 selbstverständlich in seine Offenstellung zu bringen, lediglich dann, wenn der Anhänger 2 vom Schlepperfahrzeug 1 abgehängt werden soll und im gebremsten Zustand ist es erforderlich, das Absperrventil 10 zu schließen und somit die ausgefahrene Stellung der Kolbonstange 1 zu sichern.In the normal operating state, i.e. when it is attached to the tractor vehicle 1 Trailer 2, the shut-off valve 10 is of course in its open position bring, only if the trailer 2 are detached from the tractor 1 should and in the braked state, it is necessary to close the shut-off valve 10 and thus to secure the extended position of the piston rod 1.

Die üblichen Funktionen der Auflaufbremsvorrichtung werden durch die Anordnung des zusätzlichen Anschlages 5, des Mitnehmers 6 sowie des Druckmedienzylinders 8 nicht beeinträchtigt, eben sowenig die Funktion der Handbremse 14.The usual functions of the overrun braking device are carried out by the Arrangement of the additional stop 5, the driver 6 and the print media cylinder 8 is not impaired, nor is the function of the handbrake 14.

In den Fig. 2 und 3 ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung gezeigt, bei dem auf dem Betriebsdruckgestänge 4 zwei An- schläge 5 befestigt sind, zwischen denen der Mitnehmer 6 am vorderen Sunde der Kolbenstange 7 angeordnet ist. Der Druckmesienzylinder 8 ist mittels zweier Druckleitungen 9 beaufschlagbar, so daß die Kolbenstange 7 wahlweise mit Druck ein-oder ausfahrbar ist. In seiner Grundstellung befindet sich der Mitnehmer 6 etwa in der Mitte zwischen den beiden auf dem Betriebsdruckgestänge 4 befestigten Anschlägen 5. Wird die Kolbenstange 7 ausgefahren (diese Stellung in in den Fig. 2 und 3 dargestellt) so wird das Betriebsdruckge atänge 4 im Sinne der Abbremsung des Anhängers 2 axial vrschoben. Wird dia Kolbenstange 7 hingegen eingefahren, so wird das Betriebsdruckgestänge im Sinne einer Verschiebung in Bremarichtung blockiert, d.h., beim RUckwArtsfahren des ganzen Fahrzeug-Zuges wird hinsichtlich der Ablaufbremsvorrichtung eine RUckfahrsperre bewirkt und somit das gewünscht ungebremste Zurücksetzen des Fahrzeug-Zuges ermöglicht, ohne daß dafür der Fahrer vom Schlepperfahrzeug 1 absteigen müßte. Es ist nämlich wiederum der Anschluß der beiden erwähnten Druckleitungen 9 so vorgenommen, daß die Druckmedienzufuhr entweder in Abhängigkeit von der Betätigung des BrPmspedalPs15 oder vom Einlegen des Rückwärtsganges 16 der Gangschaltung 17 erfolgt. Sine mögliche Anordnung der Steuerleitungen ist in Fig. 2 dargestellt und aus dieser Darstellung ergibt sich, daß hinsichtlich der Betätigung des Bremspedales 15 eine sogenannte Voranschaltung geschaffen ist, d.h., daß bei Betätigung des Bremspedales 15 in jedem Fall der Druckmedienzylinder 8 über diejenige Druckleitung beaufschlagt wird, die ein Ausfahren der Kolbenstange 7 und somit ein Abbremsen des Anhängers 2 zur Folge hat. Somit wird auch bei eingelegtem Rückwärtsgang 16 die Abbremsung des Anhängers 2 bewirkt, sobald das Bremspedal 15 betätigt wird. Diese Anordnung ist deshalb besonders sinnvoll, weil eine Betätigung des Bremspedales 15 nur in einer Gefahrensituation oder zum Zwecke des Anhaltens in Frage kommt, in Situationen also, in denen die Rückfahrsperre ohnehin überflüssig ist. Wird bei nach wie vor eingeschaltetem Rückwärtsgang 16 die Betätigung des Bremspedales 15 aufgehoben, tritt automatisch wieder die Rückfahrsperre in Kraft.In Figs. 2 and 3, an embodiment of the invention is shown, where on the operating pressure linkage 4 there are two blows 5 attached are, between which the driver 6 is arranged at the front edge of the piston rod 7 is. The pressure measuring cylinder 8 can be acted upon by means of two pressure lines 9, so that the piston rod 7 can either be retracted or extended with pressure. In its In the basic position, the driver 6 is approximately in the middle between the two stops attached to the operating pressure linkage 4 5. If the piston rod 7 extended (this position shown in FIGS. 2 and 3) so the operating pressure is at length 4 in the sense of braking the trailer 2 axially displaced. Will be the piston rod 7, however, retracted, the operating pressure linkage is in the sense of a shift Blocked in braking direction, i.e. when reversing the entire vehicle train a reverse lock is effected with regard to the braking device and thus enables the desired unrestrained reversing of the vehicle train without having to do so the driver would have to get off the tractor vehicle 1. It is the one again Connection of the two mentioned pressure lines 9 made so that the pressure medium supply either depending on the actuation of the BrPmspedalPs15 or when it is engaged of the reverse gear 16 of the gear shift 17 takes place. Its possible arrangement of the Control lines are shown in Fig. 2 and this illustration shows that with regard to the actuation of the brake pedal 15, a so-called preconnection is created, i.e. that upon actuation of the brake pedal 15 in each case the pressure medium cylinder 8 is acted upon via that pressure line that causes an extension of the piston rod 7 and thus a braking of the trailer 2 has the consequence. Thus, even with inserted Reverse gear 16 causes the trailer 2 to be braked as soon as the brake pedal 15 is operated. This arrangement is particularly useful because an actuation of Brake pedal 15 only in a dangerous situation or for the purpose stopping is an option, in other words in situations in which the reversing lock is anyway is superfluous. If the reverse gear 16 is still switched on, the actuation of the brake pedal 15 is canceled, the reverse lock automatically comes into effect again.

In Fig. 2 und auch in der noch zu beschreibenden Fig. 4 ist der Druckerzeuger 18 des Schlepperfahrzeuges 1 symbolisch dargestellt.The pressure generator is shown in FIG. 2 and also in FIG. 4, which is still to be described 18 of the tractor vehicle 1 shown symbolically.

Das Ausführungsbeispiel gemäß don Fig. 2 und 3 ist sinnvoll bei einem Fahrzeug-Zug, dessen Anhänger 2 mit Bremsen ausge rüstet ist, die keine Rückfahr-Automatik aufweisen.The exemplary embodiment according to FIGS. 2 and 3 is useful for one Vehicle train whose trailer 2 is equipped with brakes that do not have a reverse automatic exhibit.

In den Fig. 4 und 5 ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, bei dem mittels eines auf dem Betriebsdruckgestänge 4 angeordneten festen Anschlages 5 und dem Mitnehmer 6, der wiederum am vorderen Ende der Kolbenstange 7 des Druckmedienzylinders 8 befestigt ist, eine Blockierung des Betriebsdruckgestänges 4 möglich ist, d.h., mit der Anordnung nach den Fig. 4 und 5 ist lediglich ein Einlegen der Rückfahrsperre vom Schlepperfahrzeug 1 aus möglich, da wiederum die Druckleitung 9, mittels derer der Druckmedienzylinder beaufschlagt werden kann, über Steuerleitungen derart mit dem Druckerzeuger 18 des Schlepperfahrzeuges 1 verbunden ist, daß bei Einlegen des Rückwärtsganges 16 die Blockierung des Betriebsdruckgestänges 4 erfolgt.In Figs. 4 and 5, an embodiment of the invention is shown, in the case of a fixed stop arranged on the operating pressure linkage 4 5 and the driver 6, which in turn is at the front end of the piston rod 7 of the pressure medium cylinder 8 is attached, a blocking of the operating pressure linkage 4 is possible, i.e., with the arrangement according to FIGS. 4 and 5 is only an engagement of the reverse lock from the tractor vehicle 1 possible, there in turn the pressure line 9, by means of which the pressure medium cylinder can be acted upon via control lines in such a way the pressure generator 18 of the tractor vehicle 1 is connected that when inserting the Reverse gear 16 the blocking of the operating pressure linkage 4 takes place.

Aus den dargestellten und beschriebenen Ausführungsbeispielen der Erfindung geht hervor, daß eine Vielzahl von Anwendungsmöglichkoiten durch dic Anbringung des Druckmedienzylinders 8, des Mitnehmers 6,der Kolbens tange 7 und der Befestigung von einem oder zweien von Anschlägen 5 an Betriebsdruckgestange 4 erreicht werden kann, wobei die Anwendungsbereiche weitgehend vom Bremsentyp des Anhängers 2 abhängig sind. Unabhängig vom jeweiligen Anwendungsgebiet ist allen Ausführungsformen der Vorteil gemeinsam, daß die jeweilige Funktion durch die übliche Benutzung des Schlepperfahrzeuges 1 erreicht wird, d.h., beispielsweise wird das Einlegen der RUckfahrsperre zwangsläufig beim Einlegen des RUckwärtsganges 16 und diP Abbremsung des Anhängers 2 bei Betätigung des Bremspedales 15 des Schlepperfahrzeuges 1 erreicht.From the illustrated and described embodiments of Invention emerges that a variety of possible applications by dic attachment the pressure medium cylinder 8, the driver 6, the piston rod 7 and the attachment from one or two of stops 5 on operating pressure rod 4 can be achieved, the areas of application largely depending on the brake type of the Trailer 2 are dependent. Regardless of the respective area of application, everyone is Embodiments of the common advantage that the respective function through the usual Use of the tractor vehicle 1 is achieved, i.e., for example, that Engaging the reverse lock when engaging the reverse gear 16 and diP Braking of the trailer 2 when the brake pedal 15 of the tractor vehicle is actuated 1 reached.

In Fig. 6 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, welches sich dadurch auszeichnet, daß der an der Deichsel 3 angeschlossene Druckmedienzylinder 8 konzentrisch zum Betriebsdruckgestänge 4 angeordnet ist und in dieses Betriebsdruckgestänge 4 hineinragt. Auf der Kolbenstanye 7 des Druckmedienzyiinders 8 ist ein ringförmiger Mitnehmer 6 befestigt, in dessen Verschiebebereich ein im Inneren des Betriebsdruckgestänges 4 befestigter, ebenfalls ringförmiger Anschlag 5 liegt.In Fig. 6 a further embodiment of the invention is shown, which is characterized in that the connected to the drawbar 3 printing media cylinder 8 is arranged concentrically to the operating pressure linkage 4 and in this operating pressure linkage 4 protrudes. On the piston rod 7 of the pressure media cylinder 8 is an annular one Driver 6 attached, in its displacement area an inside the operating pressure linkage 4 attached, also annular stop 5 is located.

Durch Betätigung ds Druckmedienzylinders 8 kann die Kolbenstange 7 ausgefahren d somit das Betriebsdruckgestänge 4 zur Betätigung der Umlenkeinrichtung 13 verschoben werden.By actuating the pressure medium cylinder 8, the piston rod 7 extended d thus the operating pressure linkage 4 for actuating the deflection device 13 can be moved.

Der Hauptvorteil der Konstruktion gemäß Fig. 6 liegt darin, daß der Druckmedienzylinder 8 praktisch vollkommen geschützt innerhalb des Betriebsdruckgestänges 4 angeordnet ist.The main advantage of the construction of FIG. 6 is that the Print media cylinder 8 practically completely protected within the operating pressure rod 4 is arranged.

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e 1.) Vehicle train, consisting of a tractor vehicle equipped with a hydraulic or pneumatic pressure generator and a trailer provided with an overrun braking device, d a d u r c h g e k e n n n n z e i c h n e t that on the operating pressure linkage (4) of the overrun braking device at least one stop (5) is attached, which is in the displacement range of a The piston rod (7) of a pressure media cylinder (8) attached to the clamp (6), wherein the printing medium cylinder (8) to the pressure generator (18) of the tractor vehicle (1) and attached to the trailer drawbar (3).

2. Vehicle train according to claim 1, characterized in that the stop (5) and thus the operating pressure linkage (4) when the pressure medium cylinder is pressurized (8) through the driver (6) connected to the extending piston rod (7) in Focal direction is shiftable.

3. Vehicle train according to claim 1, characterized in that the am Operating pressure linkage (4) attached stop (5) when the pressure medium cylinder is pressurized (8) rests against the driver (6) of the retracted piston rod (7), causing the operating pressure linkage (4) is blocked against displacement in the braking direction.

4. Vehicle train according to claim 1, characterized in that to both A stop (5) is attached to the operating pressure rod (4) on the sides of the driver (6) is, so that when the piston rod (7) extends over the driver (6) and the in Extension direction adjacent stop (5) the operating pressure linkage (4) in Breas direction can be moved and when the piston rod (7) is retracted via the driver (6) and the adjacent stop (5) in the retraction direction, the operating pressure linkage (4) can be blocked.

5. Vehicle train according to claim 2, characterized in that a Pressure line (9), by means of which the pressure medium cylinder (8) can be acted upon, via an open when the brake pedal (15) of the tractor vehicle (1) is pressed and when the brake pedal (15) is not operated, the control line is closed with the Pressure generator (18) of the tractor vehicle (1) is connected.

6. Vehicle train according to claim 3, characterized in that a Pressure line (9), by means of which the pressure medium cylinder (8) can be acted upon, via an open when reverse gear (16) of the tractor vehicle (1) is engaged and when the reverse gear (16) is not engaged, the control line is closed with the Pressure generator (18) of the tractor vehicle (1) is connected.

7. Vehicle train according to claim 4, characterized in that the printing medium cylinder (8) can be acted upon alternately by means of two pressure lines and that the two Pressure lines (9) via control lines to the pressure generator (18) of the tractor vehicle (1) are connected, whereby a pressure line (9) when reverse gear (16) is engaged and the other pressure line (9) when the brake pedal (15) of the tractor vehicle is pressed (1) is pressurized.

8. Vehicle train according to claim 7, characterized in that the one Control line, which is open when reverse gear (16) is engaged, when actuated the pulp pedal (15) is locked.

9. Vehicle train after a. of the preceding claims, characterized in that that the on the operating pressure rod (4) attached stop (5) or on the Operating pressure linkage attached stops (5) on the operating pressure linkage (4) welded rings.

10. Vehicle train according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the driver (6) connected to the piston rod (7) consists of a on the operating pressure rod (4) sliding sleeve, which by means of a tab (11) is connected to the front end of the piston rod (7).

11. Vehicle train according to one or more of the preceding claims, characterized in that the pressure medium cylinder (8) is concentric to the operating pressure linkage (4) is arranged and protrudes into this operating pressure linkage (4) and that on the piston rod (7) of the pressure medium cylinder (8) an annular driver () is attached, which is also arranged inside the operating pressure rod (4) annular stop (5) opposite.